KR20160081433A - 선박용 스크러버 - Google Patents

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KR20160081433A
KR20160081433A KR1020140195258A KR20140195258A KR20160081433A KR 20160081433 A KR20160081433 A KR 20160081433A KR 1020140195258 A KR1020140195258 A KR 1020140195258A KR 20140195258 A KR20140195258 A KR 20140195258A KR 20160081433 A KR20160081433 A KR 20160081433A
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김남일
장영운
정영권
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(주)세움
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Abstract

본 발명은 선박용 스크러버에 관한 것으로, 정화통부와, 정화통부에 연통되고 배기가스를 정화통부에 유입시키는 유입관부와, 정화통부에 연통되고 정화된 배기가스를 배출시키는 배출관부와, 정화통부에 장착되고 처리수를 분사하여 배기가스를 정화시키는 노즐부를 포함하고, 노즐부는 정화통부에 층층이 배열되어 처리수 분사각을 달리함으로써, 배기가스 정화효율을 향상시킬 수 있다.

Description

선박용 스크러버{SCRUBBER FOR SHIP}
본 발명은 선박용 스크러버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기가스의 정화 효율을 향상시키는 선박용 스크러버에 관한 것이다.
근래에는 해양환경보전에 대한 인식의 확대로 선박기관에서 배출되는 환경오염물질을 규제하고 있다. 그러나 선박에서 동력원인 엔진의 주종을 이루는 디젤기관은 일산화탄소, 질소산화물, 매연 등의 대기오염물질이 배출되고 있는 바, 이들의 저감대책이 요구되고 있다.
이러한 대기오염물질을 제거하기 위한 장치로서, 엔진에서 배출되는 배기가스에 물 또는 석회질과 같은 처리수를 분사하는 스크러버(scrubber)가 사용되고 있다.
그러나, 종래의 스크러버는 배기가스에 처리수가 집중적으로 분사되지 못하여 정화 효율이 낮아, 시간당 정화 가능 용량이 기준에 미치지 못하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2013-0091880호(2013.08.20 공개, 발명의 명칭 : 선박용 습식 스크러버)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 배기가스에 처리수가 집중적으로 분사되어 배기가스 정화 효율을 향상시키는 선박용 스크러버를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 선박용 스크러버는: 정화통부; 상기 정화통부에 연통되고, 배기가스를 상기 정화통부에 유입시키는 유입관부; 상기 정화통부에 연통되고, 정화된 배기가스를 배출시키는 배출관부; 및 상기 정화통부에 장착되고, 처리수를 분사하여 배기가스를 정화시키는 노즐부를 포함하고, 상기 노즐부는 상기 정화통부에 층층이 배열되어 처리수 분사각을 달리하는 것을 특징으로 한다.
상기 노즐부는: 상기 유입관부를 통해 유입된 배기가스에 처리수를 분사하는 제1분사부; 상기 제1분사부의 상방에 배치되고, 상기 제1분사부를 통과한 배기가스에 처리수를 분사하는 제2분사부; 및 상기 제2분사부의 상방에 배치되고, 상기 제2분사부를 통과한 배기가스에 처리수를 분사하는 제3분사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1분사부는: 상기 정화통부의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급하는 제1중앙공급부; 상기 제1중앙공급부의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제1중앙노즐부; 상기 제1중앙공급부와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급하는 복수개의 제1교차공급부; 및 상기 제1교차공급부의 단부에 형성되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제1교차노즐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2분사부는: 상기 정화통부의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급하는 제2중앙공급부; 상기 제2중앙공급부의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제2중앙노즐부; 상기 제2중앙공급부와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급하는 복수개의 제2교차공급부; 및 상기 제2교차공급부의 단부에 형성되고, 처리수를 경사지게 분사하도록 기울어져 상기 제1분사부를 통과한 배기가스를 중앙으로 유도하는 제2교차노즐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제3분사부는: 상기 정화통부의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급하는 제3중앙공급부; 상기 제3중앙공급부의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제3중앙노즐부; 상기 제3중앙공급부와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급하는 복수개의 제3교차공급부; 및 상기 제3교차공급부의 단부에 형성되고, 처리수를 경사지게 분사하도록 기울어져 상기 제2분사부를 통과한 배기가스를 중앙으로 유도하는 제3교차노즐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 선박용 스크러버는 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 정화하여 대기로 방출할 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 스크러버는 정화통부에 층층이 배열되는 노즐부의 분사각을 다르게 하여 배기가스 정화효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 스크러버는 노즐부가 배기가스를 정화통부의 중앙부로 유도함으로써, 배기가스의 집중지점에서 처리수가 작용되어 정화효율을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버에서 제1분사부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버에서 제2분사부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버에서 제3분사부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 선박용 스크러버의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버(1)는 정화통부(10)와, 유입관부(20)와, 배출관부(30)와, 노즐부(40)를 포함한다.
정화통부(10)에는 유입관부(20)와 배출관부(30)가 연통된다. 유입관부(20)는 배기가스를 정화통부(10)에 유입시키고, 배출관부(30)는 정화된 배기가스를 정화통부(10) 외부로 배출시킨다. 일 예로, 정화통부(10)는 원통 형상을 하고, 정화통부(10)의 하부에 유입관부(20)가 연결되며, 정화통부(10)의 상부에 배출관부(30)가 연결될 수 있다. 유입관부(20)는 선박의 동력원인 엔진과 연결되어 엔진에서 배출되는 배기가스를 안내할 수 있다. 유입관부(20)를 통해 정화통부(10)에 유입된 배기가스는 상승하여 배출관부(30)를 통해 배출될 수 있다.
노즐부(40)는 정화통부(10)에 장착되고, 처리수를 분사하여 배기가스를 정화시킨다. 유입관부(20)를 통해 정화통부(10)에 유입된 배기가스는 노즐부(40)에 의해 정화된 후 배출관부(30)를 통해 배출될 수 있다. 노즐부(40)는 정화통부(10)의 내부에 층층이 배열되어 처리수 분사각을 달리한다. 즉, 층층이 배치되는 노즐부(40)는 점진적으로 배기가스를 정화통부(10)의 중앙부로 유도할 수 있다. 그리고, 정화통부(10)의 중앙부에 처리수를 집중 분사하여 배기가스를 정화시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 노즐부(40)는 제1분사부(50)와, 제2분사부(60)와, 제3분사부(70)를 포함한다. 제1분사부(50)는 유입관부(20)를 통해 유입되는 배기가스에 처리수를 분사한다. 이때, 유입관부(20)와 제1분사부(50) 사이에는 배기가스를 균일하게 안내하기 위해 다수개의 홀이 형성되는 배플(90)이 배치될 수 있다. 제2분사부(60)는 제1분사부(50)의 상방에 배치되고, 제1분사부(50)를 통과한 배기가스에 처리수를 분사한다. 제3분사부(70)는 제2분사부(60)의 상방에 배치되고, 제2분사부(60)를 통과한 배기가스에 처리수를 분사한다. 제3분사부(70)를 통과한 배기가스는 배출관부(30)를 통해 정화통부(10)의 외부로 배출될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버에서 제1분사부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1분사부(50)는 제1중앙공급부(51)와, 제1중앙노즐부(52)와, 제1교차공급부(53)와, 제1교차노즐부(54)를 포함한다.
제1중앙공급부(51)는 정화통부(10)의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급한다. 일 예로, 제1중앙공급부(51)는 원통 형상을 갖는 정화통부(10)의 중앙부를 가로지르도록 배치되고, 양단부가 정화통부(10)에 고정 설치될 수 있다. 제1중앙공급부(51)에는 처리수 공급을 위한 공급부(미도시)가 연결될 수 있다.
제1중앙노즐부(52)는 제1중앙공급부(51)의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 제1중앙공급부(51)의 길이방향 대비 수직하방으로 처리수를 분사한다. 일 예로, 제1중앙노즐부(52)는 정화통부(10)의 중앙부에 배치되는 제1중앙공급부(51)의 저면에 형성되어 하방으로 처리수를 분사할 수 있다.
제1교차공급부(53)는 제1중앙공급부(51)와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급한다. 제1교차공급부(53)는 제1중앙공급부(51)의 길이방향으로 복수개가 이격되어 배치된다. 일 예로, 3개의 제1교차공급부(53)는 제1중앙공급부(51)와 수직으로 배치되고, 제1중앙공급부(51)의 중앙부와 양단부에 각각 연통될 수 있다.
제1교차노즐부(54)는 제1교차공급부(53)의 단부에 형성되고, 제1교차공급부(53)의 길이방향 대비 수직하방으로 처리수를 분사한다. 일 예로, 제1교차노즐부(54)는 각각의 제1교차공급부(53) 양단부 저면에 형성되어 하방으로 처리수를 분사할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버에서 제2분사부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2분사부(60)는 제2중앙공급부(61)와, 제2중앙노즐부(62)와, 제2교차공급부(63)와, 제2교차노즐부(64)를 포함한다.
제2중앙공급부(61)는 정화통부(10)의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급한다. 일 예로, 제2중앙공급부(61)는 원통 형상을 갖는 정화통부(10)의 중앙부를 가로지르도록 배치되고, 양단부가 정화통부(10)에 고정 설치될 수 있다. 제2중앙공급부(61)에는 처리수 공급을 위한 공급부(미도시)가 연결될 수 있다.
제2중앙노즐부(62)는 제2중앙공급부(61)의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 제2중앙공급부(61)의 길이방향 대비 수직하방으로 처리수를 분사한다. 일 예로, 제2중앙노즐부(62)는 정화통부(10)의 중앙부에 배치되는 제2중앙공급부(61)의 저면에 형성되어 하방으로 처리수를 분사할 수 있다.
제2교차공급부(63)는 제2중앙공급부(61)와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급한다. 제2교차공급부(63)는 제2중앙공급부(61)의 길이방향으로 복수개가 이격되어 배치된다. 일 예로, 3개의 제2교차공급부(63)는 제2중앙공급부(61)와 수직으로 배치되고, 제2중앙공급부(61)의 중앙부와 양단부에 각각 연통될 수 있다.
제2교차노즐부(64)는 제2교차공급부(63)의 단부에 형성되고, 제2교차공급부(63)의 길이방향 대비 수직하방으로 처리수를 분사한다. 제2교차노즐부(64)는 처리수를 경사지게 분사하도록 기울어져 제1분사부(50)를 통과한 배기가스를 정화통부(10)의 중앙으로 유도한다. 일 예로, 제2교차노즐부(64)는 각각의 제2교차공급부(63) 양단부 저면에 형성되어 하방으로 처리수를 분사할 수 있다. 제2교차노즐부(64)는 제1교차노즐부(54) 대비 정화통부(10) 중앙 방향으로 5도 내지 12도 기울기를 갖도록 배치될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버에서 제3분사부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1과 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제3분사부(70)는 제3중앙공급부(71)와, 제3중앙노즐부(72)와, 제3교차공급부(73)와, 제3교차노즐부(74)를 포함한다.
제3중앙공급부(71)는 정화통부(10)의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급한다. 일 예로, 제3중앙공급부(71)는 원통 형상을 갖는 정화통부(10)의 중앙부를 가로지르도록 배치되고, 양단부가 정화통부(10)에 고정 설치될 수 있다. 제3중앙공급부(71)에는 처리수 공급을 위한 공급부(미도시)가 연결될 수 있다.
제3중앙노즐부(72)는 제3중앙공급부(71)의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 제3중앙공급부(71)의 길이방향 대비 수직하방으로 처리수를 분사한다. 일 예로, 제3중앙노즐부(72)는 정화통부(10)의 중앙부에 배치되는 제3중앙공급부(71)의 저면에 형성되어 하방으로 처리수를 분사할 수 있다.
제3교차공급부(73)는 제3중앙공급부(71)와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급한다. 제3교차공급부(73)는 제3중앙공급부(71)의 길이방향으로 복수개가 이격되어 배치된다. 일 예로, 3개의 제3교차공급부(73)는 제3중앙공급부(71)와 수직으로 배치되고, 제3중앙공급부(71)의 중앙부와 양단부에 각각 연통될 수 있다.
제3교차노즐부(74)는 제3교차공급부(73)의 단부에 형성되고, 제3교차공급부(73)의 길이방향 대비 수직하방으로 처리수를 분사한다. 제3교차노즐부(74)는 처리수를 경사지게 분사하도록 기울어져 제2분사부(60)를 통과한 배기가스를 정화통부(10)의 중앙으로 유도한다. 일 예로, 제3교차노즐부(74)는 각각의 제3교차공급부(73) 양단부 저면에 형성되어 하방으로 처리수를 분사할 수 있다. 제3교차노즐부(74)는 제1교차노즐부(54) 대비 정화통부(10) 중앙 방향으로 15도 내지 22도 기울기를 갖도록 배치될 수 있다. 제3교차노즐부(74)에서 분사되는 처리수는 분무 형태가 될 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버의 작동을 설명하면 다음과 같다.
선박의 엔진에서 배출되는 배기가스는 유입관부(20)를 통해 정화통부(10)에 유입된다.
정화통부(10)의 하부로 유입된 배기가스는 상승하면서 제1분사부(50)를 통과한다. 이때, 제1분사부(50)에서 분사되는 처리수에 의해 배기가스가 정화된다.
제1분사부(50)를 통과한 배기가스는 상승하면서 제2분사부(60)를 통과한다. 이때, 제2분사부(60)에서 분사되는 처리수에 의해 배기가스가 정화된다.
제2분사부(60)를 통과한 배기가스는 상승하면서 제3분사부(70)를 통과한다. 이때, 제3분사부(70)에서 분사되는 처리수에 의해 배기가스가 정화된다.
제3분사부(70)를 통과한 배기가스는 정화통부(10)의 상부에 형성되는 배출관부(30)를 통해 대기 중으로 배출된다.
한편, 제2분사부(60)와 제3분사부(70)는 상방으로 이동되는 배기가스가 정화통부(10)의 중앙부로 유도되도록 분사각이 조절된다. 이로 인해, 상승하는 배기가스가 정화통부(10)의 중앙부에 집중된다.
배기가스가 정화통부(10)의 중앙부에 집중되면, 제2분사부(60)의 제2중앙노즐부(62) 및 제3분사부(70)의 제3중앙노즐부(72)에서 분사되는 처리수와 배기가스간의 반응이 원활하게 이루어져, 배기가스의 정화율이 향상될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버(1)는 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 정화하여 대기로 방출할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버(1)는 정화통부(10)에 층층이 배열되는 노즐부(40)의 분사각을 다르게 하여 배기가스 정화효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 스크러버(1)는 노즐부(40)가 배기가스를 정화통부(10)의 중앙부로 유도함으로써, 배기가스의 집중지점에서 처리수가 작용되어 정화효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 정화통부 20 : 유입관부
30 : 배출관부 40 : 노즐부
50 : 제1분사부 51 : 제1중앙공급부
52 : 제1중앙노즐부 53 : 제1교차공급부
54 : 제1교차노즐부 60 : 제2분사부
61 : 제2중앙공급부 62 : 제2중앙노즐부
63 : 제2교차공급부 64 : 제2교차노즐부
70 : 제3분사부 71 : 제3중앙공급부
72 : 제3중앙노즐부 73 : 제3교차공급부
74 : 제3교차노즐부

Claims (5)

  1. 정화통부;
    상기 정화통부에 연통되고, 배기가스를 상기 정화통부에 유입시키는 유입관부;
    상기 정화통부에 연통되고, 정화된 배기가스를 배출시키는 배출관부; 및
    상기 정화통부에 장착되고, 처리수를 분사하여 배기가스를 정화시키는 노즐부를 포함하고,
    상기 노즐부는 상기 정화통부에 층층이 배열되어 처리수 분사각을 달리하는 것을 특징으로 하는 선박용 스크러버.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 노즐부는
    상기 유입관부를 통해 유입된 배기가스에 처리수를 분사하는 제1분사부;
    상기 제1분사부의 상방에 배치되고, 상기 제1분사부를 통과한 배기가스에 처리수를 분사하는 제2분사부; 및
    상기 제2분사부의 상방에 배치되고, 상기 제2분사부를 통과한 배기가스에 처리수를 분사하는 제3분사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 스크러버.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제1분사부는
    상기 정화통부의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급하는 제1중앙공급부;
    상기 제1중앙공급부의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제1중앙노즐부;
    상기 제1중앙공급부와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급하는 복수개의 제1교차공급부; 및
    상기 제1교차공급부의 단부에 형성되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제1교차노즐부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 스크러버.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 제2분사부는
    상기 정화통부의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급하는 제2중앙공급부;
    상기 제2중앙공급부의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제2중앙노즐부;
    상기 제2중앙공급부와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급하는 복수개의 제2교차공급부; 및
    상기 제2교차공급부의 단부에 형성되고, 처리수를 경사지게 분사하도록 기울어져 상기 제1분사부를 통과한 배기가스를 중앙으로 유도하는 제2교차노즐부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 스크러버.
  5. 제 2항에 있어서, 상기 제3분사부는
    상기 정화통부의 중앙부에 배치되어 처리수를 공급하는 제3중앙공급부;
    상기 제3중앙공급부의 길이를 따라 복수개가 배치되고, 수직하방으로 처리수를 분사하는 제3중앙노즐부;
    상기 제3중앙공급부와 교차하도록 배치되어 처리수를 공급하는 복수개의 제3교차공급부; 및
    상기 제3교차공급부의 단부에 형성되고, 처리수를 경사지게 분사하도록 기울어져 상기 제2분사부를 통과한 배기가스를 중앙으로 유도하는 제3교차노즐부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 스크러버.
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WO2019050188A1 (ko) * 2017-09-05 2019-03-14 하이에어코리아 주식회사 선박용 습식 스크러버 및 이를 포함하는 선박용 습식 스크러버 시스템
CN110124416A (zh) * 2019-05-13 2019-08-16 孙小燕 一种除尘用高压喷射装置

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