KR20160073891A - 보행자 교통사고예방 시스템 및 이를 이용한 보행자 교통사고예방 방법 - Google Patents

보행자 교통사고예방 시스템 및 이를 이용한 보행자 교통사고예방 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 보행자 교통사고예방 시스템에 관한 것으로써, 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하며, 상기 단말기가 상기 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호를 생성하는 센서부; 상기 단말기의 위치를 감지함으로써 상기 단말기의 위치에 대한 정보인 위치정보를 생성하는 위치감지부; 보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보와 상기 위치정보를 비교하여 상기 단말기가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호를 생성하는 비교판단부; 상기 제1신호 및 상기 제2신호를 전달받는 경우, 경고신호를 생성하는 경고신호생성부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해서, 보행자가 위험지역에서 단말기를 사용하며 보행하는 경우에 발생 될 수 있는 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있다.

Description

보행자 교통사고예방 시스템 및 이를 이용한 보행자 교통사고예방 방법{SYSTEM OF PREVENTING PEDESTRIAN TRAFFIC ACCIDENT AND METHOD OF PREVENTING TRAFFIC ACCIDENT USING THE SAME}
본 발명은 보행자 교통사고예방 시스템 및 이를 이용한 보행자 교통사고예방 방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 교통사고가 자주 발생되는 위험지역에 대한 정보와 단말기의 위치정보를 이용하고, 단말기 사용여부를 감지하여, 보행자가 위험지역에서 단말기를 사용하며 보행하고 있다고 판단되면, 경고신호를 생성하는 것에 의해 보행중 발생할 수 있는 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있는 보행자 교통사고예방 시스템 및 이를 이용한 보행자 교통사고예방 방법에 관한 것이다.
우리나라의 보행 사망자 구성비는 OECD(Organization for Economic Cooperation and Development) 회원국 중 가장 높은 39.1%로 OECD 평균(18.8%)의 두배 이상을 기록하고 있다.
한편, 2010년 ~ 2012년 3년간 전체 교동사고 사상자 수는 연평균 1.1% 감소한 반면, 보행 교통 사고사상자 수는 오히려 0.7%가 증가하였다.
교통안전공단 호남본부의 설문조사 응답결과 응답자의 95.7%가 보행중 스마트폰을 1회 이상 사용한다고 응답하였으며, 5명중 1명은 스마트폰 사용중 사고가 발생될 뻔한 경험이 있다고 응답하였다.
근래에 보행 중 스마트폰 사용으로 인한 교통사고 발생 건수는 2009년 437건에서 2012년 848건으로 급격히 증가하고 있다. 스마트폰의 보급이 확산되면서 상술한 보행 중 교통사고가 증가되고 있지만, 이를 예방할 수 있는 기술은 전무한 실정이다.
따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로써, 교통사고가 자주 발생되는 위험지역에 대한 정보와 단말기의 위치정보를 이용하고, 단말기 사용여부를 감지하여, 보행자가 위험지역에서 단말기를 사용하며 보행하고 있다고 판단되면, 경고신호를 생성하는 것에 의해 보행중 발생될 수 있는 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있는 보행자 교통사고예방 시스템 및 이를 이용한 보행자 교통사고예방 방법에 관한 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하며, 상기 단말기가 상기 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호를 생성하는 센서부; 상기 단말기의 위치를 감지함으로써 상기 단말기의 위치에 대한 정보인 위치정보를 생성하는 위치감지부; 보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보와 상기 위치정보를 비교하여 상기 단말기가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호를 생성하는 비교판단부; 상기 제1신호 및 상기 제2신호를 전달받는 경우, 경고신호를 생성하는 경고신호생성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템에 의해 달성된다.
또한, 본 발명은, 상기 경고신호를 전달받는 경우, 상기 단말기의 화면에 메세지 또는 상기 단말기의 오디오 출력 또는 상기 단말기의 진동 중 어느 하나 이상을 생성하는 경고부;를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은, 외부로부터 상기 사고정보를 전달받아 상기 사고정보를 저장하는 데이터부;와 상기 데이터부에 저장된 상기 사고정보가 상기 사용자에 의해 수정될 수 있도록 상기 단말기에서 제공되는 수정부;를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 센서부는, 터치센서 또는 위치센서 또는 방향센서 또는 가속도센서 중 어느 하나 이상을 이용하여 상기 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지할 수 있다.
또한, 본 발명은, 보행자 사고가 발생되는 시간에 대한 정보인 사고시간정보와 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보와 비교하는 시간비교부;와 상기 시간비교부로부터 정보를 전달받아 현재의 시간이 보행자 사고가 발생되는 시간 내에 포함된다고 판단되는 경우, 사고위험신호를 생성하는 사고위험신호생성부;를 더 포함할 수 있고, 상기 센서부는, 상기 사고위험신호생성부로부터 상기 사고위험신호를 전달받는 경우, 상기 제1신호를 생성할 수 있다.
또한, 상기 목적은, 본 발명에 따라, 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하여 상기 단말기가 상기 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호를 생성하는 제1신호생성단계; 상기 단말기의 위치를 감지함으로써 상기 단말기의 위치에 대한 정보인 위치정보를 생성하는 위치정보생성단계; 보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보와 상기 위치정보를 비교하여 상기 단말기가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호를 생성하는 제2신호생성단계; 상기 제1신호 및 상기 제2신호가 발생되는 경우, 경고신호를 생성하는 경고신호생성단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법에 의해 달성된다.
또한, 본 발명은, 상기 경고신호가 생성되는 경우, 상기 단말기의 화면에 메세지 또는 상기 단말기의 오디오 출력 또는 상기 단말기의 진동 중 어느 하나 이상을 생성함으로써, 상기 사용자에게 경고하는 경고단계;를 더 포함할 수 있다.
또하, 본 발명은, 보행자 사고가 발생되는 시간에 대한 정보인 사고시간정보와 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보를 비교하는 시간비교단계;와 상기 시간비교단계에 의해 현재의 시간이 보행자 사고가 발생되는 시간 내에 포함되는 경우, 사고위험신호를 생성하는 사고위험신호생성단계;를 더 포함할 수 있고, 상기 제1신호생성단계는, 상기 사고위험신호가 생성되는 경우, 상기 제1신호를 생성할 수 있다.
본 발명에 따르면, 보행자가 위험지역에서 단말기를 사용하며 보행하는 경우에 발생 될 수 있는 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있다.
또한, 단말기의 화면에 메세지 또는 단말기의 오디오 출력 또는 단말기의 진동 중 어느 하나 이상을 이용하여 보행자에게 경고상황을 다양한 형태로 경고할 수 있다.
또한, 수정부를 이용하여, 사용자가 단말기의 저장부에 저장된 사고정보를 수정하거나 추가시킬 수 있다.
또한, 터치센서 또는 위치센서 또는 방향센서 또는 가속도센서 중 어느 하나 이상을 이용하여 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 효과적으로 감지할 수 있다.
또한, 시간비교부와 사고위험신호생성부를 이용하여 사고가 집중적으로 발생되는 시간에만 센서부가 동작되게 함으로써, 단말기의 배터리 효율을 높힐 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 것이고,
도 2은 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템을 이용하여 단말기의 화면에 경고메세지가 표시된 것을 도시한 것이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고 예방 시스템의 방법의 순서도 이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템의 신호전달 흐름도이다.
이하, 첨부한 도면은 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고예방 시스템에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템을 이용하여 단말기의 화면에 경고메세지가 표시된 것을 도시한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템(100)은 센서부(110)와 위치감지부(120)와 비교판단부(130)와 경고신호생성부(140)와 경고부(150)와 데이터부(160)와 수정부(170)와 시간비교부(180)와 사고위험신호생성부(190)를 포함한다.
센서부(110)는 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하는 것으로써, 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호(s1)를 생성한다.
이러한 센서부(110)는 터치센서 또는 위치센서 또는 방향센서 또는 가속도센서 중 어느 하나 이상으로 마련될 수 있다.
터치센서는 단말기(t)의 화면에 손가락이 접촉됨으로써 발생되는 정전기 또는 압력을 감지하며, 위치센서는 단말기(t)의 위치의 변화를 감지하며, 방향센서는 단말기(t)의 방향을 감지하며, 가속도센서는 단말기(t)의 속도의 변화를 감지한다. 이러한 센서 또는 센서들의 조합에 의해서, 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는지가 용이하게 감지될 수 있다.
또한, 센서부(110)는 후술하는 사고위험신호생성부(190)로부터 사고위험신호(s4)를 전달받는 경우에만 동작되어 제1신호(s1)를 생성하도록 마련된다. 즉, 센서부(110)는 사고위험신호(s4)를 동작신호로 작동된다. 이에 의해서, 현재의 시간이 보행자 사고가 발생된 시간 내에 포함되는 경우에만 센서부(110)가 동작할 수 있고, 따라서, 센서부(110)가 항시 동작되는 것이 방지되어 단말기(t)의 배터리 효율이 향상될 수 있다.
위치감지부(120)는 단말기(t)의 위치를 감지하는 것으로써, 단말기(t)의 위치에 대한 정보인 위치정보(i1)를 생성한다.
이러한 위치감지부(120)는 단말기(t) 내에 설치되는 GPS(Global Positioning System)로 마련될 수 있다. 위치감지부(120)에 의해 생성된 위치정보(i1)는 후술하는 비교판단부(130)에 전달된다.
비교판단부(130)는 보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보(i2)와 위치정보(i1)를 비교하여 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호(s2)를 생성한다.
여기서, 사고정보(i2)는 보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보로써, 예를 들면, 공공데이터 포털(www.data.go.kr)의 서버에 저장된 재난안전, 교통물류 등에 대한 데이터 일 수 있다.
비교판단부(130)는 이러한 사고정보(i2)를 전달받고, 상술한 위치감지부(120)로부터 단말기(t)의 위치정보(i1)를 전달받아 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역(공사지역, 횡단보도 등)에 위치되는지를 판단하여, 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치되는 경우, 제2신호(s2)를 생성한다. 생성된 제2신호(s2)는 후술하는 경고신호생성부(140)로 전달된다.
경고신호생성부(140)는 제1신호(s1) 및 상기 제2신호(s2)를 전달받는 경우, 경고신호(s3)를 생성하는 것으로써, 상술한 센서부(110)와 비교판단부(130)에 전기적으로 연결된다.
단말기(t)가 사용자에 의해 사용된다고 판단되어 센서부(110)에 의해 생성된 제1신호(s1)와 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되어 비교판단부(130)에 의해 생성된 제2신호(s2)가 경고신호생성부(140)에 각각 전달되면, 이는 현재 사용자, 즉, 보행자가 보행자 사고 발생 가능성이 높은 지역에서 단말기(t)를 사용하고 있는 경우에 해당하므로, 경고신호생성부(140)는 경고신호(s3)를 생성한다. 생성된 경고신호(s3)는 후술하는 경고부(150)에 전달된다.
따라서, 상술한 센서부(110)와 위치감지부(120)와 비교판단부(130)와 경고신호생성부(140)에 의하면, 보행자가 보행자 사고 발생 가능성이 높은 지역에서 단말기(t)를 사용하고 있는 경우에 보행자의 사고 발생이 예방되도록, 사용자, 즉, 보행자에게 경고하는 것이 가능하다.
경고부(150)는 경고신호(s3)를 전달받는 경우, 단말기(t)의 화면에 메세지 또는 단말기(t)의 오디오 출력 또는 단말기(t)의 진동 중 어느 하나 이상을 생성하는 하는 것으로써, 상술한 경고신호생성부(140)에 전기적으로 연결된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 이러한 경고부(150)에 의해, 사용자, 즉, 보행자가 보행자 사고 발생 가능성이 높은 지역에서 단말기(t)를 사용하고 있는 경우, 사용자, 즉, 보행자에게 시각적으로 경고하는 것이 가능하다.
또한, 경고부(150)는 상술한 시각적 출력 뿐만아니라, 오디오 출력 또는 진동으로 출력이 가능하므로, 보행자에게 청각적 또는 촉각적으로 경고하는 것도 가능하다. 따라서, 이러한 경고부(150)의 시각적, 청각적, 촉각적 경고에 의해, 보행사고 발생의 위험이 대폭적으로 저감될 수 있다.
데이터부(160)는 외부로부터 사고정보(i2)를 전달받아 사고정보(i2)를 저장하는 것으로써, 상술한 비교판단부(130)에 전기적으로 연결된다.
이러한 데이터부(160)는 단말기(t) 내의 저장소의 임의의 영역에 해당되는데, 데이터부(160)는 외부, 즉, 예를 들면, 공공데이터 포털(www.data.go.kr)의 서버로부터 사고정보(i2)를 전달받아 저장한다. 이러한 사고정보(i2)는 단말기(t) 내의 지도데이터(네이버 지도 API(Application Programming Interface) 등)에 매핑되어, 상술한 비교판단부(130)가 위치정보(i1)를 이용함으로써, 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치되는지를 판단하게 한다.
수정부(170)는 상술한 데이터부(160)에 저장된 사고정보(i2)가 사용자에 의해 수정될 수 있도록 단말기(t)에서 제공되는 것으로써, 상술한 데이터부(160)에 전기적으로 연결된다.
사용자는 단말기(t)에서 제공되는 수정부(170)를 이용하여, 데이터부(160)에 저장되어 있는 사고정보(i2)를 수정하거나, 사고정보(i2)의 오류를 삭제하거나, 새로운 사고지역에 대한 정보를 입력할 수 있다.
따라서, 상술한 수정부(170)에 의하면, 사용자가 임의적으로 위험한 지역에 대한 별도의 설정을 할 수 있다.
시간비교부(180)는 보행자 사고가 발생되는 시간에 대한 정보인 사고시간정보(i3)와 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보(i4)를 비교하는 것으로써, 후술하는 사고위험신호생성부(190)에 전기적으로 연결된다.
이러한 사고시간정보(i3)는 외부, 즉, 예를 들면, 공공데이터 포털(www.data.go.kr)의 서버로부터 전달받을 수 있으며, 전달된 사고시간정보(i3)는 저장부에 저장된다.
사고위험신호생성부(190)는 시간비교부(180)로부터 정보를 전달받아 현재의 시간이 보행자 사고가 발생되는 시간 내에 포함된다고 판단되는 경우, 사고위험신호(s4)를 생성하는 것으로써, 상술한 센서부(110)와 신호경고부(150)에 전기적으로 연결된다.
상술한 시간비교부(180) 및 사고위험신호생성부(190)에 의해, 현재의 시간이 보행자 사고가 발생된 시간 내에 포함된다고 판단되면, 사고위험신호생성부(190)에서는 사고위험신호(s4)를 생성하며, 생성된 사고위험신호(s4)는 센서부(110)로 전달되어 센서부(110)를 동작시킨다.
따라서, 상술한 시간비교부(180) 및 사고위험신호생성부(190)에 의해서, 현재의 시간이 보행자 사고가 발생된 시간 내에 포함되는 경우에만 센서부(110)가 동작할 수 있고, 이에 의해서, 센서부(110)가 항시 동작되는 것이 방지되어 단말기(t)의 배터리 효율이 향상될 수 있다.
또한, 상술한 시간비교부(180) 및 사고위험신호생성부(190)를 이용하면, 사용자가 단말기(t)를 사용하는지 여부를 기 설정된 시간, 예를 들면, 30초 또는 60초마다 확인할 수 있도록 센서부(110)를 동작시킬 수도 있다.
따라서, 상술한 센서부(110)와 위치감지부(120)와 비교판단부(130)와 경고신호생성부(140)와 데이터부(160)와 경고부(150)와 수정부(170)와 시간비교부(180)와 사고위험신호생성부(190)를 포함하는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템(100)에 따르면, 보행자가 위험지역에서 단말기(t)를 사용하며 보행하는 경우에 발생 될 수 있는 교통사고가 용이하게 방지된다.
지금부터는 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법에 대해 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고 예방 시스템의 방법의 순서도 이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템의 신호전달 흐름도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법(S100)은 시간비교단계(S110)와 사고위험신호생성단계(S120)와 제1신호생성단계(S130)와 위치정보생성단계(S140)와 제2신호생성단계(S150)와 경고신호생성단계(S160)와 경고단계(S170)를 포함한다.
시간비교단계(S110)는 보행자 사고가 발생되는 시간에 대한 정보인 사고시간정보(i3)와 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보(i4)를 비교하는 단계로, 시간비교부(180)에 의해 구현된다.
시간비교부(180)는 단말기(t) 내부에서 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보(i4)를 획득하고, 저장부로부터 사고시간정보(i3)를 전달받아 이들을 비교하여, 현재의 시간이 보행자 사고가 발생된 시간 내에 포함되는 지를 판단한다.
사고위험신호생성단계(S120)는 상술한 시간비교단계(S110)에 의해 현재의 시간이 보행자 사고가 발생되는 시간 내에 포함되는 경우, 사고위험신호(s4)를 생성하는 단계로써, 사고위험신호생성부(190)에 의해 구현된다.
상술한 시간비교단계(S110)에 의해, 현재의 시간이 보행자 사고가 발생된 시간 내에 포함된다고 판단되면, 사고위험신호생성부(190)에서 사고위험신호(s4)를 생성한다. 생성된 사고위험신호(s4)는 센서부(110)로 전달되어 센서부(110)를 동작시킨다.
상술한 시간비교단계(S110) 및 사고위험신호생성단계(S120)에 의해서, 현재의 시간이 보행자 사고가 발생된 시간 내에 포함되는 경우에만 센서부(110)가 동작할 수 있고, 이에 의해서, 센서부(110)가 항시 동작되는 것이 방지되어 단말기(t)의 배터리 효율이 향상될 수 있다.
제1신호생성단계(S130)는 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하여 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호(s1)를 생성하는 단계로써, 센서부(110)에 의해 구현된다.
상술한 사고위험신호생성단계(S120)에 의해, 사고위험신호(s4)가 센서부(110)에 전달되면, 센서부(110)는 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는지를 감지한다. 이때, 센서부(110)에 의해 단말기(t)가 사용자에 의해 사용되는 것이 감지되면, 센서부(110)는 제1신호(s1)를 생성한다. 생성된 제1신호(s1)는 후술하는 경고신호생성단계(S160)에 이용된다.
위치정보생성단계(S140)는 단말기(t)의 위치를 감지함으로써 단말기(t)의 위치에 대한 정보인 위치정보(i1)를 생성하는 단계로써, 위치감지부(120)에 의해 구현된다.
제2신호생성단계(S150)는 보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보(i2)와 위치정보(i1)를 비교하여 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호(s2)를 생성하는 단계로써, 비교판단부(130)에 의해 구현된다.
비교판단부(130)는 사고정보(i2)를 전달받고, 위치감지부(120)로부터 단말기(t)의 위치정보(i1)를 전달받아 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역(공사지역, 횡단보도 등)에 위치되는지를 판단하여, 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치되는 경우, 제2신호(s2)를 생성한다. 생성된 제2신호(s2)는 후술하는 경고신호생성부(140)로 전달된다.
경고신호생성단계(S160)는 제1신호(s1) 및 제2신호(s2)가 발생되는 경우, 경고신호(s3)를 생성하는 단계로써, 경고신호생성부(140)에 의해 구현된다.
단말기(t)가 사용자에 의해 사용된다고 판단되어 제1신호생성단계(S130)에 의해 생성된 제1신호(s1)와 현재 단말기(t)가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되어 제2신호생성단계(S150)에 의해 생성된 제2신호(s2)가 경고신호생성부(140)에 각각 전달되면, 이는 현재 사용자, 즉, 보행자가 보행자 사고 발생 가능성이 높은 지역에서 단말기(t)를 사용하고 있는 경우에 해당하므로, 경고신호생성부(140)는 경고신호(s3)를 생성한다. 생성된 경고신호(s3)는 후술하는 경고부(150)에 전달된다.
경고단계(S170)는 경고신호(s3)가 생성되는 경우, 단말기(t)의 화면에 메세지 또는 상기 단말기(t)의 오디오 출력 또는 단말기(t)의 진동 중 어느 하나 이상을 생성함으로써, 사용자에게 경고하는 단계로써, 경고부(150)에 의해 구현된다.
이러한 경고단계(S170)에 의해, 사용자, 즉, 보행자가 보행자 사고 발생 가능성이 높은 지역에서 단말기(t)를 사용하고 있는 경우, 사용자, 즉, 보행자에게 시각적 또는 청각적 또는 촉각적으로 경고하는 것이 가능하다. 따라서, 이러한 경고단계(S170)의 시각적, 청각적, 촉각적 경고에 의해, 보행사고 발생의 위험이 대폭적으로 저감될 수 있다.
따라서, 시간비교단계(S110)와 사고위험신호생성단계(S120)와 제1신호생성단계(S130)와 위치정보생성단계(S140)와 제2신호생성단계(S150)와 경고신호생성단계(S160)와 경고단계(S170)를 포함하는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고 예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법(S100)에 따르면, 보행자가 위험지역에서 단말기(t)를 사용하며 보행하는 경우에 발생 될 수 있는 교통사고가 용이하게 방지된다.
본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허등록청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허등록청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.
100 : 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고예방 시스템.
110 : 센서부 120 : 위치감지부
130 : 비교판단부 140 : 경고신호생성부
150 : 경고부 160 : 데이터부
170 : 수정부 180 : 시간비교부
190 : 사고위험신호생성부
t : 단말기 제1신호 : s1
제2신호 : s2 경고신호 : s3
사고위험신호 : s4 위치정보 : i1
사고정보 : i2 사고시간정보 : i3
현재시간정보 : i4
S100 : 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 교통사고예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법
S110 : 시간비교단계 S120 : 사고위험신호생성단계
S130 : 제1신호생성단계 S140 : 위치정보생성단계
S150 : 제2신호생성단계 S160 : 경고신호생성단계
S170 : 경고단계

Claims (8)

  1. 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하며, 상기 단말기가 상기 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호를 생성하는 센서부;
    상기 단말기의 위치를 감지함으로써 상기 단말기의 위치에 대한 정보인 위치정보를 생성하는 위치감지부;
    보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보와 상기 위치정보를 비교하여 상기 단말기가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호를 생성하는 비교판단부;
    상기 제1신호 및 상기 제2신호를 전달받는 경우, 경고신호를 생성하는 경고신호생성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 경고신호를 전달받는 경우, 상기 단말기의 화면에 메세지 또는 상기 단말기의 오디오 출력 또는 상기 단말기의 진동 중 어느 하나 이상을 생성하는 경고부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    외부로부터 상기 사고정보를 전달받아 상기 사고정보를 저장하는 데이터부;와 상기 데이터부에 저장된 상기 사고정보가 상기 사용자에 의해 수정될 수 있도록 상기 단말기에서 제공되는 수정부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 센서부는,
    터치센서 또는 위치센서 또는 방향센서 또는 가속도센서 중 어느 하나 이상을 이용하여 상기 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    보행자 사고가 발생되는 시간에 대한 정보인 사고시간정보와 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보와 비교하는 시간비교부;와 상기 시간비교부로부터 정보를 전달받아 현재의 시간이 보행자 사고가 발생되는 시간 내에 포함된다고 판단되는 경우, 사고위험신호를 생성하는 사고위험신호생성부;를 더 포함하며,
    상기 센서부는,
    상기 사고위험신호생성부로부터 상기 사고위험신호를 전달받는 경우, 상기 제1신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템.
  6. 단말기가 사용자에 의해 사용되는지를 감지하여 상기 단말기가 상기 사용자에 의해 사용되는 경우, 제1신호를 생성하는 제1신호생성단계;
    상기 단말기의 위치를 감지함으로써 상기 단말기의 위치에 대한 정보인 위치정보를 생성하는 위치정보생성단계;
    보행자 사고가 발생된 지역에 대한 정보인 사고정보와 상기 위치정보를 비교하여 상기 단말기가 보행자 사고가 발생된 지역에 위치된다고 판단되는 경우, 제2신호를 생성하는 제2신호생성단계;
    상기 제1신호 및 상기 제2신호가 발생되는 경우, 경고신호를 생성하는 경고신호생성단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 경고신호가 생성되는 경우, 상기 단말기의 화면에 메세지 또는 상기 단말기의 오디오 출력 또는 상기 단말기의 진동 중 어느 하나 이상을 생성함으로써, 상기 사용자에게 경고하는 경고단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    보행자 사고가 발생되는 시간에 대한 정보인 사고시간정보와 현재의 시간에 대한 정보인 현재시간정보를 비교하는 시간비교단계;와 상기 시간비교단계에 의해 현재의 시간이 보행자 사고가 발생되는 시간 내에 포함되는 경우, 사고위험신호를 생성하는 사고위험신호생성단계;를 더 포함하며,
    상기 제1신호생성단계는,
    상기 사고위험신호가 생성되는 경우, 상기 제1신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 보행자 교통사고예방 시스템을 이용한 보행자 교통사고예방 방법.




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