KR20170000705A - Common duct cover and a manufacturing method for tunnel - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a common duct cover for a tunnel. The common duct cover for a tunnel comprises: a cover main body (10) provided to finish an upper portion of a common duct (2) formed on a shoulder in a tunnel (1) and formed using a wire mesh in a diameter of 5-7 mm as a frame made from mixtures including 15-30 parts by weight of cement, 1-8 mm fine aggregate of 20-40 parts by weight, 5-10 parts by weight of stone powder, 9-13 mm of coarse aggregate of 30-50 parts by weight; a reflective groove (20) provided on an upper surface of the covers main body (10) to be concave, reflecting artificial light including a tunnel inner light and a vehicle light; and a reflective groove protecting unit (30) provided to support a worker moving on an upper surface of the cover main body (10) between the reflective grooves (20) and working equipment. As such, the common duct cover for a tunnel is able to prevent traffic accidents due to speeding by inducing a reduction in speed while improving drivers visibility by including a reflective groove formed on an upper surface of the high strength covers main body, which is lightweight and slim, having a thickness of 50-70 mm to reflect artificial light including an inner light and a vehicle light; increases workability by the reflected light when a tunnel is maintained and repaired; prevents damage to the reflective groove by the reflective groove protecting layer contacting and supporting the worker or the working equipment; and prevents slipping in an event of rain or during the winter.

Description

터널용 공동구 덮개 및 그 제조방법{Common duct cover and a manufacturing method for tunnel}Technical Field [0001] The present invention relates to a cover for a tunnel and a manufacturing method thereof,

본 발명은 터널용 공동구 덮개 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자연광이 차단된 터널 내부에서 공동구를 마감하도록 슬림하고 경량으로 형성되어, 운전자 시인성 및 주행 체감속도를 높여 과속 교통사고를 방지하면서 반사광에 의해 터널 내부 유지보수 작업시 작업자 시야확보에 탁월함과 더불어 우천시나 동절기 이동 중 미끄럼 현상이 방지되도록 하는 터널용 공동구 덮개 및 그 제조방법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a tunnel cover for a tunnel and a method of manufacturing the tunnel cover, and more particularly, to a tunnel cover for a tunnel and a method of manufacturing the tunnel cover for the tunnel, The present invention relates to a cover for a tunnel and a method of manufacturing the same. [0002] The present invention relates to a cover for a tunnel, and a method of manufacturing the cover for preventing a slip phenomenon during rainy or winter season.

일반적으로 터널의 일측 또는 양측에는 전기나 통신용 케이블이나, 가스관, 수도관 및 하수도관 등과 같이 매설물을 공동으로 수용할 목적으로 공동구가 구비되고, 상기 공동구의 일정 구간에는 상기 공동구 내의 매설물 등을 점검할 수 있도록 그 공동구의 상단에 형성된 단턱으로 올려지는 덮개가 구비된다.Generally, one side or both sides of the tunnel is provided with a hollow for the purpose of collecting the buried material such as an electric or communication cable, a gas pipe, a water pipe and a sewage pipe, and the buried substance in the hollow can be checked A cover is provided which is raised to a step formed at the upper end of the cavity.

이와 같이 공동구의 상부에 덮여지는 덮개는 공동구 내의 매설물이 손상되거나 파손되는 것을 방지하고자 외부로부터 이물질 등이 유입되지 않도록 밀폐성을 가질 수 있도록 덮여짐은 물론 터널내부 유지보수를 위한 작업자 등이 통행시에도 하중에 대하여 충분히 견딜수 있도록 대부분이 콘크리트로 제작되는 것이 통상적이다. In order to prevent damages or breakage of the buried material in the cavity, the lid which is covered on the upper part of the cavity is covered so as to have a hermetic property so as to prevent foreign substances from entering from the outside, Most of them are made of concrete in order to withstand the load.

근자에는 공동구 덮개를 단순 마감용 부재로 한정하지 않고, 등록특허 제10-1307535호에서와 같이, 인출홈을 구비한 공동구 덮개는, 덮개를 닫은 후에 인출홈을 덮개 내부로 삽입할 수 있어 공동구를 미려하게 마감할 수 있고, 덮개를 개방시킬 때에는 인출홈을 덮개 외측으로 돌출시킬 수 있으므로 인출홈을 이용하여 덮개를 용이하게 개방시킬 수 있는 기능성이 부가된 덮개가 개발되고 있다.In recent years, the cavity cover is not limited to the simple finishing member, and the cavity cover with the extraction groove can be inserted into the cover after the cover is closed, as in the Japanese Patent No. 10-1307535, The lid can be projected to the outside of the lid when the lid is opened. Therefore, a lid having added functionality to easily open the lid using the lead-out groove has been developed.

그러나 상기 종래기술은 공동구 덮개의 사용상 편의성기능을 제공하기 위한 것으로, 자연광이 차단된 터널 내부라는 환경적 요인을 고려한 기능성 덮개의 개발이 시급한 실정이다.However, the above-mentioned prior art is intended to provide a convenience function in the use of a cavity cover, and it is urgently required to develop a functional cover considering environmental factors such as the inside of a tunnel in which natural light is blocked.

다시 말해, 자연광이 차단된 어두운 터널 내부에서 조명을 포함하는 인조광에 의존하여 시야를 확보해야 함에 따라 터널로 진입시 시인성이 순간적으로 축소됨과 더불어 주행속도감 둔화로 과속 교통사교발생률이 증가되고, 특히 덮개 상면으로 이동하며 터널 유지보수 작업을 수행하는 작업자들 조차도 어두운 환경에서 시야가 축소되어 작업성이 저하되고, 또 우천시나 동절기에 미끄러져 넘어지는 안전사고가 빈번하게 발생되는 폐단이 따랐다. In other words, visibility must be ensured depending on man-made light including illumination in a dark tunnel where natural light is blocked. Therefore, visibility on entering the tunnel is instantaneously reduced, and the rate of overspeed traffic is increased due to slowing of travel speed, Even the workers performing the tunnel maintenance work moving to the upper surface were reduced in the visibility in the dark environment and the workability was lowered, and safety accidents frequently occurred in the rainy season or in the winter season.

이에 따라 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 착안 된 것으로서, 자연광이 차단된 터널 내부에서 공동구를 마감하도록 슬림하고 경량으로 형성되어, 운전자 시인성 및 주행 체감속도를 높여 과속 교통사고를 방지하면서 반사광에 의해 터널 내부 유지보수 작업시 작업자 시야확보에 탁월함과 더불어 우천시나 동절기 이동 중 미끄럼 현상이 방지되도록 하는 터널용 공동구 덮개 및 그 제조방법를 제공하는 것에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tunnel light source that is slim and light in weight so as to close a cavity in a tunnel in which natural light is blocked, And it is an object of the present invention to provide a tunnel cover for a tunnel which is excellent in securing an operator's view during a maintenance work in a tunnel and prevents a slip phenomenon during rainy or winter season and a method of manufacturing the same.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 특징은, 터널(1) 내부 갓길 측에 형성되는 공동구(2) 상부를 마감하도록 구비되어, 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬를 골조로 하여, 시멘트 15-30중량부, 1~8mm잔골재 20-40중량부, 석분5-10중량부, 9~13mm 굵은골재 30-50중량부를 포함하는 혼합물로 건식 성형되고, 몰드에서 탈영 후 물을 분사한 다음 스팀 양생되는 덮개본체(10); 상기 덮개본체(10) 상면에는 오목하게 함몰되어, 터널 내부조명 및 차량 라이트를 포함하는 인조광을 반사하도록 구비되는 반사골(20); 상기 반사골(20)과 반사골(20) 사이에는 덮개본체(10) 상면을 이동하는 작업자 및 작업장비를 접촉 지지하도록 구비되는 반사골보호부(30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the present invention is characterized in that a wire mesh formed with a diameter of 5 to 7 mm is used as a framework to finish the upper part of the hollow 2 formed on the side of the inside of the tunnel 1, , 20 to 40 parts by weight of 1 to 8 mm fine aggregate, 5 to 10 parts by weight of fine aggregate and 30 to 50 parts by weight of 9 to 13 mm thick aggregate, spraying water after desalting in the mold, A cover body (10); A reflection trough 20 recessed in the upper surface of the lid body 10 to reflect artificial light including a tunnel light and a vehicle light; And a reflective rib protection unit 30 provided between the reflective ribs 20 and the reflective ribs 20 to contact and support the operator and the work equipment moving on the upper surface of the lid body 10. [

이때, 상기 반사골(20)은 시멘트 100중량부에 대하여 석회석, 고로슬래그로 이루어진 군으로부터 1종이상 선택된 것을 1~50중량부, 백색골재 1~25중량부를 포함하는 반사층(22)으로 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the reflection trough 20 is formed of a reflection layer 22 comprising 1 to 50 parts by weight of one or more kinds selected from the group consisting of limestone, blast furnace slag, and 1 to 25 parts by weight of a white aggregate based on 100 parts by weight of cement .

또한, 상기 반사골(20)은 시멘트 100중량부에 대하여, 광반사 글라스 비드 10~30중량부를 포함하는 구슬반사층(24)으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The reflective rib 20 is formed of a bead reflective layer 24 including 10 to 30 parts by weight of a light reflective glass bead with respect to 100 parts by weight of cement.

또한, 상기 반사골(20)은 덮개본체(10) 상면 중앙부 또는 가장자리부 영역에 국부적으로 형성되어 반사영역(28)을 구성하여, 그외 비(非)반사영역(29)과의 거리차이로 인해 주행차량의 운전자에게 반사광이 간헐적으로 조사되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.The reflective ribs 20 are locally formed at the center or edge of the upper surface of the lid body 10 to constitute the reflective region 28, And the reflected light is intermittently irradiated to the driver of the traveling vehicle.

또한, 상기 반사골(20)은 2개의 반사면(20a)(20b)으로 이루어진 V홈으로 형성되고, 주행차량과 대향하는 측 반사면(20a) 폭이 그와 마주하는 반사면(20b) 폭 대비 확장된 사이즈로 형성되는 것을 특징으로 한다.The reflective rib 20 is formed in a V-groove composed of two reflective surfaces 20a and 20b and has a width of the reflective surface 20b facing the width of the side reflective surface 20a opposite to the traveling vehicle. And is formed in an enlarged size in comparison with the first embodiment.

그리고, 터널용 공동구 덮개 제조방법은, 하부형틀(100)에 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬 골조를 투입하고, 시멘트 15-30중량부, 1~8mm잔골재 20-40중량부, 석분5-10중량부, 9~13mm 굵은골재 30-50중량부를 포함하는 혼합물을 투입하여 건식 성형하는 ‰u개 본체 형성단계; 상기 덮개 본체 성형 후, 하부형틀 상부에서 복수의 노즐(120)에 통하여 글라스 비드을 포함하는 혼합물을 복열로 투입하는 단계; 상기 글라스 비드 혼합물이 투입된 후, 저면에 양각부(210)가 구비되는 상부형틀(200)을 가압하고, 양각부(210)는 글라스 비드 혼합물이 투입되는 영역에 반사골(20)을 성형하는 반사골 형성단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The method for manufacturing a tunnel cover for a tunnel is such that a wire mesh frame formed with a diameter of 5 to 7 mm is introduced into a lower mold 100, and 15-30 parts by weight of cement, 20-40 parts by weight of 1-8 mm fine aggregate, By weight of a mixture of 9 to 13 mm thick coarse aggregate and 30 to 50 parts by weight of a coarse aggregate; Injecting a mixture including glass beads through the plurality of nozzles 120 into the bottom of the lower mold after the molding of the lid body in a double direction; After the glass bead mixture is injected, the upper mold 200 having the embossed portion 210 is pressed, and the embossed portion 210 is pressed against the reflective bead 20 And a bone formation step.

이상의 구성 및 작용에 의하면, 본 발명은 50~70mm 두께로 슬림하면서 경량으로 형성되는 고강도 덮개본체 상면에 내부조명, 차량 라이트를 포함하는 인조광을 반사하도록 반사골이 형성되어 운전자 시인성 및 주행 체감속도를 높여 과속 교통사고를 방지하면서 반사광으로 인해 터널 내부 유지보수시 작업성이 향상되고, 또 작업자 및 작업장비를 접촉 지지하는 반사골보호층에 의해 반사골 손상이 방지되면서 우천시나 동절기 미끄럼 현상이 방지되는 효과가 있다.According to the above construction and operation, according to the present invention, a reflective rib is formed on an upper surface of a high-strength lid body, which is slim and light in weight, with a thickness of 50 to 70 mm to reflect artificial light including internal light and vehicle light, To prevent over-speed traffic accidents and to improve workability in maintenance of the inside of the tunnel due to reflection light and to prevent reflection bone damage by a reflective layer protecting the operator and work equipment in contact with each other. .

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개가 설치된 터널을 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개를 확대하여 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개를 나타내는 종단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개의 반사면을 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개 제조방법를 나타내는 구성도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개의 반사골 형상을 나타내는 구성도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개의 반사영역과 비반사영역을 나타내는 구성도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 터널용 공동구 덮개 제조방법을 계략적으로 나타내는 블록도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a tunnel provided with a tunnel opening for a tunnel according to an embodiment of the present invention; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]
3 is a longitudinal sectional view showing a tunnel opening for a tunnel according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a reflection surface of a tunnel opening for a tunnel according to an embodiment of the present invention;
5 is a schematic view showing a method of manufacturing a cover for a tunnel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view showing the shape of a reflection bony of a tunnel cover for a tunnel according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 7 is a view showing a reflection area and a non-reflection area of a tunnel cover for a tunnel according to an embodiment of the present invention; FIG.
8 is a block diagram schematically showing a method of manufacturing a tunnel cover for a tunnel according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 터널용 공동구 덮개에 관련되며, 이때 터널용 공동구 덮개는 자연광이 차단된 터널 내부에서 공동구를 마감하도록 슬림하고 경량으로 형성되어, 운전자 시인성 및 주행 체감속도를 높여 과속 교통사고를 방지하면서 반사광에 의해 터널 내부 유지보수 작업시 작업자 시야확보에 탁월함과 더불어 우천시나 동절기 이동 중 미끄럼 현상이 방지되도록 하기 위해 덮개본체(10), 반사골(20), 반사골보호부(30)를 포함하여 이루어진다.The present invention relates to a tunnel cover for a tunnel, wherein the tunnel cover for tunnel is slim and lightweight so as to close the tunnel in a tunnel in which natural light is blocked, thereby enhancing the visibility of the driver and the speed of driving the car, And a reflection bone protecting unit 30 for preventing slip phenomenon during rainy or winter season, as well as securing the operator's view during the maintenance work in the tunnel by using the cover body 10, the reflection bone 20, .

본 발명에 따른 덮개본체(10)는 도 1 내지 2처럼 터널(1) 내부 갓길 측에 형성되는 공동구(2) 상부를 마감하도록 구비되어, 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬를 골조로 하여, 시멘트 15-30중량부, 1~8mm잔골재 20-40중량부, 석분5-10중량부, 9~13mm 굵은골재 30-50중량부를 포함하는 혼합물로 건식 성형되어 50~70mm 두께로 형성되고, 몰드에서 탈영 후 물을 분사한 다음 스팀 양생된다. 이때 혼합이 잘 이루어지도록 혼화제와 물을 투입하여 혼합한다.The lid body 10 according to the present invention is provided to finish the upper part of the cavity 2 formed on the side of the inside of the tunnel 1 as shown in Figs. 1 and 2, and has a wire mesh formed with a diameter of 5 to 7 mm as a frame, 15 to 30 parts by weight, 1 to 8 mm fine aggregate in an amount of 20 to 40 parts by weight, stone powder in an amount of 5 to 10 parts by weight, and 9 to 13 mm thick coarse aggregate in an amount of 30 to 50 parts by weight, Water is sprayed after desalting and steam cures. At this time, the admixture and water are mixed and mixed so that the mixing is performed well.

상기 덮개본체(10)는 전력산업기술수준 SGB(2005년판) 재료 및 시험 규정(SGB 3.3.2항)에 의해 제품 두께가 60mm로 규정됨에 따라 기존 제품 대비 20~30% 두께가 축소되어 기존 습식방식으로 성형시 압축강도가 기준미달로 이어지므로, 본 발명은 건식 성형으로 50~70mm 슬림한 두께에서 압축강도가 24~30MPa으로 유지된다.Since the thickness of the cover body 10 is defined as 60 mm by the SGB (2005 edition) materials and test regulations (SGB 3.3.2), the thickness of the cover body 10 is reduced by 20 to 30% , The compression strength of the present invention is maintained at 24 to 30 MPa at a slender thickness of 50 to 70 mm by dry molding.

또, 상기 골조는 덮개본체(10)의 전체적인 두께 기준 축소로 인한 가장자리부 영역까지 고강도로 유지하기 위해 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬로 형성되고 덮개본체(10) 전체 두께 대비 골조지름이 차지하는 비중이 10~20%로 유지되도록 하여 시멘트 혼합물에 의한 강도 저하를 방지하며, 와이어 메쉬 구조에 의해 사용 중 덮개본체(10) 일부가 파손되더라도 골조에 연결되어 낙하가 방지됨에 따라 낙하물로 인한 공동구 내부에 수용물(전선, 가스관, 통신관 등)이 손상되는 2차 피해가 방지된다. 한편 시멘트 혼합물에 투입되는 굵은 골재도 지름 9~13mm로 덮개본체(10) 전체 두께 대비 1/3을 초과하지 않으므로 굵은 골재로 인한 부분적인 압축강도저하 현상이 방지된다.In addition, the frame is formed of a wire mesh formed with a diameter of 5 to 7 mm to maintain the strength of the lid body 10 to the edge region due to the overall reduction of the thickness of the lid body 10, and the weight of the frame body 10 Is prevented from dropping due to the cement mixture, and even if a part of the lid body 10 is broken due to the wire mesh structure, it is connected to the frame and prevented from dropping, Secondary damage that damages the water (electric wire, gas pipe, communication pipe, etc.) is prevented. On the other hand, the coarse aggregate charged into the cement mixture also has a diameter of 9 to 13 mm, which does not exceed 1/3 of the total thickness of the lid body 10, thereby preventing partial compression strength deterioration due to coarse aggregate.

그리고, 본체덮개(10)는 성형 후 상부표면에 물을 분사하여 양생실로 이동하고, 양생실에서는 증기스팀으로 양생시키는데, 증기스팀 양생은 50~65℃에서 20~28시간 동안 유지시킨다. 이에 기존 습식 제품 대비 흡수율이 6%이하로 되어 동결융해현상이 방지된다.Then, the main body lid 10 is sprayed with water onto the upper surface thereof, and then moved to the curing chamber. In the curing chamber, the steam cure is performed. The steam cure is maintained at 50 to 65 ° C for 20 to 28 hours. Therefore, the absorption rate of the wet product is less than 6%, and the freezing and thawing phenomenon is prevented.

또한, 본 발명에 따른 반사골(20)은 덮개본체(10) 상면에는 오목하게 함몰되어, 터널 내부조명 및 차량 라이트를 포함하는 인조광을 반사하도록 구비된다. 이때 상기 반사골(20)은 도 3처럼 2개의 반사면(20a)(20b)으로 이루어진 V홈으로 형성되고, 주행차량과 대향하는 측 반사면(20a) 폭이 그와 마주하는 반사면(20b) 폭 대비 확장된 사이즈로 형성된다. 도 4 (a)와 같이 대향하는 2개의 반사면(20a)(20b) 중 주행차량과 대향하는 측 반사면(20a)이 더 큰 폭으로 형성됨에 따라 인조광을 반사하는 면적이 확장된다. 이러한 반사면 구조에 의해 반사광이 보다 넓은 면적에서 발생됨에 따라 주행차량 운전자의 시인성이 향성되어 자연광이 차단된 어두운 터널(1) 내부에서도 갓길 측의 공동구(2) 구조물 식별이 용이한 이점이 있다.Also, the reflecting trough 20 according to the present invention is recessed on the top surface of the lid body 10 and is provided to reflect artificial light including a tunnel light and a vehicle light. 3, the reflective rib 20 is formed as a V-groove made up of two reflective surfaces 20a and 20b, and the width of the side reflective surface 20a opposed to the traveling vehicle is defined by a reflective surface 20b ) Width. As shown in Fig. 4 (a), of the two reflecting surfaces 20a and 20b facing each other, the side reflecting surface 20a facing the running vehicle is formed with a larger width, so that the area reflecting the artificial light is expanded. As the reflected light is generated in a wider area by the reflection surface structure, the visibility of the driver of the driving vehicle is improved, and the structure of the cavity 2 on the shoulder side can be easily identified even in the dark tunnel 1 where natural light is blocked.

한편, 도 4 (b)처럼 2개의 반사면(20a)(20b) 중 주행차량과 대향하는 측 반사면(20b)이 더 작은 폭으로 형성되는바, 이는 승용차와 같이 운전석이 낮은 차량의 경우 반사골(20) 일측 모서리부에 의해 반사면이 가려지는 현상을 방지하기 위한 것으로 공동구(2)의 높낮이 및 통행차량 차종 비중을 고려하여 유연하게 적용하거나, 도 2 (a) 및 도 2(b)를 반사골(20)과 복합적으로 적용하는 구성도 가능하다.On the other hand, as shown in FIG. 4 (b), the side reflecting surface 20b facing the running vehicle is formed to have a smaller width than the two reflecting surfaces 20a and 20b. In a vehicle having a low driver's seat, 2 (a) and Fig. 2 (b), in order to prevent the reflecting surface from being covered by one side edge portion of the trough 20, considering the height of the trough 2 and the specific gravity of the traveling vehicle, May be applied in combination with the reflective ribs 20.

이때, 상기 반사골(20)은 시멘트 100중량부에 대하여 석회석, 고로슬래그로 이루어진 군으로부터 1종이상 선택된 것을 1~50중량부, 백색골재 1~25중량부를 포함하는 반사층(22)으로 형성된다. 석회석 또는 고로슬래그는 반사골(20) 명도를 향상시켜 고반사성을 부여하기 위한 것으로, 고로슬래그를 선택시에는 결합력을 높이기 위해 알칼리활성화제를 혼합하는 것이 바람직하다. 또 백색골재(활석, 화강석, 사문석, 백운석, 석영, 운모, 흑운모, 방해석, 규석, 장석, 불석, 도석, 대리석)는 석회석 또는 고로슬래그와 함께 반사골(20) 명도를 향상시켜 고반사성을 높이기 위해 사용된다.The reflective layer 20 is formed of a reflective layer 22 comprising 1 to 50 parts by weight of at least one selected from the group consisting of limestone and blast furnace slag, and 1 to 25 parts by weight of a white aggregate, based on 100 parts by weight of cement . The limestone or blast furnace slag is intended to improve the lightness of the reflection cores 20 to impart high reflectivity. When blast furnace slag is selected, it is preferable to mix the alkali activator to increase the bonding force. In addition, the white aggregate (talc, granite, serpentine, dolomite, quartz, mica, biotite, calcite, zircon, feldspar, .

또한, 상기 반사골(20)은 시멘트 100중량부에 대하여, 광반사 글라스 비드 10~80중량부를 포함하는 구슬반사층(24)으로 형성된다. 이때 시멘트는 글라스 비드(유리구슬)를 덮개본체(10)에 결합하기 위한 결합재로 사용되고, 글라스 비드가 혼합된 시멘트는 덮개본체(10) 표층전체를 마감하도록 투입되거나, 고가의 글라스 비드 투입 비중을 낮추기 위해 반사골(20) 영역에 국부적으로 투입된다. In addition, the reflective rib 20 is formed of a bead reflective layer 24 including 10 to 80 parts by weight of a light reflective glass bead with respect to 100 parts by weight of cement. At this time, the cement is used as a binder for bonding the glass beads (glass beads) to the cover body 10, and the cement mixed with the glass beads is used to finish the entire surface layer of the cover body 10, And is locally injected into the area of the reflective cores 20 to lower it.

즉, 상기 글라스 비드 혼합물을 국부적으로 투입시에는, 도 5와 같이 별도의 노즐(120)을 통하여 글라스 비드 혼합물을 이격된 간격으로 복열 투입하는바, 보다 구체적으로 구슬반사층(24)이 국부적으로 형성되는 터널용 공동구 덮개 제조방법를 살펴보면, 덮개본체를 구성하는 시멘트 혼합물이 투입되는 건식 진동성형장치의 하부형틀(100); 상기 하부형틀 상부에서 전후이송되고, 글라스 비드 혼합물을 복열로 투입하도록 구비되는 복수의 노즐(120); 및 상기 하부형틀 상부에 설치되어, 글라스 비드 혼합물이 투입된 부분을 가압하여 반사골(20)을 성형하도록 복수의 양각부(210)가 구비되는 상부형틀(200);을 포함하여 이루어진다.That is, when the glass bead mixture is locally injected, the glass bead mixture is injected at a spaced interval through a separate nozzle 120 as shown in FIG. 5. More specifically, the bead reflective layer 24 is formed locally A lower mold 100 of a dry vibration molding apparatus in which a cement mixture constituting a lid body is charged; A plurality of nozzles (120) transported back and forth at the upper part of the lower mold and adapted to inject the glass bead mixture into the double layer; And an upper mold 200 installed on the lower mold and having a plurality of embossing parts 210 for pressing the part into which the glass bead mixture is injected to form the reflective ribs 20.

도 5 및 도 8과 같이, 먼저 하부형틀(100)에 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬 골조를 투입하고, 시멘트 15-30중량부, 1~8mm잔골재 20-40중량부, 석분5-10중량부, 9~13mm 굵은골재 30-50중량부를 포함하는 혼합물을 투입하고 진동력 및 압축력을 가하여 건식 성형하는 덮개 본체 형성단계를 수행하고, 이어서 상기 덮개 본체 성형 후, 하부형틀 상부에서 복수의 노즐(120)에 통하여 글라스 비드을 포함하는 혼합물을 복열로 투입하는 단계 및 상기 글라스 비드 혼합물이 투입된 후, 저면에 양각부(210)가 구비되는 상부형틀(200)을 가압하고, 양각부(210)는 글라스 비드 혼합물이 투입된 영역에 반사골(20)을 성형하는 반사골 형성단계를 포함하여 이루어진다.5 and 8, a wire mesh frame having a diameter of 5 to 7 mm was put into the lower mold 100, and 15 to 30 parts by weight of cement, 20 to 40 parts by weight of 1 to 8 mm fine aggregate, , And 30 to 50 parts by weight of a coarse aggregate of 9 to 13 mm is charged and subjected to dry forming by applying a vibrating force and a compressive force. Then, after forming the cover body, a plurality of nozzles 120, and a glass bead mixture, and after the glass bead mixture is injected, the upper mold 200 having the embossed portion 210 is pressed, and the embossed portion 210 is pressed against the glass And forming a reflective rib (20) in a region where the bead mixture is injected.

한편 도 5에서는 반사골(20)이 덮개본체(10) 상면에 성형되는 구성으로 도시하고 있지만, 이에 국한되지 않고 형틀 바닥에 반사골을 성형하기 위한 양각부를 형성하고 글라스 비드 혼합물을 선 투입하는 방식으로 반사골(20)이 덮개본체 저면에 위치되도록 성형하는 구성도 가능하다.On the other hand, in FIG. 5, the reflective ribs 20 are formed on the upper surface of the lid body 10. However, the present invention is not limited to this, and a method of forming the embossed portions for molding the reflective ribs on the bottom of a mold frame, So that the reflective ribs 20 are positioned on the bottom surface of the lid body.

그리고, 상기 반사골(20)은 직선, 곡선 및 사선으로 형성되는바, 도 6(a)는 차선 주행방향과 직교하는 직선방향으로 형성된 상태를 도시하고, 도 6(b)는 아치형 구조의 곡선형상으로 형성되어 차량 이동위치에 따라 반사광 방향 및 위치가 가변되는 구성을 도시하며, 도 6(c)는 사선방향으로 형성되어 반사면이 운전자를 향하도록 위치되어 운전 중 시인성이 향상되는 구성을 도시한다.6 (a) shows a state of being formed in a linear direction orthogonal to the lane travel direction, and Fig. 6 (b) is a view showing a state in which the curved line of the arched structure 6 (c) shows a configuration in which the reflection surface is formed in a diagonal direction so that the reflection surface faces the driver, and the visibility is improved during operation. Fig. 6 do.

이처럼, 상기 반사골(20)의 형상에 따라 내부조명, 차량 라이트를 포함하는 인조광의 반사방향이 상이하게 유지되도록 형성되어, 제한속도, 통행량이 많은 차종, 도로경사도를 포함하는 조건에 따라 선택적으로 적용하여 운전자 시인성이 형성됨과 더불어 반사광으로 인해 터널 내부 유지보수시 작업성이 향상되는 이점이 있다.In this way, the reflection direction of the artificial light including the internal light and the vehicle light is formed to be different depending on the shape of the reflective ribs 20, and the reflection direction of the artificial light is selectively maintained in accordance with the conditions including the speed limit, The visibility of the driver is formed and the workability in maintenance of the inside of the tunnel is improved due to the reflected light.

또한, 본 발명에 따른 반사골보호부(30)는 반사골보호부(30) 반사골(20)과 반사골(20) 사이에는 덮개본체(10) 상면을 이동하는 작업자 및 작업장비를 접촉 지지하도록 구비된다. 이에 반사골보호부(30)는 반사골(20)보다 돌출된 구성으로 작업자 및 작업장비와 직접적으로 접촉되어 지지하므로 반사골(20)이 보호되어 장시간 사용에도 반사골(20)의 오염 및 손상이 방지되어 반사효율이 지속적으로 우수하게 유지되는 이점이 있다. 또한 반사골(20)로 인한 마찰력이 향상되어 우천시나 동절기 작업자 및 작업장비를 이동하는 중에 미끄럼현상이 방지된다.The reflective rib protecting portion 30 according to the present invention is constructed such that a worker and a work equipment moving on the upper surface of the lid body 10 are contacted and supported between the reflective ribs 20 and the reflective ribs 20, . The reflective ribs 20 are protruded from the reflective ribs 20 so that the reflective ribs 20 are in direct contact with and supported by the operator and the work equipment. Therefore, even when the reflective ribs 20 are used for a long time, This is advantageous in that the reflection efficiency is continuously maintained excellent. In addition, the frictional force due to the reflective corrugation 20 is improved to prevent slipping during rainy days and during the movement of workers in the winter season and work equipment.

또한, 상기 반사골(20)은 덮개본체(10) 상면 중앙부 또는 가장자리부 영역에 국부적으로 형성되어 반사영역(28)을 구성하여, 그외 비(非)반사영역(29)과의 거리차이로 인해 운전자에게 반사광이 간헐적으로 조사되도록 구비된다. 도 7은 덮개본체(10) 중앙부 영역에 반사골(20)을 형성하여 반사영역(28)을 구성하고, 양측 가장자리부 영역에 비(非)반사영역(29)을 구성하여, 덮개본체(10)를 연설시 반사영역(28)과 비(非)반사영역(29)이 반복되도록 구비된다.The reflective ribs 20 are locally formed at the center or edge of the upper surface of the lid body 10 to constitute the reflective region 28, So that the reflected light is intermittently irradiated to the driver. 7 shows the case where the reflective ribs 20 are formed in the central region of the lid body 10 to form the reflective regions 28 and the non-reflective regions 29 in the both side edge regions, The reflective region 28 and the non-reflective region 29 are repeated.

이는 차량이 터널(1) 내부로 진입시, 자칫 동일한 터널형상으로 인해 속도감을 느끼지 못하고 과속으로 이어지는 경우가 많은데, 본 발명은 공동구(2) 덮개본체(10) 상면에 구비되는 반사영역(28)과 비(非)반사영역(29)에 의해 반사광이 간헐적으로 전달되어 주행 체감속도가 높아지므로 과속으로 인한 교통사고 발생률이 현저하게 감소되는 이점이 있다.The present invention is characterized in that the reflection area 28 provided on the upper surface of the lid body 10 and the reflection area 28 provided on the upper surface of the lid body 10 Since the reflected light is intermittently transmitted by the non-reflection area 29 and the traveling bodily sensation speed is increased, there is an advantage that the incidence of traffic accidents due to over speed is remarkably reduced.

10: 덮개본체 20: 반사골
30: 반사골보호부10: lid body 20: reflective ribs
30: reflective rib protection part

Claims (6)

터널(1) 내부 갓길 측에 형성되는 공동구(2) 상부를 마감하도록 구비되어, 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬를 골조로 하여, 시멘트 15-30중량부, 1~8mm잔골재 20-40중량부, 석분5-10중량부, 9~13mm 굵은골재 30-50중량부를 포함하는 혼합물로 건식 성형되고, 몰드에서 탈영 후 물을 분사한 다음 스팀 양생되는 덮개본체(10);
상기 덮개본체(10) 상면에는 오목하게 함몰되어, 터널 내부조명 및 차량 라이트를 포함하는 인조광을 반사하도록 구비되는 반사골(20);
상기 반사골(20)과 반사골(20) 사이에는 덮개본체(10) 상면을 이동하는 작업자 및 작업장비를 접촉 지지하도록 구비되는 반사골보호부(30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 터널용 공동구 덮개.15 to 30 parts by weight of cement, 20 to 40 parts by weight of 1 to 8 mm fine aggregate as a framework, and a wire mesh having a diameter of 5 to 7 mm as a framework to finish the upper part of the cavity 2 formed on the inside of the tunnel 1. 5 to 10 parts by weight of stones, and 30 to 50 parts by weight of 9 to 13 mm thick coarse aggregate, the cover body 10 which is dry-molded by desalting in the mold and sprayed with water and then steam cured;
A reflective rib 20 recessed in the upper surface of the lid body 10 and adapted to reflect artificial light including a tunnel illumination and a vehicle light;
And a reflective rib protection unit (30) provided between the reflective rib (20) and the reflective rib (20) so as to contact and support the operator and the work equipment moving on the upper surface of the lid body (10) Coating cover. 제 1항에 있어서,
상기 반사골(20)은 시멘트 100중량부에 대하여 석회석, 고로슬래그로 이루어진 군으로부터 1종이상 선택된 것을 1~50중량부, 백색골재 1~25중량부를 포함하는 반사층(22)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 터널용 공동구 덮개.The method according to claim 1,
The reflective layer 20 is formed of a reflective layer 22 comprising 1 to 50 parts by weight of at least one selected from the group consisting of limestone and blast furnace slag with respect to 100 parts by weight of cement and 1 to 25 parts by weight of a white aggregate A tunnel cover for a tunnel. 제 1항에 있어서,
상기 반사골(20)은 시멘트 100중량부에 대하여, 광반사 글라스 비드 10~30중량부를 포함하는 구슬반사층(24)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 터널용 공동구 덮개.The method according to claim 1,
Wherein the reflection troughs 20 are formed of a bead reflection layer 24 including 10 to 30 parts by weight of light reflecting glass beads with respect to 100 parts by weight of the cement. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 반사골(20)은 덮개본체(10) 상면 중앙부 또는 가장자리부 영역에 국부적으로 형성되어 반사영역(28)을 구성하여, 그외 비(非)반사영역(29)과의 거리차이로 인해 주행차량의 운전자에게 반사광이 간헐적으로 조사되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 터널용 공동구 덮개.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The reflective ribs 20 are locally formed in the center or edge region of the top surface of the lid body 10 to constitute the reflective region 28 and the difference in distance from the non- And the reflected light is intermittently irradiated to the driver of the tunnel. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 반사골(20)은 2개의 반사면(20a)(20b)으로 이루어진 V홈으로 형성되고, 주행차량과 대향하는 측 반사면(20a) 폭이 그와 마주하는 반사면(20b) 폭 대비 확장된 사이즈로 형성되는 것을 특징으로 하는 터널용 공동구 덮개.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The reflective rib 20 is formed by a V groove formed of two reflective surfaces 20a and 20b and has a width of a side reflective surface 20a opposed to the traveling vehicle extended to a width of a reflective surface 20b Wherein the tunnel cover is formed in a predetermined size. 하부형틀(100)에 지름 5~7mm로 형성된 와이어 메쉬 골조를 투입하고, 시멘트 15-30중량부, 1~8mm잔골재 20-40중량부, 석분5-10중량부, 9~13mm 굵은골재 30-50중량부를 포함하는 혼합물을 투입하여 건식 성형하는 덮개 본체 형성단계;
상기 덮개 본채 성형 후, 하부형틀 상부에서 복수의 노즐(120)에 통하여 글라스 비드을 포함하는 혼합물을 복열로 투입하는 단계;
상기 글라스 비드 혼합물이 투입된 후, 저면에 양각부(210)가 구비되는 상부형틀(200)을 가압하고, 양각부(210)는 글라스 비드 혼합물이 투입되는 영역에 반사골(20)을 성형하는 반사골 형성단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 터널용 공동구 덮개 제조방법.



15-30 parts by weight of cement, 20-40 parts by weight of 1-8 mm fine aggregate, 5-10 parts by weight of fine powder, 9-13 mm thick coarse aggregate 30-70 parts by weight, And 50 parts by weight of a mixture of the above components;
Injecting a mixture including glass beads into the bottom of the lower mold through a plurality of nozzles 120 in a double direction after the lid body is formed;
After the glass bead mixture is injected, the upper mold 200 having the embossed portion 210 is pressed, and the embossed portion 210 is pressed against the reflective bead 20 And a bone forming step for forming a tunneling magnetic pole.



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