KR20160082828A - Bearing for transporter - Google Patents

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KR20160082828A
KR20160082828A KR1020140192345A KR20140192345A KR20160082828A KR 20160082828 A KR20160082828 A KR 20160082828A KR 1020140192345 A KR1020140192345 A KR 1020140192345A KR 20140192345 A KR20140192345 A KR 20140192345A KR 20160082828 A KR20160082828 A KR 20160082828A
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이상선
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(주)엘케이지엘에스피
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Abstract

A bearing for a transport device is disclosed. According to the present invention, the bearing for a transport device comprises: an outer wheel unit coupled to a fixed body; an inner wheel unit penetrating a rotational shaft and coming in contact with the rotational shaft to be rotated; a retainer unit positioned between the outer wheel unit and the inner wheel unit and having a plurality of hole units; and a roller unit inserted into the hole units to be aligned and coming in contact with the inner wheel unit to be rotated. A central axis of rotation of the roller unit is positioned between the retainer unit and the inner wheel unit, and the central axis of rotation and an angle of inclination of the rotational shaft form an acute angle. Moreover, the inner wheel unit comes in point-contact with the roller unit.

Description

운송장치용 베어링{BEARING FOR TRANSPORTER}BEARING FOR TRANSPORTATION BEARING

본 발명은 운송장치용 베어링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 롤러의 마찰을 감소시켜 열에 의한 롤러의 손상을 방지하고, 작동성이 개선되는 운송장치용 베어링에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bearing for a transportation device, and more particularly, to a bearing for a transportation device that reduces friction of the roller to prevent damage to the roller by heat and improves operability.

일반적으로 베어링(bearing)은 회전하고 있는 기계의 축(軸)을 일정한 위치에 고정시키고 축의 자중과 축에 걸리는 하중을 지지하면서 축을 회전시키는 역할을 하는 기계요소로서, 축받이라고도 한다.In general, a bearing is a mechanical element that fixes the axis of a rotating machine at a fixed position and rotates the shaft while supporting the self weight of the shaft and the load applied to the shaft, which is also referred to as a bearing.

베어링의 종류를 살펴보면, 베어링과 접촉하고 있는 축(軸) 부분을 저널(Journal)이라고 하며, 그 접촉상태에 따라 미끄럼베어링(sliding bearing)과 구름베어링(rolling bearing)의 두 종류로 분류한다.If you look at the types of bearings, the part of the shaft that is in contact with the bearings is called a journal, and the bearings are classified into two types, sliding bearings and rolling bearings.

미끄럼베어링은 베어링이 저널부의 표면 전부 또는 표면의 일부를 둘러싼 것 같이 되어 있으며, 베어링과 저널의 접촉면 사이에는 보통 윤활유가 있다. 이 베어링은 면과 면이 접촉하기 때문에 축이 회전할 때 마찰저항이 구름베어링보다 크지만 하중을 지지하는 능력은 일반적으로 크다.Sliding bearings are such that the bearing surrounds all or part of the surface of the journal portion, and there is usually a lubricant between the bearing and the contact surface of the journal. Because the bearing is in surface contact with the face, the frictional resistance when the shaft rotates is larger than the rolling bearing, but the ability to support the load is generally large.

구름베어링은 축과 베어링의 볼(Ball) 또는 롤러(Roller)가 접촉하며 축이 회전하면 볼 또는 롤러도 같이 회전하기 때문에 마찰저항은 작다. 회전하는 기계축에는 하중이 축과 수직으로 걸리는 경우와 축방향으로 걸리는 경우가 있으며, 베어링은 이와 같은 하중에 견디면서 회전운동을 확실히 해야 한다.The rolling bearing is in contact with the ball or roller of the shaft and the bearing, and when the shaft rotates, the ball or the roller rotates together, so the frictional resistance is small. In the rotating machine shaft, there are cases where the load is perpendicular to the shaft and the shaft is caught in the axial direction, and the bearing must be able to withstand such load and ensure the rotational movement.

한편, 구름베어링 중에서 롤러 베어링의 범주에 속하는 테이퍼 베어링(taper bearing)을 자세히 살펴보면, 테이퍼 베어링의 구성은 롤러(roller)와 내륜(inner ring), 외륜(outer ring), 리테이너(retainer)로 되어있으며, 이러한 각각의 구성품들은 설치 이후 작동시 서로 간에 지속적인 마찰로 인하여 표면피로마모가 발생하는 문제가 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.On the other hand, if one examines a taper bearing in the category of roller bearings among the rolling bearings, the configuration of the tapered bearing is composed of a roller, an inner ring, an outer ring, and a retainer , Each of these components has a problem in that surface fatigue wear occurs due to continuous friction between them during operation after installation. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2012-0055525호(2012.05.31 공개, 발명의 명칭 : 하이브리드 테이퍼 베어링)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2012-0055525 (published May 31, 2012, entitled Hybrid Tapered Bearing).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 롤러의 마찰을 감소시켜 열에 의한 롤러의 손상을 방지하고, 작동성이 개선되는 운송장치용 베어링을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bearing for a transportation device that reduces friction of a roller to prevent damage to the roller caused by heat and improves operability.

본 발명에 따른 운송장치용 베어링은: 고정체에 결합되는 외륜부와, 회전축이 관통되고 회전축과 접촉되어 회전되는 내륜부와, 외륜부와 내륜부 사이에 위치되고 복수개의 홀부가 형성되는 리테이너부 및 복수개의 홀부에 삽입되어 정렬되고 내륜부와 접촉되어 회전되는 롤러부를 포함하고, 롤러부의 회전중심축은 리테이너부와 내륜부의 사이에 위치하며 회전중심축과 회전축의 경사각은 예각을 형성하며, 내륜부는 롤러부에 점접촉되는 것이 바람직하다.A bearing for a transportation device according to the present invention comprises: an outer ring part coupled to a fixed body; an inner ring part passing through the rotary shaft and rotated in contact with the rotary shaft; a retainer part positioned between the outer ring part and the inner ring part, And a roller portion that is inserted and aligned in a plurality of holes and is rotated in contact with the inner ring portion, wherein a rotation center axis of the roller portion is positioned between the retainer portion and the inner ring portion, an inclination angle of the rotation center axis and the rotation axis forms an acute angle, It is preferable to make point contact with the part.

또한 내륜부는, 회전축과 접촉되는 원띠 형상의 회전체와, 회전체의 양단부에서 외측방향으로 각각 돌출되어 롤러부의 단부를 커버하는 돌기체 및 롤러부와 마주하는 회전체와 돌기체 중 적어도 어느 한 곳에 회전 가능하게 설치되며 롤러부와 점접촉되는 마찰저감체를 포함하는 것이 바람직하다.The inner ring portion includes at least one of a rotary body that is in contact with the rotary shaft and a rotary body that protrudes outward from both ends of the rotary body to cover the end portion of the roller portion and a rotary body facing the roller portion, And a friction reducing member which is rotatably installed and makes point contact with the roller portion.

또한 마찰저감체는, 돌기체와 회전체의 경계에 회전 가능하게 설치되는 볼 형상인 것이 바람직하다.It is also preferable that the friction reducing body is in a ball shape rotatably provided at the boundary between the pawl body and the rotating body.

또한 마찰저감체는, 돌기체와 회전체에 각각 회전 가능하게 설치되는 볼 형상인 것이 바람직하다.It is also preferable that the friction reducing body is a ball shape rotatably provided on the pawl body and the rotating body.

또한 롤러부와 마주하는 외륜부의 내측에 회전 가능하게 설치되는 볼 형상의 가이드볼을 더 포함하는 것이 바람직하다.
And a ball-shaped guide ball rotatably installed inside the outer ring portion facing the roller portion.

본 발명에 따른 운송장치용 베어링은 내륜부에 윤활제 저장 공간이 형성되므로 내륜부와 롤러부간의 마찰을 억제할 수 있다.The bearing for a transportation device according to the present invention has a lubricant storage space formed in the inner ring part, so that friction between the inner ring part and the roller part can be suppressed.

본 발명에 따른 운송장치용 베어링은 내륜부와 외륜부 사이에 있는 롤러부의 마찰이 억제되어 내륜부의 회전성이 개선될 수 있다.
The bearing for the transportation device according to the present invention can suppress the friction of the roller portion between the inner ring portion and the outer ring portion and improve the rotatability of the inner ring portion.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링에서 외륜부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링을 분해한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰저감체의 다른 실시를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 외륜부에 가이드볼이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a perspective view schematically showing a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically illustrating a state in which an outer ring part is separated from a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded view of a bearing for transportation equipment according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing another embodiment of the friction reducing body according to the embodiment of the present invention.
7 is a view schematically showing a state where a guide ball is installed in an outer ring part according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 운송장치용 베어링의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of bearings according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링을 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링에서 외륜부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링을 개략적으로 나타내는 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링을 분해한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰저감체의 다른 실시를 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 외륜부에 가이드볼이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which an outer ring part is separated from a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention, 3 is an exploded perspective view of a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a sectional view schematically showing a bearing for a transportation device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view showing another embodiment of a friction reducing body according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state where a guide ball is installed on an outer ring part according to an embodiment of the present invention And Fig.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링(1)은, 고정체(100)에 결합되는 외륜부(10)와, 회전축(200)이 관통되고 회전축(200)과 접촉되어 회전되는 내륜부(20)와, 외륜부(10)와 내륜부(20) 사이에 위치되고 복수개의 홀부(31)가 형성되는 리테이너부(30) 및 복수개의 홀부(31)에 삽입되어 정렬되고 내륜부(20)와 접촉되어 회전되는 롤러부(40)를 포함하고, 롤러부(40)의 회전중심축(42)은 리테이너부(30)와 내륜부(20)의 사이에 위치하며 회전중심축(42)과 회전축(200)의 경사각(A)은 예각을 형성하며, 내륜부(20)는 롤러부(40)에 점접촉되는 것이 바람직하다.1 to 5, a bearing 1 for a transportation device according to an embodiment of the present invention includes an outer race portion 10 coupled to a fixture 100, A retainer portion 30 and a plurality of hole portions 31 which are positioned between the outer ring portion 10 and the inner ring portion 20 and in which a plurality of hole portions 31 are formed; And a roller portion 40 which is inserted and aligned in the inner ring portion 20 and rotates in contact with the inner ring portion 20. The rotation center shaft 42 of the roller portion 40 is rotatably supported by the retainer portion 30 and the inner ring portion 20, And the inclination angle A of the rotation center shaft 42 and the rotation axis 200 forms an acute angle and the inner ring portion 20 is in point contact with the roller portion 40. [

외륜부(10)는 고정체(100)에 결합되어 위치가 고정된다. 일 예로, 외륜부(10)는 링 형상을 하고 외측면이 고정체(100)와 결합된다. 또한 외륜부(10)는 외측 둘레를 따라 단차를 형성하며 고정체(100)에 걸리는 걸림턱부(15)를 더 포함하므로 외륜부(10)가 고정체(100)에 고정되는 구조강성을 보다 강화할 수 있다.The outer ring part (10) is fixed to the fixed body (100) and fixed in position. For example, the outer ring portion 10 has a ring shape and its outer surface is joined to the holding body 100. Since the outer ring portion 10 further includes the engagement protrusion 15 which is formed on the outer periphery of the fixing member 100 and forms a step along the outer periphery of the outer ring portion 10, .

내륜부(20)는 회전축(200)을 감싸도록 형성되어, 회전축(200)이 내륜부(20)를 관통한다. 내륜부(20)는 회전축(200)과 접촉되고, 회전축(200)과 연동되어 회전된다. 일 예로, 내륜부(20)는 링 형상을 하며, 외륜부(10)의 내경보다 길이가 짧은 외경을 갖는다. 또한 내륜부(20)는 롤러부(40)와의 마찰 억제를 위해 마찰저감체(23)가 회전 가능하게 설치되므로 롤러부(40)의 회전이 보다 용이하게 이루어진다.The inner ring portion 20 is formed so as to surround the rotating shaft 200, and the rotating shaft 200 passes through the inner ring portion 20. The inner ring portion 20 is in contact with the rotating shaft 200 and rotates in conjunction with the rotating shaft 200. For example, the inner ring portion 20 has a ring shape and has an outer diameter that is shorter than the inner diameter of the outer ring portion 10. In addition, since the friction reducing member 23 is rotatably mounted to the inner ring portion 20 to suppress friction with the roller portion 40, the roller portion 40 is more easily rotated.

본 발명의 일 실시예에 따른 내륜부(20)는 회전축(200)과 접촉되는 원띠 형상의 회전체(21)와, 회전체(21)의 양단부에서 외측방향으로 각각 돌출되어 롤러부(40)의 단부를 커버하는 돌기체(22)와, 롤러부(40)와 마주하는 회전체(21)와 돌기체(22) 중 적어도 어느 한 곳에 회전 가능하게 설치되며 롤러부(40)와 점접촉되는 마찰저감체(23)를 포함한다.The inner ring part 20 according to an embodiment of the present invention includes a rotary body 21 in the form of a band which is in contact with the rotary shaft 200 and a pair of roller parts 40 projecting outwardly from both ends of the rotary body 21, A pawl body 22 covering the end of the roller unit 40 and a roller body 40 rotatably installed on at least one of the rotating body 21 and the pawl body 22 facing the roller unit 40, And a friction reduction member (23).

회전체(21)는 회전축(200)을 감싸도록 원띠 형상을 하고, 내측면이 회전축(200)과 접촉된다. 이로 인해, 회전축(200)과 연동되어 회전체(21)가 회전될 수 있다. 회전체(21)의 외측에는 경사면(28)이 형성되고, 롤러부(40)는 경사면(28)과 접촉되어 경사지게 배치된다.The rotating body 21 has a round bar shape so as to surround the rotating shaft 200, and its inner side is in contact with the rotating shaft 200. Thus, the rotating body 21 can be rotated by interlocking with the rotating shaft 200. An inclined surface 28 is formed on the outer side of the rotating body 21 and the roller portion 40 is disposed in an inclined manner in contact with the inclined surface 28.

돌기체(22)는 회전체(21)의 양단부에서 외측방향으로 각각 돌출되어 롤러부(40)의 양단부를 커버한다. 돌기체(22)는 롤러부(40)의 일부를 커버하여 롤러부(40)의 이탈을 제한할 수 있다.The pawl body 22 protrudes from both ends of the rotating body 21 in the outward direction to cover both ends of the roller portion 40. The pawl body 22 may cover a part of the roller portion 40 to limit the deviation of the roller portion 40. [

롤러부(40)는 내륜부(20)에 점접촉되어 회전이 이루어진다. 즉 롤러부(40)와 내륜부(20)가 점접촉된 상태에서, 회전축(200)이 회전되면, 회전축(200)과 연동되어 내륜부(20)가 회전되고, 내륜부(20)와 점접촉된 롤러부(40)가 회전된다. 이때, 내륜부(20)와 롤러부(40)가 점접촉되어 이들간의 마찰이 억제된다.The roller portion 40 is in point contact with the inner ring portion 20 and is rotated. That is, when the rotary shaft 200 is rotated while the roller portion 40 and the inner ring portion 20 are in point contact, the inner ring portion 20 is rotated in cooperation with the rotary shaft 200, The contacted roller portion 40 is rotated. At this time, the inner ring portion 20 and the roller portion 40 are in point contact with each other to suppress friction between them.

마찰저감체(23)는 돌기체(22)와 회전체(21)의 경계에 회전 가능하게 설치되고, 롤러부(40)와 점접촉된다. 마찰저감체(23)가 롤러부(40)와 점접촉됨으로써, 내륜부(20)의 회전시 롤러부(40)의 마찰을 감소시킬 수 있으며, 이로 인하여 롤러부(40)의 내구성을 향상시킬 수 있다.The friction reducing body 23 is rotatably provided at the boundary between the pawl body 22 and the rotating body 21 and is in point contact with the roller portion 40. [ Friction of the roller portion 40 during rotation of the inner ring portion 20 can be reduced by making the friction reducing body 23 come into point contact with the roller portion 40 and thereby improving the durability of the roller portion 40 .

마찰저감체(23)는 내륜부(20)의 외부로 일부 노출되어 롤러부(40)의 외측에 점접촉된다. 일 예로, 마찰저감체(23)는 볼 형상을 하며, 롤러부(40)와 마주하는 내륜부(20)의 외측에 복수개가 이격되어 배치될 수 있다. The friction reducing body 23 is partially exposed to the outside of the inner ring portion 20 and is in point contact with the outside of the roller portion 40. [ For example, the friction reducing body 23 may have a ball shape, and a plurality of the friction reducing bodies 23 may be disposed on the outer side of the inner ring portion 20 facing the roller portion 40.

또한 도 6에 도시된 바와 같이, 또한 마찰저감체(24)는, 내륜부(20)의 돌기체(22)와 회전체(21)에 각각 회전 가능하게 설치되는 볼 형상으로 이루어지므로, 회전체(21)가 직접 롤러부(40)에 접하지 않고 회전체(21)가 롤러부(40)에 접하므로 롤러부(40)와 회전체(21)의 회전이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.6, the friction reducing body 24 is formed in a ball shape so as to be rotatably mounted on the pawl body 22 and the rotating body 21 of the inner ring portion 20, The rotation of the roller unit 40 and the rotating body 21 can be more easily performed because the rotating body 21 contacts the roller unit 40 without contacting the roller unit 40 directly.

도 7에 도시된 바와 같이, 가이드볼(300)은 롤러부(40)와 마주하는 외륜부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 볼 형상이다. 따라서 외륜부(10)와 롤러부(40) 사이에는 가이드부가 설치되어 구름운동을 하며, 회전체(21)와 롤러부(40) 사이에는 마찰저감체(24)가 설치되어 구름운동을 하므로 내륜부(20)의 회전시 발생되는 마찰을 저감하여 운송장치용 베어링(1)의 내구성을 향상시킬 수 있다.As shown in FIG. 7, the guide ball 300 is in the form of a ball which is rotatably installed inside the outer ring portion 10 facing the roller portion 40. Therefore, a guide portion is provided between the outer ring portion 10 and the roller portion 40 to perform a rolling motion, and a friction reducing body 24 is provided between the rotating body 21 and the roller portion 40, The frictional force generated at the time of rotation of the part 20 can be reduced and the durability of the bearing device 1 for transportation equipment can be improved.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 리테이너부(30)는 외륜부(10)와 내륜부(20) 사이에 위치된다. 리테이너부(30)에는 복수개의 홀부(31)가 형성된다. 일 예로, 리테이너부(30)는 링 형상을 하되, 리테이너부(30)의 외경은 외륜부(10)의 내경보다 짧고, 리테이너부(30)의 내경은 내륜부(20)의 외경보다 길게 형성된다. 리테이너부(30)의 외주면을 따라 형성되는 홀부(31)는 사각 형상을 한다.1 to 5, the retainer portion 30 is positioned between the outer ring portion 10 and the inner ring portion 20. As shown in Fig. A plurality of holes 31 are formed in the retainer 30. The outer diameter of the retainer portion 30 is shorter than the inner diameter of the outer ring portion 10 and the inner diameter of the retainer portion 30 is longer than the outer diameter of the inner ring portion 20 do. The hole portion 31 formed along the outer peripheral surface of the retainer portion 30 has a rectangular shape.

롤러부(40)는 홀부(31)에 각각 삽입되어 리테이너부(30)의 외주면을 따라 정렬된다. 일 예로, 롤러부(40)의 직경은 홀부(31)의 폭보다 길게 형성되어, 리테이너부(30)의 내측에서 홀부(31)에 삽입되는 롤러부(40)는 일부가 리테이너부(30)의 외측으로 돌출된다. 그리고, 롤러부(40)는 리테이너부(30)에 걸려 외부로의 이탈이 제한된다. 한편, 롤러부(40)는 내륜부(20)와 접촉되어 회전된다.The roller portions 40 are respectively inserted into the hole portions 31 and aligned along the outer circumferential surface of the retainer portion 30. The diameter of the roller portion 40 is formed to be longer than the width of the hole portion 31 so that the roller portion 40 inserted into the hole portion 31 from the inside of the retainer portion 30 is partially inserted into the retainer portion 30, As shown in Fig. Then, the roller portion 40 is caught by the retainer portion 30 to restrict the deviation to the outside. On the other hand, the roller portion 40 is rotated in contact with the inner ring portion 20.

한편 롤러부(40)의 회전중심축(42)은 리테이너부(30)와 내륜부(20)의 사이에 위치하며 회전중심축(42)과 회전중심축(42)의 경사각(A)은 예각을 형성하므로 롤러부(40)로 전달되는 하중이 분산되어 롤러부(40)의 내구성이 증가한다.The rotation center axis 42 of the roller portion 40 is located between the retainer portion 30 and the inner ring portion 20 and the inclination angle A of the rotation center axis 42 and the rotation center axis 42 is an acute angle The load transferred to the roller unit 40 is dispersed, so that the durability of the roller unit 40 is increased.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링(1)의 작동을 설명하면 다음과 같다.Operation of the bearing 1 for a transportation device according to an embodiment of the present invention having the above structure will be described as follows.

회전축(200)이 내륜부(20)를 관통하고, 외륜부(10)가 고정체(100)에 결합되며, 외륜부(10)와 내륜부(20) 사이에는 리테이너부(30)가 배치된다. 리테이너부(30)에 형성되는 홀부(31)에는 롤러부(40)가 장착된다.The rotary shaft 200 passes through the inner ring portion 20 and the outer ring portion 10 is coupled to the fixed body 100 and the retainer portion 30 is disposed between the outer ring portion 10 and the inner ring portion 20 . The roller portion 40 is mounted on the hole portion 31 formed in the retainer portion 30.

상기한 상태에서 회전축(200)이 회전되면, 회전축(200)과 접촉된 내륜부(20)가 회전되고, 내륜부(20)와 접촉된 롤러부(40)가 회전된다.When the rotary shaft 200 is rotated in the above-described state, the inner ring part 20 in contact with the rotary shaft 200 is rotated, and the roller part 40 in contact with the inner ring part 20 is rotated.

내륜부(20)에는 마찰저감체(23,24)가 내장되고, 마찰저감체(23,24)는 일부가 외부로 노출되어 롤러부(40)와 점접촉된다.The friction reducing members 23 and 24 are built in the inner ring portion 20 and a part of the friction reducing members 23 and 24 are exposed to the outside and are in point contact with the roller portion 40.

따라서, 내륜부(20)와 롤러부(40)간의 접촉이 최소화됨으로써, 내륜부(20)와 롤러부(40)간의 접촉에 의한 마찰이 억제될 수 있다.Therefore, the friction between the inner ring portion 20 and the roller portion 40 due to the contact between the inner ring portion 20 and the roller portion 40 can be suppressed.

또한 외륜부(10)와 롤러부(40) 사이에는 가이드부가 설치되어 구름운동을 하므로, 내륜부(20)의 회전으로 회전되는 롤러부(40)의 마찰을 저감하여 운송장치용 베어링(1)의 내구성을 향상시킬 수 있다..Since the guide portion is provided between the outer ring portion 10 and the roller portion 40 to perform the rolling motion, the friction of the roller portion 40 rotated by the rotation of the inner ring portion 20 is reduced, Durability can be improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링(1)은 내륜부(20)와 롤러부(40)가 점접촉되어 이들 간의 마찰이 억제됨으로써, 마찰열에 의한 부품 손상을 방지하고, 내구성이 향상될 수 있다.In the bearing 1 for a transportation device according to the embodiment of the present invention, since the inner ring portion 20 and the roller portion 40 are in point contact with each other, friction between the inner ring portion 20 and the roller portion 40 is suppressed, thereby preventing component damage due to frictional heat, .

본 발명의 일 실시예에 따른 운송장치용 베어링(1)은 내륜부(20)와 롤러부(40)의 마찰이 억제되어, 내륜부(20)의 회전성이 개선될 수 있다.The bearing 1 for the transportation device according to the embodiment of the present invention can suppress the friction between the inner ring portion 20 and the roller portion 40 and improve the rotatability of the inner ring portion 20. [

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

1: 운송장치용 베어링
10: 외륜부
20: 내륜부 21: 회전체 22: 돌기체 23,24: 마찰저감체 28: 경사면
30: 리테이너부 31: 홀부
40: 롤러부 42: 회전중심축
100: 고정체
200: 회전축
300: 가이드볼
A: 경사각1: bearings for transportation equipment
10:
20: inner ring portion 21: rotating body 22: pawl body 23, 24: friction reducing body 28:
30: retainer part 31:
40: roller portion 42: rotation center axis
100: Fixed body
200:
300: guide ball
A: Incline angle

Claims (5)

고정체에 결합되는 외륜부;
회전축이 관통되고, 상기 회전축과 접촉되어 회전되는 내륜부;
상기 외륜부와 상기 내륜부 사이에 위치되고 복수개의 홀부가 형성되는 리테이너부; 및
복수개의 상기 홀부에 삽입되어 정렬되고, 상기 내륜부와 접촉되어 회전되는 롤러부를 포함하고,
상기 롤러부의 회전중심축은 상기 리테이너부와 상기 내륜부의 사이에 위치하며, 상기 회전중심축과 상기 회전축의 경사각은 예각을 형성하며,
상기 내륜부는 상기 롤러부에 점접촉되는 것을 특징으로 하는 운송장치용 베어링.
An outer ring part coupled to the fixture;
An inner ring portion through which the rotating shaft passes and which is rotated in contact with the rotating shaft;
A retainer portion positioned between the outer ring portion and the inner ring portion and having a plurality of hole portions; And
And a roller portion which is inserted and aligned in the plurality of holes and is rotated in contact with the inner ring portion,
Wherein the rotation center axis of the roller portion is located between the retainer portion and the inner ring portion, the inclination angle of the rotation center axis and the rotation axis forms an acute angle,
And the inner ring portion is in point contact with the roller portion.
제 1 항에 있어서,
상기 내륜부는, 상기 회전축과 접촉되는 원띠 형상의 회전체;
상기 회전체의 양단부에서 외측방향으로 각각 돌출되어 상기 롤러부의 단부를 커버하는 돌기체; 및
상기 롤러부와 마주하는 상기 회전체와 상기 돌기체 중 적어도 어느 한 곳에 회전 가능하게 설치되며, 상기 롤러부와 점접촉되는 마찰저감체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운송장치용 베어링.
The method according to claim 1,
Wherein the inner ring part includes: a belt-shaped rotating body contacting with the rotating shaft;
A pawl body protruding from both ends of the rotating body in an outward direction and covering an end portion of the roller portion; And
And a friction reducing body that is rotatably installed on at least one of the rotating body and the pawl body facing the roller unit and is in point contact with the roller unit.
제 2 항에 있어서,
상기 마찰저감체는, 상기 돌기체와 상기 회전체의 경계에 회전 가능하게 설치되는 볼 형상인 것을 특징으로 하는 운송장치용 베어링.
3. The method of claim 2,
Wherein the friction reducing body is in a ball shape rotatably provided at a boundary between the pawl body and the rotating body.
제 2 항에 있어서,
상기 마찰저감체는, 상기 돌기체와 상기 회전체에 각각 회전 가능하게 설치되는 볼 형상인 것을 특징으로 하는 운송장치용 베어링.
3. The method of claim 2,
Wherein the friction reducing body is in a ball shape rotatably provided on the pawl body and the rotating body.
제 4 항에 있어서,
상기 롤러부와 마주하는 상기 외륜부의 내측에 회전 가능하게 설치되는 볼 형상의 가이드볼;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운송장치용 베어링.5. The method of claim 4,
And a ball-shaped guide ball rotatably installed on the inner side of the outer race portion facing the roller portion.
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