KR20160111849A - 차량용 공조기의 송풍장치 - Google Patents

차량용 공조기의 송풍장치 Download PDF

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Abstract

송풍기 케이스의 인테이크 유닛 디자인을 자유롭게 하고 에어 필터의 먼지 포집 효율을 증대시킴과 아울러 동일 면적 대비 여과 효율의 지속성을 향상시켜 에어 필터의 교환 주기를 늘릴 수 있는 차량용 공조기의 송풍장치가 게시된다. 본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 내기를 유입시키기 위한 내기 유입구와 외기를 유입시키기 위한 외기 유입구를 갖는 송풍기 케이스와, 상기 송풍기 케이스의 내부에 구비되어 블로어 모터에 의해 회전되는 블로어 휠과, 공기 유동 방향으로 상기 블로어 휠의 상류 측에 구비되어 이물질을 여과하는 에어 필터를 포함하며, 상기 에어 필터는, 공기 흡입영역에 대응되는 메인 필터부; 및 상기 공기 흡입영역 외측 방향으로 형성되는 보조 필터부를 구비한다.

Description

차량용 공조기의 송풍장치{BLOWER UNIT OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조기의 송풍장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 공조케이스의 내부로 내기 또는 외기를 선택적으로 강제 송풍하기 위한 차량용 공조기의 송풍장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조기는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 내,외기를 공조케이스의 내부로 송풍하기 위한 송풍장치와, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.
도 1은 종래의 차량용 공조기의 내부를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조기(1)는 송풍장치(10) 및 공조 유닛(40)으로 구성된다. 송풍장치(10)는 송풍기 케이스(19)와, 내,외기 전환도어(15) 및 블로어(16)를 구비한다. 송풍기 케이스(19)는 상부 측에 내,외기 유입구(11)(12)가 형성되고, 내,외기 전환도어(15)는 내,외기 유입구(11)(12)를 선택적으로 개폐하도록 설치되어 있다. 블로어 휠(16)은 내,외기 유입구(11)(12)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(49) 측으로 강제 송풍한다.
상기 송풍장치(10)는 상부 양측에 내기유입구(11)와 외기유입구(12)가 형성되고, 내기유입구(11)와 외기유입구(12)를 선회하면서 내기유입구(11)와 외기유입구(12)를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어(15)를 갖는 인테이크 유닛을 구비한다. 송풍장치(10)는 송풍기 케이스(19)의 내부에 설치되어 내기유입구(11) 또는 외기유입구(12)로부터 유입되는 축 방향 공기를 반경 방향으로 송풍하는 블로어 모터(17)와, 상기 블로어 모터(17)의 회전축에 결합되는 블로어 휠(16)을 구비한다. 또한, 공기 유동 방향으로 블로어 모터(17)의 상류 측에는 유입되는 공기를 정화하기 위한 에어 필터(18)가 설치된다.
공조 유닛(40)은 공조 케이스(49)와, 증발기(41) 및 히터코어(42)를 구비한다. 공조 케이스(49)는 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구 측에 공기유입구(43)가 형성되고, 출구 측에는 모드도어(46)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된다. 증발기(41) 및 히터코어(42)는 공조 케이스(49)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치된다. 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 토출 온도를 조절하기 위한 온도조절도어(45)가 설치된다.
이러한 구성을 통해, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내,외기전환도어(15)의 개폐 선택에 따라 블로어(16)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(49)를 따라 증발기(41)를 통과하게 하거나 온도조절도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조 모드에 따른 다수의 모드도어(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기 덕트로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출 시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.
도 2는 종래의 에어 필터를 도시한 사시도이다. 도 2를 참조하면, 종래의 에어 필터(18)는 플라스틱과 같은 강질 소재의 프레임(181)과, 여과성 소재(182)로 구성되며, 여과성 소재(182)를 다수의 주름 형태로 접어 상하 방향으로 소정의 두께를 갖는 사각 판 형상으로 이루어진다. 이러한 에어 필터(18)는 차량의 패키지에 대응되게 제작되어 사용되며, 교환주기는 통상 6개월에서 1년으로 이루어진다.
하지만, 종래의 에어 필터는 차량의 종류 및 크기와 관계없이 공유되어 사용되며, 이로 인해 도 3에 도시된 것처럼 차량의 송풍기 케이스(19)의 인테이크 유닛 디자인은 에어 필터(18)의 형상에 의해 제약을 받아 자유로운 설계 변형이 어려운 제약이 있다.
또한, 블로어 휠(16)의 상부 측 송풍기 케이스(19)에는 원형의 블로어 유입구(191)가 형성되며, 에어 필터(18)를 통과한 공기가 블로어 유입구(191)를 지나 블로어 휠(16) 측으로 유동된다. 이 경우, 에어 필터(18)는 블로어 유입구(191)의 상부에 위치하되 블로어 유입구(191)의 중심을 무게 중심으로 하여 송풍기 케이스(19)에 장착된다. 전술한 바와 같이, 에어 필터(18)는 사각 판 형상으로 이루어짐에 따라, 에어 필터(18)로 커버되는 영역의 한계가 있으며, 결국 먼지 포집 효율을 증대시키는데 제약이 있었다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 송풍기 케이스의 인테이크 유닛 디자인을 자유롭게 하고 에어 필터의 먼지 포집 효율을 증대시킴과 아울러 동일 면적 대비 여과 효율의 지속성을 향상시켜 에어 필터의 교환 주기를 늘릴 수 있는 차량용 공조기의 송풍장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 내기를 유입시키기 위한 내기 유입구와 외기를 유입시키기 위한 외기 유입구를 갖는 송풍기 케이스와, 상기 송풍기 케이스의 내부에 구비되어 블로어 모터에 의해 회전되는 블로어 휠과, 공기 유동 방향으로 상기 블로어 휠의 상류 측에 구비되어 이물질을 여과하는 에어 필터를 포함하며, 상기 에어 필터는, 공기 흡입영역에 대응되는 메인 필터부; 및 상기 공기 흡입영역 외측 방향으로 형성되는 보조 필터부를 구비한다.
본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 공기가 메인 필터부의 측 방향에 형성된 보조 필터부를 통과하여 블로어 유입구로 유입됨에 따라 필터의 여과 성능을 더욱 장시간 유지할 수 있어 필터 교환주기를 늘릴 수 있다.
또한, 차량의 종류 및 크기에 관계없이 인테이크 유닛의 설계를 자유로이 변경 가능하고, 에어 필터의 사이즈를 증가시킬 수 있어 여과 성능의 향상을 기대할 수 있으며, 다각형 필터로 구성되어 장착 시 오조립을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조기의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 에어 필터를 도시한 사시도이며,
도 3은 종래의 차량용 공조기의 송풍장치 내부를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 도시한 정면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 일부 절단하여 상부에서 도시한 평면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치 내부를 도시한 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 에어 필터를 도시한 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 에어 필터를 도시한 측단면도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치 일부를 절단하여 도시한 사시도이며,
도 11은 도 9의 변형 예에 따른 차량용 공조기의 에어 필터를 도시한 측단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조기의 송풍장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 도시한 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 일부 절단하여 상부에서 도시한 평면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치 내부를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 에어 필터를 도시한 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 에어 필터를 도시한 측단면도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치 일부를 절단하여 도시한 사시도이다.
도 4 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기는 송풍장치(120) 및 공조 유닛으로 구성된다. 송풍장치(120)는 후술할 공조케이스의 일측에 연통되게 결합되어 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 것으로서, 송풍기 케이스(123)와, 인테이크 도어와, 블로어 모터 및 블로어 휠과, 에어 필터(200)를 구비한다.
송풍기 케이스(123)는 상부 측에 내기를 유입시키기 위한 내기 유입구(121) 및 외기를 유입시키기 위한 외기 유입구(122)가 형성되고, 인테이크 도어는 내기 유입구(121)와 외기 유입구(122)를 선택적으로 개폐하도록 설치되어 있다. 블로어 모터 및 블로어 휠은 내,외기 유입구(121)(122)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스 측으로 강제 송풍한다. 공기 유동 방향으로 블로어 모터의 상류 측에는 유입되는 공기의 이물질을 여과하여 정화하기 위한 에어 필터(200)가 설치된다.
공조 유닛은 공조케이스와, 증발기 및 히터코어를 구비한다. 공조케이스는 송풍 장치로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구 측에 공기유입구가 형성되고, 출구 측에는 다수의 모드도어에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구가 형성된다. 증발기 및 히터코어는 공조케이스의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치된다. 증발기와 히터코어의 사이에는 증발기를 거친 냉풍과 히터코어를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 토출 온도를 조절하기 위한 온도조절도어가 설치된다.
이러한 구성을 통해, 차량 실내공기 또는 실외공기를 인테이크 도어의 개폐 선택에 따라 블로어 모터 및 블로어 휠에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스로 송풍하여 증발기를 통과하게 하고 온도조절도어의 조작에 의해 히터코어를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조 모드에 따른 다수의 모드도어의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.
에어 필터(200)는 메인 필터부(210) 및 보조 필터부(220)(230)로 구성된다. 에어 필터(200)는 플라스틱과 같은 강질 소재의 프레임과, 공기가 통과할 수 있는 부직포 등의 여과성 소재로 이루어진 여과 부재로 구성된다. 여과 부재는 여과성 소재를 주름 형태로 접어 다수의 산을 형성하고 있다.
메인 필터부(210)는 사각 판 형상으로 이루어지며, 블로어 휠의 상부 측에 형성되는 송풍기 케이스(123)의 블로어 유입구(191)를 커버한다. 메인 필터부(210)는 블로어 유입구(191)를 기준으로 상하 및 좌우가 대칭되게 형성된다.
상기 메인 필터부(210)는 공기 흡입영역(1256)에 대응되게 형성된다. 도 6을 참조하면, 내기 유입구(121) 및 외기 유입구(122)를 통해 유입된 공기는 대략 4각형 단면의 공기 흡입영역(1256)을 지나고 에어 필터(200)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 흡입된다. 메인 필터부(210)는 공기 흡입영역(1256)에 대응되게 형성되어 통과되는 공기를 여과한다.
보조 필터부(220)(230)는 메인 필터부(210)의 측 방향으로 연장 형성된다. 즉, 보조 필터부(220)(230)는 공기 흡입영역(1256) 외측 방향으로 형성된다. 보조 필터부(220)(230)는 블로어 유입구(191)를 기준으로 비대칭 되게 형성될 수 있다. 보조 필터부(220)(230)는 메인 필터부(210)에 일체로 연장 형성되는 것이 바람직하다. 이 경우, 내기 유입구(121) 또는 외기 유입구(122)로부터 유입된 공기는 메인 필터부(210) 또는 보조 필터부(220)(230)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입된다.
블로어 모터에 연결되어 회전되는 블로어 휠에 의해 블로어 유입구(191)에 흡입력이 작용하며, 내기 유입구(121) 또는 외기 유입구(122)를 통해 송풍기 케이스(123) 내부로 유입된 공기는 메인 필터부(210)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입된다.
이 경우, 에어 필터(200)를 교체 없이 장시간 사용할 경우, 공기가 메인 필터부(210)를 통과하면서 메인 필터부(210)의 위에 쌓인 먼지, 부유입자 등에 의해 필터의 여과 성능이 저하될 수 있다.
결국, 에어 필터(200)는 보조 필터부(220)(230)를 더 구비함으로써, 공기가 메인 필터부(210)의 외측 방향에 형성된 보조 필터부(220)(230)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입됨에 따라 필터의 여과 성능을 더욱 장시간 유지할 수 있어 필터 교환주기를 늘릴 수 있다.
상기 에어 필터(200)는 메인 필터부(210)에 보조 필터부(220)(230)가 일체로 연장 형성된다. 이 경우, 제1 보조 필터부(220)와 제2 보조 필터부(230)가 메인 필터부(210)의 서로 이웃하는 변에 형성되어, 에어 필터(200)는 전체적으로 다각 형상을 갖는다.
이러한 구성을 통해, 차량의 종류 및 크기에 관계없이 인테이크 유닛의 설계를 자유로이 변경 가능하고, 전술한 바와 같이 에어 필터의 사이즈를 증가시킬 수 있어 여과 성능의 향상을 기대할 수 있다. 아울러, 사각형 필터는 장착 시 좌우, 전후 방향으로 오조립이 이루어질 가능성이 있으나, 다각형 필터로 구성되어 장착 시 오조립을 방지할 수 있다.
더욱 상세하게는, 보조 필터부(220,230)는 인테이크 도어의 폭 방향으로 연장된 제1 보조 필터부(230)와, 인테이크 도어의 길이 방향 연장된 제2 보조 필터부(220)로 구성된다. 이 경우, 상기 인테이크 도어의 길이 방향은 외기 유입구(122) 측으로 연장 형성된다. 보조 필터부(220,230)는 송풍기 케이스에 대해 공기 유동 갭(Gap)을 갖는다. 아울러, 보조 필터부(220,230)의 상측에는 일정 갭을 형성하도록 커버부(1259)를 구비한다.
도 9를 참조하면, 보조 필터부(220,230)의 상부에는 커버부(1259)가 구비되며, 보조 필터부(220,230)의 상단면과 커버부(1259)의 내측면 사이에는 소정의 갭(Gap)을 형성한다. 상기 갭은 제1 갭(G1) 및 제2 갭(G2,G3)으로 구성된다. 제1 갭(G1)은 에어 필터(200)를 인테이크 케이스에 삽입하기 위한 간극이다. 제2 갭(G2,G3)은 공기가 유동하기 위한 것으로서, 내,외기 유입구(121)(122)를 통해 공기 흡입영역(1256)으로 유입된 공기는 제2 갭(G2,G3)을 지나 보조 필터부(220,230)를 통과한다.
또한, 도 9 및 도 10을 참조하면, 상기 제1 보조 필터부(230)의 커버부는 상하 방향으로 단차지게 형성된다. 바람직하게는, 커버부(1259)는 메인 필터부(210)로부터 외측으로 갈수록 에어 필터와 커버부 간의 거리(갭)가 감소하도록 형성된다. 이와 같이 커버부의 단차진 형상을 통해, 케이스의 강도를 보강하고 보조 필터부로의 공기 유동성을 향상시킬 수 있다.
또한, 에어 필터(200)는 적어도 일 부위에 여과 부재의 산의 간격을 증가시킨 주름 확장부(240)를 구비한다. 주름 확장부(240)는 메인 필터부(210)와 보조 필터부(220)(230)의 경계부에 형성되는 것이 바람직하다.
도 8 및 도 10을 참조하면, 메인 필터부(210)와 보조 필터부(230)의 경계부에 주름 확장부(240)가 형성된다. 주름 확장부(240)는 주변의 여과 부재의 산(또는 골) 간격보다 더 큰 간격으로 이루어진다. 주름 확장부(240)는 메인 필터부(210)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입되는 공기의 일부를 보조 필터부(220)(230)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입되도록 유도하는 기능을 한다.
따라서, 블로어 유입구(191)에 걸리는 높은 압력에 의해 메인 필터부(210)를 통과하려는 공기를 측 방향으로 가이드 하여 보조 필터부(220)(230)를 통해 공기가 여과되도록 한다. 결국, 주름 확장부(240)의 구성을 통해 필터의 여과 효율을 더욱 극대화할 수 있다.
더욱 상세하게는, 보조 필터부(220,230)에는 인테이크 도어의 샤프트(1257)의 결합부분에 대응하는 위치에 주름 확장부(240)가 형성된다. 도 4를 참조하면, 제1 보조 필터부(230)가 위치하는 영역(C)은 인테이크 내,외기 유입구(121,122)보다 외측으로 돌출되며, 상기 영역(C)의 상부에 인테이크 도어 샤프트의 형합부(도 10의 도면 부호 1258)는 대략 부채꼴 형상으로 이루어진다. 도어의 샤프트의 결합부분은 하부로 경사지게 형성되어, 도어 샤프트와 케이스의 결합 부분에서의 에어 필터 간의 갭은 다른 부위보다 좁아지게 된다.
주름 확장부(240)는 이를 통과하는 공기의 유동을 원활하게 유도함으로써, 로터리 인테이크 도어 샤프트 형합부(1258)에 의하여 보조 필터부(230)의 상측의 일정 갭이 줄어드는 것에 의해 공기 유동성이 저하되는 것을 방지한다. 상기에서, 주름 확장부(240)의 주름은 1개 또는 다수개로 형성될 수 있다.
아울러, 제2 보조 필터부(220)의 커버부는 빗물 드레인 홈부(1255)를 구비한다. 빗물 드레인 홈부(1255)는 메인 필터부(210)와 보조 필터부(220)의 경계면을 따라 길게 연장 형성됨으로써, 빗물 등을 수용하여 외부로 안내하여 빗물의 원활한 배출을 유도한다.
상기 보조 필터부(220,230)와 커버부(1259) 간의 갭은, 에어 필터(200)를 인테이크 케이스에 삽입하기 위한 조립 간극인 제1 갭(G1)과, 공기가 유동하기 위한 유동 간극인 제2 갭(G2)으로 이루어진다. 제1 갭(G1)은 에어 필터(200)를 인테이크 케이스에 삽입하기 위한 조립 간극이다. 제2 갭(G2)은 공기가 유동하기 위한 것으로서, 내,외기 유입구(121)(122)를 통해 공기 흡입영역(1256)으로 유입된 공기는 제2 갭(G2,G3)을 지나 보조 필터부(220,230)를 통과한다.
송풍 장치는 메인 필터부(210) 측 공기 일부를 보조 필터부(220,230) 측으로 안내하는 가이드 수단을 구비한다. 가이드 수단은 보조 필터부(220,230)와 커버부 간의 갭에 의한 단차부로 이루어질 수 있다. 단차부는 외측으로 갈수록 에어 필터(200)와 커버부 사이의 간격이 감소되도록 형성된다.
도 11은 도 9의 변형 예에 따른 차량용 공조기의 에어 필터를 도시한 측단면도이다. 도 11을 참조하면, 단차부는 공기 유동 가이드를 위하여 외측으로 갈수록 하향 경사진 경사부를 갖는다. 즉, 보조 필터부(220,230)의 상측에 형성된 커버부(1259)는 외측으로 갈수록 계단 형상으로 단차지게 형성되되, 그 일부 또는 전체를 외측으로 갈수록 하향 경사지게 형성함으로써, 경사부가 공기를 메인 필터부(210) 측에서 보조 필터부(220,230) 측으로 안내한다. 즉, 공기가 경사부를 타고 메인 필터부(210) 측에서 보조 필터부(220,230) 측으로 안내되어 보조 필터부로의 공기 유동성을 향상시킬 수 있으며, 케이스의 강도를 보강하고 케이스 외측의 수분을 빗물 드레인 홈부(1255) 측으로 원활히 안내할 수 있다.
한편, 가이드 수단은 에어 필터(200)에 형성되는 주름 확장부(240)로 구성될 수 있다. 주름 확장부(240)는 메인 필터부(210)와 보조 필터부(220,230)의 경계에 형성된다. 주름 확장부(240)는 주변의 여과 부재의 산(또는 골) 간격보다 더 큰 간격으로 이루어진다. 주름 확장부(240)는 메인 필터부(210)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입되는 공기의 일부를 보조 필터부(220)(230)를 통과하여 블로어 유입구(191)로 유입되도록 유도하는 기능을 한다. 따라서, 블로어 유입구(191)에 걸리는 높은 압력에 의해 메인 필터부(210)를 통과하려는 공기를 측 방향으로 가이드 하여 보조 필터부(220)(230)를 통해 공기가 여과되도록 한다. 결국, 주름 확장부(240)의 구성을 통해 필터의 여과 효율을 더욱 극대화할 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
120 : 송풍 장치
121 : 내기 유입구 122 : 외기 유입구
123 : 송풍기 케이스
191 : 블로어 유입구
200 : 에어 필터
210 : 메인 필터부 220,230 : 보조 필터부
240 : 주름 확장부

Claims (15)

  1. 내기를 유입시키기 위한 내기 유입구(121)와 외기를 유입시키기 위한 외기 유입구(122)를 갖는 송풍기 케이스(123)와, 상기 송풍기 케이스(123)의 내부에 구비되어 블로어 모터에 의해 회전되는 블로어 휠과, 공기 유동 방향으로 상기 블로어 휠의 상류 측에 구비되어 이물질을 여과하는 에어 필터(200)를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치에 있어서,
    상기 에어 필터(200)는,
    공기 흡입영역(1256)에 대응되는 메인 필터부(210); 및
    상기 공기 흡입영역(1256) 외측 방향으로 형성되는 보조 필터부(220,230)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 보조 필터부(220,230)는
    인테이크 도어의 폭 방향으로 연장된 제1 보조 필터부(230); 및
    인테이크 도어의 길이 방향으로 연장된 제2 보조 필터부(220)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 보조 필터부(220,230)는 송풍기 케이스에 대해 공기 유동 갭(Gap)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 보조 필터부(220,230)의 상측에는 일정 갭을 형성하도록 커버부(1259)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 보조 필터부(220,230)에는 인테이크 도어의 샤프트(1257)와 구동장치 결합부분에 대응하는 위치에 주름 확장부(240)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 제1 보조 필터부(230)의 커버부는 상하 방향으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  7. 제4 항에 있어서,
    상기 제2 보조 필터부(220)의 커버부는 빗물 드레인 홈부(1255)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  8. 제2 항에 있어서,
    상기 인테이크 도어의 길이 방향은 외기 유입구(122) 측으로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  9. 제4 항에 있어서,
    상기 보조 필터부(220,230)와 커버부(1259) 간의 갭은, 에어 필터(200)를 인테이크 케이스에 삽입하기 위한 조립 간극인 제1 갭(G1)과, 공기가 유동하기 위한 유동 간극인 제2 갭(G2)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  10. 제4 항에 있어서,
    상기 메인 필터부(210) 측 공기 일부를 보조 필터부(220,230) 측으로 안내하는 가이드 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 가이드 수단은 보조 필터부(220,230)와 커버부 간의 갭에 의한 단차부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 단차부는 외측으로 갈수록 에어 필터(200)와 커버부 사이의 간격이 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  13. 제11 항에 있어서,
    상기 단차부는 공기 유동 가이드를 위하여 외측으로 갈수록 하향 경사진 경사부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  14. 제10 항에 있어서,
    상기 가이드 수단은 에어 필터(200)에 형성되는 주름 확장부(240)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 주름 확장부(240)는 메인 필터부(210)와 보조 필터부(220,230)의 경계에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
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