KR20160053802A - Method for starting a gas engine - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a method for starting a gas engine having two or more working cylinders which can prevent generation of an ignitable gas mixture in an exhaust track of a gas engine. Fuel gas is cylinder-selectively supplied to the working cylinders, and an amount of starting gas is supplied to the working cylinders. The starting gas is cylinder-selectively supplied to at least one working cylinder.

Description

가스 엔진 시동 방법{METHOD FOR STARTING A GAS ENGINE}[0001] METHOD FOR STARTING A GAS ENGINE [0002]

본 발명은, 제1항의 전제부에 따른, 하나 초과의 작동 실린더(working cylinder)를 가지는 가스 엔진을 시동하기 위한 방법에 관한 것으로서, 그러한 작동 실린더에 연료 가스가 실린더 선택적으로 공급되고, 시동 가스량이 작동 실린더에 공급되는 것인 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for starting a gas engine having more than one working cylinder, according to the preamble of claim 1, wherein fuel gas is selectively supplied to such an operating cylinder, To the working cylinder.

가스 엔진은 내연 기관이고, 그러한 가스 엔진의 작동을 위해서, 액체 연료 대신에 기체 연료가 이용되고, 그러한 기체 연료는, 예를 들어, 천연 가스, 목 가스(wood gas), 쓰레기 매립지 가스, 또는 수소의 형태로 존재할 수 있고, 이러한 목록은 최종적인 것이 아니다. 특히 조합된 열 및 발전 플랜트에서의 열 엔진으로서 또는 선박의 구동부로서, 가스 엔진이 종종 정지 방식(stationary manner)으로 작동된다.Gas engines are internal combustion engines and for the operation of such gas engines gaseous fuels are used instead of liquid fuels and such gaseous fuels are for example natural gas, wood gas, refuse landfill gas, or hydrogen And these lists are not final. The gas engine is often operated in a stationary manner, either as a heat engine in a combined heat and power plant, or as a drive part of a ship.

출원인에 기인하는 DE 10 2009 016 461 A1을 통해서, 퍼포먼스 가스 분사 방법(performance gas injection method)(PGI)에 따라서 작동하는 가스 엔진이 공지되기 시작하였고, 그러한 가스 엔진에서 가스 혼합물을 점화(igniting)하기 위해서 고압 하의 연료 가스 혼합물이 각각의 작동 실린더의 예비 챔버(prechamber) 내로 분사되고, 예를 들어 글로우(glow; 예열) 본체 형태로 예비 챔버 내에 배치되는 점화 공급원(ignition source)이 위치되며, 그러한 점화 공급원 상에서 점화 가능 가스 혼합물이 점화된다. 이어서, 화염 면(flame front)이 예비 챔버 내의 통로에 걸쳐 주 연소 챔버 내로 확산될 수 있고, 그러한 주 연소 챔버 내에는, 예를 들어, 희박(lean) 가스 혼합물이 존재한다.A gas engine operating according to the performance gas injection method (PGI) has been known through DE 10 2009 016 461 A1, which is based on the applicant, and in igniting the gas mixture in such a gas engine , A fuel gas mixture under high pressure is injected into the prechamber of each working cylinder and an ignition source is placed in the preliminary chamber, for example in the form of a glow body, The ignitable gas mixture is ignited on the source. A flame front can then be diffused into the main combustion chamber over the passage in the preliminary chamber, for example, a lean gas mixture is present in such a main combustion chamber.

본원에서 언급된 점화는, 가스 엔진이 이미 작동되는 상태에서의 가스 혼합물의 점화이다. 엔진의 크랭크샤프트가 아직 회전되지 않는, 여전히 정지 상태인 가스 엔진은 시동 과정을 통해서 그 작동으로 진입하여야 한다.The ignition mentioned here is the ignition of the gas mixture in the state in which the gas engine is already operated. A gas engine that is still in a stopped state, in which the crankshaft of the engine is not yet rotated, must enter the operation through the start-up process.

가스 엔진의 시동을 위해서는, 작동 실린더 내의 점화를 가능하게 하기 위해서 그리고 그에 따라 가스 엔진의 시동을 가능하게 하기 위해서 연소 가능한 혼합물이 작동 실린더의 연소 챔버 내에 존재하여야 한다. 그러한 점화 가능 가스 혼합물이 종종 제1 점화 프로세스 중에 확산 발화(flare up)되지 않고 그에 따라 작동 실린더의 배기 제어 기관을 통해서 배기 트랙(exhaust track)으로 진입하고 그에 따라 점화 가능 가스 혼합물이 배기 트랙 내에 축적된다는 것이 확인되었다. 만약 작동 실린더의 점화가 이어서 발생된다면, 고온 배기 가스가 배기 트랙 내로 방출되고, 큰 압력 증가를 수반하는 배기 트랙 내의 점화 가능 가스 혼합물의 자가 점화의 위험이 존재한다.For the start-up of the gas engine, a combustible mixture must be present in the combustion chamber of the operating cylinder in order to enable ignition in the operating cylinder and thus to enable starting of the gas engine. Such a combustible gas mixture is often not flared up during the first ignition process and thus enters the exhaust track through the exhaust control engine of the operating cylinder so that the ignitable gas mixture accumulates in the exhaust track . If ignition of the working cylinder subsequently occurs, the hot exhaust gas is released into the exhaust track, and there is a risk of self-ignition of the ignitable gas mixture in the exhaust track accompanied by a large pressure increase.

중앙 예비 혼합형(centrally pre-mixed) 가스 엔진에서, 연료 가스가 가스 엔진의 전체 흡기 공기량 내로 혼합되고, 그렇게 생성된 전체 가스 혼합물은 점화 가능하며 그에 따라, 시동 프로세스 중에 개별적인 작동 실린더 내에서 점화되지 않을 때, 다량으로 배기 트랙으로 진입할 수 있다.In a centrally pre-mixed gas engine, the fuel gas is mixed into the total intake air volume of the gas engine, and the entire gas mixture so produced is ignitable and therefore will not be ignited in the individual operating cylinders during the start- , It is possible to enter the exhaust track in a large amount.

가스 엔진이 이미 운전 작동 중일 때 개별적인 작동 실린더를 위한 연료 가스의 실린더 선택적인 공급에서도, 가스 엔진의 시동을 위해서 필요한 연료 가스량이 중앙적으로(centrally) 방출되고, 다시 말해서 개별적인 작동 실린더를 점화하기 위해서 필요한 시동 가스량이 모든 작동 실린더들로 동시적으로 배분되고, 이는, 모든 작동 실린더가 균일하게 유리한 점화 거동을 가지지 않는 가스 엔진에서, 점화 가능 혼합물이 배기 트랙 내에 축적되어 그에 따라 실질적인 폭발 위험이 나타나는 결과를 초래한다. 시동 프로세스 동안에 가스 엔진의 점화 프로세스를 모니터링하는 것 그리고 배기 트랙 내의 가스 조성을 모니터링하는 것에 의해서, 이러한 위험이 감소될 수 있으나, 이러한 시스템이 여전히 개선 가능성을 가진다는 것이 확인되었다.Even in the cylinder-selective supply of the fuel gas for the individual operating cylinders when the gas engine is already in operation, the amount of fuel gas required for starting the gas engine is centrally discharged, that is to ignite the individual operating cylinders The necessary starting gas volume is distributed simultaneously to all the operating cylinders, which results in a gas engine in which all working cylinders do not have uniformly favorable ignition behavior, the ignitable mixture accumulates in the exhaust track and thus presents a substantial explosion risk . By monitoring the ignition process of the gas engine during the start-up process and monitoring the gas composition in the exhaust track, this risk could be reduced, but it has been confirmed that such a system still has potential for improvement.

이로부터 시작하여, 본 발명은 가스 엔진을 시동하기 위한 방법을 생성하는 목적을 기초로 하고, 그러한 방법으로 가스 엔진의 배기 트랙 내의 점화 가능 가스 혼합물의 발생이 방지될 수 있다.Starting from this, the present invention is based on the object of creating a method for starting a gas engine, and in such a way the generation of a combustible gas mixture in the exhaust track of the gas engine can be prevented.

이러한 목적을 달성하기 위해서 생성되는 방법은 청구항 1에서 기술된 특징을 포함한다. 방법의 유리한 구성이 추가적인 청구항에서 설명된다.The method produced to achieve this object includes the features described in claim 1. Advantageous configurations of the method are described in the further claims.

본 발명은, 하나 초과의 작동 실린더를 가지는 가스 엔진을 시동하기 위한 방법을 생성하고, 그러한 작동 실린더에 연료 가스가 실린더 선택적으로 공급되고, 시동 가스량이 작동 실린더에 공급되며, 그러한 방법은 시동 가스가 적어도 하나의 작동 실린더에 실린더 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a method for starting a gas engine having more than one operating cylinder, wherein fuel gas is selectively supplied to the operating cylinder and a starting gas amount is supplied to the operating cylinder, And is cylindrically selectively supplied to at least one working cylinder.

다시 말해서, 이는, 본 발명에 따른 시동 방법이 가스 엔진의 운전 작동 중에 연료 가스가 실린더 선택적으로 공급될 수 있는 가스 엔진에 특히 적합하다는 것을 의미하며, 여기에서는, 이전의 시동 방법과 대조적으로, 시동 가스량이 더 이상 모든 작동 실린더에 대해서 동시적으로 중앙적으로 방출되지 않고, 모든 작동 실린더에 시동 가스가 동시적으로 공급되나, 적어도 하나의 작동 실린더에서 연소 프로세스를 시동하는 데 필요한 시동 가스량이 작동 실린더에 실린더 선택적으로 공급된다. 그에 따라, 다중 실린더 가스 엔진의 작동 실린더에 시동 가스량이 공급되는 한편, 우선적으로 언급되는 작동 실린더에 시동 가스가 공급되는 동안 다른 작동 실린더에는 시동 가스가 공급되지 않는다. 이는, 선택된 작동 실린더 내의 시동 가스량이 점화에 실패하고 배기 제어 기관을 통해서 배기 트랙으로 진입할 때에도, 점화 가능 가스 혼합물이 배기 트랙 내에 존재하지 않는 결과를 초래하는데, 이는 다른 작동 실린더를 통해서 연소 공기가 배기 트랙 내로 펌핑되기 때문이고 그에 따라 가스 혼합물이 더 이상 점화 가능하지 않을 정도로 희석되기 때문이다. 그에 따라, 배기 트랙 내의 가스 혼합물의 자가 점화의 위험이 효과적으로 제거되었다.In other words, this means that the starting method according to the invention is particularly suitable for gas engines in which the fuel gas can be fed cylinder-selectively during the running operation of the gas engine, in contrast to the previous starting method, The amount of gas required to start the combustion process in at least one working cylinder is not supplied to the working cylinder at the same time as the amount of gas is no longer simultaneously discharged centrally for all working cylinders, As shown in Fig. Thereby, the starting gas amount is supplied to the working cylinder of the multi-cylinder gas engine, while the starting gas is supplied to the working cylinder, which is referred to as priority, and no starting gas is supplied to the other working cylinder. This results in the ignitable gas mixture not being present in the exhaust track even when the starting gas volume in the selected working cylinder fails to ignite and enters the exhaust track through the exhaust control engine, Because it is pumped into the exhaust track and thus the gas mixture is diluted to such an extent that it is no longer ignitable. Accordingly, the risk of self-ignition of the gas mixture in the exhaust track was effectively eliminated.

본 발명에 따른 방법의 추가적인 개량에 따라서, 적어도 2개의 작동 실린더에 미리 결정된 시동 가스량이 실린더 선택적으로 공급되는 것이 제시된다. 그에 따라, 특정한 가스 엔진의 작동 중에 예를 들어 경험적인 값의 함수로서, 상이한 시동 가스량이 선택된 작동 실린더에 공급될 수 있다. 가스 엔진은, 개별적인 작동 실린더가 다른 작동 실린더보다 더 빨리 시동되는 경향, 또는 시동을 위해서, 가스 엔진의 다른 작동 실린더와 다른 시동 가스량을 필요로 하는 경향을 가지며, 본 발명에 따른 방법에서, 각각의 가스 엔진의 그러한 특정한 특별 사항이 고려될 수 있다.According to a further refinement of the method according to the invention, it is proposed that at least two operating cylinders are supplied with a predetermined starting gas quantity cylinder selectively. Thereby, during operation of a particular gas engine, for example, as a function of empirical values, a different starting gas volume can be supplied to the selected operating cylinder. Gas engines have a tendency to require that individual operating cylinders start up earlier than the other operating cylinders, or for starting, tend to require a different starting gas volume than other operating cylinders of the gas engine, and in the method according to the invention, Such specific specialties of the gas engine can be considered.

그에 따라, 확실한 초기 점화를 보장하기 위해서 그리고 점화 가능 가스 혼합물이 가스 엔진의 배기 트랙 내로 방출되는 것을 신뢰가능하게 방지하기 위해서, 시동 거동에 맞춰서 적응된 특정한 시동 가스량이 각각의 작동 실린더에 공급될 수 있다.Thus, in order to ensure reliable initial ignition and to reliably prevent the ignitable gas mixture from being released into the exhaust track of the gas engine, a specific starting gas volume adapted to the starting behavior can be supplied to each of the operating cylinders have.

본 발명에 따른 방법의 유리한 추가적인 개량에 따라서, 적어도 하나의 작동 실린더 내의 완료된 점화가 일단 검출될 때에만, 시동 가스가 적어도 하나의 추가적인 작동 실린더에 공급되는 것이 제시된다. 이는, 다시 말해서, 특히, 시동을 위해서 하나 초과의 작동 실린더의 점화를 필요로 하는 적어도 하나의 작동 실린더 또는 가스 엔진에서, 필요한 수의 실린더 내의 점화가 이루어졌을 때에만, 계량될 수 있는 추가적인 작동 실린더에 시동 가스량이 공급되어 관심 대상의 작동 실린더에서의 비-점화 가능성이 상당히 감소된다는 것을 의미한다.According to an advantageous further refinement of the method according to the invention, it is shown that only when the complete ignition in the at least one working cylinder is detected, the starting gas is supplied to at least one further working cylinder. This means that in particular in at least one working cylinder or gas engine which requires ignition of more than one working cylinder for start-up, only when a necessary number of firing in the cylinder has taken place, Lt; RTI ID = 0.0 > non-ignitability < / RTI > in the working cylinder of interest is significantly reduced.

본 발명에 따른 방법은, 가스 엔진의 배기 트랙 내에 점화 가능 혼합물이 존재하지 않도록, 실린더 선택적 시동 가스량이 결정되는 것을 특징으로 한다. 결과적으로, 시동 프로세스 중에 배기 트랙으로 진입한, 점화되지 않은 작동 실린더의 가스 혼합물의 위험한 점화가 발생될 수 없다. 다중 실린더 가스 엔진의 경우, 시동 프로세스 중에, 점화가 복수의 작동 실린더 내에서 이미 이루어졌고 단지 특정한 작동 실린더만이 점화가 용이하지 않다는 것이 확인될 때, 그러한 작동 실린더에 공급되는 시동 가스량은, 예를 들어, 점화가 해당 작동 실린더 내에서 또한 개시될 때까지 단계적으로 증가될 수 있다. 그에 따라, 점화 가능 가스 혼합물이 배기 트랙 내에 축적되지 않게 하는 목적을 가지고, 비-점화된 작동 실린더를 통해서 배기 트랙으로 진입하는 가스량이 실린더 선택적으로 제어될 수 있다.The method according to the invention is characterized in that the amount of cylinder selective starting gas is determined such that no ignitable mixture is present in the exhaust track of the gas engine. As a result, dangerous ignition of the gas mixture in the unburned working cylinder which has entered the exhaust track during the start-up process can not occur. In the case of a multi-cylinder gas engine, when it is ascertained during the start-up process that ignition has already been done in a plurality of operating cylinders and only a specific operating cylinder is not easy to ignite, the amount of startup gas supplied to such operating cylinder For example, the ignition may be incrementally increased until it is also started in the corresponding operating cylinder. Accordingly, with the object of preventing the ignitable gas mixture from accumulating in the exhaust track, the amount of gas entering the exhaust track through the non-ignited operating cylinder can be controlled cylinder selectively.

본 발명의 추가적인 개량에 따라서, 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더가, 작동 실린더의 시동 용이성(starting willingness) 및/또는 적어도 하나의 추가적인 작동 실린더에 대한 작동 실린더의 회전 위치의 각도 및/또는 가스 엔진의 배기 트랙 내의 작동 실린더의 배기 배출구의 위치에 따라, 엔진 특정적으로 결정되는 것이 제시된다.According to a further refinement of the present invention, the operating cylinder to which the starter gas is to be supplied is driven by the starting willingness of the operating cylinder and / or the angle of the rotational position of the operating cylinder relative to the at least one further operating cylinder and / Is determined to be engine-specific, depending on the position of the exhaust outlet of the operating cylinder in the exhaust track of the engine.

그에 따라, 개별적인 작동 실린더에 대한 시동 가스의 실린더 선택적인 공급의 순서(sequence)는, 예를 들어, 특히 가스 엔진의 다른 작동 실린더가 이미 점화 개시되었을 때에만 해당 작동 실린더에 시동 가스가 공급되도록, 선행하는 시동 시도 중에 점화가 용이하지 않은 작동 실린더로 확인되었는지의 여부에 따라, 엔진 특정적으로 결정될 수 있고, 이로 인해서, 점화가 용이하지 않은 작동 실린더 내의 성공적인 점화 프로세스의 가능성이 상당히 증가된다.Thereby, the sequence of cylinder selective supply of the starting gas to the individual working cylinders is such that the starting gas is supplied to the working cylinder only, for example, especially when the other working cylinder of the gas engine has already been ignited, The possibility of a successful ignition process in an operating cylinder which is not easy to ignite is considerably increased, depending on whether or not the ignition has been identified as an operating cylinder which is not easy during the preceding start-up attempt.

이러한 방식으로, 전술한 매개변수의 함수로서 개별적인 작동 실린더에 시동 가스를 순차적으로 방출하는 것이 또한 실현될 수 있고, 이는, 시동 프로세스 중에 가스 엔진의 토크 곡선의 부드러운 증가를 초래하고, 그 결과로서 바람직하지 못한 토크 크기가 방지될 수 있다.In this way, it is also possible to realize the sequential release of the starting gas to the individual operating cylinders as a function of the above-mentioned parameters, which leads to a smooth increase in the torque curve of the gas engine during the starting process, An unexpected torque magnitude can be prevented.

본 발명의 유리한 추가적인 개량에 따라서, 가스 엔진의 크랭크 구동이 자연적인 진동으로 여기(excite)되지 않는 방식으로, 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더의 순서가 엔진 특정적으로 결정되는 것이 또한 제시된다. 크랭크 구동부의 비틀림 특성(torsional characteristic)이 또한 본 발명에 따른 시동 방법에 의해서 영향을 받을 수 있다. 한편으로 가능한 한 균일한(even) 토크 곡선이 생성되도록 그리고 다른 한편으로 크랭크샤프트의 작동 중에 유해한 비틀림 진동이 방지되도록, 차례대로 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더들의 순서가 선택된다.It is also proposed that, in accordance with a further advantageous further development of the invention, the order of the operating cylinders for supplying the starting gas is engine-specific, in such a manner that the cranking of the gas engine is not excited by natural vibrations. The torsional characteristic of the crank drive can also be influenced by the starting method according to the invention. On the one hand, the order of the operating cylinders to which the starting gas is to be supplied in order is selected so as to produce as even a torque curve as possible and on the other hand to prevent harmful torsional vibrations during operation of the crankshaft.

본 발명의 다른 추가적인 개량에 따라서, 가스 엔진의 시동 순서의 중단에 이어서, 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더의 순서는 선택된 순서로부터 벗어나는 제2 순서로 변경되고 그리고 시동 프로세스가 제2 순서로 반복되는 것이 또한 제시된다. 예를 들어 온도 및 공기 습도 또는 다른 특정의 영향 매개변수와 같은 가스 엔진의 주변 조건으로 인해서, 가스 엔진의 시동이 성공적이지 않은 것으로 확인되었을 때 이러한 과정이 유리할 수 있거나, 또는 그러한 변화되는 매개변수의 함수로서, 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더의 상이한 순서가 유리하다.According to another further refinement of the invention, following the interruption of the startup sequence of the gas engine, the order of the operating cylinders to which the starting gas is to be supplied is changed in a second order out of the selected order and the starting process is repeated in the second order It is also presented. This process may be advantageous when the start-up of the gas engine is found to be unsuccessful, for example due to ambient conditions of the gas engine, such as temperature and air humidity or other specific influence parameters, As a function, different orders of operating cylinders for supplying the starting gas are advantageous.

시동 가스가 이전에 공급된 작동 실린더 내에서 성공적인 점화 프로세스가 검출되었을 때에만, 선택된 작동 실린더에 실린더 특정된 시동 가스량이 공급되는 것은 앞서 설명되었다. 본 발명의 추가적인 개량에 따라서, 예를 들어 작동 실린더의 배기 가스 포트 내의 온도 상승을 검출하는 것에 의해서 및/또는 작동 실린더 내의 압력 상승을 검출하는 것에 의해서, 작동 실린더의 완료된 점화의 검출이 이루어진다.It has been described above that the cylinder-specific starting gas amount is supplied to the selected operating cylinder only when a successful ignition process is detected in the operating cylinder previously supplied with the starting gas. According to a further refinement of the invention, detection of the complete ignition of the operating cylinder is made, for example, by detecting a temperature rise in the exhaust gas port of the operating cylinder and / or by detecting a pressure rise in the operating cylinder.

본 발명에 따른 방법을 실시하기 위해서 부가적인 센서 시스템을 가스 엔진에 적용할 필요가 없도록, 완료된 점화를 결정하기 위해서, 예를 들어 작동 실린더의 노킹 센서(knocking sensor)가 이용될 수 있다.A knocking sensor of the operating cylinder, for example, can be used to determine the finished ignition so that no additional sensor system needs to be applied to the gas engine to implement the method according to the invention.

그에 따라, 본 발명에 따른 방법은, 가스 엔진의 점화가 모든 실린더에 동시적으로 균일한 시동 가스를 방출하는 것으로 이루어지지 않고, 점화 가스가 특정적으로 선택된 실린더에, 즉 하나의 또는 복수의 작동 실린더에 순차적으로 공급되고, 시동 순서에서 후속하는 실린더를 위한 시동 가스의 방출은, 이미 방출된 실린더 순서의 성공적인 점화 검출 이후에만 이루어지는 것을 특징으로 한다.Accordingly, the method according to the invention is advantageous in that the ignition of the gas engine is not made to simultaneously emit a uniform starting gas to all the cylinders, and that the ignition gas is supplied to a specifically selected cylinder, Characterized in that the discharge of the starting gas for the subsequent cylinder in the starting sequence is effected only after successful ignition detection of the already discharged cylinder sequence.

이 때문에, 점화를 위해서 방출된 작동 실린더로부터의 가스와 시동 가스가 아직 공급되지 않은 작동 실린더로부터의 가스의 혼합물, 즉 이미 점화된 작동 실린더로부터의 순수 연소 공기 또는 배기 가스가 배기 트랙 내에서 얻어진다. 성공적이지 못한 점화의 경우에, 배기 트랙 내에서 작동 실린더의 시동 가스와, 이미 점화된 작동 실린더로부터의 순수 연소 공기 및/또는 배기 가스의 혼합물로 인해서, 점화 가능 가스 혼합물이 존재하지 않도록 하기 위해, 점화를 위해서 동시적으로 방출되는 작동 실린더의 수가 선택될 수 있다.For this reason, a mixture of the gas from the operating cylinder which is released for ignition and the operating cylinder from which the starting gas has not yet been supplied, i.e. pure combustion air or exhaust gas from the already ignited operating cylinder is obtained in the exhaust track . In the case of unsuccessful ignition, in order to prevent the ignitable gas mixture from being present due to the starting gas of the working cylinder in the exhaust track and the mixture of pure combustion air and / or exhaust gas from the already ignited working cylinder, The number of operating cylinders simultaneously released for ignition can be selected.

본 발명에 따른 방법이 비용 효과적으로 실현될 수 있도록, 개별적인 작동 실린더 내에서 점화가 이미 시작되었는지의 여부를 검출하기 위해서, 예를 들어 노킹 센서 형태의 기존의 센서가 또한 이용될 수 있다. 압력 검출 센서 대신에 또는 그에 부가하여, 작동 실린더 내의 온도를 검출하기 위한 센서를 또한 이용하여, 각각의 작동 실린더 내의 시동 프로세스가 성공적이었는지의 여부를 결정할 수 있다.Conventional sensors, for example in the form of knock sensors, may also be used to detect whether ignition has already begun in individual operating cylinders so that the method according to the invention can be realized cost-effectively. Instead of or in addition to the pressure detection sensor, a sensor for detecting the temperature in the operating cylinder may also be used to determine whether the startup process in each operating cylinder was successful.

작동 실린더의 점화 순서의 결정이, 예를 들어, 또한 크랭크 구동부의 비틀림 특성을 포함할 수 있다. 한편으로 가능한 한 균일한 토크 곡선이 생성되도록 그리고 다른 한편으로 크랭크 구동부의 비틀림 진동이 허용 가능한 범위 내에서 유지되도록, 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더들의 순서가 차례대로 선택된다. 복수의 대안적인 순서가 또한, 가스 엔진을 시동하기 위해서 선택적으로 이용될 수 있는 점화 순서로서 결정될 수 있다.The determination of the ignition sequence of the operating cylinder may, for example, also include the torsional characteristics of the crank drive. The order of the operating cylinders to which the starting gas is to be supplied is selected in turn so that a uniform torque curve as possible is produced on the one hand and on the other hand the torsional vibration of the crank drive is kept within an acceptable range. A plurality of alternative orders may also be determined as an ignition sequence that can be selectively used to start the gas engine.

Claims (10)

하나 초과의 작동 실린더를 가지는 가스 엔진을 시동하기 위한 방법으로서, 상기 작동 실린더에 연료 가스가 실린더 선택적으로 공급되고, 시동 가스량이 상기 작동 실린더에 공급되는 것인 가스 엔진을 시동하기 위한 방법에 있어서, 시동 가스가 적어도 하나의 작동 실린더에 실린더 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.CLAIMS 1. A method for starting a gas engine having a working cylinder having more than one working cylinder, wherein a fuel gas is selectively supplied to the working cylinder and a starting gas amount is supplied to the working cylinder, Characterized in that the starting gas is supplied cylinder-selectively to at least one working cylinder. 제1항에 있어서,
미리 결정된 시동 가스량이 적어도 2개의 작동 실린더에 실린더 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.The method according to claim 1,
Characterized in that a predetermined starting gas volume is fed cylinder-selectively to at least two working cylinders. 제1항 또는 제2항에 있어서,
적어도 하나의 작동 실린더에서의 완료된 점화의 검출 후에만, 시동 가스가 적어도 하나의 추가적인 작동 실린더에 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that a starting gas is supplied to at least one further working cylinder only after the detection of the complete ignition in the at least one working cylinder. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가스 엔진의 배기 트랙 내에 점화 가능 혼합물이 존재하지 않도록, 상기 시동 가스량이 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Characterized in that the starting gas quantity is determined so that no ignitable mixture is present in the exhaust track of the gas engine. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더가, 작동 실린더의 시동 용이성 및/또는 적어도 하나의 추가적인 작동 실린더에 대한 작동 실린더의 회전 위치의 각도 및/또는 가스 엔진의 배기 트랙 내의 작동 실린더의 배기 배출구의 위치에 따라, 엔진 특정적으로 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
It is preferable that the operating cylinder to which the starting gas is to be supplied is provided at a position at which the operating cylinder is started and / or the angle of the rotational position of the operating cylinder relative to the at least one additional operating cylinder and / or the position of the exhaust outlet of the operating cylinder in the exhaust track of the gas engine And is thus determined engine-specific. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
미리 결정된 크기보다 작은 크기의 토크 곡선이 발생되도록, 상기 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더의 순서가 엔진 특정적으로 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Characterized in that the order of the operating cylinders to which the starting gas is to be supplied is determined engine-specific so that a torque curve of a magnitude less than a predetermined magnitude is generated. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
가스 엔진의 크랭크 구동부가 자연적인 진동으로 여기되지 않는 방식으로, 상기 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더의 순서가 엔진 특정적으로 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Characterized in that the order of the operating cylinders to which the starting gas is to be supplied is determined engine-specific in such a way that the crank drive of the gas engine is not excited by natural vibrations. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가스 엔진의 시동 순서의 중단에 이어서, 시동 가스를 공급하고자 하는 작동 실린더의 순서는, 상기 순서로부터 벗어나는 제2 순서로 변경되고 그리고 시동 프로세스가 제2 순서로 반복되는 것을 특징으로 하는 방법.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Following the interruption of the starting sequence of the gas engine, the order of the operating cylinders to which the starting gas is to be fed is changed in a second order out of the order and the starting process is repeated in the second order. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 작동 실린더의 배기 가스 포트 내의 온도 상승을 검출하는 것에 의해서 및/또는 상기 작동 실린더 내의 압력 상승을 측정하는 것에 의해서, 상기 작동 실린더의 완료된 점화의 검출을 실시하는 것을 특징으로 하는 방법.9. The method according to any one of claims 1 to 8,
Characterized in that the detection of the complete ignition of the operating cylinder is carried out by detecting a temperature rise in the exhaust gas port of the operating cylinder and / or by measuring the pressure rise in the operating cylinder. 제10항에 있어서,
압력 상승을 측정하기 위해서 작동 실린더의 적어도 하나의 노킹 센서가 이용되는 것을 특징으로 하는 방법.11. The method of claim 10,
Characterized in that at least one knocking sensor of the operating cylinder is used to measure the pressure rise.
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