KR20160097543A - Bicycle driving apparatus using a thighs - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 대퇴부를 이용해 자전거를 구동시킴으로서 기존에 쓰이지 않던 근육이 활용되어 운동효율이 향상되므로 짧은 시간에도 효과적인 운동이 가능하도록 하는 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle drive system using a thigh, and more particularly, to a bicycle drive system using a thigh, which drives a bicycle using a thigh of a passenger, The present invention relates to a bicycle drive apparatus using the same.
자전거는 탑승자의 힘을 바퀴의 회전운동으로 전환시켜 주는 교통수단으로 걷기나 조깅에 비해 무릎이나 발목관절에 가해지는 부담은 적어 지속적인 하체 근육운동이 가능하므로, 건강관리나 다이어트 목적의 운동수단으로 널리 활용되고 있다.Bicycle is a means of transportation that converts the power of the occupant into the turning motion of the wheel. It is possible to perform continuous lower body muscle exercise because it is less burden on the knee or ankle joint than walking or jogging. Therefore, it is widely used as a means of exercise for health care or diet .
그러나, 통상의 자전거는 언덕오르기와 같은 특수한 상황을 제외하면 기본적으로 유산소운동에 속하는 운동의 성향상 걷기나 조깅과 마찬가지로 일정시간 이상 운동이 지속되어야 제대로 된 효과를 볼 수 있으므로 출퇴근과 같은 짧은 시간동안 자전거를 활용하는 일반인들은 제대로된 운동 효과를 체감하기 힘든 상황이다.However, except for special circumstances such as hill climbing, a normal bicycle is basically a movement of aerobic exercise. As with walking or jogging, exercise should be continued for a certain period of time, It is difficult for ordinary people who use bicycle to feel the effect of exercise properly.
참고로 실내에 고정된 상태로 사용하는 헬스자전거는 내부에 플라이휠이나 감속기어구조를 설치하는 것으로 페달의 부하를 높여 짧은 시간에 운동효과를 높이고 무산소 근력운동도 구현할 수 있으나, 교통수단으로서의 기능을 무시할 수 없는 통상의 자전거는 구조 추가로 인한 과도한 중량증가시 정상적인 주행이 불가능하게 되므로 쉽게 적용이 곤란한 문제점이 있었다.As a reference, a fitness bicycle that is used indoors is fixed by installing a flywheel or a reduction gear structure inside it. By increasing the load of the pedal, it is possible to increase the exercise effect in a short time and to perform anaerobic power exercise. However, The conventional bicycle can not be normally operated when the weight of the bicycle is excessively increased due to the addition of the structure, which makes it difficult to easily apply the bicycle.
이에 종래의 선등록특허 제10-0510165호에서는 구동스프로킷을 사이에 두고 마주하는 페달아암을 동일한 방향으로 형성하여 양측의 페달이 동시에 같은 방향으로 승하강 회전되는 페달구조를 채택하여 다리나 복부, 허리의 운동효과가 향상되는 자전거 구조를 제시하고 있다. In the prior art, a pedal structure is used in which pedal arms facing each other with the drive sprocket interposed therebetween are formed in the same direction, and the pedals on both sides are simultaneously raised and lowered in the same direction to form a pedal structure, The bicycle structure that improves the exercise effect is proposed.
그러나, 상기 종래기술은 좁은 안장위에서 페달과 연결된 양다리가 같은 방향으로 동시에 움직이는 부자연스러운 자세로 주행이 이루어짐에 따라 초보자 뿐만 아니라 자전거에 익숙한 사람도 적응이 쉽지 않고, 페달을 들어올리기 위해 양발이 페달에 고정되므로 승하차가 번거로울 뿐만 아니라, 주행 중 자전거가 쓰러지는 상황에 신속한 대응이 불가능하여 부상 발생의 우려가 크고, 중심 유지를 보조바퀴나 받침대와 같은 임시방편에 의지하여 문제의 근본적인 해소가 불가능하므로 운동효과에만 치중한 실효성이 떨어지는 기술임을 알 수 있다.However, according to the above-described prior art, as the two legs connected to the pedal move simultaneously in the same direction on the narrow saddle, they are driven in an unnatural posture so that not only beginners but also those who are familiar with the bicycle can easily adjust to the pedals. It is not only difficult to get on and off, but also it is impossible to respond quickly to situations in which the bicycle collapses while driving. Therefore, there is a great concern about the occurrence of injuries and it is impossible to fundamentally solve the problem by relying on temporary measures such as auxiliary wheels and pedestals. It is a technology that is less effective and less effective.
이에 따라 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 착안된 것으로, 대퇴부의 움직임을 이용해 자전거를 구동시킴으로써 기존에 쓰이지 않던 근육이 활용되어 운동효과가 향상되면서도 기존 자전거의 탑승자세가 유지되어 탑승자가 보조기구 없이도 쉽게 적응이 가능하고 주행 중 안전사고의 우려도 감소되는 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a bicycle, which uses the movement of the thigh to drive the bicycle, The present invention provides a bicycle drive system using a thigh which can easily adapt to a vehicle without a driver and is less likely to cause a safety accident while driving.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 특징은, 포스트 홀더(1)에 설치되고, 한 쌍의 지지축(11)이 구비되는 레그포스트(10), 상기 지지축(11)에 결합되어 사용자의 대퇴부 운동력에 의해 왕복선회되고, 대퇴부를 고정하도록 견착부(21)가 구비되는 한 쌍의 푸시패드(20), 상기 푸시패드(20)의 작동력을 휠 구동력으로 전달하는 동력전달부(30)를 포함하여 구성되고, 상기 동력전달부(30)는 푸시패드(20)와 페달축(3)이 링크바(31)에 의해 연결되고, 링크바(31)는 페달축(3)에 탈부착가능하도록 클램프(31a)가 구비되거나, 상기 동력전달부(30)는 푸시패드(20)의 왕복선회력에 의해 레그포스트(10)의 지지축(11)이 정,역회전되도록 구비되고, 지지축(11)은 기어박스(33)에 의해 일방향 회전력이 휠 구동력으로 전달되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.To achieve this object, a feature of the present invention resides in a leg post (10) provided in a post holder (1) and provided with a pair of support shafts (11) A pair of
이상의 구성 및 작용에 의하면, 본 발명은 기존 자전거의 탑승자세가 유지된 상태로 탑승자의 대퇴부를 지지하는 푸시패드의 왕복운동을 이용해 자전거 구동이 이루어지므로, 개선된 구조에 쉽게 적응이 가능하고 주행 중 안전사고의 우려가 감소되면서도 기존에 쓰이지 않던 근육이 활용되어 운동효과가 향상되는 이점이 있다.According to the present invention, since the bicycle is driven by using the reciprocating motion of the push pad that supports the thigh of the occupant in a state in which the ride position of the existing bicycle is maintained, the present invention can easily adapt to the improved structure, There is an advantage in that the fear of safety accident is reduced, and the exercise effect is improved by utilizing the muscle that has not been used before.
또한, 자전거의 안장이 제거된 상태로 주행이 이루어지므로 기존 자전거 운동의 부작용중 하나인 전립선부와 안장의 접촉으로 인한 통증발생이 자연스럽게 해소되는 효과가 있다.In addition, since the bicycle is operated with the saddle removed, the pain caused by the contact between the prostate part and the saddle, which is one of the side effects of the existing bicycle exercise, is naturally eliminated.
도 1은 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치를 전체적으로 도시한 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 본체와 거치부를 결합구조를 개략적으로 도시한 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 변형된 실시예를 개략적으로 도시한 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 일실시예에 따른 작동상태를 도시한 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 다른 실시예에 따른 작동상태를 도시한 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 내부 기어구조를 도시한 구성도.
도 7은 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치와 함께 사용되는 지지대가 도시된 실시예를 나타내는 구성도.
도 8은 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 거치부를 구체적으로 도시한 구성도.
도 9는 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치에 쿠션부재가 구비되는 실시예를 도시한 구성도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a general view showing a bicycle driving apparatus using a thigh according to the present invention. FIG.
BACKGROUND OF THE
BACKGROUND OF THE
BACKGROUND OF THE
FIG. 5 is a block diagram illustrating an operating state of a bicycle driving apparatus using a thigh according to another embodiment of the present invention. FIG.
6 is a view showing an internal gear structure of a bicycle drive apparatus using a thigh portion according to the present invention.
FIG. 7 is a view showing an embodiment showing a support for use with a bicycle drive device using a thigh portion according to the present invention; FIG.
FIG. 8 is a block diagram specifically showing a mounting portion of a bicycle driving apparatus using a thigh portion according to the present invention. FIG.
9 is a view showing an embodiment in which a cushion member is provided in a bicycle driving apparatus using a thigh portion according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치에 관련되며, 탑승자의 대퇴부를 이용해 자전거를 구동시킴으로서 기존에 쓰이지 않던 근육이 활용되어 운동효율이 향상되므로 짧은 시간에도 효과적인 운동이 가능해지도록 지지축과 푸시패드, 동력전달부를 포함하여 주요구성으로 이루어진다.The present invention relates to a bicycle driving device using a thigh, and by driving a bicycle using a thigh of a passenger, muscles that have not been used are utilized to improve motion efficiency, so that a supporting shaft, a push pad, And a transmitting portion.
본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치는 도 1에 도시된 것처럼, 기존 자전거 안장의 싯포스트와 동일한 방식으로 결합되는 레그포스트(10)를 이용해 기존의 자전거 안장이 삽입되는 포스트홀더(1)에 삽입고정되므로 구조 변형없이 간편하게 설치하는 것이 가능하다.1, a bicycle driving apparatus using a thigh section according to the present invention includes a
도 2를 참조하여 본 발명에 따른 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치를 살펴보면, 자전거의 포스트홀더(1)에 설치되는 레그포스트(10) 상에 한 쌍의 지지축(11)이 서로 대향하게 돌출형성되며, 각각의 지지축(11)에 탑승자의 대퇴부를 지지하는 푸시패드(20)가 구비되는 구조로 이루어진다. 이때, 상기 푸시패드(20)는 도시된 것처럼 레그포스트(10)를 사이에 두고 서로 이격 배치됨에 따라 탑승자의 전립선부와 접촉이 방지되므로 주행중 통증발생의 원인이 자연스럽게 해소되는 효과가 있다. Referring to FIG. 2, a bicycle driving apparatus using a thigh according to the present invention includes a pair of
그리고, 각각의 푸시패드(20)는 탑승자가 푸시패드(20)에 대퇴부를 올려 놓은 상태로 자전거의 페달(3)을 밟는 동작을 실시했을 때 왕복 승하강되며 대퇴부를 지지해주는 것으로 대퇴부의 움직임에 따라 자연스러운 작동이 이루어지도록 도 1 이나 도 2에 도시된 실시예와 같이 일정 각도로 선회작동되는 회동구조로 이루어지는 것이 바람직하다. Each of the
참고로, 상기 푸시패드(20)는 상술한 실시예와 같이 지지축(11) 상에 직접 연결될 수도 있으나 승하강과정에서 좀 더 자유로이 움직이면서도 대퇴부에 긴밀하게 밀착될 수 있도록 도 3과 같이 별도의 링크나 봉 등과 같은 연결수단(22)을 사용하여 간접적으로 연결하는 것도 가능하다. 그리고, 상기 레그포스트(10)는 기존의 포스트홀더(1)에 삽입되는 기둥구조가 일체로 형성된 상태를 제시하고 있으나, 기존 자전거의 싯포스트에서 안장구조만을 제거한 상태로 사용할 수 있도록 지지축(11)이 형성되는 연결부(10a) 만을 별도로 사용하는 것도 가능하다.As shown in FIG. 3, the
한편, 선회작동되는 각각의 푸시패드(20)에는 상술한 왕복운동으로 발생한 작동력을 회전운동으로 전환시켜 휠 구동력으로 전달해주는 동력전달부(30)가 구비된다. 상기 동력전달부(30)는 푸시패드(20)의 일정한 방향과 각도로 왕복 운동되는 푸시패드(20)에 결합되어, 푸시패드(20)의 왕복운동을 자전거 휠의 구동력으로 변환 전달하기 위해 기어나 링크를 이용한 동력의 전환구조와 체인, 벨트, 와이어와 같은 전달구조를 포함하여 이루어진다.Each of the
상술한 푸시패드(20)와 동력전달부(30)는 기존의 자전거 페달(3)을 이용한 구동부와 별개로 이루어져 하나의 자전거에 복수의 구동부가 구비되므로, 운동형태에 따라 자전거의 구동방식을 선택적으로 활용하는 것이 가능해진다. 이때, 상기 푸시패드(20)는 상대적으로 작동폭이 작은 왕복운동을 효율적으로 활용하여 자전거의 동력 확보가 이루어질 수 있도록 동력전달을 위한 기어비를 크게 형성하는 것이 바람직하며, 이로 인해 순간적인 움직임에 소모되는 근육운동량이 증가되어 무산소 근력운동효과가 향상되므로 지속적인 움직임을 통한 유산소운동이 주된 운동형태이던 기존의 자전거와는 상이한 운동효과를 구현하는 것이 가능해진다. The
즉, 하체와 대퇴부의 강화를 목적으로 하는 근력운동이 필요한 경우 페달(3)을 밟는 움직임을 멈추거나 페달(3)로부터 발을 뗀 상태에서 대퇴부 만을 승하강시켜 푸시패드(20)를 왕복운동 시켜주면, 근육량이 많은 대퇴부의 근력운동이 강화되어 높은 경사면을 오를 때와 같은 무산소 운동의 효과가 나타나므로 근력강화가 효율적으로 이루어지게 된다.That is, when a force exercise for strengthening the lower body and the femur is required, the pushing operation of the
반면, 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치를 기존 페달(3)과 함께 병용할 경우 페달(3)을 이용한 기존 자전거의 추진력을 보완하는 보조수단으로 활용되어 주행에 소모되는 힘을 분산시켜주는 효과가 나타나므로, 발이나 대퇴부의 특정 부위 근육에 과도한 부하가 걸리는 것이 감소되면서도, 하반신 전체가 효과적으로 활용되어 지속적인 운동이 가능해져 기존 자전거에 비해 효율적인 유산소운동이 이루어지게 된다.On the other hand, when the bicycle drive device using the thigh is used together with the existing
도 4는 동력전달부(30)의 실시예를 도시한 것으로 상기 동력전달부(30)는 푸시패드(20)와 페달(3)이 링크바(31)에 의해 연결되고, 링크바(31)는 페달(3)에 탈부착가능하도록 클램프(31a)가 구비된다.4 shows an embodiment of the
상기 링크바(31)는 도시된 실시예와 같이 페달(3), 푸시패드(20)와 연결되어 동력전달을 위한 하나의 링크구조를 형성하며, 탑승자의 대퇴부가 푸시패드(20)를 누르는 힘이 링크구조를 통해 페달(3)의 회전축으로 전달되어 푸시패드(20)의 왕복운동에 따라 단부에 연결된 자전거 페달(3)을 밀고 당기며 회전시켜주므로 페달(3)을 직접 밟지 않고도 회동시켜주는 것이 가능하게 된다. The
이처럼, 페달(3)로 푸시패드(20)의 힘이 전달되어 페달(3)을 직접 밟는 힘과 함께 동력원으로 사용됨에 따라 기존 자전거에 비해 다양한 근육을 활용되면서도 주행에 소모되는 힘이 분산되는 효과가 나타나 적은 힘으로도 자전거의 추진력을 향상시키는 것이 가능해지므로 상술한 바와 같은 유산소운동 효과가 향상되는 이점이 있다. Since the force of the
이때, 상기 링크바(31)는 집게클램프나 베어링클램프와 같은 클램프(31a)를 이용해 기존 자전거 페달(3)의 축상에 간편하게 연결되므로, 구조의 변형이 최소화되어 다양한 자전거에 적용이 용이하게 이루어져 범용성이 우수할 뿐만 아니라, 푸시패드(20)를 지지한 상태로 페달(3)과 연계작동되어 푸시패드(20)의 승하강이 함께 이루어지므로 페달링 동작과 어긋나는 움직임이 방지되어 자연스러운 주행이 가능해지게 된다.At this time, since the
참고로, 상기 링크바(31)는 탑승자의 체형에 따라 길이조절이 가능하도록 부재를 다수개로 분할한 후 홈과 돌기, 나사체결구조, 체결핀 등과 같은 조절방식을 이용해 간편하게 연결되는 길이조절구조를 적용할 수 있으며, 연결부 상에는 주행중의 충격을 흡수할 수 있도록 쇽업쇼버와 같은 별도의 완충구조를 추가하는 것도 가능하다.The
한편, 도 5는 상기 동력전달부(30)의 다른 실시예를 도시한 것으로 동력전달부(30)는 푸시패드(20)의 왕복선회력에 의해 레그포스트(10)의 지지축(11)이 정,역회전되도록 구비되고, 지지축(11)은 기어박스(33)에 의해 왕복선회력이 휠 구동력으로 전달되도록 이루어진다.5 shows another embodiment of the
상기 기어박스(33)는 속도비를 조절하기 위한 기어구조와 정,역회전되는 지지축(11)의 왕복선회력을 전달받아 일방향 회전으로 전환시켜주는 역회전방지수단으로 이루어지며, 상기 역회전방지수단은 정방향의 회전시에는 지지축(11)과 함께 회전되며 동력을 전달하고, 역방향의 회전시에는 공회전되며 동력전달을 차단해주는 방식으로 왕복 운동을 일정 방향의 간헐(間歇) 회전 운동으로 전환시켜주게 된다. The
참고로, 상기 역회전방지수단으로는 원웨이클러치베어링(자전거의 후륜이나 낚시대의 릴 등에 사용됨)나 오버러닝 클러치, 백스톱 클러치 등의 역회전방지 동력전달수단이 널리 사용되고 있으므로 상세한 구조에 대한 설명은 생략한다.For the sake of reference, the reverse rotation preventing power transmission means such as a one-way clutch bearing (used for a rear wheel of a bicycle or a reel of a fishing rod), an overrunning clutch and a backstop clutch are widely used as the reverse rotation prevention means. It is omitted.
상기 기어박스(33)는 푸시패드(20)와 연결되어 회동되는 상기 지지축(11)에 결합되는 것으로 대퇴부의 승하강움직임을 간헐 회전운동을 변환시켜주며 교대로 왕복운동되는 한 쌍의 푸시패드(20)에 각각 결합되어 교대로 움직임을 반복하게 되므로 작동 공백 없는 지속적인 회전운동의 출력이 이루어지게 된다.The
상술한 바와 같이 푸시패드(20)의 왕복운동이 기어박스(33)를 거쳐 일방향 회전운동으로 변환되면 체인이나 벨트, 와이어와 같은 동력전달수단(35)을 이용해 변환된 회전운동을 자전거의 회전축(5)으로 전달되어 휠 구동력으로 사용된다. 전달된 휠 구동력은 기존 자전거의 페달(3)과는 별개로 자전거의 회전축(5)으로 직접 회전시켜주게 되므로 페달(3)이나 푸시패드(20) 중 어느 하나를 선택적으로 사용하거나 동시에 동력으로 활용하는 것이 가능해지게 된다.As described above, when the reciprocating motion of the
참고로, 상기 동력전달수단(35)은 기존 자전거에 부가 설치가 용이하게 이루어지도록 단부에 회전축(5)과 연결되는 별도의 스프로킷을 일체로 형성하는 것이 바람직하며, 상술한 각각의 실시예는 단독으로 적용될 수도 있으나 작동효율의 개선을 위해 하나의 자전거에 각각의 실시예를 동시에 적용하는 것도 가능하다.It is preferable that a separate sprocket connected to the
한편, 상술한 실시예들에서 하강한 푸시패드(20)의 복귀동작은 페달(3)과 연결된 링크바(31)를 이용해 구현되고 있으나 이에 국한되는 것은 아니며, 회전방향을 반대로 전달해주는 별도의 구동기어(15a)와 전환기어(15b) 구조를 지지축(11)에 적용하는 것으로 링크바(31)를 사용하지 않고도 좌우대향하는 방향으로 승하강 작동되는 구조를 구현하는 것이 가능하다.In the meantime, in the above-described embodiments, the return operation of the lowered
도 6은 상술한 기어구조를 이용한 푸시패드(20) 작동구조의 일례를 도시한 것으로 실시예에서 일측의 푸시패드(20)가 하향 회동되면, 상기 푸시패드(20)와 연결된 지지축(11)의 구동기어(15a)가 레버포스트(10)의 연결부(10a)상에 구비되는 전환기어(15b)와 맞물려 회전운동이 전달되고, 맞은편 지지축(11)의 구동기어(15a)는 상기 전환기어(15b)에 맞물리며 반대방향으로 회동이 이루어지게 된다. 6 shows an example of the
이때, 각각의 기어(15a)(15b) 구조는 도시된 실시예 외에도 베벨기어나 래크, 피니언구조와 같은 다양한 방식을 적용할 수 있으며, 각각의 지지축(10)에는 양측의 푸시패드(20)가 교대로 작동되어 연속적인 동력발생이 이루어지도록 개별적으로 기어박스(33)의 설치가 이루어지게 된다.In this case, the
그리고, 상술한 실시예들은 앞서 언급한 것처럼 동력 발생원이 페달(3)과 푸시패드(20)에 결합된 동력전달부(30)로 나뉘어짐에 따라 기존 자전거와 달리 페달(3)을 밟지 않고도 자전거의 주행이 가능해지며, 이에 따라 자전거에는 페달(3)을 밟지 않은 탑승자의 발을 올려놓을 수 있도록 도 7에 도시된 것과 같은 발판이나 봉과 같은 지지대(37)를 추가로 설치할 수 있다.As described above, since the power source is divided into the
이처럼, 상기 지지대(37)가 형성되면 탑승자가 페달(3)을 밟지 않고도 안정적인 주행이 가능해지게 되며, 견고하게 고정된 지지대(37)를 딛고 강한 힘으로 푸시패드(20)를 압박하는 것이 가능해지므로 회전되는 페달(3)을 딛고 주행이 이루어질 때에 비해 대퇴부의 운동 효과가 더욱 개선되고 주행 중의 자세 흔들림도 감소되는 효과가 있다.In this way, when the
한편, 각각의 푸시패드(20)는 상술한 바와 같이 지지축(10) 상에서 일정 각도로 왕복되는 회동구조로 이루어져, 자전거 페달(3)을 밟는 움직임에 따라 승하강되며 탑승자의 대퇴부를 지지해주게 되므로, 페달(3)을 병용하여 주행이 이루어지는 과정에서도 불편없이 자연스러운 움직임이 가능해지게 된다. 이에 따라 상기 푸시패드(20)는 탑승자의 대퇴부를 안정적으로 지지할 수 있도록 접촉면적을 넓게 확보해주는 것이 바람직하다.Each of the
푸시패드(20)의 면적을 확장하여 근력이 우수한 대퇴부를 효과적으로 지지할 수 있게됨에 따라 분할된 각각의 푸시패드(20)가 교대로 승하강되는 중에도 무게중심을 효과적으로 유지할 수 있게 되어 탑승자의 체중이 안정적으로 지지된다.It is possible to effectively support the thighs having the excellent strength by expanding the area of the
그리고, 상기 푸시패드(20)는 탑승자의 체형에 따라 전후좌우로 위치조절될 수 있도록 별도의 조절수단을 포함하는 것이 바람직하며, 이러한 조절수단은 지지축(11)의 위치 변경이나 지지축(11)과 푸시패드(20)의 결합위치 조절과 같은 다양한 방식으로 변형이 가능하다.It is preferable that the
한편, 상기 푸시패드(20)는 대퇴부를 고정하는 견착부(21)가 구비된다. 상기 견착부(21)는 도 8의 실시예와 같이 푸시패드(20)에 올려진 대퇴부의 상측을 감싸 구속해주는 것으로, 운동 중 대퇴부를 지지하여 안전한 운동을 가능하게 보조해주게 된다. Meanwhile, the
도 8의 (a)는 견착부(21)의 일실시예를 도시한 것으로 상기 견착부(21)는 푸시패드(20)에 안착된 대퇴부의 출입이 용이하도록 측방향이 개방된다. 상기 견착부(21)는 푸시패드(20)에 안착된 탑승자의 대퇴부 상측면에 긴밀하게 밀착되어 승하강 작동중 대퇴부가 푸시패드(20)로부터 분리되어 개별적으로 움직이는 것을 방지해주는 효과가 있어 주행중 의도치 않은 분리가 방지되므로 안전한 주행이 가능해지면서도, 자전거가 외부충격이나 탑승자의 실수로 인해 쓰러지게 되는 긴급상황에서는 개방된 측편으로 대퇴부를 신속하게 빼낼 수 있어 탑승자의 안전이 확보되는 이점이 있다.8 (a) shows an embodiment of the fusing
이때, 상기 견착부(21)는 탑승자의 체형에 따라 측편의 개방폭을 조절할 수 있도록 가이드로드나 레일 또는 힌지결합구조와 같은 다양한 방식의 조절수단(23)이 추가로 적용될 수 있으며, 내측의 접촉면에는 주행의 충격이 대퇴부로 직접 전달되지 않도록 완충재를 추가로 설치할 수 있다. 참고로 상기 완충재는 대퇴부에 긴밀하게 밀착된 상태에서도 긴급한 상황에서 신속하게 구속해제가 이루어질 수 있도록 마찰이 적은 소재로 표면을 마감하는 것이 바람직하다.In this case, various adjustment means 23 such as a guide rod, a rail or a hinge-coupled structure may be additionally applied to adjust the opening width of the side piece according to the body shape of the occupant, A cushioning material may be additionally provided so that the shock of the running is not directly transmitted to the thigh. It is preferable that the surface of the cushioning material is closed with a material having low friction so that the cushioning material can be rapidly released in an urgent situation even when the cushioning material is in close contact with the thigh.
그리고, 상기 견착부(21)는 도 8의 (b)에 도시된 것처럼, 대퇴부를 감싸도록 형성되는 밴드, 와이어, 벨트 등과 같은 밴딩부재의 형태로 대체하는 것도 가능하며, 이때 밴딩부재는 승하강 작동 중에 가해지는 하중을 견뎌내어 고정성을 개선시켜주면서도 순간적으로 강한 힘이 가하면 신속하게 분리되어 안전하게 중심을 잡을 수 있도록 스냅단추나 자석, 벨크로테이프와 같이 탈부착이 용이한 수단을 채택할 수 있다. As shown in FIG. 8 (b), the holding
한편, 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치의 후방에는 탑승자의 둔부를 지지하는 쿠션부재(13)가 구비된다. 상기 쿠션부재(13)는 도 9와 같이 주행중 탑승자가 기댈 수 있도록 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치(구체적으로는 연결구(11)의 후방)에 형성되며 별도의 브라켓을 이용해 푸시패드(20)로부터 이격되는 위치에 배치되어 탑승자의 체중을 양측 대퇴부와 둔부의 세지점에서 동시에 지지해 주게 되므로 탑승자를 편안하게 받쳐주어 주행중의 피로가 감소되는 효과가 있다.On the other hand, a
10 : 레그포스트
11 : 지지축
20 : 푸시패드
30 : 동력전달부10: leg post 11: support shaft
20: push pad 30: power transmission part
Claims (1)
상기 지지축(11)에 결합되어 사용자의 대퇴부 운동력에 의해 왕복선회되고, 대퇴부를 고정하도록 견착부(21)가 구비되는 한 쌍의 푸시패드(20);
상기 푸시패드(20)의 작동력을 휠 구동력으로 전달하는 동력전달부(30);를 포함하여 구성되고,
상기 동력전달부(30)는 푸시패드(20)와 페달(3)이 링크바(31)에 의해 연결되고, 링크바(31)는 페달(3)에 탈부착가능하도록 클램프(31a)가 구비되거나, 상기 동력전달부(30)는 푸시패드(20)의 왕복선회력에 의해 레그포스트(10)의 지지축(11)이 정,역회전되도록 구비되고, 지지축(11)은 기어박스(33)에 의해 일방향 회전력이 휠 구동력으로 전달되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 대퇴부를 이용한 자전거 구동장치.A leg post 10 mounted on the post holder 1 and provided with a pair of support shafts 11;
A pair of push pads 20 coupled to the support shaft 11 to be reciprocated by a thigh movement force of the user and having a crotch portion 21 for fixing the thighs;
And a power transmitting portion (30) for transmitting the operating force of the push pad (20) as a wheel driving force,
The power transmission portion 30 is provided with the clamp 31a so that the push pad 20 and the pedal 3 are connected by the link bar 31 and the link bar 31 is detachably attached to the pedal 3 The support shaft 11 of the leg post 10 is rotated in the forward and reverse directions by the reciprocating rotational force of the push pad 20 and the support shaft 11 is supported by the gear box 33, Wherein the one-way rotational force is transmitted by the wheel driving force.
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