KR20160063152A - Wheel house reinforcing structure - Google Patents

Wheel house reinforcing structure Download PDF

Info

Publication number
KR20160063152A
KR20160063152A KR1020140166798A KR20140166798A KR20160063152A KR 20160063152 A KR20160063152 A KR 20160063152A KR 1020140166798 A KR1020140166798 A KR 1020140166798A KR 20140166798 A KR20140166798 A KR 20140166798A KR 20160063152 A KR20160063152 A KR 20160063152A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
fastening arm
extending
vehicle body
coupled
Prior art date
Application number
KR1020140166798A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102119447B1 (en
Inventor
안용덕
차문수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020140166798A priority Critical patent/KR102119447B1/en
Publication of KR20160063152A publication Critical patent/KR20160063152A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102119447B1 publication Critical patent/KR102119447B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a wheel house reinforcing structure wherein a reinforcing member connected to a side outer, a side seal, and a rear bumper at the same time is mounted in a rear side member, thereby reinforcing structural rigidity of a wheel house. According to an embodiment of the present invention, a wheel house reinforcing structure can comprise: a side seal; a side outer; a wheel house; a rear bumper; a rear side member; and a reinforcing member.

Description

휠하우스 보강 구조{Wheel house reinforcing structure}Wheel house reinforcing structure < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 휠하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 아우터, 사이드실, 그리고 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 리어 사이드 멤버에 장착함으로써, 휠하우스의 구조강성을 보강하도록 하는 휠하우스 보강 구조에 대한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel house reinforcement structure, and more particularly, to a wheel house reinforcement structure that includes a side member, a side member, and a rear bumper, Structure.

일반적으로 후방 차체는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되어 있다. 후방 차체의 하부에는 차실 바닥 및 트렁크 룸의 바닥을 형성하는 리어 플로어 패널이 장착된다. 리어 플로어 패널에는 충돌에 대한 충격을 완화하고 비틀림 강성을 확보하기 위하여 차량의 길이 방향을 따라 연장되도록 형성되는 리어 사이드 멤버가 구비된다.Generally, the rear vehicle body is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle. A rear floor panel, which forms the floor of the car floor and the floor of the trunk room, is mounted on the lower part of the rear body. The rear floor panel is provided with a rear side member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle in order to alleviate the impact on the collision and ensure torsional rigidity.

그리고, 차량의 폭 방향 양측부에는 사이드 아우터가 각각 장착되고, 각 사이드 아우터에는 차량의 바퀴 형상을 따라 곡면 형상의 휠하우스가 형성된다.A side outer portion is mounted on both side portions in the width direction of the vehicle, and a curved wheel house is formed on each side outer portion along the shape of the wheel of the vehicle.

한편, 차체는 프레임과 차체를 일체로 하는 프레임리스 차체(flameless body)와 프레임을 별도로 장착하는 프레임 구조 차체로 나눌 수 있다. 그런데, 해치백 형태의 스페이스 프레임 차체의 경우에는 노치백 형태의 차체에 비하여 후방 차체의 부피가 더 크게 되어 있다. 이에 따라, 해치백 형태의 차체는 휠하우스의 상부의 면적 즉, 사이드 아우터가 노치백 형태의 차체에 비하여 넓게 장착되도록 되어 있다. 따라서, 해치백 형태의 차체는 넓게 장착된 휠하우스 상부의 형상에 의하여 휠하우스의 구조 강성이 약한 단점이 있다.On the other hand, the vehicle body can be divided into a flameless body that integrally includes a frame and a vehicle body, and a frame structure body that separately mounts a frame. However, in the case of the hatchback type space frame body, the volume of the rear body is larger than that of the notch back type body. Accordingly, the body of the hatchback type is configured such that the area of the upper portion of the wheel house, that is, the side outer portion is wider than the body of the notch bag type. Therefore, the hatchback type vehicle body is disadvantageous in that the rigidity of the wheel house is weak due to the shape of the upper portion of the wheel house mounted on the vehicle.

또한, 종래의 스페이스 프레임 차체는 리어 사이드 멤버와 사이드 아우터를 결합하기 위한 적어도 하나 이상의 마운트들이 구비된다. 상기 마운트들은 각각 별개로 장착되어 있다. 따라서, 사이드 아우터를 차체에 조립할 때, 각 마운트들의 위치를 조정해야 하는 문제가 있다. 나아가, 상기 마운트들은 휠하우스 강성을 충분히 보강하지 못한 형상으로 되어 있다.In addition, the conventional space frame body is provided with at least one mount for coupling the rear side member and the side outer. The mounts are mounted separately. Therefore, there is a problem in that, when assembling the side outer to the vehicle body, the positions of the respective mounts must be adjusted. Furthermore, the mounts have a shape that does not sufficiently reinforce the wheel house rigidity.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 사이드 아우터와 사이드실과 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 휠하우스와 리어 사이드 멤버 사이에 장착하여, 휠하우스의 구조강성을 강화하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a wheel house and a rear side member, To strengthen the structural rigidity of the structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강구조는 차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향으로 연장된 사이드실; 상기 사이드실에 연결되고 차체 양 측면 외관을 형성하도록 되어 있는 사이드 아우터; 상기 사이드 아우터의 일부로 그 내측에 차량의 바퀴가 장착되는 휠하우스; 차체 후방에 장착되어 차량의 폭 방향으로 연장된 리어 범퍼; 차체 하부의 양 측방에 장착되어 차량의 길이 방향으로 연장되도록 형성된 리어 사이드멤버; 그리고 상기 리어 사이드멤버에 결합되고 상기 사이드실과, 사이드 아우터와, 리어 범퍼에 동시에 결합되면서 상기 휠하우스의 강성을 보강하는 보강부재;를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a wheel house reinforcement structure comprising: a side seal which is formed on both sides of a vehicle body and extends in the longitudinal direction of the vehicle; A side outer member connected to the side seal and configured to form a side surface of a vehicle body; A wheel house in which a wheel of a vehicle is mounted inside the side outer part; A rear bumper mounted on the rear of the vehicle body and extending in the vehicle width direction; A rear side member mounted on both sides of the lower portion of the vehicle body to extend in the longitudinal direction of the vehicle; And a reinforcing member coupled to the rear side member and reinforcing the rigidity of the wheel house while being coupled to the side chamber, the side outer, and the rear bumper at the same time.

상기 보강부재는 지지부와 체결암부를 포함하고, 상기 지지부는 상기 휠하우스 내측에서 차량의 길이방향을 따라 상기 휠하우스를 감싸는 형상으로 연장되고, 상기 체결암부는 상기 지지부의 일부에서 차량의 폭 방향 양측으로 연장되며 차체에 결합되는 복수개의 체결암들을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the reinforcement member includes a support portion and a fastening arm portion, the support portion extending in the form of wrapping the wheel house along the longitudinal direction of the vehicle at the inside of the wheel house, and the fastening arm portion is provided on both sides And a plurality of fastening arms extending to the vehicle body and coupled to the vehicle body.

상기 보강부재는 상기 리어 사이드멤버, 상기 사이드실, 상기 사이드 아우터, 그리고 상기 리어 범퍼에 볼트에 의하여 체결될 수 있고, 상기 보강부재와 상기 리어 사이드멤버의 볼트 체결방향은 차량의 폭 방향이고, 상기 보강부재와 상기 사이드실 및 리어 범퍼의 볼트 체결방향은 차량의 높이 방향이며, 상기 보강부재와 상기 사이드 아우터의 볼트 체결방향은 차량의 길이 방향인 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the reinforcement member can be fastened to the rear side member, the side seals, the side outer, and the rear bumper by bolts, the bolt fastening direction of the reinforcing member and the rear side member is the width direction of the vehicle, The bolt fastening direction of the reinforcing member, the side seal and the rear bumper is the height direction of the vehicle, and the bolt fastening direction of the reinforcing member and the side outer bolt is the longitudinal direction of the vehicle.

상기 지지부의 일단은 상기 사이드실에 결합되고, 그 타단은 상기 리어 범퍼에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.One end of the support part is coupled to the side seal, and the other end is coupled to the rear bumper and fixed.

상기 지지부는 연속된 막대 형상으로, 그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡되는 것을 특징으로 할 수 있다.The support portion may have a continuous bar shape and may be bent at multiple angles while extending from one end to the other end.

상기 지지부는 상기 휠하우스의 전방에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 제1상방부재; 상기 제1상방부재 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사진 제1경사부재; 상기 제1경사부재 상단에서 차량의 길이방향 후방으로 연장된 수평부재; 상기 수평부재 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사진 제2경사부재; 그리고 상기 휠하우스 후방에서 상기 제2경사부재 하단으로부터 하방으로 연장된 제2상방부재; 를 포함할 수 있고, 상기 리어 사이드멤버에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 결합부재; 를 더 포함할 수 있다.The support portion includes a first upper member extending from a front side of the wheel house upward in a vehicle height direction; A first inclined member which is inclined upward from the upper end of the first upper member toward the rear of the vehicle; A horizontal member extending from the upper end of the first inclined member to the rear in the longitudinal direction of the vehicle; A second inclined member inclined downward from the rear end of the horizontal member toward the rear of the vehicle; And a second upper member extending downward from the lower end of the second inclined member at the rear of the wheel house; An engaging member extending from the rear side member upward in the vehicle height direction; As shown in FIG.

상기 제1상방부재에는 제1내측 체결암, 제2내측 체결암, 그리고 제1외측 체결암이 형성되고, 상기 제1내측 체결암은 상기 제1상방부재의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있고, 상기 제2내측 체결암은 상기 제1상방부재의 상단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있으며, 상기 제1외측 체결암은 상기 제1상방부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the first upper side member is formed with a first inside fastening arm, a second inside fastening arm, and a first outside fastening arm, the first inside fastening arm extending from the lower end of the first upper side member to the inside of the vehicle body, And the second inner fastening arm extends from the upper end of the first upper member to the inside of the vehicle body to be coupled to the rear side member, And is coupled to the side outer portion of the vehicle body.

상기 제1경사부재에는 상기 제1경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제2외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The first inclined member may have a second outer fastening arm extending from a part of the first inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer.

상기 수평부재는 제3내측 체결암, 제4내측 체결암, 제3외측 체결암이 형성되고, 상기 제3내측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고, 상기 제4내측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고, 상기 제3외측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합될 수 있다. 상기 제3내측 체결암의 외측단과 상기 제4내측 체결암의 외측단은 상기 수평부재에서 서로 만나도록 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The horizontal member is formed with a third inner fastening arm, a fourth inner fastening arm, and a third outer fastening arm, and the third inside fastening arm extends inward from a part of the horizontal member to be coupled to the engaging member And the fourth inner fastening arm is extended from the part of the horizontal member upwardly to be inclined and coupled to the engaging member, and the third outer fastening arm extends from the part of the horizontal member to the outside of the vehicle body And can be coupled to the side outer. And the outer end of the third inner fastening arm and the outer end of the fourth inside fastening arm are adapted to meet with each other in the horizontal member.

상기 제2경사부재에는 상기 제2경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제4외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The second inclined member may be formed with a fourth outer locking arm extending from a part of the second inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer.

상기 제2상방부재에는 상기 제2상방부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있는 제5내측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.And the second upper member may be formed with a fifth inner fastening arm extending from a part of the second upper member toward the inside of the vehicle body and adapted to be coupled to the rear side member.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강구조는 사이드 아우터, 사이드실, 리어 범퍼와 연결되는 보강 부재를 휠하우스에 장착함으로써 휠하우스의 구조강성을 강화하는 효과가 있다. As described above, the wheel house reinforcing structure according to the embodiment of the present invention has the effect of reinforcing the structural rigidity of the wheel house by attaching the reinforcing member connected to the side outer, side seals, and rear bumper to the wheel house.

또한, 하나의 연속된 보강 부재를 장착함으로써, 종래 각각의 마운트들을 조정해야 하는 것과는 달리 별도로 보강 부재를 조정할 필요가 없어 휠하우스의 효율적인 조립이 가능하게 된다.Further, by mounting one continuous reinforcing member, it is not necessary to separately adjust the reinforcing members, which is different from the conventional manner in which each of the mounts must be adjusted, thereby enabling efficient assembly of the wheel house.

더 나아가, 보강 부재는 그 제작 공법이 간단하여 제작 원가를 낮출 수 있고, 추후 정비가 용이한 장점이 있다.Furthermore, the reinforcing member has a simple manufacturing method, which can lower the manufacturing cost and facilitates maintenance.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조의 단면도이다.
도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 후방 측면에서 바라본 투영 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 전방 측면 에서 바라본 투영 사시도이다.1 is a sectional view of a wheel house reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged view of a portion "A" in Fig.
3 is a projection perspective view of the wheel house reinforcing structure according to the embodiment of the present invention as viewed from the rear side of the vehicle.
4 is a projection perspective view of a wheel house reinforcement structure according to an embodiment of the present invention as viewed from the front side of the vehicle.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일 또는 유사한 구성요소들을 의미한다. The parts denoted by the same reference numerals throughout the specification mean the same or similar components.

설명의 편의를 위하여, 차량의 길이방향으로 운전자석에 가까운 쪽은 "전방", "전측", "전단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 운전자석에서 먼 쪽은 "후방", "후측", "후단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다. 또한, 차량의 폭방향 중심에 가까운 쪽은 "내측"으로 지칭하며, 먼 쪽은 "외측"으로 지칭한다. 또한, 차량의 높이방향으로 차량의 천장에 가까운 쪽은 "상방", "상측", "상단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 천장에서 먼 쪽은 "하방", "하측", "하단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다. For convenience of explanation, the side closer to the driving magnet in the longitudinal direction of the vehicle is referred to as "forward "," front side ", " Quot; rear end "and similar names. Further, the side closer to the center in the width direction of the vehicle is referred to as "inside" and the far side is referred to as "outside ". The side closer to the ceiling of the vehicle in the height direction of the vehicle is referred to as "upper," "upper," This is called a similar name.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조의 단면도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 후방 측면에서 바라본 투영 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 측면 전방에서 바라본 투영 사시도이다.1 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of a wheel house reinforcing structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a projection perspective view of the wheel house reinforcing structure according to the embodiment of the present invention as viewed from the front side of the vehicle.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예가 적용되는 휠하우스 보강 구조는 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 휠하우스(7), 리어범퍼(8), 리어 사이드멤버(100), 그리고 보강부재(1)를 포함한다.1 to 4, the wheel house reinforcing structure to which the embodiment of the present invention is applied includes a side seal 5, a side outer 6, a wheel house 7, a rear bumper 8, (100), and a reinforcing member (1).

상기 사이드실(5)은 차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향을 따라 연장되며, 차량의 전륜과 후륜 사이에 배치되어 있다. The side seals 5 constitute both side surfaces of the vehicle body, extend along the longitudinal direction of the vehicle, and are disposed between the front wheel and the rear wheel of the vehicle.

상기 사이드 아우터(6)는 상기 사이드실(5)과 연결되어 있으며 차체 양 측면의 외관을 형성하도록 되어 있다. 상기 사이드 아우터(6)는 차체 양 측부 전반에 걸쳐 장착되거나, 차륜 측에 별도로 장착될 수 있다.The side outer (6) is connected to the side seals (5) and forms an outer appearance of both side surfaces of the vehicle body. The side outer 6 may be mounted on both sides of the vehicle body, or separately on the wheel side.

상기 휠하우스(7)는 상기 사이드 아우터(6)의 일부로 차체 양측 하부에서 그 내측에 차륜이 장착될 수 있도록 형성되어 있다. 휠하우스(7)는 차량의 바퀴 형상을 따라 곡면 형상으로 형성될 수 있다.The wheel house 7 is formed in a portion of the side outer 6 so that the wheels can be mounted on the inside of the lower side of both sides of the vehicle body. The wheel house 7 may be formed in a curved shape along the shape of the wheel of the vehicle.

상기 리어범퍼(8)는 차체 후방에서 폭 방향으로 연장되어 있으며, 차량의 충돌 시 그 충격을 흡수하여 차체의 변형을 최소화하는 역할을 한다.The rear bumper 8 extends in the width direction from the rear of the vehicle body and absorbs the impact when the vehicle collides with the rear bumper 8 to minimize deformation of the vehicle body.

상기 리어 사이드멤버(100)는 후방 차체 하부의 양 측방에 배치되고 차체의 길이 방향으로 연장되어 있다. 상기 리어 사이드멤버(100)는 후방 차체의 측부 골격을 형성하며, 복수 개의 크로스 멤버(170)를 통하여 상호 연결될 수 있다. 상기 리어 사이드멤버(100)의 단면은 내부가 빈 대체로 사각 형상으로 되어 있다.The rear side member 100 is disposed on both sides of the lower portion of the rear body and extends in the longitudinal direction of the vehicle body. The rear side member 100 forms a side skeleton of the rear body and can be interconnected through a plurality of cross members 170. The cross-section of the rear side member 100 is generally rectangular in shape.

상기 리어 사이드멤버(100)는 상하로 분리되어 차량에 장착될 수 있다. 즉, 상기 리어 사이드멤버(100)는 상측으로 배치된 제1리어 사이드멤버(110)와, 상기 제1리어 사이드멤버(110)로부터 후방으로 연장된 제2리어 사이드멤버(120)와, 상기 제1리어 사이드멤버(110, 120)의 하측에 배치된 제3리어 사이드멤버(130)와, 상기 제3리어 사이드멤버(130)로부터 후방으로 연장된 제4리어 사이드멤버(140)를 포함한다. The rear side member 100 may be vertically separated and mounted on the vehicle. That is, the rear side member 100 includes a first rear side member 110 disposed on the upper side, a second rear side member 120 extending rearward from the first rear side member 110, A third rear side member 130 disposed below the first rear side members 110 and 120 and a fourth rear side member 140 extending rearward from the third rear side member 130.

상기 제1리어 사이드멤버(110)와 제3리어 사이드멤버(130)는 각각 차체 외측 방향으로 경사지도록 형성될 수 있다. 상기 제1, 3리어 사이드멤버(110, 130)는 지지부재(160)를 통하여 상호 간에 연결될 수 있다.The first rear side member 110 and the third rear side member 130 may each be formed to be inclined outwardly of the vehicle body. The first and third rear side members 110 and 130 may be connected to each other through a support member 160.

상기 제1리어 사이드멤버(110)에는 차량의 높이방향 상측으로 연장되며 상측의 차체 멤버들과 결합될 수 있도록 형성된 결합부재(150)가 장착된다.The first rear side member 110 is mounted with a coupling member 150 extending upward in the height direction of the vehicle and formed to be engaged with the upper body members.

상기 보강부재(1)는 사이드 아우터(6) 내측에 장착되며, 상기 리어 사이드멤버(100)에 결합되는 한편, 상기 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 그리고 리어 범퍼(8)에 동시에 연결되도록 되어 있다. 이렇게 상기 보강부재(1)가 차체의 각 부분에 연결됨으로써, 보강부재(1)는 휠하우스(7)의 강성을 보강하도록 되어 있다. 상기 보강부재(1)의 단면은 내부가 빈 대체적으로 사각 형상으로 형성될 수 있다.The reinforcing member 1 is mounted on the inside of the side outer member 6 and connected to the rear side member 100. The reinforcing member 1 is connected to the side chamber 5, the side outer member 6, and the rear bumper 8 at the same time . In this way, the reinforcing member 1 is connected to each part of the vehicle body, so that the reinforcing member 1 reinforces the rigidity of the wheel house 7. The cross section of the reinforcing member 1 may be formed in a substantially rectangular shape with an empty interior.

상기 보강부재(1)는 지지부(2)와 체결암부(3)를 포함한다. 상기 지지부(2)는 연속된 막대 형상으로 차량의 길이방향을 따라 휠하우스(7)를 감싸는 형상으로 형성된다. 상기 지지부(2)는 그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡될 수 있다. 즉, 상기 지지부(2)는 대체적으로 하부가 개구된 육각형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 상기 지지부(2)의 일단은 사이드실(5)에 연결되고, 타단은 리어 범퍼(8)에 연결되어 고정될 수 있다.The reinforcing member (1) includes a support portion (2) and a fastening arm portion (3). The support portion 2 is formed in a shape of a continuous bar shape so as to surround the wheel house 7 along the longitudinal direction of the vehicle. The supporting portion 2 may be bent at multiple angles while extending from one end to the other end. That is, the support portion 2 may be formed as a hexagon having a generally open bottom, but is not limited thereto. One end of the support portion 2 may be connected to the side seal 5 and the other end may be connected to and fixed to the rear bumper 8.

상기 체결암부(3)는 지지부(2)의 양측면으로부터 돌출되어 연장되는 복수개의 체결암들을 포함한다. 상기 체결암들은 사이드 아우터(6) 또는 리어 사이드멤버(100)에 연결되도록 되어 있다. 상기 지지부(2)와 체결암부(3)가 차체의 각 부분들과 상호간에 연결되면서, 보강부재(1) 외측의 휠하우스(7)의 강성이 강화되는 것이다. The fastening arm portion 3 includes a plurality of fastening arms protruding from both side surfaces of the support portion 2. The fastening arms are connected to the side outer member 6 or the rear side member 100. The rigidity of the wheel house 7 outside the reinforcing member 1 is enhanced while the support portion 2 and the lock arm portion 3 are connected to each other with the respective portions of the vehicle body.

상기 지지부(2)는 제1상방부재(10)와, 제1경사부재(20)와, 수평부재(30)와, 제2경사부재(40), 그리고 제2상방부재(50)를 포함한다. 상기 각 부재들(10, 20, 30, 40, 50)은 일체로 형성될 수 있다. The support 2 includes a first upper member 10, a first angled member 20, a horizontal member 30, a second angled member 40, and a second upper member 50 . The respective members 10, 20, 30, 40, and 50 may be integrally formed.

상기 제1상방부재(10)는 휠하우스(7)의 전방에 위치하며, 차량의 상방으로 연장되도록 형성된다. 제1상방부재(10)의 하단에는 전방볼트부(10a)가 형성되어 있다. 상기 전방볼트부(10a)를 통하여 제1상방부재(10)의 하단은 사이드실(5)에 볼트에 의하여 상하 방향으로 연결될 수 있다.The first upper member 10 is located in front of the wheel house 7 and extends upwardly of the vehicle. A front bolt portion 10a is formed at the lower end of the first upper member 10. The lower end of the first upper member 10 can be connected to the side seal 5 in the vertical direction by bolts through the front bolt 10a.

상기 제1상방부재(10)에는 제1내측 체결암(15), 제2내측 체결암(25), 그리고 제1외측 체결암(13)이 형성될 수 있다. A first inner fastening arm 15, a second inner fastening arm 25, and a first outer fastening arm 13 may be formed on the first upper member 10.

상기 제1내측 체결암(15)은 제1상방부재(10)의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되도록 형성되며, 상기 제3리어 사이드멤버(130)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제1내측 체결암(15)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제1내측 볼트부(15a, 15b)가 형성되어 있다. The first inner fastening arm 15 is formed to extend from the lower end of the first upper member 10 to the inside of the vehicle body and is coupled to the third rear side member 130. First inner bolt portions 15a and 15b are formed at inner ends of the first inner fastening arms 15 so that bolts can be fastened in an in-vehicle direction.

상기 제2내측 체결암(25)은 제1상방부재(10)의 상단부로부터 내측으로 연장되어 제1리어 사이드멤버(110)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제2내측 체결암(25)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제2내측 볼트부(25a, 25b)가 형성되어 있다. The second inner fastening arm 25 extends inward from the upper end of the first upper member 10 and is coupled to the first rear side member 110. Second inner bolt portions 25a and 25b are formed at inner ends of the second inner fastening arms 25 so that bolts can be fastened in an in-vehicle direction.

상기 제1외측 체결암(13)은 제1상방부재(10)의 일부로부터 차체 외측으로 돌출되어 연장되도록 형성되며, 상기 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 전후방 방향으로 결합될 수 있도록 되어 있다. The first outer fastening arm 13 protrudes from the part of the first upper member 10 so as to protrude outwardly of the vehicle body and can be coupled to the side outer 6 in the forward and backward directions by means of bolts.

상기 제1경사부재(20)는 상기 제1상방부재(10)의 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사지게 연장되도록 형성된다. 상기 제1경사부재(20)에는 제2외측 체결암(23)이 형성될 수 있다. 상기 제2외측 체결암(23)은 제1경사부재(20)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.The first inclined member 20 is formed to extend upward from the upper end of the first upper member 10 toward the rear of the vehicle. A second outer fastening arm 23 may be formed on the first inclined member 20. The second outer fastening arm 23 may extend outward from the body of the first inclined member 20 and be coupled to the side outer 6 by bolts. It is preferable that the bolt is fastened in the front and rear directions.

상기 수평부재(30)는 그 전단이 제1경사부재(20)의 상단에 결합되어 차체 후방으로 제2리어 사이드 멤버(120)와 수평이 되도록 연장된다. 상기 수평부재(30)에는 제3내측 체결암(35), 제4내측 체결암(37), 제3외측 체결암(33)이 형성될 수 있다.The front end of the horizontal member 30 is coupled to the upper end of the first inclined member 20 and extends to the rear of the vehicle body so as to be horizontal with the second rear side member 120. The horizontal member 30 may include a third inner fastening arm 35, a fourth inner fastening arm 37, and a third external fastening arm 33.

상기 제3내측 체결암(35)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재(150)에 결합되도록 형성된다. 제3내측 체결암(35)의 내측단에는 제3내측 볼트부(35a, 35b)가 형성되어 있다. 바람직하게는, 제3내측 볼트부(35a, 35b)는 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 접촉되도록 형성되어 있다. 따라서, 제3내측 체결암은 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. The third inner fastening arm 35 extends from a part of the horizontal member 30 to the inside of the vehicle body and is formed to engage with the engaging member 150. And third inner bolts 35a and 35b are formed at the inner end of the third inner fastening arm 35. [ Preferably, the third inner bolt portions 35a and 35b are formed so as to contact the outer surface and the rear surface of the engaging member 150, respectively. Therefore, the third inner fastening arm can be coupled to the outer side surface and the rear side surface of the engaging member 150 by bolts.

상기 제4내측 체결암(37)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되고, 상기 결합부재(150)에 결합되도록 되어 있다. 제3내측 체결암(35)의 외측단과 제4내측 체결암(37)의 외측단은 수평부재(30)의 동일한 위치에서 서로 만나도록 되어 있다. 제4내측 체결암(37)의 내측단에는 제4내측 볼트부(37a, 37b)가 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 접촉되도록 형성되어 있다. 따라서, 제4내측 체결암(37)은 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 볼트에 의하여 결합될 수 있다.The fourth inner fastening arm 37 extends upward from the part of the horizontal member 30 to the inside of the vehicle body so as to be inclined and is coupled to the engaging member 150. The outer end of the third inner fastening arm 35 and the outer end of the fourth inside fastening arm 37 are adapted to meet at the same position of the horizontal member 30. The fourth inner bolt 37a and the fourth inner bolt 37b are formed on the inner end of the fourth inner fastening arm 37 so as to be in contact with the outer surface and the rear surface of the coupling member 150, respectively. Accordingly, the fourth inner fastening arm 37 can be coupled to the outer side surface and the rear side surface of the engaging member 150 by bolts.

상기 제3외측 체결암(33)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되고, 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.The third outer fastening arm 33 extends outward from the body part from a part of the horizontal member 30 and can be bolted to the side outer 6. It is preferable that the bolt is fastened in the front and rear directions.

상기 제2경사부재(40)는 수평부재(30)의 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사지도록 연장된다. 상기 제2경사부재(40)에는 제4외측 체결암(43)이 형성될 수 있다. 상기 제4외측 체결암(43)은 상기 제2경사부재(40)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있고, 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.The second inclined member 40 extends downward from the rear end of the horizontal member 30 toward the rear of the vehicle so as to be inclined. A fourth outer locking arm 43 may be formed on the second inclined member 40. The fourth outer fastening arm 43 may extend from the part of the second inclined member 40 to the outside of the vehicle body and may be coupled to the side outer 6 by bolts and the bolt may be fastened in the front- Do.

상기 제2상방부재(50)는 휠하우스(7)의 후방에서 위치하며, 상기 제2경사부재(40)의 하단으로부터 하방으로 연장되어 있다. 상기 제2상방부재(50)의 하단에는 후방볼트부(50a)가 형성되어 있다. 상기 후방볼트부(50a)에서 제2상방부재(50)의 하단은 리어범퍼(8)에 볼트에 의하여 상하 방향으로 연결될 수 있다. 상기 제2상방부재(50)에는 제5내측 체결암(45)이 형성되어 있다. The second upper member 50 is located behind the wheel house 7 and extends downward from the lower end of the second inclined member 40. And a rear bolt portion 50a is formed at the lower end of the second upper member 50. [ The lower end of the second upper member 50 in the rear bolt portion 50a may be vertically connected to the rear bumper 8 by bolts. A fifth inner fastening arm 45 is formed on the second upper member 50.

상기 제5내측 체결암(45)은 제2상방부재(50)의 일부로부터 내측으로 연장되어 제2리어 사이드멤버(120)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제5내측 체결암(45)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제5내측 볼트부(45a, 45b)가 형성되어 있다.The fifth inner fastening arm 45 extends inward from a portion of the second upper member 50 to be coupled to the second rear side member 120. At the inner end of the fifth inner fastening arm 45, fifth inner bolt portions 45a and 45b are formed so that bolts can be fastened in an inward direction of the vehicle.

앞서 설명한 바와 같이, 보강부재(1)를 구성하는 각 부재들은 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 리어범퍼(8), 리어 사이드멤버(100)에 볼트에 의하여 결합되고 있다. 이 때, 보강부재(1)와 상기 리어 사이드멤버(100)의 볼트 체결방향은 차량의 폭 방향이고, 상기 보강부재(1)와 상기 사이드실(5) 및 리어 범퍼(8)의 볼트 체결방향은 차량의 높이 방향이며, 상기 보강부재(1)와 상기 사이드 아우터(6)의 볼트 체결방향은 차량의 길이 방향으로 되어 있다. The members constituting the reinforcing member 1 are connected to the side seal 5, the side outer 6, the rear bumper 8 and the rear side member 100 by bolts. At this time, the bolt fastening direction of the reinforcing member 1 and the rear side member 100 is the width direction of the vehicle and the bolt fastening direction of the reinforcing member 1, the side seals 5 and the rear bumper 8 Is a height direction of the vehicle, and bolt fastening directions of the reinforcing member (1) and the side outer (6) are in the longitudinal direction of the vehicle.

이처럼 볼트의 체결 방향을 차량의 길이방향, 폭방향, 높이방향으로 달리 함으로써, 상기 보강부재(1)는 차체에 더욱 견고하게 장착되는 한편, 휠하우스의 강성을 보강하는 효과가 있다. By varying the fastening direction of the bolt in the longitudinal direction, the width direction, and the height direction of the vehicle, the reinforcing member 1 is more firmly mounted on the vehicle body, and reinforces the rigidity of the wheel house.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

Claims (12)

차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향으로 연장된 사이드실;
상기 사이드실에 연결되고 차체 양 측면 외관을 형성하도록 되어 있는 사이드 아우터;
상기 사이드 아우터의 일부로 그 내측에 차량의 바퀴가 장착되는 휠하우스;
차체 후방에 장착되어 차량의 폭 방향으로 연장된 리어 범퍼;
차체 하부의 양 측방에 장착되어 차량의 길이 방향으로 연장되도록 형성된 리어 사이드멤버; 그리고
상기 리어 사이드멤버에 결합되고 상기 사이드실과, 사이드 아우터와, 리어 범퍼에 동시에 결합되면서 상기 휠하우스의 강성을 보강하는 보강부재;
를 포함하는 휠하우스 보강 구조.
A side seal constituting both side surfaces of the vehicle body and extending in the longitudinal direction of the vehicle;
A side outer member connected to the side seal and configured to form a side surface of a vehicle body;
A wheel house in which a wheel of a vehicle is mounted inside the side outer part;
A rear bumper mounted on the rear of the vehicle body and extending in the vehicle width direction;
A rear side member mounted on both sides of the lower portion of the vehicle body to extend in the longitudinal direction of the vehicle; And
A reinforcing member coupled to the rear side member and simultaneously reinforcing the rigidity of the wheel house while being coupled to the side chamber, the side outer, and the rear bumper;
The wheel house reinforcement structure comprising:
제1항에 있어서,
상기 보강부재는 지지부와 체결암부를 포함하고,
상기 지지부는
상기 휠하우스 내측에서 차량의 길이방향을 따라 상기 휠하우스를 감싸는 형상으로 연장되고,
상기 체결암부는
상기 지지부의 일부에서 차량의 폭 방향 양측으로 연장되며 차체에 결합되는 복수개의 체결암들을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing member includes a support portion and a fastening arm portion,
The support
And extending in a shape that surrounds the wheel house along the longitudinal direction of the vehicle from the inside of the wheel house,
The fastening arm portion
And a plurality of fastening arms extending from both sides of the support portion in the width direction of the vehicle and coupled to the vehicle body.
제1항에 있어서,
상기 보강부재는
상기 리어 사이드멤버, 상기 사이드실, 상기 사이드 아우터, 그리고 상기 리어 범퍼에 볼트에 의하여 체결될 수 있고,
상기 보강부재와 상기 리어 사이드멤버의 볼트 체결방향은
차량의 폭 방향이고,
상기 보강부재와 상기 사이드실 및 리어 범퍼의 볼트 체결방향은
차량의 높이 방향이며,
상기 보강부재와 상기 사이드 아우터의 볼트 체결방향은
차량의 길이 방향인 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method according to claim 1,
The reinforcing member
The rear side member, the side seal, the side outer, and the rear bumper,
The bolt fastening direction of the reinforcing member and the rear side member
The width direction of the vehicle,
The bolt fastening directions of the reinforcing member, the side seal and the rear bumper are
The height direction of the vehicle,
The bolt fastening direction of the reinforcing member and the side outer
And the longitudinal direction of the vehicle is the longitudinal direction of the vehicle.
제2항에 있어서,
상기 지지부의 일단은 상기 사이드실에 결합되고,
그 타단은 상기 리어 범퍼에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
3. The method of claim 2,
One end of the support portion is coupled to the side seal,
And the other end thereof is fixedly coupled to the rear bumper.
제2항에 있어서,
상기 지지부는
연속된 막대 형상으로,
그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
3. The method of claim 2,
The support
With a continuous bar shape,
And is folded at multiple angles while extending from one end thereof to the other end.
제5항에 있어서,
상기 지지부는
상기 휠하우스의 전방에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 제1상방부재;
상기 제1상방부재 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사진 제1경사부재;
상기 제1경사부재 상단에서 차량의 길이방향 후방으로 연장된 수평부재;
상기 수평부재 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사진 제2경사부재; 그리고
상기 휠하우스 후방에서 상기 제2경사부재 하단으로부터 하방으로 연장된 제2상방부재;
를 포함하고,
상기 리어 사이드멤버에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 결합부재;
를 더 포함하는 휠하우스 보강 구조.
6. The method of claim 5,
The support
A first upper member extending in the height direction of the vehicle in front of the wheel house;
A first inclined member which is inclined upward from the upper end of the first upper member toward the rear of the vehicle;
A horizontal member extending from the upper end of the first inclined member to the rear in the longitudinal direction of the vehicle;
A second inclined member inclined downward from the rear end of the horizontal member toward the rear of the vehicle; And
A second upper member extending downward from the lower end of the second inclined member at the rear of the wheel house;
Lt; / RTI >
An engaging member extending from the rear side member upward in a vehicle height direction;
Wherein the wheel house reinforcement structure further comprises:
제6항에 있어서,
상기 제1상방부재에는 제1내측 체결암, 제2내측 체결암, 그리고 제1외측 체결암이 형성되고,
상기 제1내측 체결암은
상기 제1상방부재의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있고,
상기 제2내측 체결암은
상기 제1상방부재의 상단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있으며,
상기 제1외측 체결암은
상기 제1상방부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method according to claim 6,
A first inner fastening arm, a second inner fastening arm, and a first outer fastening arm are formed on the first upper member,
The first inner fastening arm
A first upper member extending from a lower end of the first upper member to an inner side of the vehicle body so as to be coupled to the rear side member,
The second inner fastening arm
A first upper member extending from an upper end of the first upper member to an inner side of the vehicle body so as to be coupled to the rear side member,
The first outer fastening arm
Wherein the first upper member extends outwardly from a part of the first upper member and is coupled to the side outer member.
제6항에 있어서,
상기 제1경사부재에는
상기 제1경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제2외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method according to claim 6,
The first inclined member
And a second outer fastening arm extending from the part of the first inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer member.
제6항에 있어서,
상기 수평부재는 제3내측 체결암, 제4내측 체결암, 제3외측 체결암이 형성되고,
상기 제3내측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고,
상기 제4내측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고,
상기 제3외측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method according to claim 6,
The horizontal member includes a third inner fastening arm, a fourth inner fastening arm, and a third external fastening arm,
The third inner fastening arm
And extending from the part of the horizontal member to the inside of the vehicle body,
The fourth inner fastening arm
Extending upward from the part of the horizontal member toward the inside of the vehicle body so as to be inclined,
The third outer fastening arm
And the side wall portion is extended from a part of the horizontal member to the outside of the vehicle body so as to be coupled to the side outer portion.
제9항에 있어서,
상기 제3내측 체결암의 외측단과 상기 제4내측 체결암의 외측단은
상기 수평부재에서 서로 만나도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
10. The method of claim 9,
The outer end of the third inner fastening arm and the outer end of the fourth inside fastening arm
And the horizontal member is adapted to meet with each other in the horizontal member.
제6항에 있어서,
상기 제2경사부재에는
상기 제2경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제4외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method according to claim 6,
The second inclined member
And a fourth outer fastening arm extending from the part of the second inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer member.
제6항에 있어서,
상기 제2상방부재에는
상기 제2상방부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있는 제5내측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.The method according to claim 6,
The second upper member
And a fifth inner fastening arm extending from the part of the second upper member toward the inside of the vehicle body and adapted to be coupled to the rear side member.
KR1020140166798A 2014-11-26 2014-11-26 Wheel house reinforcing structure KR102119447B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140166798A KR102119447B1 (en) 2014-11-26 2014-11-26 Wheel house reinforcing structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140166798A KR102119447B1 (en) 2014-11-26 2014-11-26 Wheel house reinforcing structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160063152A true KR20160063152A (en) 2016-06-03
KR102119447B1 KR102119447B1 (en) 2020-06-05

Family

ID=56192387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140166798A KR102119447B1 (en) 2014-11-26 2014-11-26 Wheel house reinforcing structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102119447B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200070918A (en) * 2018-12-10 2020-06-18 현대자동차주식회사 Vehicle rear load transfer structure

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950004091Y1 (en) * 1992-09-23 1995-05-20 손명원 Reinforcing structure of lower body for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950004091Y1 (en) * 1992-09-23 1995-05-20 손명원 Reinforcing structure of lower body for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200070918A (en) * 2018-12-10 2020-06-18 현대자동차주식회사 Vehicle rear load transfer structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR102119447B1 (en) 2020-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6228174B2 (en) Body front structure
KR101786676B1 (en) Front vehicle body structure
KR101371466B1 (en) Front vehicle body reinforcing structure
US20150360726A1 (en) Vehicle front portion structure
JP2011148463A (en) Back door structure of vehicle
JP2009126197A (en) Rear structure of vehicle body
JP6149505B2 (en) Vehicle with battery
JP2008168687A (en) Front body structure of automobile
KR20170011891A (en) Front vehicle body structure
JP2019006311A (en) Vehicle-body front part structure
JP7067334B2 (en) Vehicle rear structure
KR101744835B1 (en) Wheel house reinforcement structure
JP6197363B2 (en) Vehicle with battery
JP6380991B2 (en) Vehicle radiator support
JP6263790B2 (en) Vehicle suspension mounting structure
JP5751435B2 (en) Side structure of the car body
JP2005096660A (en) Rear baggage compartment structure of automobile
JP2002337736A (en) Rear structure of automobile body
KR20160063152A (en) Wheel house reinforcing structure
JP6269758B1 (en) Front body structure of the vehicle
JP2019177828A (en) Front vehicle body structure for vehicle
JP6585689B2 (en) Car body rear structure
JP5228941B2 (en) Vehicle fuel tank mounting structure
JP6669709B2 (en) Body rear structure
JP5548741B2 (en) Body front structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant