KR20160090177A - Device for driving the vehicle using the portable terminal and method thereof - Google Patents

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KR20160090177A KR1020150010164A KR20150010164A KR20160090177A KR 20160090177 A KR20160090177 A KR 20160090177A KR 1020150010164 A KR1020150010164 A KR 1020150010164A KR 20150010164 A KR20150010164 A KR 20150010164A KR 20160090177 A KR20160090177 A KR 20160090177A
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Abstract

Disclosed are a vehicle driving device using a portable terminal and an operation method for the same. According to an aspect of the present invention, the vehicle driving device drives a vehicle using the portable vehicle when there is no smart key in a vehicle. The vehicle driving device includes: a communication unit connecting with the portable terminal in accordance with a connection request signal received from the portable terminal through a wireless network, receiving a setting time value which is input on the portable terminal while the vehicle is started, and receiving starting state information of the vehicle from a smart key module of the vehicle; a counting unit checking starting on/off states of the vehicle using the starting state information of the vehicle and counting a starting-on time value in which the starting on/off states of the vehicle is maintained from a time when the time value is received; and a control unit checking an excess of the setting time value and the counted starting-on time value and outputting a warning message in accordance with whether the counted starting-on time value exceeds the setting time value.

Description

휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치 및 그 동작 방법{Device for driving the vehicle using the portable terminal and method thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle driving apparatus using a portable terminal,

본 발명은 차량 운행 장치에 관한 것으로, 특히 휴대용 단말을 이용하여 차량 운행할 수 있도록 하는 차량 운행 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle driving apparatus, and more particularly, to a vehicle driving apparatus that enables a vehicle to be operated using a portable terminal.

최근, 차량에 운전자가 스마트키를 소지한 상태에서 필요한 행동을 취하면 차량에 내장된 시스템에서 이를 감지하여 차량의 동작을 제어하는 스마트키 시스템(Smartkey System)이 적용되고 있다. 여기서 스마트 키는 통상 ‘포브(Fob) 키’로 불리며, 간단히 줄여 포브로 불리기도 한다.2. Description of the Related Art In recent years, a smart key system (Smart Key System) has been applied in which a driver's smart key is held in a vehicle and a necessary action is taken in the vehicle to detect the presence of the smart key system. Here, the smart key is usually called a 'Fob key' and is simply called a fob.

스마트키 시스템은 차량의 도어를 개폐하기 위해 열쇠를 구비하지 않아도 원격 개폐할 수 있는 RKE(Remote Keyless Entry) 시스템과, 운전자 또는 차량의 소유주가 차량의 근접된 위치에서 무선으로 차량의 도어 개방(Unlock), 도어 폐쇄(Lock) 및 시동 온 등의 동작을 하는 PKE(Passive Keyless Entry) 시스템이 있다.The smart key system includes an RKE (Remote Keyless Entry) system that can remotely open and close without having a key to open and close a door of a vehicle, and a remote keyless entry (RKE) system in which the driver or the owner of the vehicle wirelessly opens the door ), Door closing (Lock), and start-on.

이러한 차량의 스마트키 시스템의 차량의 SSB(Start Stop Button)의 입력에 따라 차량의 시동을 온/오프할 수 있다. 예컨대, 스마트키 시스템의 차량 내부에 스마트키가 존재하는 것으로 확인된 상태에서 SSB가 입력되면 차량의 시동으로 온 시킨다. 이때, 스마트키가 차량 내부에 존재하지 않는 경우에는 SSB가 입력되더라도 차량의 시동이 온 되지 않는다. The start of the vehicle can be turned on / off according to the input of the SSB (Start Stop Button) of the vehicle of the smart key system of such a vehicle. For example, if the smart key system is confirmed to have a smart key inside the vehicle, the SSB is turned on to start the vehicle. At this time, if the smart key is not present in the vehicle, the start of the vehicle is not turned on even if SSB is input.

이러한 차량의 스마트키 시스템은 물리적인 키를 삽입하는 키 박스가 차량에 구현되지 않음에 따라 차량의 부품을 줄일 수 있어 비용적인 측면 및 공간적인 측면에 효율적이다. 또한, 물리적인 키를 삽입하는 운전자의 수고를 덜 수 있다. The smart key system of such a vehicle is effective in terms of cost and space since a key box for inserting a physical key is not implemented in the vehicle, thereby reducing parts of the vehicle. Also, it is possible to reduce the trouble of the driver inserting the physical key.

그런데 종래의 스마트키 시스템은 차량 내부에 스마트키가 존재하여야만 차량의 시동이 온 되기 때문에, 타인에게 차량의 운행을 요청하는 경우에는 운전자가 타인에게 스마트키를 줘야 한다. 이는 타인에 의한 차량 도난의 빌미를 제공하게 된다.
However, in the conventional smart key system, when the smart key is present in the vehicle, the vehicle starts to be turned on. Therefore, when requesting the operation of the vehicle to another person, the driver must give the smart key to the other person. This provides the vehicle stolen by others.

본 발명은 스마트키가 차량 내부에 존재하지 않는 경우에도 차량 운행이 가능하도록 하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치 및 그 동작 방법을 제공함을 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide a vehicle driving apparatus and a method of operating the same using a portable terminal that enables the vehicle to be operated even when the smart key is not present inside the vehicle.

전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 차량 내 스마트키 부재 시, 휴대용 단말을 이용하여 차량을 운행하는 차량 운행 장치는 상기 휴대용 단말로부터 무선 네트워크를 통해 수신되는 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 통신 연결하고, 상기 차량의 시동 온(ON) 상태에서 상기 휴대용 단말에 입력되는 설정 시간값을 수신하는 통신부, 스마트키 모듈로부터 일정 주기마다 수신되는 상기 차량의 시동 상태 정보를 이용하여 상기 차량의 시동 온/오프 상태를 확인하고, 상기 시간값이 수신된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 카운팅부, 및 상기 카운트된 시동 온 시간값과 상기 설정 시간값의 초과 여부를 확인하고, 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력하는 제어부를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a smart driving device for driving a vehicle using a portable terminal, the smart driving device comprising: A communication unit that communicates with the portable terminal and receives a set time value input to the portable terminal in a startup ON state of the vehicle; A counting unit for counting a start-on time value for confirming a start-on / off state of the vehicle and maintaining the start-on state of the vehicle from a time point at which the time value is received; And determines whether or not the counted start-up time value exceeds the set time value And a control unit for outputting a warning message accordingly.

한편, 전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 양상에 따른 스마트키가 차량 내에 존재하지 않는 경우, 차량 운행 장치에 의한 차량 운행 방법은 휴대용 단말로부터 연결 요청 신호 수신하는 단계, 수신된 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 연결하며, 차량이 시동 온(ON)인 상태에서 상기 휴대용 단말로부터 제1 시간값 및 상기 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 입력 받는 단계, 상기 제1 및 제2 시간값들을 입력 받은 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 단계, 및 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 및 상기 제2 시간값의 초과하는지에 따라 경고 메시지를 달리 출력하는 단계를 포함한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a method of operating a vehicle using a vehicle driving device, the method comprising: receiving a connection request signal from a portable terminal; Receiving a first time value and a second time value having a value greater than the first time value from the portable terminal when the vehicle is in the ON state, And counting a start-on time value at which the start-on state of the vehicle is maintained from a time point when the second time values are input, and when the counted start-up time value exceeds the first time value and the second time value And outputting a warning message differently depending on whether the warning message is generated or not.

본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안에는 스마트키를 소지하지 않은 사람에 의해서 차량 운행이 가능하도록 함으로써, 타인에게 스마트키를 전해 주지 않고 대리 주차를 요청할 수 있다.
The vehicle driving apparatus using the portable terminal according to the embodiment of the present invention may be configured such that a person holding a smart key after the vehicle authentication and startup gets off and does not have a smart key during the time set by the portable terminal By allowing the vehicle to be operated by an unauthorized person, it is possible to request a substitute parking without delivering the smart key to the other person.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치의 동작 환경을 예시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치의 구성을 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의한 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법 흐름도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치와 휴대용 단말의 연결 동작 흐름도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의한 차량 재시동 동작 흐름도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram illustrating an operating environment of a vehicle driving apparatus using a portable terminal according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a view showing a configuration of a vehicle driving apparatus using a portable terminal according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart of a vehicle driving method using a portable terminal by a vehicle driving apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a connection operation between the vehicle driving device and the portable terminal according to the embodiment of the present invention.
5 is a flowchart of a vehicle restart operation performed by the vehicle operation apparatus according to the embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. And is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined by the claims. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that " comprises, " or "comprising," as used herein, means the presence or absence of one or more other components, steps, operations, and / Do not exclude the addition.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가급적 동일한 부호를 부여하고 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, like reference numerals refer to like elements throughout. In the drawings, like reference numerals are used to denote like elements, and in the description of the present invention, In the following description, a detailed description of the present invention will be omitted.

본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 스마트키에 의한 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안 스마트키를 소지하지 않은 사람의 차량 조작으로 차량 운행이 가능하게 한다. 이하에서, 스마트키를 소지한 사람은 휴대용 단말을 소지한 사용자, 스마트키를 소지하지 않은 상태에서 차량을 운행하는 사람은 운전자로 지칭하여 설명한다. The vehicle driving apparatus using the portable terminal according to the embodiment of the present invention may be configured such that a person having a smart key is unloaded after a vehicle is authenticated and started by a smart key and the smart key is not present in the vehicle, The vehicle can be operated by a person who does not have a key. Hereinafter, a user possessing a smart key will be referred to as a user having a portable terminal, and a person who is driving a vehicle without a smart key will be referred to as a driver.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치(100)는 도 1과 같은 환경에서 동작할 수 있다. To this end, the vehicle driving apparatus 100 using the portable terminal according to the embodiment of the present invention can operate in the same environment as in Fig.

예컨대, 차량 운행 장치(100)는 사용자의 조작에 의해 슬립 모드에서 동작 모드로 전환된다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 Ethernet 모듈, Wi-Fi 통신 모듈, 유선 게이트웨이, B-CAN, C-CAN 및 MM-CAN을 지원하는 유무선 게이트웨이를 포함할 수 있다. For example, the vehicle driving apparatus 100 is switched from the sleep mode to the operation mode by the user's operation. At this time, the vehicle driving apparatus 100 may include a wired / wireless gateway supporting an Ethernet module, a Wi-Fi communication module, a wired gateway, a B-CAN, a C-CAN, and an MM-CAN.

휴대용 단말(200)은 연결 가능한 기기 리스트 중 동작 모드로 전환된 차량 운행 장치(100)를 확인할 수 있으며, 기 저장된 식별값(ID)을 갖는 차량 운행 장치(100)와 연결할 수 있다. 이때, 식별값(ID)은 사전에 별도의 인증 과정을 통해 기 등록된 차량 운행 장치(100)의 식별값이다. 여기서, 휴대용 단말(200)과 차량 운행 장치(100)는 서로 동일한 무선 네트워크를 지원하는 통신 모듈을 포함하며, 차량 운행을 위한 설정 시간값이 사용자에 의해 입력될 수 있는 스마트폰일 수 있다.The portable terminal 200 can identify the vehicle driving apparatus 100 that has been switched to the operation mode among the list of connectable apparatuses and can connect to the vehicle driving apparatus 100 having the previously stored identification value (ID). At this time, the identification value (ID) is an identification value of the vehicle driving apparatus 100 previously registered through a separate authentication process in advance. Here, the portable terminal 200 and the vehicle driving apparatus 100 include a communication module that supports the same wireless network, and a set time value for driving the vehicle may be a smart phone that can be input by the user.

기 저장된 식별값(ID)을 갖는 차량 운행 장치(100)와 통신 연결된 휴대용 단말(200)은 차량 운행을 위한 정보를 사용자(차량 소유자)에게 제공 및 입력 받기 위해 응용프로그램(애플리케이션)을 실행한다. The portable terminal 200 communicatively connected to the vehicle driving apparatus 100 having the previously stored identification value (ID) executes an application program (application) to provide and input information to the user (vehicle owner) for vehicle driving.

휴대용 단말(200)과 통신 연결 되면, 차량 운행 장치(100)는 BCM(Body Control Module)(300)으로부터 차량의 시동 상태 정보를 수신하여 휴대용 단말(200)로 전송한다. 여기서, 차량 시동 상태 정보에는 차량의 시동 온(ON)/오프(OFF) 상태 정보가 포함된다. 이에 따라, 사용자는 차량의 시동 온/오프 상태를 확인할 수 있으며, 시동 온 상태인 경우 차량을 운행하고자 하는 시간(설정 시간값)을 휴대용 단말(200)에 입력할 수 있다. When the portable terminal 200 communicates with the portable terminal 200, the vehicle driving apparatus 100 receives the starting status information of the vehicle from the BCM (Body Control Module) 300 and transmits the information to the portable terminal 200. Here, the vehicle start-up state information includes the ON / OFF state information of the vehicle. Accordingly, the user can check the start-on / off state of the vehicle, and can input the time (set time value) for driving the vehicle to the portable terminal 200 in the start-on state.

차량 운행 장치(100)는 차량의 시동이 온인 상태에서 휴대용 단말(200)로부터 차량을 설정 시간값을 수신하며, 시간값을 수신한 시점부터 차량 시동 온 상태가 유지되는 시간(시동 온 시간값)을 카운트한다. 차량 운행 장치(100)는 카운트된 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 BCM(300)을 통해 경고 메시지를 출력한다. 이후, 차량의 시동이 오프되고, 스마트키 모듈(400)을 통해 도어락 신호가 입력되면, 차량 운행 장치(100)는 모든 프로세스를 종료한다. The vehicle driving apparatus 100 receives the set time value of the vehicle from the portable terminal 200 in a state where the vehicle is in the on state and calculates the time (starting on time value) during which the vehicle starting on state is maintained from the time when the time value is received. Lt; / RTI > The vehicle driving apparatus 100 outputs a warning message via the BCM 300 according to whether or not the counted start-up time value exceeds the set time value. Thereafter, when the start of the vehicle is turned off and the door lock signal is inputted through the smart key module 400, the vehicle driving apparatus 100 ends all the processes.

만약, 카운트된 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하기 전에 시동 오프가 되었다가, 도어락 신호가 입력되지 않은 상태에서 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되면, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동을 온으로 전환하여 차량 운행이 가능하게 한다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 시동 오프되기 전에 카운트된 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 상태의 유지 시간을 재 카운트하며, 재카운트되는 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하면 경고 메시지를 출력한다.If the SSB (Start Stop Button) of the vehicle is inputted while the door lock signal is not inputted after the ignition is turned off before the counted start-up time value exceeds the set time value, So that the vehicle can be operated. At this time, the vehicle driving apparatus 100 re-counts the holding time in the starting ON state accumulated in the starting ON time value counted before starting OFF, and when the ON-ON time value to be recounted exceeds the set time value, Output.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 다른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치(100)의 동작을 구체적으로 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치의 구성을 나타내는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 운행 장치(100)는 통신부(110), 카운팅부(120) 및 제어부(130)를 포함한다. Hereinafter, the operation of the vehicle driving apparatus 100 using the portable terminal according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a vehicle driving apparatus using a portable terminal according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the vehicle driving apparatus 100 includes a communication unit 110, a counting unit 120, and a control unit 130.

통신부(110)는 휴대용 단말(200)로부터 수신되는 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말(200)과 통신 연결한다. 이때, 통신부(110)는 Wi-Fi와 같은 무선 네트워크를 통해 휴대용 단말(200)과 통신한다. 또한, 통신부(110)는 유선 네트워크를 통해 차량 내 BCM(300) 및 스마트키 모듈(400)과 통신한다. 예컨대, 통신부(110)는 유무선 게이트웨이일 수 있다.  The communication unit 110 communicates with the portable terminal 200 according to a connection request signal received from the portable terminal 200. At this time, the communication unit 110 communicates with the portable terminal 200 via a wireless network such as Wi-Fi. In addition, the communication unit 110 communicates with the in-vehicle BCM 300 and the smart key module 400 via a wired network. For example, the communication unit 110 may be a wire / wireless gateway.

통신부(110)는 차량 시동 온 상태에서 휴대용 단말(200)에 입력되는 설정 시간값을 무선 네트워크를 통해 수신한다. 이때, 통신부(110)는 제1 시간값 및 제2 시간값을 설정 시간값으로 수신할 수 있다. 여기서, 제2 시간값은 제1 시간값보다 큰 값일 수 있다. The communication unit 110 receives the set time value input to the portable terminal 200 through the wireless network in the vehicle start-up state. At this time, the communication unit 110 may receive the first time value and the second time value as the set time value. Here, the second time value may be a value larger than the first time value.

통신부(110)는 차량 내 구현된 스마트키 모듈(400)로부터 일정 주기마다 차량의 시동 상태 정보를 수신한다. 이때, 통신부(110)는 B-CAN을 통해 스마트키 모듈(400)로부터 시동 상태 정보를 수신한다. 또한, 통신부(110)는 스마트키 모듈(400)로부터 수신되는 시동 상태 정보를 휴대용 단말(200)에 전송할 수 있다. The communication unit 110 receives the start-up state information of the vehicle at regular intervals from the smart key module 400 implemented in the vehicle. At this time, the communication unit 110 receives the startup status information from the smart key module 400 via the B-CAN. In addition, the communication unit 110 may transmit the startup state information received from the smart key module 400 to the portable terminal 200. [

카운팅부(120)는 통신부(110)를 통해 수신되는 시동 상태 정보를 이용하여 차량의 시동 온/오프 상태를 확인한다. 또한, 카운팅부(120)는 시동 온 상태에서 통신부(110)를 통해 설정 시간값이 수신된 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트한다. 이렇게 카운트된 시동 온 시간값은 통신부(110)를 통해 스마트키 모듈로 전송되어, 스마트키(FOB) 인증 역할을 한다. 또한, 카운팅부(120)는 차량의 시동 온 상태가 중지되면, 즉, 차량의 시동이 오프로 전환되면 시동 온 시간값을 카운트하는 동작을 중지한다. The counting unit 120 checks the start-on / off state of the vehicle using the start-up state information received through the communication unit 110. In addition, the counting unit 120 counts the starting-on time value at which the starting-on state of the vehicle is maintained from the time when the set time value is received through the communication unit 110 in the starting-on state. The counted start-up time value is transmitted to the smart key module through the communication unit 110, and serves as a smart key (FOB) authentication function. Further, the counting unit 120 stops the operation of counting the start-up time value when the start-on state of the vehicle is stopped, that is, when the start-up of the vehicle is switched off.

제어부(130)는 카운트되는 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력한다. 바람직하게, 제어부(130)는 카운팅부(120)에 의해 카운트되는 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하는지 확인한다. 만약, 카운팅부(120)에 의해 카운트된 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하면, 제어부(130)는 경고 메시지(제1 경고 메시지)를 출력한다. 예컨대, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과한 이후에도 차량이 시동 온 상태이면, 제어부(130)는 BCM(300)에 경고 메시지를 전송하여 비상등이 점멸되도록 하여 시각적으로 차량 운전자에게 경고한다. The control unit 130 outputs a warning message according to whether the counted start-up time value exceeds the set time value. Preferably, the controller 130 determines whether the start-up time value counted by the counting unit 120 exceeds a first time value. If the start-up time value counted by the counting unit 120 exceeds the first time value, the controller 130 outputs a warning message (first warning message). For example, if the vehicle is in the start-up state even after the start-up time value exceeds the first time value, the control unit 130 sends a warning message to the BCM 300 to visually warn the vehicle driver that the emergency light is blinking.

제어부(130)는 경고 메시지를 출력하는 중에도 지속적으로 카운팅부(120)에 의해 시동 온 시간값이 카운트 되는지 확인하며, 만약, 차량의 시동이 오프되지 않고 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하면, 제어부(130)는 경고 메시지를 출력한다. 이때, 제어부(130)는 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하면 비상등이 점멸됨은 물론 혼(Horn)과 같은 경고음이 출력되도록 BCM(300)으로 시각적 및 청각적 경고 메시지(제2 경고 메시지)를 전송한다. The control unit 130 continuously checks whether the start-up time value is counted by the counting unit 120 while the warning message is being output. If the start-up time value of the vehicle is not turned off and the start-up time value exceeds the second time value , The control unit 130 outputs a warning message. At this time, if the start-on time value exceeds the second time value, the control unit 130 displays a visual and audible warning message (a second warning message) to the BCM 300 so that an emergency light is blinked and an alarm sound such as a horn is output, ).

또한, 제어부(130)는 시동 온 시간값의 설정 시간값(제1 및 제2 시간값) 초과 여부 정보를 통신부(110)를 통해 휴대용 단말(200)에 전송하여, 사용자(차량 소유자)에게 설정 시간값 이상으로 차량이 운행되고 있음을 알릴 수 있다. The control unit 130 also transmits information on whether or not the set time value of the startup-on time value (first and second time values) is exceeded to the portable terminal 200 through the communication unit 110, It can be notified that the vehicle is running at a time value or more.

이후, 제어부(130)는 카운팅부(120)에 의해 차량의 시동이 오프로 전환되면 경고 메시지 출력 동작을 중지한다. 또한, 제어부(130)는 시동 오프 상태에서 스마트키 모듈(400)로부터 도어 잠금 스위치 신호(Passive door switch)가 수신되는지 여부를 확인한다. 만약, 차량의 시동 오프 상태에서 사용자(차량 소유자)의 스마트키 조작에 의해 스마트키 모듈(400)로부터 도어 잠금 스위치 신호가 수신되면 제어부(130)는 BCM(300)으로 도어 제어 신호(도어 잠금 신호)를 출력하여 차량의 모든 도어가 잠길 수 있도록 하고 모든 차량 운행 프로세스를 종료한다. Thereafter, the control unit 130 stops the warning message output operation when the counting unit 120 switches the start of the vehicle off. In addition, the controller 130 determines whether a door lock switch signal is received from the smart key module 400 in the start-off state. If the door lock switch signal is received from the smart key module 400 by the smart key operation of the user (owner of the vehicle) in the start-off state of the vehicle, the control unit 130 transmits the door control signal ) So that all the doors of the vehicle can be locked and all the vehicle driving processes are terminated.

한편, 카운팅부(120)에 의해 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이하인 상태에서 차량의 시동이 오프되는 경우로 확인되면, 제어부(130)는 스마트키 모듈(400)로부터 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 여부를 확인한다. 바람직하게, 시동 온 시간값이 제1 시간값 이하인 상태에서 차량의 시동이 오프되는 경우, 제어부(130)는 SSB 입력 여부와 도어 잠금 스위치 신호 수신 여부를 확인한다. 이때, 카운팅부(120)는 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이하인 상태에서 도어 잠금 스위치 신호가 수신되기 전까지 시동 온 시간값의 카운트 동작을 일시 정지할 수 있다.On the other hand, if it is confirmed that the vehicle is turned off when the starting time of the vehicle is less than the set time value by the counting unit 120, the controller 130 receives the SSB of the vehicle from the smart key module 400 Stop Button) is input and whether the door lock switch signal is received. Preferably, when the start-up time is less than or equal to the first time value, the control unit 130 confirms whether the SSB input and the door lock switch signal are received. At this time, the counting unit 120 may suspend the counting operation of the start-on time value until the door lock switch signal is received in a state where the vehicle start-up time value is equal to or less than the set time value.

카운팅부(120)에 의해 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이하인 것이 확인된 상태에서, 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않고 SSB가 입력되는 경우, 제어부(130)는 차량의 시동을 온으로 전환한다. 즉, 제1 시간값이 초과하기 전에 차량의 시동이 오프되었다가 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 SSB가 입력되면, 제어부(130)는 차량의 시동을 온으로 전환하여 다시 차량 운행이 가능하도록 한다.When the SSB is inputted without receiving the door lock switch signal while the counting unit 120 determines that the starting time value of the vehicle is equal to or less than the set time value, the control unit 130 switches the starting of the vehicle on do. That is, if the SSB is inputted in a state where the vehicle start-up is turned off before the first time value is exceeded and the door lock switch signal is not received, the control unit 130 switches the vehicle start- .

이때, 카운팅부(120)는 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 시동 오프되기 전에 카운트된 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 시간값을 재카운트한다. 이후, 제어부(130)는 재카운트된 시동 온 시간값이 설정 시간값(제1 시간값 및 제2 시간값)을 초과하면 그에 따라 경고 메시지를 출력한다. At this time, the counting unit 120 accumulates the time at which the start-on state of the vehicle is maintained from the time when the start-up of the vehicle is turned on to the start-on time value counted before the start-off, and recounts the start-up time value. Then, the controller 130 outputs a warning message when the re-counted start-up time value exceeds the set time value (the first time value and the second time value).

만약, 카운팅부(120)에 의해 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이상으로 확인된 경우, 제어부(130)는 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 SSB가 입력되더라도 차량의 시동을 온으로 전환하지 않는다. If the counting unit 120 determines that the start-up time value of the vehicle is equal to or longer than the set time value, the control unit 130 turns on the vehicle even if the SSB is inputted in a state where the door lock switch signal is not received Do not switch.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안 스마트키를 소지하지 않은 사람에 의해서 차량 운행이 가능하도록 차량 시동을 온으로 유지함으로써, 타인에게 스마트키를 전해 주지 않고 대리 주차를 요청할 수 있다.
As described above, in the vehicle driving apparatus using the portable terminal according to the embodiment of the present invention, even if there is no smart key in the vehicle due to a person having the smart key getting off after the vehicle authentication and startup, It is possible to request the substitute parking without giving the smart key to the other person by keeping the vehicle start on so that the vehicle can be operated by the person who does not carry the smart key.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의한 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법 흐름도이다.3 is a flowchart of a vehicle driving method using a portable terminal by a vehicle driving apparatus according to an embodiment of the present invention.

단계 S301에서, 차량 운행 장치(100)는 휴대용 단말(200)로부터 제1 시간값 및 제2 시간값을 설정 시간값으로 수신한다. 여기서, 제2 시간값은 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 시간값이다. In step S301, the vehicle driving apparatus 100 receives the first time value and the second time value from the portable terminal 200 as the set time value. Here, the second time value is a time value having a value larger than the first time value.

이때, 단계 S301을 수행하기 전, 차량 운행 장치(100)는 도 4와 같은 동작 흐름에 따라 휴대용 단말(200)과 연결되어 설정 시간값을 수신할 수 있다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치와 휴대용 단말의 연결 동작을 나타내는 도면이다. At this time, before performing step S301, the vehicle driving apparatus 100 may be connected to the portable terminal 200 according to the operation flow as shown in FIG. 4 to receive the set time value. 4 is a diagram illustrating a connection operation between a vehicle driving device and a portable terminal according to an embodiment of the present invention.

먼저, 단계S401에서, 차량 운행 장치(100)는 동작 모드로 전환된다. 예컨대, 차량 운행 장치(100)는 스마트키를 소유한 사용자의 조작(스위치 또는 버튼 입력 등의 조작)에 의해 동작 모드로 전환될 수 있다. First, in step S401, the vehicle driving apparatus 100 is switched to the operation mode. For example, the vehicle driving apparatus 100 can be switched to the operation mode by an operation (operation such as a switch or a button input) of a user who owns the smart key.

단계 S402에서, 차량 운행 장치(100)는 자신의 식별값(ID)을 송출한다. In step S402, the vehicle driving apparatus 100 transmits its identification value (ID).

단계 S403에서, 휴대용 단말(200)은 연결 가능한 기기 리스트 중 동작 모드로 전환된 차량 운행 장치(100)를 확인할 수 있으며, 기 저장된 식별값(ID)를 갖는 차량 운행 장치(100)와 연결할 수 있다. In step S403, the portable terminal 200 can identify the vehicle driving apparatus 100 that has been switched to the operation mode from the connectable apparatus list, and can connect to the vehicle driving apparatus 100 having the previously stored identification value (ID) .

단계 S404에서, 휴대용 단말(200)은 차량 운행을 위한 애플리케이션을 실행하고, 사용자의 입력을 받기 위해 화면 출력한다. In step S404, the portable terminal 200 executes an application for vehicle driving and outputs a screen for receiving a user's input.

단계 S405에서, 휴대용 단말(200)은 연결된 차량 운행 장치(100)로 연결 완료 정보를 전송할 수 있다. 또는, 휴대용 단말(200)은 애플리케이션을 실행하기 전 연결 완료 정보를 차량 운행 장치(100)로 전송할 수 있다. In step S405, the portable terminal 200 can transmit connection completion information to the connected vehicle driving apparatus 100. [ Alternatively, the portable terminal 200 may transmit the connection completion information to the vehicle driving apparatus 100 before executing the application.

연결 완료 정보를 수신되면, 단계 S406에서, 차량 운행 장치(100)는 스마트키 모듈(400)로부터 차량 시동 상태 정보를 수신한다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 차량의 스마트키 모듈(400)로부터 B-CAN 통신을 통해 차량 시동 상태 정보를 수신할 수 있다. When the connection completion information is received, the vehicle driving device 100 receives the vehicle starting state information from the smart key module 400 in step S406. At this time, the vehicle driving apparatus 100 can receive the vehicle starting state information from the smart key module 400 of the vehicle through the B-CAN communication.

단계 S407에서, 차량 운행 장치(100)는 수신된 차량 시동 상태 정보를 휴대용 단말(200)로 전송한다. In step S407, the vehicle driving apparatus 100 transmits the received vehicle starting state information to the portable terminal 200. [

단계 S409에서, 휴대용 단말(200)은 차량 운행 장치(100)로부터 수신된 차량 시동 상태 정보를 이용하여 차량의 시동 온/오프 상태를 확인한다. In step S409, the portable terminal 200 confirms the start-on / off state of the vehicle using the vehicle start-up state information received from the vehicle-driving device 100. [

단계 S409의 확인 결과, 차량이 시동 온 상태가 아닌 경우, 즉 차량이 시동 오프 상태인 경우, 휴대용 단말(200)은 별도의 동작을 수행하지 않고 단계 S404의 동작으로 피드백한다. If it is determined in step S409 that the vehicle is not in the start-up state, that is, if the vehicle is in the start-off state, the portable terminal 200 feeds back the operation to step S404 without performing any other operation.

단계 S409의 확인 결과, 차량이 시동 온 상태인 경우, 단계 S410에서, 휴대용 단말(200)은 설정 시간값을 입력 받는다. 예컨대, 휴대용 단말(200)은 단계 S409의 확인 결과 차량이 시동 온 상태인 경우, 설정 시간값을 입력 받기 위한 화면을 출력하고, 사용자의 입력 조작에 의해 설정 시간값을 입력 받는다. 이때, 휴대용 단말(200)은 제1 시간값과 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 설정 시간값으로 입력 받을 수 있다. If it is determined in step S409 that the vehicle is in the start-up state, the portable terminal 200 receives the set time value in step S410. For example, if it is determined in step S409 that the vehicle is in the start-up state, the portable terminal 200 outputs a screen for receiving the set time value and receives the set time value by the user's input operation. At this time, the portable terminal 200 may receive the first time value and the second time value having a value larger than the first time value as the set time value.

단계 S411에서, 휴대용 단말(200)은 입력 받은 설정 시간값(제1 및 제2 시간값)을 차량 운행 장치(100)로 전송한다.In step S411, the portable terminal 200 transmits the input set time value (first and second time values) to the vehicle driving device 100. [

이상의 동작 흐름을 통해 단계 S421에서, 차량 운행 장치(100)는 휴대용 단말(200)로부터 설정 시간값(제1 및 제2 시간값)을 수신할 수 있다. Through the operation flow described above, the vehicle running apparatus 100 can receive the set time value (first and second time values) from the portable terminal 200 in step S421.

다시 도 3의 동작 흐름도를 참고하면, 단계 S302에서, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동 온 시간값을 카운트한다. 여기서, 시동 온 시간값이란 휴대용 단말(200)로부터 설정 시간값을 수신한 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간이다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 스마트키 모듈(400)로부터 수신되는 차량 시동 상태 정보를 이용하여 차량의 시동 온 상태를 확인할 수 있다. Referring again to the operation flow chart of FIG. 3, in step S302, the vehicle driving apparatus 100 counts the starting-on time value of the vehicle. Here, the start-up time value is a time at which the start-on state of the vehicle is maintained from the time when the set time value is received from the portable terminal 200. [ At this time, the vehicle driving apparatus 100 can confirm the starting-on state of the vehicle using the vehicle starting state information received from the smart key module 400. [

또한, 차량 운행 장치(100)는 카운트된 시동 온 시간값을 스마트키 모듈(400)로 전달한다. 스마트키 모듈(400)은 전달된 시동 온 시간값을 이용하여 스마트키(FOB)의 인증 동작을 수행한다. 즉, 스마트키 모듈(400)은 시동 온 시간값이 전달되는 동안 스마트키가 차량 내부에 있는 것으로 인식할 수 있다. Further, the vehicle driving apparatus 100 transmits the counted start-on time value to the smart key module 400. [ The smart key module 400 performs an authentication operation of the smart key (FOB) using the transferred start-on time value. That is, the smart key module 400 can recognize that the smart key is inside the vehicle while the start-on time value is transmitted.

단계 S303에서, 차량 운행 장치(100)는 카운트된 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하는지 확인한다.In step S303, the vehicle driving apparatus 100 confirms whether the counted start-up time value exceeds the first time value.

단계 S303의 확인 결과 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하면, 단계S304에서, 차량 운행 장치(100)는 제1 경고 메시지를 출력한다. 즉, 차량 운행 장치(100)는 제1 시간값이 초과한 상태에서 차량의 시동이 온 상태인 경우, 제1 경고 메시지를 출력한다. 예컨대, 차량 운행 장치(100)는 제1 경고 메시지를 BCM(300)에 전달하여 차량의 비상등이 점멸되어 차량 운전자에게 시각적으로 경고한다. If the startup-on-time value exceeds the first time value in step S303, the vehicle-driving device 100 outputs the first warning message in step S304. That is, the vehicle driving apparatus 100 outputs a first warning message when the vehicle is in the ON state when the first time value is exceeded. For example, the vehicle driving apparatus 100 transmits a first warning message to the BCM 300 so that the emergency light of the vehicle blinks and visually warns the vehicle driver.

단계 S305에서, 차량 운행 장치(100)는 제1 경고 메시지를 출력하는 동안에도 차량의 시동 상태를 확인한다. 확인 결과 시동 온 상태인 경우, 차량 운행 장치(100)는 계속해서 시동 온 시간값을 카운트한다. In step S305, the vehicle driving apparatus 100 confirms the starting state of the vehicle even while outputting the first warning message. If it is confirmed that the vehicle is in the start-on state, the vehicle driving apparatus 100 continues to count the start-up time value.

단계 S306에서, 차량 운행 장치(100)는 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하는지 확인한다. In step S306, the vehicle driving apparatus 100 confirms whether the startup ON time value exceeds the second time value.

단계 306의 확인 결과 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하면, 단계 S307에서, 차량 운행 장치(100)는 제2 경고 메시지를 출력한다. 예컨대, 차량 운행 장치(100)는 제2 경고 메시지를 BCM(300)에 전달하여 차량의 비상등의 점멸은 물론 혼(Horn)과 같은 경고음이 출력되어 차량 운전자에게 시각 및 청각적으로 경고할 수 있다. If the startup-on-time value exceeds the second time value in step 306, the vehicle-driving device 100 outputs a second warning message in step S307. For example, the vehicle driving apparatus 100 transmits a second warning message to the BCM 300 so that a warning sound such as a horn is displayed as well as blinking of the emergency light of the vehicle, so that the vehicle driver can be warned visually and audibly .

단계 S308에서, 차량 운행 장치(100)는 제2 경고 메시지를 출력하는 동안에도 차량의 시동 상태를 확인한다. In step S308, the vehicle driving apparatus 100 confirms the starting state of the vehicle even while outputting the second warning message.

만약, 단계 S308 또는 이전의 단계 S305에서, 차량의 시동이 오프인 것으로 확인되면, 단계 S309에서, 차량 운행 장치(100)는 경고 메시지(제1 및 제2 경고 메시지)의 출력을 중지한다. 또한, 차량 운행 장치(100)는 인증 동작을 위한 시동 온 시간값을 스마트키 모듈(400)에 전달하는 동작을 중지할 수 있다. 즉, 스마트키 모듈(400)은 더 이상 시동 온 시간값이 수신되지 않음에 따라 스마트키가 차량의 외부에 있는 것으로 인식할 수 있다. 이 경우, 차량 운전자에 의해 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되더라도 차량의 시동이 온 되지 않는다. If it is determined in step S308 or step S305 that the vehicle is turned off, the vehicle driving apparatus 100 stops outputting warning messages (first and second warning messages) in step S309. In addition, the vehicle driving apparatus 100 may stop transmitting the start-on time value for the authentication operation to the smart key module 400. [ That is, the smart key module 400 can recognize that the smart key is outside the vehicle as the start-up time value is no longer received. In this case, even if the SSB (Start Stop Button) of the vehicle is inputted by the vehicle driver, the starting of the vehicle is not turned on.

이후, 단계 S310에서, 차량 운행 장치(100)는 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 확인한다. 이때, 도어 잠금 스위치 신호는 사용자에 의해 스마트키의 도어 잠금 스위치(버튼)가 입력되면 스마트키 모듈(400)을 통해 수신될 수 있다. 이때, 사용자는 차량 운전자가 하차한 것을 확인한 후 스마트키의 도어 잠금 스위치를 조작할 수 있다. Then, in step S310, the vehicle driving apparatus 100 confirms that a door lock switch signal is received. At this time, the door lock switch signal can be received through the smart key module 400 when the door lock switch (button) of the smart key is inputted by the user. At this time, the user can operate the door lock switch of the smart key after confirming that the driver of the vehicle has got off.

단계 S310의 확인 결과 도어 잠금 스위치 신호가 수신되면, 단계 S311에서, 차량 운행 장치(100)는 도어 제어 신호(도어 잠금 신호)를 출력하여 차량의 모든 도어가 잠길 수 있도록 하고 모든 차량 운행 프로세스를 종료한다. When it is determined in step S310 that the door lock switch signal is received, in step S311, the vehicle driving apparatus 100 outputs a door control signal (door lock signal) so that all the doors of the vehicle can be locked, do.

한편, 단계 S303의 확인 결과 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하지 않은 상태에서, 단계 S312에서, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동 오프 여부를 확인한다. 이는, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하지 않은 상태에서 차량의 시동이 오프되는 경우가 발생할 수 있기 때문이다. 단계 S312의 확인결과, 차량의 시동이 온 상태인 경우 차량 운행 장치(100)는 단계 S302의 동작을 수행한다. On the other hand, if it is determined in step S303 that the startup time value does not exceed the first time value, then in step S312, the vehicle driving apparatus 100 confirms whether the vehicle is turned off. This is because it may happen that the start-up of the vehicle is turned off with the start-on time value not exceeding the first time value. If it is determined in step S312 that the vehicle is in the on-state, the vehicle driving apparatus 100 performs the operation in step S302.

만약, 단계 S312의 확인결과, 차량의 시동이 오프 상태인 경우, 즉, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하지 않은 상태에서 차량의 시동이 오프되면, 차량 운행 장치(100)는 SSB가 입력되는지 여부에 따라 차량의 시동을 제어할 수 있다.If it is determined in step S312 that the starting of the vehicle is off, that is, if the starting of the vehicle is off in a state where the starting-on time value does not exceed the first time value, The start of the vehicle can be controlled depending on whether or not the vehicle is being input.

이에 대해, 도 5를 참조하여 구체적으로 설명한다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의해 차량 재시동 동작 흐름을 나타내는 도면이다.This will be described in detail with reference to Fig. 5 is a diagram showing a flow of a vehicle restart operation by a vehicle driving apparatus according to an embodiment of the present invention.

단계 S501에서, 차량 운행 장치(100)는 스마트키 모듈(400)로부터 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 확인한다. 이때, 도어 잠금 스위치 신호는 사용자에 의해 스마트키의 도어 잠금 스위치(버튼)가 입력되면 스마트키 모듈(400)을 통해 수신된다.In step S501, the vehicle driving apparatus 100 confirms that a door lock switch signal is received from the smart key module 400. [ At this time, the door lock switch signal is received through the smart key module 400 when the door lock switch (button) of the smart key is inputted by the user.

단계 S501의 확인 결과, 도어 잠금 스위치 신호가 입력되면, 단계 S502에서, 차량 운행 장치(100)는 도어 제어 신호(도어 잠금 신호)를 출력하여 차량의 모든 도어가 잠길 수 있도록 하고 모든 차량 운행 프로세스를 종료한다. If it is determined in step S501 that the door lock switch signal is input, in step S502, the vehicle driving apparatus 100 outputs a door control signal (door lock signal) so that all the doors of the vehicle can be locked, And terminates.

만약, 단계 S501의 확인 결과 도어 잠금 스위치 신호가 입력되지 않으면, 단계 S503에서, 차량 운행 장치(100)는 차량 운전자의 SSB 조작으로 인해 BCM(300)으로부터 SSB 입력 신호가 수신되는지 확인한다. 또는, 차량 운행 장치(100)는 SSB 입력 신호가 수신된 후에 도어 잠금 스위치 신호가 수신되었는지 확인할 수도 있다. If it is determined in step S501 that the door lock switch signal is not input, in step S503, the vehicle driving apparatus 100 confirms whether the SSB input signal is received from the BCM 300 due to the SSB operation of the vehicle driver. Alternatively, the vehicle driving apparatus 100 may check whether a door lock switch signal has been received after the SSB input signal is received.

단계 S503의 확인 결과 SSB가 입력되면 즉, 도어 잠금 스위치 신호가 입력되지 않은 상태에서 SSB가 입력되면, 단계 S504에서, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동을 온으로 전환하여 차량 운행이 가능하게 한다. 즉, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하기 전에 차량의 시동이 오프되었다가, 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 차량의 SSB가 입력되면, 차량의 시동을 온으로 전환한다. If it is determined in step S503 that SSB is input, that is, when SSB is inputted without inputting the door lock switch signal, in step S504, the vehicle driving apparatus 100 switches the starting of the vehicle to ON, do. That is, when the SSB of the vehicle is inputted without the door lock switch signal being received after the start of the vehicle is turned off before the start-on time value exceeds the first time value, the start of the vehicle is switched on.

또한, 차량 운행 장치(100)는 단계 S302의 시동 온 시간값을 카운트하는 동작을 재수행한다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 시동 오프되기 전에 카운트된 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 시간값을 재카운트한다. Further, the vehicle driving apparatus 100 re-executes the operation of counting the start-on time value in step S302. At this time, the vehicle driving apparatus 100 accumulates the time at which the start-on state of the vehicle is maintained from the time when the start-up of the vehicle is turned on to the start-up time value counted before the start-off, and recounts the start-up time value .

이후, 차량 운행 장치(100)는 단계 S303에서 재 카운트된 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하는지 확인하고 이하의 일련의 동작 과정을 수행한다. Thereafter, the vehicle driving apparatus 100 confirms whether the re-counted start-up time value in step S303 exceeds the first time value, and performs the following series of operation processes.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안 스마트키를 소지하지 않은 사람에 의해서 차량 운행이 가능하도록 차량 시동을 온으로 유지함으로써, 타인에게 스마트키를 전해 주지 않고 대리 주차를 요청할 수 있다.
As described above, in the vehicle driving apparatus using the portable terminal according to the embodiment of the present invention, even if there is no smart key in the vehicle due to a person having the smart key getting off after the vehicle authentication and startup, It is possible to request the substitute parking without giving the smart key to the other person by keeping the vehicle start on so that the vehicle can be operated by the person who does not carry the smart key.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 통하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 본 명세서에 개시된 내용과는 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is to be understood that the invention may be embodied in other specific forms. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the scope of the claims and their equivalents shall be construed as being included within the scope of the present invention.

100 : 차량 운행 장치
110 : 통신부 120 : 카운팅부
130 : 제어부
200 : 휴대용 단말 300 : BCM
400 : 스마트키 모듈100: vehicle driving device
110: communication unit 120: counting unit
130:
200: portable terminal 300: BCM
400: Smart key module

Claims (9)

차량 내 스마트키 부재 시, 휴대용 단말을 이용하여 차량을 운행하는 차량 운행 장치에 있어서,
상기 휴대용 단말과 통신 연결하고, 상기 차량의 시동 온(ON) 상태에서 상기 휴대용 단말에 입력되는 설정 시간값을 수신하고, 상기 차량의 스마트키 모듈로부터 상기 차량의 시동 상태 정보를 수신하는 통신부;
상기 통신부를 통해 수신되는 상기 시동 상태 정보를 이용하여 상기 차량의 시동 온/오프 상태를 확인하고, 상기 통신부를 통해 상기 설정 시간값의 수신 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 카운팅부; 및
상기 카운트된 시동 온 시간값과 상기 설정 시간값의 초과 여부를 확인하고, 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력하는 제어부;
를 포함하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
1. A vehicle driving apparatus for driving a vehicle using a portable terminal when a smart key is not present in the vehicle,
A communication unit that communicates with the portable terminal, receives a set time value input to the portable terminal in a startup ON state of the vehicle, and receives startup state information of the vehicle from the smart key module of the vehicle;
And a control unit for checking the start-on / off state of the vehicle using the start-up state information received through the communication unit, and controlling the start-on time value A counting unit for counting the number And
A controller for checking whether the counted start-on time value and the set time value are exceeded, and outputting a warning message according to whether the counted start-up time value exceeds the set time value;
And a control unit for controlling the vehicle.
제1항에 있어서, 상기 통신부는,
제1 시간값과 상기 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 상기 설정 시간값으로 수신하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
The communication apparatus according to claim 1,
Receiving a first time value and a second time value having a value greater than the first time value as the set time value
Which is a portable terminal.
제2항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지를 출력하며, 상기 시동 온 시간값이 상기 제2 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지와 청각적 경고 메시지를 출력하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
3. The apparatus of claim 2,
Outputting a visual warning message when the startup time value exceeds the first time value and outputting a visual warning message and an audible warning message when the startup time value exceeds the second time value
Which is a portable terminal.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값 이하인 상태에서 상기 카운팅부에 의해 상기 차량의 시동이 오프된 것이 확인된 경우, 상기 스마트키 모듈로부터 상기 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 여부를 확인하고, 상기 확인 결과 상기 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 상기 SSB가 입력되는 경우, 상기 차량의 시동을 온으로 전환하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
The apparatus of claim 1,
Wherein when the start-up time value is less than or equal to the preset time value, it is determined that the SSB (Start Stop Button) of the vehicle is inputted from the smart key module, If it is determined that the lock switch signal is received and if the SSB is inputted in a state where the door lock switch signal is not received as a result of the confirmation,
Which is a portable terminal.
제4항에 있어서, 상기 카운팅부는,
상기 제어부에 의해 상기 차량의 시동이 온으로 전환되면, 상기 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 상기 시동 오프되기 전에 카운트된 상기 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 시간값을 재카운트하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
5. The apparatus of claim 4,
Wherein when the start of the vehicle is turned on by the control unit, the time when the start-on state of the vehicle is maintained from the time when the start-up of the vehicle is switched on is accumulated in the start-on time value counted before the start- And recounting the start-up time value
Which is a portable terminal.
스마트키가 차량 내에 존재하지 않는 경우, 차량 운행 장치에 의한 차량 운행 방법에 있어서,
휴대용 단말로부터 연결 요청 신호 수신하는 단계;
수신된 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 연결하며, 차량이 시동 온(ON)인 상태에서 상기 휴대용 단말로부터 제1 시간값 및 상기 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 입력 받는 단계;
상기 제1 및 제2 시간값들을 입력 받은 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 단계; 및
상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 및 상기 제2 시간값의 초과하는지에 따라 경고 메시지를 달리 출력하는 단계;
를 포함하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법
In the case where the smart key is not present in the vehicle, in the vehicle driving method by the vehicle driving apparatus,
Receiving a connection request signal from a portable terminal;
A first time value and a second time value having a value larger than the first time value are input from the portable terminal when the vehicle is in the ON state, step;
Counting a start-up time value at which the start-on state of the vehicle is maintained from the time when the first and second time values are input; And
Outputting a warning message differently according to whether the counted start-on time value exceeds the first time value and the second time value;
A method of operating a vehicle using a portable terminal including
제6항에 있어서, 상기 경고 메시지를 출력하는 단계는,
상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지를 출력하며, 상기 시동 온 시간값이 상기 제2 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지와 청각적 경고 메시지를 출력하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법.
7. The method of claim 6, wherein the outputting of the warning message comprises:
Outputting a visual warning message when the startup time value exceeds the first time value and outputting a visual warning message and an audible warning message when the startup time value exceeds the second time value
A method of operating a vehicle using a portable terminal.
제6항에 있어서,
상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 이하인 상태에서 상기 차량의 시동이 오프된 경우, 상기 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 상기 차량의 도어 잠김 여부를 확인하는 단계; 및
상기 차량의 도어가 잠기지 않은 상태에서 상기 SSB가 입력되는 경우, 상기 차량의 시동을 온으로 전환하는 단계;
를 더 포함하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법.
The method according to claim 6,
Confirming whether the SSB (Start Stop Button) of the vehicle is input and whether the vehicle is locked or not when the start-up of the vehicle is off when the start-up time value is equal to or less than the first time value; And
Switching the start of the vehicle to ON when the SSB is inputted in a state where the door of the vehicle is not locked;
Further comprising the steps of:
제8항에 있어서,
상기 차량의 시동이 온으로 전환되면, 상기 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 상기 시동 오프되기 전에 카운트된 상기 시동 온 시간값에 누적하여 상기 차량의 시동 온 시간값을 재카운트하는 단계;
를 더 포함하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법.
9. The method of claim 8,
The time when the start-on state of the vehicle is maintained from the time when the start-up of the vehicle is switched on is accumulated in the start-on time value counted before the start-off, Recounting the start-on time value;
Further comprising the steps of:
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