KR20160063652A - 경제 운전 분석시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량에 탑재되며 OBD단자, 인젝터신호, 압력센서, GPS로부터 신호를 감지하여 경제 운전 분석 서버에 송신하는 차량 신호 감지부와, 상기 차량신호 감지부로부터 수신된 데이터와 관리자 단말기를 통해 수신된 데이터를 분석하여 차량의 운전행태를 산출할 수 있도록 하는 경제운전서버와, 상기 경제운전서버에서 제공되는 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 관리자 단말기와, 상기 경제운전서버와 데이터를 송수신하며 운전자로 하여금 시각적으로 분석된 내용을 확인하여 실질적인 경제운전이 이루어질 수 있도록 하는 경제운전단말기를 포함하는 경제 운전 분석시스템에 있어서,
경제 운전 분석시스템에서 제공하는 프로그램을 통해 많은 차량을 일괄적으로 관리할 수 있어 지방자치단체나 버스회사 등에서 사용가능하며, 수집된 자료는 일괄적으로 저장되어 있어 필요에 따라 화면을 통해 월별 또는 일별로 분류하여 분석된 내용을 확인할 수 있도록 하여 경제 운전 실천이 우수한 운전자에게는 그에 따른 포상이 이루어질 수 있도록 하는 효과를 도모할 수 있는 경제 운전 분석시스템에 관한 것이다.
경제 운전 분석시스템에서 제공하는 프로그램을 통해 많은 차량을 일괄적으로 관리할 수 있어 지방자치단체나 버스회사 등에서 사용가능하며, 수집된 자료는 일괄적으로 저장되어 있어 필요에 따라 화면을 통해 월별 또는 일별로 분류하여 분석된 내용을 확인할 수 있도록 하여 경제 운전 실천이 우수한 운전자에게는 그에 따른 포상이 이루어질 수 있도록 하는 효과를 도모할 수 있는 경제 운전 분석시스템에 관한 것이다.
Description
본 발명은 경제 운전 분석 시스템에 관한 것으로서, 이를 더욱 상세하게 설명하면, 경제운전 분석 시스템에서 제공되는 프로그램을 접속하여 차량의 연비정보, 차량정보, 제품정보를 수집하여 연비 및 위험요소를 분석하여 통계를 산출할 수 있도록 하고, 산출된 내용을 일괄적으로 확인할 수 있도록 함으로서, 개인뿐만 아니라 지방자치단체 또는 회사에서 관리하고 있는 운전자의 운전행태를 시각적으로 확인함으로서 경제운전을 지향할 수 있도록 하는 경제 운전 분석 시스템에 관한 것이다.
경제운전은 인적요소기술로 그 중요성은 인식되고 있지만 지속적인 경제운전 실천 및 관리방법의 한계로 운전자의 경제운전 실천능력을 분석하지 못하였다.
즉 급가속, 급출발, 급제동, 정속주행은 속도의 변화를 측정하여 일정속도 이상으로 가속, 감속, 속도유지가 기준으로 정의 되어 사용되고 있어 도로구배에 따른 변화를 반영하지 못하고 있으며, 동일한 속도로 주행함에 있어 엔진에 걸리는 부하를 수없이 변동하면서 동일한 속도로 주행하게 되면 연료를 낭비하는 운전임에도 불구하고 정속주행을 한 것으로 판단하여 경제운전을 실천한 것으로 판단하며, 내리막 오르막을 반복할 도로 구배 조건에서 정속주행을 실시할 경우 내리막에서는 연료차단 또는 연료를 적게 사용하게 하고 오르막길에서는 연료를 과다하게 사용하여 연료를 낭비하는 운전을 하게 하여 연료를 낭비하는 운전임에도 불구하고 정속주행을 한 것으로 판단하여 경제운전을 실천한 것으로 판단하며, 엔진 2회전당 연료분사량을 기준으로 연료분사량이 많을 경우 연료낭비운전이라고 정의하고 있어 최적의 변속비를 선택할 수 없도록 하고 있다.
차량에서 획득할 수 있는 각종 센서의 신호 확보에 있어서 OBD 커넥터를 통한 신호 확보, 차량의 속도센서, RPM센서, 브레이크 센서, 인젝터 구동신호, GPS수신기를 통한 신호 등을 통하여 속도, 주행거리, RPM, 엔진 2회전당 연료분사량, 변속단수, 표준시간, 연비, 좌표(위도, 경도, 고도), 브레이크 사용 유무, 고도 등은 보편화 된 기술로 통상의 지식을 가진 자가 쉽게 구할 수 있다.
하지만 활용방법의 한계로 인하여 수십대 내지 수천대의 차량 및 모든 운전자의 운전행태를 분석하고 평가하는 기준을 정립하지 못하고 있으며, 차량관리자가 수많은 운전자를 관리함에 있어서 객관적인 기준을 정립하지 못하여 지속적인 경제운전 실천 및 관리를 할 수 없는 한계에 직면해 있다.
또한 동일한 차량으로 운행하여도 교통상황(적재량, 운행속도, 신호등 수, 출발 횟수, 운행중 정차시간, 날씨, 도로구배, 통행량, 정체구간, 차선개수, 직진도로, 회전도로, 배차시간 등) 의 변화로 인하여 주행 연비가 변화되고, 자동차 메이커의 기술발전에 따른 연식별 연비변화 및 차량관리에 따른 연비변화, 차량성능에 따른 연비변화, 정비불량에 따른 연비변화 등 자동차 연비는 수많은 변수를 포함하고 있어서 운전자의 운전능력을 분석하지 못하고 있는 것이 현실이다.
차량상태, 교통상황, 도로구배, 운전자의 경제운전 실천능력 등에 따라 연비가 큰 폭으로 차이가 나게 되므로 운전자가 임의로 변경할 수 없는 차량상태, 교통상황, 도로구배를 제외한 운전자의 경제운전 실천능력을 분석하고 지속적인 반복교육을 실시할 수 있어야 하지만 수많은 차량 및 운전자를 일괄적으로 관리해야 하는 전문인력 부재 및 경제운전 분석 기법의 및 관리방법 부재로 인하여 경제운전 실천여부를 관리하는 방법을 찾지 못하고 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량에 탑재된 차량신호감지부로부터 감지된 신호를 네트워크를 통해 경제 운전 분석시스템에 제공하여 차량의 연비분석 및 위험분석이 이루어질 수 있도록 함으로서, 운전자로 하여금 자신의 운전행태를 파악하여 경제운전이 이루어질 수 있도록 유도할 수 있는 경제 운전 분석시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 경제 운전 분석시스템에서 제공하는 프로그램을 통해 많은 차량을 일괄적으로 관리할 수 있어 지방자치단체나 버스회사 등에서 사용가능하며, 수집된 자료는 일괄적으로 저장되어 있어 필요에 따라 화면을 통해 월별 또는 일별로 분류하여 분석된 내용을 확인할 수 있도록 하는 경제 운전 분석시스템을 제공하는 그 목적이 있다.
본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의해 구현된다.
본 발명은 차량에 탑재되며 OBD단자, 인젝터신호, 압력센서, GPS로부터 신호를 감지하여 경제 운전 분석 서버에 송신하는 차량 신호 감지부와, 상기 차량신호 감지부로부터 수신된 데이터와 관리자 단말기를 통해 수신된 데이터를 분석하여 차량의 운전행태를 산출할 수 있도록 하는 경제운전서버와, 상기 경제운전서버에서 제공되는 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 관리자 단말기와, 상기 경제운전서버와 데이터를 송수신하며 운전자로 하여금 시각적으로 분석된 내용을 확인하여 실질적인 경제운전이 이루어질 수 있도록 하는 경제운전단말기를 포함하는 경제 운전 분석시스템에 있어서,
상기 경제운전서버는 인터넷망 연결되어 있으며 상기 경제운전서버가 가지고 있는 고유 IP주소를 통해 상기 경제운전서버에 구축된 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 웹서버와, 상기 웹서버를 통해 제공된 프로그램에 접속한 관리자 단말기에서 송신된 데이터와 차량신호감지부에서 발생하는 각종 정보를 저장하는 DB서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 웹서버는 상기 경제운전서버의 IP주소를 이용하여 상기 서버시스템에서 구축한 프로그램에 접속하여 DB서버에 접근할 수 있는 권한을 부여하는 사용자 인증부와, 차량의 연비 정보에 관한 데이터를 수집하는 연비 정보 수집부와, 차량에 대한 정보를 수집할 수 있도록 하는 차량 정보 수집부와, 경제운전 단말기의 환경을 설정할 수 있도록 하는 것으로서, 경제운전에 필요한 목록을 차량에 따라 정리하여 그에 따라 설정값을 수집할 수 있도록 하는 경제운전단말기 환경설정부와, 차량의 운전행태에 있어서 지수별 가중치를 설정하기 위한 위험지수 관리부와, 상기 차량신호감지부를 통해 수신되는 데이터를 운전자정보DB에 저장되어 있는 운전자에 대한 데이터와 매칭하여 운전자, 차량, 운전능력에 따라 분류된 데이터를 분석할 수 있도록 하는 연비분석부와, 차량신호감지부로부터 수신된 신호값과 위험지수 관리부에서 제공된 프로그램을 통해 관리자가 임의로 입력된 값을 바탕으로 위험요소를 항목별로 분석하여 산출되는 위험분석부 및; 상기 차량신호감지부로 부터 주행시 운전 형태에 따라 발생되는 신호를 감지하여 수신할 수 있도록 하고, 상기 관리자 단말기 및 경제운전단말기와 유무선을 통해 테이터를 송수신할 수 있도록 하는 데이터 관리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 연비 정보 수집부는 차량에 주입된 연료량을 데이터화하여 필요에 따라 차량별, 월별에 따라 분류하여 데이터를 불러올 수 있도록 하는 주유량 수집모듈과, 지방자치단체, 회사명(본사/지사), 회사 관리 사번, 경제운전사번, 이름, 생년월일, 연락처, 사진 등을 표시하여 운전자에 관한 정보를 수집할 수 있도록 하는 운전자 정보 수집모듈과, 엔진에서 발생되는 연료분사량 신호값을 감지한 차량신호감지부로부터 수신한 데이터를 목록화하여 관리자 단말기의 화면에 표시될 수 있도록 하는 연료신호값 수집모듈과, 차량신호감지부로부터 수신된 운행거리를 데이터화 하는 것으로 차번에 따라 일별 또는 월별로 나눌 수 있도록 하며, 추후 연비 산출시에 가중치로 적용될 수 있도록 하는 GPS데이터 수집모듈과, 도로주행시 발생하는 주행여건, 운전방법, 주행거리, 교통여건, 온도, 기상여건 등 연비에 영향을 미치는 요소를 감안하여 부여된 가중치에 대한 데이터를 수집하여 추후 연비분석시 차량 정보DB에 저장된 차량과 매칭하여 연비를 분석할 수 있도록 정보를 제공하는 연비가중치 수집모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 차량 정보 수집부는 차량에 따라 제공되는 기어단수가 다르며, 그로인한 변속비가 다르게 형성되므로, 관리자 단말기의 화면을 통해 기어 단수당 발생되는 변속비를 차량번호에 따라 분류하여 입력할 수 있도록 하는 변속비 수집 모듈과, 차량에 탑재되어 운전자로 하여금 경제운전이 이루어질 수 있도록 정보를 제공하는 경제운전 단말기의 정보를 수집하는 차량 및 경제운전 단말기 정보 수집 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 경제운전단말기 환경설정부는 차번, 차종, 연식, 변속단수, 기준부하, 최고부하, 제품번호, IP, 엔진번호, 저속기준값, 과속, 감속, 브레이크를 포함하여 제품의 화경을 설정해주는 제품환경설정모듈과,
상기 제품환경설정모듈을 통해 수집된 데이터와 차량신호감지부를 통해 실제 주행시 발생하는 신호값을 비교분석하여 관리자로 하여금 조정된 데이터값을 재설정할 수 있도록 하는 프로그램을 제공하는 플랫폼환경설정모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 위험지수 관리부는 차량의 운전행태에 있어서 지수별 가중치를 설정하기 위한 것으로서, 항목별로 위험지수 가중치에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 하는 항목별 위험지수 가중치 수집모듈과, 차종에 따른 가중치, 차량 성능 가중치, 노선가중치, 배차시간가중치, 승객가중치, 환경가중치로 나뉘어 데이터를 수집하는 차량별 위험지수 가중치 수집모듈과, 상기 항목별 위험지수 가중치 수집모듈에 제공된 항목에 있어서 100KM당 위험지수 및 가중치를 재설정할 수 있도록 하는 위험지수별 가중치 수집모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 항목별 위험지수 가중치 수집모듈은 과속분석, 급출발분석, RPM급가속분석, 안전거리분석, +부하급가속분석, +부하급감속분석, -부하급가속분석, -부하급감속분석, RPM급가속, RPM급감속, 속도급가속, 속도급감속, 부적절고단, 부적절저단, 가속브레이크, 감속브레이크 등속브레이크, 내리막가속1, 내리막가속2, 내리막감속1, 내리막감속2, 오르막가속1, 오르막가속2, 오르막감속1, 오르막감속2, 평지가속, 평지감속, 회전각도로 나뉘어 가중치에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 연비분석부는 운전자의 개별적인 평가가 이루어질 수 있도록 하는 운전자 평가 모듈과, 차량에 따라 주행거리 또는 단위 시간당 측정되는 소비연료량에 연비가중치 수집모듈에서 수집된 데이터를 적용하여 산출된 차량연비를 일정 기간 동안 분류되어 제공하는 차량연비 분석 모듈과, 회사, 또는 지방자치단체 등에 소속되어 있는 전체 운전자와 차량정보를 상호 매칭하여 그에 따른 차량 연비를 모두 산출할 수 있도록 하는 운전능력연비 분석모듈과, 차량의 신호감지부를 통해 수집되는 데이터를 수집하는 시작일과 최종수집일, 경제운전 단말기로부터 수집되어 누적된 신호값과, 주유량 수집모듈에서 수집된 주유량과 연료신호값 수집모듈에서 수집한 신호의 비율 값을 정산하여 산출되는 플랫폼 상수값과 누적된 충전량, 누적된 주행거리, 평균 연비 등을 산출하여 제공하는 누적된 차량연비 분석모듈과, 회사 노선별, 차량, 차량번호, 연비, 가중치가 반영된 운전자별 운전능력연비, 위험지수를 선택된 기간 별로 분석하여 산출하는 운전능력평가모듈와, 차량과 운전자를 매칭하여 산출된 운전형태를 제공하는 것으로 파형이나 경로가 팝업되어 관리자로 하여금 시각적으로 편리하게 확인할 수 있도록 하는 운행기록분석모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 DB서버는 차량신호감지부로 부터 주행시 운전 형태에 따라 발생되는 신호와, 관리자 단말기 및 경제운전단말기와 유무선을 통해 송수신한 테이터를 저장하는 것으로서, 관리자 정보DB, 연료량 정보DB, 차량 운행 정보 DB, 운전자 정보 DB, 차량 정보 DB, 경제운전단말기 정보DB, 가중치정보DB, 경제운전 컨텐츠 정보DB를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 앞서 본 구성에 의해 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.
본 발명에 따른 에 있어서 차량에 탑재된 차량신호감지부로부터 감지된 신호를 네트워크를 통해 경제 운전 분석시스템에 제공하여 차량의 운전능력연비분석 및 운전자의 위험운전분석이 이루어질 수 있도록 함으로서, 운전자로 하여금 자신의 운전행태를 파악하여 경제운전을 유도할 수 있는 효과를 지닌다.
또한, 본 발명은 경제 운전 분석시스템에서 제공하는 프로그램을 통해 많은 차량을 일괄적으로 관리할 수 있어 지방자치단체나 버스회사 등에서 사용가능하며, 수집된 자료는 일괄적으로 저장되어 있어 필요에 따라 화면을 통해 월별 또는 일별로 분류하여 분석된 내용을 확인할 수 있도록 하여 차량별 연비관리, 위험운전관리에서 운전자별 연비관리, 위험운전관리를 위한 개량화를 추구할 수 있어 운전자의 인사관리에 기여하는 효과를 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템을 개략적으로 도시한 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템의 차량신호감지부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템의 경제운전서버를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 연비 정보 수집부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 차량 정보 수집부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 경제운전단말기 환경설정부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 위험지수 관리부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 연비분석부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 주유량 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운전자 정보 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 연비가중치 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 12는본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 항목별 위험지수 가중치모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운행기록분석모듈에서 제공되는 경로에 대한 파형을 개략적으로 도시한 예이고,
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운행기록분석모듈에서 제공되는 경로에 대해 지도와 대비하여 개략적으로 도시한 예이고,
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 위험분석부에서 제공되는 평지감속시에 제공된 분석내용을 개략적으로 도시한 예이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템의 차량신호감지부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템의 경제운전서버를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 연비 정보 수집부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 차량 정보 수집부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 경제운전단말기 환경설정부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 위험지수 관리부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 연비분석부를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 주유량 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운전자 정보 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 연비가중치 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 12는본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 항목별 위험지수 가중치모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고,
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운행기록분석모듈에서 제공되는 경로에 대한 파형을 개략적으로 도시한 예이고,
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운행기록분석모듈에서 제공되는 경로에 대해 지도와 대비하여 개략적으로 도시한 예이고,
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 위험분석부에서 제공되는 평지감속시에 제공된 분석내용을 개략적으로 도시한 예이다.
이하에서는 본 발명에 따른 경제 운전 분석시스템을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템의 차량신호감지부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제 운전 분석시스템의 경제운전서버를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 연비 정보 수집부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 차량 정보 수집부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 경제운전단말기 환경설정부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 위험지수 관리부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 경제운전분석시스템의 경제운전서버에 포함된 웹서버의 연비분석부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 주유량 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고, 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운전자 정보 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고, 도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 연비가중치 수집모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고, 도 12는본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 항목별 위험지수 가중치모듈에서 제공되는 프로그램 화면을 개략적으로 도시한 예이고, 도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운행기록분석모듈에서 제공되는 경로에 대한 파형을 개략적으로 도시한 예이고, 도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 운행기록분석모듈에서 제공되는 경로에 대해 지도와 대비하여 개략적으로 도시한 예이고, 도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 운전관리시스템에 있어서 위험분석부에서 제공되는 평지감속시에 제공된 분석내용을 개략적으로 도시한 예이다.
본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량에 탑재되며 OBD단자, 인젝터신호, 압력센서, GPS로부터 신호를 감지하여 경제 운전 분석 서버에 송신하는 차량 신호 감지부(100)와, 상기 차량신호 감지부(100)로부터 수신된 데이터와 관리자 단말기(300)를 통해 수신된 데이터를 분석하여 차량의 운전행태를 산출할 수 있도록 하는 경제운전서버(200)와, 상기 경제운전서버(200)에서 제공되는 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 관리자 단말기(300)와, 상기 경제운전서버(200)와 데이터를 송수신하며 운전자로 하여금 시각적으로 분석된 내용을 확인하여 실질적인 경제운전이 이루어질 수 있도록 하는 경제운전단말기(400)를 포함한다.
상기 차량신호감지부(100)는 표준시간, 차량의 주행거리, 속도 및 좌표에 대한 정보를 확보할 수 있도록 하는 GPS수신기(110)와, 자동차의 엔진 2회전당 연료분사량, 브레이크 사용유무, RPM, 속도, 주행거리, 고도, 변속단수, 연비 등의 정보를 제공하는 OBD 커넥터(120)와, 차량의 고도, 속도, 브레이크, 연료압력, 연료온도에 대한 변화를 감지하는 센서(130)와, 인젝터 구동신호(140)를 포함한다.
상기 경제운전서버(200)는 경제운전 분석에 필요한 각종 프로그램을 저장하여 범용 웹브라우저 또는 기타 서비스 제공자가 제공하는 전용 브라우저를 내장하고 있는 관리자 단말기(300)로 하여금 경제운전서버의 홈페이지를 통하여 경제 운전 분석시스템에 참여할 수 있도록 한다.
또한, 상기 경제운전서버(200)는 인터넷망 연결되어 있으며 상기 경제운전서버(200)가 가지고 있는 고유 IP주소를 통해 상기 경제운전서버(200)에 구축된 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 웹서버(210)와, 상기 웹서버(210)를 통해 제공된 프로그램에 접속한 관리자 단말기(300)에서 송신된 데이터와 차량신호감지부(100)에서 발생하는 각종 정보를 저장하는 DB서버(230)를 포함한다.
상기 웹서버(210)는 시스템 운영에 필요한 각종 프로그램을 저장하고 있는데, 여기에 저장되는 프로그램은 크게 사용자 인증부(211), 연비 정보 수집부(212), 차량 정보 수집부(213), 경제운전단말기 환경설정부(214), 위험지수 관리부(215), 연비분석부(216), 위험분석부(217), 데이터 관리부(218)를 포함한다.
상기 사용자 인증부(211)는 상기 경제운전서버(200)의 IP주소를 이용하여 상기 서버시스템(200)에서 구축한 프로그램에 접속하게 되면 DB서버(220)에 접근할 수 있는 권한을 부여할 수 있도록 사용자 인증 단계를 거쳐야 한다. 이때 상기 사용자 인증부(211)는 관리자의 서버 접속 여부를 허여하기 위하여 로그인을 할 수 있도록 하는 화면을 나타내며, 상기 로그인 화면에는 서버를 관리하는 관리자의 ID, 비밀번호를 사용하며, 이는 상기 관리자의 정보는 관리자 정보 DB(231)에 저장된 데이터와 매칭하여 일치할 경우에만 접속이 가능하도록 하여 서버를 관리하는 관리자 이외의 접근을 방지하여 서버의 보안을 유지할 수 있도록 하며, 선택에 따라 관리자의 ID 및 비밀번호가 기입력된 상태로 유지되어 자동 로그인이 가능할 수 있도록 한다.
상기 연비 정보 수집부(212)는 차량의 연비 정보에 관한 데이터를 수집하는 것으로, 주유량 수집모듈(2121), 승객수 수집모듈(2122), 운전자 정보 수집모듈(2123), 연료소모량 수집모듈(2124), GPS데이터 수집모듈(2125) 및 연비가중치 수집모듈(2126)을 포함한다.
상기 주유량 수집모듈(2121)은 관리자 단말기(300)의 화면에 도 10와 같이 표시되는데 차번과 일별로 나뉘어 목록으로 나타낼 수 있도록 하고, 관리자가 입력하는 데이터를 수신하여 연료량 정보 DB(232)에 저장될 수 있도록 한다. 상기 주유량 수집모듈(2121)에 수집된 데이터는 차량에 주입된 연료량으로서 필요에 따라 월별로 분류하여 데이터를 불러올 수 있도록 하며, 월별로 분류된 데이터는 총 주유량 및 주유비 등을 산출할 수 있는 기반이 될 수 있도록 한다.
상기 승객수 수집모듈(2122)은 관리자 단말기(300)의 화면에 차번과 일별로 나뉘어 목록으로 나타내며, 관리자에 의해 일별로 차량에 탑승된 승객을 입력하고 이는 차량 운행 정보 DB(233)에 저장되어 월별 또는 차량별로 탑승된 승객의 수를 파악하여 그에 따른 연비를 산출할 수 있도록 한다.
상기 운전자 정보 수집모듈(2123)은 관리자 단말기(300)의 화면에 도 11와 같이 표시될 수 있도록 하며, 지방자치단체, 회사명(본사/지사), 회사 관리 사번, 경제운전사번, 이름, 생년월일, 연락처, 사진 등을 표시하고, 관리자에 의해 입력된 정보는 운전자정보DB(234)에 저장될 수 있도록 하며, 상기 운전자 정보 수집모듈(2123)에 수집된 운전자 정보는 후술되는 차량정보 DB(235)에 저장된 차번과 경제운전단말기 정보DB(236)에 저장된 경제운전단말기번호와 매칭하여 운전자의 운전형태를 산출할 수 있도록 한다.
상기 연료신호값 수집모듈(2124)은 엔진에서 발생되는 연료분사량 신호값을 감지한 차량신호감지부(100)로부터 수신한 데이터를 목록화하여 관리자 단말기(300)의 화면에 표시될 수 있도록 하는 것으로서, 상기 연료소모량 수집모듈(2124)에서 수집된 데이터는 연료량 정보 DB(232)에 저장될 수 있도록 한다.
상기 GPS데이터 수집모듈(2125)은 차량신호감지부(100)로부터 수신된 운행거리를 데이터화 하는 것으로서, 차번에 따라 일별 또는 월별로 나눌 수 있도록 하며, 이는 차량 운행 정보 DB(233)에 저장될 수 있도록 하고, 이는 추후 연비 산출시에 가중치로 적용될 수 있도록 한다.
상기 연비가중치 수집모듈(2126)은 도로주행시 발생하는 주행여건, 운전방법, 주행거리, 교통여건, 온도, 기상여건 등 연비에 영향을 미치는 요소를 감안하여 부여된 가중치에 대한 데이터를 수집하는 것으로서 이는 가중치 정보 DB(237)에 저장되어 추후 연비분석시 차량 정보DB(235)에 저장된 차량과 매칭하여 연비를 분석할 수 있도록 한다. 상기 연비가중치 수집모듈(2126)은 도 12에 도시된 바와 같이, 관리자 단말기(300)의 화면을 통해 표시될 수 있도록 하며, 표시된 화면에는 회사명, 차번, 차종, 연료, 연식, 노선, 배차시간, 기준승객수, 승객가중치테이블, 차종가중치, 차량성능가중치, 노선가중치, 배차시간가중치, 환경가중치가 엑셀파일 형태로 표시될 수 있도록 하여 관리자로 하여금 필요한 데이터를 입력할 수 있도록 한다.
상기 차량 정보 수집부(213)는 차량에 대한 정보를 수집할 수 있도록 하는 것으로서, 변속비 수집 모듈(2131)과, 차량 및 경제운전 단말기 정보 수집 모듈(2132)을 포함한다.
상기 변속비 수집모듈(2131)은 차량에 따라 제공되는 기어단수가 다르며, 그로인한 변속비가 다르게 형성되므로, 관리자 단말기(300)의 화면을 통해 기어 단수당 발생되는 변속비를 차량번호에 따라 분류하여 입력할 수 있도록 표시될 수 있도록 하며, 관리자 단말기(300)를 통해 입력된 데이터는 차량 운행 정보 DB(233)에 저장될 수 있도록 한다.
상기 차량 및 경제운전 단말기 정보 수집 모듈(2132)은 차량에 탑재되어 운전자로 하여금 경제운전이 이루어질 수 있도록 정보를 제공하는 경제운전 단말기(400)의 정보를 수집하는 것으로서, 상기 차량 정보 DB(235)에 저장된 차량의 정보와 매칭되어 경제운전단말기 정보DB(236)에 저장될 수 있도록 하며, 상기 경제운전단말기(400)는 단말기의 제품번호와 IP에 대한 데이터를 수집하여 저장할 수 있도록 한다.
상기 경제운전단말기 환경설정부(214)는 경제운전 단말기(400)의 환경을 설정할 수 있도록 하는 것으로서, 경제운전에 필요한 목록을 차량에 따라 정리되어 수집될 수 있도록 관리자 단말기(300)의 화면을 통해 표시될 수 있도록 한다. 화면을 통해 표시되는 목록은 차번, 차종, 연식, 변속단수, 기준부하(차축에 걸리는 힘이 제로(0)인 무부하상태를 기준부하라고 함), 최고부하(차축에 걸리는 힘이 최대인 부하(100%)를 최고부하라고 함), 제품번호, IP, 엔진번호, 저속기준값, 과속, 감속, 브레이크 등을 포함한다. 관리자 단말기(300)을 통해 제공되는 프로그램은 제품의 환경을 설정해주는 제품환경설정모듈(2141)과, 플랫폼환경설정모듈(2142)을 포함하며, 상기 제품환경설정모듈(2141)은 차량에 따라 차종 및 연식 변속단수 등을 기준으로 임의의 설정값을 제공하는 것으로서, 관리자가 관리자 단말기(300)를 통해 또는 경제운전 단말기(400)를 통해 데이터를 입력할 수 있도록 하고, 상기 플랫폼환경설정모듈(2142)는 상기 제품환경설정모듈(2141)을 통해 수집된 데이터와 차량신호감지부(100)를 통해 실제 주행시 발생하는 신호값을 비교분석하여 관리자로 하여금 조정된 데이터값을 재설정할 수 있도록 하는 프로그램을 제공할 수 있도록 한다.
상기 위험지수 관리부(215)는 차량의 운전행태에 있어서 지수별 가중치를 설정하기 위한 것으로서, 상기 위험지수 관리부(215)는 항목별로 위험지수 가중치에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 하는 항목별 위험지수 가중치 수집모듈(2151)과, 차량별 위험지수 가중치 수집모듈(2152), 위험지수별 가중치 수집모듈(2153)을 포함한다.
상기 항목별 위험지수 가중치 수집모듈(2151)은 과속분석, 급출발분석, RPM급가속분석, 안전거리분석, +부하급가속분석, +부하급감속분석, -부하급가속분석, -부하급감속분석, RPM급가속, RPM급감속, 속도급가속, 속도급감속, 부적절고단, 부적절저단, 가속브레이크, 감속브레이크 등속브레이크, 내리막가속1, 내리막가속2, 내리막감속1, 내리막감속2, 오르막가속1, 오르막가속2, 오르막감속1, 오르막감속2, 평지가속, 평지감속, 회전각도로 나뉘어 관리자 단말기(300)의 화면에 도 13와 같이 표시될 수 있도록 한다. 상기와 같이 관리자 단말기(300)의 화면에 표시되며, 관리자는 항목별로 나뉘어 그에 따른 가중치를 입력할 수 있도록 하고, 입력된 데이터는 상기 관리자 단말기(300)의 통해 수신되어 가중치 정보 DB(237)에 저장될 수 있도록 한다.
상기 차량별 위험지수 가중치 수집모듈(2152)은 차종에 따른 가중치, 차량 성능 가중치, 노선가중치, 배차시간가중치, 승객가중치, 환경가중치로 나뉘어 관리자 단말기(300)의 화면을 통해 표시될 수 있도록 하며, 상기 관리자 단말기(300)를 통해 수신된 데이터는 상기 차량 정보 DB(235)에 저장된 차량정보와 매칭하여 가중치 정보 DB(237)에 저장될 수 있도록 한다.
상기 위험지수별 가중치 수집모듈(2153)은 상기 항목별 위험지수 가중치 수집모듈(2151)에 제공된 항목에 있어서 100KM당 위험지수 및 가중치를 재설정할 수 있도록 하는 것으로서, 그에 따른 소계와, 소계를 전체 운전자 소개 합계 평균값으로 나뉘어진 비율을 관리자 단말기(300)를 통해 데이터를 수집하여 가중치 정보 DB(237)에 저장될 수 있도록 한다.
상기 연비분석부(216)는 차량신호감지부(100)를 통해 수신되는 데이터를 운전자정보DB(234)에 저장되어 있는 운전자에 대한 데이터와 매칭하여 운전자, 차량, 운전능력에 따라 분류된 데이터를 연비분석 정보 DB(239)에 저장될 수 있도록 한다.
또한, 상기 연비분석부(216)는 운전자의 개별적인 평가가 이루어질 수 있도록 하는 운전자 평가 모듈(2161)과, 차량에 따라 주행거리 또는 단위 시간당 측정되는 소비연료량에 연비가중치 수집모듈(2126)에서 수집된 데이터를 적용하여 산출된 차량연비를 일정 기간 동안 분류되어 제공하는 차량연비 분석 모듈(2162)과, 회사, 또는 지방자치단체 등에 소속되어 있는 전체 운전자와 차량정보를 상호 매칭하여 그에 따른 차량 연비를 모두 산출할 수 있도록 하는 운전능력연비 분석모듈(2163)과, 차량의 신호감지부(100)를 통해 수집되는 데이터를 수집하는 시작일과 최종수집일, 경제운전 단말기로부터 수집되어 누적된 신호값과, 주유량 수집모듈(2121)에서 수집된 주유량과 연료신호값 수집모듈(2124)에서 수집한 신호의 비율 값을 정산하여 산출되는 플랫폼 상수값과 누적된 주유량, 누적된 주행거리, 평균 연비 등을 산출하여 제공하는 누적된 차량연비 분석모듈(2164)과, 회사 노선별, 차량, 차량번호, 연비, 가중치가 반영된 운전자별 운전능력연비, 위험지수를 선택된 기간 별로 분석하여 산출하는 운전능력평가모듈(2165)와, 차량과 운전자를 매칭하여 산출된 운전형태를 제공하는 것으로서 도 14 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 파형이나 경로가 팝업되어 관리자로 하여금 시각적으로 편리하게 확인할 수 있도록 하는 운행기록분석모듈(2166)을 포함하여 관리자 단말기(300)을 통해 화면에 표시될 수 있도록 한다.
상기 위험분석부(217)는 차량신호감지부(100)로부터 수신된 신호값과 위험지수 관리부(215)에서 제공된 프로그램을 통해 관리자가 임의로 입력된 값을 바탕으로 위험요소를 항목별로 분석하여 산출되는 것으로서, 과속, 급출발, 한계RPM급가속, RPM급가속, RPM급감속, 오르막1가속, 오르막2가속, 오르막1감속, 오르막2감속, 내리막1가속, 내리막2가속, 내리막1감속, 내리막2감속, 평지가속, 평지감속, 급발진, 회전각도, 안전거리, +부하급가속, +부하급감속, -부하급가속, -부하급감속, 속도급가속, 속도급감속, 부적절고단사용, 부적절저단사용, 가속브레이크, 감속브레이크, 등속브레이크로 세분화하여 관리자의 단말기(300)의 화면에 표시될 수 있도록 한다. 상기 위험분석부(217)를 통해 제공되는 데이터는 경제운전 컨텐츠 정보DB(238)에 저장될 수 있도록 한다.
상기 데이터 관리부(218)는 차량신호감지부(100)로 부터 주행시 운전 형태에 따라 발생되는 신호를 감지하여 수신할 수 있도록 하고, 상기 관리자 단말기(300) 및 경제운전단말기(400)와 유무선을 통해 테이터를 송수신할 수 있도록 한다. 따라서, 상기 관리자 단말기(300) 또는 경제운전단말기(400)의 연결상태를 확인할 수 있도록 하며, 그에 따라 데이터 송수신 정도 등을 파악할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.
상기 DB서버(230)는 차량신호감지부(100)로 부터 주행시 운전 형태에 따라 발생되는 신호와, 관리자 단말기(300) 및 경제운전단말기(400)와 유무선을 통해 송수신한 테이터를 저장하는 것으로서, 관리자 정보DB(231), 연료량 정보DB(232), 차량 운행 정보 DB(233), 운전자 정보 DB(234), 차량 정보 DB(235), 경제운전단말기 정보DB(236), 가중치정보DB(237), 경제운전 컨텐츠 정보DB(238)를 포함한다.
상기 관리자 단말기(300)는 관리자의 입력에 따라 상기 경제운전서버(200)에서 제공되는 프로그램을 이용하여 인터넷 같은 네트워크를 통한 텍스트 통신이 이루어질 수 있도록 하는 단말을 의미하는 것으로, 퍼스널 컴퓨터(personal computer) 또는 휴대가능한 피디에이(PDA; Personal Digital Assistants)나 스마트폰 등을 포함한다.
상기 경제운전단말기(400)는 상기 경제운전서버(200)와 네트워크를 이용하여 통신이 이루어질 수 있도록 하며, 상기 경제운전서버(200)의 경제운전단말기 환경설정부(214)에서 제공하는 데이터를 수신할 수 있도록 하며, 상기 경제운전단말기(4700)는 제품번호 및 고유 IP를 가지고 있어 그에 대한 데이터를 상기 경제운전서버(200)에 송신함으로서 경제운전서버(200)의 차량 정보DB(234)에 저장된 차량의 정보와 매칭되어 경제운전단말기 정보DB(236)에 저장될 수 있도록 하며, 이는 상기 경제운전단말기(400)가 별도의 로그인단계없이 상호 데이터가 송수신될 수 있도록 한다.
이상에서, 출원인은 본 발명의 다양한 실시예들을 설명하였지만, 이와 같은 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 일 실시예일 뿐이며, 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 한 어떠한 변경예 또는 수정예도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 차량신호 감지부
110 : GPS수신기 120 : OBD 커넥터
130 : 센서 140 : 인젝터 구동신호
200 : 경제운전서버
210 : 웹서버 220 : DB서버
211 : 사용자 인증부 212 : 연비 정보 수집부
213 : 차량 정보 수집부 214 : 경제운전단말기 환경설정부
215 : 위험지수 관리부 216 : 연비분석부
217 : 위험분석부 218 : 데이터 관리부
300 : 관리자 단말기
400 : 경제운전단말기
110 : GPS수신기 120 : OBD 커넥터
130 : 센서 140 : 인젝터 구동신호
200 : 경제운전서버
210 : 웹서버 220 : DB서버
211 : 사용자 인증부 212 : 연비 정보 수집부
213 : 차량 정보 수집부 214 : 경제운전단말기 환경설정부
215 : 위험지수 관리부 216 : 연비분석부
217 : 위험분석부 218 : 데이터 관리부
300 : 관리자 단말기
400 : 경제운전단말기
Claims (9)
- 차량에 탑재되며 OBD단자, 인젝터신호, 압력센서, GPS로부터 신호를 감지하여 경제 운전 분석 서버에 송신하는 차량 신호 감지부(100)와, 상기 차량신호 감지부(100)로부터 수신된 데이터와 관리자 단말기(300)를 통해 수신된 데이터를 분석하여 차량의 운전행태를 산출할 수 있도록 하는 경제운전서버(200)와, 상기 경제운전서버(200)에서 제공되는 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 관리자 단말기(300)와, 상기 경제운전서버(200)와 데이터를 송수신하며 운전자로 하여금 시각적으로 분석된 내용을 확인하여 실질적인 경제운전이 이루어질 수 있도록 하는 경제운전단말기(400)를 포함하는 경제 운전 분석시스템에 있어서,
상기 경제운전서버(200)는 인터넷망 연결되어 있으며 상기 경제운전서버(200)가 가지고 있는 고유 IP주소를 통해 상기 경제운전서버(200)에 구축된 프로그램을 접속할 수 있도록 하는 웹서버(210)와, 상기 웹서버(210)를 통해 제공된 프로그램에 접속한 관리자 단말기(300)에서 송신된 데이터와 차량신호감지부(100)에서 발생하는 각종 정보를 저장하는 DB서버(230)를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 웹서버(210)는 상기 경제운전서버(200)의 IP주소를 이용하여 상기 서버시스템(200)에서 구축한 프로그램에 접속하여 DB서버(220)에 접근할 수 있는 권한을 부여하는 사용자 인증부(211)와,
차량의 연비 정보에 관한 데이터를 수집하는 연비 정보 수집부(212)와,
차량에 대한 정보를 수집할 수 있도록 하는 차량 정보 수집부(213)와,
경제운전 단말기(400)의 환경을 설정할 수 있도록 하는 것으로서, 경제운전에 필요한 목록을 차량에 따라 정리하여 그에 따라 설정값을 수집할 수 있도록 하는 경제운전단말기 환경설정부(214)와,
차량의 운전행태에 있어서 지수별 가중치를 설정하기 위한 위험지수 관리부(215)와,
상기 차량신호감지부(100)를 통해 수신되는 데이터를 운전자정보DB(234)에 저장되어 있는 운전자에 대한 데이터와 매칭하여 운전자, 차량, 운전능력에 따라 분류된 데이터를 분석할 수 있도록 하는 연비분석부(216)와,
차량신호감지부(100)로부터 수신된 신호값과 위험지수 관리부(215)에서 제공된 프로그램을 통해 관리자가 임의로 입력된 값을 바탕으로 위험요소를 항목별로 분석하여 산출되는 위험분석부(217) 및
상기 차량신호감지부(100)로 부터 주행시 운전 형태에 따라 발생되는 신호를 감지하여 수신할 수 있도록 하고, 상기 관리자 단말기(300) 및 경제운전단말기(400)와 유무선을 통해 테이터를 송수신할 수 있도록 하는 데이터 관리부(218)를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 연비 정보 수집부(212)는 차량에 주입된 연료량을 데이터화하여 필요에 따라 차량별, 월별에 따라 분류하여 데이터를 불러올 수 있도록 하는 주유량 수집모듈(2121)과,
지방자치단체, 회사명(본사/지사), 회사 관리 사번, 경제운전사번, 이름, 생년월일, 연락처, 사진 등을 표시하여 운전자에 관한 정보를 수집할 수 있도록 하는 운전자 정보 수집모듈(2123)과,
엔진에서 발생되는 연료분사량 신호값을 감지한 차량신호감지부(100)로부터 수신한 데이터를 목록화하여 관리자 단말기(300)의 화면에 표시될 수 있도록 하는 연료신호값 수집모듈(2124)과,
차량신호감지부(100)로부터 수신된 운행거리를 데이터화 하는 것으로 차번에 따라 일별 또는 월별로 나눌 수 있도록 하며, 추후 연비 산출시에 가중치로 적용될 수 있도록 하는 GPS데이터 수집모듈(2125)과,
도로주행시 발생하는 주행여건, 운전방법, 주행거리, 교통여건, 온도, 기상여건 등 연비에 영향을 미치는 요소를 감안하여 부여된 가중치에 대한 데이터를 수집하여 추후 연비분석시 차량 정보DB(235)에 저장된 차량과 매칭하여 연비를 분석할 수 있도록 정보를 제공하는 연비가중치 수집모듈(2126)을 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 차량 정보 수집부(213)는 차량에 따라 제공되는 기어단수가 다르며, 그로인한 변속비가 다르게 형성되므로, 관리자 단말기(300)의 화면을 통해 기어 단수당 발생되는 변속비를 차량번호에 따라 분류하여 입력할 수 있도록 하는 변속비 수집 모듈(2131)과,
차량에 탑재되어 운전자로 하여금 경제운전이 이루어질 수 있도록 정보를 제공하는 경제운전 단말기(400)의 정보를 수집하는 차량 및 경제운전 단말기 정보 수집 모듈(2132)을 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 경제운전단말기 환경설정부(214)는 차번, 차종, 연식, 변속단수, 기준부하, 최고부하, 제품번호, IP, 엔진번호, 저속기준값, 과속, 감속, 브레이크를 포함하여 제품의 환경을 설정해주는 제품환경설정모듈(2141)과,
상기 제품환경설정모듈(2141)을 통해 수집된 데이터와 차량신호감지부(100)를 통해 실제 주행시 발생하는 신호값을 비교분석하여 관리자로 하여금 조정된 데이터값을 재설정할 수 있도록 하는 프로그램을 제공하는 플랫폼환경설정모듈(2142)을 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 위험지수 관리부(215)는 차량의 운전행태에 있어서 지수별 가중치를 설정하기 위한 것으로서, 항목별로 위험지수 가중치에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 하는 항목별 위험지수 가중치 수집모듈(2151)과,
차종에 따른 가중치, 차량 성능 가중치, 노선가중치, 배차시간가중치, 승객가중치, 환경가중치로 나뉘어 데이터를 수집하는 차량별 위험지수 가중치 수집모듈(2152)과,
상기 항목별 위험지수 가중치 수집모듈(2151)에 제공된 항목에 있어서 100KM당 위험지수 및 가중치를 재설정할 수 있도록 하는 위험지수별 가중치 수집모듈(2153)을 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제6항에 있어서,
상기 항목별 위험지수 가중치 수집모듈(2151)은 과속분석, 급출발분석, RPM급가속분석, 안전거리분석, +부하급가속분석, +부하급감속분석, -부하급가속분석, -부하급감속분석, RPM급가속, RPM급감속, 속도급가속, 속도급감속, 부적절고단, 부적절저단, 가속브레이크, 감속브레이크 등속브레이크, 내리막가속1, 내리막가속2, 내리막감속1, 내리막감속2, 오르막가속1, 오르막가속2, 오르막감속1, 오르막감속2, 평지가속, 평지감속, 회전각도로 나뉘어 가중치에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 연비분석부(216)는 운전자의 개별적인 평가가 이루어질 수 있도록 하는 운전자 평가 모듈(2161)과, 차량에 따라 주행거리 또는 단위 시간당 측정되는 소비연료량에 연비가중치 수집모듈(2126)에서 수집된 데이터를 적용하여 산출된 차량연비를 일정 기간 동안 분류되어 제공하는 차량연비 분석 모듈(2162)과, 회사, 또는 지방자치단체 등에 소속되어 있는 전체 운전자와 차량정보를 상호 매칭하여 그에 따른 차량 연비를 모두 산출할 수 있도록 하는 운전능력연비 분석모듈(2163)과, 차량의 신호감지부(100)를 통해 수집되는 데이터를 수집하는 시작일과 최종수집일, 경제운전 단말기로부터 수집되어 누적된 신호값과, 주유량 수집모듈(2121)에서 수집된 주유량과 연료신호값 수집모듈(2124)에서 수집한 신호의 비율 값을 정산하여 산출되는 플랫폼 상수값과 누적된 주유량, 누적된 주행거리, 평균 연비 등을 산출하여 제공하는 누적된 차량연비 분석모듈(2164)과, 회사 노선별, 차량, 차량번호, 연비, 가중치가 반영된 운전자별 운전능력연비, 위험지수를 선택된 기간 별로 분석하여 산출하는 운전능력평가모듈(2165)와, 차량과 운전자를 매칭하여 산출된 운전형태를 제공하는 것으로 파형이나 경로가 팝업되어 관리자로 하여금 시각적으로 편리하게 확인할 수 있도록 하는 운행기록분석모듈(2166)을 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 DB서버(230)는 차량신호감지부(100)로 부터 주행시 운전 형태에 따라 발생되는 신호와, 관리자 단말기(300) 및 경제운전단말기(400)와 유무선을 통해 송수신한 테이터를 저장하는 것으로서, 관리자 정보DB(231), 연료량 정보DB(232), 차량 운행 정보 DB(233), 운전자 정보 DB(234), 차량 정보 DB(235), 경제운전단말기 정보DB(236), 가중치정보DB(237), 경제운전 컨텐츠 정보DB(238)를 포함하는 것을 특징으로 하는 경제 운전 분석시스템.
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|---|---|---|---|
| KR1020140167159A KR20160063652A (ko) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 경제 운전 분석시스템 |
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| KR20160063652A true KR20160063652A (ko) | 2016-06-07 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20130136016A (ko) | 2012-05-18 | 2013-12-12 | 주식회사 진코스 | 융합 폴리펩타이드 ｈｐｖ 항원을 이용한 ｈｐｖ 항체 스크리닝 키트 |
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2014
- 2014-11-27 KR KR1020140167159A patent/KR20160063652A/ko not_active Application Discontinuation
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