KR20160061188A - Passenger Airbag Cushion Of Vehicle - Google Patents

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유재민
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Abstract

The present invention relates to an airbag cushion of a passenger seat for a vehicle, which comprises: an inflator generating gas; an airbag cushion deployed as the gas flows thereinto; a vent hole formed so that internal gas is partially discharged to the airbag cushion; a vent cover installed in the airbag cushion to open and close the vent hole; and a tether which is connected to the vent cover and becomes tightened according to the expansion of the airbag cushion so as to pull a portion of the vent cover. The present invention reduces the risk of a neck injury by maintaining internal pressure by blocking an airbag vent at the time of an increased risk of a neck injury after the deployment of an airbag.

Description

차량의 조수석 에어백 쿠션{Passenger Airbag Cushion Of Vehicle}[0001] The present invention relates to a passenger airbag cushion of a vehicle,

본 발명은 차량의 조수석 에어백 쿠션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객의 머리충돌시 상해를 경감시키는 조수석 에어백 쿠션에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a passenger-side airbag cushion of a vehicle, and more particularly, to a passenger-side airbag cushion that alleviates an injury in a head-on collision of a passenger.

일반적으로 자동차에는 사고시에 가스압에 의해 팽창 전개되어 탑승자를 쿠션력으로 보호하는 에어백 쿠션들이 장착된다.BACKGROUND ART [0002] Generally, an automobile is equipped with airbag cushions which are inflated by a gas pressure at the time of an accident to protect a passenger with a cushioning force.

상기 에어백 쿠션들은, 정면 충돌 사고시에 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠에 장착되는 운전자 에어백 쿠션과, 정면 충돌 사고시에 승객을 보호하기 위해 글로브박스의 상측에 장착되는 조수석 에어백 쿠션과, 측면 충돌 또는 전복 사고시에 탑승자의 머리부를 보호하기 위해 루프레일을 따라 전후로 길게 장착되는 커튼 에어백 쿠션을 대표적으로 들 수 있다.The airbag cushions include a driver's airbag cushion mounted on the steering wheel to protect the driver in the event of a frontal collision, a passenger-side airbag cushion mounted on the upper side of the glove box to protect the passenger in the event of a frontal collision, And a curtain airbag cushion that is long mounted back and forth along the roof rail to protect the occupant's head.

한편, 상기 에어백 쿠션들은 자동차 사고시에 가스발생기로부터 유입되는 고압의 가스에 의해 팽창 전개되는 바, 상기 에어백 쿠션들이 적정 압력을 유지하지 못하게 되면, 탑승자는 상기 에어백 쿠션들의 지나친 압력 또는 부족한 압력에 의해 상해를 입을 가능성이 있다.The airbag cushions are inflated and expanded by a high-pressure gas introduced from a gas generator at the time of an automobile accident. When the airbag cushions fail to maintain proper pressure, the occupant is injured by excessive pressure or insufficient pressure of the airbag cushions There is a possibility of wearing it.

특히, 조수석에는 일반적인 성인 뿐만 아니라, 상기 일반적인 성인에 비해 신체적 조건이 열악한 여성, 어린이 또는 유아 등이 앉게 되며, 상기 조수석 에어백 쿠션은 이들을 모두 보호할 수 있는 전개압을 유지하여야 한다.Particularly, in the passenger seat, not only a general adult but also a woman, a child or an infant having poor physical condition as compared with the general adult are seated, and the passenger seat airbag cushion should maintain a deployment pressure to protect them.

실제적적으로 북미에서는 조수석 에어백 쿠션의 전개압에 의해 상기 일반적인 성인, 여성, 어린이 및 유아 등이 상해를 입지 않는지 평가를 실시하여, 상기 평가를 통과한 조수석 에어백 쿠션만을 자동차에 장착할 수 있도록 하고 있다.Practically, in North America, it is evaluated whether or not the general adult, female, child and infant are not injured by the deployment pressure of the front passenger seat airbag cushion, so that only the passenger seat airbag cushion passed the above evaluation can be mounted on the automobile .

예를 들어, 상기 북미에서 실시되는 평가 중에 하나로 승객이 전개되는 조수석 에어백 쿠션에 로딩되면서 목상해를 입지 않는지 평가를 실시하고 있는 바, 이러한 승객의 목상해가 유발되는 원인으로는 승객의 머리가 전개되는 조수석 에어백 쿠션에 로딩되는 시점에, 상기 조수석 에어백 쿠션의 전개압이 부족하거나 지나치게 되면 상기 승객의 머리가 전후로 흔들리면서 유발되게 된다.For example, one of the evaluations conducted in North America is evaluated as being not injured by being loaded on a passenger airbag cushion in which a passenger is deployed. As a cause of such a passenger's injury, When the deployment pressure of the passenger seat airbag cushion is insufficient or excessive at the time of loading on the passenger seat airbag cushion, the head of the passenger is shaken back and forth.

여기서, 조수석 에어백 쿠션에는 TRU(Tether Release Unit)가 별도로 설치되어 에어백 쿠션 내부에 충진되는 가스량이 승객 보호에 필요한 수준보다 커지면 승객 머리 가속도(HIC)를 겸감시키게 된다.
Here, a TRU (Tether Release Unit) is separately installed in the passenger-seat airbag cushion so that the passenger's head acceleration (HIC) is complemented when the amount of gas filled in the airbag cushion is greater than the level required for passenger protection.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 액티브 벤트의 내압을 줄여주는 작용으로 머리 상해 감소 및 목 상해를 개선에 하는데 있으며, 승객의 머리가 에어백 쿠션에 고속 충돌 시 충돌로부터 지속적으로 목 상해에 유리하도록 하고, 액티브 벤트가 적용 되어 내압을 유지하는데 있다.The object of the present invention is to reduce head injury and neck injury by reducing the internal pressure of the active vent and to make the airbag cushion of the passenger's head constantly advantageous to neck injury from collision during high- An active vent is applied to maintain the internal pressure.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션은, 가스가 발생되는 인플레이터와, 상기 가스가 유입되어 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 내부 가스가 일부 배출되도록 형성된 벤트홀과, 상기 벤트홀을 개폐하도록 상기 에어백 쿠션에 설치된 벤트커버 및 상기 벤트커버와 연결되어 상기 에어백 쿠션의 팽창됨에 따라 팽팽해져서 상기 벤트커버의 일부를 잡아당기는 테더;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an airbag cushion for a passenger compartment of a vehicle, comprising: an inflator for generating a gas; an airbag cushion for inflating the inflow of the inflow gas; A vent cover mounted on the airbag cushion to open and close the vent hole, and a tether connected to the vent cover, and tethered by the inflated airbag cushion to pull up a part of the vent cover.

상기 벤트커버는, 상기 벤트홀을 통하여 에어백 쿠션의 가스가 일부 배출되도록 일측부에 상기 테더가 연결되어, 상기 에어백 쿠션의 팽창으로 상기 테더가 상기 일측부를 잡아당길 수 있다.The vent cover is connected to the one side portion so that gas of the airbag cushion is partially discharged through the vent hole and the tether can pull the one side portion by the inflation of the airbag cushion.

또한, 상기 벤트커버의 일측부는, 상기 에어백 쿠션에 미봉재되어 상기 테더에 의해 당겨져 상기 벤트홀이 개방될 수 있다.In addition, one side of the vent cover may be unsealed to the airbag cushion and pulled by the tether to open the vent hole.

또한, 상기 벤트커버의 일측부는, 상기 에어백 쿠션에 가접되어 상기 테더에 의해 당겨짐으로 뜯어져 상기 벤트홀이 개방될 수 있다.In addition, one side of the vent cover may be detached from the airbag cushion by being pulled by the tether to open the vent hole.

또한, 상기 벤트커버의 일측부는 상기 인플레이터와 대응되는 방향으로 형성될 수 있다.In addition, one side of the vent cover may be formed in a direction corresponding to the inflator.

또한, 상기 테더에 의해 상기 벤트커버와 연결되도록 테더해제장치가 구비될 수 있다.Further, a tether releasing device may be provided to be connected to the vent cover by the tether.

또한, 상기 테더해제장치는, 상기 에어백 쿠션의 전개에 따라 상기 벤트커버가 상기 벤트홀을 개폐시킬 수 있다.Further, in the tether releasing device, the vent cover can open / close the vent hole according to the deployment of the airbag cushion.

또한, 상기 쿠션은, 장방형의 메인패널과, 상기 메인패널에 길게 상하측방향에 각각 사이드 패널이 봉재되어, 상기 사이드 패널에는 각각 상기 벤트홀이 형성되고, 상기 에어백 쿠션에 상기 벤트홀을 개폐하도록 벤트커버가 각각 설치될 수 있다.Further, the cushion includes a rectangular main panel and a side panel stuck to each of the side panels in a long vertical direction on the main panel. The vent holes are formed in the side panels, and the vent holes are opened and closed in the airbag cushions Vent covers can be installed, respectively.

또한, 상기 테더는 상기 벤트커버에 동일한 장력을 발생시키도록 서로 다른 길이로 구비될 수 있다.Also, the tether may have different lengths to generate the same tension in the vent cover.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량의 조수석 에어백 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the passenger-seat airbag device of the present invention, there is one or more of the following effects.

첫째로, 본 발명의 차량의 조수석 에어백 장치에 따르면, 에어백 만개 후 목 상해가 증가하는 시점에 에어백 벤트를 막아 내압을 유지하여 목상해 개선는 효과가 있다.First, according to the passenger-seat airbag device of the present invention, the airbag vent is blocked at the point of time when the neck injury increases after the airbag is fully opened, thereby maintaining the internal pressure, thereby improving the neck injury.

둘째로, 본 발명의 차량의 조수석 에어백 장치에 따르면, 에어백의 일반 벤트 크기를 조절할 수 있게 되어 머리 상해율을 낮출 수 있는 효과가 있다.Secondly, according to the passenger-seat airbag device of the vehicle of the present invention, it is possible to control the size of the general vent of the airbag, thereby reducing the head injury rate.

셋째로, 본 발명의 차량의 조수석 에어백 장치에 따르면, 언벨트(Unbelt) 법규 시험시 에어백에 충돌시 내압이 유지되어 상해율을 낮출 수 있는 효과가 있다.Thirdly, according to the passenger-side airbag apparatus of the vehicle of the present invention, when the unbelt regulation test is performed, the internal pressure is maintained when the airbag collides with the airbag, thereby reducing the injury rate.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백을 나타내는 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 초기시를 나타내는 측면도,
도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 중기시를 나타내는 측면도,
도 5는 도 4의 B-B를 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 만개시를 나타내는 측면도,
도 7은 도 6의 C-C를 나타내는 단면도이다.1 is a side view showing a passenger-side airbag of a vehicle according to the present invention,
2 is a side view showing an initial stage of deployment of a passenger-side airbag cushion of a vehicle according to the present invention,
3 is a sectional view showing AA in Fig. 2,
Fig. 4 is a side view showing the middle of deployment of the passenger-side airbag cushion of the vehicle according to the present invention, Fig.
5 is a cross-sectional view showing BB of Fig. 4,
FIG. 6 is a side view showing the full passenger's seat airbag cushion of the vehicle according to the present invention,
7 is a cross-sectional view showing CC in Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 조수석 에어백 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a front passenger's seat airbag device of a vehicle according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션을 나타내는 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 초기시를 나타내는 측면도이며, 도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도와, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 중기시를 나타내는 측면도이고, 도 5는 도 4의 B-B를 나타내는 단면도와, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 만개시를 나타내는 측면도이며, 도 7은 도 6의 C-C를 나타내는 단면도이다.FIG. 1 is a side view showing a front passenger seat airbag cushion of a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a side view showing an initial stage of deployment of a passenger airbag cushion of a vehicle according to the present invention, FIG. 3 is a cross- Fig. 4 is a side view showing the middle of deployment of the passenger-side airbag cushion of the vehicle according to the present invention, Fig. 5 is a sectional view showing BB of Fig. 4, And Fig. 7 is a cross-sectional view showing CC of Fig.

바람직한 차량의 조수석 에어백 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 조수석 에어백 장치인 경우이다.The passenger-seat airbag device of the preferred vehicle can be modified by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention is the case of the passenger-side airbag device of the vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션을 나타내는 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 초기시를 나타내는 측면도와, 도 3은 도 2의 A-A를 나타내는 단면도이다.FIG. 1 is a side view showing a front passenger seat airbag cushion of a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a side view showing an initial stage of deployment of a passenger airbag cushion of a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a sectional view of FIG.

본 발명의 차량의 조수석 에어백 쿠션에 대하여 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 가스를 발생시키는 인플레이터(10)와, 인플레이터(10)가 에어백 쿠션(20)의 내부에 구비되어 에어백 쿠션(20)이 내장되는 하우징(5)을 포함한다.1 to 3, an inflator 10 for generating a gas and an inflator 10 are provided in the interior of the airbag cushion 20 so that the airbag cushion 20 (Not shown).

하우징(5)은 에어백 쿠션(20)이 수용부에 내장되도록 배치된다. 하우징(5)은 에어백 쿠션(20)이 전개시 승객을 향하여 전개되도록 개구된 일측이 승객을 향하도록 차량에 장착된다. 하우징(5)에는 인플레이터(10)가 내부에 구비된 에어백 쿠션(20)과, 인플레이터(10)에 의해 하우징(5)에 함께 고정된 테더해제장치(40)가 함께 구비될 수 있다.The housing 5 is disposed so that the airbag cushion 20 is embedded in the receiving portion. The housing 5 is mounted on the vehicle so that one side opened to inflate the airbag cushion 20 toward the passenger when the airbag cushion 20 is deployed faces the passenger. The housing 5 may be provided with an airbag cushion 20 provided with an inflator 10 therein and a tether releasing device 40 fixed together with the housing 5 by the inflator 10.

인플레이터(10)는 가스가 발생하도록 내부에 가스발생매체가 구비된다. 인플레이터(10)는 내부에서 가스발생매체가 폭발하여 가스가 발생하게 되어 가스분출구(미도시)를 통하여 외부로 분출하게 된다. 인플레이터(10)는 분출되는 가스가 에어백 쿠션(20)으로 유입할 수 있도록 에어백 쿠션(20)의 내부에 구비된다.The inflator 10 is provided with a gas generating medium therein so as to generate a gas. In the inflator 10, the gas generating medium is explosively generated therein, and gas is generated, and the gas is ejected to the outside through a gas ejection port (not shown). The inflator (10) is provided inside the airbag cushion (20) so that the gas to be ejected can flow into the airbag cushion (20).

이때, 인플레이터(10)는 분출되는 가스압에 의하여 에어백 쿠션(20)의 내부에서 유동이 발생하게 되는데, 이를 방지할 수 있도록 보조장치에 결속되어 에어백 쿠션(20)의 내부에 구비된다. 이때, 보조장치는 하우징(5)에 결합되어 고정될 수 있도록 에어백 쿠션(20)의 외부로 스터드(미도시)가 일부 돌출되어 고정된다.At this time, the inflator 10 is caused to flow inside the airbag cushion 20 by the gas pressure to be blown, and is attached to the auxiliary device so as to prevent it, and is provided inside the airbag cushion 20. At this time, a stud (not shown) is partially protruded and fixed to the outside of the airbag cushion 20 so that the auxiliary device can be coupled to and fixed to the housing 5.

에어백 쿠션(20)은 가스가 유입되어 승객을 향하여 전개되어 승객을 보호하도록 폴딩되어 하우징(5)의 내부에 설치된다. 에어백 쿠션(20)은 승객의 충돌력에 의해 보호될 수 있도록 내부의 가스압을 조절할 수 있다. 에어백 쿠션(20)의 내부 가스압을 외부로 일부 배출하면서 조절하도록 에어백 쿠션(20)에는 벤트홀(28a,28b)이 형성된다. The airbag cushion 20 is installed inside the housing 5 so as to be inflated toward the passenger and folded to protect the passenger. The airbag cushion 20 can adjust the internal gas pressure so as to be protected by the impact force of the passenger. Vent holes (28a, 28b) are formed in the airbag cushion (20) so as to adjust the inner gas pressure of the airbag cushion (20) while partially discharging the gas.

보다상세하게는, 에어백 쿠션(20)은 장방형의 메인패널(24)과, 메인패널(24)에 길게 상,하측 방향에 각각 사이드 패널(28)이 봉재된다. 메인패널(24)에 사이드 패널(28)이 봉재되어, 도 2에서와 같은 형상을 이루게 된다. 여기서, 사이드 패널(28)에는 각각 벤트홀(28a,28b)이 형성되고, 에어백 쿠션(20)의 사이드패널(28)에는 벤트홀(28a,28b)을 개폐하도록 벤트커버(30)가 각각 설치된다. 따라서, 벤트홀(28a,28b)은 벤트커버(30)에 의해 개폐되고, 이때, 벤트커버(30)에 의해 벤트홀(28a,28b)은 서로 다른 시기에 개방 및 폐쇄가 될 수 있으나, 본 발명에서와 같이 동시에 개방 및 폐쇄되는 것이 바람직할 것이다.More specifically, the airbag cushion 20 has a rectangular main panel 24, and side panels 28 are sewn to the main panel 24 in the upper and lower directions, respectively. The side panel 28 is stitched on the main panel 24 to have a shape as shown in Fig. Vent holes 28a and 28b are formed in the side panels 28 and vent covers 30 are installed in the side panels 28 of the airbag cushions 20 to open and close the vent holes 28a and 28b, do. Accordingly, the vent holes 28a and 28b are opened and closed by the vent cover 30. At this time, the vent openings 28a and 28b can be opened and closed at different times by the vent cover 30, It would be desirable to open and close at the same time as in the invention.

벤트커버(30)는 벤트홀을 개폐하도록 에어백 쿠션에 설치된다. 벤트커버(30)는 장방향형으로 형성되어 에어백 쿠션(20)에 설치된다. 본 발명에서는 장방형으로 형성되어 설치되는 것으로 설명하나, 삼각, 원형 등에 다양한 형상으로 적용할 수 있는 거으로 본 발명에서와 같이 한정되어 이해되어서는 아니될 것이다.The vent cover 30 is installed in the airbag cushion to open and close the vent hole. The vent cover 30 is formed in the longitudinal direction and is installed in the airbag cushion 20. However, the present invention can be applied to various shapes such as a triangular shape and a circular shape, and thus it should not be construed as limited in the present invention.

벤트커버(30)는, 벤트홀(28a,28b)을 통하여 에어백 쿠션(20)의 가스가 일부 배출되도록 일측부(35)에 테더(50)가 연결되어, 에어백 쿠션(20)의 팽창으로 테더(50)가 일측부(35)를 잡아당겨 벤트홀(28a,28b)을 일부 개방시켜 내부의 가스를 일부 배출한다. The vent cover 30 is connected to the side portion 35 by a tether 50 so that the gas of the airbag cushion 20 is partly exhausted through the vent holes 28a and 28b, (50) pulls the one side portion (35) to partially open the vent holes (28a, 28b) to partially exhaust the internal gas.

벤트커버(30)의 일측부(35)는 에어백 쿠션(20)에 미봉재되어 테더(50)에 의해 당겨져 벤트홀(28a,28b)이 개방시킬 수 있다. 벤트커버(30)의 일측부(35)는 상기 인플레이터(10)와 대응되는 방향으로 형성된다. 또, 벤트커버(30)의 일측부(35)는, 에어백 쿠션(20)에 가접되어 테더(50)에 의해 당겨짐으로 가접된 부분이 뜯어져 벤트홀(28a,28b)을 개방시킬 수 있다. 상기와 같이 벤트커버(30)의 일측부(35)를 테더(50)에 의해 당겨 벤트홀(28a,28b)을 개방시킴으로써 에어백 쿠션(20)의 내부 압력을 일부 배출하게 되어 에어백 쿠션(20)의 내압을 조절할 수 있다.The one side portion 35 of the vent cover 30 is unsealed to the airbag cushion 20 and pulled by the tether 50 to open the vent holes 28a and 28b. One side portion (35) of the vent cover (30) is formed in a direction corresponding to the inflator (10). One side portion 35 of the vent cover 30 can be opened by opening the vent holes 28a and 28b by being pulled by the tether 50 by being tangled to the airbag cushion 20 and being pulled by the tether 50. The ventilation holes 28a and 28b are opened by pulling the one side portion 35 of the vent cover 30 with the tether 50 to partially discharge the internal pressure of the airbag cushion 20, It is possible to control the internal pressure of the fuel cell.

테더해제장치(40)는 테더(50)에 의해 벤트커버(30)와 연결된다. 테더해제장치(40)는 에어백 쿠션(20)의 전개에 따라 벤트커버(30)가 벤트홀(28a,28b)을 개폐시킬 수 있도록 테더(50)가 벤트커버(30)를 잡아당길 수 있도록 테더해제장치(40)와 연결된다. 이때, 테더해제장치(40)가 테더(50)를 해제하면 장력이 낮아지게 되어 내부 압력에 의해 벤트홀(28a,28b)을 폐쇄한다. 테더해제장치(40)는 하우징(5)에 설치되어 고정될 수 있으나, 에어백 쿠션(20)의 인플레이터가 테더해제장치(40)와 같이 연결되어, 하우징(5)에 함께 설치되는 것이 바람직할 것이다.The tether releasing device 40 is connected to the vent cover 30 by the tether 50. The tether releasing device 40 is configured to release the tether 50 so that the tether 50 can pull the vent cover 30 so that the vent cover 30 can open and close the vent holes 28a and 28b as the airbag cushion 20 expands. And is connected to the release device 40. At this time, when the tether releasing device 40 releases the tether 50, the tension is lowered and the vent holes 28a and 28b are closed by the internal pressure. The tether releasing device 40 may be installed and fixed to the housing 5 but it is preferable that the inflator of the airbag cushion 20 is connected together with the tether releasing device 40 and installed together in the housing 5 .

테더(50)는 테더해제장치(40)와 벤트커버(30)간을 연결시켜, 장력을 발생시키도록 구비된다. 따라서, 테더(50)에 장력발생시 벤트커버(30)가 벤트홀(28a,28b)을 개방시키고, 테더(50)에 장력의 미발생시 벤트커버(30)가 벤트홀을 폐쇄시키게 된다. The tether 50 is provided to connect the tether releasing device 40 and the vent cover 30 to generate tension. Therefore, when the tension is applied to the tether 50, the vent cover 30 opens the vent holes 28a and 28b and the vent cover 30 closes the vent hole when tension is not applied to the tether 50.

테더(50)는 일측이 테더해제장치(40)와 연결되고, 타측이 벤트커버(30)와 연결된다. 테더(50)는 에어백 쿠션(20)의 팽창됨에 따른 장력 발생으로 팽팽해져서 벤트커버(30)의 일부인 일측부(35)를 잡아당긴다. 이때, 테더(50)는 사이드패널(28)에 각각 설치되는 벤트커버(30)에 동일한 장력을 발생시키도록 서로 다른 길이로 구비된다. 즉, 테더(50)는 테더해제장치(40)의 설치위치에 따라, 테더(50)의 길이를 다르게 적용하여, 벤트커버(30)와의 장력을 동일하게 유지하여, 벤트홀(28a,28b)을 동시에 개방 및 폐쇄할 수 있도록 구비된다.One side of the tether 50 is connected to the tether releasing device 40, and the other side is connected to the vent cover 30. The tether 50 is tensioned by the tension generated by the inflation of the airbag cushion 20 and pulls the side portion 35 which is a part of the vent cover 30. [ At this time, the tethers 50 are provided to have different lengths so as to generate the same tension in the vent cover 30 provided in the side panel 28, respectively. That is, the length of the tether 50 is differently applied to the tether 50 according to the installation position of the tether releasing device 40 so that the tension with the vent cover 30 is kept the same, and the vent holes 28a, Can be opened and closed at the same time.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the passenger-side airbag device of the vehicle according to the present invention will now be described.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 초기를 나타내는 측면도와, 도 3는 도 2의 A-A를 나타내는 단면도이다.Fig. 2 is a side view showing an initial development of the passenger-side airbag cushion of the vehicle according to the present invention, and Fig. 3 is a cross-sectional view showing A-A of Fig.

본 발명의 차량의 조수석 에어백 쿠션에 대하여 도 2 및 도 4를 참조하여 에어백 쿠션(20)의 초기 전개시의 상태를 설명하면, 인플레이터(10) 내부의 가스발생매체가 폭발하여 가스가 가스분출구를 통하여 인플레이터(10)의 외부로 분출되면, 가스가 에어백 쿠션(20)의 내부에 유입되어 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개된다. 에어백 쿠션(20)의 내부에 가스가 일부 유입된 상태에서 테더(50)에는 장력이 발생하지 않게 된다. 따라서, 벤트홀(28a,28b)을 벤트커버(30)가 폐쇄시키고 있게 되어, 에어백 쿠션(20)이 팽창하게 된다. 2 and 4, the gas generating medium in the inflator 10 is exploded, and the gas is guided to the gas outlet (not shown). The airbag cushion 20, The gas is introduced into the airbag cushion 20 and the airbag cushion 20 is inflated and deployed. Tension is not generated in the tether 50 in a state where a part of the gas is introduced into the airbag cushion 20. Accordingly, the vent covers 28a and 28b are closed by the vent cover 30, so that the airbag cushion 20 is inflated.

즉, 에어백 쿠션(20) 내부 압력과 벤트 커버(30)의 봉제력에 의해서 벤트홀(28a,28b)이 폐쇄되어 닫힘 상태를 유지하게 되면서, 에어백 쿠션(20)의 내부에 가스가 충진되므로 승객을 향하여 팽창하면서 전개된다.That is, the vent holes 28a and 28b are closed by the inner pressure of the airbag cushion 20 and the sewing force of the vent cover 30, so that the gas is filled inside the airbag cushion 20, As shown in Fig.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 전개 중기를 나타내는 측면도와, 도 5은 도 4의 B-B를 나타내는 단면도이다.Fig. 4 is a side view showing the middle of deployment of the passenger-side airbag cushion of the vehicle according to the present invention, and Fig. 5 is a cross-sectional view of Fig. 4B-B.

본 발명의 차량의 조수석 에어백 쿠션에 대하여 도 4 및 도 5를 참조하여 에어백 쿠션의 전개 중기시의 상태를 설명하면, 에어백 쿠션(20)의 내부에 상기와 같이 전개 초기시보다 가스가 충진되어 가스압이 높아지면서 에어백 쿠션(20)은 초기상태보다 크게 팽창 전개하게 된다.The airbag cushion 20 of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG. 4 is a front view of the airbag cushion 20 taken along the line AA ' The airbag cushion 20 expands more than the initial state.

이때, 테더(50)의 양측은 각각 벤트커버(30)와 테더해제장치(40)에 의해 장력이 발생하게 된다. 테더(50)에 의해 벤트커버(30)가 당겨짐에 따라 벤트홀(28a,28b)을 개방하게 되어 에어백 쿠션(20) 내부의 가스를 외부로 배출할 수 있게 되어, 에어백 쿠션(20) 내부 가스를 배출할 수 있게 됨으로서 승객의 머리가 에어백 쿠션(20)에 충돌시에 머리 상해율을 감소할 수 있게된다.At this time, tension is generated by the vent cover 30 and the tether releasing device 40 on both sides of the tether 50. The vent holes 28a and 28b are opened as the vent cover 30 is pulled by the tether 50 so that the gas inside the airbag cushion 20 can be discharged to the outside, So that the head injury rate can be reduced when the passenger's head collides with the airbag cushion 20. [

도 6는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 쿠션의 만개를 나타내는 측면도와, 도 7은 도 6의 C-C를 나타내는 단면도이다.Fig. 6 is a side view showing the full blanket of the passenger-side airbag cushion of the vehicle according to the present invention, and Fig. 7 is a sectional view showing C-C of Fig.

본 발명의 차량의 조수석 에어백 쿠션에 대하여 도 6 및 도 7를 을 참조하여 에어백 쿠션의 만개시의 상태를 설명하면, 상기와 같은 전개 중기시 이후에 에어백 쿠션(20) 내부의 가스가 충진되고, 승객이 에어백 쿠션(20)에 충돌 시점에서 테더해제장치(40)가 테더(50)를 해제하게 되면, 테더(50)에 발생된 장력은 낮아지게 되어, 벤트홀(28a,28b)을 벤트커버(30)가 폐쇄시키게 되어 에어백 쿠션(20) 내부 압력을 유지할 수 있게 되므로서 상해율을 감소시킬 수 있다.The airbag cushion of the present invention will now be described with reference to Figs. 6 and 7. The airbag cushion 20 will be filled with gas after the middle stage of the deployment, When the tether releasing device 40 releases the tether 50 at the time of collision with the airbag cushion 20 by the passenger, the tensile force generated in the tether 50 is lowered so that the vent holes 28a, The airbag cushion 20 can be maintained at a lower pressure, thereby reducing the injury rate.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

5: 하우징 10: 인플레이터
20: 에어백 쿠션 30: 벤트커버
40: 테더해제장치 50: 테더5: housing 10: inflator
20: airbag cushion 30: vent cover
40: tether release device 50: tether

Claims (8)

가스가 발생되는 인플레이터;
상기 가스가 유입되어 전개되는 에어백 쿠션;
상기 에어백 쿠션에 내부 가스가 일부 배출되도록 형성된 벤트홀;
상기 벤트홀을 개폐하도록 상기 에어백 쿠션에 설치된 벤트커버; 및
상기 벤트커버와 연결되어 상기 에어백 쿠션의 팽창됨에 따라 팽팽해져서 상기 벤트커버의 일부를 잡아당기는 테더;를 포함하고,
상기 벤트커버는,
상기 벤트홀을 통하여 에어백 쿠션의 가스가 일부 배출되도록 일측부에 상기 테더가 연결되어, 상기 에어백 쿠션의 팽창으로 상기 테더가 상기 일측부를 잡아당기는 차량의 조수석 에어백 장치.
An inflator generating a gas;
An airbag cushion in which the gas is introduced and developed;
A vent hole formed in the airbag cushion to partially exhaust the internal gas;
A vent cover provided on the airbag cushion to open and close the vent hole; And
And a tether which is connected to the vent cover and tautens as the airbag cushion is inflated to pull up a part of the vent cover,
The vent cover
Wherein the tether is connected to one side portion of the airbag cushion so as to partially discharge the gas through the vent hole, and the tether pulls the one side portion by the inflation of the airbag cushion.
제1항에 있어서,
상기 벤트커버의 일측부는, 상기 에어백 쿠션에 미봉재되어 상기 테더에 의해 당겨져 상기 벤트홀이 개방되는 조수석 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein one side of the vent cover is unsealed to the airbag cushion and pulled by the tether to open the vent hole.
제1항에 있어서,
상기 벤트커버의 일측부는, 상기 에어백 쿠션에 가접되어 상기 테더에 의해 당겨짐으로 뜯어져 상기 벤트홀이 개방되는 차량의 조수석 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein one side of the vent cover is tucked into the airbag cushion and pulled by the tether to open the vent hole.
제1항에 있어서,
상기 벤트커버의 일측부는 상기 인플레이터와 대응되는 방향으로 형성되는 차량의 조수석 에어백.
The method according to claim 1,
Wherein one side of the vent cover is formed in a direction corresponding to the inflator.
제1항에 있어서,
상기 테더에 의해 상기 벤트커버와 연결되도록 구비된 테더해제장치를 포함하는 차량의 조수석 에어백 장치.
The method according to claim 1,
And a tether releasing device connected to the vent cover by the tether.
제4항에 있어서,
상기 테더해제장치는, 상기 에어백 쿠션의 전개에 따라 상기 벤트커버가 상기 벤트홀을 개폐시키도록 하는 차량의 조수석 에어백 장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the vent cover opens and closes the vent hole in accordance with the development of the airbag cushion.
제1항에 있어서,
상기 쿠션은,
장방형의 메인패널과,
상기 메인패널에 길게 상하측방향에 각각 사이드 패널이 봉재되어,
상기 사이드 패널에는 각각 상기 벤트홀이 형성되고, 상기 에어백 쿠션에 상기 벤트홀을 개폐하도록 벤트커버가 각각 설치되는 차량의 조수석 에어백 장치.
The method according to claim 1,
The cushion
A rectangular main panel,
The side panels are stitched in the vertical direction on the main panel,
Wherein the side panels are provided with the vent holes, respectively, and the vent covers are respectively installed in the airbag cushions to open and close the vent holes.
제7항에 있어서,
상기 테더는 상기 벤트커버에 동일한 장력을 발생시키도록 서로 다른 길이로 구비되는 차량의 조수석 에어백 장치.

8. The method of claim 7,
Wherein the tether is provided with different lengths to generate the same tension in the vent cover.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20230157079A (en) * 2022-05-09 2023-11-16 현대모비스 주식회사 Air bag cushion and passenger air bag apparatus with the same

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