KR20160113786A - 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치 - Google Patents

전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치 Download PDF

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Abstract

전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치는: 캘리퍼의 토크멤버와, 토크멤버에 휠디스크와 마주하도록 설치되는 마찰패드와, 액추에이터의 구동에 연동하여 회전되는 스크류와, 스크류와 나사결합되고, 스크류의 회전에 연동하여 직선 이동되면서 마찰패드를 상기 휠디스크측으로 가압하는 이동너트와, 토크멤버상에 형성되는 가이드부와, 이동너트에 돌출되게 설치되고, 가이드부에 가이드된 상태로 이동너트와 함께 직선 이동되는 가이드핀부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치{ROTATION PREVENTION APPARATUS FOR MOVING NUT OF ELECTRO-MECHANICAL BRAKE}
본 발명은 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스크류의 회전에 연동하여 직선 이동되는 이동너트의 회전을 구속하기 위한 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치에 관한 것이다.
종래에는 기계식 유압 브레이크를 이용해 제동력을 발생시키는 것이 일반적이었으나, 근래에는 전기 모터의 회전력에 의해 제동력을 발생시키는 전동 브레이크(EMB, Electro-Mechanical Brake)의 적용이 확대되고 있다. 전동 브레이크는 유압을 이용하지 않아 친환경적이고, 유압 브레이크 보다 응답속도가 빠르며 전류센서를 통하여 모터의 토크를 정확히 파악한 상태로 휠의 제동력을 정확하게 제어할 수 있다는 장점이 있다.
이러한 전동 브레이크는 모터의 작동에 의해 스크류가 회전되면, 스크류와 나사결합된 이동너트가 마찰패드측으로 직선 이동되고, 마찰패드가 이동너트에 밀려나며 휠디스크에 압착되는 것에 의해 휠을 제동시키는 작동을 구현한다. 스크류의 회전에 연동하여 이동너트를 직선 운동을 안정적으로 구현하기 위해서는 이동너트의 회전을 안정적으로 구속하는 것이 필수적으로 요구된다.
종래에는 마찰패드상에 돌기부를 형성하고, 이동너트에 이에 대응되는 홈부를 형성하여 돌기부를 끼우는 것에 의해 이동너트의 회전을 구속하고 있다. 이동너트에 작용하는 회전력, 휠디스크로부터 마찰패드에 작용하는 회전력 등에 의해 돌기부에 작용하는 전단력은 제동력 발생 시 뿐만 아니라, 제동력 유지 시에도 지속적으로 가해지게 된다.
그러나, 마찰패드는 제동 시 발생되는 소음, 마찰 등의 특성을 고려하여 그 강성의 증가가 제한되며, 이에 따라 돌기부의 강성 증가 또한 제한되므로, 그 파손이 빈번하게 발생하게 되고, 이에 따라 제동 성능의 안정성 및 전동 브레이크의 품질이 저하된다는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0064208호(2010.06.14. 공개, 발명의 명칭: 이엠비시스템의 액츄에이터)에 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 스크류의 회전에 연동하여 직선 이동되는 이동너트의 회전을 안정적으로 구속할 수 있는 견고한 구조의 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치는: 캘리퍼의 토크멤버; 상기 토크멤버에 휠디스크와 마주하도록 설치되는 마찰패드; 액추에이터의 구동에 연동하여 회전되는 스크류; 상기 스크류와 나사결합되고, 상기 스크류의 회전에 연동하여 직선 이동되면서 상기 마찰패드를 상기 휠디스크측으로 가압하는 이동너트; 상기 토크멤버상에 형성되는 가이드부; 및 상기 이동너트에 돌출되게 설치되고, 상기 가이드부에 가이드된 상태로 상기 이동너트와 함께 직선 이동되는 가이드핀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 토크멤버는, 상기 마찰패드 중 상기 이동너트와 접하는 이너패드를 상기 휠디스크측으로 슬라이딩 이동가능하게 지지하는 이너지지부; 상기 마찰패드 중 아우터패드를 지지하고, 상기 이너지지부와의 사이에 상기 휠디스크가 인입가능한 이격간격을 형성하는 아우터지지부; 및 상기 이너지지부와 상기 아우터지지부를 연결하고, 체결부재에 의해 캘리퍼바디와 연결되는 바디결합부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가이드부는, 상기 이너지지부상에 상기 이동너트측으로 돌출되게 형성되고, 상기 이동너트의 이동 방향과 나란하게 연장되는 제1레일부; 및 상기 제1레일부와 나란하게 연장되고, 상기 제1레일부와의 사이에 상기 가이드핀부가 삽입되는 가이드홈부가 형성되는 제2레일부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제1레일부와 상기 제2레일부는, 상기 가이드핀부와 접촉되는 가이드면이 평탄한 수직면을 이루고, 상기 가이드핀부는, 상기 가이드면과 선접촉되는 원주 형상을 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 마찰패드는, 상기 토크멤버상에 상기 휠디스크측으로 슬라이딩 이동가능하게 설치되는 백플레이트; 상기 백플레이트의 일측부에 결합되고, 상기 휠디스크와 마찰접촉되는 마찰재; 및 상기 백플레이트에 타측부상에 돌출되게 형성되고, 상기 이동너트와 연결되는 너트연결부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 이동너트는, 이동본체부; 상기 이동본체부의 일단부에 형성되고, 상기 스크류가 나사결합되는 스크류결합부; 상기 이동본체부의 타단부에 형성되고, 상기 너트연결부가 끼워지는 연결홈부; 및 상기 이동본체부의 둘레부상에 상기 연결홈부까지 연장되게 형성되고, 상기 가이드핀부가 끼워지는 고정홈부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 너트연결부는, 상기 백플레이트상에서 상기 이동너트측으로 돌출되게 형성되고, 상기 연결홈부에 끼워지는 연결핀부; 및 상기 연결핀부상에 형성되고, 상기 고정홈부로 인입된 상기 가이드핀부의 단부가 끼워지는 고정홀부;를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치에 의하면, 토크멤버상에 가이드부를 형성하고, 이동너트상에 가이드부에 의해 직선 경로로 가이드되는 가이드핀부를 형성하면, 스크류의 회전에 연동하여 직선 이동되는 이동너트의 회전을 안정적으로 구속할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 가이드부 및 가이드핀부의 소재를 마찰패드의 소재와 무관하게 적용할 수 있어, 가이드부 및 가이드핀부의 강성을 확보하는 것이 가능하며, 이에 따라 이동너트에 작용하는 회전력, 휠디스크로부터 마찰패드에 작용하는 회전력 등에 대해 내구성을 가지는 견고한 구조를 구현할 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 이동너트의 회전을 구속하기 위한 요소의, 즉 가이드부와 가이드핀부의 파손을 방지하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있으며, 제동 성능의 안정성을 향상시킬 수 있고, 전동 브레이크의 품질을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에서 캘리퍼바디를 생략하여 도시한 요부 사시도이다.
도 3은 도 2의 종단면도이다.
도 4는 도 3에서 이동너트를 마찰패드측으로 이동시켜 마찰패드로 휠디스크를 압착시킨 작동 상태를 도시한 작동상태도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치를 개략적으로 도시한 요부 사시도이다.
도 6은 도 5의 종단면도이다.
도 7은 도 6에서 이동너트를 마찰패드측으로 이동시켜 마찰패드로 휠디스크를 압착시킨 작동 상태를 도시한 작동상태도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에서 캘리퍼바디를 생략하여 도시한 요부 사시도이며, 도 3은 도 2의 종단면도이고, 도 4는 도 3에서 이동너트를 마찰패드측으로 이동시켜 마찰패드로 휠디스크를 압착시킨 작동 상태를 도시한 작동상태도이다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)는 캘리퍼(10), 마찰패드(20), 스크류(30), 이동너트(40), 가이드부(50), 가이드핀부(60)를 포함하여, 액추에이터(2)와 연결된다.
캘리퍼(10)는 캘리퍼바디(11)와 토크멤버(12)를 포함한다. 캘리퍼바디(11)는 마찰패드(20)의 상부와 전방부, 후방부(도 1기준)를 커버하는 형태를 가지고 액추에이터(2)와 연결된다. 이하에서는 설명의 편의 상 액추에이터(2)는 캘리퍼바디(11)의 전방부에 결합된다고 가정하고, 그 방향을 구분하여 설명하기로 한다.
토크멤버(12)는 마찰패드(20)의 하부를 커버하는 형태를 가지고 볼트, 로드 등의 체결부재(17)에 의해 연결된다. 도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 토크멤버(12)는 이너지지부(13), 아우터지지부(14), 바디결합부(16)를 포함한다.
이너지지부(13)는 마찰패드(20) 중 이동너트(40)와 접하는 이너패드(20A)를 지지하는 부분이다. 이너지지부(13)는 이너패드(20A)의 하부, 좌측부, 우측부와 이격 간격을 두고 'U'자 형상으로 연장되게 형성된다. 즉, 이너지지부(13)는 이너패드(20A)의 하부와 이격되게 배치되고 좌우로 연장되는 하부연장부, 하부연장부의 양단부에서 상향 연장되고 이너패드(20A)의 측면부와 이격되게 배치되는 한 쌍의 측면연장부가 연속하여 연결된 형상을 가진다. 가이드부(50)는 이너지지부(13)의 하부연장부상에 돌출되게 형성된다.
이너지지부(13)의 측면부상에는 이너패드(20A)를 휠디스크(3)측으로 슬라이딩 이동가능하게 지지하는 레일 형상의 패드가이드부(15)가 돌출되게 형성된다. 이너패드(20A)의 좌측부와 우측부에는 패드가이드부(15)에 전후방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 끼워지는 가이드돌출부(22)가 돌출되게 형성된다. 이너패드(20A)는 가이드돌출부(22)에 의해 이너지지부(13)의 패드가이드부(15)에 지지 및 가이드된 상태로 휠디스크(3)측으로 직선 이동될 수 있다.
아우터지지부(14)는 마찰패드(20) 중 아우터패드(20B)를 지지하는 부분으로, 이너지지부(13)와의 사이에 휠디스크(3)가 인입가능한 이격간격을 두고 배치된다. 아우터지지부(14)는 이너지지부(13)와 마찬가지로 아우터패드(20B)의 하후, 좌측부, 우측부와 이격 간격을 두고 'U'자 형상으로 연장되게 형성된다.
아우터지지부(14)의 측면부상에는 이너지지부(13)와 마찬가지로 아우터패드(20B)를 휠디스크(3)측으로 슬라이딩 이동가능하게 지지하는 레일 형상의 패드가이드부(15)가 돌출되게 형성된다. 아우터패드(20B)의 좌측부와 우측부에는 패드가이드부(15)에 전후방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 끼워지는 가이드돌출부(22)가 돌출되게 형성된다. 아우터패드(20B)는 가이드돌출부(22)에 의해 아우터지지부(14)의 패드가이드부(15)에 지지 및 가이드된 상태로 휠디스크(3)측으로 직선 이동될 수 있다.
바디결합부(16)는 전후방으로 연장된 형상을 가지고 이너지지부(13)와 아우터지지부(14)를 상호 연결한다. 바디결합부(16)는 이너지지부(13)와 아우터지지부(14)의 좌측부를 상호 연결하는 좌측 바디결합부(16)와, 이너지지부(13)와 아우터지지부(14)의 우측부를 상호 연결하는 우측 바디결합부(16)를 포함하는 한 쌍이 구비된다. 좌, 우측 한 쌍의 바디결합부(16)는 체결부재(17)에 의해 캘리퍼바디(11)와 연결된다. 캘리퍼바디(11)와 토크멤버(12)의 연결구조 및 이에 따른 작동에 대해서는 공지 기술을 따르는 바 그 상세한 설명을 생략한다.
마찰패드(20)는 토크멤버(12)에 휠디스크(3)와 마주하도록 설치된다. 마찰패드(20)는 차량의 내측(도 1 기준 전방)과 외측(도 1 기준 후방)에 각각 위치되는 이너패드(20A)와 아우터패드(20B)를 포함한다. 도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 이너패드(20A)는 백플레이트(21), 마찰재(23), 커버심(cover shim)(24)을 포함한다.
백플레이트(21)는 토크멤버(12)상에 휠디스크(3)측으로 슬라이딩 이동가능하게 설치된다. 백플레이트(21)의 좌측부와 우측부상에는 패드가이드부(15)에 전후 방향으로 슬라이딩 이동가능하게 설치되는 가이드돌출부(22)가 돌출되게 형성된다. 백플레이트(21)는 자동차 구조용 열간압 연강판 등의 강성 소재로 이루어질 수 있다.
마찰재(23)는 휠디스크(3)와 마주하는 백플레이트(21)의 후면부에 결합되고, 휠디스크(3)와 마찰접촉된다. 마찰재(23)와 휠디스크(3)의 접촉면에 작용하는 마찰력에 의해 휠디스크(3)의 회전을 구속하게, 즉 휠을 제동시키게 된다. 마찰재(23)는 섬유기재, 결합재, 마찰 조정재 등의 소재로 이루어질 수 있으며, 접착제나 마찰재(23)를 구성하는 소재에 포함된 결합재에 의해 백플레이트(21)에 접착, 연결될 수 있다.
백플레이트(21) 중 이동너트(40)와 접하게 되는 전면부상에는 백플레이트(21)와 이동너트(40)간의 접촉에 따른 소음 발생을 억제하기 위한 요소가 구비될 수 있다. 예를 들어, 백플레이트(21)의 전면부상에는 고무와 같은 연질의 탄성 소재가 코팅처리되거나, 고무와 같은 연질의 탄성 소재를 포함하여 이루어지는 안티노이즈 심(shim)이 결합될 수 있다.
커버심(24)은 상기와 같이 백플레이트(21)와 이동너트(40)간의 접촉에 따른 소음 발생을 억제하기 위한 요소를 보호하기 위하여 백플레이트(21)에 결합되는 패널 부재이다. 커버심(24)은 그 가장자리부에 구부러지게 형성된 고리 형상의 클립부를 백플레이트(21)의 가장자리부에 체결하거나, 백플레이트(21)상에 돌출되게 형성된 돌기부에 관통되게 끼워 고정시키는 것에 의해 백플레이트(21)에 일체로 결합될 수 있다. 커버심(24)은 이동너트(40)의 충돌로 인한 탄성 소재의 손상을 방지할 수 있다면 그 소재와 구조가 특정하게 한정되지 않는다.
도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 아우터패드(20B)는 백플레이트(21)와 마찰재(23)를 포함한다. 아우터패드(20B)의 백플레이트(21)와 마찰재(23)는, 휠디스크(3)를 기준으로 하여 이너패드(20A)의 백플레이트(21), 마찰재(23)와 대칭된 구조를 가지므로, 그 상세한 설명을 생략한다.
스크류(30)는 액추에이터(2)의 구동에 연동하여 회전된다. 액추에이터(2)의 내부에는 모터, 감속기어조립체 등이 설치되며, 모터의 회전력은 감속기어조립체를 거치면서 증가하여 스크류(30)로 전달된다. 스크류(30)를 회전시키는 액추에이터(2)의 구조와 작동에 대해서는 공기 기술을 따르는 바 그 상세한 설명을 생략한다. 스크류(30)의 전방부는 액추에이터(2)와 연결되고, 그 후방부는 그 외주부에 수나사부를 구비하여 이동너트(40)측으로 연장된다.
이동너트(40)는 스크류(30)와 나사결합되고, 스크류(30)의 회전에 연동하여 직선 이동되면서 마찰패드(20)를 휠디스크(3)측으로 가압한다. 도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 이동너트(40)는 이동본체부(41), 스크류결합부(42), 고정홈부(44)를 포함한다.
이동본체부(41)는 원주 형상을 가지고 전후 방향으로 설치된다. 스크류결합부(42)는 이동본체부(41)의 전단부상에 함몰되게 형성되고, 내면부상에 스크류(30)의 수나사부에 대응되는 암나사부가 형성된다. 스크류(30)의 후방부는 스크류결합부(42)에 나사결합된다. 고정홈부(44)는 이동본체부(41)의 둘레부 중 가이드부(50)와 마주하는 일측부상에 함몰되게 형성된다. 고정홈부(44)상에는 원주 형상의 가이드핀부(60)가 압입되어 고정된다. 가이드핀부(60)는 접착제가 도포된 상태에서 고정홈부(44)에 압입되는 것에 이동본체부(41)에 보다 견고하게 고정될 수도 있다.
가이드부(50)는 이동너트(40)에 결합된 가이드핀부(60)의 이동을 직선 경로로 가이드하면서 이동너트(40)의 회전을 구속하는 부분이다. 도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 가이드부(50)는 제1레일부(51)와 제2레일부(52)를 포함하여, 토크멤버(12)의 이너지지부(13)의 하부연장부상에 돌출되게 형성된다.
제1레일부(51)는 이너지지부(13)상에 이동너트(40)측으로 돌출되게 형성되고, 이동너트(40)의 이동 방향과 나란하게, 즉 전후 방향으로 연장된다. 제2레일부(52)는 제1레일부(51)와의 사이에 가이드핀부(60)가 삽입되는 가이드홈부(53)를 형성하며 제1레일부(51)와 나란하게 연장된다.
가이드핀부(60)는 이동너트(40)와 일체로 연결된 상태로 가이드부(50)에 의해 직선 경로로 가이드되는 부분이다. 가이드핀부(60)는 이동너트(40)에 돌출되게 결합되고, 이동너트(40)와 함께 직선 이동된다. 가이드핀부(60)는 가이드홈부(53)에 그 하부가 끼워진 상태에서 제1레일부(51)와 제2레일부(52)에 양측부가 걸려 회전이 구속되고, 가이드핀부(60)와 일체로 연결된 이동너트(40) 또한 그 회전이 구속된다.
본 발명의 일실시예에서 제1레일부(51)와 제2레일부(52) 중 가이드핀부(60)와 접촉되는 가이드면(51a, 52a)은 평탄한 수직면을 이루고, 가이드핀부(60)는 원주 형상을 가진다. 이에 따라 가이드핀부(60)와 가이드면(51a, 52a)은 선접촉을 하게 된다. 따라서, 가이드핀부(60)와 가이드부(50)가 면접촉하는 경우와 비교해, 가이드핀부(60)와 가이드부(50)간의 마찰력이 현저히 감소되어, 가이드핀부(60)의 슬라이딩 이동이 가이드부(50)와 접촉된 상태에서도 원활하게 이루어질 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)에 의하면, 도 3에 도시된 바와 같은 상태에서 액추에이터(2)의 정방향 구동에 연동하여 스크류(30)가 정방향으로 회전 시, 이동너트(40)가 도 4에 도시된 바와 같이 이너패드(20A)측으로 후진하고, 이너패드(20A)가 휠디스크(3)의 전면부에 압착된다.
이때, 아우터패드(20B)는 휠디스크(3)의 후면부에 압착된다. 아우터패드(20B)는 이동너트(40)의 진행 방향과 반대되는 방향으로 이동되는, 즉 전진하는 캘리퍼바디(11)에 밀려 상기와 같이 휠디스크(3)에 압착될 수 있다. 아우터패드(20B)를 휠디스크(3)의 후면부에 압착시키는 구조 및 작동에 관해서는 공지 기술을 따르는 바 그 상세한 설명을 생략한다. 이와 같이 휠디스크(3)의 양면에 이너패드(20A)와 아우터패드(20B)를 압착시킨 상태로 휠을 제동시킬 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같은 상태에서 액추에이터(2)를 역방향으로 구동시키면, 스크류가(30)가 역방향으로 회전되면서, 이동너트(40)가 도 3에 도시된 바와 같이 이너패드(20A)로부터 이격되는 방향으로 전진하고, 이너패드(20A)가 휠디스크(3)의 전면부로부터 이격된다. 이때, 아우터패드(20B)는 휠디스크(3)의 후면부로부터 이격된다. 이러한 작용에 의해 휠을 제동시킨 상태를 해제할 수 있다.
상기와 같이 이동너트(40)가 전후 방향으로 직선 이동하는, 즉 전진, 후진하는 과정에서, 이동너트(40)와 일체로 연결된 가이드핀부(60)는 가이드부(50)가 가이드하는 직선 경로를 따라 안정되게 슬라이딩 이동하게 되고, 가이드부(50)에 걸려 그 측방향으로의 이동 및 회전이 안정되게 구속된다.
가이드핀부(60)는 그 강성에 제한이 없으며, 특히 백플레이트(21)보다 강성이 높은 소재를 적용할 수 있다. 이에 따라 이동너트(40)에 작용하는 회전력, 휠디스크(3)로부터 이너패드(20A)를 통해 전달되는 회전력에 의해 작용하는 전단력에 대해 강성을 안정적으로 확보할 수 있는 견고한 구조를 구현할 수 있고, 따라서 제동 성능의 안정성 및 전동 브레이크의 품질을 향상시킬 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치를 개략적으로 도시한 요부 사시도이고, 도 6은 도 5의 종단면도이며, 도 7은 도 6에서 이동너트를 마찰패드측으로 이동시켜 마찰패드로 휠디스크를 압착시킨 작동 상태를 도시한 작동상태도이다.
도 5 내지 도 7에 도시된 본 발명의 다른 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)는 도 2 내지 도 4에 도시된 본 발명의 다른 일실시예와 비교해, 이너패드(20A)와 이동너트(40)가 일체로 연결된 구조를 가진다. 본 발명의 다른 일실시예를 설명함에 있어서, 본 발명의 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)와 중복되는 부분은 그 상세한 설명을 생략한다.
도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 이너패드(20A)는 백플레이트(21), 마찰재(23), 너트연결부(25)를 포함한다.
너트연결부(25)는 이동너트(40)와 연결되는 부분으로, 백플레이트(21)에 전면부상에 이동너트(40)측으로 돌출되게 형성된다. 본 발명의 다른 일실시예에 따른 너트연결부(25)는 연결핀부(26)와 고정홀부(27)를 포함한다.
연결핀부(26)는 백플레이트(21)상에서 이동너트(40)측으로 돌출되게 형성되고, 이동너트(40)에 형성된 연결홈부(43)에 끼워져 고정된다. 연결핀부(26)는 연결홈부(43)에 압입되는 것에 의해 이동너트(40)에 고정될 수 있고, 접착제가 도포된 상태에서 연결홈부(43)에 압입되는 것에 보다 견고하게 고정될 수도 있다. 고정홀부(27)는 연결핀부(26) 중 이동너트(40)의 고정홈부(44)에 대응되는 위치에 상하 방향으로 관통되게 형성되거나, 상측으로 함몰되게 형성된다.
도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 이동너트(40)는 이동본체부(41), 스크류결합부(42), 연결홈부(43), 고정홈부(44)를 포함한다.
연결홈부(43)는 너트연결부(25)가 끼워지는 부분으로, 이동본체부(41)의 후면부상에 함몰되게 형성된다. 고정홈부(44)는 가이드핀부(60)가 끼워지는 부분으로, 이동본체부(41)의 둘레부상에 연결홈부(43)까지 연장되게 형성된다. 너트연결부(25)의 연결핀부(26)를 이동너트(40)의 연결홈부(43)에 끼운 상태에서, 너트연결부(25)의 고정홀부(27)는 이동너트(40)의 고정홈부(44)와 일직선상에 연통되게 위치하게 된다.
이에 따라, 가이드핀부(60)를 고정홈부(44)에 끼우면, 고정홈부(44)의 내부로 인입된 가이드핀부(60)의 단부가 고정홀부(27)까지 진입하게 되고, 너트연결부(25)는 고정홀부(27)까지 인입된 가이드핀부(60)의 단부에 걸려 이동너트(40)와 일체로 연결된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)에 의하면, 도 6에 도시된 바와 같은 상태에서 액추에이터(2)의 정방향 구동에 연동하여 스크류(30)가 정방향으로 회전 시, 이동너트(40)가 도 7에 도시된 바와 같이 이너패드(20A)측으로 후진하고, 이너패드(20A)가 휠디스크(3)의 전면부에 압착된다.
도 7에 도시된 바와 같은 상태에서 액추에이터(2)를 역방향으로 구동시키면, 스크류가(30)가 역방향으로 회전되면서, 이동너트(40)가 도 6에 도시된 바와 같이 이너패드(20A)로부터 이격되는 방향으로 전진하고, 이너패드(20A)가 휠디스크(3)의 전면부로부터 이격된다. 이때, 아우터패드(20B)는 휠디스크(3)의 후면부로부터 이격된다. 이러한 작용에 의해 휠을 제동시킨 상태를 해제할 수 있다.
상기와 같이 이동너트(40)가 전후 방향으로 직선 이동하는, 즉 전진, 후진하는 과정에서, 이동너트(40)와 일체로 연결된 가이드핀부(60)는 가이드부(50)가 가이드하는 직선 경로를 따라 안정되게 슬라이딩 이동하게 되고, 가이드부(50)에 걸려 그 측방향으로의 이동 및 회전이 안정되게 구속된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)에 의하면, 이동너트(40)가, 이동너트(40)의 중심부에서 편심되게 위치된 너트연결부(25)에 걸려 그 회전이 구속된다. 즉, 상기와 같은 가이드부(50)와 가이드핀부(60)의 작용에 의해 이동너트(40)의 회전을 안정되게 구속할 수 있으면서도, 너트연결부(25)에 의해 이동너트(40)의 회전을 보다 안정되게 구속할 수 있다.
또한, 너트연결부(25)에 의해 이너패드(20A)와 이동너트(40)가 일체로 연결됨에 따라, 이너패드(20A)와 이동너트(40)가 동일한 변위로 이동하게 되고, 휠디스크(3)에 대한 이너패드(20A)의 착탈이 이동너트(40)의 이동에 연동하여 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치(1)에 의하면, 토크멤버(12)상에 가이드부(50)를 형성하고, 이동너트(40)상에 가이드부(50)에 의해 직선 경로로 가이드되는 가이드핀부(60)를 형성하면, 스크류(30)의 회전에 연동하여 직선 이동되는 이동너트(40)의 회전을 안정적으로 구속할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 가이드부(50) 및 가이드핀부(60)의 소재를 마찰패드(20)의 소재와 무관하게 적용할 수 있어, 가이드부(50) 및 가이드핀부(60)의 강성을 확보하는 것이 가능하며, 이에 따라 이동너트(40)에 작용하는 회전력, 휠디스크(3)로부터 마찰패드(20)에 작용하는 회전력 등에 대해 내구성을 가지는 견고한 구조를 구현할 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 이동너트(40)의 회전을 구속하기 위한 요소의, 즉 가이드부(50)와 가이드핀부(60)의 파손을 방지하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있으며, 제동 성능의 안정성을 향상시킬 수 있고, 전동 브레이크의 품질을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 이동너트 회전방지장치 2 : 액추에이터
3 : 휠디스크 10 : 캘리퍼
11 : 캘리퍼바디 12 : 토크멤버
13 : 이너지지부 14 : 아우터지지부
15 : 패드가이드부 16 : 바디결합부
17 : 체결부재 20 : 마찰패드
20A : 이너패드 20B : 아우터패드
21 : 백플레이트 22 : 가이드돌출부
23 : 마찰재 24 : 커버심
25 : 너트연결부 26 : 연결핀부
27 : 고정홀부 30 : 스크류
40 : 이동너트 41 : 이동본체부
42 : 스크류결합부 43 : 연결홈부
44 : 고정홈부 50 : 가이드부
51 : 제1레일부 51a, 52a : 가이드면
52 : 제2레일부 53 : 가이드홈부
60 : 가이드핀부

Claims (7)

  1. 캘리퍼의 토크멤버;
    상기 토크멤버에 휠디스크와 마주하도록 설치되는 마찰패드;
    액추에이터의 구동에 연동하여 회전되는 스크류;
    상기 스크류와 나사결합되고, 상기 스크류의 회전에 연동하여 직선 이동되면서 상기 마찰패드를 상기 휠디스크측으로 가압하는 이동너트;
    상기 토크멤버상에 형성되는 가이드부; 및
    상기 이동너트에 돌출되게 설치되고, 상기 가이드부에 가이드된 상태로 상기 이동너트와 함께 직선 이동되는 가이드핀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 토크멤버는,
    상기 마찰패드 중 상기 이동너트와 접하는 이너패드를 상기 휠디스크측으로 슬라이딩 이동가능하게 지지하는 이너지지부;
    상기 마찰패드 중 아우터패드를 지지하고, 상기 이너지지부와의 사이에 상기 휠디스크가 인입가능한 이격간격을 형성하는 아우터지지부; 및
    상기 이너지지부와 상기 아우터지지부를 연결하고, 체결부재에 의해 캘리퍼바디와 연결되는 바디결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가이드부는,
    상기 이너지지부상에 상기 이동너트측으로 돌출되게 형성되고, 상기 이동너트의 이동 방향과 나란하게 연장되는 제1레일부; 및
    상기 제1레일부와 나란하게 연장되고, 상기 제1레일부와의 사이에 상기 가이드핀부가 삽입되는 가이드홈부가 형성되는 제2레일부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1레일부와 상기 제2레일부는, 상기 가이드핀부와 접촉되는 가이드면이 평탄한 수직면을 이루고,
    상기 가이드핀부는, 상기 가이드면과 선접촉되는 원주 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 마찰패드는,
    상기 토크멤버상에 상기 휠디스크측으로 슬라이딩 이동가능하게 설치되는 백플레이트;
    상기 백플레이트의 일측부에 결합되고, 상기 휠디스크와 마찰접촉되는 마찰재; 및
    상기 백플레이트에 타측부상에 돌출되게 형성되고, 상기 이동너트와 연결되는 너트연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 이동너트는,
    이동본체부;
    상기 이동본체부의 일단부에 형성되고, 상기 스크류가 나사결합되는 스크류결합부;
    상기 이동본체부의 타단부에 형성되고, 상기 너트연결부가 끼워지는 연결홈부; 및
    상기 이동본체부의 둘레부상에 상기 연결홈부까지 연장되게 형성되고, 상기 가이드핀부가 끼워지는 고정홈부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 너트연결부는,
    상기 백플레이트상에서 상기 이동너트측으로 돌출되게 형성되고, 상기 연결홈부에 끼워지는 연결핀부; 및
    상기 연결핀부상에 형성되고, 상기 고정홈부로 인입된 상기 가이드핀부의 단부가 끼워지는 고정홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 브레이크의 이동너트 회전방지장치.
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