KR20160074125A - Rail of windows - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a rail of a window. The rail of a window is provided to a window frame to guide the driving direction of a window. According to an embodiment of the present invention, the rail of a window forms a check section between a meandering section and a pocket section in the rail, and enables a wheel of a roller to be positioned in the check section when the window is closed. Therefore, the rail of a window can maintain a closed state of the window even if a user does not lock a locking device of the window.

Description

창호의 레일{Rail of windows}Rail of windows [

본 발명은 창호의 레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 창틀에 구비되어 창문의 주행방향을 안내하도록 하는 창호의 레일에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rail of a window, and more particularly, to a rail of a window provided on a window frame to guide a running direction of the window.

일반적으로 창문은 창틀에 창문이 설치되고, 창틀에는 레일이 구비되며, 창문은 레일에서 주행된다. 레일은 특허문헌에 기재된 바와 같이, 직선구간과 사행구간이 복합되어 제공될 수 있다. 이로써 창문이 주행될 때에 레일의 형상에 따라 주행방향이 결정된다. 즉, 레일의 직선 구간에서는 창문은 직선으로 주행되고, 레일의 사행 구간에서는 창문이 사행된다.Generally, the window is provided with a window on the window frame, the window frame is provided with a rail, and the window is run on the rail. The rails can be provided as a combination of a straight line section and a meandering section, as described in the patent document. Thus, when the window runs, the running direction is determined according to the shape of the rail. That is, the window runs straight in the straight section of the rail, and the window meanders in the rail section.

한편, 창문은 사행이 완료된 시점에 완전하게 닫힌 상태이다. 그러나 창문을 별도의 잠금 장치로 잠그지 않고, 닫은 상태로 놔둘 수 있다.Meanwhile, the window is completely closed when the meandering is completed. However, you can leave the window closed without locking it with a separate lock.

상술한 바와 같이, 잠금 장치를 잠그지 않고 닫아 놓은 상태에서는 강풍 등 외력이 작용되는 경우에 창문 전체 면적에 풍력이 작용될 수 있다.As described above, when the locking device is closed without being locked, the wind force may be applied to the entire area of the window when external force such as strong wind is applied.

한편, 창문이 닫힌 상태이므로 사행구간에 호차의 휠이 위치되는데, 창문이 풍력에 영향을 받은 경우에 사용자의 의도와 상관 없이 열리는 경우가 있다.On the other hand, since the window is closed, the wheels of the car are located in the meandering section, and the window may be opened irrespective of the intention of the user when the wind is affected by the wind.

이는 첨부도면 도 1 내지 도 3을 참조하여 좀 더 상세하게 설명한다.This will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawings.

첨부도면 도 1은 종래의 창호를 설명하기 위한 도면이다. 도 2는 종래의 창호에서 창호의 레일을 설명하기 위한 도면으로써, (a)는 창문이 직선 구간에 위치된 상태를 보인 것이고, (b)는 창문이 사행구간에서 닫힌 상태를 보인 것이다. 도 3은 종래의 창호의 레일에서 창문이 풍력에 의해 열리는 것을 설명하기 위한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining a conventional window. FIG. FIG. 2 is a view for explaining a rail of a window in a conventional window, in which (a) shows a state in which a window is located in a straight line section, and (b) shows a state in which a window is closed in a meandering section. 3 is a view for explaining that a window is opened by a wind force on a rail of a conventional window.

도 1에 나타낸 바와 같이, 창호는 레일(30)의 상측에 창문(10)이 설치되는 구성이다.As shown in Fig. 1, the window has a structure in which a window 10 is provided on the upper side of the rail 30. Fig.

창문(10)은 저면(11)에 호차(20)가 복수로 설치된다. 상술한 하나의 호차(20)는 제1휠(21)과 제2휠(22)이 이격 되어 구비된다.The window 10 is provided with a plurality of carriage 20 on the bottom surface 11 thereof. The one wheel 20 described above is provided with the first wheel 21 and the second wheel 22 being spaced apart from each other.

레일(30)은 제1직선구간(31)과 제2 직선구간(33)이 평행하고 이격 되게 배치되고, 제1, 2직선구간(31, 33)의 각각의 한쪽 끝에는 제1, 2사행구간(32, 34)이 형성되며, 제1사행구간(32)과 제2사행구간(34)은 이어지는 구간에 포켓(35)이 형성된다.The rail 30 is arranged so that the first straight section 31 and the second straight section 33 are parallel and spaced apart from each other and the first and second straight sections 31 and 33 have first and second straight sections 31 and 33, And the pockets 35 are formed in the succeeding sections of the first meandering section 32 and the second meandering section 34. As shown in Fig.

제1휠(21)은 제1직선구간(31)과 제1사행구간(32)에서 주행되어 상술한 포켓(35)에 수용된다.The first wheel 21 runs in the first straight section 31 and the first meandering section 32 and is accommodated in the pocket 35 described above.

제2휠(22)은 제2직선구간(33)과 제2사행구간(34)에서 주행되어 상술한 포켓(35)에 수용된다.The second wheel 22 travels in the second straight section 33 and the second meandering section 34 and is accommodated in the pocket 35 described above.

즉, 창문(10)은 도 2의 (a)에 나타낸 바와 같이, 제1, 2직선구간(31, 33)에 위치된 상태이라면 직선 주행한다. 반면에, 창문(10)은 도 2의 (b)에 나타낸 바와 같이 제1, 2사행구간(32, 34)에 위치된 상태라면 사행주행 한다. 창문(10)이 더 이상 사행주행이 되지 않는 지점까지 이동되면 창문(10)이 닫힌 것으로 이해할 수 있다.That is, as shown in Fig. 2 (a), the window 10 travels straight if it is located in the first and second straight line sections 31 and 33. On the other hand, if the window 10 is positioned in the first and second meandering sections 32 and 34 as shown in Fig. 2 (b), the window 10 runs in a steady direction. It can be understood that the window 10 is closed when the window 10 is moved to the point where it is no longer traveling in the meandering direction.

한편, 창문(10)에 잠금 장치가 제공될 수 있다. 그러나 사용자는 잠금 장치를 잠그지 않고, 단순하게 창문(10)을 닫아놓을 수 있다.On the other hand, a locking device may be provided on the window 10. However, the user can simply close the window 10 without locking the locking device.

이때, 도 3에 나타낸 바와 같이, 창문(10)에 풍력이 작용될 수 있고, 이와 같이 풍력이 작용될 때에는 제1휠(21)은 제1사행구간(32)에서 쉽게 사행주행이 가능하고, 아울러 제2휠(22)은 제2사행구간(34)으로 이동에 아무런 제재가 없기 때문에 쉽게 이동될 수 있는 상황이다. 즉, 창문(10)은 제1사항구간(32)에 대한 거리(s)만큼 또는 그 이상으로 열릴 수 있는 것이다.At this time, as shown in FIG. 3, the wind force can be applied to the window 10, and when the wind force is applied as described above, the first wheel 21 can be easily snaked in the first meandering section 32, In addition, the second wheel 22 can be moved easily because there is no restriction on the movement to the second meandering section 34. That is, the window 10 can be opened by a distance s or more relative to the first matter section 32.

따라서 사용자는 창문(10)을 닫아 놓은 상태이지만 사용자의 의도와 상관없이 풍력에 의해 창문(10)이 너무나도 쉽게 개방되는 문제가 있다.
Accordingly, although the user has closed the window 10, there is a problem that the window 10 is opened easily by the wind force irrespective of the intention of the user.

대한민국 공개 특허공보 제10-2012-0124172호(2012.11.13.)Korean Patent Publication No. 10-2012-0124172 (November 13, 2012)

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 비록 사용자가 창문의 잠금 장치를 잠그지 않았더라도 창문이 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 하는 창호의 레일을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a rail of a window that allows a window to be kept closed even if the user does not lock the locking device of the window.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to at least partially solve the problems in the conventional arts. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일은, 제1, 2휠(21, 22)이 구비된 호차(20)가 직선주행 또는 사행주행 되도록 상기 호차(20)의 주행을 안내하는 창호의 레일에 있어서, 상기 제1휠(21)이 직선 주행되는 제1직선구간(61); 상기 제1직선구간(61)의 끝부분에 경사지게 형성되어 상기 제1휠(21)이 사행 주행되는 제1사행구간(62); 상기 제1사행구간(62)의 다른 쪽 끝에서 직선 또는 오목한 곡선으로 형성되어 상기 제1직선구간(61)의 길이방향과 직교되는 방향으로 상기 제1휠(21)의 이동이 제한되고, 상기 제1직선 구간(61)과 평행한 방향으로 상기 제1휠(21)의 이동이 자유로운 체크구간(64); 상기 체크구간(64)의 끝에 형성되어 상기 제1휠(21)이 수용되는 제1 포켓구간(65); 상기 제1직선구간(61)과 평행하고, 상기 제1직선구간(61)과 이격 되어 배치되며 상기 제2휠(22)이 직선 주행되는 제2 직선구간(66); 상기 제2직선구간(66)의 끝부분에 경사지게 형성되어 상기 제2휠(22)이 사행 주행되는 제2사행구간(67); 및 상기 제2사행구간(67)과 상기 제1 포켓구간(65)이 이어지고, 상기 호차(20)의 제2휠(22)이 수용되는 제2포켓구간(68);을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a rail of a window according to an embodiment of the present invention, the rail including a first and a second wheel, the first and second wheels being movable in a straight line or a straight line, The first straight line section (61) in which the first wheel (21) runs straight; A first meandering section (62) inclined at an end of the first straight section (61) and in which the first wheel (21) travels in a serpentine manner; The movement of the first wheel (21) is restricted in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the first straight section (61) by a straight line or a concave curve at the other end of the first meandering section (62) A check interval (64) in which the movement of the first wheel (21) is free in a direction parallel to the first straight line section (61); A first pocket section 65 formed at the end of the check section 64 to receive the first wheel 21; A second rectilinear section (66) parallel to the first rectilinear section (61), spaced apart from the first rectilinear section (61) and in which the second wheel (22) runs straight; A second meandering section 67 slantingly formed at the end of the second straight line section 66 and in which the second wheel 22 meanders; And a second pocket section 68 in which the second meandering section 67 and the first pocket section 65 are connected and in which the second wheel 22 of the car 20 is received.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일은, 상기 제1직선구간(61)이 수평으로 놓인 상태에서 상기 레일의 상측이 바로 보이는 평면도에서 볼 때, 상기 체크구간(64)의 일부 구간은 상기 제1포켓구간(65)보다 돌출되어 상기 제1휠(21)이 제1포켓구간(65)에 수용된 상태에서 상기 체크구간(64)을 임의로 통과하지 못하도록 하는 것일 수 있다.The rail of the window according to the embodiment of the present invention is characterized in that a section of the check section 64 in the top view of the rail is directly seen when the first straight section 61 is laid horizontally It may protrude from the first pocket section 65 so that the first wheel 21 is not allowed to pass through the check section 64 while being accommodated in the first pocket section 65.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일은, 상기 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)는 0.2mm 내지 1mm인 것일 수 있다.In addition, in the rails of the window according to the embodiment of the present invention, the size (a) of the check section 64 protruded may be 0.2 mm to 1 mm.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일은, 상기 체크구간(64)의 거리는 2mm 내지 10mm인 것일 수 있다.In addition, in the rail of the window according to the embodiment of the present invention, the distance of the check section 64 may be 2 mm to 10 mm.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일은 사용자가 창문을 닫은 상태에서 잠금 장치를 잠그지 않았을 때에, 사용자의 의도와 상관없이 창문이 풍력에 의해 열리는 것을 방지할 수 있다.
The rail of the window according to the embodiment of the present invention as described above can prevent the window from being opened by the wind force regardless of the intention of the user when the user does not lock the locking device with the window closed.

도 1은 종래의 창호를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 종래의 창호에서 창호의 레일을 설명하기 위한 도면으로써, (a)는 창문이 직선 구간에 위치된 상태를 보인 것이고, (b)는 창문이 사행구간에서 닫힌 상태를 보인 것이다.
도 3은 종래의 창호의 레일에서 창문이 풍력에 의해 열리는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 창호의 레일을 설명하기 위한 도면으로써, 창문이 직선 구간에 위치된 상태를 보인 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 창호의 레일을 설명하기 위한 도면으로써, 창문이 사행 구간에 위치되어 닫힌 상태를 보인 것이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 창호의 레일을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional window.
FIG. 2 is a view for explaining a rail of a window in a conventional window, in which (a) shows a state in which a window is located in a straight line section, and (b) shows a state in which a window is closed in a meandering section.
3 is a view for explaining that a window is opened by a wind force on a rail of a conventional window.
4 is a view for explaining a rail of a window according to an embodiment of the present invention, in which a window is positioned in a straight line section.
FIG. 5 is a view for explaining a rail of a window according to an embodiment of the present invention, in which a window is located in a meandering section and closed. FIG.
6 is a view for explaining a rail of a window according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명한다. 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 크기가 과장되게 도시될 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the embodiments described below are provided for illustrative purposes only, and that the present invention may be embodied with various modifications and alterations. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention. The accompanying drawings are not necessarily drawn to scale to facilitate understanding of the invention, but may be exaggerated in size.

한편, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 한편, 창문(10)과 호차(20)의 구성은 발명의 배경이 되는 기술에서 설명된 구성과 동일하므로 중복된 설명은 생략한다.
Like reference numerals refer to like elements throughout the specification. On the other hand, the configurations of the window 10 and the carriage 20 are the same as those described in the background art of the invention, so duplicate descriptions are omitted.

<제1실시예> &Lt; Embodiment 1 >

이하, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 창호의 레일에 대해서 설명한다. 첨부도면 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 창호의 레일을 설명하기 위한 도면으로써, 창문이 직선 구간에 위치된 상태를 보인 것이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 창호의 레일을 설명하기 위한 도면으로써, 창문이 사행 구간에 위치되어 닫힌 상태를 보인 것이다.Hereinafter, a rail of a window according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG. FIG. 4 is a view for explaining a rail of a window according to an embodiment of the present invention, in which a window is located in a straight line section. FIG. 5 is a view for explaining a rail of a window according to an embodiment of the present invention, in which a window is located in a meandering section and closed. FIG.

본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일(60)은, 제1, 2 직선구간(61, 66)과 제1, 2 사행구간(62, 67)과 제1,2 포켓구간(65, 68)을 포함하여 구성된다. 특히, 본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일(60)은 제1사행구간(62)과 제1포켓구간(65)의 사이에 체크구간(64)이 구성된다.The rail 60 of the window according to the embodiment of the present invention has the first and second straight sections 61 and 66 and the first and second meandering sections 62 and 67 and the first and second pocket sections 65 and 68, . Particularly, in the rail 60 of the window according to the embodiment of the present invention, the check interval 64 is formed between the first meandering section 62 and the first pocket section 65.

제1 직선구간(61)은 선행으로 제공되는 것으로 제1휠(21)이 직선 주행되는 구간이다.The first straight line section 61 is provided as a preceding line and is a section in which the first wheel 21 runs straight.

제1사행구간(62)은 제1직선구간(61)의 끝부분에 경사지게 형성되어 제1휠(21)이 사행 주행되는 구간이다.The first meandering section 62 is formed in an inclined manner at the end of the first straight section 61 and is a section in which the first wheel 21 travels in a serpentine manner.

체크구간(64)은 제1사행구간(62)의 다른 쪽 끝에서 직선 또는 오목한 곡선으로 형성되어 제1직선구간(61)의 길이방향과 직교되는 방향으로 제1휠(21)의 이동이 제한되고, 제1직선 구간(61)과 평행한 방향으로 제1휠(21)의 이동이 자유로운 구간이다.The check section 64 is formed as a straight line or a concave curve at the other end of the first meandering section 62 to limit the movement of the first wheel 21 in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the first straight section 61 And is free to move the first wheel 21 in a direction parallel to the first straight line section 61. [

한편, 체크구간(64)과 제1사행구간(62)의 사이에는 전환구간(63)이 더 포함될 수 있다. 전환구간(63)은 완만한 곡률로 제공될 수 있다. 이로써, 전환구간(63)은 제1휠(21)이 제1사행구간(62)에서 체크구간(64)으로 주행되거나 반대로 체크구간(64)에서 제1사행구간(62)으로 주행될 때에 원활하게 주행할 수 있게 한다.On the other hand, the switching section 63 may be further included between the check interval 64 and the first meandering section 62. The switching section 63 can be provided with a gentle curvature. Thus, the switching section 63 is smoothly operated when the first wheel 21 travels from the first meandering section 62 to the check section 64 or vice versa from the check section 64 to the first meandering section 62, .

제1포켓구간(65)은 체크구간(64)의 끝에 형성되어 제1휠(21)이 수용되는 구간이다.The first pocket section 65 is formed at the end of the check section 64 and accommodates the first wheel 21.

제2직선구간(66)은 제1직선구간(61)과 평행하고, 제1직선구간(61)과 이격 되어 배치되며 제2휠(22)이 직선 주행되는 구간이다.The second straight line section 66 is a section parallel to the first straight section 61 and spaced apart from the first straight section 61 and in which the second wheel 22 runs straight.

제2사행구간(67)은 제2직선구간(66)의 끝부분에 경사지게 형성되어 제2휠(22)이 사행 주행되는 구간이다. 제2사행구간(67)은 제1사행구간(62)과 대각선 방향으로 마주하는 위치에 형성될 수 있다. 또한 제2사행구간(67)은 제1휠(21)과 제2휠(22)의 크기 사양에 따라 형상이나 위치가 변경될 수 있다.The second meandering section 67 is formed at an end portion of the second straight line section 66 so as to be inclined, and is a section in which the second wheel 22 travels in a serpentine manner. The second meandering section 67 may be formed at a position facing the first meandering section 62 diagonally. Also, the shape and position of the second meandering section 67 may be changed according to the size specifications of the first wheel 21 and the second wheel 22.

제2포켓구간(68)은 제2사행구간(67)과 제1포켓구간(65)이 이어지고, 호차(20)의 제2휠(22)이 수용되는 구간이다.The second pocket section 68 is a section in which the second meandering section 67 and the first pocket section 65 are connected and the second wheel 22 of the car 20 is accommodated.

따라서 본 발명의 일실시예에 따른 창호의 레일(60)은 창문(10)이 닫혔을 때에, 즉, 호차(20)의 제1, 2 휠(21, 22)이 각각 제1, 2사행구간(62, 67)을 경유하여 제1, 2 포켓구간(65, 68)에 수용되었을 때에, 창호의 잠금 장치가 잠기지 않았더라도, 창문(10)은 임의로 열리지 않는다.Therefore, when the window 10 is closed, that is, when the first and second wheels 21 and 22 of the carriage 20 are in the first and second juxtaposed sections, respectively, The window 10 is not opened arbitrarily, even if the locking device of the window is not locked when the window is received in the first and second pocket sections 65 and 68 via the first and second pocket sections 62 and 67. [

이에 부연 설명하면, 창문(10)이 닫힌 상태에서 창문(10)에 풍력이 작용하더라도 제1 휠(21)은 체크구간(64)에서 벗어날 수 없는 구성이다. 풍력이 창문(10)에 작용될 때에 작용되는 방향이 어느 방향이든 상관 없다. 왜냐하면, 창문(10)이 열리기 위해서는 제1직선구간(61)과 평행하거나 유사한 방향으로 외력이 작용하여야 하지만, 풍력의 작용방향은 제1 직선구간(61)과 평행하지 않고, 유사하지도 않기 때문이다.In other words, the first wheel 21 can not escape from the check zone 64 even if wind force acts on the window 10 in a state where the window 10 is closed. The direction in which the wind force acts on the window 10 is not limited. This is because, in order for the window 10 to be opened, an external force should act in a direction parallel or similar to the first straight section 61, but the direction of the wind force is not parallel with or similar to the first straight section 61 .

특히, 앞서 설명한 바와 같이, 제1휠(21)은 체크구간(64)에 위치된 상태이므로 창문(10)에 풍력이 작용되더라도 제1휠(21)이 체크구간(64)에서 벗어나는 방향으로 작용될 수 없기 때문에 창문(10)은 풍력의 영향으로 개방되지는 않는다.Since the first wheel 21 is positioned in the check zone 64 as described above, the first wheel 21 is exerted in a direction deviating from the check zone 64 even if wind force acts on the window 10 The window 10 is not opened due to wind force.

다른 한편으로, 상술한 체크구간(64)의 거리는 2mm 내지 10mm인 것일 수 있다. 체크구간(64)의 거리는 길수록 제1휠(21)이 체크구간(64)에서 벗어나려는 것을 억제할 수 있지만, 너무 길면 창문(10)의 사행주행의 의미가 없어질 수 있다. 여기사 창문(10)은 사행주행의 의미는 다음과 같이 설명될 수 있다. 창호는 창문이 복수로 제공될 수 있고, 창문이 닫힐 때에 특정한 창문이 사행 주행함으로써 사행 주행한 폭만큼 창문이 창틀에 또는 다른 창문에 밀착되는 효과가 있다. 그러나 앞서 설명한 바와 같이, 체크구간(64)이 너무 길면은 해당 창문(10)이 창틀 또는 다른 창문에 밀착된 상태에서 닫히는 것이므로 창문(10)을 끝까지 닫을 때에 저항이 발생하므로 사용자에게 불편을 끼칠 수 있다. 따라서 체크구간(64)의 거리는 2mm 내지 10mm가 바람직하다.
On the other hand, the distance of the aforementioned check interval 64 may be 2 mm to 10 mm. The longer the distance of the check section 64 is, the more the first wheel 21 can be prevented from departing from the check section 64. However, if it is too long, the semicircular movement of the window 10 may be lost. (10) The meaning of the meandering running can be explained as follows. A window can be provided with a plurality of windows, and when the window is closed, a specific window runs in a slant so that the window can be adhered to the window frame or another window as much as the distance traveled. However, as described above, when the check interval 64 is too long, the window 10 closes in a state in which the window 10 is in close contact with the window frame or another window, and therefore resistance occurs when the window 10 is completely closed. have. Therefore, the distance of the check section 64 is preferably 2 mm to 10 mm.

<제2실시예> &Lt; Embodiment 2 >

이하 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 창호의 레일을 설명한다. 첨부도면 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 창호의 레일을 설명하기 위한 도면이다.Hereinafter, a rail of a window according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 6 is a view for explaining a rail of a window according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예는 제1실시예에서, 체크구간(64)에 대한 구성이 변경된 것이고, 그 외의 구성은 제1실시예와 동일하므로, 중복된 설명은 생략한다.The second embodiment of the present invention is the same as the first embodiment except that the configuration for the check interval 64 is changed in the first embodiment, and the other configurations are the same as those of the first embodiment, and a duplicated description will be omitted.

도 6에 나타낸 본 발명의 제2실시예는 레일(60)을 제1직선구간(61)이 수평으로 놓인 상태에서 레일의 상측이 바로 보이는 평면도에서 볼 때를 기준으로 설명한다.The second embodiment of the present invention shown in Fig. 6 will be described on the basis of the rail 60 seen in a plan view in which the upper side of the rail is directly seen when the first straight section 61 is laid horizontally.

도 6에 나타낸 바와 같이, 체크구간(64)의 일부 구간은 제1포켓구간(65)보다 돌출되게 구성된다. 이로써, 제1휠(21)이 제1포켓구간(65)에 수용된 상태에서 체크구간(64)을 임의로 통과하지 못하도록 하는 것이다.As shown in FIG. 6, a section of the check section 64 is configured to protrude from the first pocket section 65. In this way, the first wheel 21 is prevented from passing through the check zone 64 in a state where it is accommodated in the first pocket section 65.

이에 부연 설명하면, 체크구간(64)의 일부 구간이 돌출됨으로써 제1휠(21)이 제1직선구간(61)의 길이방향과 평행한 방향으로의 이동에 저항으로 작용될 수 있다. 즉, 사용자가 의도적으로 창문(10)을 이동시키지 않을 때에는 창문(10)이 임의로 열리지 않고, 닫힌 상태가 유지되는 것이다.
In other words, the first wheel 21 can act as a resistance to the movement in the direction parallel to the longitudinal direction of the first straight section 61 by protruding a part of the check section 64. That is, when the user does not intentionally move the window 10, the window 10 is not opened arbitrarily and the closed state is maintained.

한편, 상술한 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)는 0.2mm 내지 1mm인 것일 수 있다. 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)가 너무 작으면 제1휠(21)의 주행에 충분한 저항을 발휘할 수 없을 수 있으므로, 적정한 크기가 요구된다. 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)는 0.2mm이상이면 바람직하다.On the other hand, the size (a) of the check region 64 protruded may be 0.2 mm to 1 mm. If the size (a) of the protruded check region 64 is too small, sufficient resistance may not be exhibited for the running of the first wheel 21, so that a proper size is required. The size (a) in which the check section 64 protrudes is preferably 0.2 mm or more.

또한, 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)가 너무 크면 사용자가 창문(10)을 의도적으로 개방하고자 할 때에 덜컹거리는 이질감을 느낄 수 있고, 창문(10)의 개방에 저항이 너무 크게 작용될 우려가 있으므로, 적정한 크기가 요구된다. 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)는 1mm이하이면 바람직하다.If the size a of the check section 64 protruded is too large, it is possible to feel a rattling feeling when the user attempts to open the window 10 intentionally and the resistance to the opening of the window 10 is too large Therefore, a proper size is required. The size (a) in which the check section 64 protrudes is preferably 1 mm or less.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims. The scope of the claims and their equivalents It is to be understood that all changes or modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims are to be embraced within their scope.

본 발명의 실시예에 따른 창호의 레일은 창틀에 구비되어 창문의 주행을 안내하도록 하는 데에 이용될 수 있다.
The rails of the windows according to the embodiment of the present invention can be used to guide the running of the windows provided on the window frame.

10: 창문 11: 저면
20: 호차 21, 22: 제1, 2 호차
30: 레일 31, 33: 제1, 2 직선구간
32, 34: 제1, 2 사행구간 35: 포켓
60: 레일 61, 66: 제1, 2 직선구간
62, 67: 제1, 2 사행구간 63: 전환구간
64: 체크구간 65, 68: 제1, 2 포켓구간10: Window 11: Bottom
20: cars 21 and 22: cars 1 and 2
30: rail 31, 33: first and second straight sections
32, 34: first and second meandering sections 35: pocket
60: rails 61, 66: first and second straight sections
62, 67: first and second meandering sections 63: transition section
64: Check interval 65, 68: First and second pocket sections

Claims (4)

제1, 2휠(21, 22)이 구비된 호차(20)가 직선주행 또는 사행주행 되도록 상기 호차(20)의 주행을 안내하는 창호의 레일에 있어서,
상기 제1휠(21)이 직선 주행되는 제1직선구간(61);
상기 제1직선구간(61)의 끝부분에 경사지게 형성되어 상기 제1휠(21)이 사행 주행되는 제1사행구간(62);
상기 제1사행구간(62)의 다른 쪽 끝에서 직선 또는 오목한 곡선으로 형성되어 상기 제1직선구간(61)의 길이방향과 직교되는 방향으로 상기 제1휠(21)의 이동이 제한되고, 상기 제1직선 구간(61)과 평행한 방향으로 상기 제1휠(21)의 이동이 자유로운 체크구간(64);
상기 체크구간(64)의 끝에 형성되어 상기 제1휠(21)이 수용되는 제1 포켓구간(65);
상기 제1직선구간(61)과 평행하고, 상기 제1직선구간(61)과 이격 되어 배치되며 상기 제2휠(22)이 직선 주행되는 제2 직선구간(66);
상기 제2직선구간(66)의 끝부분에 경사지게 형성되어 상기 제2휠(22)이 사행 주행되는 제2사행구간(67); 및
상기 제2사행구간(67)과 상기 제1 포켓구간(65)이 이어지고, 상기 호차(20)의 제2휠(22)이 수용되는 제2포켓구간(68);을 포함하는 창호의 레일.
A rail of a window guiding the running of the carriage (20) so that the carriage (20) provided with the first and second wheels (21, 22) travels in a straight line or a straight line,
A first straight line section (61) in which the first wheel (21) runs straight;
A first meandering section (62) inclined at an end of the first straight section (61) and in which the first wheel (21) travels in a serpentine manner;
The movement of the first wheel (21) is restricted in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the first straight section (61) by a straight line or a concave curve at the other end of the first meandering section (62) A check interval (64) in which the movement of the first wheel (21) is free in a direction parallel to the first straight line section (61);
A first pocket section 65 formed at the end of the check section 64 to receive the first wheel 21;
A second rectilinear section (66) parallel to the first rectilinear section (61), spaced apart from the first rectilinear section (61) and in which the second wheel (22) runs straight;
A second meandering section 67 slantingly formed at an end of the second straight line section 66 and in which the second wheel 22 meanders; And
And a second pocket section (68) followed by the second meandering section (67) and the first pocket section (65), in which the second wheel (22) of the car (20) is received.
제 1항에 있어서,
상기 제1직선구간(61)이 수평으로 놓인 상태에서 상기 레일의 상측이 바로 보이는 평면도에서 볼 때,
상기 체크구간(64)의 일부 구간은 상기 제1포켓구간(65)보다 돌출되어 상기 제1휠(21)이 제1포켓구간(65)에 수용된 상태에서 상기 체크구간(64)을 임의로 통과하지 못하도록 하는 것을 특징으로 하는 창호의 레일.
The method according to claim 1,
In a plan view in which the upper side of the rail is directly seen in a state where the first straight line section 61 is horizontally laid,
A part of the check interval 64 is protruded from the first pocket interval 65 so that the first wheel 21 is not passed through the check interval 64 in a state where the first wheel 21 is accommodated in the first pocket interval 65 A rail of a window characterized in that it can not be used.
제 2항에 있어서,
상기 체크구간(64)이 돌출된 크기(a)는 0.2mm 내지 1mm인 것을 특징으로 하는 창호의 레일.
3. The method of claim 2,
And the size (a) of the check section (64) protruded is 0.2 mm to 1 mm.
제 1항 내지 제3항 중에 어느 한 항에 있어서,
상기 체크구간(64)의 거리는 2mm 내지 10mm인 것을 특징으로 하는 창호의 레일.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the distance between the check intervals (64) is 2 mm to 10 mm.
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