KR20160122285A - variable gear system - Google Patents
variable gear system Download PDFInfo
- Publication number
- KR20160122285A KR20160122285A KR1020150051502A KR20150051502A KR20160122285A KR 20160122285 A KR20160122285 A KR 20160122285A KR 1020150051502 A KR1020150051502 A KR 1020150051502A KR 20150051502 A KR20150051502 A KR 20150051502A KR 20160122285 A KR20160122285 A KR 20160122285A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bevel gear
- power
- mounting
- rotation direction
- rotors
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/14—Gearings for reversal only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
- B64C27/12—Rotor drives
Abstract
Description
본 발명은 다수의 회전익을 사용하는 멀티콥터 형 무인 비행체에서 각각의 회전익의 회전방향 제어를 위한 것으로 기존 모터 방식의 경우 전극의 극성을 이용하여 각각의 회전방향을 쉽게 제어하지만 하나의 내연기관을 사용하는 멀티콥터의 경우 각각의 회전익 회전방향을 제어하는 것이 모터방식과는 다르기 때문에 이를 용이하게 하기 위해 개선된 기어장치에 관한 것이다.
The present invention is for controlling the rotation direction of each rotor blade in a multi-copter type UAV using a plurality of rotor blades. In the conventional motor type, the rotation direction of each rotor is easily controlled by using the polarity of the electrodes. However, In the case of a multi-copter, it is different from the motor type to control the direction of rotation of each rotor blade.
현대에는 많은 무인 비행체의 연구와 개발이 진행되고 있으며 산업 곳곳에서 운용되고 있다. 특히 항공산업에서 무인항공기(UAV, Unmanned Aerial Vehicle) 및 무인 비행체는 그 응용 분야가 다양한데, 기존의 군사용으로 활용되는 무인정찰기와 무인전투기에서 더 나아가 재난 감시, 구호, 기상관측, 농업 항공방제, 민간용 항공촬영, 엔터테인먼트 등의 분야에서 사용되고 있으며 더 많은 분야로 확장되고 있는 추세이다.Many unmanned aerial vehicles are being researched and developed in modern times and are being operated in various industries. Unmanned aerial vehicles (UAVs) and unmanned aerial vehicles (UAVs) have a wide range of applications in the aviation industry. They are also used in conventional unmanned reconnaissance aircraft and unmanned fighter planes for disaster monitoring, relief, meteorological observation, Aerial photography, entertainment, and the like, and is expanding to include more fields.
현재 상용화 된 무인 비행체 중 특히 멀티 로터를 구비한 멀티콥터의 경우 다수개의 모터를 이용하여 짝수개의 프로펠러를 구성하고 프로펠러의 개수에 따라 절반은 정방향의 회전을, 나머지 절반은 역방향의 회전으로 서로 회전방향을 달리하여 회전반력을 상쇄시키는 구조를 이용한 구동방식 또는 멀티콥터 몸체에 기어를 장착하여 엔진을 이용한 구동방식이 사용되고 있다. In the case of a multi-copter equipped with a multi-rotor among commercialized unmanned aerial vehicles, in particular, an even number of propellers are constructed using a plurality of motors. In accordance with the number of propellers, half is rotated in the forward direction and the other half is rotated in the reverse direction A driving system using a structure for canceling a rotational reaction force or a driving system using an engine equipped with gears on a multi-copter body is used.
종래의 다수개의 모터를 이용하여 프로펠러를 회전시키는 경우 각각의 모터의 전극을 바꿔 회전방향을 제어해야 하고, 배터리를 이용하기 때문에 전력량의 한계로 인해 비행시간이 짧은 단점이 있고, 다수개의 엔진을 이용하여 회전시키는 경우에는 역방향의 엔진을 사용하여야 하는데 이는 엔진에 무리를 주어 결함을 야기시키는 원인이 되기도 한다.
When the propeller is rotated using a plurality of conventional motors, it is necessary to control the direction of rotation by changing the electrodes of the respective motors. Since the battery is used, there is a disadvantage in that the flight time is short due to the limitation of the amount of electric power. The engine must be used in the reverse direction, which may cause the engine to be overloaded and cause defects.
본 발명은 하나의 내연기관과 다수의 회전익이 구비된 무인비행체가 원활히 작동하기 위해 각각의 회전익의 회전방향을 시계방향 혹은 반시계 방향으로 쉽게 제어하고자 하는데 목적이 있다.
An object of the present invention is to easily control the rotation direction of each rotor blade in a clockwise or counterclockwise direction in order to smoothly operate an unmanned aerial vehicle equipped with one internal combustion engine and a plurality of rotor blades.
상기 목적을 달성하기 위하여, 구비된 장치를 지지하는 본체부; 상기 본체부에 구비되어 동력 축을 90° 전환하는 기어장치; 상기 기어장치를 상단 혹은 하단에 장착하여 회전방향을 바꿀 수 있게 설계된 구조로 구비된 것을 특징으로 하는 가변 기어 시스템을 제공한다.
In order to achieve the above object, A gear device provided in the main body and switching the power shaft by 90 degrees; And the gear unit is mounted on the upper or lower end so as to change the direction of rotation.
본 발명에 따르면, 하나의 내연기관과 다수의 회전익이 구비된 무인비행체가 원활히 작동하기 위해 각각의 회전익의 회전방향을 시계방향 혹은 반시계 방향으로 쉽게 제어 가능하며, 다수의 회전익을 제어하는 단일 내연기관 멀티콥터 개발이 가능하여 다수의 내연기관을 사용하는 것에 비해 제작 및 유지비용이 저렴한 제품 생산으로 다수의 사용자에게 보급이 가능하다.
According to the present invention, it is possible to easily control the rotation direction of each of the rotor blades in a clockwise or counterclockwise direction in order to smoothly operate the unmanned aerial vehicle equipped with one internal combustion engine and a plurality of rotor blades, It is possible to develop an engine multi-copter, so that it can be supplied to a large number of users by producing an inexpensive production and maintenance cost compared to using a plurality of internal combustion engines.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 본체부와 동력전달 축의 베벨기어가 하단에 장착된 형상의 사시도를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 본체부와 동력전달 축의 베벨기어가 상단에 장착된 형상의 사시도를 나타낸다.FIG. 1 is a perspective view of a body portion and a shape of a bevel gear of a power transmitting shaft mounted at a lower end according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 2 is a perspective view of a body and a bevel gear of a power transmitting shaft mounted on the upper end, according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 무인 비행체의 가변 기어 시스템에 관한 것으로, 구비된 장치를 지지하는 본체부; 상기 본체부에 구비되어 동력 축을 90° 전환하는 기어장치; 상기 기어장치를 상단 혹은 하단에 장착하여 회전방향을 바꿀 수 있게 설계된 구조로 구비된 것을 특징으로 하는 가변 기어 시스템을 제공한다. 보다 구체적으로, 동력축(10)에서 동력을 전달받아 회전하는 베벨기어(40)와 동력 전달 방향을 90°로 전환하기 위해 구비되는 베벨기어(30)의 장착 위치를 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 하단, 상측면 장착에서 상단, 하측면 장착으로 변환 장착하여 간단하게 회전방향을 제어할 수 있다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable gear system of an unmanned aerial vehicle, A gear device provided in the main body and switching the power shaft by 90 degrees; And the gear unit is mounted on the upper or lower end so as to be able to change its rotating direction. More specifically, the mounting position of the
100: 가변기어시스템
10: 동력 축
20: 동력 전달 축
30: 동력 전달 방향 제어용 베벨기어
40: 동력 전달용 베벨기어
50: 동력축 고정용 프레임
60: 동력 전달 축 고정용 프레임100: variable gear system
10: Power shaft
20: Power transmission shaft
30: Bevel gear for controlling the direction of power transmission
40: Bevel gear for power transmission
50: Frame for fixing the power shaft
60: Frame for fixing the power transmission shaft
Claims (1)
상기 본체부에 구비되어 동력 축을 90° 전환하는 기어장치;
상기 기어장치를 상단 혹은 하단에 장착하여 회전방향을 바꿀 수 있게 설계된 구조로 구비된 것을 특징으로 하는 가변 기어 시스템. A main body supporting the provided device;
A gear device provided in the main body and switching the power shaft by 90 degrees;
Wherein the gear mechanism is designed to be mounted on an upper end or a lower end of the gear to change the direction of rotation.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020150051502A KR20160122285A (en) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | variable gear system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020150051502A KR20160122285A (en) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | variable gear system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20160122285A true KR20160122285A (en) | 2016-10-24 |
Family
ID=57256634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020150051502A KR20160122285A (en) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | variable gear system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20160122285A (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8469307B2 (en) | 2004-04-14 | 2013-06-25 | Paul E Arlton | Rotary wing vehicle |
-
2015
- 2015-04-13 KR KR1020150051502A patent/KR20160122285A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8469307B2 (en) | 2004-04-14 | 2013-06-25 | Paul E Arlton | Rotary wing vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9616994B2 (en) | Asymmetric multirotor helicopter | |
RU2724006C1 (en) | Aircraft | |
WO2017210595A3 (en) | Vertical take-off and landing (vtol) winged air vehicle with complementary angled rotors | |
WO2016085610A4 (en) | High speed multi-rotor vertical takeoff and landing aircraft | |
WO2017145622A1 (en) | Vertical take-off and landing aircraft | |
CN103072690A (en) | Single-ducted coaxial rotor/propeller saucer-shaped aircraft | |
CN105539831A (en) | Amphibious power propulsion device suitable for sea and air and multi-axis aircraft | |
CN104139860A (en) | Multi-shaft rotor aircraft and transmission mechanism thereof | |
KR101654505B1 (en) | Equipped with thrust controls of controlled variable pitch type drone | |
CN203199178U (en) | Single-duct coaxial rotor/propeller saucer-shaped aircraft | |
CN104290904A (en) | Multi-rotor type aircraft | |
RU2638221C2 (en) | Vertical take-off and landing aircraft and method to control its flight | |
RU2536421C2 (en) | Power plant with variable thrust vector | |
KR101840762B1 (en) | A variable pitch-propeller dron with dual power source | |
RU122366U1 (en) | MANAGED AIRCRAFT | |
Gebauer et al. | Multicopter potentialities | |
KR20140079174A (en) | Blade pitch control device for Airplane propeller | |
EP3737609A1 (en) | Transmission system for aircraft structure | |
KR20170053805A (en) | Drone capable of flying at rainy situations | |
KR20160122285A (en) | variable gear system | |
UA94184U (en) | Unmanned convertiplane | |
RU2403182C1 (en) | Unmanned aerial system | |
KR101687314B1 (en) | Gear device for unmanned vehicle | |
CN204124363U (en) | A kind of multi-rotor aerocraft | |
KR20170008952A (en) | Vertical takeoff and landing aircraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application |