KR102119447B1 - Wheel house reinforcing structure - Google Patents

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KR102119447B1
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안용덕
차문수
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현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 휠하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 사이드 아우터와, 사이드실과, 그리고 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 리어 사이드 멤버에 장착함으로써, 휠하우스의 구조강성을 보강할 수 있다.The present invention relates to a wheel house reinforcing structure, by mounting a reinforcing member connected to a side outer, a side seal, and a rear bumper at the same time to a rear side member, the structural rigidity of the wheel house can be reinforced.

Description

휠하우스 보강 구조{Wheel house reinforcing structure}Wheel house reinforcing structure

본 발명은 휠하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 아우터, 사이드실, 그리고 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 리어 사이드 멤버에 장착함으로써, 휠하우스의 구조강성을 보강하도록 하는 휠하우스 보강 구조에 대한 것이다.The present invention relates to a wheel house reinforcement structure, and more specifically, to reinforce the wheel house to reinforce the structural rigidity of the wheel house by mounting a reinforcement member connected to the side outer, side seal, and rear bumper at the same time to the rear side member. It's about structure.

일반적으로 후방 차체는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되어 있다. 후방 차체의 하부에는 차실 바닥 및 트렁크 룸의 바닥을 형성하는 리어 플로어 패널이 장착된다. 리어 플로어 패널에는 충돌에 대한 충격을 완화하고 비틀림 강성을 확보하기 위하여 차량의 길이 방향을 따라 연장되도록 형성되는 리어 사이드 멤버가 구비된다.In general, the rear body is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle. The lower part of the rear body is equipped with a rear floor panel that forms the floor of the vehicle cabin and the floor of the luggage compartment. The rear floor panel is provided with a rear side member that is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle in order to mitigate impact to the collision and secure torsional rigidity.

그리고, 차량의 폭 방향 양측부에는 사이드 아우터가 각각 장착되고, 각 사이드 아우터에는 차량의 바퀴 형상을 따라 곡면 형상의 휠하우스가 형성된다.In addition, side outer surfaces are mounted on both sides of the vehicle in the width direction, and a curved wheel house is formed on each side outer surface along the wheel shape of the vehicle.

한편, 차체는 프레임과 차체를 일체로 하는 프레임리스 차체(flameless body)와 프레임을 별도로 장착하는 프레임 구조 차체로 나눌 수 있다. 그런데, 해치백 형태의 스페이스 프레임 차체의 경우에는 노치백 형태의 차체에 비하여 후방 차체의 부피가 더 크게 되어 있다. 이에 따라, 해치백 형태의 차체는 휠하우스의 상부의 면적 즉, 사이드 아우터가 노치백 형태의 차체에 비하여 넓게 장착되도록 되어 있다. 따라서, 해치백 형태의 차체는 넓게 장착된 휠하우스 상부의 형상에 의하여 휠하우스의 구조 강성이 약한 단점이 있다.Meanwhile, the vehicle body may be divided into a frameless vehicle body which integrally integrates the frame and the vehicle body, and a frame structure vehicle body that separately mounts the frame. However, in the case of a hatchback-type space frame vehicle body, the volume of the rear vehicle body is larger than that of the notchback-type vehicle body. Accordingly, the hatchback-type vehicle body is configured such that the area of the upper portion of the wheel house, that is, the side outer is wider than that of the notchback-type vehicle body. Therefore, the hatchback type vehicle body has a disadvantage that the structural rigidity of the wheel house is weak due to the shape of the upper part of the wheel house which is widely mounted.

또한, 종래의 스페이스 프레임 차체는 리어 사이드 멤버와 사이드 아우터를 결합하기 위한 적어도 하나 이상의 마운트들이 구비된다. 상기 마운트들은 각각 별개로 장착되어 있다. 따라서, 사이드 아우터를 차체에 조립할 때, 각 마운트들의 위치를 조정해야 하는 문제가 있다. 나아가, 상기 마운트들은 휠하우스 강성을 충분히 보강하지 못한 형상으로 되어 있다.In addition, the conventional space frame body is provided with at least one or more mounts for coupling the rear side member and the side outer. Each of the mounts is mounted separately. Therefore, when assembling the side outer to the vehicle body, there is a problem in that the position of each mount must be adjusted. Furthermore, the mounts have a shape that does not sufficiently reinforce the wheel house stiffness.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 사이드 아우터와 사이드실과 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 휠하우스와 리어 사이드 멤버 사이에 장착하여, 휠하우스의 구조강성을 강화하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the problems as described above, and the object of the present invention is to mount a reinforcing member that is connected to the side outer and side seals and the rear bumper at the same time between the wheel house and the rear side member, thereby creating a wheel house. To strengthen the structural rigidity of.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강구조는 차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향으로 연장된 사이드실; 상기 사이드실에 연결되고 차체 양 측면 외관을 형성하도록 되어 있는 사이드 아우터; 상기 사이드 아우터의 일부로 그 내측에 차량의 바퀴가 장착되는 휠하우스; 차체 후방에 장착되어 차량의 폭 방향으로 연장된 리어 범퍼; 차체 하부의 양 측방에 장착되어 차량의 길이 방향으로 연장되도록 형성된 리어 사이드멤버; 그리고 상기 리어 사이드멤버에 결합되고 상기 사이드실과, 사이드 아우터와, 리어 범퍼에 동시에 결합되면서 상기 휠하우스의 강성을 보강하는 보강부재;를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the wheel house reinforcement structure according to the embodiment of the present invention comprises both side surfaces of the vehicle body and a side seal extending in the longitudinal direction of the vehicle; A side outer connected to the side chamber and configured to form both side appearances of the vehicle body; A wheel house in which a wheel of a vehicle is mounted on the inside of the side outer part; A rear bumper mounted at the rear of the vehicle body and extending in a width direction of the vehicle; Rear side members mounted on both sides of the lower portion of the vehicle body and formed to extend in a vehicle longitudinal direction; And a reinforcing member coupled to the rear side member and simultaneously being coupled to the side seal, the side outer, and the rear bumper to reinforce the rigidity of the wheel house.

상기 보강부재는 지지부와 체결암부를 포함하고, 상기 지지부는 상기 휠하우스 내측에서 차량의 길이방향을 따라 상기 휠하우스를 감싸는 형상으로 연장되고, 상기 체결암부는 상기 지지부의 일부에서 차량의 폭 방향 양측으로 연장되며 차체에 결합되는 복수개의 체결암들을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.The reinforcing member includes a support portion and a fastening arm portion, and the support portion extends in a shape surrounding the wheel house along the longitudinal direction of the vehicle inside the wheel house, and the fastening arm portions are on both sides of the vehicle in a part of the support portion. It may be characterized by including a plurality of fastening arms that are extended to and coupled to the vehicle body.

상기 보강부재는 상기 리어 사이드멤버, 상기 사이드실, 상기 사이드 아우터, 그리고 상기 리어 범퍼에 볼트에 의하여 체결될 수 있고, 상기 보강부재와 상기 리어 사이드멤버의 볼트 체결방향은 차량의 폭 방향이고, 상기 보강부재와 상기 사이드실 및 리어 범퍼의 볼트 체결방향은 차량의 높이 방향이며, 상기 보강부재와 상기 사이드 아우터의 볼트 체결방향은 차량의 길이 방향인 것을 특징으로 할 수 있다.The reinforcing member may be fastened by bolts to the rear side member, the side seal, the side outer, and the rear bumper, and the bolting direction of the reinforcing member and the rear side member is a vehicle width direction. The bolting direction of the reinforcing member and the side seal and the rear bumper may be a height direction of the vehicle, and the bolting direction of the reinforcing member and the side outer may be a longitudinal direction of the vehicle.

상기 지지부의 일단은 상기 사이드실에 결합되고, 그 타단은 상기 리어 범퍼에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.One end of the support portion may be coupled to the side seal, and the other end may be characterized by being fixed to the rear bumper.

상기 지지부는 연속된 막대 형상으로, 그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡되는 것을 특징으로 할 수 있다.The support portion may be characterized in that it has a continuous rod shape and is bent at a polygon while extending from one end to the other end.

상기 지지부는 상기 휠하우스의 전방에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 제1상방부재; 상기 제1상방부재 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사진 제1경사부재; 상기 제1경사부재 상단에서 차량의 길이방향 후방으로 연장된 수평부재; 상기 수평부재 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사진 제2경사부재; 그리고 상기 휠하우스 후방에서 상기 제2경사부재 하단으로부터 하방으로 연장된 제2상방부재; 를 포함할 수 있고, 상기 리어 사이드멤버에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 결합부재; 를 더 포함할 수 있다.The support portion includes a first upper member extending upward from the front of the wheel house toward the height of the vehicle; A first inclined member which is inclined upward from the top of the first upper member toward the rear of the vehicle; A horizontal member extending from the top of the first inclined member to the rear of the vehicle in the longitudinal direction; A second inclined member downwardly inclined toward the rear of the vehicle from the rear end of the horizontal member; And a second upper member extending downward from the lower end of the second inclined member from the rear of the wheel house; It may include, a coupling member extending upward from the rear side member in the height direction of the vehicle; It may further include.

상기 제1상방부재에는 제1내측 체결암, 제2내측 체결암, 그리고 제1외측 체결암이 형성되고, 상기 제1내측 체결암은 상기 제1상방부재의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있고, 상기 제2내측 체결암은 상기 제1상방부재의 상단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있으며, 상기 제1외측 체결암은 상기 제1상방부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.A first inner fastening arm, a second inner fastening arm, and a first outer fastening arm are formed on the first upper member, and the first inner fastening arm extends inward from the lower end of the first upper member to the inside of the vehicle body, and the rear It is intended to be coupled to the side member, the second inner fastening arm is extended to the inside of the vehicle body from the upper end of the first upper member to be coupled to the rear side member, the first outer fastening arm is the first upper member It may be characterized by being extended to the outside of the vehicle body from a portion of the side outer body.

상기 제1경사부재에는 상기 제1경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제2외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The first inclined member may be characterized in that a second outer fastening arm extending from the part of the first inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer is formed.

상기 수평부재는 제3내측 체결암, 제4내측 체결암, 제3외측 체결암이 형성되고, 상기 제3내측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고, 상기 제4내측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고, 상기 제3외측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합될 수 있다. 상기 제3내측 체결암의 외측단과 상기 제4내측 체결암의 외측단은 상기 수평부재에서 서로 만나도록 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The horizontal member is formed with a third inner fastening arm, a fourth inner fastening arm, and a third outer fastening arm, and the third inner fastening arm extends from a part of the horizontal member into the vehicle body and is coupled to the coupling member. The fourth inner fastening arm extends to be inclined upwardly from a part of the horizontal member to the inside of the vehicle body and is coupled to the coupling member, and the third outer fastening arm extends outward from the part of the horizontal member to the vehicle body. It can be coupled to the side outer. The outer end of the third inner fastening arm and the outer end of the fourth inner fastening arm may be characterized in that they meet each other in the horizontal member.

상기 제2경사부재에는 상기 제2경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제4외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.In the second inclined member, a fourth outer fastening arm extending from the part of the second inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer may be formed.

상기 제2상방부재에는 상기 제2상방부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있는 제5내측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The second upper member may be formed with a fifth inner fastening arm extending from the portion of the second upper member to the inside of the vehicle body and being coupled to the rear side member.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강구조는 사이드 아우터, 사이드실, 리어 범퍼와 연결되는 보강 부재를 휠하우스에 장착함으로써 휠하우스의 구조강성을 강화하는 효과가 있다. As described above, the wheel house reinforcement structure according to the embodiment of the present invention has an effect of strengthening the structural rigidity of the wheel house by mounting a reinforcement member connected to the side outer, side seal, and rear bumper to the wheel house.

또한, 하나의 연속된 보강 부재를 장착함으로써, 종래 각각의 마운트들을 조정해야 하는 것과는 달리 별도로 보강 부재를 조정할 필요가 없어 휠하우스의 효율적인 조립이 가능하게 된다.In addition, by mounting one continuous reinforcing member, it is possible to efficiently assemble the wheel house since there is no need to adjust the reinforcing member separately, unlike the conventional adjustment of the respective mounts.

더 나아가, 보강 부재는 그 제작 공법이 간단하여 제작 원가를 낮출 수 있고, 추후 정비가 용이한 장점이 있다.Furthermore, the reinforcing member has an advantage in that its manufacturing method is simple, so that it is possible to lower the manufacturing cost, and easy maintenance is possible.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조의 단면도이다.
도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 후방 측면에서 바라본 투영 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 전방 측면 에서 바라본 투영 사시도이다.1 is a cross-sectional view of a wheel house reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part “A” of FIG. 1.
3 is a perspective view of a wheel house reinforcement structure according to an embodiment of the present invention as viewed from a rear side of a vehicle.
4 is a perspective view of a wheel house reinforcement structure according to an embodiment of the present invention as viewed from a front side of a vehicle.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains may easily practice. However, the present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part “includes” a certain component, this means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일 또는 유사한 구성요소들을 의미한다. Parts indicated by the same reference numerals throughout the specification mean the same or similar components.

설명의 편의를 위하여, 차량의 길이방향으로 운전자석에 가까운 쪽은 "전방", "전측", "전단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 운전자석에서 먼 쪽은 "후방", "후측", "후단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다. 또한, 차량의 폭방향 중심에 가까운 쪽은 "내측"으로 지칭하며, 먼 쪽은 "외측"으로 지칭한다. 또한, 차량의 높이방향으로 차량의 천장에 가까운 쪽은 "상방", "상측", "상단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 천장에서 먼 쪽은 "하방", "하측", "하단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다. For convenience of description, the side closer to the driver's seat in the longitudinal direction of the vehicle is referred to as "front", "front", "front" and similar names, and the side farther from the driver's seat is "rear", "rear", Referred to as the "back end" and similar names. In addition, the side closer to the center of the width direction of the vehicle is referred to as "inside", and the far side is referred to as "outside". In addition, the side closer to the ceiling of the vehicle in the height direction of the vehicle is referred to as "upper", "upper", "upper" and similar names, and the far side from the ceiling is "downward", "lower", "bottom" and Referred to by a similar name.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조의 단면도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 후방 측면에서 바라본 투영 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 측면 전방에서 바라본 투영 사시도이다.1 is a cross-sectional view of a wheel house reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 1, and FIG. 3 shows a wheel house reinforcement structure according to an embodiment of the present invention. It is a perspective perspective view when viewed from the rear side, and FIG. 4 is a perspective perspective view when the wheel house reinforcement structure according to the embodiment of the present invention is viewed from the front side of the vehicle.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예가 적용되는 휠하우스 보강 구조는 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 휠하우스(7), 리어범퍼(8), 리어 사이드멤버(100), 그리고 보강부재(1)를 포함한다.1 to 4, the wheel house reinforcement structure to which the embodiment of the present invention is applied is a side seal (5), a side outer (6), a wheel house (7), a rear bumper (8), a rear side member 100, and a reinforcing member (1).

상기 사이드실(5)은 차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향을 따라 연장되며, 차량의 전륜과 후륜 사이에 배치되어 있다. The side seal 5 constitutes the lower surfaces of both sides of the vehicle body and extends along the longitudinal direction of the vehicle, and is disposed between the front and rear wheels of the vehicle.

상기 사이드 아우터(6)는 상기 사이드실(5)과 연결되어 있으며 차체 양 측면의 외관을 형성하도록 되어 있다. 상기 사이드 아우터(6)는 차체 양 측부 전반에 걸쳐 장착되거나, 차륜 측에 별도로 장착될 수 있다.The side outer 6 is connected to the side seal 5 and is configured to form the exteriors of both sides of the vehicle body. The side outer 6 may be mounted over both sides of the vehicle body, or may be separately mounted on the wheel side.

상기 휠하우스(7)는 상기 사이드 아우터(6)의 일부로 차체 양측 하부에서 그 내측에 차륜이 장착될 수 있도록 형성되어 있다. 휠하우스(7)는 차량의 바퀴 형상을 따라 곡면 형상으로 형성될 수 있다.The wheel house 7 is formed as a part of the side outer 6 so that wheels may be mounted on the inner side from the lower sides of the vehicle body. The wheel house 7 may be formed in a curved shape along the wheel shape of the vehicle.

상기 리어범퍼(8)는 차체 후방에서 폭 방향으로 연장되어 있으며, 차량의 충돌 시 그 충격을 흡수하여 차체의 변형을 최소화하는 역할을 한다.The rear bumper 8 extends in the width direction from the rear of the vehicle body, and serves to minimize deformation of the vehicle body by absorbing the impact when the vehicle crashes.

상기 리어 사이드멤버(100)는 후방 차체 하부의 양 측방에 배치되고 차체의 길이 방향으로 연장되어 있다. 상기 리어 사이드멤버(100)는 후방 차체의 측부 골격을 형성하며, 복수 개의 크로스 멤버(170)를 통하여 상호 연결될 수 있다. 상기 리어 사이드멤버(100)의 단면은 내부가 빈 대체로 사각 형상으로 되어 있다.The rear side member 100 is disposed on both sides of the lower rear body and extends in the longitudinal direction of the body. The rear side member 100 forms a side skeleton of the rear body, and may be interconnected through a plurality of cross members 170. The cross section of the rear side member 100 has a generally rectangular shape with an empty inside.

상기 리어 사이드멤버(100)는 상하로 분리되어 차량에 장착될 수 있다. 즉, 상기 리어 사이드멤버(100)는 상측으로 배치된 제1리어 사이드멤버(110)와, 상기 제1리어 사이드멤버(110)로부터 후방으로 연장된 제2리어 사이드멤버(120)와, 상기 제1리어 사이드멤버(110, 120)의 하측에 배치된 제3리어 사이드멤버(130)와, 상기 제3리어 사이드멤버(130)로부터 후방으로 연장된 제4리어 사이드멤버(140)를 포함한다. The rear side member 100 may be vertically separated and mounted on a vehicle. That is, the rear side member 100 includes a first rear side member 110 disposed upward, a second rear side member 120 extending rearward from the first rear side member 110, and the first It includes a third rear side member 130 disposed below the one rear side member 110 and 120 and a fourth rear side member 140 extending rearward from the third rear side member 130.

상기 제1리어 사이드멤버(110)와 제3리어 사이드멤버(130)는 각각 차체 외측 방향으로 경사지도록 형성될 수 있다. 상기 제1, 3리어 사이드멤버(110, 130)는 지지부재(160)를 통하여 상호 간에 연결될 수 있다.Each of the first rear side member 110 and the third rear side member 130 may be formed to be inclined toward the outside of the vehicle body. The first and third rear side members 110 and 130 may be connected to each other through the support member 160.

상기 제1리어 사이드멤버(110)에는 차량의 높이방향 상측으로 연장되며 상측의 차체 멤버들과 결합될 수 있도록 형성된 결합부재(150)가 장착된다.The first rear side member 110 is mounted with a coupling member 150 that extends upward in the height direction of the vehicle and is formed to be coupled with upper body members.

상기 보강부재(1)는 사이드 아우터(6) 내측에 장착되며, 상기 리어 사이드멤버(100)에 결합되는 한편, 상기 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 그리고 리어 범퍼(8)에 동시에 연결되도록 되어 있다. 이렇게 상기 보강부재(1)가 차체의 각 부분에 연결됨으로써, 보강부재(1)는 휠하우스(7)의 강성을 보강하도록 되어 있다. 상기 보강부재(1)의 단면은 내부가 빈 대체적으로 사각 형상으로 형성될 수 있다.The reinforcing member (1) is mounted inside the side outer (6), while being coupled to the rear side member (100), simultaneously with the side seal (5), side outer (6), and rear bumper (8) It is supposed to be connected. In this way, the reinforcing member 1 is connected to each part of the vehicle body, so that the reinforcing member 1 reinforces the rigidity of the wheel house 7. The cross section of the reinforcing member 1 may be formed in a generally rectangular shape with an empty interior.

상기 보강부재(1)는 지지부(2)와 체결암부(3)를 포함한다. 상기 지지부(2)는 연속된 막대 형상으로 차량의 길이방향을 따라 휠하우스(7)를 감싸는 형상으로 형성된다. 상기 지지부(2)는 그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡될 수 있다. 즉, 상기 지지부(2)는 대체적으로 하부가 개구된 육각형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 상기 지지부(2)의 일단은 사이드실(5)에 연결되고, 타단은 리어 범퍼(8)에 연결되어 고정될 수 있다.The reinforcing member 1 includes a support portion 2 and a fastening arm portion 3. The support part 2 is formed in a shape that wraps the wheel house 7 along the longitudinal direction of the vehicle in a continuous bar shape. The support part 2 may be bent in a polygonal shape while extending from one end to the other end. That is, the support portion 2 may be formed in a hexagonal shape with a lower opening, but is not limited thereto. One end of the support 2 may be connected to the side chamber 5 and the other end connected to the rear bumper 8 and fixed.

상기 체결암부(3)는 지지부(2)의 양측면으로부터 돌출되어 연장되는 복수개의 체결암들을 포함한다. 상기 체결암들은 사이드 아우터(6) 또는 리어 사이드멤버(100)에 연결되도록 되어 있다. 상기 지지부(2)와 체결암부(3)가 차체의 각 부분들과 상호간에 연결되면서, 보강부재(1) 외측의 휠하우스(7)의 강성이 강화되는 것이다. The fastening arm 3 includes a plurality of fastening arms protruding from both sides of the support 2. The fastening arms are connected to the side outer 6 or the rear side member 100. The stiffness of the wheel house 7 outside the reinforcing member 1 is strengthened while the support part 2 and the fastening arm part 3 are connected to each part of the vehicle body.

상기 지지부(2)는 제1상방부재(10)와, 제1경사부재(20)와, 수평부재(30)와, 제2경사부재(40), 그리고 제2상방부재(50)를 포함한다. 상기 각 부재들(10, 20, 30, 40, 50)은 일체로 형성될 수 있다. The support part 2 includes a first upper member 10, a first inclined member 20, a horizontal member 30, a second inclined member 40, and a second upper member 50 . Each of the members 10, 20, 30, 40, 50 may be integrally formed.

상기 제1상방부재(10)는 휠하우스(7)의 전방에 위치하며, 차량의 상방으로 연장되도록 형성된다. 제1상방부재(10)의 하단에는 전방볼트부(10a)가 형성되어 있다. 상기 전방볼트부(10a)를 통하여 제1상방부재(10)의 하단은 사이드실(5)에 볼트에 의하여 상하 방향으로 연결될 수 있다.The first upper member 10 is located in front of the wheel house 7 and is formed to extend upward of the vehicle. A front bolt portion 10a is formed at a lower end of the first upper member 10. The lower end of the first upper member 10 through the front bolt portion 10a may be connected to the side chamber 5 in the vertical direction by bolts.

상기 제1상방부재(10)에는 제1내측 체결암(15), 제2내측 체결암(25), 그리고 제1외측 체결암(13)이 형성될 수 있다. A first inner fastening arm 15, a second inner fastening arm 25, and a first outer fastening arm 13 may be formed on the first upper member 10.

상기 제1내측 체결암(15)은 제1상방부재(10)의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되도록 형성되며, 상기 제3리어 사이드멤버(130)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제1내측 체결암(15)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제1내측 볼트부(15a, 15b)가 형성되어 있다. The first inner fastening arm 15 is formed to extend from the lower end of the first upper member 10 to the inside of the vehicle body, and is coupled to the third rear side member 130. First inner bolt portions 15a and 15b are formed at the inner end of the first inner fastening arm 15 so that the bolt can be fastened in the vehicle inner direction.

상기 제2내측 체결암(25)은 제1상방부재(10)의 상단부로부터 내측으로 연장되어 제1리어 사이드멤버(110)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제2내측 체결암(25)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제2내측 볼트부(25a, 25b)가 형성되어 있다. The second inner fastening arm 25 extends inward from the upper end of the first upper member 10 to be coupled to the first rear side member 110. Second inner bolt portions 25a and 25b are formed at an inner end of the second inner fastening arm 25 so that bolts can be fastened in the vehicle inner direction.

상기 제1외측 체결암(13)은 제1상방부재(10)의 일부로부터 차체 외측으로 돌출되어 연장되도록 형성되며, 상기 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 전후방 방향으로 결합될 수 있도록 되어 있다. The first outer fastening arm 13 is formed to protrude and extend outward from the vehicle body from a part of the first upper member 10, and is capable of being coupled to the side outer 6 in the front-rear direction by bolts.

상기 제1경사부재(20)는 상기 제1상방부재(10)의 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사지게 연장되도록 형성된다. 상기 제1경사부재(20)에는 제2외측 체결암(23)이 형성될 수 있다. 상기 제2외측 체결암(23)은 제1경사부재(20)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.The first inclined member 20 is formed so as to extend upward from the upper end of the first upper member 10 to the rear of the vehicle to be inclined. A second outer fastening arm 23 may be formed on the first inclined member 20. The second outer fastening arm 23 may extend from the part of the first inclined member 20 to the outside of the vehicle body and be coupled to the side outer 6 by bolts. The bolt is preferably fastened in the front-rear direction.

상기 수평부재(30)는 그 전단이 제1경사부재(20)의 상단에 결합되어 차체 후방으로 제2리어 사이드 멤버(120)와 수평이 되도록 연장된다. 상기 수평부재(30)에는 제3내측 체결암(35), 제4내측 체결암(37), 제3외측 체결암(33)이 형성될 수 있다.The horizontal member 30 is extended so that its front end is coupled to the upper end of the first inclined member 20 to be horizontal with the second rear side member 120 toward the rear of the vehicle body. A third inner fastening arm 35, a fourth inner fastening arm 37, and a third outer fastening arm 33 may be formed on the horizontal member 30.

상기 제3내측 체결암(35)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재(150)에 결합되도록 형성된다. 제3내측 체결암(35)의 내측단에는 제3내측 볼트부(35a, 35b)가 형성되어 있다. 바람직하게는, 제3내측 볼트부(35a, 35b)는 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 접촉되도록 형성되어 있다. 따라서, 제3내측 체결암은 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. The third inner fastening arm 35 extends inward from a part of the horizontal member 30 and is formed to be coupled to the coupling member 150. Third inner bolt portions 35a and 35b are formed at an inner end of the third inner fastening arm 35. Preferably, the third inner bolt portions 35a and 35b are formed to contact the outer surface and the rear surface of the coupling member 150. Therefore, the third inner fastening arm can be coupled by bolts to the outer and rear surfaces of the coupling member 150.

상기 제4내측 체결암(37)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되고, 상기 결합부재(150)에 결합되도록 되어 있다. 제3내측 체결암(35)의 외측단과 제4내측 체결암(37)의 외측단은 수평부재(30)의 동일한 위치에서 서로 만나도록 되어 있다. 제4내측 체결암(37)의 내측단에는 제4내측 볼트부(37a, 37b)가 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 접촉되도록 형성되어 있다. 따라서, 제4내측 체결암(37)은 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 볼트에 의하여 결합될 수 있다.The fourth inner fastening arm 37 extends upward from a part of the horizontal member 30 to the inside of the vehicle body to be inclined, and is coupled to the coupling member 150. The outer end of the third inner fastening arm 35 and the outer end of the fourth inner fastening arm 37 meet each other at the same position of the horizontal member 30. At the inner end of the fourth inner fastening arm 37, the fourth inner bolt portions 37a, 37b are formed to contact the outer surface and the rear surface of the coupling member 150. Therefore, the fourth inner fastening arm 37 can be coupled to the outer and rear surfaces of the coupling member 150 by bolts.

상기 제3외측 체결암(33)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되고, 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.The third outer fastening arm 33 extends from the part of the horizontal member 30 to the outside of the vehicle body, and may be coupled to the side outer 6 by bolts. The bolt is preferably fastened in the front-rear direction.

상기 제2경사부재(40)는 수평부재(30)의 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사지도록 연장된다. 상기 제2경사부재(40)에는 제4외측 체결암(43)이 형성될 수 있다. 상기 제4외측 체결암(43)은 상기 제2경사부재(40)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있고, 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.The second inclined member 40 extends to be inclined downward from the rear end of the horizontal member 30 to the rear of the vehicle. A fourth outer fastening arm 43 may be formed on the second inclined member 40. The fourth outer fastening arm 43 may extend from the part of the second inclined member 40 to the outside of the vehicle body and be coupled to the side outer 6 by a bolt, and the bolt is preferably fastened in the front-rear direction. Do.

상기 제2상방부재(50)는 휠하우스(7)의 후방에서 위치하며, 상기 제2경사부재(40)의 하단으로부터 하방으로 연장되어 있다. 상기 제2상방부재(50)의 하단에는 후방볼트부(50a)가 형성되어 있다. 상기 후방볼트부(50a)에서 제2상방부재(50)의 하단은 리어범퍼(8)에 볼트에 의하여 상하 방향으로 연결될 수 있다. 상기 제2상방부재(50)에는 제5내측 체결암(45)이 형성되어 있다. The second upper member 50 is located at the rear of the wheel house 7 and extends downward from the lower end of the second inclined member 40. A rear bolt portion 50a is formed at a lower end of the second upper member 50. The lower end of the second upper member 50 in the rear bolt portion 50a may be connected to the rear bumper 8 in the vertical direction by bolts. A fifth inner fastening arm 45 is formed in the second upper member 50.

상기 제5내측 체결암(45)은 제2상방부재(50)의 일부로부터 내측으로 연장되어 제2리어 사이드멤버(120)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제5내측 체결암(45)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제5내측 볼트부(45a, 45b)가 형성되어 있다.The fifth inner fastening arm 45 extends inward from a portion of the second upper member 50 to be coupled to the second rear side member 120. On the inner end of the fifth inner fastening arm 45, fifth inner bolt portions 45a and 45b are formed so that bolts can be fastened in the vehicle inner direction.

앞서 설명한 바와 같이, 보강부재(1)를 구성하는 각 부재들은 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 리어범퍼(8), 리어 사이드멤버(100)에 볼트에 의하여 결합되고 있다. 이 때, 보강부재(1)와 상기 리어 사이드멤버(100)의 볼트 체결방향은 차량의 폭 방향이고, 상기 보강부재(1)와 상기 사이드실(5) 및 리어 범퍼(8)의 볼트 체결방향은 차량의 높이 방향이며, 상기 보강부재(1)와 상기 사이드 아우터(6)의 볼트 체결방향은 차량의 길이 방향으로 되어 있다. As described above, each member constituting the reinforcing member 1 is coupled to the side seal 5, the side outer 6, the rear bumper 8, and the rear side member 100 by bolts. At this time, the bolting direction of the reinforcing member 1 and the rear side member 100 is the width direction of the vehicle, and the bolting direction of the reinforcing member 1 and the side seal 5 and the rear bumper 8 Is the height direction of the vehicle, and the bolting direction of the reinforcing member 1 and the side outer 6 is in the longitudinal direction of the vehicle.

이처럼 볼트의 체결 방향을 차량의 길이방향, 폭방향, 높이방향으로 달리 함으로써, 상기 보강부재(1)는 차체에 더욱 견고하게 장착되는 한편, 휠하우스의 강성을 보강하는 효과가 있다. By changing the fastening direction of the bolt in the longitudinal direction, the width direction, and the height direction of the vehicle, the reinforcing member 1 is more firmly mounted on the vehicle body, and has the effect of reinforcing the rigidity of the wheel house.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above embodiments, and is easily changed and equalized by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. Includes all changes to the extent deemed acceptable.

Claims (12)

차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향으로 연장된 사이드실;
상기 사이드실에 연결되고 차체 양 측면 외관을 형성하도록 되어 있는 사이드 아우터;
상기 사이드 아우터의 일부로 그 내측에 차량의 바퀴가 장착되는 휠하우스;
차체 후방에 장착되어 차량의 폭 방향으로 연장된 리어 범퍼;
차체 하부의 양 측방에 장착되어 차량의 길이 방향으로 연장되도록 형성된 리어 사이드멤버; 그리고
상기 리어 사이드멤버에 결합되고 상기 사이드실과, 사이드 아우터와, 리어 범퍼에 동시에 결합되면서 상기 휠하우스의 강성을 보강하는 보강부재;
를 포함하는 휠하우스 보강 구조.
Side seals configured on both sides of the vehicle body and extending in the longitudinal direction of the vehicle;
A side outer connected to the side chamber and configured to form both side appearances of the vehicle body;
A wheel house in which a wheel of a vehicle is mounted on the inside of the side outer part;
A rear bumper mounted at the rear of the vehicle body and extending in a width direction of the vehicle;
A rear side member mounted on both sides of the lower portion of the vehicle body and formed to extend in a longitudinal direction of the vehicle; And
A reinforcement member coupled to the rear side member and simultaneously being coupled to the side seal, the side outer and the rear bumper to reinforce the rigidity of the wheel house;
Wheel house reinforcement structure comprising a.
제1항에 있어서,
상기 보강부재는 지지부와 체결암부를 포함하고,
상기 지지부는
상기 휠하우스 내측에서 차량의 길이방향을 따라 상기 휠하우스를 감싸는 형상으로 연장되고,
상기 체결암부는
상기 지지부의 일부에서 차량의 폭 방향 양측으로 연장되며 차체에 결합되는 복수개의 체결암들을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
According to claim 1,
The reinforcing member includes a support portion and a fastening arm portion,
The support part
It extends in a shape surrounding the wheel house along the longitudinal direction of the vehicle from inside the wheel house,
The fastening arm part
Wheel house reinforcement structure, characterized in that it comprises a plurality of fastening arms that extend to both sides in the width direction of the vehicle from a part of the support portion and coupled to the vehicle body.
제1항에 있어서,
상기 보강부재는
상기 리어 사이드멤버, 상기 사이드실, 상기 사이드 아우터, 그리고 상기 리어 범퍼에 볼트에 의하여 체결될 수 있고,
상기 보강부재와 상기 리어 사이드멤버의 볼트 체결방향은
차량의 폭 방향이고,
상기 보강부재와 상기 사이드실 및 리어 범퍼의 볼트 체결방향은
차량의 높이 방향이며,
상기 보강부재와 상기 사이드 아우터의 볼트 체결방향은
차량의 길이 방향인 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
According to claim 1,
The reinforcing member
It can be fastened by a bolt to the rear side member, the side seal, the side outer, and the rear bumper,
The bolting direction of the reinforcing member and the rear side member is
The vehicle's width direction,
The bolting direction of the reinforcing member and the side seal and the rear bumper is
The height of the vehicle,
The bolting direction of the reinforcing member and the side outer is
Wheel house reinforcement structure, characterized in that the longitudinal direction of the vehicle.
제2항에 있어서,
상기 지지부의 일단은 상기 사이드실에 결합되고,
그 타단은 상기 리어 범퍼에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
According to claim 2,
One end of the support portion is coupled to the side seal,
The other end is coupled to the rear bumper wheelhouse reinforcement structure, characterized in that fixed.
제2항에 있어서,
상기 지지부는
연속된 막대 형상으로,
그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
According to claim 2,
The support part
In a continuous bar shape,
Wheel house reinforcement structure characterized in that it is bent at a polygon while extending from one end to the other end.
제5항에 있어서,
상기 지지부는
상기 휠하우스의 전방에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 제1상방부재;
상기 제1상방부재 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사진 제1경사부재;
상기 제1경사부재 상단에서 차량의 길이방향 후방으로 연장된 수평부재;
상기 수평부재 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사진 제2경사부재; 그리고
상기 휠하우스 후방에서 상기 제2경사부재 하단으로부터 하방으로 연장된 제2상방부재;
를 포함하고,
상기 리어 사이드멤버에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 결합부재;
를 더 포함하는 휠하우스 보강 구조.
The method of claim 5,
The support part
A first upward member extending upward from the front of the wheel house toward the height of the vehicle;
A first inclined member which is inclined upward from the top of the first upper member toward the rear of the vehicle;
A horizontal member extending from the top of the first inclined member to the rear of the vehicle in the longitudinal direction;
A second inclined member downwardly inclined toward the rear of the vehicle from the rear end of the horizontal member; And
A second upper member extending downward from the lower end of the second inclined member at the rear of the wheel house;
Including,
A coupling member extending upward from the rear side member in the height direction of the vehicle;
Wheel house reinforcement structure further comprising a.
제6항에 있어서,
상기 제1상방부재에는 제1내측 체결암, 제2내측 체결암, 그리고 제1외측 체결암이 형성되고,
상기 제1내측 체결암은
상기 제1상방부재의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있고,
상기 제2내측 체결암은
상기 제1상방부재의 상단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있으며,
상기 제1외측 체결암은
상기 제1상방부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method of claim 6,
A first inner fastening arm, a second inner fastening arm, and a first outer fastening arm are formed on the first upper member,
The first inner fastening arm
It extends from the lower end of the first upper member to the inside of the vehicle body to be coupled to the rear side member,
The second inner fastening arm
It extends from the upper end of the first upper member to the inside of the vehicle body to be coupled to the rear side member,
The first outer fastening arm
Wheel house reinforcement structure, characterized in that extending from the part of the first upper member to the outside of the vehicle body to be coupled to the side outer.
제6항에 있어서,
상기 제1경사부재에는
상기 제1경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제2외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method of claim 6,
The first inclined member
Wheelhouse reinforcement structure, characterized in that a second outer fastening arm is formed extending from the part of the first inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer.
제6항에 있어서,
상기 수평부재는 제3내측 체결암, 제4내측 체결암, 제3외측 체결암이 형성되고,
상기 제3내측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고,
상기 제4내측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고,
상기 제3외측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method of claim 6,
The horizontal member has a third inner fastening arm, a fourth inner fastening arm, and a third outer fastening arm,
The third inner fastening arm
It extends inside the vehicle body from a part of the horizontal member to be coupled to the coupling member,
The fourth inner fastening arm
It extends so as to be inclined upward from a part of the horizontal member to the inside of the vehicle body, and is coupled to the coupling member,
The third outer fastening arm
Wheel house reinforcement structure, characterized in that extending from the part of the horizontal member to the outside of the vehicle body to be coupled to the side outer.
제9항에 있어서,
상기 제3내측 체결암의 외측단과 상기 제4내측 체결암의 외측단은
상기 수평부재에서 서로 만나도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method of claim 9,
The outer end of the third inner fastening arm and the outer end of the fourth inner fastening arm are
Wheel house reinforcement structure, characterized in that to meet each other in the horizontal member.
제6항에 있어서,
상기 제2경사부재에는
상기 제2경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제4외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
The method of claim 6,
The second inclined member
Wheelhouse reinforcement structure, characterized in that a fourth outer fastening arm is formed extending from the part of the second inclined member to the outside of the vehicle body and coupled to the side outer.
제6항에 있어서,
상기 제2상방부재에는
상기 제2상방부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있는 제5내측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.The method of claim 6,
In the second upper member
A wheel house reinforcement structure, characterized in that a fifth inner fastening arm is formed extending from the part of the second upper member to the inside of the vehicle body to be coupled to the rear side member.
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