KR20160120253A - Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia - Google Patents

Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia Download PDF

Info

Publication number
KR20160120253A
KR20160120253A KR1020160124743A KR20160124743A KR20160120253A KR 20160120253 A KR20160120253 A KR 20160120253A KR 1020160124743 A KR1020160124743 A KR 1020160124743A KR 20160124743 A KR20160124743 A KR 20160124743A KR 20160120253 A KR20160120253 A KR 20160120253A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
inertia
force
coil
flight
magnetic body
Prior art date
Application number
KR1020160124743A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정만희
Original Assignee
정만희
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정만희 filed Critical 정만희
Priority to KR1020160124743A priority Critical patent/KR20160120253A/en
Publication of KR20160120253A publication Critical patent/KR20160120253A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G1/00—Cosmonautic vehicles
    • B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
    • B64G1/40—Arrangements or adaptations of propulsion systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G1/00—Cosmonautic vehicles
    • B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
    • B64G1/40—Arrangements or adaptations of propulsion systems
    • B64G1/409—Unconventional spacecraft propulsion systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G3/00—Other motors, e.g. gravity or inertia motors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

The present invention relates to a flight engine to obtain the continuous propulsion force using inertia generated by pulling an object in a space, not by using the propulsion force from discharging an exhaust gas backward of the flight as in a jet engine. To use the inertia as the propulsion force, the problem needs to be solved to return the pulled object back to an original position without using additional energy, to continuously obtain the propulsion force in one direction. To this end, considering that a rotation direction of a rotating object can be changed without additional energy when the center of gravity coincides with a center of rotation, the present invention discloses arranging three magnets (20) in 120 degrees to rotate inside a circular pipe (10) to make the center of gravity coincide with a center of rotation, to obtain the inertia force by pulling one (a) of the magnets (20) by a coil (P1), to pull the other magnet (c) rotating by a gap supporting rod (21) when passing a second coil (P2) in a direction against the rotary movement, to generate the inertia force consecutively in a single direction. By an infinite repetition of the process, the propulsion force is able to be obtained in an identical direction. The flight engine is able to be accelerated continuously by obtaining the force from the inertia regardless of a flight speed, which is appropriate as a high speed flight engine required for a space travel.

Description

관성을 이용하여 추진력을 얻는 비행체 엔진{Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia}[0001] Flight engine which obtains propulsion power by using inertia [

본 발명은 정지한 물체를 잡아당기거나 운동하는 물체를 정지시킬 때 발생하는 관성을 이용하여 추진력을 얻는 비행체의 엔진에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an engine of a flight vehicle that obtains propulsive force by using an inertia generated when a stationary object is pulled or stopped.

인류가 만든 비행체는 작동 원리를 기준으로 할 때 두 가지로 나누어 볼 수 있다. 하나는 공기 중에서 부력을 발생시켜 지상으로부터 떠오른 후 자연풍에 따라 움직이는 열기구이고, 다른 하나는 비행체 뒤쪽으로 어떤 물질을 빠르게 밀어냄으로써 추진력을 얻는 이른 바 작용-반작용의 법칙을 이용한 비행체가 그것이다. 프로펠러 비행기, 제트 엔진을 사용하는 비행기 그리고 우주 공간에서 작동할 수 있는 로켓등이 후자에 속한다.Human-made aircraft can be divided into two types based on the working principle. One is a hot air balloon that generates buoyancy in the air and then moves in accordance with the natural wind. The other is a flying object that uses the law of action-reaction to obtain propulsive force by pushing a substance to the back of the object. Propeller airplanes, airplanes using jet engines, and rockets capable of operating in outer space.

정지해 있는 물체를 잡아당기거나 운동하는 물체를 정지시키려면 힘이 필요한데 이것이 곧 관성에 의해 발생하는 힘이다. 관성에 의한 힘도 당연히 작용-반작용의 결과를 낳는다. 공간에 있는 물체를 잡아당김으로서 물체 쪽으로 끌려가는(앞으로 나아가는) 힘을 지속적으로 얻을 수 있다면 지금까지 알고 있는 열기구나 비행기와는 다른 원리로 추진력을 얻는 비행체를 만들 수 있다.To stop a stationary object or to stop an object that is moving, a force is required, which is the force generated by inertia. Force by inertia also naturally results in reaction - reaction. If you can continue to get the power to be pulled toward the object by pulling the object in space, you can create a flying body that gains momentum with a different principle than the heat or airplane you know so far.

또한, 관성을 이용한 비행체는 태양계를 탐험하는데 충분한 정도로 속도를 지속적으로 높여나갈 수 있을 것이다. 왜냐하면 관성은 속도에 의해 변하지 않으므로 비행체의 속도를 지속적으로 가속시킬 수 있기 때문이다.In addition, inertial aircraft will be able to continuously increase the speed enough to explore the solar system. Because inertia does not change with speed, it can continuously accelerate the speed of a flight.

뉴턴은 중력을 사력(死力)이라고 표현했다고 한다. 힘은 존재하는데 그것을 반복적으로 사용할 수 없다는 뜻으로 읽힌다. 지금까지 사람들이 관성에 대해서 이해하고 있는 것은 뉴턴의 중력과 유사하다. 처음 한 번은 물체를 잡아당겨서 앞으로 나아가는 힘을 얻을 수 있지만 그 한 번으로 끝이었다. 게다가 나의 방향으로 끌려온 물체가 나와 충돌한다면 물체를 끌어당겨서 얻은 에너지는 모두 소멸될 것이다.Newton says gravity is expressed as a force. It is read that power exists and can not be used repeatedly. What people have understood about inertia so far is similar to Newton's gravity. The first time I could pull the object and get the power to move forward, but that was the end of it. Moreover, if an object pulled in my direction collides with me, all of the energy obtained by pulling the object will disappear.

우리가 공간에 존재하는 어떤 물체를 잡아당길 때 생기는 관성력을 이용해서 지속적으로 하나의 방향으로 나아가고자 한다면, 물체를 끌어당길 때 얻은 에너지를 잃지 않는 상태에서 이끌린 물체를 다시금 끌어당길 수 있는 위치로 되돌려 보내는 방법이 필요하다.If we want to continue in one direction using the inertial force that occurs when we pull an object that is in space, we return to the position where we can draw the object again, without losing the energy we had when we pulled the object. You need a way to send.

공간에 있는 물체를 끌어당기면서 앞으로 나아가는 힘을 얻고 별도의 에너지를 들이지 않고도 그 물체의 운동방향을 180°바꾸어 줄 수 있다면, 그 물체가 멀어질 때 또 다시 끌어당김으로써 반복적으로 한 방향으로 작용하는 힘을 얻을 수 있을 것이다.If you can pull forward an object in space and get a forward force and change the direction of movement of the object by 180 ° without applying any additional energy, You will gain strength.

별도의 에너지 없이 내게로 끌려오는 물체의 운동방향을 180°바꾸어주는 방법은 회전하는 원판에서 찾을 수 있다. 회전 원판에 무게를 적절히 배분하여 진동을 없애주면 회전방향을 180°로 바꿀 때 별도의 에너지가 필요하지 않다. 또한 원판을 회전시킬 때 가속과 감속을 통해 한쪽 방향으로만 작용하는 지속적인 관성력을 얻을 수 있다.A method of changing the direction of movement of an object brought to me without extra energy by 180 ° can be found in the rotating disc. If we distribute the weight appropriately to the rotating disk and eliminate the vibration, no extra energy is needed to change the rotating direction to 180 °. Also, when the disk is rotated, continuous inertial force acting only in one direction can be obtained through acceleration and deceleration.

현재의 로켓으로는 우주 여행은 고사하고 태양계를 탐험하는 것도 쉽지 않은데 그 이유는 속도가 너무 느리기 때문이다. 현재의 로켓은 인류가 지구에서 가장 가까운 행성인 화성에 다녀오려면 3년이나 걸릴 정도로 속도가 너무 느리다.It is not easy to explore the solar system as it is in today's rockets, because it is too slow. The current rocket is too slow for humanity to take three years to get to Mars, the closest planet on Earth.

로켓의 속도가 느린 이유는 연료를 태워 로켓 뒤쪽으로 분사하는 속도가 느리기 때문이다. 연료를 분사하는 로켓이 얻을 수 있는 최대 속도는 분사되는 가스의 한계 속도인데 현재의 방식은 분사 속도가 고작 l0km/sec를 넘는 정도이므로 이런 속도로는 태양계 탐사도 너무나 벅차다.The reason for the slow speed of the rocket is the slow burning of the fuel into the back of the rocket. The maximum speed a rocket can achieve is the marginal velocity of the gas being injected. The present method is so fast that the injection rate is more than 10 km / sec.

본 발명은 연료를 태워서 내뿜고 그 반작용을 통해 전진하는 기존의 로켓 방식이 아니고 비행체 내부에 설치된 관성 엔진을 이용하기 때문에 지금까지의 엔진과는 비교가 안될 정도로 빠른 속도로 우주를 비행하는 것이 가능할 것이다. 왜냐하면 비행체의 속도가 빠르다 해서 관성이 없어지는 것은 아니기 때문에 어떤 속도에서든 물체가 갖는 관성을 이용하여 지속적으로 가속을 할 수 있기 때문이다.The present invention utilizes an inertial engine installed inside the airplane instead of a conventional rocket system in which the fuel is burned and advanced through the reaction, so that it is possible to fly the space at a speed comparable to that of the conventional engine. Because inertia does not disappear because the speed of a flying object is fast, it is possible to continuously accelerate by using the inertia of an object at any speed.

도1.은 본 발명의 기본적인 모형을 나타낸다. 구형의 자성체 a, b, c가 120°각도를 이루면서 배치되어 있고 간격은 변하지 않는다. 자성체가 위치 P1, P2에 도달하거나 지날 때 해당 코일에 전류를 흘려서 지속적으로 한 쪽 방향으로 작용하는 관성을 얻을 수 있도록 구성되어 있다.Figure 1 shows a basic model of the present invention. The spherical magnetic bodies a, b, and c are arranged at an angle of 120 degrees, and the gap does not change. When the magnetic body reaches or goes to the positions P1 and P2, a current is supplied to the coil so that inertia acting in one direction can be continuously obtained.

본 발명은 관성을 이용하여 지속적으로 한 쪽 방향으로 나아가는 힘을 얻는 비행체의 엔진에 관한 것이다. 그 방식은 다음과 같다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an engine of a flight vehicle that continuously obtains a force moving in one direction using inertia. The method is as follows.

비자성 물질을 사용하여 원형의 파이프를 만들자. 본 발명에서는 이것을 원형파이프(10)라고 이름 붙였다. 이 원형파이프(10)의 내경은 균일하다. 또한 원형파이프(10)가 자화되어 자성체(20)의 운행에 방해가 되지 않도록 비자성 물질로 만들도록 한다. 원형파이프(10) 내부에는 자력에 강하게 끌리는 자성체(20)를 3개(a,b,c) 넣는다. 자성체(20)의 직경은 원형파이프(10) 내경에 정확히 들어맞도록 하여 움직임에 따른 진동을 최소화한다. 또한, 자성체(20) a, b, c는 원형파이프(10)의 중심에서 각각 120°의 각을 유지하도록 배치한다. 자성체(20) a, b, c의 간격을 유지시키기 위해서 간격지지대(21)를 설치한다. 간격지지대(21)의 역할은 일반 볼베어링에서 볼 간격을 유지하기 위한 리테이너와 같다.Let's make a circular pipe using non-magnetic material. In the present invention, this is called a round pipe 10. The inner diameter of the circular pipe 10 is uniform. In addition, the circular pipe 10 is made of a nonmagnetic material so as not to interfere with the operation of the magnetic body 20 by being magnetized. In the inside of the circular pipe 10, three magnetic bodies 20 (a, b, c) attracted strongly to the magnetic force are inserted. The diameter of the magnetic body 20 is precisely aligned with the inner diameter of the circular pipe 10 to minimize vibration due to the movement. Further, the magnetic bodies 20, a, b, and c are arranged so as to maintain an angle of 120 degrees with respect to the center of the circular pipe 10, respectively. A gap support 21 is provided to maintain the gap between the magnetic bodies 20, a, b, and c. The role of the gap support 21 is the same as that of a retainer for maintaining the ball spacing in a conventional ball bearing.

원형파이프(10)와 자성체(20) 그리고 간격지지대(21)를 잘 만들었다면 자성체(20) a, b, c는 서로의 간격을 유지하면서 원형파이프(10) 내부에서 자유롭게 회전할 수 있을 것이다. 자성체 a가 왼쪽 코일(P1)이 있는 위치에 다다를 때 쯤 왼쪽 코일(P1)에 전류를 흘려보내면 코일(P1)에 발생하는 전자력에 의해 자성체 a는 코일(P1) 쪽으로 끌리면서 속도가 증가한다. 즉, 자성체 a는 코일(P1)이 있는 곳으로 끌려가고 코일(P1)은 자성체 a 쪽으로 끌리는 작용-반작용이 생긴다.If the circular pipe 10, the magnetic body 20 and the gap supporting member 21 are made well, the magnetic bodies 20, a, b, and c will be free to rotate within the circular pipe 10 while maintaining the spacing therebetween. When the magnetic body a reaches the position where the left coil P1 is present, when the current is supplied to the left coil P1, the magnetic body a is attracted toward the coil P1 by the electromagnetic force generated in the coil P1 and the speed increases. That is, the magnetic substance a is dragged to a position where the coil P1 is present, and the coil P1 is pulled toward the magnetic substance a.

이때 작용하는 힘의 크기는 뉴턴의 제2 법칙(F = ma)에 따른다. 관성에 의해 왼쪽 코일(P1)이 앞으로 끌려가게 되고 이는 전체 시스템이 앞으로 나아가는 힘의 원천이 된다. 여기서 전체 시스템은 우주선과 같은 비행체를 말한다.The magnitude of the force acting at this time depends on Newton's second law ( F = ma ). The inertia causes the left coil (P1) to be pulled forward, which is the source of the forward force of the entire system. The whole system here refers to a flying object such as a spacecraft.

이제 간격지지대(21)에 의해 자성체 a, b, c가 서로의 간격을 유지하면서 시계반대 방향으로 회전하게 될 것이다. 이렇게 원형파이프(10) 내부에서 자성체(20) a, b, c를 회전시켜도 전체 시스템이 앞으로 나가고자 하는 운동 에너지는 영향을 받지 않는다. 전체 시스템이 앞으로 나아가는데 있어서 운동 에너지 손실 없이 자성체(20) a, b, c의 위치를 변경할 수 있는 것이 회전운동의 장점이기 때문이다.Now, with the gap support 21, the magnetic materials a, b, and c will rotate counterclockwise while keeping the gap therebetween. In this way, even if the magnetic bodies 20, a, b, and c are rotated in the circular pipe 10, the kinetic energy that the whole system wants to go forward is not affected. This is because it is an advantage of the rotary motion that the position of the magnetic bodies 20, a, b, and c can be changed without loss of kinetic energy in moving the entire system forward.

이때 자성체(20) a, b, c의 상호 위치는 도 2와 같이 바뀌어 자성체 c가 오른쪽 코일(P2)를 지나가게 되는데 이 순간에 오른 쪽 코일(P2)에 전류를 흘려보내어 코일(P2)에 전자력을 발생시킨다. 그러면 코일(P2)가 자성체 c를 잡아당기면서 자성체 c의 운동 속도가 느려지게 되고, 자성체 c의 속도가 느려지면 간격지지대(21)에 의해 3 개의 자성체(20) a, b, c의 속도는 동시에 줄어들게 된다.At this time, mutual positions of the magnetic bodies 20, a, b and c are changed as shown in FIG. 2, and the magnetic body c passes through the right coil P2. At this moment, a current is supplied to the right coil P2, Thereby generating electromagnetic force. When the speed of the magnetic body c is slowed down, the speed of the three magnetic bodies 20, a, b and c is reduced by the gap support 21 as the speed of the magnetic body c slows down as the coil P2 pulls the magnetic body c. At the same time, it shrinks.

그러면 자성체 c와 오른 쪽 코일(P2)에 각각 관성이 발생하게 되는데 그 관성이 오른 쪽 코일(P2)을 또 다시 앞으로 나아가게 한다. 즉, 다시 한 번 전체 시스템이 앞으로 나아가는 힘을 얻게 된다.Then, inertia is generated in the magnetic body c and the right coil P2, respectively, and the inertia thereof causes the right coil P2 to move forward again. In other words, once again, the whole system gains the power to move forward.

왼쪽 코일(P1)과 오른 쪽 코일(P2)의 전류량을 적절히 조절하면 자성체(20)가 오른 쪽 코일(P2)를 지날 때 운동에너지를 모두 잃고 정지하는 것이 아니라 속도가 느려지면서 계속 움직여 도 2의 자성체 b가 왼쪽 코일(P1)에 도달할 수 있을 것이다. 자성체 b가 왼쪽 코일에 도달할 때 쯤 또 다시 왼쪽 코일(P1)로 자성체 b를 강하게 끌어당긴 후 자성체 a가 오른 쪽 코일(P2)에 도착할 때 오른 쪽 코일(P2)에 전류를 흘려보내 자성체 a의 속도를 늦춘다. 이때 간격지지대(21)에 의해 자성체(20) a, b, c의 속도가 동시에 느려지게 된다.If the amount of current of the left coil (P1) and the right coil (P2) is appropriately adjusted, the magnetic body (20) loses all kinetic energy when passing the right coil (P2) The magnetic body b will be able to reach the left coil P1. When the magnetic body b reaches the left coil again, the magnetic body b is strongly attracted to the left coil P1 again. When the magnetic body a arrives at the right coil P2, a current is supplied to the right coil P2, Slows down. At this time, the speeds of the magnetic bodies 20, a, b, and c are simultaneously slowed by the gap support 21.

이러한 과정의 반복을 통해서 전체 시스템은 한 쪽 방향으로 나아가는 힘을 지속적으로 얻을 수 있다.Through the repetition of this process, the whole system can continuously obtain the force that goes in one direction.

자성체(20) a, b, c가 회전할 때 전체 시스템에 약간의 회전력이 생길 수 있는데 이것은 헬리콥터가 주 회전익이 회전하면 제 자리에서 빙글빙글 돌게 되는 것과 동일한 현상이다. 이에 대한 해결 방법은 헬리콥터 chinook(cH-47) 등에서 찾아 볼 수 있다.As the magnetic body 20, a, b, c rotates, there may be some rotational force in the entire system, which is the same phenomenon that a helicopter turns round and round when the main rotor is rotated. The solution to this problem can be found in the helicopter chinook (cH-47).

본 발명의 엔진을 구현함에 있어서 원형파이프(10)가 반드시 필요한 것은 아니다. 자성체 a, b, c가 일정한 각 120°를 이루고 회전할 수 있으면 되기 때문이다. 원형파이프(10) 대신 둥근 원판을 준비한 다음 그 원판에 자성체 a, b, c를 고정시킨 후 자성체를 끌어당길 코일은 회전에 방해가 되지 않게 원판 옆에 설치하는 것도 하나의 방법이 될 것이다.In implementing the engine of the present invention, the circular pipe 10 is not necessarily required. This is because the magnetic bodies a, b, and c have to be able to rotate at a constant angle of 120 °. One way is to prepare a round disk instead of the circular pipe 10, then fix the magnetic bodies a, b and c on the disk, and then place the coil on the side of the disk so as not to interfere with the rotation.

당연한 얘기가 되겠지만 자성체 또한 반드시 3개여야 하는 것은 아니다. 회전하는 자성체에 의한 진동을 최소화시킬 수 있으면 된다.Naturally, the magnetic body should not necessarily be three. So long as the vibration caused by the rotating magnetic body can be minimized.

지금까지의 설명은 관성을 이용하여 하나의 방향으로 나아갈 수 있는 힘을 얻는 방법 중 직관적으로 이해하기 쉬운 방법에 관한 것이다. 이를 바탕으로 본 발명을 요약하면 다음과 같다.The explanation so far is about an intuitively understandable method of obtaining the power to move in one direction using inertia. The present invention is summarized as follows.

본 발명은 회전체의 회전 중심점을 기준으로 한 쪽에서는 회전체의 회전을 빠르게 하면서 힘을 얻고 중심점 반대 쪽에서는 빨라진 회전을 억제하여 또 다시 동일한 방향으로 힘을 얻음으로써 지속적인 가속력을 얻는 비행체 엔진이라고 할 수 있다.The present invention is said to be a flight engine capable of obtaining a constant acceleration force by obtaining a force while increasing the rotation of the rotating body and restraining an accelerated rotation at the opposite side of the center point from the rotation center point of the rotating body, .

그렇기 때문에 코일을 사용하는 대신 과거 자동차에 쓰이던 플라이 휠과 같은 무거운 원판을 설치하고 단순히 기계적인 방법으로 휠을 잡아당겨 회전시킴으로써 힘을 얻고, 그 회전 중심점 반대편에서는 자동차 장비 중 디스크형 브레이크 장치 같은 것을 설치하여 회전하는 휠을 정지시키면 도 1.의 장치처럼 관성을 하나의 방향으로만 직선 운동하는 힘으로 변환시키는 것도 가능하다.Therefore, instead of using a coil, a heavy disc such as a fly wheel used in past cars is installed, and the force is obtained by simply rotating the wheel by mechanical means, and a disc-like brake device By stopping the rotating wheel, it is also possible to convert the inertia into a linear motion force in only one direction as in the device of Fig.

자동차 엔진과 마찬가지로 본 발명의 회전시키고 정지시키는 2 싸이클 운동이 단위 시간에 몇 번 반복되는가에 따라 출력이 달라진다. 자성체(20)를 도 1과 같은 철구(鐵球)로 제작하지 아니하고 전자석으로 대체하여 코일(P1, P2)과 자성체(전자석) 간의 반발 및 흡인력을 조절하면 가속-정지 2 싸이클을 빠르게 실현할 수 있으므로 자성체(20)를 전자석으로 만드는 것은 높은 출력을 얻는 좋은 방법이 될 것이다.As in the case of an automobile engine, the output varies depending on how many times the two-cycle motion of the present invention is repeated in unit time. The acceleration-stop two cycles can be quickly realized by regulating the repulsive force and the attracting force between the coils P1 and P2 and the magnetic body (electromagnet) by replacing the magnetic body 20 with an electromagnet instead of the iron ball as shown in FIG. Making the magnetic body 20 electromagnetism is a good way to obtain high output.

도 1.은 본 발명의 기본적인 구성을 나타내는 대표도이다.
※※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※※
10 : (자성체) 원형파이프
20 : 자성체 21 : 간격지지대
P1 : 왼쪽 코일 P2 : 오른 쪽 코일
a, b, c : 자성체 구분을 위한 명칭
※※ 도면에 사용된 부호에 대한 설명 끝 ※※1. Fig. 1 is a representative diagram showing a basic configuration of the present invention.
DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS
10: (magnetic body) circular pipe
20: magnetic body 21:
P1: Left coil P2: Right coil
a, b, c: Name for magnetic separation
** Explanation of the symbols used in the drawing End **

Claims (3)

비자성 물질로 만들어진 원형파이프(10), 원형파이프(10)에 내장된 자성체(20), 원형파이프(10) 내부에서 회전할 수 있도록 원형파이프(10) 내경과 동일한 크기의 자성체(20) 3개, 동 자성체(20) 3개의 간격을 동일하게 유지시켜주는 간격지지대(21), 원형파이프(10)에 설치되어 자성체(20)를 끌어당길 수 있는 코일(P1), 코일(P1) 반대편의 원형파이프(10)에 설치되어 자성체(20)를 끌어당길 수 있는 또 다른 코일(P2)로 구성된 추진장치A magnetic body 20 built in the circular pipe 10 and a magnetic body 20 having the same size as the inner diameter of the circular pipe 10 so as to be rotatable inside the circular pipe 10 A coil P1 which is provided on the circular pipe 10 and can attract the magnetic body 20 and a coil P1 which is provided on the opposite side of the coil P1; A propulsion device (not shown) constituted by another coil P2 provided in the circular pipe 10 and capable of attracting the magnetic substance 20 청구항 1에 있어서, 자성체(20)를 자성을 띠는 금속 물체가 아닌 전자석으로 제작한 추진장치The magnetic circuit according to claim 1, wherein the magnetic body (20) is a propelling device made of an electromagnet other than a magnetic metal object 청구항 1에 있어서, 원형파이프(10) 대신 회전원판을 사용하고 동 회전원판에 자성체(20)를 고착시킨 추진장치The propulsion device according to claim 1, wherein a rotating disk is used in place of the circular pipe (10) and a magnetic body (20) is fixed to the rotating disk
KR1020160124743A 2016-09-27 2016-09-27 Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia KR20160120253A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160124743A KR20160120253A (en) 2016-09-27 2016-09-27 Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160124743A KR20160120253A (en) 2016-09-27 2016-09-27 Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160120253A true KR20160120253A (en) 2016-10-17

Family

ID=57250343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160124743A KR20160120253A (en) 2016-09-27 2016-09-27 Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160120253A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8981608B2 (en) Method of propulsion
US7325769B1 (en) Fast-pivot missile flight control surface
KR101967749B1 (en) A missile wing operating device using a linear motor
KR20160120253A (en) Flight engine which obtains the propulsion power by using inertia
CN105691636A (en) Spacecraft
JPH11107905A (en) Centrifugal force propulsion device
Minami NEW DEVELOPMENT OF SPACE PROPULSION THEORY-BREAKTHROUGH OF CONVENTIONAL PROPULSION TECHNOLOGY
US11875938B1 (en) Systems and methods for generating motion
KR20030092467A (en) An Inertia Force Generating System
RU2630275C2 (en) Method of thrust developing and power-propulsion device for moving object in space
US3424400A (en) Sonic boom and shock wave eliminator
WO1992000222A1 (en) Centripical gravitational imbalance acceleration fluid fly-wheel
KR102191886B1 (en) Aircraft drive
US3469401A (en) Magnetic colloid propulsor
US20240125307A1 (en) Directional Motive Force Generation Device
CN116552818A (en) Magnetic fluid buoyancy engine
US20030192988A1 (en) Propulsion device with rotating elastic material
CN113653616A (en) Electromagnetic coherence propeller
JP2001140745A (en) Self-propelling engine using inertial kinetic energy by rotation
US20030067235A1 (en) Diamagnetic propulsion vehicle
US20220041303A1 (en) Thrust with the minimum ejection of propellant
RU2520776C1 (en) Inertial propulsor of bogdanov
WO2018095505A1 (en) Gravity propulsion based on gravity induction principle
US20140070632A1 (en) Magnetic Flux Drive
US20110050153A1 (en) Control mechanism for accelerating magnetically suspended rotor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application