KR20160063807A - 그리드 인버터형 전자부하 시험장치 - Google Patents

그리드 인버터형 전자부하 시험장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 충전 배터리를 부하로 삼아 피 시험장치에 대한 부하 테스트를 진행하며, 피 시험장치가 부하 테스트를 받는 동안에도, 피 시험장치의 출력 전원을 계통으로 연동시킴으로써, 피 시험장치와 계통이 단절되지 않도록 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치를 제공한다.

Description

그리드 인버터형 전자부하 시험장치{Grid inverter type electric load test device}
본 발명은 전자부하 시험장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피 시험장치의 부하 테스트를 진행 시, 계통과 피 시험장치가 분리되지 않도록 하며, 충전 배터리를 피 시험장치의 부하로서 이용하여 부하 테스트가 종료되면, 충전 배터리에 충전된 배터리 전원을 계통으로 제공할 수 있도록 함으로써 전기 에너지 낭비를 최소화하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치에 관한 것이다.
매장량이 한정되고, 환경오염을 유발하는 화석 연료를 대신하여 태양 에너지, 풍력 에너지, 바이오매스, 지열, 해양 에너지, 폐기물 에너지와 같은 신 재생 에너지의 사용이 미래의 에너지원으로서 고려되고 있다. 이들 신 재생 에너지는 각 가정, 사업장 및 다양한 단위에서 이용되고 있는데, 에너지의 활용성을 향상시키기 위해, 국가적으로 개인이나 사업장에서 생성되는 전기 에너지 중 남는 것을 계통으로 공급할 수 있도록 한다. 이에 따라, 신 재생 에너지는 가정이나 단위 사업장에서 생산된 것을 계통으로 공급할 필요가 있으며, 이를 위해, 생성된 전기 에너지를 계통의 전원 종류와 전압으로 변환하는 인버터(Invereter)가 이용되고 있다.
한편, 인버터를 이용하여 계통에 연결되는 발전장치는 계통으로 올바른 전압과 전류를 갖는 전원을 제공해야 하며, 계통의 부하에 따른 전원 특성 테스트가 요구된다. 이러한 전원 특성 테스트는 통상 인버터의 종단에 열을 발생하는 열선을 배치하거나, 모터를 이용하여 인버터의 종단에 부하를 가하고, 이를 참조하여 발전장치의 부하 테스트를 수행하고 있다.
그러나, 열선 또는 모터를 이용하는 테스트 방법은 발전장치에서 생성한 전기 에너지를 열이나 운동에너지로 변환하여 소모하므로 부하 테스트를 수행하는 동안 생성되는 전기 에너지는 소모되고, 인버터의 종단에 설치되어 테스트되므로 부하 테스트를 수행하는 동안에는 발전장치와 계통이 단절될 수 있다.
이에 대해, 공개특허 10-2012-0093565는 부하를 모의하기 위한 파형 데이터를 작성하고, 작성된 파형 데이터를 피 시험장치에 가하는 전자식 능동 부하 장치를 제안한 바 있다. 공개특허 10-2012-0093565는 시뮬레이션을 위한 제어 파형을 생성하여 마치 피시험기기에 부하가 걸린 것처럼 모사하고, 피시험기기에서 출력되는 출력 전원은 계통에 연결되도록 하고 있다.
도 1은 공개특허 10-2012-0093565에서 개시한 전자식 능동 부하장치에 대한 개념도로서, 도 1을 참조하면, 공개특허 10-2012-0093565는 피시험기기(20)에 가해지는 부하를 컨버터 제어기(121) 및 인버터 제어기(122)에서 시뮬레이션하고 있는데, 식별번호 [0039]에는 시뮬레이션 데이터는 매트 랩(math lab), PSIM 등 상용화된 전력전자 모의 프로그램을 이용하여 생성된다고 기재되어 있다. 또한, 부하(Load)가 전동기인 경우 전동기의 기동 특성을 모의하여 능동 부하를 생성할 수 있다고 기재되어 있다. 즉, 공개특허 10-2012-0093565는 부하의 특성에 맞추어 부하와 유사한 모의 데이터를 작성하여 컨버터(113)나 인버터(115)를 제어함으로써 부하 특성을 판단하고 있다. 이러한 부하 특성을 수치 데이터로 시뮬레이션할 때, 부하가 실제로 피시험기기(10)에 가하는 부하 특성이 온전히 적용된다고 보기 어렵고, 컨버터(113)와 인버터(115)에 부하를 모의하여 제어하는 과정 중의 출력 전원을 그대로 계통에 전달하기에는 다소 무리가 발생할 수 있다.
본 발명의 목적은 충전 배터리를 부하로 삼아 피 시험장치에 대한 부하 테스트를 진행하며, 피 시험장치가 부하 테스트를 받는 동안에도, 피 시험장치의 출력 전원을 계통으로 연동시킴으로써, 피 시험장치와 계통이 단절되지 않도록 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치를 제공함에 있다.
상기한 목적은 본 발명에 따라, 어레이 연결되는 한 쌍의 정류기를 이용하여 출력단에 순 방향 접속되는 제1전류패스 및 제2전류패스를 형성하고, 피 시험장치의 출력 전원을 각 정류기가 공동으로 접속되는 노드에 연결하는 극성 고정부, 피 시험장치의 부하(Load)로서 마련되는 충전 배터리, 출력 전원을 상기 충전 배터리 충전 전압으로 변환하는 충전부, 충전 배터리의 전압을 계통의 전원으로 변환하는 그리드 인버터, 출력 전원의 전압과 전류를 측정하여 테스트 정보를 출력하는 시험전력 측정부를 포함하며, 시험전력 측정부가 가동되어 부하 테스트를 진행 시, 충전 배터리에 저장된 충전 전원이 그리드 인버터로 제공되어 계통 전원을 출력하도록 함으로써 시험전력 측정부가 가동할 때, 그리드 인버터에서 계통으로 전원을 제공하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면, 피 시험장치에 대한 부하 테스트 중 출력 전원을 충전 배터리에 충전해두며, 충전된 출력 전원을 이용하여 계통에 방류함으로써 전기 에너지의 낭비를 최소화하며, 피 시험장치에 대한 부하 테스트 중 피 시험장치와 계통이 단절되지 않도록 할 수 있다.
도 1은 공개특허 10-2012-0093565에서 개시한 전자식 능동 부하장치에 대한 개념도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 그리드형 전자부하 시험장치에 대한 블록개념도를 도시한다.
도 3은 도 2에 도시된 부하 시험장치의 일 예에 대한 상세 회로도를 도시한다.
도 4는 극성 고정부의 작동 원리를 설명하기 위한 참조도면을 도시한다.
도 5는 충전 배터리의 작동 방법에 대한 개념도를 도시한다.
본 명세서에서 언급되는 피 시험장치는 신 재생 에너지를 통해 전기를 생성하는 발전장치, 또는 발전장치를 구성하는 전원 계통(예컨대, 인버터, 컨버터 등)의 구성요소 중 하나에 대응할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 그리드형 전자부하 시험장치에 대한 블록개념도를 도시한다.
도 2를 참조하면, 실시예에 따른 그리드 인버터형 전자부하 시험장치(이하, "부하 시험장치"라 한다)는 극성 고정부(110), 충전부(120), 충전 배터리(130), 승압부(140), 그리드 인버터(150), 시험전력 측정부(160), 검출 및 제어부(170), 시스템 제어부(180), 경보부(191), 입출력부(I/O)(192), 및 통신부(193)를 포함하여 구성될 수 있다.
극성 고정부(110)는 어레이 연결되는 한 쌍의 정류기를 이용하여 출력 전원(VO)의 극성이 변동되지 않도록 하여, 피 시험장치(10) 및 실시예에 따른 부하 시험장치가 손상되지 않도록 한다. 극성 고정부(110)는 피 시험장치(10)에서 출력되는 출원 전원의 양(+)극과 음(-)극이 바뀌는 경우, 극성을 정 극성으로 올바로 매핑하여 충전부(120)로 전달할 수 있다. 즉, 실시예에 따른 부하 시험장치의 사용자가 실수로 피 시험장치(10)와 실시예에 따른 부하 시험장치를 역 극성으로 연결하더라도, 정상적인 부하 테스트가 진행될 수 있다. 사용자에게 극성 설정을 위한 별도의 수작업이 일체 요구되지 않으며, 피 시험장치(10)의 출력 전원을 부하 시험장치에 연결하기만 하면 되어 편리하고 안전하다.
충전부(120)는 극성 고정부(110)를 통해 피 시험장치(10)의 출력 전원을 제공받고, 이를 충전 배터리(130)를 충전할 수 있는 충전 전압으로 변환한다. 충전부(120)는 충전 배터리(130)의 특성에 따라 출력 전압과 출력 전류가 설정될 수 있다. 만일, 충전 배터리(130)가 72V급 리튬이온 배터리인 경우, 충전부(120)의 출력 전압은 72V 또는 그 이상의 전압이 되어야 하고, 출력 전류는 충전 배터리(130)의 전류 용량에 따라 제공해주어야 한다. 따라서, 충전부(120)는 충전 배터리(130)가 손상되지 않도록 과전압 차단, 과전류 차단, 과충전 차단 기능은 물론, 과방전 제한기능을 포함하는 것이 바람직하다.
충전 배터리(130)는 충전부(120)에서 제공되는 충전 전압에 의해 충전된다. 충전 배터리(130)는 피 시험장치(10)에서 제공되는 출력 전원의 전압과 유사하고, 그리드 인버터(150)의 입력 측 전압보다는 낮은 전압의 충전 전압을 가지는 것이 바람직하다.
예컨대, 피 시험장치(10)의 출력전압이 100V고 계통의 전압이 교류 220V라면, 충전 배터리(130)의 충전 전압은 72V 정도일 수 있는데, 이는 피 시험장치(10)에서 출력되는 출력 전원보다 낮은 충전 전압을 가짐으로써, 충전부(120)가 충전 배터리(130) 충전을 위해 피 시험장치(10)의 출력 전원을 승압할 필요가 없도록 하는데 따른 것이다. 즉, 피 시험장치(10)의 출력 전원보다는 낮은 전압일 때, 전압을 맞추기 위한 별도의 회로가 요구되지 않는다. 또한, 그리드 인버터(150)가 연결되는 계통의 전압이 교류 220V라면, 그리드 인버터(150)에 인가되는 직류 전압은 350V 정도가 되어야 하는데, 충전 배터리(130)의 충전 전압이 너무 낮으면 그리드 인버터(150)로 인가되기 전 높은 전압 차를 가진 상태에서 승압을 해야 하는 문제가 있다. 승압부(140)에 입력되는 충전 배터리(130)의 전압이 너무 낮으면 출력 전류가 감소되고 출력 안정성이 저하될 수 있는 바, 충전 배터리(130)의 충전 전압을 크게 낮추기도 곤란한 것이다. 이에 따라, 본 출원인은 3.7V ∼ 4.2V의 충전 전압을 갖는 리튬 이온 배터리를 직렬 연결하거나, 또는 EDLC(Electric Double-Layer Capacitor)를 직렬 연결하여 70 내지 90V의 충전 전압을 갖도록 충전 배터리(130)를 구성하는 것을 제안한다.
승압부(140)는 충전 배터리(130)에 충전된 전압을 그리드 인버터(150)의 입력단에서 요구하는 전압으로 승압하여 제공할 수 있다. 전술한 바와 같이, 그리드 인버터(150)의 출력단과 연결되는 계통이 220V의 상용 교류라면, 그리드 인버터(150)의 입력단에 요구되는 직류 전압은 대략 350V 선이고, 승압부(140)는 충전 배터리(130)에 충전된 충전 전압을 350V로 승압하여 그리드 인버터(150)로 제공하여야 한다. 이때, 승압부(140)는 계통의 전압 대비 충전 배터리(130)의 충전 전압에 대해 1.2배 내지 1.8배로 승압할 수 있다.
검출 및 제어부(170)는 충전부(120) 및 승압부(140)를 스위칭 제어하여 충전부(120)와 승압부(140)의 출력 전압을 제어할 수 있다. 충전부(120) 및 승압부(140)는 스위칭 소자를 이용하는 스위칭 전원장치의 일종으로서, 스위칭되는 주기에 따라 충전부(120)와 승압부(140)에서 출력되는 전압이 증감될 수 있다. 만일, 충전부(120)와 승압부(140)에서 출력되는 전압을 증가시키고자 할 경우, 검출 및 제어부(170)는 충전부(120)와 승압부(140)에 내장되는 스위칭 소자의 스위칭 주기를 단축시킬 수 있으며, 반대의 경우 증가시킬 수 있다.
시험전력 측정부(160)는 피 시험장치(10)에서 출력되는 출력 전원의 부하(Load)로서 충전 배터리(130)를 이용할 때, 피 시험장치(10)에서 출력되는 출력 전원의 전압과 전류를 측정할 수 있다. 출력 전원에 대해 측정된 전압값과 전류값은 시스템 제어부(180)로 제공되고, 시스템 제어부(180)는 경보부(191), 입출력부(192) 및 통신부(193) 중 하나로 제공할 수 있다. 여기서, 경보부(191)는 시험전력 측정부(160)에서 측정된 전압 또는 전류가 사전에 설정된 기준전압 또는 기준전류를 초과 시, 피 시험장치(10)의 출력 전압이나 출력 전류가 비 정상인 것으로 판단하여 소리, 음성, 또는 디스플레이장치를 통한 시각정보로서 경고하는데 이용될 수 있다. 통신부(193)는 시험전력 측정부(160)에서 측정된 피 시험장치(10)의 출력 전압값이나 출력 전류값을 유선 또는 무선 네트워크로 사전에 지정된 관리자단말기(미도시)에 통보할 수 있다.
입출력부(192)는 관리자 단말기와 연결되거나 또는 키보드, 마우스와 같은 입력장치와 연결되어 시스템 제어부(180)로 제어명령을 전달하는데 이용될 수 있다. 입출력부(192)는 충전부(120)의 출력전압 또는 그리드 인버터(150)로 인가되는 입력전압을 관리자 설정할 수도 있다.
도 3은 도 2에 도시된 부하 시험장치의 일 예에 대한 상세 회로도를 도시하고, 도 4는 극성 고정부의 작동 원리를 설명하기 위한 참조도면을 도시하고, 도 5는 충전 배터리(130)의 작동 방법에 대한 개념도를 도시한다.
도 3 내지 도 5를 함께 참조하여 설명하면, 극성 고정부(110)는 다이오드(D1)와 다이오드(D3)가 순방향 연결되어 하나의 전류패스(이하, 제1전류패스라 한다)를 형성하고, 다이오드(D2)와 다이오드(D4)가 순방향 연결되어 다른 하나의 전류패스(이하, 제2전류패스라 한다)를 형성한다. 다이오드(D1)와 다이오드(D3)가 공동으로 연결되는 노드(N3)는 피 시험장치(10)의 양(+) 전압 출력단과 연결되고, 다이오드(D2)와 다이오드(D4)가 공동으로 접속되는 노드(N4)는 피 시험장치(10)의 음(-) 전압 출력단에 연결된다. 도 4a에 도시된 바와 같이, 피 시험장치(10)에서 출력되는 출력 전원의 극성이 정 극성인 경우, 피 시험장치(10)의 양(+) 전압은 다이오드(D1)를 지나 출력단(N1)에 연결되고, 피 시험장치(10)의 음(-) 전압은 다이오드(D4)를 지나 노드(N2)로 흐른다. 즉, 피 시험장치(10)가 정 극성을 띌 때는 다이오드 D1, D4가 각각 양(+) 전압과 음(-) 전압을 각각 노드(N1)와 노드(N2)로 유도하고 있다.
한편, 도 4의 b에 도시된 바와 같이, 피 시험장치(10)가 극성 고정부(110)와 부 극성으로 연결되는 경우를 살펴보면 제1전류패스를 형성하는 다이오드(D3)는 피 시험장치(10)의 출력단의 음(-) 전압을 노드(N2)로 유도하고, 제2전류패스를 구성하는 다이오드(D2)는 피 시험장치(10)의 양(+) 전압을 노드(N1)로 유도하는 것을 볼 수 있다. 이처럼, 한 쌍의 전류패스를 형성하는 4개의 다이오드(D1 내지 D4)를 이용하여 피 시험장치(10)에서 출력되는 전압의 극성(+극성 및 -극성)에 관계없이 노드(N1)와 노드(N2)에 각각 양(+) 전압과 음(-) 전압이 걸리도록 할 수 있다. 한편, 도 3에 도시된 커패시터(C1)는 노드(N1)와 노드(N2) 사이에 접속되어 노이즈를 제거하는 바이패스 커패시터에 대응한다.
다음으로 충전부(120)를 살펴보면, 충전부(120)는 4개의 스위칭 소자(S1 내지 S4)로 구성되며, 노드(N1)와 노드(N2) 사이의 전류패스를 온-오프 단속하여 트랜스포머(T1)의 1차 측을 온-오프 단속하는 것을 볼 수 있다.
각 스위칭 소자(S1 내지 S4)는 도 2에 도시된 검출 및 제어부(170)에서 제공되는 스위칭 펄스에 의해 동작하며, 동작 주기가 빠를 수록 트랜스포머(T1)의 1차측의 단속 주기가 감소하고, 반대의 경우, 단속 주기가 길어진다. 스위칭 소자(S1, S3)를 하나의 그룹으로 보고, 스위칭 소자(S2, S4)를 다른 하나의 그룹으로 볼 때, 두 그룹은 동시에 단락되지 않으며, 시간차를 두고 단락되도록 스위칭 제어된다. 이는 노드(N3)가 트랜스포머(T1)의 1차 측에 연결될 때, 노드(N4)에 동일한 노드(N1) 전압이 인가되면, 트랜스포머(T1)의 1차 측에 전류 흐름이 발생하지 못하는데 따른다. 트랜스포머(T1)의 1차측에 전류의 흐름이 단속되면, 트랜스포머(T1)의 2차 측에는 유도전류가 생성되고, 다이오드(D5, D6)는 트랜스포머(T1)의 2차 측 센터탭을 접지단으로 하여 양파 정류를 수행할 수 있다. 커패시커(C2)는 평활 커패시터로서 양파 정류된 충전부(120)의 출력 전압(노드 N5의 전압)을 평활화하여 직류에 가깝게 안정화시킬 수 있다.
노드(N5)와 노드(N6)에는 충전 배터리(130)가 연결되어 노드(N5, N6)에 걸린 전압에 의해 충전될 수 있다. 충전된 전압은 승압부(140)로 제공되며, 승압부(140)는 그리드 인버터(150)가 요구하는 입력 전압으로 승압할 수 있다.
승압부(150)는 인덕터(L2), 스위칭 소자(S5), 다이오드(D7) 및 커패시터(C3)를 포함하여 구성될 수 있다. 인덕터(L2)는 노드(N5)에서 인가되는 직류에 대해 역기전력을 발생시킨다. 스위칭 소자(S5)를 단속하면 인덕터(L2)에 노드(N5)의 전압에 따른 전류가 인덕터(L2)를 흐르다가 끊어지게 되는데, 이때, 인덕터(L2)에는 고압의 역기전력이 발생하게 되고, 발생한 역기전력은 다이오드(D7) 및 커패시터(C3)에 의해 평활되어 고압의 직류료 변환된다. 생성된 고압의 직류는 그리드 인버터(150)가 요구하는 입력전압에 맞추어 제공되는 것이 바람직하다.
그리드 인버터(150)는 승압부(140)에서 제공되는 직류(예컨대 350V)를 변환하여 계통에 따른 전원(예컨대 상용 교류 또는 삼상 교류)를 생성하여 계통으로 전달할 수 있다.
도 5a와 도 5b는 충전 배터리(130)를 이용하여 피 시험장치(10)에 부하를 인가하는 일 예에 대한 참조도면을 도시한다.
먼저, 도 5의 (a)를 살펴보면, 피 시험장치(10)에서 충전부(120)로 출력 전원을 제공하면, 충전부(120)는 충전 배터리(130)를 충전하는데 필요한 전압과 전류를 생성하여 충전 배터리(130)로 제공하여 충전을 시작한다. 이때, 충전 배터리(130)가 방전되어 있으면, 마치 부하(Load)가 전기 에너지를 소모하듯이 충전부(120)의 출력 전원을 끌어당기게 된다. 시험전력 측정부(160)는 이때의 피 시험장치(10)의 출력 전압과 출력 전류를 측정하여 부하 증감에 따른 출력 특성(출력 전압 또는 출력 전류)을 파악할 수 있다. 도 5의 (b)는 충전 배터리(130)가 어느정도 충전이 완료된 후, 승압부(140)로 충전된 전원을 제공할 때에 대한 참조도면을 도시한다. 충전 배터리(130)가 어느 정도 충전이 이루어지면, 충전 배터리(130)에서 충전부(120)로 요구하는 전류량이 감소하며, 완충된 경우 충전 배터리(130)가 충전부(120)로 요구하는 전류량은 "0"에 근접하며, 충전부(120)에서 출력되는 충전 전압은 그대로 승압부(140)로 제공될 수 있다. 충전 배터리(130)가 완충된 상태일 때, 피 시험장치(10)에는 저(Low) 부하에 까운 환경이 제공된다. 이처럼, 충전 배터리(130)의 충전 상태에 따라 피 시험장치(10)는 높은 부하 상태에서 낮은 부하 상태까지 다양한 부하 상태가 제공되며, 시험전력 측정부(160)는 그때그때, 다양한 부하 상태일 때, 피 시험장치(10)의 부하별 전류 및 전압 특성을 획득할 수 있다. 더욱이, 충전 배터리(130)에 충전된 전원은 그리드 인버터(150)를 통해 계통으로 전달되므로, 피 시험장치(10)를 테스트 시, 불필요한 전력을 낭비할 필요가 없다는 것도 하나의 장점이다.
10 : 피 시험장치 110 : 극성 고정부
120 : 충전부 130 : 충전 배터리
140 : 승압부 150 : 그리드 인버터

Claims (7)

  1. 어레이 연결되는 한 쌍의 정류기를 이용하여 출력단에 순 방향 접속되는 제1전류패스 및 제2전류패스를 형성하고, 피 시험장치의 출력 전원을 각 정류기가 공동으로 접속되는 노드에 연결하는 극성 고정부;
    충전 배터리;
    상기 출력 전원을 상기 충전 배터리 충전 전압으로 변환하는 충전부;
    상기 충전 배터리의 전압을 계통의 전원으로 변환하는 그리드 인버터; 및
    상기 출력 전원의 전압과 전류를 측정하여 테스트 정보를 출력하는 시험전력 측정부;를 포함하며,
    상기 시험전력 측정부가 가동되어 부하 테스트를 진행 시, 상기 충전 배터리에 저장된 충전 전원이 상기 그리드 인버터로 제공되어 계통 전원을 출력하도록 함으로써 상기 시험전력 측정부가 가동할 때, 상기 그리드 인버터에서 계통으로 전원을 제공하는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 충전 배터리와 상기 그리드 인버터 사이에 마련되며,
    상기 충전 배터리의 출력 전압을 승압하여 상기 그리드 인버터의 입력단에 제공하는 승압부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 승압부는,
    상기 충전 배터리 출력전압을 상기 계통의 전압 대비 1.2배 내지 1.8배로 승압하는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 충전부는,
    상기 출력단과 접지단 사이에 마련되는 적어도 하나의 스위칭 소자; 및
    1차 측은 상기 스위칭 소자에 의해 단속된 상기 출력 전원을 인가받고, 2착 측은 정류장치와 연결되는 트랜스포머;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 충전부의 충전부 출력전압을 획득하고, 상기 충전부 출력전압이 미리 설정한 기준전압이 되도록 상기 스위칭 소자를 단속하는 제어펄스를 생성하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1전류패스와 상기 제2전류패스는,
    각각 한 쌍의 정류기가 직결되어 형성되고,
    상기 한 쌍의 정류기가 공통으로 접속되는 노드에 상기 피 시험기측 출력 전원의 양(+)극과 음(-)극이 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 충전 배터리는,
    상기 피 시험장치의 부하(Load)로서 마련되며,
    충전율에 따라 상기 피 시험장치에 가해지는 부하가 변동되는 것을 특징으로 하는 그리드 인버터형 전자부하 시험장치.
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