KR20160145247A - Frp catamaran barge - Google Patents

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KR20160145247A
KR20160145247A KR1020150081405A KR20150081405A KR20160145247A KR 20160145247 A KR20160145247 A KR 20160145247A KR 1020150081405 A KR1020150081405 A KR 1020150081405A KR 20150081405 A KR20150081405 A KR 20150081405A KR 20160145247 A KR20160145247 A KR 20160145247A
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frp
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deck
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layer
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KR1020150081405A
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Inventor
김택렬
이재철
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김택렬
이재철
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

The present invention relates to an FRP catamaran barge including: a pair of hulls installed on both sides; and a deck connected to the upper part of the pair of hulls. The hull includes: a body having an FRP layer and an inner space; a reinforcing plate formed of the FRP layer and reinforcing the strength of the hull by being installed to divide the inner space; and a filler filling the inner space. The deck has: a composite panel in which the FRP layer is installed in the upper part and the lower part; and a honeycomb panel formed between the composite panels in the upper part and the lower part. According to the present invention, the hull is formed as a catamaran so the FRP catamaran barge has excellent driving performance and excellent stability. The FRP catamaran barge is light and has excellent buoyancy. The RFP catamaran barge has excellent strength so the RFP catamaran barge is not easily deformed. Even if seawater flows into the hull due to damage to the hull, the buoyancy is maintained. So, the FRP catamaran barge is not sunk and is environmentally friendly. Also, when the FRP catamaran barge is scrapped, the FRP catamaran barge can be recycled as other building materials.

Description

FRP 쌍동 바지선{FRP CATAMARAN BARGE}FRP CATAMARAN BARGE

본 발명은 바지선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양측에 구비된 한쌍의 선체와 상부에 결합된 데크로 이루어져 주행성과 안정성이 우수하고 무게가 가볍고 강도가 우수하며 안전한 FRP 쌍동 바지선에 관한 것이다.
The present invention relates to a barge, more particularly to a pair of hulls provided on both sides and a deck coupled to an upper portion of the barge, and is excellent in running and stability, light in weight and excellent in strength and safe.

일반적으로 바지선은 항내, 내해, 호수, 하천, 운하 등에서 화물을 운반하는 소형 선박으로서, 항내에 대형 선박이 쉽게 접안할 수 없는 경우에 화물을 싣고 내리기 위해 본선 옆에 대는 배(부잔교)로도 사용되고, 대부분은 예인선에 의해 끌리거나 밀배에 밀려서 항해하도록 구성된 무동력선이다.In general, a barge is a small ship that carries cargoes in ports, inland waters, lakes, rivers, and canals. It is also used as a ship next to the main line to load and unload cargoes when large vessels can not berth easily. Most are non-powered lines that are configured to be pulled by a tugboat or pushed by a mug.

도 1을 참고하면, 바지선은 비교적 수심이 얕은 곳을 운행하면서 많은 화물을 안전하게 이송하고, 대형 선박과의 접안이 안정되게 이루어질 수 있도록, 선체의 너비가 넓고 바닥이 평평한 구조를 가지며 높이도 되도록 낮게 제작된다.Referring to FIG. 1, the barge is designed to have a wide width and a flat bottom structure so that many cargoes can be safely transported while running relatively shallow water depths, and the berth with a large ship can be stabilized. .

종래의 어촌에서 사용하던 바지선은 굴양식장 등에서 사용하던 스티로폼들을 끈으로 묶어 연결하고, 그 위에 합판을 설치한 것이 보편적인데, 끈으로 묶인 스티로폼들은 분리될 수 있어 위험하고, 환경 오염이나 사고를 유발시키며, 선체에 해초나 패각류가 부착되어 이동을 방해하고 무게를 증가시키는 문제가 있다.Conventional barges used in fishing villages consist of styrofoams used in oyster farms and they are connected with strings and plywoods are installed on them. Styrofoams tied with strings can be separated and dangerous, causing environmental pollution or accidents , There is a problem that seaweed or shellfish are adhered to the hull, which hinders the movement and increases the weight.

또한, 종래기술로 특허문헌 1에는 선체의 저부에 선수로부터 선미로 이어지는 방향을 따라 연장되게 형성된 골이 상호 이격되게 적어도 2개 이상 형성되어 있고, 바지선의 측면에서 선체 내부를 통해 골과 연통되게 사선 방향으로 형성된 복수 개의 공기유입로를 구비하는 것을 특징으로 하는 에프알피 바지선이 개시되어 있다.In addition, in the prior art, in Patent Document 1, at least two tiers formed so as to extend along the direction leading from the bow to the stern are formed at the bottom of the hull so as to be spaced apart from each other. And a plurality of air inflow paths formed in the direction of the arrow.

다른 종래기술로 특허문헌 2에는 선체와, 종강도를 보강하도록 선체의 갑판에 일체로 결합되고 일정한 높이로 선체의 길이 방향을 따라 연장형성되는 블럭벤치를 포함하고, 상기 블럭벤치는 하부가 개방된 형상의 블럭 다수가 선체의 길이 방향을 따라 연속 결합되어 형성됨을 특징으로 하는 종강도가 보강된 바지선이 개시되어 있다.In another prior art, Patent Document 2 includes a hull, a block bench integrally connected to the deck of the hull so as to reinforce the longitudinal strength and extending along the longitudinal direction of the hull at a predetermined height, Wherein the plurality of blocks are formed continuously in the longitudinal direction of the hull.

그러나, 상술한 종래기술들은 이동 중에 수면 및 파도의 저항을 많이 받아 주행성과 안정성이 떨어지고, 선체에 크랙 등 파손이 발생하여 바닷물이 스며드는 경우 부력을 유지하지 못하여 곧 침몰될 위험이 크며, 무게 대비 강도가 떨어지는 문제가 있다.
However, the above-mentioned prior arts have a problem in that when the sea water penetrates due to cracks and the like, the buoyancy can not be maintained due to the poor running and stability due to high resistance to water and waves during the movement, There is a problem of falling.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0416049호(2006.05.10. 공개)Korean Utility Model Registration No. 20-0416049 (published on May 10, 2006) 대한민국 등록특허공보 제10-0932050호(2009.12.15. 공개)Korean Registered Patent No. 10-0932050 (Dec. 15, 2009)

본 발명은 상술한 문제들을 모두 해결하기 위하여 안출된 것으로, 선체가 쌍동선으로 구성되어 주행성과 안정성이 우수하고, 무게가 가볍고 부력이 우수하며, 강도가 우수하여 잘 변형되지 않고, 선체 파손으로 바닷물이 내부로 스며들어도 부력이 그대로 유지되어 침몰 위험이 없으며, 친환경적이고 폐선시 다른 건축 자재로 재활용이 가능한 FRP 쌍동 바지선의 제공에 그 목적이 있다.
Disclosure of the Invention The present invention has been conceived to solve all of the problems described above, and it is an object of the present invention to provide a hull which is excellent in running and stability, light in weight, excellent in buoyancy, excellent in strength, It is aimed to provide an FRP double barge that can be recycled as other construction material when it is eco-friendly and has no risk of sinking while retaining its buoyancy even if it penetrates into the interior.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 양측에 구비된 한쌍의 선체와, 한쌍의 선체의 상부에 결합된 데크를 포함하는 FRP 쌍동 바지선에 있어서, 상기 선체는, FRP층이 포함되고 내부 공간이 형성된 바디와, FRP층으로 이루어지고 상기 내부 공간을 구획하도록 설치되어 선체의 강도를 보강하는 보강판과, 상기 내부 공간에 충진된 충진재를 포함하고, 상기 데크는, 상·하부에는 FRP층이 포함된 복합 판넬이 형성되고, 상·하부의 복합 판넬의 사이에 허니컴 판넬이 형성된 것을 특징으로 하는, FRP 쌍동 바지선을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention provides an FRP double barge including a pair of hulls provided on both sides and a deck coupled to an upper portion of a pair of hulls, wherein the hull comprises a FRP layer, A reinforcing plate which is made of FRP layer and is provided to partition the inner space and reinforces the strength of the hull; and a filler filled in the inner space, wherein the deck is a composite Wherein a panel is formed and a honeycomb panel is formed between upper and lower composite panels.

이때, 상기 바디는, 내·외부층은 FRP층으로 이루어지고, 내·외부층의 사이에 로빙직물층이 형성된 것에도 그 특징이 있다.At this time, the body is also characterized in that the inner and outer layers are made of the FRP layer and the roving fabric layer is formed between the inner and outer layers.

게다가, 상기 보강판은 복수 개의 FRP층으로 이루어지되, 상기 내부 공간을 횡으로 구획하는 횡 보강판과, 상기 내부 공간을 종으로 구획하는 종 보강판을 포함하는 것에도 그 특징이 있다.In addition, the reinforcing plate is characterized by including a transverse reinforcing plate consisting of a plurality of FRP layers, the transverse reinforcing plate separating the inner space laterally, and the longitudinal reinforcing plate partitioning the inner space into a bell.

뿐만 아니라, 상기 충진재는, 상기 내부 공간의 하부에는 우레탄폼이 충진되고, 상기 내부 공간의 상부에는 스티로폼이 충진되도록 구성된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the filling material is characterized in that the urethane foam is filled in the lower part of the inner space, and the styrofoam is filled in the upper part of the inner space.

또한, 상기 복합 판넬은 내·외부층은 FRP층으로 이루어지고, 내·외부층의 사이에 로빙직물층이 형성된 것에도 그 특징이 있다.Further, the composite panel is characterized in that the inner and outer layers are made of FRP layers, and the roving fabric layer is formed between the inner and outer layers.

그리고, 상기 허니컴 판넬은 합성수지로 이루어지고, 양측의 외판과 중앙의 허니컴 구조를 갖는 심재로 구성된 것에도 그 특징이 있다.The honeycomb panel is made of a synthetic resin and is also composed of a core having both outer shells and a central honeycomb structure.

나아가, 상기 데크의 상부면에 PVA로 이루어진 논슬립층이 도포되어 형성된 것에도 그 특징이 있다.Further, the deck is formed by applying a non-slip layer made of PVA on the upper surface of the deck.

더불어, 상기 데크의 옆면에 방부목이 부착된 것에도 그 특징이 있다.In addition, it is also characterized in that a decorative sheet is attached to the side surface of the deck.

이와 함께, 상기 데크의 앞면에 유볼트가 설치된 것에도 그 특징이 있다.In addition, there is also a feature that a male bolt is provided on the front surface of the deck.

아울러, 상기 선체의 하부에 녹장 페인트가 도장되어 있는 것에도 그 특징이 있다.
In addition, there is also a feature that the paint is painted on the lower part of the hull.

본 발명에 의하면, 선체가 쌍동선으로 구성되어 주행성과 안정성이 우수하고, 무게가 가볍고 부력이 우수하며, 강도가 우수하여 잘 변형되지 않고, 선체 파손으로 바닷물이 내부로 스며들어도 부력이 그대로 유지되어 침몰 위험이 없으며, 친환경적이고 폐선시 다른 건축 자재로 재활용이 가능한 효과가 있다.
According to the present invention, since the hull is composed of a catamaran, it is excellent in drivability and stability, light in weight, excellent in buoyancy, excellent in strength and does not deform well, and buoyancy is retained even when seawater permeates into the inside due to breakage of the hull There is no danger, it is eco-friendly, and it can be recycled as other building material when disused.

도 1은 종래의 바지선을 도시한 사시도이다.
도 2a는 본 발명의 실시예에 따른 FRP 쌍동 바지선의 사시도이고, 도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 FRP 쌍동 바지선의 사진이다.
도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 선체의 측면도이고, 도 3b는 선체의 평면도이고, 도 3c는 선체의 내부를 포함한 사시도이며, 도 3d는 제작 과정 중에 우레탄폼이 충진된 사진이고, 도 3e는 로빙직물의 사진이다.
도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 복합 패널의 적층 구조를 나타낸 도면이고, 도 4b는 데크의 적층 구조를 나타낸 도면이고, 도 4c는 허니컴 판넬의 구성을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 FRP 쌍동 바지선의 정면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 FRP 쌍동 바지선의 평면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 FRP 쌍동 바지선의 측면도이다.1 is a perspective view showing a conventional barge.
FIG. 2A is a perspective view of an FRP double barge according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a photograph of an FRP double barge according to an embodiment of the present invention.
3A is a side view of the hull according to the embodiment of the present invention, FIG. 3B is a plan view of the hull, FIG. 3C is a perspective view including the inside of the hull, FIG. 3D is a photo of filling the urethane foam during the production, Is a photograph of a roving fabric.
FIG. 4A is a view showing a laminated structure of a composite panel according to an embodiment of the present invention, FIG. 4B is a view showing a laminated structure of a deck, and FIG. 4C is a view showing a structure of a honeycomb panel.
5 is a front view of an FRP double barge according to an embodiment of the present invention.
6 is a plan view of an FRP double barge according to an embodiment of the present invention.
7 is a side view of an FRP double barge according to an embodiment of the present invention.

이하에서, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 FRP 쌍동 바지선을 실시하기 위한 구체적인 내용에 대하여 실시예를 중심으로 상세하게 설명하도록 하겠다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described more fully hereinafter with reference to the accompanying drawings, in which preferred embodiments of the present invention are shown.

도 2a 및 도 2b를 참고하면 본 발명에 따른 FRP 쌍동 바지선(1)은 양측에 구비된 한쌍의 선체(100)와 한쌍의 선체(100)의 상부에 결합된 데크(200)로 이루어져 주행성과 안정성이 우수하고 무게가 가볍고 강도가 우수하며 안전한 운항이 가능하다.2A and 2B, the FRP double barge 1 according to the present invention comprises a pair of hulls 100 provided on both sides and a deck 200 coupled to an upper portion of a pair of hulls 100, It is excellent, light in weight, excellent in strength, and safe to operate.

이와 같이, 도 5를 참고하면 FRP 쌍동 바지선(1)은 양측에 한쌍의 선체(100)를 구비한 쌍동선으로, 선체(100) 2개가 나란히 늘어서 배치되기 때문에 예인선에 의한 운항시 각 선체(100)가 만드는 물결을 간섭시켜 조파저항을 감소시킬 수 있어 속력이 저하되는 일이 없기 때문에 주행성이 우수하고, 단동선에 비해 안정성이 뛰어나며, 배의 길이에 비하여 데크(200)의 너비가 넓어서 선체(100) 2개를 결합하는 구조 부분을 넓게 이용할 수 있어 데크(200) 위에서 안정적인 작업이 가능하고 이동이 안전하게 된다.5, the FRP double barge 1 is a catamaran line having a pair of hulls 100 on both sides, and two hulls 100 are arranged side by side. Therefore, when the hull 100 is operated by a tugboat, The wave resistance can be reduced by interfering with the wave generated by the hull 100. Therefore, since the speed is not lowered, the drivability is excellent, the stability is excellent compared to the single wire, and the width of the deck 200 is wider than the length of the ship. ) Can be widely used, so that stable operation is possible on the deck 200 and movement is secured.

또한, 도 3a 내지 도 3c를 참고하면 상기 선체(100)는 내부에 내부 공간(110a)이 형성된 바디(110)가 구비되고, 상기 바디(110)는 앞과 뒤 부분이 유선형으로 형성되어 외관이 세련되고, 내·외부층은 각각 1개 이상의 FRP층(M)으로 이루어지고, 내·외부층의 사이에 로빙직물층(R)이 개재된다. 예컨대, 내·외부층에 각각 2개의 FRP층이 적층되어 접착되고 그 사이에는 로빙직물층(R)이 개재되어 접착될 수 있다.3A to 3C, the hull 100 is provided with a body 110 having an internal space 110a therein. The body 110 has a front and a rear portion formed in a streamlined shape, The inner and outer layers are each made of at least one FRP layer (M), and the roving fabric layer (R) is interposed between the inner and outer layers. For example, two FRP layers may be laminated and bonded to the inner and outer layers, respectively, and a roving fabric layer R may be interposed therebetween.

상기 FRP(Fiber Reinforced Plastics)는 유리 및 섬유로 강화된 플라스틱계 복합재료로 기계적 특성, 경량, 내수성, 내식성, 성형성 등이 뛰어난 고성능, 고기능성 재료이다. 따라서 선체(100)의 무게가 가볍고 부력이 우수하며, 강도가 우수하여 잘 변형되지 않고, 바닷물에 침수되거나 부식이 일어나지 않아 내구성이 우수하다.The above-mentioned FRP (Fiber Reinforced Plastics) is a plastic-based composite material reinforced with glass and fiber, and is a high-performance and high-functional material excellent in mechanical properties, light weight, water resistance, corrosion resistance and moldability. Accordingly, the hull 100 is light in weight, has excellent buoyancy, is excellent in strength, is not deformed well, and has excellent durability because it does not flood or corrode in seawater.

도 3e를 참고하면 로빙직물(Roving cloths)은 그라스 로빙을 사용하여 제직한 직물로서, 비교적 두꺼운 유리섬유 직물이고, 가볍고 강도가 우수하기 때문에, 상기 FRP층(M)의 사이에 접착되어 선체를 구성하는데 사용된다.Referring to FIG. 3E, the roving cloths are woven using glass roving, and are relatively thick glass fiber fabrics. Since they are light and excellent in strength, they are bonded between the FRP layers M to form a hull .

상기 바디(110)의 내측에는 상기 내부 공간(110a)을 복수 개의 공간들로 구획하도록 설치되어 선체의 강도를 보강하는 보강판(120)이 세워져 설치된다. 상기 보강판(120)은 비중이 작고 강도가 우수한 FRP층(M)으로 이루어지되 복수 개의 FRP층(M)이 접착되어 이루어질 수 있다. 또한, 도 6을 참고하면 상기 보강판(120)은 상기 내부 공간(110a)을 횡으로 구획하는 횡 보강판(121)과, 상기 내부 공간(110a)을 종으로 구획하는 종 보강판(122)이 구비되어 선체(100)의 사면에 미치는 힘에 모두 저항하여 선체(100)의 강도를 보강할 수 있다.A reinforcing plate 120 is installed on the inner side of the body 110 to divide the internal space 110a into a plurality of spaces to reinforce the strength of the hull. The reinforcing plate 120 is made of an FRP layer M having a small specific gravity and high strength, and a plurality of FRP layers M may be bonded. 6, the reinforcing plate 120 includes a transverse reinforcing plate 121 for horizontally partitioning the inner space 110a, and a longitudinal reinforcing plate 122 for dividing the inner space 110a into bellows. So that the strength of the hull 100 can be reinforced by resisting the forces exerted on the slopes of the hull 100.

상기 내부 공간(110a)에는 충진재(130)가 충진되는 바, 도 3d와 같이 상기 충진재(130)는, 상기 내부 공간(110a)의 하부에는 우레탄폼(131)이 충진되고, 상기 내부 공간(110a)의 상부에는 스티로폼(132)이 충진되도록 구성함으로써, 선체(100)의 강도와 부력을 모두 증가시킬 수 있다.The filler 130 is filled in the inner space 110a and the filler 130 is filled with the urethane foam 131 in the lower part of the inner space 110a and the urethane foam 131 is filled in the inner space 110a Is filled with the styrofoam 132, the strength and buoyancy of the hull 100 can be increased.

즉, 상기 우레탄폼(131)은 충격 흡수력이 좋기 때문에 상기 선체(100)의 하부에 충진되어 외부 충격으로부터 선체를 보호할 수 있고, 내수성이 우수하여 선체에 크랙이나 파손이 발생하여 바닷물이 내부로 스며들어도 부력이 그대로 유지되어 침몰 위험이 없다.That is, the urethane foam 131 is filled in the lower part of the hull 100 because of its good shock absorbing capability, and can protect the hull from external impacts, and is excellent in water resistance and cracks or breakage occurs in the hull, There is no risk of sinking because buoyancy is kept intact even when permeated.

또한, 상기 우레탄폼(131) 상측의 나머지 내부 공간(110a)에는 스티로폼(132)을 충진하여 선체(100)의 강도를 보강하고, 이중의 부력 효과로 부력을 증가시키며, 선체(100)의 일부가 파손되더라도 자체 부력으로 안전성을 증대시킨다.The styrofoam 132 is filled in the remaining internal space 110a on the upper side of the urethane foam 131 to reinforce the strength of the hull 100. The double buoyancy effect increases buoyancy, Even if it is damaged, its buoyancy increases safety.

도 7을 참고하면 상기 선체(100)의 하부에는 녹장페인트(AF 페인트)가 도장되어 해초나 패각류의 부착을 방지함으로써, 데크의 무게가 증가되지 않도록 하여 부력이 유지되고, 이동시 큰 저항을 받지 않아 위험이 감소된다.Referring to FIG. 7, AF paint is painted on the lower part of the hull 100 to prevent sticking of seaweeds or shells, so that the weight of the deck is not increased, buoyancy is maintained, The risk is reduced.

도 4a 내지 도 4c를 참고하면 상기 데크(200)는 한쌍의 선체(100)의 상부에 결합되어 넓은 판 형상으로 이루어지고, 상·하부에는 복합 판넬(210)이 형성되고, 상·하부의 복합 판넬(210)의 사이에는 허니컴 판넬(220)이 형성된다.4A to 4C, the deck 200 is coupled to an upper portion of a pair of hulls 100 to have a wide plate shape, a composite panel 210 is formed on the upper and lower sides, A honeycomb panel 220 is formed between the panels 210.

상기 복합 판넬(210)은 상·하부층이 각각 1개 이상의 FRP층(M)으로 이루어지고, 상·하부층의 사이에는 로빙직물층(R)이 개재된다. 예컨대, 상·하부층에 각각 2개의 FRP층(M)이 적층되어 접착되고 그 사이에는 로빙직물층(R)이 개재되어 접착될 수 있다.In the composite panel 210, the upper and lower layers each comprise at least one FRP layer M, and a roving fabric layer R is interposed between the upper and lower layers. For example, two FRP layers (M) may be laminated on the upper and lower layers, respectively, and a roving fabric layer (R) may be interposed therebetween.

이와 같이, 경량이고 강도 및 내수성이 우수한 FRP와 로빙직물로 구성된 복합 판넬(210)을 외장재로 사용하여 부력이 우수하고, 잘 변형되지 않으며, 바닷물에 침수되거나 부식이 일어나지 않아 내구성이 우수하다.As described above, the composite panel 210 made of FRP and roving fabric, which is lightweight and excellent in strength and water resistance, is excellent in buoyancy, is not deformed well, and has excellent durability because it is immersed in seawater or does not corrode.

상기 허니컴 판넬(220)은 재질이 폴리프로필렌 등의 합성수지이고, 양측의 외판(221)과 중앙의 허니컴 구조를 갖는 심재(222)로 이루어짐으로써, 수많은 육각 모양의 허니컴 구조로 인하여 강도가 우수하고, 상기 데크(200)의 부력을 증가시켜 수면에 항상 떠 있을 수 있도록 부력을 유지시켜 주며, 방수 효과가 우수하다.The honeycomb panel 220 is made of synthetic resin such as polypropylene and is composed of the outer plate 221 on both sides and the core member 222 having the central honeycomb structure. The buoyancy of the deck 200 is increased to maintain buoyancy so that the deck 200 can always float on the water surface, and the waterproof effect is excellent.

상기 데크(200)의 상부면에는 PVA(Polyvinyl Alcohol)로 이루어진 논슬립층(230)이 도포되어 형성되어 데크 위에서 작업이나 이동할 때 안전하다. 이때, 상기 논슬립층(230)은 데크 위에 PVA 분말을 도포한 후 롤러를 이용하여 겔코트로 페인팅하여 형성한다.A non-slip layer 230 made of PVA (polyvinyl alcohol) is formed on the upper surface of the deck 200 to be safe when working or moving on the deck. At this time, the non-slip layer 230 is formed by applying a PVA powder onto the deck and painting with a gelcoat using a roller.

상기 데크(200)의 옆면에는 방부목(미도시)이 부착될 수 있다. 상기 방부목은 상기 데크(200)의 가장자리에 볼트로 결합되어 데크(200)의 모서리부를 보강하고, 이용자들의 안전을 위한 받침목 기능을 할 수 있다.(Not shown) may be attached to the side surface of the deck 200. The anticorrosive material may be bolted to the edge of the deck 200 to reinforce the edge of the deck 200 and serve as a support for safety of users.

상기 데크(200)의 앞면에는 유볼트(240)가 설치되어 예인선에 의한 데크(200)의 이동시 로프를 유볼트(240)에 묶어서 이동할 수 있다. 또한, 상기 데크(200)의 각 코너부에 드레인 플러그(260)가 형성되어 내부로 스며든 물을 외부로 배출시킬 수 있고, 상기 데크(200)의 모서리 부분에 클리트(270)가 설치되어 밧줄이나 로프 등을 감거나 끝을 고정하는 역할을 한다.A male bolt 240 is provided on the front surface of the deck 200 so that the rope can be moved by binding the rope to the bolt 240 when the deck 200 is moved by the tugboat. A drain plug 260 is formed at each corner of the deck 200 to discharge water impregnated into the deck 200. A cleat 270 is installed at an edge of the deck 200, Or ropes, or to fix the ends.

이와 같은 구성들을 갖는 FRP 쌍동 바지선(1)은 어선 등의 배로부터 물건을 적재하여 운반하는 이동식 바지선, 강과 바다에서는 화물 운반용 바지선, 낚시용 데크, 유원지의 선박, 여러 개의 데크들을 연결한 임시 다리 등 다양한 용도로 사용될 수 있다.The FRP double barge (1) having the above-described structure is constructed by a movable barge for carrying goods from a ship such as a fishing boat, a barge for cargo transportation in a river or sea, a fishing deck, a ship in an amusement park, And can be used for various purposes.

이하에서, 상술한 FRP 쌍동 바지선(1)의 제조예에 대하여 설명한다.Hereinafter, a production example of the above-described FRP double barge 1 will be described.

수지를 도포하여 로빙직물층(R)의 양측에 각각 2개의 FRP층(M)을 접착한 복합 판넬(210; M+M+R+M+M)을 만들고, 복합 판넬(210), 허니컴 패널(220), 복합 판넬(210)의 순서로 적층 및 부착시켜 데크(200)를 구성한다.A composite panel 210 (M + M + R + M + M) in which two FRP layers M are adhered to both sides of the roving fabric layer R by applying a resin is made to form a composite panel 210, (220), and a composite panel (210) in this order, thereby forming the deck (200).

데크(200)가 경화된 후 데크(200)의 상부면에 PVA 분말을 도포한 후 롤러를 이용하여 겔코트로 페인팅하여 논슬립층(230)을 형성한다. 그리고, 데크(200)의 가장자리에 볼트로 방부목을 결합시키고, 데크(200)의 앞면 중앙에 유볼트(240)를 장착한다.After the deck 200 is cured, the PVA powder is applied to the upper surface of the deck 200, and then the PVA powder is painted with a gelcoat using a roller to form the non-slip layer 230. The buckle 240 is attached to the center of the front surface of the deck 200 by engaging the buckle with the bolt at the edge of the deck 200.

수지를 도포하여 로빙직물층(R)의 양측에 각각 2개의 FRP층(M)을 접착한 선체(100)의 외벽(M+M+R+M+M)을 만들고, 2겹의 FRP층(M)을 부착한 보강판(120; M+M)을 선체의 바디(110)의 내부 공간(110a)에 횡과 종 방향으로 설치하여 구획되도록 하며, 내부 공간(110a)의 하부에 충진재로 우레탄폼(131)을 충진하고, 그 위에 스티로폼(132)을 삽입한다.An outer wall M + M + R + M + M of the hull 100 in which two FRP layers M are bonded to both sides of the roving fabric layer R by applying a resin is formed to form a double layer FRP layer M is attached to the inner space 110a of the body 110 of the hull so as to be divided horizontally and longitudinally to form a reinforcing plate 120 (M + M) Foam 131 is filled, and Styrofoam 132 is inserted thereon.

그리고, 볼트 등의 결합수단을 이용하여 선체(100)를 데크(200)와 결합하는 바, 결합면에 도장을 한 후 경화가 된 다음에, 돌출된 결합 부위에 FRP를 결합하여 보강하고 마무리 작업을 실시한다.Then, the hull 100 is coupled to the deck 200 using a coupling means such as a bolt. After the coupling surface is coated and cured, FRP is joined to the projected coupling portion to reinforce the coupling. .

본 발명에 따른 FRP 쌍동 바지선(1)은 선체가 쌍동선으로 구성되어 주행성과 안정성이 우수하고, 무게가 가볍고 부력이 우수하며, 강도가 우수하여 잘 변형되지 않고, 선체 파손으로 바닷물이 내부로 스며들어도 부력이 그대로 유지되어 침몰 위험이 없으며, 친환경적이고 폐선시 다른 건축 자재로 재활용이 가능한 것이다.The FRP double barge (1) according to the present invention is characterized in that the hull is composed of a catamaran, excellent in running and stability, light in weight, excellent in buoyancy, excellent in strength and not deformed well, Buoyancy is maintained and there is no danger of sinking, and it is eco-friendly, and it can be recycled as other building materials when disused.

본 발명에서 상기 실시 형태는 하나의 예시로서 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상과 실질적으로 동일한 구성을 갖고 동일한 작용효과를 이루는 것은 어떠한 것이라도 본 발명의 기술적 범위에 포함된다.
The present invention is not limited to the above-described embodiments. Anything having substantially the same constitution as the technical idea described in the claims of the present invention and achieving the same operational effect is included in the technical scope of the present invention.

1. FRP 쌍동 바지선 100. 선체
110. 바디 110a. 내부 공간
120. 보강판 121. 횡 보강판
122. 종 보강판 130. 충진재
131. 우레탄폼 132. 스티로폼
200. 데크 210. 복합 판넬
220. 허니컴 판넬 221. 외판
222. 심재 230. 논슬립층
240. 유볼트 250. 아이볼트
260. 드레인 플러그 270. 클리트(Cleat)
M. FRP층 R. 로빙직물층
P. 녹장페인트1. FRP double barge 100. Hull
110. Body 110a. Inner space
120. Stiffening plate 121. Stiffening plate
122. Bottom reinforced plate 130. Filler
131. Urethane foam 132. Styrofoam
200. Deck 210. Composite panel
220. Honeycomb panel 221. Outer panel
222. Core material 230. Non-slip layer
240. U Bolt 250. Ebolt
260. Drain plug 270. Cleat
M. FRP layer R. Robe fabric layer
P. Nemo paint

Claims (10)

양측에 구비된 한쌍의 선체와, 한쌍의 선체의 상부에 결합된 데크를 포함하는 FRP 쌍동 바지선에 있어서,
상기 선체는, FRP층이 포함되고 내부 공간이 형성된 바디와, FRP층으로 이루어지고 상기 내부 공간을 구획하도록 설치되어 선체의 강도를 보강하는 보강판과, 상기 내부 공간에 충진된 충진재를 포함하고,
상기 데크는, 상·하부에는 FRP층이 포함된 복합 판넬이 형성되고, 상·하부의 복합 판넬의 사이에 허니컴 판넬이 형성된 것을 특징으로 하는, FRP 쌍동 바지선.
In an FRP double barge including a pair of hulls provided on both sides and a deck coupled to an upper portion of a pair of hulls,
The hull comprises a body including an FRP layer and an inner space formed therein, a reinforcing plate made of an FRP layer and provided to partition the inner space to reinforce the strength of the hull, and a filler filled in the inner space,
Wherein the deck comprises a composite panel including upper and lower FRP layers, and a honeycomb panel formed between upper and lower composite panels.
제 1항에 있어서,
상기 바디는, 내·외부층은 FRP층으로 이루어지고, 내·외부층의 사이에 로빙직물층이 형성된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
Wherein the body comprises a FRP inner and outer layers, and a roving fabric layer between the inner and outer layers.
제 1항에 있어서,
상기 보강판은 복수 개의 FRP층으로 이루어지되, 상기 내부 공간을 횡으로 구획하는 횡 보강판과, 상기 내부 공간을 종으로 구획하는 종 보강판을 포함하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing plate comprises a plurality of FRP layers and includes a transverse reinforcing plate for horizontally partitioning the inner space and a longitudinal reinforcing plate for partitioning the inner space into a bell.
제 1항에 있어서,
상기 충진재는, 상기 내부 공간의 하부에는 우레탄폼이 충진되고, 상기 내부 공간의 상부에는 스티로폼이 충진되도록 구성된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
Wherein the filling material is filled with urethane foam in a lower portion of the inner space and styrofoam is filled in an upper portion of the inner space.
제 1항에 있어서,
상기 복합 판넬은 내·외부층은 FRP층으로 이루어지고, 내·외부층의 사이에 로빙직물층이 형성된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
Wherein the composite panel comprises a FRP inner layer and an outer layer, and a roving fabric layer formed between the inner and outer layers.
제 1항에 있어서,
상기 허니컴 판넬은 합성수지로 이루어지고, 양측의 외판과 중앙의 허니컴 구조를 갖는 심재로 구성된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
Wherein the honeycomb panel is made of a synthetic resin, and is made of a core material having both outer plates and a central honeycomb structure.
제 1항에 있어서,
상기 데크의 상부면에 PVA로 이루어진 논슬립층이 도포되어 형성된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
And a non-slip layer made of PVA is applied on the upper surface of the deck.
제 1항에 있어서,
상기 데크의 옆면에 방부목이 부착된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
And an anticorrosive coating is attached to a side surface of the deck.
제 1항에 있어서,
상기 데크의 앞면에 유볼트가 설치된 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.
The method according to claim 1,
And an eutectic bolt is installed on the front surface of the deck.
제 1항에 있어서,
상기 선체의 하부에 녹장 페인트가 도장되어 있는 것을 특징으로 하는 FRP 쌍동 바지선.

The method according to claim 1,
Wherein the hull is painted with a penetrating paint on the lower part of the hull.

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