KR20160066816A - Oil Supply Pressure Adjusting type Proportional Control Variable Oil Pump and Commercial Automobile Engine thereby - Google Patents

Oil Supply Pressure Adjusting type Proportional Control Variable Oil Pump and Commercial Automobile Engine thereby Download PDF

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Abstract

According to the present invention, a commercial vehicle engine employs a proportionally-controlled variable oil pump (1) capable of adjusting an oil supply pressure. The proportionally-controlled variable oil pump (1) capable of adjusting an oil supply pressure comprises: an oil pump housing (3) which has a rotor, a vane, an outer ring, and a spring adjustor to increase a pressure of oil sucked into a suction port, and discharges high pressure oil filled in a pair of a first and a second chamber (4-1, 4-2) from a discharge port; and an oil supply pressure adjustment unit allowing the oil flowing out of the oil pump housing (3) to flow thereinto to supply the oil to the first and the second chamber (4-1, 4-2) or the second chamber (4-2) to adjust the pressure of the oil discharged from the discharge port. The oil passing through an oil filter (400) is received to adjust the oil supply pressure. Specifically, a main gallery oil line (210-1) of a commercial rear gear train cylinder block (210) is integrated to improve durability and responsiveness of a solenoid valve (8) to improve fuel efficiency.

Description

오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프 및 이를 적용한 상용차량 엔진{Oil Supply Pressure Adjusting type Proportional Control Variable Oil Pump and Commercial Automobile Engine thereby}Technical Field [0001] The present invention relates to a variable-oil-pressure control type variable oil pump,

본 발명은 비례제어 가변오일펌프에 관한 것으로, 특히 오일공급압을 조절하는 비례제어 가변오일펌프를 적용함으로써 상용 리어기어 트레인 실린더 블록의 메인겔러리 오일 라인이 통합될 수 있는 상용차량 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a proportional control variable oil pump, and more particularly, to a commercial vehicle engine in which a main gallery oil line of a commercial rear gear train cylinder block can be integrated by applying a proportional control variable oil pump that adjusts an oil supply pressure.

일반적으로 상용자량 엔진의 리어기어 트레인 실린더 블록에 적용된 비례제어 가변오일펌프는 실린더 블록의 메인겔러리 오일 라인과 분리된 구조를 적용한다.Generally, the proportional control variable oil pump applied to the rear gear train cylinder block of the commercial self-engine applies the structure separated from the main gallery oil line of the cylinder block.

그러므로, 비례 제어 가변 오일펌프 작동은 오일팬 ->가변오일펌프 압축실->토출->오일쿨러->오일필터->메인갤러리 오일라인->오일공급으로 이루어지고, 비례 제어 가변 오일펌프의 압력 조절은 토출부와 오일쿨러의 사이에서 아웃터링 압력 조절로 이루어짐으로써 아웃터링 압력 조절->아웃터링챔버->오일펌프유로->2차챔버 또는 솔레노이브밸브를 통한 1차챔버->드레인과 같은 과정으로 이루어진다. 이때, 상기 아웃터링챔버는 아웃터링의 외곽부와 오일펌프 하우징 사이에 형성된 공간으로 1,2차챔버에 우회 연결되는 통로를 형성한다. Therefore, the proportional control variable oil pump operation consists of oil pan-> variable oil pump compression chamber-> discharge-> oil cooler-> oil filter-> main gallery oil line-> oil supply, and proportional control variable oil pump pressure Adjustment is made by adjusting the out- ering pressure between the discharge part and the oil cooler to control the out- letting pressure -> out- rering chamber -> oil pump flow -> primary chamber through secondary chamber or solenoid valve -> drain And the same process. At this time, the outering chamber is formed as a space formed between the outer portion of the outering and the oil pump housing, and forms a passage which is connected to the first and second chambers.

국내특허공개 10-2013-0013769(2013년02월06일)Korean Patent Publication No. 10-2013-0013769 (February 06, 2013)

하지만, 실린더 블록의 메인겔러리 오일 라인과 분리된 구조가 적용된 비례제어 가변오일펌프는 오일펌프 토출압 제어를 함으로써 그 구조상 솔례노이드 밸브로 오일필터를 거치지 않은 오일이 들어가고, 오일 필터를 거치지 않은 오일은 솔레노이드 밸브 내구 수명을 단축시키는 원인으로 작용하게 된다. 이에 더해 솔레노이드 밸브의 응답성도 오일펌프 토출압 제어에 의해 생성되는 오일 펌프의 고유 맥동의 영향을 받음으로써 지연될 수밖에 없다.However, the proportional control variable oil pump, which is separated from the main gallery oil line of the cylinder block, controls the discharge pressure of the oil pump, so that the oil that has not passed through the oil filter is entered into the sol- Which serves as a cause of shortening the durability life of the solenoid valve. In addition, the responsiveness of the solenoid valve must be delayed by being affected by the inherent pulsation of the oil pump generated by the oil pump discharge pressure control.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 메인갤러리 오일라인에서 나가는 오일공급압을 조절하는 비례 제어 가변 오일펌프로 구현되고, 이를 이용해 상용 리어기어 트레인 실린더 블록의 메인겔러리 오일 라인이 통합됨으로써 솔레노이드 밸브의 내구성과 응답성 향상을 통해 연비 개선도 증대된 상용차량 엔진의 제공에 목적이 있다.In view of the above, the present invention is embodied as a proportional control variable oil pump for controlling the oil supply pressure from the main gallery oil line, and by integrating the main gallery oil line of the commercial rear gear train cylinder block, It is an object of the present invention to provide a commercial vehicle engine with improved fuel economy through improved durability and responsiveness.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프는 로터와 베인, 아우터링 및 스프링 어저스터를 갖추어 흡입 포트로 흡입된 오일의 압력을 높여주고, 한쌍의 제1,2챔버에 충진된 고압오일을 토출 포트에서 토출하는 오일펌프 하우징; 상기 오일펌프 하우징에서 빠져 나온 오일을 상기 오일펌프 하우징의 한쪽 부위로 유입해 상기 제1챔버와 상기 제2챔버로 공급하거나 상기 제2챔버로 공급해 상기 토출 포트에서 토출하는 오일압을 조절하는 오일공급압조절부; 를 포함한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an oil supply pressure control type proportional control variable oil pump comprising a rotor, a vane, an outer ring, and a spring adjuster to increase a pressure of oil sucked into a suction port, An oil pump housing for discharging the high-pressure oil filled in the two chambers from the discharge port; An oil supply unit for supplying oil from the oil pump housing to one side of the oil pump housing to supply the oil to the first chamber and the second chamber or to supply the oil to the second chamber, A pressure regulator; .

상기 오일공급압조절부는 상기 오일펌프 하우징의 한쪽 부위로 형성된 엔진 마운트 피드 보스, 상기 엔진 마운트 피드 보스에서 상기 제1챔버와 상기 제2챔버로 각각 이어지면서 오일을 상기 오일펌프 하우징의 외부로 배출하는 오일공급압 조절유로, 상기 오일공급압 조절유로의 분기구간에 위치되어 공급된 오일의 흐름을 제어하는 솔레노이드 밸브로 구성된다. 상기 오일공급압 조절유로는 상기 엔진 마운트 피드 보스에 수직하게 뚫려진 하우징 인렛유로, 상기 하우징 인렛유로과 직각을 이루면서 상기 1차 챔버와 상기 2차 챔버로 각각 이어지면서 오일을 외부로 배출하는 드레인 유로가 분기된 진 하우징 아웃렛유로로 이루어진다. 상기 하우징 아웃렛유로의 분기구간으로 상기 솔레노이드 밸브가 위치되어 오일 흐름방향을 변화시킨다.Wherein the oil supply pressure regulating portion is connected to the first chamber and the second chamber in the engine mount feed boss formed on one side of the oil pump housing and the engine mount feed boss and discharges the oil to the outside of the oil pump housing An oil supply pressure regulating passage, and a solenoid valve located in a branching section of the oil supply pressure regulating passage and controlling the flow of the supplied oil. The oil supply pressure regulating passage includes a housing inlet passage perpendicularly inserted into the engine mount feed boss, a drain passage extending perpendicularly to the housing inlet passage and connected to the primary chamber and the secondary chamber, respectively, It consists of a branched housing outlet duct. The solenoid valve is positioned in a branching section of the housing outlet passage to change an oil flow direction.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 상용차량 엔진은 오일이 담겨진 오일팬과 연결된 오일 흡입포트; 엔진동력을 발생하고, 오일이 순환하는 메인갤러리 오일 라인과 메인갤러리 오일압 제어 라인이 형성된 리어기어 트레인 실린더 블록; 상기 메인갤러리 오일 라인으로 유입되기 전 오일의 불순물을 걸러주는 오일 필터; 로터와 베인, 아우터링, 스프링 어저스터 및 한쌍의 제1,2챔버를 갖추어 흡입된 오일의 압력을 높여주는 오일펌프 하우징이 상기 리어기어 트레인 실린더 블록에 장착되고, 상기 오일 흡입포트에 흡입 포트가 연결되며, 상기 오일필터와 연결된 상기 메인갤러리 오일 라인에 이어진 토출 포트, 상기 메인갤러리 오일압 제어 라인에서 나온 오일을 상기 오일펌프 하우징에서 빠져 나온 오일을 상기 오일펌프 하우징의 한쪽 부위로 유입해 상기 제1챔버와 상기 제2챔버로 공급하거나 상기 제2챔버로 공급해 상기 토출 포트에서 토출하는 오일압을 조절하는 오일공급압조절부가 구비된 비례제어 가변오일펌프; 를 포함한 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a commercial vehicle engine including: an oil suction port connected to an oil pan containing oil; A rear gear train cylinder block for generating engine power and formed with a main gallery oil line and a main gallery oil pressure control line through which oil circulates; An oil filter for filtering impurities of the oil before flowing into the main gallery oil line; An oil pump housing having a rotor, a vane, an outer ring, a spring adjuster, and a pair of first and second chambers is mounted to the rear gear train cylinder block to increase the pressure of the suctioned oil. A discharge port connected to the main gallery oil line connected to the oil filter and an oil discharged from the main gallery oil pressure control line to the one side of the oil pump housing through the oil pump housing, A proportional control variable oil pump having a first chamber and an oil supply pressure regulating portion for regulating the oil pressure supplied to the second chamber or supplied to the second chamber and discharged from the discharge port; .

이러한 본 발명의 비례 제어 가변 오일펌프는 메인갤러리 오일라인에서 나가는 오일공급압을 조절함으로써 상용 리어기어 트레인 실린더 블록의 메인겔러리 오일 라인이 비례 제어 가변 오일펌프와 통합되고, 이를 통해 비례 제어 가변 오일펌프의 솔레노이드 밸브의 내구성과 응답성 향상을 통한 연비 개선이 이루어지는 효과가 있다.The proportional control variable oil pump of the present invention integrates the main gallery oil line of the commercial rear gear train cylinder block with the proportional control variable oil pump by controlling the oil supply pressure from the main gallery oil line, Thereby improving the durability and responsiveness of the solenoid valve.

또한, 본 발명의 비례 제어 가변 오일펌프는 메인갤러리 오일 라인을 이용해 오일압력 제어함으로써 오일필터를 통과한 깨끗한 오일 공급으로 솔레노이드 벨브의 내구 수명이 증가되는 효과가 있다.In addition, the proportional control variable oil pump of the present invention has an effect of increasing the service life of the solenoid valve due to the clean oil supply through the oil filter by controlling the oil pressure using the main gallery oil line.

또한, 본 발명의 비례 제어 가변 오일펌프는 오일필터와 오일쿨러 통과 후 메인겔러리 오일라인을 거친 오일이 솔레노이드 밸브로 들어감으로써 안정적인 솔레노이드 작동을 통한 응답성 지연이 해소되는 효과가 있다.Further, in the proportional control variable oil pump of the present invention, the oil passed through the oil filter and oil cooler and passing through the main gelatinous oil line enters into the solenoid valve, so that the response delay due to the stable solenoid operation is eliminated.

도 1은 본 발명에 따른 오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프를 적용한 상용차량 엔진의 예이며, 도 3,4는 본 발명에 따른 오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프에 형성된 오일공급압조절부가 솔레노이드 밸브에 의한 유로 형성으로 오일공급압을 조절하는 작동상태이다.2 is a view showing an example of a commercial vehicle engine to which an oil supply pressure control type proportional control variable oil pump according to the present invention is applied, And 4 is an operating state in which the oil supply pressure regulating part formed in the oil supply pressure regulating type proportional control variable oil pump according to the present invention regulates the oil supply pressure by the flow path formed by the solenoid valve.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 실시예에 따른 오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프의 구성을 나타낸다. 도시된 바와 같이, 비례제어 가변 오일펌프(1)는 오일펌프 하우징(3), 오일압축부, 오일공급압조절부를 포함한다.1 shows a configuration of an oil supply pressure control type proportional control variable oil pump according to the present embodiment. As shown, the proportional control variable oil pump 1 includes an oil pump housing 3, an oil compression section, and an oil supply pressure regulating section.

구체적으로, 상기 오일펌프 하우징(3)은 흡입된 오일을 내부에 고압으로 배출하는 흡입/토출 포트(3-1,3-2), 흡입 포트(3-1)와 토출 포트(3-2)에 각각 연통된 1,2차 챔버(4-1,4-2)를 내부공간에 형성하고, 1,2차 챔버(4-1,4-2)에는 오일공급압 조절유로(10)가 연계되어 외부에서 유입된 오일 흐름으로 토출 포트(3-2)로 나가는 토출압을 제어한다. 특히, 상기 1차 챔버(4-1)와 상기 2차 챔버(4-2)는 서로 이어지도록 연속적으로 형성되고, 상기 1차 챔버(4-1)가 오일펌프 하우징(3)의 한쪽부위로 형성된 오일공급압조절부에 근접된 반면 상기 2차 챔버(4-2)는 오일공급압조절부의 반대쪽에서 오일펌프 하우징(3)의 한쪽부위로 형성된다.Specifically, the oil pump housing 3 includes suction / discharge ports 3-1 and 3-2 for discharging the sucked oil to a high pressure therein, a suction port 3-1 and a discharge port 3-2, The first and second chambers 4-1 and 4-2 communicating with the first and second chambers 4-1 and 4-2 are formed in the inner space, And controls the discharge pressure to the discharge port 3-2 through the oil flow introduced from the outside. Particularly, the primary chamber 4-1 and the secondary chamber 4-2 are continuously connected to each other, and the primary chamber 4-1 is connected to one side of the oil pump housing 3 The secondary chamber 4-2 is formed on one side of the oil pump housing 3 on the opposite side of the oil supply pressure regulating portion, while the secondary chamber 4-2 is close to the formed oil supply pressure regulating portion.

구체적으로, 상기 오일압축부는 로터(5), 베인(5-1), 아우터 링(6), 어저스터(7)로 구성된다. 상기 로터(5)는 오일펌프 하우징(3)의 내부공간으로 수용되고, 동력원인 리어기어 트레인에 고정되어 회전된다, 상기 베인(5-1)은 로터(5)에 방사상으로 배열되어 로터(5)와 함께 회전된다. 상기 아우터 링(6)은 로터(5)를 감싸면서 베인(5-1)과 접촉됨으로써 로터(5)의 회전 시 아우터 링(6)과 로터(5)사이로 형성된 공간에 진공부압을 형성한다. 상기 어저스터(7)는 아우터 링(6)의 움직임과 연계되어져 오일펌프 하우징(3)의 내부공간 압력을 조절한다. 그러므로, 상기 로터(5), 베인(5-1), 아우터 링(6), 어저스터(7) 등은 통상적인 가변 오일펌프 또는 비례제어 가변 오일펌프와 동일한 구성요소이면서 작용도 동일하다.Specifically, the oil compression unit is composed of a rotor 5, a vane 5-1, an outer ring 6, and an adjuster 7. The vane 5-1 is arranged radially to the rotor 5 and rotatably supported by the rotor 5 so as to be rotatable with respect to the rotor 5, ). The outer ring 6 contacts the vane 5-1 while surrounding the rotor 5 to form a vacuum negative pressure in a space formed between the outer ring 6 and the rotor 5 when the rotor 5 rotates. The adjuster 7 is associated with the movement of the outer ring 6 to adjust the inner space pressure of the oil pump housing 3. Therefore, the rotor 5, the vane 5-1, the outer ring 6, the adjuster 7, and the like are the same components as the conventional variable oil pump or the proportional control variable oil pump, and the operation is the same.

구체적으로, 상기 오일공급압조절부는 솔레노이드 밸브(8), 엔진 마운트 피드 보스(9), 오일공급압 조절유로(10)로 구성된다. 상기 솔레노이드 밸브(8)는 엔진 ECU(Electronic Control Unit)에 의한 듀티제어로 작동함으로써 오일공급압 조절유로(10)를 제어한다. 상기 엔진 마운트 피드 보스(9)는 오일펌프 하우징(3)의 한쪽 부위에서 오일펌프 하우징 바디와 일체로 형성되고, 오일공급압 조절유로(10)에 연결된다. 일례로, 상기 엔진 마운트 피드 보스(9)는 오일펌프 하우징(3)이 상대부품과 체결되는 부위에서 돌출된 부위로 형성될 수 있다. 상기 오일공급압 조절유로(10)는 엔진 마운트 피드 보스(9)에 수직하게 뚫려진 하우징 인렛유로(10-1), 하우징 인렛유로(10-1)에 대해 직각을 이루면서 오일펌프 하우징 바디를 따라 오일펌프 하우징(3)의 1차 챔버(4-1)와 2차 챔버(4-1)로 이어진 하우징 아웃렛유로(10-2), 하우징 아웃렛유로(10-2)에서 분기되어 오일을 오일펌프 하우징(3)에서 배출하는 드레인 유로(10-3)로 구분된다. 여기서, 상기 하우징 아웃렛유로(10-2)가 1차 챔버(4-1)와 2차 챔버(4-1) 및 드레인 유로(10-3)로 분기되는 분기 구간에는 솔레노이드 밸브(8)가 위치된다.Specifically, the oil supply pressure regulating portion is constituted by a solenoid valve 8, an engine mount feed boss 9, and an oil supply pressure regulating passage 10. The solenoid valve 8 operates by duty control by an engine ECU (Electronic Control Unit) to control the oil supply pressure control flow passage 10. The engine mount feed boss 9 is integrally formed with the oil pump housing body at one side of the oil pump housing 3 and is connected to the oil supply pressure regulating passage 10. [ For example, the engine mount feed boss 9 may be formed as a protruding portion at a portion where the oil pump housing 3 is engaged with the mating component. The oil supply pressure regulating passage 10 is formed at a right angle with respect to the housing inlet passage 10-1 and the housing inlet passage 10-1 which are opened perpendicularly to the engine mount feed boss 9, A housing outlet passage 10-2 leading to the primary chamber 4-1 and the secondary chamber 4-1 of the oil pump housing 3 and a housing outlet passage 10-2, And a drain passage 10-3 which is discharged from the housing 3. Here, in the branching period in which the housing outlet passage 10-2 is branched into the primary chamber 4-1, the secondary chamber 4-1 and the drain passage 10-3, the solenoid valve 8 is positioned do.

한편, 도 2는 본 실시예에 따른 오일공급압조절 타입 비례제어 가변오일펌프를 적용한 상용차량 엔진의 예를 나타낸다.2 shows an example of a commercial vehicle engine to which an oil supply pressure control type proportional control variable oil pump according to the present embodiment is applied.

도시된 바와 같이, 상용차량 엔진(200)은 비례제어 가변오일펌프(1), 비례제어 가변오일펌프(1)의 작동 시 오일을 공급하도록 오일팬과 비례제어 가변오일펌프(1)를 연결하는 오일 흡입포트(100), 발생된 엔진동력으로 비례제어 가변오일펌프(1)를 작동시키는 리어기어 트레인 실린더 블록(210), 비례제어 가변오일펌프(1)에서 토출되는 오일온도를 제어하는 오일 쿨러(300), 비례제어 가변오일펌프(1)에서 토출되는 오일의 불순물을 걸러주는 오일 필터(400)를 포함한다.As shown, the commercial vehicle engine 200 is connected to the proportional control variable oil pump 1 and the proportional control variable oil pump 1 so as to supply the oil during the operation of the proportional control variable oil pump 1 An oil suction port 100, a rear gear train cylinder block 210 for operating the proportional control variable oil pump 1 with the generated engine power, an oil cooler for controlling the oil temperature discharged from the proportional control variable oil pump 1, (300), and an oil filter (400) for filtering impurities of the oil discharged from the proportional control variable oil pump (1).

특히, 상기 리어기어 트레인 실린더 블록(210)에는 메인갤러리 오일 라인(210-1)과 메인갤러리 오일압 제어 라인(210-2)이 형성되고, 상기 메인갤러리 오일 라인(210-1)은 비례제어 가변오일펌프(1)에서 토출된 오일이 순환되는 순환경로를 형성하고, 상기 메인갤러리 오일압 제어 라인(210-2)은 메인갤러리 오일 라인(210-1)에서 나오는 오일을 비례제어 가변오일펌프(1)로 공급하여 준다.Particularly, the main gallery oil line 210-1 and the main gallery oil pressure control line 210-2 are formed in the rear gear train cylinder block 210, and the main gallery oil line 210-1 is connected to the proportional control The main gallery oil pressure control line 210-2 forms a circulation path through which the oil discharged from the variable oil pump 1 is circulated and the oil discharged from the main gallery oil line 210-1 is supplied to a proportional control variable oil pump (1).

특히, 상기 비례제어 가변오일펌프(1)는 도 1에서 기술된 비례제어 가변오일펌프(1)와 동일한 구성요소로 이루어진다. 다만, 오일펌프 하우징(3)은 리어기어 트레인 실린더 블록(210)에 장착되고, 흡입 포트(3-1)는 오일 흡입포트(100)에 연결되며, 토출 포트(3-2)는 리어기어 트레인 실린더 블록(210)의 메인갤러리 오일 라인(210-1)에 연결되고, 엔진 마운트 피드 보스(9)는 리어기어 트레인 실린더 블록(210)의 메인갤러리 오일압 제어 라인(210-2)에 연결되는 차이 만 있다.In particular, the proportional control variable oil pump 1 has the same components as those of the proportional control variable oil pump 1 described in Fig. The oil pump housing 3 is mounted to the rear gear train cylinder block 210. The suction port 3-1 is connected to the oil suction port 100 and the discharge port 3-2 is connected to the rear gear train Is connected to the main gallery oil line 210-1 of the cylinder block 210 and the engine mount feed boss 9 is connected to the main gallery oil pressure control line 210-2 of the rear gear train cylinder block 210 There is only difference.

한편, 도 3,4는 오일공급압조절부가 솔레노이드 밸브(8)에 의한 유로 형성으로 오일공급압을 조절하는 작동상태를 나타낸다.3 and 4 show an operating state in which the oil supply pressure regulating portion regulates the oil supply pressure by the flow path formed by the solenoid valve 8. [

도 3은 2차 토출압력조절로서, 이 경우 로터(5)는 리어기어 트레인 실린더 블록(210)으로부터 동력을 전달받아 회전됨으로써 비례제어 가변오일펌프(1)에서는 오일 흡입포트(100)를 통해 오일팬의 오일이 흡입되고, 흡입된 오일은 압력을 형성한 상태에서 제1,2챔버(4-1,4-2)에서 나와 오일 쿨러(300)와 오일 필터(400)를 거친 후 메인갤러리 오일 라인(210-1)으로 유입되며, 메인갤러리 오일 라인(210-1)로 들어온 오일은 메인갤러리 오일 라인(210-1)을 순환 한 후 메인갤러리 오일압 제어 라인(210-2)을 통해 엔진 마운트 피드 보스(9)쪽으로 배출된다. 그러면, 오일은 엔진 마운트 피드 보스(9)를 통해 하우징 인렛유로(10-1)로 유입되고, 유입된 오일은 솔레노이드 밸브(8)에 의한 유로 형성으로 2차 챔버(4-2)로 흘러간다. 이로 인해 2차 챔버(4-2)에는 오일필터(400)로 불순물이 걸러진 상태에서 메인갤러리압력이 공급됨으로써 다시 토출되는 토출압은 2차 챔버(4-2)에 공급된 메인갤러리압력으로 조절된다. 이때, 솔레노이드 밸브(8)에는 전류가 미 공급된 상태이다.3, the rotor 5 receives the power from the rear gear train cylinder block 210 and rotates. Thus, in the proportional control variable oil pump 1, the oil 5 flows through the oil suction port 100, The oil of the fan is sucked and the sucked oil is discharged from the first and second chambers 4-1 and 4-2 under the pressure forming condition, passes through the oil cooler 300 and the oil filter 400, The oil that has entered the main gallery oil line 210-1 circulates through the main gallery oil line 210-1 and then flows through the main gallery oil pressure control line 210-2, And is discharged to the mount feed boss 9 side. Then, the oil flows into the housing inlet passage 10-1 through the engine mount feed boss 9, and the introduced oil flows into the secondary chamber 4-2 by the flow path formed by the solenoid valve 8 . Accordingly, the main gallery pressure is supplied to the secondary chamber 4-2 in the state where the impurities are filtered by the oil filter 400, so that the discharged discharge pressure is regulated to the main gallery pressure supplied to the secondary chamber 4-2 do. At this time, no current is supplied to the solenoid valve 8.

반면, 도 4는 1차 토출압력조절로서, 이 경우 메인갤러리 오일압 제어 라인(210-2)을 통해 엔진 마운트 피드 보스(9)쪽으로 배출되어 하우징 인렛유로(10-1)로 들어온 오일은 솔레노이드 밸브(8)에 의한 유로 형성으로 하우징 아웃렛유로(10-2)에서 오일펌프 하우징(3)의 1차 챔버(4-1)와 2차 챔버(4-2)로 흘러간다. 이로 인해 1,2차 챔버(4-1,4-2)에는 오일필터(400)로 불순물이 걸러진 상태에서 메인갤러리압력이 공급됨으로써 다시 토출되는 토출압은 1,2차 챔버(4-1,4-2)에 공급된 메인갤러리압력으로 조절된다. 이때, 솔레노이드 밸브(8)에는 전류가 공급된 상태이다.On the other hand, FIG. 4 shows the primary discharge pressure control, in which case the oil that has been discharged to the engine mount feed boss 9 through the main gallery oil pressure control line 210-2 and entered into the housing inlet passage 10-1, And flows into the primary chamber 4-1 and the secondary chamber 4-2 of the oil pump housing 3 from the housing outlet passage 10-2 by the formation of the passage by the valve 8. [ Accordingly, the main and sub chamber chambers 4-1 and 4-2 are supplied with main gallery pressure in the state where impurities are filtered by the oil filter 400, 4-2). ≪ / RTI > At this time, a current is supplied to the solenoid valve 8.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 상용차량 엔진에는 로터와 베인, 아우터링 및 스프링 어저스터를 갖추어 흡입 포트로 흡입된 오일의 압력을 높여주고, 한쌍의 제1,2챔버(4-1,4-2)에 충진된 고압오일을 토출 포트에서 토출하는 오일펌프 하우징(3)과, 오일펌프 하우징(3)에서 빠져 나온 오일을 유입해 제1,2챔버(4-1,4-2)로 공급하거나 제2챔버(4-2)로 공급해 토출 포트에서 토출하는 오일압을 조절하는 오일공급압조절부로 이루어진 비례제어 가변 오일펌프(1)가 적용됨으로써 오일필터(400)를 거친 깨끗한 오일을 공급받아 오일공급압을 조절할 수 있고, 특히 상용 리어기어 트레인 실린더 블록(210)의 메인겔러리 오일 라인(210-1)이 통합됨으로써 솔레노이드 밸브(8)의 내구성과 응답성 향상을 통해 연비 개선도 증대된다.As described above, the commercial vehicle engine according to the present embodiment is provided with a rotor, a vane, an outer ring, and a spring adjuster to increase the pressure of the oil sucked into the suction port, and the pair of first and second chambers 4-1, (4-1, 4-2) for introducing the oil discharged from the oil pump housing (3) into the oil pump housing (3) for discharging the high-pressure oil filled in the first and second chambers A variable proportional control oil pump 1 is provided for controlling the oil pressure supplied to the second chamber 4-2 and discharged from the discharge port to thereby apply a clean oil through the oil filter 400 And the oil supply pressure can be adjusted by adjusting the oil supply pressure. In particular, by integrating the main gallery oil line 210-1 of the commercial rear gear train cylinder block 210, the durability and responsiveness of the solenoid valve 8 can be improved, do.

1 : 비례제어 가변 오일펌프 3 : 오일펌프 하우징
3-1 : 흡입 포트 3-2 : 토출 포트
4-1 : 1차 챔버 4-2 : 2차 챔버
5 : 로터 5-1 : 베인
6 : 아우터 링 7 : 어저스터
8 : 솔레노이드 밸브 9 : 엔진 마운트 피드 보스
10 : 오일공급압 조절유로 10-1 : 하우징 인렛유로
10-2 : 하우징 아웃렛유로 10-3 : 드레인 유로
100 : 오일 흡입포트 200 : 상용차량 엔진
210 : 리어기어 트레인 실린더 블록
210-1 : 메인갤러리 순환 라인
210-2 : 메인갤러리 오일압 제어 라인
300 : 오일 쿨러 400 : 오일 필터1: proportional control variable oil pump 3: oil pump housing
3-1: Suction port 3-2: Discharge port
4-1: primary chamber 4-2: secondary chamber
5: rotor 5-1: vane
6: outer ring 7: adjuster
8: Solenoid valve 9: Engine mount feed boss
10: oil supply pressure regulating passage 10-1: housing inlet passage
10-2: housing outlet channel 10-3: drain channel
100: Oil suction port 200: Commercial vehicle engine
210: Rear gear train cylinder block
210-1: Main Gallery Circular Line
210-2: Main gallery oil pressure control line
300: Oil cooler 400: Oil filter

Claims (6)

로터와 베인, 아우터링 및 스프링 어저스터를 갖추어 흡입 포트로 흡입된 오일의 압력을 높여주고, 한쌍의 제1,2챔버에 충진된 고압오일을 토출 포트에서 토출하는 오일펌프 하우징;
상기 오일펌프 하우징에서 빠져 나온 오일을 상기 오일펌프 하우징의 한쪽 부위로 유입해 상기 제1챔버와 상기 제2챔버로 공급하거나 상기 제2챔버로 공급해 상기 토출 포트에서 토출하는 오일압을 조절하는 오일공급압조절부;
를 포함한 것을 특징으로 하는 비례제어 가변 오일펌프.
An oil pump housing having a rotor, a vane, an outer ring, and a spring adjuster to increase the pressure of the oil sucked into the suction port, and to discharge the high pressure oil filled in the first and second chambers from the discharge port;
An oil supply unit for supplying oil from the oil pump housing to one side of the oil pump housing to supply the oil to the first chamber and the second chamber or to supply the oil to the second chamber, A pressure regulator;
Wherein the oil pump is a variable proportional control oil pump.
청구항 1에 있어서, 상기 오일공급압조절부는 상기 오일펌프 하우징의 한쪽 부위로 형성된 엔진 마운트 피드 보스, 상기 엔진 마운트 피드 보스에서 상기 제1챔버와 상기 제2챔버로 각각 이어지면서 오일을 상기 오일펌프 하우징의 외부로 배출하는 오일공급압 조절유로, 상기 오일공급압 조절유로의 분기구간에 위치되어 공급된 오일의 흐름을 제어하는 솔레노이드 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 비례제어 가변 오일펌프.
[Claim 2] The method according to claim 1, wherein the oil supply pressure regulating portion is connected to an engine mount feed boss formed on one side of the oil pump housing, and an engine mount feed boss connected to the first and second chambers, And a solenoid valve for controlling the flow of the oil, which is located in a branching section of the oil supply pressure regulating passage and controls the flow of the supplied oil.
청구항 2에 있어서, 상기 오일공급압 조절유로(10)는 상기 엔진 마운트 피드 보스에 수직하게 뚫려진 하우징 인렛유로, 상기 하우징 인렛유로와 직각을 이루면서 상기 1차 챔버와 상기 2차 챔버로 각각 이어지면서 오일을 외부로 배출하는 드레인 유로가 분기된 진 하우징 아웃렛유로로 이루어진 것을 특징으로 하는 비례제어 가변 오일펌프.
The oil supply control valve according to claim 2, wherein the oil supply pressure regulating passage (10) comprises a housing inlet flow passage perpendicularly inserted into the engine mount feed boss, a housing inlet flow passage extending perpendicularly to the housing inlet flow passage and connected to the primary chamber and the secondary chamber And a drain passage for discharging the oil to the outside is formed by a branched housing outlet passage.
청구항 3에 있어서, 상기 하우징 아웃렛유로의 분기구간으로 상기 솔레노이드 밸브가 위치되어 오일 흐름방향을 변화시키는 것을 특징으로 하는 비례제어 가변 오일펌프.
4. The proportional control variable oil pump according to claim 3, wherein the solenoid valve is positioned in a branching section of the housing outlet passage to change an oil flow direction.
오일이 담겨진 오일팬과 연결된 오일 흡입포트;
엔진동력을 발생하고, 오일이 순환하는 메인갤러리 오일 라인과 메인갤러리 오일압 제어 라인이 형성된 리어기어 트레인 실린더 블록;
상기 메인갤러리 오일 라인으로 유입되기 전 오일의 불순물을 걸러주는 오일 필터;
상기 리어기어 트레인 실린더 블록에 장착되고, 상기 오일 흡입포트에 연결되며, 상기 오일필터와 연결된 상기 메인갤러리 오일 라인에 이어지고, 상기 메인갤러리 오일압 제어 라인에서 나온 오일을 유입해 토출되는 오일압을 조절하는 비례제어 가변오일펌프;
를 포함한 것을 특징으로 하는 상용차량 엔진.
An oil suction port connected to an oil pan containing the oil;
A rear gear train cylinder block for generating engine power and formed with a main gallery oil line and a main gallery oil pressure control line through which oil circulates;
An oil filter for filtering impurities of the oil before flowing into the main gallery oil line;
A main gallery oil pressure control line connected to the oil filter, connected to the oil filter, connected to the main gallery oil line connected to the oil filter, and controlling the oil pressure discharged from the main gallery oil pressure control line Proportional control variable oil pump;
Wherein the engine is a commercial vehicle engine.
청구항 5에 있어서, 상기 비례제어 가변오일펌프는 청구항1내지4 중 어느 한 항에 의한 로터, 베인, 아우터링, 스프링 어저스터, 제1,2챔버, 오일펌프 하우징, 엔진 마운트 피드 보스, 솔레노이드 밸브, 하우징 인렛유로, 하우징 아웃렛유로, 드레인 유로로 구성된 것을 특징으로 하는 상용차량 엔진.The proportional control variable oil pump as claimed in claim 5, wherein the proportional control variable oil pump comprises a rotor, a vane, an outer ring, a spring adjuster, first and second chambers, an oil pump housing, an engine mount feed boss, a solenoid valve A housing inlet passage, a housing outlet passage, and a drain passage.
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