KR20160072302A - 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프 - Google Patents

이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프 Download PDF

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KR1020140179101A
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박상준
심인선
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현담산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 연료펌프의 펌프부의 구성에 있어서, 모터부의 회전추축에 회전에 의해 회전되는 제 1기어와 동반회전되는 제 2기어의 외주연에 날개부를 형성하고, 흡입 플레이트와 케이스에 복수개의 연료 흡입구와 토출구를 각각 형성하여, 연료가 제 1기어 및 제 2기어의 날개부를 통해 이중 구조로 토출되어 기존의 연료펌프보다 상대적으로 효율이 증대되도록 함과 동시에 펌프의 성능을 개선할 수 있고, 토출되는 연료량 또한 증대시킬 수 있도록 한 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프에 관한 것이다.

Description

이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프{FUEL PUMP FOR AUTOMOBILE WITH DOUBLE INJECTING STRUCTURE OF FUEL}
본 발명은 차량용 연료펌프의 형상 및 구성을 개선함으로서, 펌프의 성능향상 및 토출 연료량을 증대할 수 있도록 한 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프에 관한 것이다.
자동차의 연료펌프는 연료탱크로부터 연료를 빨아올려 고압펌프 또는 연료분사장치로 압송하는 역할을 담당하는 중요 부품으로서, 펌프기구를 작동하는 방식에 따라 기계식과 전기식으로 구분된다. 또한 전기식 연료펌프는 임펠러(impeller)를 사용하는 마찰형 타입과 기어로터(gear rotor)나 롤러베인(roller vane)을 사용하는 용적형 타입으로 구분된다.
이 중 종래의 기어로터를 사용하는 용적형 타입의 전동기식 연료펌프는 본 출원인의 기 등록특허인 등록번호 10-0662806(2006.12.21 등록)의 도 5에 도시된 바와 같이 케이스(4)와, 그 케이스(4)의 내부에 설치되는 펌프부(2)와, 그 펌프부(2)의 구동을 위한 모터부(3)를 포함하고 있다.
이러한 자동차용 전동기식 연료펌프(1)의 상기 모터부(3)는 케이스(4)에 고정되는 영구자석(33)과, 그 영구자석(33)과의 전기적 상호작용에 의해 회전되며 회전축(37)이 결합되어 있는 회전자(32)를 구비하고 있다.
상기 펌프부(2)는 도 6에 도시한 바와 같이 흡입플레이트(21)와, 토출플레이트부(22)와, 테두리벽부(24)와, 제1기어(23a)와 제2기어(23b)를 구비하고 있다.
이러한 펌프부(2)의 작동을 살펴보면, 상기 모터부(3)로 전기가 공급되면, 상기 회전자(32)와 영구자석(33)의 전자기작용에 의해 회전축(37)이 회전하고, 이에 따라 회전축(37)에 연결된 제2기어(23b) 및 그 제2기어(23b)에 맞물린 제1기어(23a)가 회전하게 된다. 이에 따라, 잘 알려진 바와 같이 상기 수용공간부(25)내에 진공압이 발생되고 그 진공압에 의해 자동차용 연료탱크의 연료가 흡입구(23a)를 통해 수용공간부(25)내로 흡입되어, 상기 제1기어(23a)와 상기 제2기어의 협동작용으로 기어들(23a,23b)의 회전에 의해 용적이 변화하면서 연료압축에 의해 연료의 압력이 상승하면서 상기 토출구(22a)로 배출된다. 상기 토출구(22a)로 배출된 연료는 모터부(3)를 통과하여 연료펌프출구(5a)를 통해 고압펌프 또는 연료분사장치로 이송된다.
하지만, 이러한 종래의 연료펌프는 한개의 토출구를 통해 사전설정된 일정량의 연료량만을 토출함으로써, 일정수준 이상의 연료량 증대를 꾀할수가 없었고, 내부 구성들의 개선도 어려워 효율증대가 쉽지 않았다.
이에, 최근에는 이러한 종래의 연료펌프의 구성을 개선하여 그 성능을 향상시킬 수 있는 기술의 제안이 대두되고 있는 실정이고, 이와 함께 토출 연료량 또한 증대시킬 수 있는 개선된 연료펌프가 절실히 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료펌프의 펌프부 내부에서 회전되는 제 2기어에 날개부(Roller-Vane)를 적용함으로써, 제 1기어 회전시 제 2기어가 베인(Vane, 날개) 역할을 할 수 있도록 형상을 개선하고, 이와 함께 흡입 플레이트와 케이스 부분에 각각 복수개의 연료 흡입구와 토출구를 형성함으로써 연료를 이중 구조로 토출할 수 있도록 한 것이다.
또한, 이중 구조로 인해 연료가 토출됨에 따라, 그에 따라 연료토출량 또한 증대시킬 수 있도록 한 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 수단으로써, 연료탱크의 연료를 빨아올려 토출하는 펌프부(70)와, 상기 펌프부(70)를 구동시키기 위한 회전축을 구비하는 모터부를 포함하는 자동차용 연료펌프에 있어서, 상기 펌프부(70)는 연료탱크의 연료를 흡입하기 위한 흡입홀(11)이 천공형성된 흡입커버(10); 상기 회전축에 편심되어 상면에 제 1수용부(22)를 형성하며, 상기 제 1수용부(22) 내부와 외부에 각각 원호형상의 제 1흡입구(23)와 제 2흡입구(24)가 각각 천공되는 흡입 플레이트(20); 상기 제 1수용부(22) 내에 설치되어 회전축에 의해 회전됨으로써 제 1흡입구(23)로부터 연료가 흡입되도록 하는 제 1기어(30); 상기 제 1기어(30)가 내주연에 대응되며 치합회전됨으로써, 제 1기어(30)와 함께 동반회전되되, 회전시 외주연에 형성된 날개부(54)에 의해 제 2흡입구(24)로부터 연료가 흡입되고, 제 1기어(30)와 협동하여 흡입된 연료를 압축하는 제 2기어(50); 상기 흡입 플레이트(20)의 상면에 체결되되, 회전축에 편심되도록 저면에 함몰된 제 2수용부(62)를 형성하며, 제 2수용부(62) 내에 원호형상의 제 1, 2토출구(63, 64)를 천공형성하여 압축된 연료가 배출되도록 하는 케이스(60); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 기어 로터보다 효율이 우수한 롤러 베인을 추가하여 연료펌프의 효율이 증대되도록 한 효과가 있다
또한, 본 발명은 롤러 베인의 단점인 낮은 전압에서의 유량 저하를 기어 로터가 보완함으로써 펌프의 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 내부에서 회전되는 제 2기어가 베인 역할을 하면서, 연료가 이중 구조로 토출될 수 있도록 한 효과가 있다.
또한, 본 발명은 연료가 이중으로 토출됨으로써 연료 토출량이 증대되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 연료펌프의 펌프부를 나타낸 일실시예의 정면단면도.
도 2는 본 발명에 따른 펌프부의 일실시예에 따른 분해도.
도 3은 본 발명에 따른 펌프부의 결합된 내부 모습을 나타낸 일실시예의 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 펌프부의 일실시예에 따른 분해사시도.
도 5는 종래의 연료펌프를 나타낸 도면.
도 6은 도 5의 펌프부를 나타낸 도면.
본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명에 따른 일실시예를 살펴보면, 연료탱크의 연료를 빨아올려 토출하는 펌프부(70)와, 상기 펌프부(70)를 구동시키기 위한 회전축을 구비하는 모터부를 포함하는 자동차용 연료펌프에 있어서, 상기 펌프부(70)는 연료탱크의 연료를 흡입하기 위한 흡입홀(11)이 천공형성된 흡입커버(10); 상기 회전축에 편심되어 상면에 제 1수용부(22)를 형성하며, 상기 제 1수용부(22) 내부와 외부에 각각 원호형상의 제 1흡입구(23)와 제 2흡입구(24)가 각각 천공되는 흡입 플레이트(20); 상기 제 1수용부(22) 내에 설치되어 회전축에 의해 회전됨으로써 제 1흡입구(23)로부터 연료가 흡입되도록 하는 제 1기어(30); 상기 제 1기어(30)가 내주연에 대응되며 치합회전됨으로써, 제 1기어(30)와 함께 동반회전되되, 회전시 외주연에 형성된 날개부(54)에 의해 제 2흡입구(24)로부터 연료가 흡입되고, 제 1기어(30)와 협동하여 흡입된 연료를 압축하는 제 2기어(50); 상기 흡입 플레이트(20)의 상면에 체결되되, 회전축에 편심되도록 저면에 함몰된 제 2수용부(62)를 형성하며, 제 2수용부(62) 내에 원호형상의 제 1, 2토출구(63, 64)를 천공형성하여 압축된 연료가 배출되도록 하는 케이스(60); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 2기어(50)는 상기 제 1수용부(22)를 형성하기 위해 흡입 플레이트(20)의 상면에 링 형태로 돌출형성되는 제 1구획링(21)이 대응되며 끼워지는, 링 형태의 끼움홈(51)이 저면에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 2기어(50)의 회전이 원활해지도록, 상기 날개부(54)의 테두리에 원주방향을 따라 다수 천공된 회전홈(53)에 각각 회전가능하게 체결되는 다수개의 회전롤러(40); 가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1, 2토출구(63, 64)를 통해 각각 배출되는 연료는 차량의 고압펌프로 모두 압송되어, 연료펌프의 토출 연료량이 증대되는 것을 특징으로 한다.
이하, 도 1 내지 도 6을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프를 상세히 설명하도록 한다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프는 연료탱크의 연료를 빨아올려 토출하는 펌프부(70)와, 상기 펌프부(70)를 구동시키기 위한 회전축을 구비하는 모터부를 포함하는 것이며, 이 중 모터부의 구성은 흡입커버(Cover, 10), 흡입 플레이트(Plate, 20), 제 1기어(Inner-Rotor, 30), 회전롤러(Roller, 40), 제 2기어(Outer-Rotor, 50), 케이스(Case, 60)를 포함한다.
상기 흡입커버(10)는 연료탱크 내 연료가 펌프부(70)에 최초로 흡입되는 것으로서, 이를 위한 흡입커버(10)는 원판 형태이며, 상, 하면을 관통하는 흡입홀(11)이 흡입커버(10)의 중심부 일측에 관통형성되어, 이러한 흡입홀(11)을 통해 연료가 흡입커버(10) 상부(펌프부(70)의 내부)로 유입될 수 있도록 한다.
또한, 이러한 흡입커버(10)에서 흡입홀(11)이 천공된 상면은 내부로 함몰된 형태로 정중앙부분을 기준으로 링 형태의 저장홈(12)이 파여져, 상기 흡입홀(11)로 유입되는 연료가 이러한 흡입커버(10)의 상면측 함몰된 저장홈(12)을 따라 채워진 후, 후술될 제 1, 2흡입구(23, 24)를 이용해 토출될 수 있도록 한다.
상기 흡입 플레이트(20)는 전술된 흡입커버(10)의 상부에 대응결합되는 것으로서, 원판 형태를 가지며 흡입커버(10)의 상부에 결합되되, 전술된 저장홈(12) 부분은 흡입 플레이트(20)와 접촉되지 않는 형태가 된다.
또한, 이러한 흡입 플레이트(20)는 후술될 제 2기어(50)와의 대응결합을 위해, 상면에 링 형태의 제 1구획링(21)이 상부를 향해 소정길이 돌출되는 형태를 가지도록 하며, 이러한 도출된 제 1구획링(21)의 내측을 제 1수용부(22)라 칭한다.
이때, 상기 제 1구획링(21)은 모터부의 회전축이 끼워지기 위해 중앙에 천공형성되어 있는 중앙공에서 편심되는 형태(또는 회전축에서 편심되는 형태)로 돌출형성되도록 하여, 결국 편심된 제 1수용부(22)를 가질 수 있도록 한다.
더불어, 이러한 흡입 플레이트(20)는 복수개의 연료 흡입구를 형성하는데, 제 1흡입구(23)는 제 1수용부(22) 내부에서 제 1구획링(21)을 따라 원호 형상으로 형성되도록 하고, 제 2흡입구(24)는 제 1구획링(21)과 수평으로 이격되어 제 1수용부(22) 외부에 흡입 플레이트(20)의 원주 방향을 따라 원호 형상으로 형성되도록 한다. 이러한 제 1, 2흡입구(23, 24)는 일방향을 향해 점차 폭이 증가되거나 또는 감소되는 형태를 가지도록 한다. 상기 흡입 플레이트(20)를 흡입커버(10)의 상부에 결합시키면, 이러한 제 1, 2흡입구(23, 24)의 저면에 전술된 링 형태로 함몰형성된 저장홈(12)이 대응 위치되어지는 구조를 가진다.
상기 제 1기어(30)는 전술된 흡입 플레이트(20)의 제 1수용부(22) 내에 결합되는 것으로, 회전축에 의해 제 1수용부(22) 내에서 회전되는 형태를 가지며, 이때, 상기 제 1기어(30)의 높이는 제 1구획링(21)의 돌출높이보다 높아야 함은 당연하다.
상기 제 1기어(30)는 중앙에 회전축이 결합되는 회전공이 천공형성되어 있고, 이러한 회전축의 회전에 의해 제 1기어(30)가 회전되는 형태를 가지며, 외주연 둘레에는 기어 형태를 가지는 기어부(31)가 형성되도록 한다.
즉, 이러한 기어부(31)의 저면에 흡입 플레이트(20)의 제 1흡입구(23)가 위치되는 구조가 되어, 상기 제 1기어(30)가 회전시, 회전되는 기어부(31) 부분으로 제 1흡입구(23)를 통해 연료가 흡입되어지는 것이다.
상기 제 2기어(50)는 전술된 제 1기어(30)와 마찬가지로 흡입 플레이트(20)의 상면에 대응결합되는 것이되, 내부가 관통되어 있는 링 형태로 형성되어, 제 1기어(30)가 제 2기어(50)의 관통된 내측에 회전가능하게 치합되어 끼워져 있는 형태를 가진다.
즉, 제 2기어(50)의 내주연 둘레에는 제 1기어(30) 외주연의 기어부(31)와 대응되며 치합되는 기어 형태의 대응기어부(52)가 형성되어 있어, 결국, 제 1기어(30)의 외주연이 제 2기어(50)의 내주연에 맞물려, 제 1기어(30)가 회전시 제 2기어(50)가 동반회전되는 형태를 가지도록 하는 것이다.
더불어, 이러한 제 2기어(50)의 외주연에는 반원의 회전홈(53) 다수개가 상호간 이격되어 연속으로 함몰형성됨으로써, 제 2기어(50)의 외주연에 다수의 날개부(54)가 형성되도록 한다.
더불어, 이러한 제 2기어(50)의 저면에는 원형의 끼움홈(51)이 파여져 형성되어 있도록 하는데, 즉, 이러한 저면의 끼움홈(51)은 흡입 플레이트(20) 상면에 돌출되어 있는 제 1구획링(21)이 대응되어 끼워지는 부분으로, 상기 제 1기어(30)의 회전으로 제 2기어(50) 또한 회전될시, 제 2기어(50)의 위치가 흔들리지 않도록 하기 위한 것이다. 이로써, 내주연의 대응기어부(52)는 제 1구획링(21)의 내측에서 제 1수용부(22)에 위치하게 되고, 외주연의 날개부(54)는 제 1구획링(21)의 외측에 위치하게 되는 구조를 가지게 된다.
또한, 제 2기어(50)의 흡입 플레이트(20)와의 이러한 결합으로 인해, 제 2기어(50)의 날개부(54) 부분이 흡입 플레이트(20)의 제 1구획링(21) 외부, 즉 제 1수용부(22) 외측에 위치되어 회전되는 구조를 가지게 되는데, 이렇게 위치된 날개부(54)의 저면과 대응되는 흡입 플레이트(20)의 상면에 위치되는 것이 제 2흡입구(24)가 되는 것이다. 이에, 제 1기어(30)가 회전하게 되면 그 회전으로 제 1흡입구(23)를 통해 연료가 흡입되고, 또한 제 1기어(30)의 회전에 의해 제 2기어(50)가 회전되면, 제 2기어(50)의 날개부(54) 부분은 회전되면서 제 2흡입구(24)를 통해 제 1흡입구(23)와 함께(더욱 자세히는 제 1기어(30)와 함께) 동시에 연료를 이중으로 흡입하게 되는 것이다.
상기 회전롤러(40)는 전술된 제 2기어(50)에 장착되는 것으로서, 이러한 회전롤러(40)는 다수개로 이루어져, 전술된 제 2기어(50)의 외주연에 파여진 다수의 회전홈(53)마다 하나씩 수직으로 장착되는 것이다.
상기 제 2기어(50)는 저면에 형성된 끼움홈(51)이 흡입 플레이트(20)의 제 1구획링(21)에 대응되며 끼워지되, 제 2기어(50)의 상면은 후술될 케이스(60)의 제 2구획링(61) 내에 맞춤되어 위치되는 형태를 가져, 제 1기어(30)가 제 1구획링(21) 내 제 1수용부(22)에서 회전하듯이, 제 2기어(50) 또한 케이스(60)의 제 2구획링(61) 내 함몰형성된 제 2수용부(62)에서 회전되는 형태를 가진다.
이에, 이렇게 회전되는 제 2기어(50)의 회전이 원활 및 용이해지도록, 상기 제 2기어(50)의 외주연에 다수 함몰 형성된 회전홈(53)마다 회전롤러(40)가 장착되어, 상기 제 2기어(50)가 회전될시 다수의 회전롤러(40)는 제 2기어(50)에 장착된 상태로 외주연 일부가 후술될 케이스(60)의 제 2구획링(61) 내주연에 접촉되면서 회전되어, 제 2기어(50)의 회전이 용이지도록한 것이다.
이러한 상기 회전롤러(40)는 양단이 개구되고 내부가 길이방향으로 관통된 원기둥의 형태를 가짐으로써 무게를 줄여 부하를 감소시킬 수 있도록 한다.
상기 케이스(60)는 전술된 제 2기어(50)의 상단을 덮는 형태로 위치되는 것으로, 원형의 판재 저면 테두리가 하단으로 연장형성되어 흡입 플레이트(20)의 상면에 결합되는 것이다.
이를 위한 케이스(60)의 저면에는 흡입 플레이트(20)의 제 1수용부(22)보다 상대적으로 크며, 제 2기어(50)가 내부에 위치될 수 있도록 정도의 제 2수용부(62)를 형성하기 위해, 일면(저면) 테두리 원주면이 하단을 향해 링 형태로 연장돌출되며, 제 2구획링(61)이 중심에 끼워지는 모터부의 회전축에 편심되어 형성되어 있도록 한다. 즉, 흡입 플레이트(20)와 마찬가지로, 제 2구획링(61)이 모터의 회전축에 편심되도록 형성되기에, 제 2구획링(61)에 위한 제 2수용부(62) 또한 회전축에 편심되어 형성되는 구조를 가지는 것이다.
이와 더불어, 상기 케이스(60)는 이러한 제 2수용부(62) 내에 원호 형상을 가지는 제 1토출구(63)와 제 2토출구(64)를 상호간 수평으로 이격시켜 관통형성한다. 이러한 제 1, 2토출구(63, 64)의 형상은 제 1, 2흡입구(23, 24)의 형상과 동일한 것이며, 본 발명의 연료펌프의 펌프부(70)가 조립시, 제 1, 2흡입구(23, 24) 위치와 제 1, 2토출구(63, 64) 위치는 상이해지도록 조립될 수 있게 한다.(전술된 제 1, 2흡입구(23, 24)의 위치가 제 1, 2토출구(63, 64)의 위치가 상호간 대향되는(나란히 배치) 위치에 있게 되면, 상기 제 1, 2수용부(22, 62)에서 제 1기어(30) 및 제 2기어(50)에 의해 연료가 압축되지 못하므로, 연료의 압력상승이 일어나지 않아 연료토출이 불가능해지는 문제점이 발생하게 됨.) 더불어, 상기에서 설명된 본 발명의 구성인 흡입커버(10), 흡입 플레이트(20), 케이스(60) 상호간의 결합은 다양한 방법 및 고정수단에 의해 회전되지 않고 부동되도록 결합되어야 함은 당연하다.
이에, 연료펌프에 전원이 인가되면, 상기 모터부의 회전축이 회전하게 된다. 이에 따라 상기 회전축에 결합된 제 1기어(30)가 회전하게 되며, 상기 제 1기어(30)에 맞물린 제 2기어(50) 또한 동반 회전하게 된다. 이러한 작동에 의해, 연료탱크로부터 상기 흡입 플레이트(20)에 형성된 제 1, 2흡입구(23, 24)를 통해 제 1수용부(22)로 연료가 각각 흡입되며, 상기 제 1기어(30)와 제 2기어(50)의 편심에 의한 기어의 간격의 변화에 따라 발생하는 회전류의 압력이 상승하여, 흡입된 연료가 상기 복수개의 토출구인 제 1, 2토출구(63, 64)를 통해 상기 모터부로 배출되게 된다. (제 1, 2토출구(63, 64)로 배출되는 연료는 차량의 고압펌프로 압송된다.)
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.
10: 흡입커버 11: 흡입홀
12: 저장홈 20: 흡입 플레이트
21: 제 1구획링 22: 제 1수용부
23: 제 1흡입구 24: 제 2흡입구
30: 제 1기어 31: 기어부
40: 회전롤러 50: 제 2기어
51: 끼움홈 52: 대응기어부
53: 회전홈 54: 날개부
60: 케이스 61: 제 2구획링
62: 제 2수용부 63: 제 1토출구
64: 제 2토출구

Claims (4)

  1. 연료탱크의 연료를 빨아올려 토출하는 펌프부(70)와, 상기 펌프부(70)를 구동시키기 위한 회전축을 구비하는 모터부를 포함하는 자동차용 연료펌프에 있어서,
    상기 펌프부(70)는
    연료탱크의 연료를 흡입하기 위한 흡입홀(11)이 천공형성된 흡입커버(10);
    상기 회전축에 편심되어 상면에 제 1수용부(22)를 형성하며, 상기 제 1수용부(22) 내부와 외부에 각각 원호형상의 제 1흡입구(23)와 제 2흡입구(24)가 각각 천공되는 흡입 플레이트(20);
    상기 제 1수용부(22) 내에 설치되어 회전축에 의해 회전됨으로써 제 1흡입구(23)로부터 연료가 흡입되도록 하는 제 1기어(30);
    상기 제 1기어(30)가 내주연에 대응되며 치합회전됨으로써, 제 1기어(30)와 함께 동반회전되되, 회전시 외주연에 형성된 날개부(54)에 의해 제 2흡입구(24)로부터 연료가 흡입되고, 제 1기어(30)와 협동하여 흡입된 연료를 압축하는 제 2기어(50);
    상기 흡입 플레이트(20)의 상면에 체결되되, 회전축에 편심되도록 저면에 함몰된 제 2수용부(62)를 형성하며, 제 2수용부(62) 내에 원호형상의 제 1, 2토출구(63, 64)를 천공형성하여 압축된 연료가 배출되도록 하는 케이스(60);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2기어(50)는
    상기 제 1수용부(22)를 형성하기 위해 흡입 플레이트(20)의 상면에 링 형태로 돌출형성되는 제 1구획링(21)이 대응되며 끼워지는, 링 형태의 끼움홈(51)이 저면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2기어(50)의 회전이 원활해지도록, 상기 날개부(54)의 테두리에 원주방향을 따라 다수 천공된 회전홈(53)에 각각 회전가능하게 체결되는 다수개의 회전롤러(40);
    가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 이중 토출 구조형 자동차용 연료펌프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1, 2토출구(63, 64)를 통해 각각 배출되는 연료는 차량의 고압펌프로 모두 압송되어, 연료펌프의 토출 연료량이 증대되는 것을 특징으로 한다.
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