KR101873066B1 - Fuse apparatus and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 배터리 팩에서의 고전압, 예를 들어 450V 이상에 적용되는 차량용 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 관한 것으로, 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서, 상기 배터리 팩에 전기적으로 연결되는 제1 및 제2 버스 바와 제1 및 제2 리드 와이어가 마련된 퓨즈를 구비한 퓨즈 조립체를 포함하고, 상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 삽입 고정되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 이용하는 것에 의해, 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 450V 이상의 고전압용 차량용 퓨즈를 제공할 뿐만 아니라, 접촉 저항을 최소화할 수 있다.The present invention relates to a fuse device for a vehicle, which is applied to a battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, for example, at a voltage of 450 V or higher, and a method of manufacturing the fuse device. The fuse device is coupled to a housing of a battery pack And a fuse assembly having first and second bus bars and first and second lead wires electrically connected to the battery pack, wherein the first and second lead wires are electrically connected to the first and second lead wires, Provide a configuration to be inserted and fixed in the bus bar.
By using the above-described fuse device and its manufacturing method, it is possible not only to provide a fuse for a vehicle with a high voltage of 450 V or more in a battery pack for a vehicle mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, but also to minimize contact resistance.

Description

퓨즈 장치 및 그 제조방법{Fuse apparatus and manufacturing method thereof} [0001] FUSE APPARATUS AND MANUFACTURING METHOD [0002]

본 발명은 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 관한 것으로, 특히 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 고전압, 예를 들어 450V 이상에 적용되는 차량용 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuse device and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a fuse device for a vehicle applied to a vehicle battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle at a high voltage of, for example,

일반적으로 차량에는 차량 자체의 운행과 탑승자의 편의를 위한 각종 전기장치들이 탑재되어 있는데, 이들 전기장치(이하, '전장'이라 함)들은 배터리에 및 제너레이터에 전기적으로 연결되어 작동에 필요한 전력을 공급받으며, 운전자의 스위치 조작 및 제어 장치의 전자제어에 의해 작동 제어되도록 되어 있다.2. Description of the Related Art [0002] In general, a vehicle is equipped with various electric devices for driving the vehicle itself and for the convenience of passengers. Electric devices (hereinafter referred to as "electric fields") are electrically connected to a battery and a generator, And is operatively controlled by switch operation of the driver and electronic control of the control device.

또한, 상기 전장들의 전력 공급선 상에는 퓨즈가 구비되어 전기계통의 이상이나 과부하에 의해 전류가 과도하게 흐를 때 발열 단락됨으로써 이들을 보호할 수 있도록 되어 있으며, 관리의 편의를 위하여 다양한 퓨즈들이 퓨즈 박스 내에 집적/설치하고 있다.In addition, a fuse is provided on the electric power supply lines of the electric fields, and when the electric current is excessively flowed due to an abnormality or an overload of the electric system, the heat generation is short-circuited to protect the electric fuse. For the sake of management, various fuses are integrated / I have installed.

한편, 최근에는 고전압을 사용하는 전기 자동차나 하이브리드 자동차의 개발과 자동차 엔진룸의 소형화 추세에 따라 전원이나 제어신호를 차량 내부의 각 전장품으로 분배하기 위한 멀티 커넥터에 대한 수요도 증가하고 있다. 일반적으로 엔진룸 내부의 정션박스 등에 사용되는 멀티 커넥터는 전원이나 제어신호를 입력받아 다수의 출력으로 분기시키는 버스 바(Bus bar) 어셈블리, 버스 바에 연결되어 과전류 발생시 회로를 차단하여 기기 및 회로를 보호하는 퓨즈(Fuse)를 포함하여 구성된다. In recent years, there has been an increasing demand for a multi-connector for distributing electric power and control signals to each electric device in the vehicle in accordance with development of electric vehicles and hybrid vehicles using high voltage and miniaturization of automobile engine room. Generally, a multi-connector used in a junction box inside an engine room is a bus bar assembly that receives power or control signals and branches to a plurality of outputs. It is connected to a bus bar to protect a device and a circuit by blocking a circuit when an over- And a fuse (Fuse).

그러나 종래의 멀티 커넥터는 전기 자동차나 하이브리드 자동차에 사용되는 전압에 비해 저전압에서 사용되도록 설계되기 때문에 이를 그대로 고전압용으로 사용할 경우에는 화재 발생의 위험이 있을 뿐만 아니라 회로 간 전기적 간섭이나 차폐성능 저하 문제가 발생할 우려가 있다.However, since the conventional multi-connector is designed to be used at a low voltage compared with a voltage used in an electric automobile or a hybrid automobile, if it is used for a high voltage as it is, there is a risk of fire generation, There is a possibility of occurrence.

이러한 문제를 해결하기 위한 기술의 일 예가 하기 문헌 1 및 2 등에 개시되어 있다.One example of the technique for solving such a problem is described in Documents 1 and 2 below.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 절연성 소재로 이루어지고 입력 단자부와 출력단자부를 구비한 메인 하우징, 상기 메인 하우징 내에 설치되고, 상기 입력단자부와 출력 단자부 사이에서 분기회로를 이루는 버스 바 어셈블리, 상기 분기회로에 개재되도록 상기 버스 바 어셈블리에 접속되는 퓨즈, 상기 퓨즈의 착탈을 위해 상기 메인 하우징의 일부에 개폐 가능하게 설치된 퓨즈커버 및 상기 퓨즈커버의 개방에 연동하여 상기 퓨즈에 흐르는 전류를 차단하는 인터락 스위치를 포함하는 고전압용 멀티 커넥터에 대해 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 discloses a bus bar assembly comprising a main housing made of an insulating material and having an input terminal portion and an output terminal portion, a bus bar assembly installed in the main housing, forming a branch circuit between the input terminal portion and the output terminal portion, A fuse cover connected to the bus bar assembly so as to be interposed in the circuit, a fuse cover provided in a part of the main housing so as to be openable and closable for attaching and detaching the fuse, and an interlock interlocking with the opening of the fuse cover, A multi-connector for a high voltage including a switch is disclosed.

또 하기 특허문헌 2에는 퓨즈를 메인몸체의 하면에 요입된 안착부에 안착시켜 메인몸체를 전체적으로 소형화할 수 있게 하는 퓨즈장착장치에 대해 개시되어 있다.
In addition, Patent Document 2 discloses a fuse-attaching apparatus that allows a fuse to be placed on a seat portion recessed on a lower surface of a main body so that the main body can be downsized as a whole.

대한민국 공개특허공보 제2011-0037217호(2011.04.13 공개)Korean Patent Publication No. 2011-0037217 (published on April 13, 2011) 대한민국 공개실용신안공보 제2012-0004040호(2012.06.08 공개)Korea public utility model publication 2012-0004040 issue (2012.06.08 disclosure)

그러나 상술한 바와 같은 종래의 기술에서는 차량용 배터리 팩에 장착되는 고전압 퓨즈에 대해서는 개시되어 있지않다.However, in the conventional technology as described above, there is not disclosed a high voltage fuse mounted on a vehicle battery pack.

또 상기와 같은 종래의 퓨즈 장치에서는 퓨즈 자체를 교체하기 위한 과정이 번거롭고, 퓨즈장착장치의 제조 과정이 복잡하다는 문제가 있었다.
In addition, in the above-described conventional fuse apparatus, the process for replacing the fuse itself is troublesome and the manufacturing process of the fuse-mounting apparatus is complicated.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 종래의 차량용 정션 박스에 사용되는 퓨즈와 달리, 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 고전압 퓨즈를 간단하게 대량으로 제조할 수 있는 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a high-voltage fuse for a vehicle battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, unlike a conventional fuse used in a junction box for a vehicle, And a method of manufacturing the same.

본 발명의 다른 목적은 차량용 고전압 퓨즈의 접촉 저항을 최소화할 수 있는 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
Another object of the present invention is to provide a fuse device and a method of manufacturing the same that can minimize contact resistance of a high voltage fuse for a vehicle.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 퓨즈 장치는 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서, 상기 배터리 팩에 전기적으로 연결되는 제1 및 제2 버스 바와 제1 및 제2 리드 와이어가 마련된 퓨즈를 구비한 퓨즈 조립체를 포함하고, 상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, a fuse device according to the present invention is a fuse device coupled to a housing of a battery pack having a plurality of battery cells. The fuse device includes first and second bus bars electrically connected to the battery pack, And a fuse assembly having a fuse provided with two lead wires, wherein the first and second lead wires are inserted and fixed to the first and second bus bars.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈는 고전압용이며, 몸체는 원통 형상으로 형성되고, 상기 몸체의 양단에 상기 제1 및 제2 와이어가 형성된 것을 특징으로 한다.Further, in the fuse apparatus according to the present invention, the fuse is for high voltage, the body is formed in a cylindrical shape, and the first and second wires are formed at both ends of the body.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈 조립체는 상기 제1 및 제2 버스 바가 결합된 퓨즈 장착부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the fuse assembly according to the present invention, the fuse assembly may further include a fuse mounting portion to which the first and second bus bars are coupled.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 버스 바는 상기 퓨즈 장착부의 양단에 스테칭(stitching) 공법으로 고정되는 것을 특징으로 한다.Further, in the fuse apparatus according to the present invention, the first and second bus bars are fixed to both ends of the fuse mounting unit by a stitching method.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈 장착부에는 상기 퓨즈를 고정시키는 다수의 지지부재가 형성된 것을 특징으로 한다.Further, in the fuse apparatus according to the present invention, the fuse mounting portion is formed with a plurality of support members for fixing the fuse.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈 조립체를 수용하는 하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The fuse device according to the present invention may further include a housing for housing the fuse assembly.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 하우징에는 걸림홈이 마련되고, 상기 퓨즈 장착부에는 걸림턱이 마련되고, 상기 걸림턱이 상기 걸림홈에 끼워 맞추어지는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 상기 하우징에 장착되는 것을 특징으로 한다.Further, in the fuse device according to the present invention, the housing is provided with a latching groove, the latching jaw is provided on the fuse mounting portion, and the latching jaw is fitted into the latching groove, so that the fuse assembly is mounted .

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 삽입부가 마련되고, 상기 퓨즈 장착부에는 상기 삽입부에 대응하여 삽입 홀이 마련되고, 상기 삽입부를 상기 삽입 홀에 삽입하는 것에 의해 상기 제1 및 제2 버스 바가 상기 퓨즈 장착부에 결합되는 것을 특징으로 한다.Further, in the fuse apparatus according to the present invention, the first and second bus bars are each provided with an insertion portion, the fuse mounting portion is provided with an insertion hole corresponding to the insertion portion, and the insertion portion is inserted into the insertion hole The first and second bus bars are coupled to the fuse mounting portion.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 직립 단자가 마련되고, 상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 지지부재를 거쳐 상기 직립 단자에 저항 용접되는 것을 특징으로 한다.Further, in the fuse apparatus according to the present invention, the first and second bus bars are each provided with an upright terminal, and the first and second lead wires are resistance-welded to the upright terminal via the support member do.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 버스 바의 일측에는 상기 배터리팩들과 연결되는 외부 연결부재와 접촉되는 접속부가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a fuse device, wherein a connection part for contacting an external connection member connected to the battery packs is formed at one side of the first and second bus bars.

또한 산기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법은 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치의 제조방법으로서, (a) 제1 및 제2 버스 바 및 퓨즈 장착부를 마련하는 단계, (b) 상기 제1 및 제2 버스 바를 퓨즈 장착부에 결합하는 단계, (c) 상기 퓨즈 장착부에 퓨즈를 장착하는 단계, (d) 상기 (c) 단계에서 형성된 퓨즈 조립체를 하우징에 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the object of the present invention, there is provided a method of manufacturing a fuse device, which is coupled to a housing of a battery pack having a plurality of battery cells, the method comprising the steps of: (a) (B) attaching the first and second bus bars to the fuse mounting portion, (c) mounting the fuse on the fuse mounting portion, (d) inserting the fuse assembly formed in the step (c) And mounting it on the housing.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법에 있어서, 상기 (c) 단계에서 상기 퓨즈의 각각의 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 저항 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 한다.In the method of manufacturing a fuse device according to the present invention, in the step (c), each lead wire of the fuse is bonded to the first and second bus bars by resistance welding.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법에 있어서, 상기 (b) 단계 내지 (d) 단계는 자동화 공정에 의해 실행되는 것을 특징으로 한다.Further, in the method of manufacturing a fuse device according to the present invention, the steps (b) to (d) are performed by an automated process.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법에 있어서, 상기 (a) 단계 내지 (c) 단계는 다수의 제1 및 제2 버스 바를 구비한 리드 프레임 상에서 각각 실행되고, 리드 프레임을 각각의 퓨즈 장착부에 대응하여 커팅하는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 마련되는 것을 특징으로 한다.Further, in the method of manufacturing a fuse device according to the present invention, the steps (a) to (c) may be performed on lead frames each having a plurality of first and second bus bars, And the fuse assembly is provided by cutting correspondingly.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 의하면, 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 450V 이상의 고전압용 차량용 퓨즈를 제공할 뿐만 아니라, 퓨즈의 접촉 저항을 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the fuse apparatus and the method of manufacturing the same according to the present invention, it is possible to provide a fuse for a vehicular battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, Can be obtained.

또, 본 발명에 따른 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 의하면, 퓨즈 장치의 제조를 대량으로 용이하게 실현할 수 있다는 효과가 얻어진다.Further, according to the fuse apparatus and the manufacturing method thereof according to the present invention, it is possible to obtain an effect that the manufacture of the fuse apparatus can be easily realized in a large amount.

또한, 본 발명에 따른 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 의하면, 퓨즈 장치의 교체를 용이하게 실현할 수 있다는 효과도 얻어진다.
Further, according to the fuse apparatus and the method for manufacturing the same according to the present invention, it is also possible to easily realize the replacement of the fuse apparatus.

도 1은 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 구성을 설명하기 분리 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 분리 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 결합 관계를 설명하기 위해 퓨즈 장착부의 이면을 나타내는 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 버스 바가 퓨즈 장착부에 결합된 상태를 나타내는 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 퓨즈 장치에서 퓨즈 장착부와 하우징의 결합 관계를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 버스 바와 커넥터의 결합관계를 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 퓨즈 장치가 차량용 배터리 팩에 장착된 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 버스 바와 배선의 결합관계를 설명하기 위한 부분 절개 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조과정을 설명하기 위한 공정도,
도 10은 리드 프레임을 마련하는 단계를 나타내는 사시도,
도 11은 도 1에 도시된 퓨즈 장착부를 장착하는 단계를 나타내는 사시도,
도 12는 도 1에 도시된 퓨즈를 장착하는 단계를 나타내는 사시도.1 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a fuse device according to the present invention,
Fig. 2 is an exploded perspective view of the bus bar and the fuse mounting portion shown in Fig. 1,
Fig. 3 is a perspective view showing the back surface of the fuse mounting portion for explaining the coupling relation between the bus bar and the fuse mounting portion shown in Fig. 2,
FIG. 4 is a side view showing a state where the bus bar shown in FIG. 2 is coupled to the fuse mounting portion;
FIG. 5 is a perspective view showing a coupling relation between a fuse mounting portion and a housing in the fuse device according to the present invention, FIG.
FIG. 6 is a perspective view showing a coupling relationship between a bus bar and a connector of a fuse device according to the present invention,
7 is a perspective view showing a state in which the fuse device according to the present invention is mounted on a vehicle battery pack,
8 is a partially cutaway perspective view for explaining a coupling relationship between a bus and a wiring,
9 is a process diagram for explaining a manufacturing process of the fuse device according to the present invention,
10 is a perspective view showing a step of providing a lead frame,
11 is a perspective view showing the step of mounting the fuse mounting portion shown in Fig. 1,
Fig. 12 is a perspective view showing the step of mounting the fuse shown in Fig. 1; Fig.

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.
These and other objects and novel features of the present invention will become more apparent from the description of the present specification and the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 퓨즈 장치의 구성 및 제조 과정에 대해 도 1 내지 도 5에 따라서 설명한다.Hereinafter, the configuration and manufacturing process of the fuse device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG.

도 1은 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 구성을 설명하기 분리 사시도 이고, 도 2는 도 1에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 분리 사시도 이고, 도 3은 도 2에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 결합 관계를 설명하기 위해 퓨즈 장착부의 이면을 나타내는 사시도 이고, 도 4는 도 2에 도시된 버스 바가 퓨즈 장착부에 결합된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치에서 퓨즈 장착부와 하우징의 결합 관계를 나타내는 사시도 이다.FIG. 2 is a perspective view of the bus bar and the fuse mounting unit shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view showing a connection relationship between the bus bar and the fuse mounting unit shown in FIG. FIG. 4 is a side view showing a state where the bus bar shown in FIG. 2 is coupled to the fuse mounting portion, and FIG. 5 is a side view showing the fuse mounting portion and the housing of the vehicle fuse device according to the present invention. FIG.

본 발명에 따른 퓨즈 장치는 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 버스 바(11), 제2 버스 바(12), 퓨즈 장착부(20), 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30) 및 하우징(40)을 포함한다. 1 and 2, a fuse unit according to the present invention includes a first bus bar 11, a second bus bar 12, and a third bus bar 14. The fuse unit is coupled to a housing of a battery pack having a plurality of battery cells. ), A fuse mounting portion (20), a fuse (30) having first and second lead wires (31, 32), and a housing (40).

상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)는 스탬핑(stamping)에 의해 형성되고, 제1 및 제2 버스 바(11,12)에는 각각 90도 벤딩하여 직립 단자(13)가 마련되고, 상기 직립 단자(13)에는 대략 U자형의 홈이 마련된다. The first and second bus bars 11 and 12 are formed by stamping and the first and second bus bars 11 and 12 are respectively bent at 90 degrees to provide upright terminals 13, The upstanding terminal (13) is provided with a substantially U-shaped groove.

또 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)는 삽입부(111,121) 및 접속부(112,122)로 이루어지고, 삽입부(111,121)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 양측에 퓨즈 장착부(20)와의 결합을 위한 다수의 홈이 형성된 톱니부(14)가 마련된다. 제1 버스 바(11)의 접속부(112)는 차량용 퓨즈 장치 외부의 전기적 접속을 위한 부분으로서 일측으로 돌출되게 마련되며, 제1 버스 바(12)의 접속부(122)는 대략 'ㄱ'자로 돌출되게 마련된다. 상기 제1 버스 바(11) 및 제2 버스 바(12)는 각각 스테칭(stitching) 공법에 의해 퓨즈 장착부(20)의 양단에 고정된다. The first and second bus bars 11 and 12 are composed of insertion portions 111 and 121 and connection portions 112 and 122. The insertion portions 111 and 121 are provided with fuse mounting portions 20 on both sides, A plurality of grooved toothed portions 14 for engaging with the grooves 14 are provided. The connection portion 112 of the first bus bar 11 is provided to protrude as one side for electrical connection outside the fuse device for a vehicle and the connection portion 122 of the first bus bar 12 is protruded to a substantially ' . The first bus bar 11 and the second bus bar 12 are fixed to both ends of the fuse mounting portion 20 by a stitching method.

또한, 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 구조는 도 2에 도시된 구조에 한정되는 것은 아니고, 용도에 따라 변형 가능하다.In addition, the structure of the first and second bus bars 11 and 12 is not limited to the structure shown in Fig. 2, but may be modified depending on the use.

상기 퓨즈 장착부(20)는 사출에 의해 성형되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 퓨즈 장착부(20)에는 삽입된 퓨즈를 지지하기 위해 다수의 지지부재가 마련된다. 이러한 지지부재로서 제1 및 제2 지지판(21,22)이 퓨즈 장착부(20)의 폭 방향의 양측에 직립되어 마련되고, 상기 제1 및 제2 지지판(21,22)의 내측에는 삽입된 퓨즈의 이탈을 방지하기 위해 각각 지지용 돌기(23)가 형성된다. 이 지지용 돌기(23)는 퓨즈의 삽입을 용이하게 실현하기 위해 하측으로 경사지고, 삽입된 퓨즈를 고정하기 위해 그 끝 부분은 퓨즈 장착부(20)와 평행인 면으로 이루어진다.The fuse mounting portion 20 is formed by injection molding. As shown in FIG. 2, the fuse mounting portion 20 is provided with a plurality of support members for supporting the inserted fuse. As the support member, first and second support plates 21 and 22 are provided upright on both sides in the width direction of the fuse mounting portion 20, and the inserted fuses 21 and 22 are inserted into the first and second support plates 21 and 22, A protrusion 23 for supporting each of them is formed. The support protrusions 23 are inclined downward in order to facilitate the insertion of the fuse, and the ends thereof are made parallel to the fuse mounting portion 20 in order to fix the inserted fuse.

또, 상기 퓨즈 장착부(20)에는 삽입된 퓨즈(30)의 와이어(31,32)를 지지하기 위해 한 쌍의 지지판(24)이 길이 방향의 양측에 직립되어 마련되고, 각각의 지지판(24)에는 상기 직립 단자(13)에 형성된 U자형의 홈의 위치에 대응하여 대략 V자형의 홈이 마련된다. A pair of support plates 24 are provided on both sides of the fuse mounting portion 20 in the longitudinal direction to support the wires 31 and 32 of the inserted fuse 30, A substantially V-shaped groove corresponding to the position of the U-shaped groove formed in the upright terminal 13 is provided.

상기 퓨즈 장착부(20)의 하부에는 폭 방향으로 다수의 안내용 돌기(25)가 마련되고, 양측에 형성된 안내용 돌기(25)의 일부에는 걸림턱(26)이 마련된다. 또, 상기 한 쌍의 지지판(24) 외측에는 각각 제1 및 제2 버스 바(11.12)를 삽입하기 위해 삽입부(111,121)의 길이에 대응할 정도의 깊이로 삽입 홀(27)이 마련된다. 이 삽입 홀(27)의 내측에는 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 톱니부(14)에 대응하는 구성을 마련하여 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 삽입 후 이탈을 방지하게 할 수 있다.A plurality of inner protrusions 25 are provided in the width direction of the lower portion of the fuse mounting portion 20 and a locking protrusion 26 is provided in a portion of the inner protrusion 25 formed on both sides. An insertion hole 27 is provided outside the pair of support plates 24 at a depth corresponding to the length of the insertion portions 111 and 121 to insert the first and second bus bars 11 and 12, respectively. A configuration corresponding to the toothed portion 14 of the first and second bus bars 11 and 12 is provided inside the insertion hole 27 so that the first and second bus bars 11 and 12 are inserted Can be prevented.

또한, 상기 한 쌍의 지지판(24) 내측에는 도 2에 도시된 바와 같이, 삽입된 퓨즈(30)를 더욱 고정시키기 위한 유지용 돌기(28)가 마련된다.2, a retaining projection 28 for further fixing the inserted fuse 30 is provided inside the pair of support plates 24 as shown in Fig.

상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)의 결합은 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 각각에 마련된 톱니부(14)가 퓨즈 장착부(20)의 삽입 홀(27)로 각각 단순 삽입에 의해 용이하게 실현된다.The first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting portion 20 are connected to each other by a serrated portion 14 provided on each of the first and second bus bars 11 and 12, Respectively, into the insertion holes 27 of the first and second insertion portions 26a and 26b.

그 후 상기 퓨즈 장착부(20)에 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30)를 장착된다. Then, a fuse 30 having first and second lead wires 31 and 32 is mounted on the fuse mounting portion 20.

퓨즈(30)의 장착은 제1 지지판(21)과 제2 지지판(22) 사이에 퓨즈 본체를 삽입하고, 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 각각 직립 단자(13)의 U자형의 홈과 유지판(24)의 V자형의 홈에 삽입하는 것에 의해 실현된다. 이 후, 접촉 저항을 최소화하도록 제1 및 제2 버스 바(11,12)에 각각 마련된 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)에 저항 용접을 실행한다. 본 발명에서는 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 저항 용접으로 하는 것으로 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 통상의 전기적 용접을 적용할 수 있다.The fuse 30 is inserted by inserting the fuse body between the first support plate 21 and the second support plate 22 and connecting the first and second lead wires 31 and 32 to the U- Shaped grooves of the holding plate 24, as shown in Fig. Thereafter, resistance welding is performed to the upright terminal 13 and the first and second lead wires 31 and 32 provided on the first and second bus bars 11 and 12 so as to minimize the contact resistance. In the present invention, the upright terminal 13 and the first and second lead wires 31 and 32 are described as resistance welding. However, the present invention is not limited to this, and normal electrical welding can be applied.

이와 같이 퓨즈(30)를 장착하는 것에 의해 도 1에 도시된 바와 같은 퓨즈 조립체가 완성된다. 완성된 퓨즈 조립체를 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같은 하우징(40)에 장착한다.By mounting the fuse 30 in this way, a fuse assembly as shown in Fig. 1 is completed. The completed fuse assembly is mounted in the housing 40 as shown in Figs.

한편, 본 발명에 적용되는 퓨즈(30)는 전기자동차 또는 하이브리드 자동차에 장착되는 차량용 배터리 팩의 출력, 예를 들어 500VAC 및 400VDC용 퓨즈로서 전기 전자적 회로 보호를 위해 사용되며, 본체는 세라믹으로 이루어지고, 캡은 니켈 도금으로 이루지며, 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)는 주석 도금 구리로 이루어진다.On the other hand, the fuse 30 applied to the present invention is used for electrical and electronic circuit protection as an output of a battery pack for a vehicle mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, for example, a fuse for 500 VAC and 400 VDC, The cap is made of nickel plating, and the first and second lead wires 31 and 32 are made of tin-plated copper.

하우징(40)에는 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 버스 바(11)가 삽입되는 제1 삽입부(41), 제1 버스 바(11)의 접속부(112)를 하우징의 외부로 노출시키며 유지시키는 제1 안내턱(42), 퓨즈 장착부(20)의 삽입 시 다수의 안내용 돌기(25)를 가이드 하는 다수의 제2 안내턱(43), 제2 버스 바(12)가 삽입되는 제2 삽입부(44), 퓨즈 조립체가 하우징(40)에 장착된 후, 퓨즈 조립체가 분리되는 것을 방지하기 위해 걸림턱(26)이 걸어 맞추어 고정되도록 형성된 걸림 홈(45)이 마련된다. 또 상기 제1 삽입부(41)의 외부는 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치를 차량용 배터리 팩(100)에 장착시 배터리 팩의 하우징에 고정되는 록킹 돌기로서 기능한다.1 and 5, the housing 40 includes a first insertion portion 41 into which the first bus bar 11 is inserted and a connection portion 112 of the first bus bar 11 from the outside of the housing A plurality of second guide tabs 43 for guiding a plurality of inner protrusions 25 when the fuse mounting part 20 is inserted, a second bus bar 12 for guiding a plurality of inner protrusions 25, A second inserting portion 44 to be inserted into the housing 40 and a latching groove 45 formed to fix the latching jaw 26 to prevent the fuse assembly from being detached after the fuse assembly is mounted on the housing 40 . The outside of the first insertion portion 41 functions as a locking protrusion that is fixed to the housing of the battery pack when the fuse device for a vehicle according to the present invention is mounted on the battery pack 100 for a vehicle.

즉 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치는 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 퓨즈 조립체를 하우징(40)에 마련된 제1 삽입부(41), 제1 및 제2 안내턱(42,43)에 따라 끼워 맞추고, 걸림 홈(45)에 걸림턱(26)을 걸어 맞추는 것에 의해 완성된다. That is, as shown in FIGS. 1 and 5, the fuse assembly for a vehicle according to the present invention includes a first insertion portion 41, first and second guide tines 42 and 43 provided in the housing 40, And engaging the engaging jaws 26 with the engaging grooves 45, as shown in Fig.

또한, 상기 퓨즈 장착부(20)와 하우징(40)은 제1 및 제2 버스 바(11,12), 커넥터 등과의 절연을 위해, 절연 소재, 예를 들어 플라스틱, 합성 수지 등으로 제조된다. The fuse mounting portion 20 and the housing 40 are made of an insulating material such as plastic or synthetic resin for insulation from the first and second bus bars 11 and 12 and the connector and the like.

상술한 바와 같이 형성된 차량용 퓨즈 장치는 예를 들어 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같은 배터리 팩에 장착된다.The vehicle fuse apparatus formed as described above is mounted on a battery pack as shown in Figs. 6 and 7, for example.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치의 버스 바와 커넥터의 결합관계를 나타내는 사시도 이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치가 차량용 배터리 팩(100)에 장착된 상태를 나타내는 사시도 이고, 도 8은 버스 바와 배선의 결합관계를 설명하기 위한 부분 절개 사시도 이다.7 is a perspective view showing a state where the fuse device for a vehicle according to the present invention is mounted on a vehicle battery pack 100. Fig. 8 is a perspective view showing a fuse device for a vehicle according to the present invention, Is a partially cutaway perspective view for explaining the connection relationship between the bus bar and the wiring.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치에 있어서, 제1 버스 바(11)는 차량용 배터리 팩(100)에 마련된 커넥터(50)의 접속 단자(51)에 끼워 맞추어지고, 제2 버스 바(12)는 예를 들어, 도 8에 도시된 바와 같이 배선(60)에 결합된다. 즉 하우징(40)에는 배선(60)의 삽입을 안내하는 배선 안내부(46)가 마련되고, 배선(60)은 이 배선 안내부(46)를 통해 삽입되어 제2 버스 바(12)와 연결된다. 이러한 제2 버스 바(12)와 배선(60)의 연결은 통상의 전기적 연결 방법에 의해 실현된다.
6, the first bus bar 11 is fitted to the connection terminal 51 of the connector 50 provided in the battery pack 100 for a vehicle, The two bus bars 12 are coupled to the wiring 60, for example, as shown in Fig. That is, the housing 40 is provided with a wiring guide portion 46 for guiding the insertion of the wiring 60, and the wiring 60 is inserted through the wiring guide portion 46 and connected to the second bus bar 12 do. The connection between the second bus bar 12 and the wiring 60 is realized by a normal electrical connection method.

다음에, 도 9에 따라 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 퓨즈 장치의 제조 과정을 설명한다.Next, a manufacturing process of the fuse device for a vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도 9는 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치의 제조과정을 설명하기 위한 공정도이다. 9 is a process diagram for explaining the manufacturing process of the fuse device for a vehicle according to the present invention.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)를 각각 마련한다(S10). 상술한 바와 같이, 제1 및 제2 버스 바(11,12)는 각각 스탬핑에 의해 형성되고, 직립 단자(13)는 90도 벤딩하여 마련되며, 퓨즈 장착부(20)는 사출에 의해 성형된다.First, as shown in FIG. 2, the first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting unit 20 are respectively provided (S10). As described above, the first and second bus bars 11 and 12 are formed by stamping, the upright terminal 13 is bent by 90 degrees, and the fuse mounting portion 20 is formed by injection molding.

다음에, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)를 퓨즈 장착부(20)에 결합시킨다(S20). 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)의 결합은 도 3에 도시된 바와 같이, 퓨즈 장착부(20)의 한 쌍의 지지판(24) 외측에 각각 마련된 삽입 홀(27)에 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 삽입부(111,121)를 삽입하는 것에 의해 용이하게 실현된다.Next, as shown in FIG. 3, the first and second bus bars 11 and 12 are coupled to the fuse mounting portion 20 (S20). As shown in FIG. 3, the first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting portion 20 are coupled to each other through an insertion hole (not shown) provided outside the pair of support plates 24 of the fuse mounting portion 20 27 by inserting the insertion portions 111, 121 of the first and second bus bars 11, 12.

그 후 상기 퓨즈 장착부(20)에 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30)를 장착한다(S30). 상기 단계 S30에서는 제1 및 제2 버스 바(11,12)에 각각 마련된 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)에 저항 용접을 실행하는 공정도 포함한다.Then, the fuse 30 having the first and second lead wires 31 and 32 is mounted on the fuse mounting portion 20 (S30). The step S30 includes a step of performing resistance welding to the upright terminal 13 and the first and second lead wires 31 and 32 provided on the first and second bus bars 11 and 12, respectively.

다음에, 상기 단계 S30에서 형성된 퓨즈 조립체를 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같은 하우징(40)에 장착하는 것에 의해 도 6에 도시된 바와 같은 차량용 퓨즈 장치가 완성된다(S40). Next, the fuse assembly formed in step S30 is mounted on the housing 40 as shown in FIGS. 1 and 5, thereby completing the vehicle fuse apparatus as shown in FIG. 6 (S40).

본 발명에서는 상기 단계 S20 내지 단계 S40는 자동화 공정에 의해 실행된다.
In the present invention, steps S20 to S40 are executed by an automated process.

다음에 본 발명의 제2 실시 예를 도 10 내지 도 12에 따라 설명한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 10 to 12. Fig.

도 10은 리드 프레임을 마련하는 단계를 나타내는 사시도 이고, 도 11은 도 1에 도시된 퓨즈 장착부를 장착하는 단계를 나타내는 사시도 이고, 도 12는 도 1에 도시된 퓨즈를 장착하는 단계를 나타내는 사시도 이다.FIG. 10 is a perspective view showing a step of providing a lead frame, FIG. 11 is a perspective view showing a step of mounting the fuse mounting portion shown in FIG. 1, and FIG. 12 is a perspective view showing a step of mounting the fuse shown in FIG. 1 .

먼저, 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 버스 바(11,12)를 구비한 리드 프레임(10)을 마련한다(S10). 이러한 리드 프레임(10)은 통상의 리드 프레임의 형성 공정에 의해 용이하게 실현할 수 있으며, 다이 공정 및 프레스 공정에 의해 제1 및 제2 버스 바(11.12)에 각각 직립 단자(13)를 형성한다. 상기 직립 단자(13)에는 대략 U자형의 홈이 마련된다. First, as shown in FIG. 10, a lead frame 10 having first and second bus bars 11 and 12 is provided (S10). The lead frame 10 can be easily realized by a typical lead frame forming process and the upright terminals 13 are formed on the first and second bus bars 11.12 by the die process and the pressing process. The upstanding terminal (13) is provided with a substantially U-shaped groove.

또 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 양측에는 후술할 퓨즈 장착부(20)와의 몰딩을 위한 다수의 홈이 형성된 톱니부(14)가 마련된다. The first and second bus bars 11 and 12 are provided on both sides with serrations 14 having a plurality of grooves for molding with the fuse mounting unit 20 described later.

또한, 도 10에서는 3개의 제1 및 제2 버스 바(11,12)를 마련한 구조를 도시하였지만 이에 한정되는 것은 아니고, 용도에 따라 다수 개로 마련할 수 있다.Although FIG. 10 shows a structure in which three first and second bus bars 11 and 12 are provided, the present invention is not limited thereto, and a plurality of first and second bus bars 11 and 12 may be provided.

다음에, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12) 상에 퓨즈 장착부(20)를 장착한다. Next, as shown in FIG. 11, the fuse mounting portion 20 is mounted on the first and second bus bars 11 and 12.

상기 퓨즈 장착부(20)는 상기 제1 실시 예에서 설명한 삽입 홀(27)의 부분을 제외하고는 동일하므로 그 반복적인 설명은 생략한다. 즉 제2 실시 예에서는 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)의 결합이 인서트 몰딩에 의해 실현된다. 즉 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 각각에 마련된 톱니부(14)가 퓨즈 장착부(20)에 삽입되도록 몰딩하는 것에 의해 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12) 상에 퓨즈 장착부(20)가 장착된다.Since the fuse mounting portion 20 is the same as the fuse mounting portion 20 except for the portion of the insertion hole 27 described in the first embodiment, repetitive description thereof will be omitted. That is, in the second embodiment, the coupling of the first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting portion 20 is realized by insert molding. The first and second bus bars 11 and 12 are formed by molding the toothed portion 14 of each of the first and second bus bars 11 and 12 to be inserted into the fuse mounting portion 20, The fuse mounting portion 20 is mounted.

그 후 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 퓨즈 장착부(20)에 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30)를 장착하고, 제1 및 제2 버스 바(11,12)에 각각 마련된 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)에 저항 용접을 실행한다. 12, a fuse 30 having first and second lead wires 31 and 32 is mounted on the fuse mounting portion 20 and the first and second bus bars 11 and 12 are mounted, Resistance welding is performed on the upright terminal 13 and the first and second lead wires 31 and 32 provided on the first and second lead wires 12 and 12, respectively.

이와 같이 퓨즈(30)를 장착하는 것에 의해 퓨즈 조립체가 완성된다. 완성된 퓨즈 조립체를 리드 프레임(10)에서 커팅하여 단품으로 형성한다. 즉, 리이드 프레임(10)을 각각의 퓨즈 장착부에 대응하여 커팅하는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 마련된다.The fuse assembly is completed by mounting the fuse 30 in this way. The finished fuse assembly is cut in the lead frame 10 to form a single piece. That is, the fuse assembly is provided by cutting the lead frame 10 corresponding to each fuse mounting portion.

다음에, 퓨즈 조립체를 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같은 하우징(40)에 장착하는 것에 의해 제1 실시 예에서와 같은 차량용 퓨즈 장치가 완성된다.
Next, by mounting the fuse assembly to the housing 40 as shown in Figs. 1 and 5, a vehicle fuse apparatus as in the first embodiment is completed.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 사용하는 것에 의해 450V 이상에 적용되는 차량용 퓨즈 장치를 마련할 수 있다.
By using the fuse device for a vehicle and the method of manufacturing the same according to the present invention, it is possible to provide a fuse device for a vehicle which is applied to 450V or more.

11 : 제1 버스 바
12 : 제2 버스 바
20 : 퓨즈 장착부
30 : 퓨즈
40 : 하우징
50 : 커넥터11: 1st bus bar
12: Second bus bar
20: Fuse mounting part
30: Fuse
40: Housing
50: Connector

Claims (14)

다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서,
상기 배터리 팩에 전기적으로 연결되고 각각 직립 단자가 마련되는 제1 및 제2 버스 바;
제1 및 제2 리드 와이어가 마련된 퓨즈; 및
상기 제1 및 제2 버스 바가 결합되고, 상기 퓨즈를 고정시키는 다수의 지지부재가 형성된 퓨즈 장착부;
를 구비한 퓨즈 조립체를 포함하고,
상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 지지부재를 거쳐 상기 직립 단자에 저항 용접되어서 상기 제1 및 제2 버스 바에 삽입 고정되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.A fuse device coupled to a housing of a battery pack having a plurality of battery cells,
First and second bus bars electrically connected to the battery pack and each having an upright terminal;
A fuse having first and second lead wires; And
A fuse mounting portion in which the first and second bus bars are coupled and a plurality of support members for fixing the fuse are formed;
The fuse assembly comprising:
Wherein the first and second lead wires are resistance-welded to the upright terminal via the support member and inserted and fixed to the first and second bus bars. 제1항에 있어서,
상기 퓨즈는 고전압용이며, 몸체는 원통 형상으로 형성되고, 상기 몸체의 양단에 상기 제1 및 제2 와이어가 형성된 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. The method according to claim 1,
Wherein the fuse is for high voltage, the body is formed in a cylindrical shape, and the first and second wires are formed at both ends of the body. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 버스 바는 상기 퓨즈 장착부의 양단에 스테칭(stitching) 공법으로 고정되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. The method according to claim 1,
Wherein the first and second bus bars are fixed to both ends of the fuse mounting portion by a stitching method. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 퓨즈 조립체를 수용하는 하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.The method according to claim 1,
Further comprising a housing for receiving the fuse assembly. 제6항에 있어서,
상기 하우징에는 걸림홈이 마련되고, 상기 퓨즈 장착부에는 걸림턱이 마련되고, 상기 걸림턱이 상기 걸림홈에 끼워 맞추어지는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 상기 하우징에 장착되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.The method according to claim 6,
Wherein the housing is provided with a latching groove, the latching jaw is provided on the fuse mounting portion, and the latching jaw is fitted into the latching groove, thereby mounting the fuse assembly on the housing. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 삽입부가 마련되고,
상기 퓨즈 장착부에는 상기 삽입부에 대응하여 삽입 홀이 마련되고,
상기 삽입부를 상기 삽입 홀에 삽입하는 것에 의해 상기 제1 및 제2 버스 바가 상기 퓨즈 장착부에 결합되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.The method according to claim 1,
Wherein each of the first and second bus bars is provided with an insertion portion,
Wherein the fuse mounting portion is provided with an insertion hole corresponding to the insertion portion,
And the first and second bus bars are coupled to the fuse mounting portion by inserting the insertion portion into the insertion hole. 삭제delete 제8항에 있어서,
상기 제1 및 제2 버스 바의 일측에는 상기 배터리팩들과 연결되는 외부 연결부재와 접촉되는 접속부가 형성되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.9. The method of claim 8,
Wherein a connection part is formed at one side of the first and second bus bars to contact an external connection member connected to the battery packs. 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치의 제조방법으로서,
(a) 제1 및 제2 버스 바 및 퓨즈 장착부를 마련하는 단계,
(b) 상기 제1 및 제2 버스 바를 퓨즈 장착부에 결합하는 단계,
(c) 상기 퓨즈 장착부에 퓨즈를 장착하고, 상기 퓨즈의 제1 및 제2 리드 와이어를 각각 상기 제1 및 제2 버스 바에 저항 용접에 의해 접합하여 퓨즈 조립체를 형성하는 단계,
(d) 상기 (c) 단계에서 형성된 퓨즈 조립체를 하우징에 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치의 제조방법.A manufacturing method of a fuse device coupled to a housing of a battery pack having a plurality of battery cells,
(a) providing first and second bus bars and a fuse mount,
(b) coupling the first and second bus bars to the fuse mount,
(c) attaching a fuse to the fuse mounting portion and bonding the first and second lead wires of the fuse to the first and second bus bars, respectively, by resistance welding to form a fuse assembly,
(d) mounting the fuse assembly formed in step (c) to the housing. 삭제delete 제11항에 있어서,
상기 (b) 단계 내지 (d) 단계는 자동화 공정에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치의 제조방법.12. The method of claim 11,
Wherein the steps (b) to (d) are performed by an automated process. 제11항에 있어서,
상기 (a) 단계 내지 (c) 단계는 다수의 제1 및 제2 버스 바를 구비한 리드 프레임 상에서 각각 실행되고, 리드 프레임을 각각의 퓨즈 장착부에 대응하여 커팅하는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 마련되는 것을 특징으로 하는 퓨즈장치의 제조방법.12. The method of claim 11,
The steps (a) to (c) are performed on a lead frame having a plurality of first and second bus bars, respectively, wherein the fuse assembly is provided by cutting the lead frame corresponding to each fuse mount Wherein the fuse assembly is mounted on the fuse assembly.
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