KR20160101251A - Shunt for car battery current sensor and manufacturing method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 션트 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차 배터리의 전류를 감지하기 위하여 알루미늄(또는 알루미늄 합금)-망간(또는 망간 합금)-알루미늄(또는 알루미늄 합금) 접합구조를 갖는 션트 및 그 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a shunt and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a shunt having an aluminum (or aluminum alloy) -manganese (or manganese alloy) -Aluminum (or aluminum alloy) And a manufacturing method thereof.
일반적으로, 션트(shunt)는 전류를 측정하기 위해 사용하는 소자로서, 전기전자기기의 회로 상에 션트를 연결하여 션트에 전류가 흐를 때 생기는 저항값을 이용하여 전압을 측정하여 전류를 측정할 수 있게 한다. 즉, 션트 양단에 걸리는 전압을 측정하여 전류값으로 환산하여 전류를 측정하게 되는 것이다. 이때, 션트는 기본적으로 부하에 비하여 저항이 충분히 낮은 저항으로서 예들 들어 전동기에 인가되는 전류를 측정할 수 있도록 전동기에 비하여 저항이 충분히 낮은 션트를 통전 회로상에 연결함으로써 부하 전압 측정 및 궁극적인 부하 전류 측정이 이루어지도록 한다.Generally, a shunt is a device used to measure current. It can measure current by measuring the voltage using a resistance that occurs when a shunt is connected to a shunt on a circuit of an electrical or electronic device. Let's do it. That is, the voltage applied across both ends of the shunt is measured and converted into a current value to measure the current. At this time, the shunt is basically a resistor whose resistance is sufficiently low as compared with the load. For example, by connecting a shunt having a resistance sufficiently lower than that of the motor to the energizing circuit so as to measure the current applied to the motor, the load voltage measurement and the ultimate load current So that the measurement is made.
한편, 2차전지는 영구적이지는 않지만 반복적으로 전류를 충전하여 사용할 수 있으므로, 하이브리드 자동차나 전기 자동차의 주전원으로 채용되므로 상기 션트를 이용하여 2차전지에 대한 전류를 측정하는 작업이 중요시된다. 상기한 하이브리드 자동차를 비롯하여 전기자동차나 연료전지 자동차에서 사용하는 배터리 시스템은 다수의 단위 전지(2차전지)를 직렬로 연결하여 전압을 만들고, 이를 이용하여 높은 전력을 발생시킨다. 이러한 전력을 발생하기 위하여 배터리 시스템에는 수십 내지 수백 암페어(A) 정도의 전류가 흐르게 되는데, 이러한 배터리 시스템의 전류를 측정하는 방법으로는 션트 저항을 이용하여 전류를 측정하는 방법이 있다. 즉, 션트를 배터리 시스템의 회로상에 연결하여 전류 측정을 수행할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, although the secondary battery is not permanent, it can be used repeatedly by charging the current. Therefore, it is important to measure the current for the secondary battery using the shunt because it is employed as a main power source of a hybrid vehicle or an electric vehicle. [0003] A battery system used in an electric vehicle or a fuel cell vehicle, such as the above-described hybrid vehicle, generates a voltage by connecting a plurality of unit cells (secondary batteries) in series, and generates high power by using the voltage. In order to generate such power, a current of several tens to hundreds of amperes (A) flows through the battery system. As a method of measuring the current of the battery system, there is a method of measuring the current using a shunt resistor. That is, the current measurement can be performed by connecting the shunt to the circuit of the battery system.
션트는 전류를 측정할 때 사용하는 표준 저항이라 할 수 있어서, 션트 저항(표준 저항)이 될 수 있는 데로 작아야만 전류 측정시의 왜곡이 없이 정밀한 전류 측정이 가능하다. 또한, 션트로 전류가 흐를 때에는 열이 발생하고, 열이 발생하면 저항이 올라가게 되어 있어서 션트의 초기 측정 저항과 전류가 흐를 때의 저항, 그리고 션트를 사용하다가 생기는 나중의 저항이 일정하지 않고 편차가 생겨서 변해버리는 경우가 생기므로, 션트의 저항 특성이 변하지 않도록 설계(저항치가 올라가지 않도록 설계)하는 것이 무엇보다 중요하다. 이에 따라 대부분의 션트 저항은 션트의 열에 의한 저항치 변화를 방지하기 위해 션트 저항을 망간 내지 망간 합금으로 제작하고 있다. 즉, 일반적인 구리와 같은 금속은 열이 올라가면 저항이 올라가 버리지만 망간 내지 망간 합금은 열이 올라가더라도 오히려 저항이 떨어져 저항의 정특성을 유지하게 되므로, 션트 저항을 망간 내지 망간 합금으로 제작하여 사용하고 있다.A shunt is a standard resistor used to measure current, so it can only be as small as a shunt resistor (a standard resistor), allowing precise current measurement without distortion in current measurement. In addition, heat is generated when the current flows through the shunt, and resistance increases when the heat is generated. Therefore, the initial resistance of the shunt and the resistance when the current flow, and the resistance after the shunt are used are not constant, It is important that the shunt resistance design is designed not to change (designed so that the resistance value does not rise). Therefore, most of shunt resistors are made of manganese or manganese alloy in order to prevent the change of resistance value by heat of shunt. That is, a metal such as copper generally raises the resistance when the heat rises, but the resistance of the manganese or manganese alloy is lowered even if the heat rises, so that the static characteristic of the resistance is maintained. Therefore, the shunt resistor is made of manganese or manganese alloy have.
한편, 자동차 배터리 시스템에 있어서, 션트 전류 측정 구조는 자동차 배터리의 전류를 측정하기 위하여 기본적으로 자동차 배터리의 음(-) 단자와 결합되는 배터리 단자 결합구(또는, 터미널 클램핑)와, 상기 배터리 단자 결합구에 접속된 션트와, 상기 션트를 통해 측정된 전류값을 ECU(Electronic Control Unit)로 전달하는 연결 케이블을 포함하고, 상기 배터리 단자 결합구와 연결 케이블은 연비 효율 증대를 위한 경량화 추세에 맞추어 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 대체되어 가고 있다. Meanwhile, in the automotive battery system, the shunt current measurement structure includes a battery terminal coupling (or terminal clamping) basically connected to the negative (-) terminal of the car battery to measure the current of the car battery, And a connection cable for transmitting a current value measured through the shunt to an ECU (Electronic Control Unit). The battery terminal coupling unit and the connection cable are connected to each other by aluminum or aluminum Aluminum alloy is being replaced.
이와 같이, 자동차 배터리 시스템에서, 배터리 단자 결합구와 연결 케이블이 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어짐에 따라 배터리 단자 결합구와 연결 케이블 사이에 구리-망간-구리가 접합된 션트가 접속되는 경우, 배터리 단자 결합구와 션트, 그리고 션트와 연결 케이블 사이의 이종 금속 간의 접합으로 인해 배터리 단자 결합구와 션트, 션트와 연결 케이블 사이에서 접합 강성이 저하되어 쉽게 분리될 수 있으며, 또한 배터리 단자 결합구와 션트, 션트와 연결 케이블 사이에서 지나치게 많은 저항이 발생하여 전체 션트 회로 시스템에서 저항의 상승을 초래할 수 있다.As described above, in the automotive battery system, when the shunt having copper-manganese-copper bonding is connected between the battery terminal fitting and the connecting cable as the battery terminal fitting and the connecting cable are made of aluminum or aluminum alloy, And the junction between the shunt and the connecting cable, the junction stiffness between the battery terminal fitting, the shunt, the shunt and the connecting cable is lowered and can be easily separated. Also, the battery terminal fitting, shunt, Too much resistance may occur, resulting in an increase in resistance in the entire shunt circuit system.
이처럼 배터리 단자 결합구와 션트, 그리고 션트와 연결 케이블 사이에서 지나치게 많은 저항이 발생하면 전류 충전 대상, 예를 들어 배터리의 충전 용량 전류가 지나치게 적은 것으로 측정되는 문제가 있고, 이로 인해 배터리의 측정 전류가 지나치게 적은 것으로 측정되면 충전 대상인 배터리에 지나치게 많은 전류가 충전되어 결과적으로 배터리가 터져버리는 등의 심각한 문제를 초래하게 될 뿐만 아니라, 다른 소자 내지 부품의 전류를 측정할 때에서 지나치게 낮은 전류값이 측정되어 버려 배터리 이외에 다른 부품 내지 소자에도 과도하게 많은 전류가 충전되도록 함으로써 과전류로 인한 파손이 유발되는 등의 여러 가지 심각한 문제가 초래될 수 있다.
If too much resistance is generated between the battery terminal fittings, the shunt and the shunt and the connecting cable, there is a problem that the charging current of the current charging object, for example, the charging current of the battery is excessively small, If a small amount is measured, too much current is charged in the battery to be charged, resulting in a serious problem such as a battery being blown, and an excessively low current value is measured when measuring the current of another element or part It is possible to cause various serious problems such as causing excessive current to be charged to other parts or devices other than the battery, and causing breakage due to the overcurrent.
따라서, 본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 다음과 같은 목적들이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and has the following objectives.
첫째, 본 발명은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어진 배터리 단자 결합구 및 연결 케이블 사이에 설치되어, 이들과의 접합 강도를 개선하는 동시에 배터리 단자 결합구와 션트, 션트와 연결 케이블 사이에서 저항이 상승하는 것을 방지할 수 있는 자동차 배터리 전류센서용 션트 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다. First, the present invention is provided between a battery terminal fitting made of aluminum or an aluminum alloy and a connecting cable to improve the bonding strength between the battery terminal fitting and the connecting cable, and to prevent the resistance between the battery terminal fitting, the shunt, The present invention provides a shunt for a battery current sensor for a vehicle and a manufacturing method thereof.
또한, 본 발명은 션트를 구성하는 제1 단자부/저항부/제2 단자부 간의 접합강도를 향상시킬 수 있는 자동차 배터리 전류센서용 션트 및 그 제조방법을 제공하는데 다른 목적이 있다. It is another object of the present invention to provide a shunt for an automotive battery current sensor and a method of manufacturing the same, which can improve the bonding strength between the first terminal portion / the resistance portion / the second terminal portion constituting the shunt.
또한, 본 발명은 경량화를 구현하여 자동차 연비 효율을 향상시킬 수 있는 자동차 배터리 전류센서용 션트 및 그 제조방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
It is another object of the present invention to provide a shunt for an automotive battery current sensor and a method of manufacturing the shunt for a vehicle battery which can realize a light weight and improve fuel efficiency of an automobile.
상기한 목적을 달성하기 위한 일 측면에 따른 본 발명은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고 배터리에 접속되는 배터리 단자 결합구와, 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고 ECU(Electronic Control Unit)와 연결되는 연결 케이블 사이에 전기적으로 접속되는 션트에 있어서, 상기 션트는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고 상기 배터리 단자 결합구와 접속되는 제1 단자부와, 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고 상기 연결 케이블과 접속되는 제2 단자부와, 상기 제1 및 제2 단자부 사이에 결합되고, 망간 또는 망간 합금으로 이루어진 저항부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트를 제공한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an electronic control unit (ECU), comprising: a battery terminal connector made of aluminum or an aluminum alloy and connected to a battery; a connection cable made of aluminum or an aluminum alloy and connected to an ECU A shunt for electrical connection, wherein the shunt includes a first terminal portion made of aluminum or an aluminum alloy and connected to the battery terminal fitting, a second terminal portion made of aluminum or an aluminum alloy and connected to the connection cable, 1 and a second terminal portion and includes a resistance portion made of manganese or a manganese alloy.
바람직하게, 상기 망간 합금은 망가닌(manganin)인 것을 특징으로 할 수 있다.Preferably, the manganese alloy is manganin.
바람직하게, 상기 저항부는 전자빔 용접(elctron beam welding) 방식을 통해 상기 제1 단자부와 상기 제2 단자부 사이에 접합된 것을 특징으로 할 수 있다.Preferably, the resistance portion is bonded between the first terminal portion and the second terminal portion by an electron beam welding method.
바람직하게, 상기 저항부는 다이캐스팅(die casting) 방식을 통해 상기 제1 단자부와, 상기 제2 단자부 사이에 접합된 것을 특징으로 할 수 있다. Preferably, the resistor portion is bonded between the first terminal portion and the second terminal portion through a die casting method.
바람직하게, 상기 저항부의 양측부에 마련된 접합부에는 상하로 관통하는 적어도 하나의 결합공이 형성되어 상기 제1 및 제2 단자부는 각각 상기 결합공이 완전히 매립되도록 일부가 상기 저항부의 접합부에 접합된 것을 특징으로 할 수 있다. Preferably, at least one coupling hole extending vertically is formed in the joint portion provided at both sides of the resistance portion, and a part of the first and second terminal portions are joined to the joint portion of the resistance portion so that the joint hole is completely embedded. can do.
바람직하게, 상기 제1 단자부는 상기 배터리 단자 결합구와 일체로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.Preferably, the first terminal portion is integrally formed with the battery terminal fitting.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 다른 측면에 따른 본 발명은 (a) 망간 또는 망간 합금을 프레스 가공하여 저항부를 형성하는 단계와, (b) 프레스 가공된 저항부를 주조 금형에 삽입하여 조립하는 단계와, (c) 용융된 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 상기 주조 금형에 투입하여 사출하여 상기 저항부의 접합부에 제1 및 제2 단자부가 접합된 사출물을 형성하는 단계와, (d) 사출된 사출품을 절단한 후 거스러미를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트의 제조방법을 제공한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a semiconductor device, comprising the steps of: (a) forming a resistance portion by pressing a manganese or manganese alloy; (b) inserting the press- And (c) injecting molten aluminum or aluminum alloy into the casting mold to form an injection molded article in which the first and second terminal portions are joined to the joint portion of the resistance portion, (d) cutting the injected article And removing the burrs after removing the burrs. The present invention also provides a method of manufacturing a shunt for an automotive battery current sensor.
바람직하게, 상기 (a) 단계에서는 상기 저항부의 양측부에 적어도 하나의 결합공을 형성하고, 상기 (c) 단계에서는 상기 저항부의 접합부에 형성된 결합공의 내부로 용융된 알루미늄 또는 상기 알루미늄 합금이 유입되어 매립되도록 하여 상기 제1 및 제2 단자부가 상기 저항부의 접합부에 형성된 결합공을 포함하여 상기 저항부의 접합부에 접합되는 것을 특징으로 할 수 있다.
Preferably, in the step (a), at least one coupling hole is formed on both sides of the resistor, and in the step (c), molten aluminum or aluminum alloy flows into the coupling hole formed in the junction of the resistor, So that the first and second terminal portions are joined to the junction portion of the resistance portion including the coupling hole formed in the junction portion of the resistance portion.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고 배터리에 접속되는 배터리 단자 결합구와, 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고 ECU(Electronic Control Unit)와 연결되는 연결 케이블 사이에 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어진 제1 및 제2 단자부와, 상기 제1 및 제2 단자부 사이에 결합되고, 망간 또는 망간 합금으로 이루어진 저항부를 포함하는 션트를 제공함으로써 경량화를 구현하여 연비 효율을 개선시키는 동시에, 배터리 단자 결합구 및 연결 케이블과의 접합 강도를 개선하는 한편, 배터리 단자 결합구와 션트, 그리고 션트와 연결 케이블 사이에서 저항이 상승하는 것을 방지할 수 있다.
As described above, according to the present invention, there is provided an electronic control unit (ECU) comprising a battery terminal connection unit made of aluminum or an aluminum alloy and connected to a battery, aluminum or aluminum alloy, And a resistance portion made of manganese or a manganese alloy. The shunt is provided between the first and second terminal portions to improve the fuel efficiency, It is possible to improve the joining strength between the coupling terminal and the connecting cable, while preventing the resistance from rising between the battery terminal fitting and the shunt and between the shunt and the connecting cable.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 배터리 전류센서용 션트를 도시한 사시도.
도 2는 전자빔 용접(electron beam welding) 방식으로 제조된 션트를 도시한 도면.
도 3은 다이캐스팅(die casting) 방식으로 제조된 션트를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 도시된 다이캐스팅 방식으로 제조된 션트의 제조방법을 도시한 공정 흐름도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 션트를 설명하기 위하여 도시한 사시도.1 is a perspective view illustrating a shunt for an automotive battery current sensor according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 shows a shunt fabricated by electron beam welding.
Fig. 3 is a view showing a shunt manufactured by a die casting method; Fig.
FIG. 4 is a process flow chart showing a method of manufacturing a shunt manufactured by the die casting method shown in FIG. 3; FIG.
5 is a perspective view illustrating a shunt according to another embodiment of the present invention;
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in various other forms.
본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다. The present embodiments are provided so that the disclosure of the present invention is thoroughly disclosed and that those skilled in the art will fully understand the scope of the present invention. And the present invention is only defined by the scope of the claims. Thus, in some embodiments, well known components, well known operations, and well-known techniques are not specifically described to avoid an undesirable interpretation of the present invention.
또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. In addition, like reference numerals refer to like elements throughout the specification. Moreover, terms used herein (to be referred to) are intended to illustrate the embodiments and are not intended to limit the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. Also, components and acts referred to as " comprising (or comprising) " do not exclude the presence or addition of one or more other components and operations.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless they are defined.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 기술적 특징을 구체적으로 설명하기로 한다.
Hereinafter, the technical features of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 배터리 전류센서용 션트를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a shunt for a vehicle battery current sensor according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 션트(10)는 자동차 배터리(2차전지)의 음(-) 단자에 접속되는 배터리 단자 결합구(1, 도5참조)와, ECU(Electronic Control Unit)(미도시)와 연결되는 연결 케이블(미도시) 사이에 접속된 저항체이다. 1, a
본 발명에 따른 션트(10)는 배터리 단자 결합구(1)와 접속되는 제1 단자부(11)와, 상기 연결 케이블과 접속되는 제2 단자부(13)와, 제1 및 제2 단자부(11, 13) 사이에 형성된 저항부(12)를 포함하고, 제1 및 제2 단자부(11, 13)는 배터리 단자 결합구(1) 및 상기 연결 케이블 간의 접속강도를 향상시키면서 저항 상승을 방지하기 위하여 배터리 단자 결합구(1) 및 연결 케이블과 동일한 금속으로 이루어진다.A
구체적으로, 본 발명에 따른 션트(10)는 배터리 단자 결합구(1)와 상기 연결 케이블이 각각 경량화 차원에서 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어짐에 따라 제1 및 제2 단자부(11, 13)는 이들과 동일한 금속인 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성하고, 상기 저항부(12)는 망간 또는 망간 합금으로 형성하는 것이 바람직하다. Specifically, since the battery terminal fitting 1 and the connection cable are made of aluminum or an aluminum alloy in terms of weight reduction, the
이때, 상기 알루미늄 합금은 알루미늄을 포함하는 모든 알루미늄 합금은 모두 적용 가능하며, 일례로 50 계열 또는 60 계열 알루미늄을 사용할 수 있고, 상기 망간 합금으로는 망간-니켈-구리 합금으로 이루어진 망가닌(manganin)을 사용할 수 있다. In this case, the aluminum alloy may be any aluminum alloy including aluminum. For example, 50 series or 60 series aluminum may be used. As the manganese alloy, manganin made of manganese-nickel-copper alloy may be used. Can be used.
따라서, 본 발명에서는 제1 및 제2 단자부(11, 13)를 배터리 단자 결합구(1)와 상기 연결 케이블과 동일한 금속인 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성함으로써 경량화를 구현하여 연비 효율을 개선하고, 배터리 단자 결합구(1)와 션트(10), 션트(10)와 상기 연결 케이블 간의 접속강도를 향상시키면서 배터리 단자 결합구(1)와 션트(10), 션트(10)와 상기 연결 케이블 간의 접속부에서 저항이 상승하는 것을 방지할 수 있으며, 이를 통해 배터리의 전류 측정의 신뢰성을 향상시킬 수 있다. Accordingly, in the present invention, since the first and second
본 발명에 따른 션트(10)는 전자빔 용접(elctron beam welding) 또는 다이캐스팅(die casting) 방식으로 제1 및 제2 단자부(11, 13) 사이에 저항부(12)를 접합시켜 제조한다. The
도 2는 전자빔 용접 방식으로 제조된 션트를 도시한 도면으로서, (a)는 션트를 위에서 바라본 평면도이고, (b)는 (a)에 도시된 I-I' 절취선을 따라 도시한 단면도이다. Fig. 2 is a view showing a shunt manufactured by an electron beam welding method. Fig. 2 (a) is a plan view of the shunt as viewed from above, and Fig. 2 (b) is a sectional view along the I-I 'tear line shown in Fig.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 션트(20)는 제1 및 제2 단자부(21, 23)와, 저항부(22)를 각각 제작한 후, 고진공에서 고속 전자선을 사용한 전자빔 용접을 실시하여 제1 및 제2 단자부(21, 23) 사이에 저항부(22)를 접합시켜 제조한다. Referring to FIG. 2, the
이와 같이 전자빔 용접을 이용한 션트(20) 제조방법은 작업성은 우수하지만, 제1 및 제2 단자부(21, 23)와 저항부(22) 간의 접합강도가 낮기 때문에 쉽게 분리되거나, 접합부위에서 저항값이 상승하기 때문에 저항값을 조정하는데 어려움이 있을 수 있다. Since the joint strength between the first and second
도 3은 다이캐스팅 방식으로 제조된 션트를 도시한 도면으로서, (a)는 션트를 위에서 바라본 평면도이고, (b)는 (a)에 도시된 II-II' 절취선을 따라 도시한 단면도이다.3 (a) is a plan view of the shunt as viewed from above, and FIG. 3 (b) is a cross-sectional view along the II-II 'perforated line shown in (a) of FIG.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 션트(30)는 다이캐스팅 방식으로 제조한다. 즉, 프레스 공정으로 저항부(32)를 제작한 후, 가공된 저항부(32)를 주조 금형에 삽입하여 조립한다. 그런 다음, 용융된 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 상기 주조 금형에 투입 사출하여 제1 및 제2 단자부(31, 33)를 제조하는 방식으로 제조한다. Referring to FIG. 3, the
도 4는 도 3에 도시된 다이캐스팅 방식으로 제조된 션트의 제조방법을 도시한 공정 흐름도이다. 4 is a process flow chart showing a method of manufacturing a shunt manufactured by the die casting method shown in Fig.
도 3 및 도 4를 참조하면, 먼저 망간 또는 망간 합금을 프레스 가공하여 저항부(32)를 제작한다(ST1). 이때, 저항부(32)는 양측부에 후속 공정을 통해 형성되는 제1 및 제2 단자부(31, 33)와 결합되는 접합부(32a)에 각각 적어도 하나의 결합공(32b)을 형성한다. Referring to FIGS. 3 and 4, a manganese or manganese alloy is first pressed to fabricate a resistance portion 32 (ST1). At this time, the
이후, 프레스 가공된 저항부(32)의 접합부(32a)에 제1 및 제2 단자부(31, 33)를 각각 형성하기 위하여 프레스 가공된 저항부(32)를 주조 금형에 삽입하여 조립한다(ST2). Thereafter, a press-processed
이후, 상기 주조 금형의 내부로 용융된 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 투입하여 저항부(32)의 결합부(32a)에 접합된 제1 및 제2 단자부(31, 33)를 사출성형한다(ST3). 이때, 용융된 알루미늄 또는 알루미늄 합금은 저항부(32)의 접합부(32a)에 형성된 결합공(32b)으로 유입되어 결합공(32b)을 매립함으로써 저항부(32)와 강하게 접합된다. Thereafter, molten aluminum or aluminum alloy is injected into the casting mold, and the first and second
이후, 저항부(32)와 제1 및 제2 단자부(31, 33)가 접합된 사출물을 절단한 후 모서리 부위에 형성된 버르(burr)와 같은 거스러비를 제거하여 션트(30)를 완성한다(ST4).Thereafter, the
이와 같이, 주조 금형을 이용한 다이캐스팅 방식으로 제조된 션트(30)는 도 2에 도시된 전자빔 용접 방식으로 제조된 션트(20)에 비해 제1 및 제2 단자부와 저항부 간의 접합 특성이 우수하여 접합강도가 향상되고, 제1 및 제2 단자부와 저항부 간의 저항값 상승을 최소화하여 저항값 상승으로 인한 문제를 최소화할 수 있다. As described above, the
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 션트를 설명하기 위하여 도시한 사시도이다. 5 is a perspective view illustrating a shunt according to another embodiment of the present invention.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 션트(40)는 제1 및 제2 단자부(41, 43)와 저항부(42)를 포함하되, 제1 단자부(41)가 배터리 단자 결합구(1)와 접합되는 것이 아니라, 일체로 형성됨에 따라 도 1에 도시된 션트(10)에 비해 제1 단자부(41)와 배터리 단자 결합구(1)의 길이를 축소시킴으로써 경량화를 구현할 수 있다.
5, the
이상에서와 같이 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 바람직한 실시예는 그 설명을 위한 것이며, 그 제한을 위한 것이 아니다. 이처럼 이 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술 사상의 범위 내에서 본 발명의 실시예의 결합을 통해 다양한 실시예들이 가능함을 이해할 수 있을 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
1 : 배터리 단자 결합구
10, 20, 30, 40 : 션트
11, 21, 31, 41 : 제1 단자부
12, 22, 32, 42 : 저항부
13, 23, 33, 43 : 제2 단자부
1: Battery terminal connector
10, 20, 30, 40: Shunt
11, 21, 31, 41: first terminal portion
12, 22, 32, 42:
13, 23, 33, 43: a second terminal portion
Claims (8)
상기 션트는,
알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 배터리 단자 결합구와 접속되는 제1 단자부;
알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 연결 케이블과 접속되는 제2 단자부; 및
상기 제1 및 제2 단자부 사이에 결합되고, 망간 또는 망간 합금으로 이루어진 저항부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트.
A shunt which is made of aluminum or an aluminum alloy and is connected to a battery, and a shunt electrically connected between a connection terminal of an electronic control unit (ECU) and an aluminum or aluminum alloy,
The shunt
A first terminal part made of aluminum or an aluminum alloy and connected to the battery terminal fitting;
A second terminal part made of aluminum or an aluminum alloy and connected to the connection cable; And
A resistance portion coupled between the first and second terminal portions and made of manganese or manganese alloy;
And a shunt for an automotive battery current sensor.
상기 망간 합금은 망가닌(manganin)인 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트.
The method according to claim 1,
Wherein the manganese alloy is manganin. ≪ RTI ID = 0.0 > 8. < / RTI >
상기 저항부는 전자빔 용접(elctron beam welding) 방식을 통해 상기 제1 단자부와 상기 제2 단자부 사이에 접합된 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트.
The method according to claim 1,
Wherein the resistance portion is bonded between the first terminal portion and the second terminal portion by an electron beam welding method.
상기 저항부는 다이캐스팅(die casting) 방식을 통해 상기 제1 단자부와, 상기 제2 단자부 사이에 접합된 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트.
The method according to claim 1,
Wherein the resistor portion is bonded between the first terminal portion and the second terminal portion through a die casting method.
상기 저항부의 양측부에 마련된 접합부에는 상하로 관통하는 적어도 하나의 결합공이 형성되어 상기 제1 및 제2 단자부는 각각 상기 결합공이 완전히 매립되도록 일부가 상기 저항부의 접합부에 접합된 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트.
The method according to claim 1,
Wherein at least one coupling hole extending vertically is formed in a joint portion provided at both sides of the resistance portion, and a part of the first and second terminal portions are bonded to the junction portion of the resistance portion so that the joint hole is completely embedded, Shunt for current sensor.
상기 제1 단자부는 상기 배터리 단자 결합구와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트.
The method according to claim 1,
Wherein the first terminal portion is integrally formed with the battery terminal coupling portion.
(b) 프레스 가공된 저항부를 주조 금형에 삽입하여 조립하는 단계;
(c) 용융된 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 상기 주조 금형에 투입하여 사출하여 상기 저항부의 접합부에 제1 및 제2 단자부가 접합된 사출물을 형성하는 단계; 및
(d) 사출된 사출품을 절단한 후 거스러미를 제거하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트의 제조방법.
(a) pressing the manganese or manganese alloy to form a resistive portion;
(b) inserting the press-formed resistance portion into the casting mold and assembling the same;
(c) injecting molten aluminum or an aluminum alloy into the casting mold to form an injection molded article in which the first and second terminal portions are joined to the joint portion of the resistance portion; And
(d) removing the scum after cutting the injected article
Wherein the shunt is mounted on the vehicle.
상기 (a) 단계에서는 상기 저항부의 양측부에 적어도 하나의 결합공을 형성하고,
상기 (c) 단계에서는 상기 저항부의 접합부에 형성된 결합공의 내부로 용융된 알루미늄 또는 상기 알루미늄 합금이 유입되어 매립되도록 하여 상기 제1 및 제2 단자부가 상기 저항부의 접합부에 형성된 결합공을 포함하여 상기 저항부의 접합부에 접합되는,
것을 특징으로 하는 자동차 배터리 전류 센서용 션트의 제조방법.8. The method of claim 7,
In the step (a), at least one coupling hole may be formed on both sides of the resistor,
In the step (c), the molten aluminum or the aluminum alloy flows into the joint hole formed at the joint portion of the resistance portion, and the first and second terminal portions include the joint hole formed at the joint portion of the resistance portion, And a connection portion,
Wherein the shunt is mounted on a vehicle.
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