KR20160121084A

KR20160121084A - Electronic parking brake

Info

Publication number: KR20160121084A
Application number: KR1020150050572A
Authority: KR
Inventors: 최무진
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2015-04-10
Filing date: 2015-04-10
Publication date: 2016-10-19
Also published as: KR102328410B1

Abstract

An electronic parking brake having an operating lever is disclosed. The electronic parking brake comprises: a motor; a parking cable unit receiving rotary power of the motor to be linearly moved in the longitudinal direction; the operating lever connected to one end of the parking cable unit; a brake main body unit having a brake shoe formed to enable the inner circumferential surface of the brake shoe to come in contact with the operating lever to be expanded in the outer circumferential direction by movement of the operating lever linked to the parking cable unit. A rotary structure rotating the operating lever can be provided to one side of the operating lever.

Description

Electronic parking brake

본 발명은 전자식 주차 브레이크에 관한 것으로, 특히 파킹 케이블부와 오퍼레이팅 레버 간의 연결이 용이한 전자식 주차 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electronic parking brake, and more particularly, to an electronic parking brake which facilitates connection between a parking cable portion and an operating lever.

일반적으로 정차된 차량의 이동을 방지하기 위하여 주차 브레이크를 사용한다. 이러한 주차 브레이크는 운전자가 손으로 조작하는 수동식 주차 브레이크와, 모터에 의해 작동되는 전자식 주차 브레이크(EPB, Electronic Parking Brake)가 있고, 상기 전자식 주차 브레이크의 경우 모터의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 차륜을 제동하게 된다.In general, parking brakes are used to prevent the movement of a stopped vehicle. The parking brake includes a manual parking brake operated by a driver by a driver and an electronic parking brake (EPB) operated by a motor. In the case of the electronic parking brake, the rotational motion of the motor is converted into a linear motion, .

전자식 주차 브레이크는 운전자가 실내에 있는 스위치를 작동시키면 파킹 케이블(Parking Cable)이 오퍼레이팅 레버(Operating Lever)를 당기게 되고, 오퍼레이팅 레버가 연동하여 당겨지게 되면, 오퍼레이팅 레버에 의해 브레이크 슈(Brake Shoe)가 확장되어 드럼(Drum) 쪽으로 가압됨으로써 드럼과 브레이크 슈 간의 마찰력을 이용하여 차륜을 제동하게 된다.When the driver operates the switch in the room, the parking cable pulls the operating lever. When the operating lever is pulled in conjunction with the operating lever, the brake lever is operated by the operating lever to release the brake shoe So that the wheel is braked by the frictional force between the drum and the brake shoe.

도 1을 참고하면, 종래 전자식 주차 브레이크(10)는 파킹 케이블부(100), 캐리어(200) 및 브레이크 본체부(300)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a conventional electronic parking brake 10 includes a parking cable portion 100, a carrier 200, and a brake body portion 300.

도 2를 참고하면, 브레이크 본체부(300)는 차량의 바퀴에 장착되어 회전 운동하는 드럼과 결합되는 장치로서, 드럼의 회전 운동을 제동하기 위한 오퍼레이팅 레버(310), 브레이크 슈(320), 스트럿(330: Strut), 앵커블록(340: Anchor Block), 리턴 스프링(350), 백플레이트(360: Back Plate), 어저스터(370: Adjuster) 및 토크 플레이트(380: Torque Plate) 등의 각종 부재들을 포함한다.Referring to FIG. 2, the brake body 300 is coupled to a drum that is mounted on a wheel of the vehicle and rotates, and includes an operating lever 310 for braking the drum, a brake shoe 320, Various members such as a strut 330, an anchor block 340, a return spring 350, a back plate 360, an adjuster 370, and a torque plate 380, .

이러한 각종 부재들 중 오퍼레이팅 레버(310)는 파킹 케이블부(100)와 연결되고, 브레이크 슈(320) 내주면과 맞닿도록 형성되는 스트럿(330)의 내부에 위치하고 있다.Among the various members, the operating lever 310 is connected to the parking cable portion 100 and is located inside the strut 330 formed to abut the inner circumferential surface of the brake shoe 320.

오퍼레이팅 레버(310)는 회전 가능하도록 스트럿(330)과 힌지핀으로 결합되고 있으며, 파킹 케이블부(100)의 직선 운동에 의해 회전 운동하여 브레이크 슈(320)를 외주 방향으로 확장시킨 후 드럼(미도시)에 밀착시킴으로써 차륜을 제동하고 있다.The operating lever 310 is coupled to the strut 330 by a hinge pin so as to be rotatable. The operating lever 310 is rotated by the linear movement of the parking cable unit 100 to extend the brake shoe 320 in the outer circumferential direction, The brakes are applied to the wheels.

여기서, 종래 파킹 케이블부(100)와 오퍼레이팅 레버(310)는 차량의 조립 과정 중에 구비된 레버 스프링(312)에 의해 연결된다.Here, the conventional parking cable unit 100 and the operating lever 310 are connected by a lever spring 312 provided during assembly of the vehicle.

도 3 내지 도 5를 참조하여 상기한 바와 같은 파킹 케이블부(100)와 오퍼레이팅 레버(310)의 연결 과정을 설명하면, 먼저 도 3에서 파킹 케이블부(100)는 오퍼레이팅 레버(310) 방향으로 들어가게 된다.3 to 5, the parking cable unit 100 is moved in the direction of the operating lever 310, as shown in FIG. 3. Referring to FIG. do.

그런 다음 도 4에서 파킹 케이블부(100)의 걸림 부재(120)는 오퍼레이팅 레버(310)의 곡면을 타고 올라가는 도중에 레버 스프링(LS: Lever Spring)을 압착하게 된다. 여기서, 레버 스프링(LS)은 오퍼레이팅 레버(310)와 인접하게 형성되고, 오퍼레이팅 레버(310)를 마주보는 방향에 위치한다.4, the locking member 120 of the parking cable part 100 presses the lever spring LS during the rising of the curved surface of the operating lever 310. As shown in FIG. Here, the lever spring LS is formed adjacent to the operating lever 310, and is located in a direction facing the operating lever 310.

마지막으로 도 5에서 오퍼레이팅 레버(310)의 곡면 끝까지 타고 올라간 걸림 부재(120)는 레버 스프링(LS)의 복원력에 의해 케이블(110)이 오퍼레이팅 레버(310)의 내부로 들어가고 난 후, 오퍼레이팅 레버(310)의 상단에 안착하게 된다.5, after the cable 110 enters the operating lever 310 due to the restoring force of the lever spring LS, the latching member 120 is lifted up to the end of the curved surface of the operating lever 310, 310, respectively.

상기한 바와 같은 연결 과정은 차량의 조립 시간 단축 및 사용자 편의성을 향상시키는 장점이 있으나, 오퍼레이팅 레버(310)의 곡면 끝부분에 형성된 이탈 방지턱(311)의 높이(약 10mm) 때문에, 케이블(110)의 길이가 이탈 방지턱(311)이 없을 경우의 케이블 보다 약 10mm 더 길어야 하며, 이를 통해 걸림 부재(120)는 이탈 방지턱(311)을 넘어서서 오퍼레이팅 레버(310)의 상단에 완전히 안착하게 된다. However, since the height of the break-off preventing tongue 311 formed on the curved end of the operating lever 310 is about 10 mm, the cable 110 can not be easily assembled, The latching member 120 is positioned over the separation preventing jaw 311 and completely seats on the upper end of the operating lever 310. [

케이블(110)이 길어짐에 따라 불필요한 스트로크 로스(Loss)가 발생하게 되며, 이와 같은 스트로크 로스를 방지하기 위해서는 케이블(110)과 연결되어 케이블(110)을 잡아 당기는 역할을 수행하는 볼트 스크류 및 너트 스크류의 길이를 늘려야 하는 문제점이 있었다.An unnecessary stroke loss is generated as the cable 110 becomes long. In order to prevent such a stroke loss, a bolt screw and a nut screw, which are connected to the cable 110 to pull the cable 110, There has been a problem in that the length of the antenna must be increased.

또한, 케이블(110), 볼트 스크류 및 너트 스크류의 길이가 길어지면 협소한 휠 안에 장착되는 전자식 주차 브레이크(10)의 사이즈가 증가되므로, 크기 증가로 인해 전자식 주차 브레이크(10)의 상품성이 떨어지는 문제점이 있었다.Further, when the length of the cable 110, the bolt screw, and the nut screw is increased, the size of the electronic parking brake 10 mounted in the narrow wheel is increased. Therefore, the size of the electronic parking brake 10 .

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 간단한 구조를 사용하여 파킹 케이블부와 오퍼레이팅 레버 간의 연결을 용이하게 할 수 있는 전자식 주차 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an electronic parking brake capable of facilitating connection between a parking cable portion and an operating lever by using a simple structure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크는 모터; 상기 모터의 회전 동력을 전달받아 길이 방향으로 직선 운동하는 파킹 케이블부; 상기 파킹 케이블부의 일단과 연결되는 오퍼레이팅 레버; 및 상기 파킹 케이블부와 연동하는 상기 오퍼레이팅 레버의 움직임에 의해 외주 방향으로 확장 운동하도록 내주면이 상기 오퍼레이팅 레버와 맞닿도록 형성되는 브레이크 슈를 포함하는 브레이크 본체부;를 포함하고, 상기 오퍼레이팅 레버의 일측에는 상기 오퍼레이팅 레버를 회전시키기 위한 회전 구조가 구비될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electronic parking brake comprising: a motor; A parking cable portion that receives the rotational power of the motor and linearly moves in the longitudinal direction; An operating lever connected to one end of the parking cable unit; And a brake shoe having a brake shoe formed such that an inner circumferential surface of the brake shoe contacts the operating lever to expand in an outer circumferential direction by movement of the operating lever interlocked with the parking cable portion, A rotating structure for rotating the operating lever may be provided.

상기 회전 구조는 상기 오퍼레이팅 레버의 일측으로부터 돌출된 형태의 그립일 수 있다.The rotation structure may be a grip protruding from one side of the operating lever.

상기 브레이크 본체부는 상기 브레이크 슈의 내주면과 맞닿도록 형성되는 스트럿을 더 포함하고, 상기 오퍼레이팅 레버의 일측에는 상기 스트럿과의 결합을 위한 힌지핀이 형성되고, 상기 회전 구조는 상기 오퍼레이팅 레버의 힌지핀에 장착되는 회전체일 수 있다.Wherein the bracket body portion further includes a strut formed to abut the inner circumferential surface of the brake shoe, a hinge pin for engaging with the strut is formed on one side of the operating lever, and the rotation structure is formed on the hinge pin of the operating lever It may be a rotating body to be mounted.

상기 회전체는 다각 형상일 수 있다.The rotating body may have a polygonal shape.

상기 회전체는 일면에 홈이 형성될 수 있다.The rotating body may have a groove formed on one surface thereof.

상기 파킹 케이블부는 케이블; 및 상기 케이블의 일단에 형성되고 상기 오퍼레이팅 레버의 타측에 연결되는 걸림 부재;를 포함할 수 있다.The parking cable portion includes a cable; And a latching member formed at one end of the cable and connected to the other side of the operating lever.

상기 오퍼레이팅 레버는 타측에 상기 케이블을 수용하고, 상기 걸림 부재를 상단에 안착시키는 연결홀 및 상기 걸림 부재의 이탈 방지를 위해 상기 연결홀 상단으로부터 수직 방향으로 연장되어 형성되는 이탈 방지턱이 구비될 수 있다.The operating lever may include a connection hole for receiving the cable on the other side and seating the latching member at the upper end, and a separation preventing jaw extending in the vertical direction from the upper end of the connection hole to prevent the latching member from being separated .

본 발명의 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크에 의하면, 종래 레버 스프링을 이용한 파킹 케이블부와 오퍼레이팅 레버 간의 연결 과정 중에 발생하는 스트로크 로스의 최소화를 위해 증가되었던 케이블, 볼트 스크류 및 너트 스크류 길이의 축소가 가능하므로, 전자식 주차 브레이크 전체 크기가 줄어드는 효과가 있다.According to the electronic parking brake according to the embodiment of the present invention, it is possible to reduce the cable, bolt screw and nut screw length, which are increased for minimizing the stroke loss occurring during the connection process between the parking cable portion and the operating lever using the conventional lever spring So that the overall size of the electronic parking brake is reduced.

또한, 파킹 케이블부와 오퍼레이팅 레버의 연결 시 이용되던 레버 스프링이 필요 없으므로, 부품수가 감소되어 원가가 절감되는 효과가 있다.In addition, since the lever spring used when connecting the parking cable portion and the operating lever is not required, the number of parts is reduced and the cost is reduced.

이와 더불어, 종래 보다 크기가 줄어들어 협소한 휠 내부에 장착되기 용이하므로, 작은 사이즈로 인해 상품성이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the size is reduced to be smaller than that of the prior art and it is easy to mount in a narrow wheel, the merchandise is improved because of its small size.

도 1은 종래의 전자식 주차 브레이크의 사시도이다.
도 2는 도 1의 한 쪽 측면에서 바라 본 전자식 주차 브레이크의 브레이크 본체부의 측면도이다.
도 3 내지 도 5는 종래의 전자식 주차 브레이크의 파킹 케이블부와 오퍼레이팅 레버의 연결 과정을 설명하기 위한 설명도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 오퍼레이팅 레버를 구비한 전자식 주차 브레이크의 부분 단면도이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크의 파킹 케이블부와 오퍼레이팅 레버의 연결 과정을 설명하기 위한 설명도이다.
도 11은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크의 부분 단면도이다.1 is a perspective view of a conventional electronic parking brake.
2 is a side view of the brake body portion of the electronic parking brake viewed from one side of Fig.
FIGS. 3 to 5 are explanatory diagrams for explaining a connection process of a parking cable portion and an operating lever of a conventional electronic parking brake.
6 is a partial cross-sectional view of an electronic parking brake having an operating lever according to the first embodiment of the present invention.
FIGS. 7 to 10 are explanatory diagrams for explaining the connection process of the parking cable unit and the operating lever of the electronic parking brake according to the first embodiment of the present invention.
11 is a partial cross-sectional view of an electronic parking brake according to a second embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. However, the present invention can be implemented in various different forms, and is not limited to the embodiments described. In order to clearly describe the present invention, parts that are not related to the description are omitted, and the same reference numerals in the drawings denote the same members.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as " including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated to the contrary.

도 6을 참고하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(20)는 오퍼레이팅 레버(500)에 그립(510: Grip)을 구비하여 파킹 케이블부(400)와 오퍼레이팅 레버(500) 간의 연결이 용이하게 된 차륜 제동 장치로서, 제동력 발생 장치(미도시), 파킹 케이블부(400), 오퍼레이팅 레버(500) 및 브레이크 본체부(600)를 포함할 수 있다.The electronic parking brake 20 according to the first embodiment of the present invention is provided with a grip 510 on the operating lever 500 so that the distance between the parking cable portion 400 and the operating lever 500 (Not shown), a parking cable portion 400, an operating lever 500, and a brake body portion 600. The braking force generating device includes a braking force generating device (not shown)

제동력 발생 장치는 파킹 케이블부(400)에 제동력을 전달하는 장치로서, 모터, 기어부, 너트 스크류 및 볼트 스크류를 포함할 수 있다. 여기서, 제동력 발생 장치들의 연결 관계를 간략히 설명하면, 모터는 회전축이 기어부와 연결되고, 기어부는 외주가 너트 스크류와 연결되며, 너트 스크류는 볼트 스크류와 관통 결합될 수 있다.The braking force generating device is a device for transmitting the braking force to the parking cable portion 400 and may include a motor, a gear portion, a nut screw, and a bolt screw. Here, the connection relationship of the braking force generating devices will be briefly described. The rotation shaft of the motor is connected to the gear portion, the gear portion is connected to the nut screw, and the nut screw can be coupled with the bolt screw.

제동력 발생 장치는 이와 같이 각종 부재들의 연결 관계에 따라 파킹 케이블부(400)에 제동력을 전달할 수 있다.The braking force generating device can transmit the braking force to the parking cable portion 400 according to the connection relationship of various members.

파킹 케이블부(400)는 모터의 동력 등을 통해 직선 운동하여 자신과 연결된 오퍼레이팅 레버(500)를 잡아 당기는 역할로서, 케이블(410) 및 케이블(410)의 일단에 형성된 걸림 부재(420)를 포함한다.The parking cable unit 400 includes a cable 410 and an engaging member 420 formed at one end of the cable 410. The parking cable unit 400 linearly moves through the power of the motor and pulls the operating lever 500 connected thereto. do.

케이블(410)은 주차 브레이크 용으로 이용될 수 있도록 인장력이 강한 재질로 이루어지며, 타단이 제동력 발생 장치 중 볼트 스크류와 연결될 수 있다. The cable 410 is made of a material having a strong tensile force so that it can be used for a parking brake, and the other end can be connected to a bolt screw of the braking force generating device.

케이블(410)은 모터가 동작하면, 제동력 발생 장치들의 연결 관계에 따라 생성되는 제동력에 의해 길이 방향으로 직선 운동할 수 있다. 걸림 부재(420)는 케이블(410)의 일단(도 6 기준 한 쪽 끝단)에 형성된다. 걸림 부재(420)는 케이블(410)의 외주면에 결합될 수 있다. 걸림 부재(420)는 오퍼레이팅 레버(500)에 안착될 수 있도록 그 지름이 적절히 결정될 수 있다.When the motor 410 is operated, the cable 410 can linearly move in the longitudinal direction by the braking force generated according to the connection relationship of the braking force generating devices. The latching member 420 is formed at one end of the cable 410 (one end of the cable 410 in FIG. 6). The latching member 420 may be coupled to the outer circumferential surface of the cable 410. The diameter of the latching member 420 can be appropriately determined so that the latching member 420 can be seated on the operating lever 500.

오퍼레이팅 레버(500)는 파킹 케이블부(400)의 직선 운동을 통해 회전 운동하여 브레이크 본체부(600)의 브레이크 슈(610)를 확장시키는 장치로서, 일측이 브레이크 슈(610)의 내주면과 맞닿도록 형성되고, 타측이 파킹 케이블부(400)와 연결되어, 파킹 케이블부(400)의 직선 운동에 의해 회전되면 브레이크 슈(610)를 확장시킬 수 있으며, 그립(510), 연결홀(520) 및 이탈 방지턱(530)을 포함한다.The operating lever 500 rotates through the linear movement of the parking cable 400 to extend the brake shoe 610 of the brake main body 600 so that one side of the brake lever 600 contacts the inner circumferential surface of the brake shoe 610 And the other end is connected to the parking cable part 400 and is rotated by the linear movement of the parking cable part 400 to extend the brake shoe 610 and the grip 510, (530).

그립(510)은 파킹 케이블부(400)와 오퍼레이팅 레버(500) 간의 연결 시에 이용되는 구성으로서, 오퍼레이팅 레버(500)의 일측(도 6기준 우측)으로부터 돌출된 형상일 수 있다. 그립(510)은 잡기 용이하도록 굴곡지게 형성될 수 있다.The grip 510 may be shaped to protrude from one side of the operating lever 500 (reference right side in FIG. 6), which is used when the parking cable 400 and the operating lever 500 are connected. The grip 510 may be formed to be curved to facilitate gripping.

연결홀(520)은 케이블(410)을 수용하도록 형성되는 오퍼레이팅 레버(500)의 타측(도 6기준 좌측)형상에 따라 생성된다. 연결홀(520)은 파킹 케이블부(400)와 오퍼레이팅 레버(500) 간의 연결 시에 케이블(410)이 내부로 들어올 수 있도록 오퍼레이팅 레버(500) 타측이 좌측 방향(도 6기준)으로 뚫려짐으로써, 상하 및 좌측 외부와 연통되게 생성될 수 있다.The connection hole 520 is formed in accordance with the shape of the other side (reference left side in FIG. 6) of the operating lever 500 formed to receive the cable 410. The other end of the operating lever 500 is punched in the left direction (refer to FIG. 6) so that the cable 410 can be inserted into the connection hole 520 when the parking cable 400 and the operating lever 500 are connected , Upper and lower, and left outside.

이탈 방지턱(530)은 파킹 케이블부(400)와 오퍼레이팅 레버(500)가 연결된 경우에 파킹 케이블부(400)가 상기한 바 있는 오퍼레이팅 레버(500) 타측의 좌측 방향 뚫려진 곳으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 형성될 수 있다. The separation preventing jaw 530 prevents the parking cable portion 400 from being released to the left side of the other side of the operating lever 500 when the parking cable portion 400 and the operating lever 500 are connected . &Lt; / RTI >

이탈 방지턱(530)은 걸림 부재(420)가 안착되는 오퍼레이팅 레버(500)의 타측 상단 보다 높도록 형성될 수 있다. 예컨대, 이탈 방지턱(530)은 오퍼레이팅 레버(500)의 타측 상단을 기준으로 약 10mm의 높이를 가질 수 있다.The separation preventing jaw 530 may be formed to be higher than the other upper end of the operating lever 500 on which the latching member 420 is seated. For example, the separation preventing jaw 530 may have a height of about 10 mm with respect to the other upper end of the operating lever 500.

브레이크 본체부(600)는 오퍼레이팅 레버(500)의 회전 운동이 변환되어 나타나는 마찰력을 통해 차륜을 제동하는 장치로서, 브레이크 슈(610) 및 스트럿(620)을 포함한다.The brake body portion 600 includes a brake shoe 610 and a strut 620 for braking the wheel through a frictional force generated by rotation of the operating lever 500.

브레이크 슈(610)는 오퍼레이팅 레버(500)와 어느 한 내주면이 맞닿도록 형성되고, 파킹 케이블부(400)와 연동하는 오버레이팅 레버(500)가 반시계 방향(도 6기준)으로 회전하게 되면, 우측 방향(도 6 기준)으로 확장 운동할 수 있다.The brake shoe 610 is formed to abut one of the inner circumferential surfaces of the operating lever 500 and when the overrating lever 500 interlocked with the parking cable 400 rotates counterclockwise Rightward direction (refer to FIG. 6).

브레이크 슈(610)는 확장 운동을 통해 외주면이 드럼에 밀착하게 되면, 이때 발생되는 마찰력을 통해 차량의 바퀴와 일체로 회전되도록 결합된 드럼을 제동하게 된다.When the outer circumferential surface of the brake shoe 610 is brought into close contact with the drum through the expansion motion, the brake drum 610 is braked to be rotated integrally with the wheel of the vehicle through the frictional force generated at this time.

스트럿(620)은 오퍼레이팅 레버(500)와 힌지핀(P)에 의해 결합되고, 양측이 브레이크 슈(610)의 내주면과 맞닿도록 형성될 수 있다. 스트럿(620)은 오퍼레이팅 레버(500)가 브레이크 슈(610)를 우측 방향(도 6 기준)으로 끝까지 밀게 되면, 이때 발생되는 반력을 통해 좌측 방향으로 이동되어 브레이크 슈(610)의 다른 한 쪽을 좌측 방향(도 6 기준)으로 확장 운동시켜 드럼에 밀착시킬 수 있다.The strut 620 may be formed by the operating lever 500 and the hinge pin P so that both sides abut the inner circumferential surface of the brake shoe 610. The strut 620 is moved in the left direction through the reaction force generated at this time when the operating lever 500 pushes the brake shoe 610 to the right It can be extended to the left direction (refer to FIG. 6) and brought into close contact with the drum.

여기서, 전자식 주차 브레이크(20)의 기본 역할인 제동 과정을 간략히 설명하면, 먼저 모터 동력 등을 통해 파킹 케이블부(400)가 길이 방향으로 직선 운동한다. 파킹 케이블부(400)에 연결된 오퍼레이팅 레버(500)가 당겨져서 회전 운동한다. 오퍼레이팅 레버(500) 및 스트럿(620)에 내주면이 맞닿도록 형성된 브레이크 슈(610)가 오퍼레이팅 레버(500)의 회전 운동 및 상기한 반력을 통한 스트럿(620)의 이동에 의해 확장 운동한다. 이때 브레이크 슈(610)는 드럼의 내주면에 밀착된다. 드럼은 브레이크 슈(610)와 밀착됨으로써 생성되는 마찰력을 통해 회전 운동이 정지되거나, 그 속도가 늦춰지게 된다. 마지막으로, 드럼과 연동 회전하는 차륜이 제동된다.Here, the braking process, which is a basic role of the electronic parking brake 20, will be briefly described. First, the parking cable unit 400 linearly moves in the longitudinal direction through motor power or the like. The operating lever 500 connected to the parking cable unit 400 is pulled and rotated. A brake shoe 610 formed so as to abut the inner circumferential surface of the operating lever 500 and the strut 620 expands by the rotational movement of the operating lever 500 and the movement of the strut 620 through the reaction force. At this time, the brake shoe 610 is brought into close contact with the inner peripheral surface of the drum. The drum is stopped by the frictional force generated by being in close contact with the brake shoe 610 or the speed thereof is slowed down. Finally, the wheel rotating with the drum is braked.

이러한 전자식 주차 브레이크(20)의 각종 구성품들은 기본적으로 따로 설계된 후, 차량 조립 과정 중에 서로 연결 또는 결합된다.The various components of this electronic parking brake 20 are basically designed separately and then connected or combined with each other during the vehicle assembly process.

도 7 내지 도 10을 참고하여, 전자식 주차 브레이크(20)의 각종 구성품들 중 파킹 케이블부(400)와 오퍼레이팅 레버(500) 간의 연결 과정을 설명하면, 도 7에서 사용자가 오퍼레이팅 레버(500)의 일측에 형성된 그립(510)을 잡아서 반시계 방향으로 힘을 가함으로써, 오퍼레이팅 레버(500)는 타측이 아래 방향(도 7기준) 소정 위치로 이동된다. 이때 브레이크 슈(610)는 양측으로 확장 운동하게 된다.7 to 10, a connection process between the parking cable unit 400 and the operating lever 500 among the various components of the electronic parking brake 20 will be described. In FIG. 7, when the user touches the operating lever 500 By gripping the grip 510 formed on one side and applying a counterclockwise force, the other side of the operating lever 500 is moved downward (refer to FIG. 7) to a predetermined position. At this time, the brake shoe 610 is extended to both sides.

파킹 케이블부(400)는 오퍼레이팅 레버(500) 방향으로 들어가게 되고, 오퍼레이팅 레버(500)의 곡면 형상의 타측과 맞닿게 된다.The parking cable unit 400 is moved in the direction of the operating lever 500 and comes into contact with the other side of the curved shape of the operating lever 500.

그런 다음 도 8에서 파킹 케이블부(400)의 걸림 부재(120)는 오퍼레이팅 레버(500) 타측의 곡면을 타고 이탈 방지턱(530)의 높이 위로 올라가게 된다. 이때, 오퍼레이팅 레버(500) 타측의 뚫려진 갭이 걸림 부재(120)의 지름 보다 작으므로, 케이블부(400)의 케이블(410)은 꺾인 형태로 변경된다. 8, the locking member 120 of the parking cable unit 400 rises above the height of the separation preventing jaw 530 on the curved surface of the other side of the operating lever 500. At this time, since the gap on the other side of the operating lever 500 is smaller than the diameter of the latching member 120, the cable 410 of the cable unit 400 is bent.

그런 다음 도 9에서 이탈 방지턱(530) 높이 이상으로 파킹 케이블부(400)의 걸림 부재(120)가 올라가게 되면, 꺾여있던 케이블(410)이 본래 형상으로 되돌아오게 되며, 연결홀(520)에 삽입된다.9, when the latching member 120 of the parking cable unit 400 is moved up to the height of the separation preventing jaw 530 or more, the bent cable 410 returns to its original shape, .

마지막으로 도 10에서 오퍼레이팅 레버(500)의 그립(510)에 부여되던 힘이 사라지면, 브레이크 슈(610)는 양측에 연결된 리턴 스프링의 복원력에 의해 본래 위치로 돌아가게 되고, 오퍼레이팅 레버(500)는 이와 동시에 회전되어 원래 상태로 돌아가게 된다. 그러면, 파킹 브레이크부(400)의 걸림 부재(420)는 오퍼레이팅 레버(500) 타측 상단에 안착하게 된다.10, when the force applied to the grip 510 of the operating lever 500 disappears, the brake shoe 610 returns to its original position by the restoring force of the return spring connected to both sides, and the operating lever 500 At the same time, it is rotated and returned to its original state. Then, the engaging member 420 of the parking brake unit 400 is seated at the upper end of the other side of the operating lever 500.

상기한 바와 같이 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(20)는 레버 스프링이 장착된 종래 전자식 주차 브레이크와 달리 오퍼레이팅 레버(500)의 이탈 방지턱(530)의 높이를 고려할 필요가 없으므로, 파킹 케이블부(400)의 케이블(410) 길이가 줄어드는 효과가 있다.As described above, the electronic parking brake 20 according to the first embodiment of the present invention does not need to consider the height of the separation preventing jaw 530 of the operating lever 500, unlike the conventional electronic parking brake equipped with the lever spring, The length of the cable 410 of the parking cable unit 400 is reduced.

케이블(410)의 길이가 줄어듬에 따라 스트로크 로스가 발생하지 않으므로, 케이블(410)에 연결되는 볼트 스크류 및 너트 스크류의 길이 또한 줄어드는 효과가 있다.Since the stroke loss does not occur as the length of the cable 410 decreases, the length of the bolt screw and the nut screw connected to the cable 410 is also reduced.

이와 더불어, 스트로크 로스의 최소화를 위해 증가되었던 케이블, 볼트 스크류 및 너트 스크류 길이의 축소가 가능하므로, 전자식 주차 브레이크 전체 크기가 줄어들어, 크기 축소로 인해 전자식 주차 브레이크의 상품성이 증가하는 효과가 있다.In addition, it is possible to reduce the cable, bolt screw and nut screw length which are increased for minimizing the stroke loss, thereby reducing the overall size of the electronic parking brake and increasing the commerciality of the electronic parking brake due to size reduction.

도 11을 참고하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(30)는 파킹 케이블부(700), 오퍼레이팅 레버(800) 및 브레이크 본체부(900)를 포함하며, 오퍼레이팅 레버(800)와 스트럿(920)을 결합시키는 힌지핀(P) 부분에 회전체(810)를 구비하여 파킹 케이블부(700)와 오퍼레이팅 레버(800) 간의 연결이 용이하게 된 차륜 제동 장치이다.11, the electronic parking brake 30 according to the second embodiment of the present invention includes a parking cable portion 700, an operating lever 800, and a brake body portion 900, and the operating lever 800, And a rotating body 810 is provided at a portion of the hinge pin P for coupling the strut 920 to the parking cable unit 700 and facilitating connection between the parking cable unit 700 and the operating lever 800.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(30)의 제동 과정을 간략히 설명하면, 제1 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(20)와 마찬가지로 파킹 케이블부(700)가 당겨지면, 오퍼레이팅 레버(800)가 회전하고, 브레이크 슈(910)가 확장되어 차륜을 제동하게 된다.The braking process of the electronic parking brake 30 according to the second embodiment of the present invention will be briefly described. When the parking cable portion 700 is pulled in the same manner as the electronic parking brake 20 according to the first embodiment, 800 are rotated, and the brake shoe 910 is expanded to brake the wheels.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(30)의 오퍼레이팅 레버(800)는 제1 실시 예에 따른 오퍼레이팅 레버(500)의 그립(510) 역할을 대체할 수 있는 회전체(810)를 구비할 수 있다.The operating lever 800 of the electronic parking brake 30 according to the second embodiment of the present invention includes a rotating body 810 capable of replacing the role of the grip 510 of the operating lever 500 according to the first embodiment .

오퍼레이팅 레버(800)의 회전체(810)는 그 외주가 다각 형상으로 형성될 수 있다. 오퍼레이팅 레버(800)의 회전체(810)는 일면에 홈이 형성될 수도 있다. 여기서, 회전체(810)의 일면에 형성된 홈은 일자 또는 십자 형상 등으로 형성될 수 있다.The rotating body 810 of the operating lever 800 may have a polygonal outer periphery. The rotating body 810 of the operating lever 800 may have a groove formed on one surface thereof. Here, the grooves formed on one surface of the rotating body 810 may be formed in a straight shape or a cross shape.

이를 통해 오퍼레이팅 레버(800)의 회전체(810)는 외주를 잡아서 회전시키는 공구 또는 홈에 끼워져서 회전시키는 공구 등에 의해 회전 가능하다.The rotating body 810 of the operating lever 800 is rotatable by a tool for holding and rotating the outer periphery,

본 발명의 제2 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(30)의 파킹 케이블부(700)와 오퍼레이팅 레버(800)의 연결 과정에 대한 설명은 상기한 바 있는 제1 실시 예에 따른 전자식 주차 브레이크(20)의 연결 과정 설명으로 대체 가능한 것이 자명하므로, 생략한다.
The description of the connection process of the parking cable unit 700 and the operating lever 800 of the electronic parking brake 30 according to the second embodiment of the present invention is the same as that of the electronic parking brake 20 according to the first embodiment ), It will be omitted.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

20: 전자식 주차 브레이크
400: 파킹 케이블부
410: 케이블
420: 걸림 부재
500: 오퍼레이팅 레버
510: 그립
520: 연결홀
530: 이탈 방지턱
600: 브레이크 본체부
610: 브레이크 슈
620: 스트럿20: Electronic parking brake
400: parking cable portion
410: Cable
420:
500: operating lever
510: grip
520: connection hole
530:
600:
610: Brake Shoe
620: Struts

Claims

motor;
A parking cable portion that receives the rotational power of the motor and linearly moves in the longitudinal direction;
An operating lever connected to one end of the parking cable unit; And
And a brake shoe including a brake shoe formed such that an inner circumferential surface of the brake shoe abuts against the operating lever to expand in an outer circumferential direction by movement of the operating lever interlocked with the parking cable portion,
Wherein an operating lever is provided at one side thereof with a rotating structure for rotating the operating lever.

The method according to claim 1,
Wherein the rotating structure is a grip protruding from one side of the operating lever.

The method according to claim 1,
Wherein the brake body portion further includes a strut formed to abut the inner circumferential surface of the brake shoe,
A hinge pin for coupling with the strut is formed on one side of the operating lever,
Wherein the rotating structure is a rotating body mounted on a hinge pin of the operating lever.

The method of claim 3,
Wherein the rotating body has a polygonal shape.

The method of claim 3,
Wherein the rotating body has a groove formed on one surface thereof.

The method according to claim 1,
The parking cable portion
cable; And
And an engaging member formed at one end of the cable and connected to the other side of the operating lever.

The method according to claim 6,
The operating lever includes a connection hole for receiving the cable on the other side and seating the locking member at the upper end, and an electronic parking bar having a separation preventing protrusion extending in the vertical direction from the upper end of the connection hole for preventing separation of the locking member. brake.