KR20170000629A - Apparatus for cleaning fuel tank of aircraft - Google Patents

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김석재
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한국항공우주산업 주식회사
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Abstract

The present invention provides an apparatus for cleaning a fuel tank of an aircraft, removing particles existing inside a fuel tank of an aircraft and cleaning the fuel tank. The apparatus for cleaning a fuel tank of an aircraft comprises: a main body; a suction unit extended from the main body to be inputted into the fuel tank of the aircraft and forming a suction path of a fuel existing inside the fuel tank; a pump provided to the main body to suck the fuel through the suction unit; a discharge unit connected to the pump and injecting the fuel received from the pump into the fuel tank to clean the inside of the fuel tank; and a filter disposed between the suction unit and the pump and the pump and the discharge unit to collect the particles existing in the fuel.

Description

항공기 연료탱크 세정장치{APPARATUS FOR CLEANING FUEL TANK OF AIRCRAFT}[0001] APPARATUS FOR CLEANING FUEL TANK OF AIRCRAFT [0002]

본 발명은 항공기 연료탱크 세정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 항공기 연료탱크에 대한 세정을 수행하는 항공기 연료탱크 세정장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an aircraft fuel tank cleaning apparatus, and more particularly, to an aircraft fuel tank cleaning apparatus that performs cleaning of an aircraft fuel tank.

일반적으로 항공기에 마련되는 연료탱크는 항공기로 연로를 공급하기 위하여 내부에 각종 장비 및 배관이 복잡하게 설치된다. 여기서, 항공기는 안전 및 유지보수 등의 이유로 주행 전후에 연료탱크 내부에 존재하는 각종 파티클을 제거하는 세정작업이 수행될 수 있다. 다만, 연료탱크에 대한 세정작업은 작업자에 의한 수작업에 의해 이루어지고 있어 연료탱크의 복잡한 구조 및 냄새 등과 같은 문제점에 의해 작업효율이 저하될 수 있다. Generally, a fuel tank installed in an aircraft is complicatedly equipped with various equipment and piping to supply fuel to an aircraft. Here, the airplane may be subjected to a cleaning operation to remove various particles present in the fuel tank before and after driving for reasons such as safety and maintenance. However, since the cleaning work for the fuel tank is performed manually by the operator, the working efficiency may be lowered due to problems such as the complicated structure of the fuel tank and the smell.

한편, 탱크 세정장치에 대한 종래 기술은 이미 "대한민국 공개실용신안공보 제 20-2013-0005750호(탱크 내 세정장치, 2012.10.11.)"에 의해 공개된 바 있다. 상기 공개고안은 고압 세정수를 분사하는 분사 헤드를 포함하여 복잡한 구조를 갖는 탱크에 대한 세정이 수행되도록 할 수 있다. On the other hand, the prior art for the tank cleaning apparatus has already been disclosed in Korean Utility Model Publication No. 20-2013-0005750 (Cleaning Apparatus in the Tank, Oct. 10, 2012). The disclosure design may include a jetting head for jetting high pressure cleaning water to allow cleaning to be performed on a tank having a complicated structure.

그러나 상기 공개고안과 같이 종래의 탱크 세정장치는 세정수를 기초로 탱크에 대한 세정작업을 수행하기 때문에 연료탱크의 세정에 적용하기 어려운 문제점이 있었다. 또한, 연료탱크 내부에 존재하는 파티클을 제거하기 위해서는 별도의 파티클 제거작업을 수행해야하는 문제점이 있었다.
However, since the conventional tank cleaning apparatus performs the cleaning operation for the tank based on the washing water as in the above disclosure, there is a problem that it is difficult to apply to the cleaning of the fuel tank. Further, in order to remove particles existing in the fuel tank, there is a problem that separate particle removal work must be performed.

대한민국 공개실용신안공보 제 20-2013-0005750호(탱크 내 세정장치, 2012.10.11.)Korean Utility Model Application Publication No. 20-2013-0005750 (Cleaning Apparatus in a Tank, Oct. 11, 2012)

본 발명의 목적은 항공기의 연료탱크 내부에 존재하는 파티클을 제거하며 연료탱크의 세정을 수행할 수 있는 항공기 연료탱크 세정장치를 제공하기 위한 것이다.
An object of the present invention is to provide an aircraft fuel tank cleaning apparatus capable of removing particles present inside a fuel tank of an aircraft and performing cleaning of the fuel tank.

본 발명에 따른 항공기 연료탱크 세정장치는 본체 및 상기 본체로부터 연장되어 항공기의 연료탱크로 투입될 수 있으며, 상기 연료탱크 내부에 존재하는 연료의 흡입경로를 형성하는 흡입부 및 상기 본체에 마련되어 상기 흡입부를 통해 상기 연료를 흡입하는 펌프 및 상기 펌프와 연결되며, 상기 펌프로부터 제공되는 상기 연료를 상기 연료탱크 내부로 분사하여 상기 연료탱크 내부를 세정하는 토출부 및 상기 흡입부와 펌프 사이, 및 상기 펌프와 상기 토출부 사이에 배치되어 상기 연료에 존재하는 파티클을 포집하는 필터를 포함한다.The present invention provides an apparatus for cleaning an aircraft fuel tank, comprising: a main body; a suction unit extending from the main body and being able to be introduced into a fuel tank of an aircraft and forming a suction path of fuel existing in the fuel tank; A pump for sucking the fuel through the pump and a pump connected to the pump and injecting the fuel supplied from the pump into the fuel tank to clean the inside of the fuel tank, And a filter disposed between the discharge part and collecting the particles present in the fuel.

상기 토출부는 상기 펌프로부터 상기 본체 외측으로 연장되는 이송튜브와, 상기 이송튜브에 탈착 가능하게 연결되며 상기 연료가 토출되는 토출공이 형성되는 노즐을 포함할 수 있다. The discharge unit may include a transfer tube extending from the pump to the outside of the main body, and a nozzle detachably connected to the transfer tube and having a discharge hole through which the fuel is discharged.

상기 토출공은 상기 노즐의 선단에 형성되어 상기 연료가 제 1방향으로 토출되도록 하는 적어도 하나의 제 1토출공과, 상기 분사노즐의 측벽에 형성되어, 상기 제 1방향에 교차하는 제 2방향으로 상기 연료가 토출되도록 하는 적어도 하나의 제 2토출공을 포함할 수 있다. Wherein the discharge hole is formed at a tip of the nozzle so as to discharge the fuel in a first direction, and at least one second discharge hole formed in a sidewall of the spray nozzle for discharging the fuel in a second direction crossing the first direction And at least one second discharge hole for discharging the fuel.

상기 노즐은 상기 이송튜브와 상기 토출공 사이에 절곡영역이 형성될 수 있다. The nozzle may have a bending region formed between the delivery tube and the discharge hole.

상기 노즐은 상기 연료의 토출방향이 전환되도록 상기 토출공이 형성된 영역의 각도가 가변될 수 있다. The angle of the region where the discharge hole is formed may be varied so that the discharge direction of the fuel is switched.

상기 노즐은 상기 전체영역 또는 일영역이 플렉시블한 재질로 마련될 수 있다. The nozzle may be formed of a flexible material for the entire area or one area.

상기 항공기 연료탱크 세정장치는 상기 본체에 마련되며 상기 토출부로 기저장된 불활성 기체 또는 연료가 공급되도록 하는 유체 공급부를 더 포함할 수 있다.
The aircraft fuel tank cleaning apparatus may further include a fluid supply unit provided in the main body and adapted to supply the pre-stored inert gas or fuel to the discharge unit.

본 발명에 따른 항공기 연료탱크 세정장치는 연료탱크 내부에 존재하는 잔여연료를 순환시켜 파티클의 포집과 연료탱크의 세정을 함께 수행할 수 있어 연료탱크에 대한 세정작업이 용이한 효과가 있다. The apparatus for cleaning an aircraft fuel tank according to the present invention can circulate residual fuel present in the fuel tank to collect particles and clean the fuel tank, thereby facilitating cleaning of the fuel tank.

이상과 같은 본 발명의 기술적 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other technical effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치를 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치를 나타낸 블록 구성도이고,
도 3은 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 분사노즐을 나타낸 사시도이고,
도 4는 다른 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 분사노즐을 나타낸 사시도이고,
도 5는 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 제어방법을 나타낸 순서도이고,
도 6은 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 제어방법을 나타낸 순서도이다.1 is a perspective view of an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to an embodiment of the present invention,
2 is a block diagram showing an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment,
3 is a perspective view showing an injection nozzle of an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment,
4 is a perspective view showing an injection nozzle of an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to another embodiment,
5 is a flowchart showing a control method of the aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment,
6 is a flowchart showing a control method of the aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 실시예는 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장되게 표현된 부분이 있을 수 있으며, 도면 상에서 동일 부호로 표시된 요소는 동일 요소를 의미한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be implemented in various forms, and the present embodiments are not intended to be exhaustive or to limit the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided to let you know completely. The shape and the like of the elements in the drawings may be exaggerated for clarity, and the same reference numerals denote the same elements in the drawings.

도 1은 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치를 나타낸 블록 구성도이다.FIG. 1 is a perspective view of an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram illustrating an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치(100, 이하, 세정장치라 칭한다.)는 본체(100a)를 포함한다.1 and 2, an aircraft fuel tank cleaning apparatus 100 (hereinafter referred to as a cleaning apparatus) according to the present embodiment includes a main body 100a.

본체(100a)는 세정장치(100)의 외형을 형성한다. 그리고 본체(100a)에는 세정장치(100)를 제어하기 위한 입력부(100b)가 마련될 수 있으며, 본체(100a)의 하부에는 복수 개의 바퀴(100c)가 축 연결될 수 있다. 여기서, 복수 개의 바퀴(100c)는 본체(100a)를 구름 지지하여 본체(100a)가 이송 가능하게 한다.The main body 100a forms the outer shape of the cleaning apparatus 100. [ The main body 100a may be provided with an input unit 100b for controlling the cleaning apparatus 100. A plurality of wheels 100c may be connected to the lower portion of the main body 100a. Here, the plurality of wheels 100c rolls the main body 100a so that the main body 100a can be transported.

한편, 본체(100a)에는 흡입부(110), 펌프(130), 필터(150), 토출부(170) 및 유체 공급부(190)가 마련될 수 있다.The main body 100a may be provided with a suction unit 110, a pump 130, a filter 150, a discharge unit 170, and a fluid supply unit 190.

먼저, 흡입부(110)는 플렉시블한 튜브 형태로 마련된다. 흡입부(110)의 일단은 펌프(130)에 탈착 가능하게 연결되고, 타단은 작업자에 의해 항공기의 연료탱크(10, 이하, 연료탱크라 칭한다.) 내부에 투입될 수 있다. 여기서, 흡입부(110)는 연료탱크(10) 내부에 존재하는 잔여연료의 흡입경로를 형성할 수 있으며, 펌프(130)로부터 제공되는 흡입력에 따라 잔여연료가 본체(100a) 내부로 제공되도록 할 수 있다. First, the suction unit 110 is provided in the form of a flexible tube. One end of the suction portion 110 is detachably connected to the pump 130 and the other end can be inserted into the fuel tank 10 (hereinafter, referred to as a fuel tank) of the aircraft by an operator. Here, the suction unit 110 may form a suction path for the residual fuel present in the fuel tank 10, and may supply the residual fuel to the inside of the main body 100a according to the suction force provided from the pump 130 .

펌프(130)는 본체(100a) 내부에 배치되어 입력부(100b)로부터 제공되는 신호에 따라 잔여연료를 순환시킨다. 즉, 펌프(130)는 흡입부(110)를 통해 연료탱크(10) 내부의 잔여연료를 흡입하고, 본체(100a) 내부에서 순환된 잔여연료가 토출부(170)를 통해 연료탱크(10) 내부로 분사되도록 할 수 있다. The pump 130 is disposed inside the main body 100a and circulates the remaining fuel according to a signal provided from the input unit 100b. That is, the pump 130 sucks the residual fuel in the fuel tank 10 through the suction unit 110, and the residual fuel circulated inside the main body 100a flows into the fuel tank 10 through the discharging unit 170, So that it can be sprayed inside.

필터(150)는 흡입부(110)를 통해 본체(100a) 내부로 제공되는 잔여연료에 존재하는 파티클을 제거하여, 잔여연료가 세정연료로 변환되도록 한다. The filter 150 removes the particles present in the residual fuel supplied to the inside of the main body 100a through the suction portion 110 so that the residual fuel is converted into the cleaning fuel.

일반적으로 연료탱크(10) 내부에는 항공기로 연료를 제공하기 위한 각종 장비 및 배관이 설치되어 있다. 이에, 연료탱크 내부에는 금속가루, 페인트 가루 등과 같은 각종 파티클이 존재하게 된다. 다만, 항공기 자체에 마련되는 필터링 시스템에 의해 파티클이 포집되더라도 안전 및 유지보수 등의 문제로 주행 전후에 연료탱크(10) 내부에 존재하는 파티클을 제거해야 한다.Generally, in the fuel tank 10, various equipment and pipes for providing fuel to the aircraft are installed. Therefore, various particles such as metal powder, paint powder and the like are present inside the fuel tank. However, even if the particles are trapped by the filtering system provided in the aircraft itself, the particles present in the fuel tank 10 must be removed before and after traveling due to safety and maintenance problems.

이에, 필터(150)는 본체(100a) 내부에 배치되어 잔여연료에 존재하는 파티클을 포집한다. 여기서, 필터(150)는 기계식 또는 전자식으로 마련될 수 있는 제 1 및 제 2필터(151, 153)를 포함한다. 제 1필터(151)는 흡입부(110) 내부, 또는 흡입부(110)와 펌프(130) 사이에 배치되어 연료탱크(10)로부터 펌프(130)로 제공되는 잔여연료에 존재하는 파티클을 1차적으로 포집한다. 그리고 제 2필터(153)는 토출부(170) 내부, 또는 펌프(130)와 토출부(170) 사이에 배치되어 펌프(130)로부터 연료탱크(10) 내부로 분사되는 잔여연료에 존재하는 파티클을 2차적으로 포집한다. Thus, the filter 150 is disposed inside the main body 100a to collect particles present in the residual fuel. Here, the filter 150 includes first and second filters 151 and 153, which may be provided mechanically or electronically. The first filter 151 is disposed inside the suction unit 110 or between the suction unit 110 and the pump 130 to remove particles present in the residual fuel supplied from the fuel tank 10 to the pump 130, Collect it later. The second filter 153 is disposed in the discharge portion 170 or between the pump 130 and the discharge portion 170 to discharge the particles present in the residual fuel injected from the pump 130 into the fuel tank 10. [ Is collected secondarily.

한편, 토출부(170)는 제 2필터(153)로부터 제공되는 세정연료가 연료탱크(10) 내부로 분사되도록 할 수 있다. 토출부(170)의 일단은 펌프(130)에 연결되고, 타단은 작업자에 의해 연료탱크(10) 내부에 투입될 수 있다. 여기서, 토출부(170)는 연료탱크(10) 내부로 분사되는 세정연료의 토출 경로를 형성할 수 있으며, 작업자는 토출부(170)를 통해 연료탱크(10) 내부가 세정되도록 할 수 있다. 즉, 작업자는 토출부(170)를 통해 본체(100a)로부터 제공되는 세정연료를 연료탱크(10) 내벽 및 내부설비에 토출하여, 연료탱크(10) 내벽 및 내부설비에 부착된 파티클이 연료탱크(10) 내부의 잔여연료로 낙하되도록 할 수 있다. On the other hand, the discharge unit 170 may cause the cleaning fuel supplied from the second filter 153 to be injected into the fuel tank 10. One end of the discharge portion 170 may be connected to the pump 130 and the other end may be injected into the fuel tank 10 by an operator. The discharge portion 170 may form a discharge path for the cleaning fuel injected into the fuel tank 10 and an operator may clean the inside of the fuel tank 10 through the discharge portion 170. That is, the operator discharges the cleaning fuel supplied from the main body 100a through the discharge portion 170 to the inner wall and the inner equipment of the fuel tank 10, so that the particles attached to the inner wall and the inner equipment of the fuel tank 10, So that the fuel can be dropped into the residual fuel inside the fuel tank 10.

이러한 토출부(170)는 이송튜브(171) 및 토출노즐(173)을 포함할 수 있다. The discharge portion 170 may include a transfer tube 171 and a discharge nozzle 173.

먼저, 이송튜브(171)는 플렉시블한 재질로 마련된다. 여기서, 이송튜브(171)는 일단이 펌프(130)에 탈착 가능하게 연결되고 타단이 토출노즐(173)에 연결되어 펌프(130)로부터 연료탱크(10) 내부로 분사되는 세정연료의 토출 경로를 형성한다. First, the transfer tube 171 is made of a flexible material. The discharge tube 171 is connected to the discharge nozzle 173 at one end thereof in a detachable manner to the pump 130 and at the other end to the discharge path of the cleaning fuel injected from the pump 130 into the fuel tank 10 .

그리고 토출노즐(173)은 이송튜브(171)와 탈착 가능하게 마련될 수 있으며, 작업자에 의해 연료탱크(10) 내부로 투입되어 연료탱크(10) 내부로 세정연료가 분사되도록 할 수 있다. 이러한 토출노즐(173)에 대해서는 이하 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. The discharge nozzle 173 may be detachably attached to the transfer tube 171 and may be injected into the fuel tank 10 by an operator to inject the cleaning fuel into the fuel tank 10. The discharge nozzle 173 will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 토출노즐을 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing the discharge nozzle of the aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 토출노즐(173)은 노즐본체(173a)를 포함한다. 노즐본체(173a)는 강성의 파이프 형태로 마련되어 이송튜브(171)와 연결된다. 그리고 노즐본체(173a)에는 사용자의 파지가 용이하도록 손잡이(173b)가 마련될 수 있다.As shown in Fig. 3, the discharge nozzle 173 according to the present embodiment includes a nozzle body 173a. The nozzle body 173a is provided in the form of a rigid pipe and connected to the conveying tube 171. A handle 173b may be provided on the nozzle body 173a to facilitate gripping of the user.

한편, 노즐본체(173a)에는 제 1 및 제 2토출공(173aa, 173ab)이 형성될 수 있다. 제 1토출공(173aa)은 노즐본체(173a)의 선단에 복수로 형성되어 세정연료가 토출노즐(173)로부터 직선으로 분사되도록 할 수 있다. 그리고 제 2토출공(173ab)은 노즐본체(173a)의 측벽에 복수로 형성된다. 여기서, 제 2토출공(173ab)은 제 1토출공(173aa)의 분사방향에 교차하는 방향으로 세정연료가 분사되도록 하여 세정연료의 분사범위가 확산되도록 할 수 있다. On the other hand, first and second discharge holes 173aa and 173ab may be formed in the nozzle body 173a. A plurality of first discharge holes 173aa are formed at the tip of the nozzle body 173a so that the cleaning fuel can be linearly ejected from the ejection nozzles 173. And a plurality of second discharge holes 173ab are formed on the side wall of the nozzle body 173a. Here, the second discharge hole 173ab may be configured such that the cleaning fuel is injected in the direction crossing the injection direction of the first discharge hole 173aa, so that the spraying range of the cleaning fuel is diffused.

한편, 토출노즐(173)의 형태 및 재질은 다양하게 마련될 수 있다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 토출노즐(173)의 다른 실시예에 대해 상세히 설명하도록 한다. Meanwhile, the shape and material of the discharge nozzle 173 can be variously provided. Hereinafter, another embodiment of the discharge nozzle 173 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 다른 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 분사노즐을 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing an injection nozzle of an aircraft fuel tank cleaning apparatus according to another embodiment.

먼저, 도 4a에 도시된 바와 같이, 토출노즐(173)은 전체영역 또는 일영역이 플렉시블한 재질로 마련될 수 있다. 이에, 토출노즐(173)의 형태는 가변될 수 있다. 따라서 작업자는 연료탱크(10)의 내부 구조 및 환경에 따라 세정연료의 토출방향이 전환되도록 제 1 및 제 2토출공(173aa, 173ab)이 형성된 영역의 각도를 변화시키며 연료탱크(10) 내부에 대한 세정작업을 수행할 수 있다.First, as shown in FIG. 4A, the ejection nozzle 173 may be formed of a material that is flexible in the whole area or one area. Accordingly, the shape of the discharge nozzle 173 can be varied. Therefore, the operator changes the angle of the region where the first and second discharge holes 173aa and 173ab are formed so that the discharge direction of the cleaning fuel is switched according to the internal structure and environment of the fuel tank 10, It is possible to carry out a cleaning operation.

또한, 도 4b에 도시된 바와 같이, 토출노즐(173)은 이송튜브(171)와 토출공 사이에 절곡영역이 형성될 수 있다. 이때, 토출노즐(173)은 강성의 재질로 형성될 수 있으나, 토출노즐(173)의 재질을 한정하는 것은 아니며 플렉시블한 재질로 마련되어도 무방하다. Further, as shown in FIG. 4B, the discharge nozzle 173 may have a bent region formed between the transfer tube 171 and the discharge hole. At this time, the discharge nozzle 173 may be formed of a rigid material, but it is not limited to the material of the discharge nozzle 173, and it may be formed of a flexible material.

한편, 상술된 토출노즐(173)들은 세정연료가 연료탱크(10) 내부로 분사되도록 하여 파티클을 낙하시킬 수 있을 뿐만 아니라, 연료탱크(10)에 수용된 잔여연료로 투입되어 세정연료가 잔여연료로 분사되도록 할 수 있다. 이에, 잔여연료에는ㅇ체 흐름이 발생되어 연료탱크(10) 바닥면에 가라앉은 파티클이 부유될 수 있을 뿐만 아니라, 세정연료의 분사방향이 흡입부(110)를 향하도록 하여 파티클이 흡입부(110)를 향해 유동되도록 할 수 있다.Meanwhile, the above-described discharge nozzles 173 allow the cleaning fuel to be injected into the fuel tank 10 so that the particles can be dropped, the residual fuel contained in the fuel tank 10 is injected into the fuel tank 10, To be sprayed. As a result, the flow of the residual fuel is generated in the residual fuel, so that the particles that have settled on the bottom surface of the fuel tank 10 can be floated, and the direction of spraying of the cleaning fuel is directed toward the suction unit 110, 110, respectively.

한편, 다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 유체 공급부(190)는 본체(100a)에 마련되어 토출부(170)와 연결될 수 있다. 이러한 유체 공급부(190)는 기저장된 불활성 가스 또는 잔여 연료와 동일한 종류의 연료를 토출부(170)로 공급할 수 있다. 이에, 작업자는 연료탱크(10) 내부의 세정과정 또는 잔여연료 내에 흐름을 발생시킬 때 세정연료를 대체하여 유체 공급부(190)로부터 제공되는 불활성 가스 또는 연료를 사용할 수 있다.
Referring again to FIGS. 1 and 2, the fluid supply unit 190 may be provided in the main body 100a and connected to the discharge unit 170. FIG. The fluid supply unit 190 can supply the same kind of fuel as the previously stored inert gas or residual fuel to the discharge unit 170. Thus, the operator can use the inert gas or fuel supplied from the fluid supply part 190 in place of the cleaning fuel when generating the cleaning process inside the fuel tank 10 or the flow in the residual fuel.

한편, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 항공기 연료탱크의 제어방법에 대해 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, a method of controlling an aircraft fuel tank will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 제어방법을 나타낸 순서도이다. 5 is a flowchart showing a control method of the aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기 연료탱크 세정장치의 제어방법은 항공기의 운행 전후에 연료탱크(10) 내부에 대한 세정이 수행되도록 할 수 있다. As shown in FIG. 5, the control method of the aircraft fuel tank cleaning apparatus according to the present embodiment can be performed to clean the inside of the fuel tank 10 before and after the operation of the aircraft.

먼저, 본체(100a)는 연료탱크(10)에 인접하게 이동될 수 있다. 그리고 작업자는 흡입부(110)를 연료탱크(10) 내부에 존재하는 잔여연료로 투입하고 토출노즐(173)은 연료탱크(10) 내부로 투입한다. 이후, 작업자는 입력부(100b)를 통해 펌프(130)를 작동시켜 잔여연료의 순환작업이 수행되도록 한다.First, the main body 100a can be moved adjacent to the fuel tank 10. The operator inserts the suction unit 110 as residual fuel existing in the fuel tank 10 and the discharge nozzle 173 into the fuel tank 10. Thereafter, the operator operates the pump 130 through the input unit 100b to perform the circulating operation of the residual fuel.

이에, 잔여연료는 흡입부(110)를 통해 본체(100a) 내부로 제공된다(S300). 그리고 잔여연료에 존재하는 파티클은 제 1필터(151)에 의해 1차적으로 포집된다. 이후, 잔여연료는 제 2필터(153)로 공급되고 제 2필터(153)에 의해 파티클이 2차적으로 포집되어 세정연료로 변화된다(S400).Thus, the residual fuel is supplied into the main body 100a through the suction unit 110 (S300). And the particles present in the residual fuel are primarily collected by the first filter 151. [ Thereafter, the residual fuel is supplied to the second filter 153, and the particles are secondarily collected by the second filter 153 and changed into cleaning fuel (S400).

이후, 세정연료는 토출노즐(173)을 통해 분사된다. 이에, 작업자는 토출노즐(173)을 통해 분사되는 세정연료로 연료탱크(10)의 내벽, 또는 연료탱크(10)의 내부 장치에 대한 세정작업을 수행할 수 있다(S500). 여기서, 연료탱크(10) 내부로 확산되는 세정연료는 잔여연료와 합쳐지게 되고, 잔여연료와 함께 본체(100a)로 공급되는 순환작업에 의해 다시 세정연료로 변화될 수 있다. Thereafter, the cleaning fuel is injected through the ejection nozzle 173. Accordingly, the operator can perform the cleaning operation on the inner wall of the fuel tank 10 or the internal device of the fuel tank 10 with the cleaning fuel injected through the discharge nozzle 173 (S500). Here, the cleaning fuel diffused into the fuel tank 10 is combined with the residual fuel, and can be changed into the cleaning fuel again by the circulation operation which is supplied to the main body 100a together with the residual fuel.

한편, 본 실시예서는 항공기 연료탱크 세정장치의 제어방법이 도 5에 도시된 바와 같이 잔여연료 흡입단계(S300), 제 1 및 제 2포집단계(S400) 및 세정단계(S500)로 이루어지는 것을 설명하고 있으나, 도 6에 도시된 바와 같이, 항공기 연료탱크 세정장치의 제어방법은 잔여연료 흡입단계(S300) 이전에 파티클 낙하단계(S100) 및 파티클 부유단계(S200)를 수행할 수 있다. 5, the control method of the aircraft fuel tank cleaning apparatus includes the remaining fuel intake step (S300), the first and second collecting steps (S400), and the cleaning step (S500) However, as shown in FIG. 6, the control method of the aircraft fuel tank cleaning apparatus may perform the particle falling step S100 and the particle floating step S200 before the residual fuel intake step S300.

먼저, 파티클 낙하단계(S100)는 작업자가 흡입부(110)를 연료탱크(10) 내부에 존재하는 잔여연료로 투입하고 토출노즐(173)은 연료탱크(10) 내부로 투입한 상태에서 입력부(100b)를 통해 유체 공급부(190)를 작동시킬 수 있다. 이에, 유체 공급부(190)는 기저장된 연료 또는 불활성 기체를 토출부(170)로 제공하고, 작업자는 유체 공급부(190)로부터 제공되는 연료 또는 불활성 기체를 연료탱크(10)의 내벽, 또는 연료탱크(10)의 내부 장치에 분사하여 파티클이 낙하되도록 할 수 있다. First, in the particle dropping step S100, the operator inserts the suction unit 110 as residual fuel existing in the fuel tank 10 and the discharge nozzle 173 into the fuel tank 10, 100b to operate the fluid supply unit 190. [ Accordingly, the fluid supply unit 190 provides the pre-stored fuel or inert gas to the discharge unit 170, and the operator can supply the fuel or the inert gas provided from the fluid supply unit 190 to the inner wall of the fuel tank 10, The particles can be sprayed onto the inner device of the apparatus 10 to drop the particles.

이후, 파티클 부유단계(S200)에서는 작업자가 토출부(170)를 잔여연료에 투입하고, 유체 공급부(190)로부터 제공되는 연료 또는 불활성 기체로 잔여연료에 흐름을 발생시키거나, 순환에 따른 세정연료로 잔여연료에 흐름을 발생시켜 파티클이 부유되도록 할 수 있다. 또한, 작업자는 잔여연료의 흐름이 흡입부(110)를 향하도록 하여 파티클이 흡입부(110)를 향해 유동되도록 할 수 있다.Thereafter, in the particle floating step (S200), the operator puts the discharging portion (170) into the residual fuel, generates the flow of the residual fuel with the fuel or the inert gas provided from the fluid supplying portion (190) The flow of the residual fuel can be generated to float the particles. In addition, the operator can direct the flow of the residual fuel toward the suction unit 110 to cause the particles to flow toward the suction unit 110. [

이와 같이, 본 발명에 따른 항공기 연료탱크 세정장치 및 이의 제어방법은 연료탱크 내부에 존재하는 잔여연료를 순환시켜 파티클의 포집과 연료탱크의 세정을 함께 수행할 수 있어 연료탱크에 대한 세정작업이 용이한 효과가 있다.
As described above, the apparatus and method for controlling an aircraft fuel tank according to the present invention can circulate the residual fuel in the fuel tank to collect particles and clean the fuel tank, thereby facilitating the cleaning operation of the fuel tank There is an effect.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
An embodiment of the present invention described above and shown in the drawings should not be construed as limiting the technical idea of the present invention. The scope of protection of the present invention is limited only by the matters described in the claims, and those skilled in the art will be able to modify the technical idea of the present invention in various forms. Accordingly, such improvements and modifications will fall within the scope of the present invention as long as they are obvious to those skilled in the art.

10 : 항공기의 연료탱크 100 : 항공기 연료탱크 세정장치
100a : 본체 100b : 입력부
100c : 바퀴 110 : 흡입부
130 : 펌프 150 : 필터
170 : 토출부 190 : 유체 공급부
10: Aircraft Fuel Tank 100: Aircraft Fuel Tank Cleaner
100a: main body 100b: input part
100c: wheel 110: suction part
130: Pump 150: Filter
170: discharging portion 190: fluid supplying portion

Claims (7)

본체;
상기 본체로부터 연장되어 항공기의 연료탱크로 투입될 수 있으며, 상기 연료탱크 내부에 존재하는 연료의 흡입경로를 형성하는 흡입부;
상기 본체에 마련되어 상기 흡입부를 통해 상기 연료를 흡입하는 펌프;
상기 펌프와 연결되며, 상기 펌프로부터 제공되는 상기 연료를 상기 연료탱크 내부로 분사하여 상기 연료탱크 내부를 세정하는 토출부; 및
상기 흡입부와 펌프 사이, 및 상기 펌프와 상기 토출부 사이에 배치되어 상기 연료에 존재하는 파티클을 포집하는 필터를 포함하는 항공기 연료탱크 세정장치.
main body;
A suction unit extending from the main body and capable of being introduced into a fuel tank of an aircraft and forming a suction path of fuel existing in the fuel tank;
A pump provided in the main body and sucking the fuel through the suction portion;
A discharge portion connected to the pump, for spraying the fuel provided from the pump into the fuel tank to clean the inside of the fuel tank; And
And a filter disposed between the suction portion and the pump and between the pump and the discharge portion to collect particles present in the fuel.
제 1항에 있어서,
상기 토출부는
상기 펌프로부터 상기 본체 외측으로 연장되는 이송튜브와,
상기 이송튜브에 탈착 가능하게 연결되며 상기 연료가 토출되는 토출공이 형성되는 노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 연료탱크 세정장치.
The method according to claim 1,
The discharging portion
A transfer tube extending from the pump to the outside of the body,
And a nozzle detachably connected to the transfer tube and having a discharge hole through which the fuel is discharged.
제 2항에 있어서,
상기 토출공은
상기 노즐의 선단에 형성되어 상기 연료가 제 1방향으로 토출되도록 하는 적어도 하나의 제 1토출공과,
상기 분사노즐의 측벽에 형성되어, 상기 제 1방향에 교차하는 방향으로 상기 연료가 토출되도록 하는 적어도 하나의 제 2토출공을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 연료탱크 세정장치.
3. The method of claim 2,
The discharge hole
At least one first discharge hole formed at a tip of the nozzle for discharging the fuel in a first direction,
And at least one second discharge hole formed in the sidewall of the injection nozzle for discharging the fuel in a direction crossing the first direction.
제 2항에 있어서,
상기 노즐은
상기 이송튜브와 상기 토출공 사이에 절곡영역이 형성된 것을 특징으로 하는 항공기 연료탱크 세정장치.
3. The method of claim 2,
The nozzle
Wherein a bent region is formed between the transfer tube and the discharge hole.
제 2항에 있어서,
상기 노즐은
상기 연료의 토출방향이 전환되도록 상기 토출공이 형성된 영역의 각도가 가변되는 것을 특징으로 하는 항공기 연료탱크 세정장치.
3. The method of claim 2,
The nozzle
Wherein an angle of the region where the discharge hole is formed is variable so that the discharge direction of the fuel is switched.
제 5항에 있어서,
상기 노즐은
상기 전체영역 또는 일영역이 플렉시블한 재질로 마련되는 것을 특징으로 하는 항공기 연료탱크 세정장치.
6. The method of claim 5,
The nozzle
Wherein the entire area or one area is provided in a flexible material.
제 1항에 있어서,
상기 본체에 마련되며, 상기 토출부로 기저장된 불활성 기체 또는 연료가 공급되도록 하는 유체 공급부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 연료탱크 세정장치.



The method according to claim 1,
Further comprising a fluid supply unit provided in the main body and adapted to supply the inert gas or fuel previously stored in the discharge unit.



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