KR20160053433A - Mounting apparatus and manufacturing method thereof - Google Patents

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KR20160053433A KR1020140152229A KR20140152229A KR20160053433A KR 20160053433 A KR20160053433 A KR 20160053433A KR 1020140152229 A KR1020140152229 A KR 1020140152229A KR 20140152229 A KR20140152229 A KR 20140152229A KR 20160053433 A KR20160053433 A KR 20160053433A
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Abstract

Disclosed is a mounting apparatus that comprises an outer socket and an inner socket. The outer socket is coupled to a mounting part of an auxiliary frame for connection to a chassis. The inner socket is coupled to the inside of the outer socket, is formed by multiple pieces, and has a through hole formed in a vertical direction to be eccentric from the center of the inner socket at a predetermined distance. Ease of chassis and auxiliary frame assembly is secured.

Description

마운팅 장치 및 그 제작방법 {MOUNTING APPARATUS AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a mounting apparatus,

본 발명은 차체와 보조 프레임의 마운팅시 조립성을 개선하고, 조립 시 공차를 줄여 보다 강건한 구조를 갖도록 하는 마운팅 장치 및 그 제작방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a mounting apparatus and a manufacturing method thereof, which improves assembling performance of a vehicle body and an auxiliary frame,

일반적으로 차량에는 차체에 서브 프레임이나 크로스 멤버(이하 보조 프레임) 등을 결합하도록 구성되며, 차체와 보조 프레임은 상호 강건하게 조립되어 상호 간의 유동이 발생으로 인한 프레임의 강성 저하 및 차량의 목표성능 차이의 문제가 발생되지 않도록 구성되어야 한다.
In general, a vehicle is configured to couple a subframe or a cross member (hereinafter referred to as a subframe) to a vehicle body. The vehicle body and the subframe are assembled together to form a rigid frame, Should not be a problem.

이렇게, 차체와 보조 프레임의 마운팅 장치의 구조는 부시 타입과 솔리드 타입으로 구분되어 이용되고 있으며, 차체와 보조 프레임의 마운팅 위치를 적정 수준으로 맞추기 위한 조립성을 확보하기 위해 보조 프레임에 형성된 마운팅홀의 공차를 크게 주어 제작한다.
In this way, the structure of the mounting device of the vehicle body and the subframe is divided into the bush type and the solid type. In order to assure the assembling property for matching the mounting positions of the vehicle body and the subframe to an appropriate level, .

특히, 솔리드 마운팅 타입의 경우 보조 프레임을 차체에 4점 이상 마운팅하고, 차체의 공차를 흡수하기 위해 마운팅홀 중 하나를 확장홀을 적용함으로써 차체와의 원활한 조립성을 확보하게 된다. 그러나, 확장홀을 적용함으로써, 공차가 발생하여 차체와 보조 프레임의 체결 이후 지오메트리(Geomety) 변형, 프레임의 강성 저하 및 유동 발생으로 차량의 목표 성능과 차이가 발생되었다.
Particularly, in the case of the solid mounting type, four or more auxiliary frames are mounted on the vehicle body, and an expansion hole is applied to one of the mounting holes to absorb the tolerance of the vehicle body, thereby ensuring smooth assembly with the vehicle body. However, by applying the expansion hole, tolerances were generated, resulting in geometry deformation, frame rigidity degradation, and flow generation after the engagement of the vehicle body and the subframe.

도 1은 보조 프레임을 도시한 도면이고, 도 2는 종래의 마운팅 장치가 결합된 모습을 도시한 도면이다. 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 차체와 보조 프레임의 체결시 4점 이상 마운팅됨에 따라 조립 용이성을 위해 보조 프레임에 형성되는 마운팅홀(10,20,30,40)의 폭을 일정량 이상 확보한다.
FIG. 1 is a view showing an auxiliary frame, and FIG. 2 is a view showing a state in which a conventional mounting device is coupled. As shown in FIGS. 1 and 2, when mounting the vehicle body and the auxiliary frame at four or more points, the width of the mounting holes 10, 20, 30, and 40 formed in the auxiliary frame is more than a certain amount do.

이때, 차체와 보조 프레임의 공차는 ±1.0㎜정도가 됨이 바람직하지만, 조립성을 위해 공차가 ±0.25㎜로 설정된 기준홀(10)을 가지고, 공차가 ±2.00㎜로 설정된 2개의 슬롯홀(20,30)을 통해 좌우방향 및 전후방향의 위치를 규제한 후 최종적으로 공차가 2.00㎜ 이상 설정된 확장홀(40)으로 조립을 통해 차체와 보조 프레임이 상호 고정되도록 한다.
At this time, it is preferable that the tolerance between the vehicle body and the subframe is about 1.0 mm. However, it is preferable that the reference hole 10 whose tolerance is set to ± 0.25 mm for the assembling property and the two slot holes 20, and 30), the vehicle body and the auxiliary frame are fixed to each other through the assembly of the expansion hole 40 with a tolerance of 2.00 mm or more.

이렇게, 종래의 차체와 보조 프레임의 마운팅 구조는 기준홀(10)을 제외한 나머지 슬롯홀(20,30) 및 확장홀(40)의 공차가 커짐에 따라 차체와 보조 프레임 간의 유동이 발생되고, 최초 목표한 성능의 차이가 발생되었다.
In the conventional mounting structure of the vehicle body and the auxiliary frame, as the tolerances of the slot holes 20, 30 and the extension holes 40 except for the reference hole 10 become larger, the flow between the vehicle body and the auxiliary frame is generated, The target performance difference occurred.

구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 차체(1)와 보조 프레임(2)의 마운팅 구조는 차체와 보조 프레임에 체결 볼트(3)를 이용하여 체결하였지만, 체결 볼트(3)와 보조 프레임의 마운팅 파이프 간의 공차(5)가 적정 수준 이상으로 설정됨에 따라 공차에 의해 유동이 발생되어 진동 및 소음이 발생된다.
2, the mounting structure of the vehicle body 1 and the subframe 2 is fastened to the vehicle body and the subframe using the fastening bolts 3. However, the fastening bolts 3 and the subframe 2 As the tolerance (5) between the mounting pipes is set to an appropriate level or higher, the flow is generated by the tolerance and vibration and noise are generated.

여기서, 보조 프레임이 서브 프레임으로 적용될 경우 서스펜션의 지오메트리의 기준점이 되는 서브 프레임의 기준위치가 공차에 의해 변형되어 목표한 서스펜션 성능 목표의 차이가 발생되는 문제가 있다.
Here, when the subframe is applied as a subframe, there is a problem that the reference position of the subframe that becomes the reference point of the geometry of the suspension is deformed by the tolerance, resulting in a difference in the target suspension performance target.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2005-002471510-2005-0024715 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차체와 보조 프레임의 조립 용이성을 확보하고, 마운팅홀의 공차를 흡수하여 강건한 체결 구조로 성능을 확보할 수 있는 마운팅 장치 및 그 제작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such problems, and provides a mounting apparatus and a method of manufacturing the same that can assure ease of assembly of a vehicle body and an auxiliary frame and absorb a tolerance of a mounting hole to secure a performance with a robust fastening structure. There is a purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 마운팅 장치는 차체와 연결되기 위한 보조 프레임의 장착부에 결합되는 외측소켓; 및 상기 외측소켓의 내측에 결합되고, 복수의 조각으로 구성되며, 중심측에서 소정의 거리만큼 편심된 관통홀이 상하방향으로 형성된 내측소켓;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a mounting apparatus comprising: an outer socket coupled to a mounting portion of an auxiliary frame to be connected to a vehicle body; And an inner socket coupled to an inner side of the outer socket, the inner socket being formed of a plurality of pieces and having a through hole eccentric by a predetermined distance from the center side in a vertical direction.

상기 외측소켓의 외주면에는 외측으로 돌출된 외측돌기가 형성되어 장착부와 외측돌기와의 결합력을 증대시킬 수 있다.An outer protrusion protruding outwardly is formed on an outer circumferential surface of the outer socket to increase a coupling force between the mounting portion and the outer protrusion.

상기 외측소켓의 내측에는 내측으로 돌출된 결합돌기가 형성되고, 상기 내측소켓의 외측에는 결합돌기에 대응되는 부분에 결합홈이 만입형성되어, 내측소켓의 결합 시 결합홈에 결합돌기가 끼워짐으로써 내측소켓과 외측소켓이 체결될 수 있다.A coupling protrusion protruding inward is formed on the inner side of the outer socket and a coupling groove is formed in a portion corresponding to the coupling protrusion on the outer side of the inner socket so that the coupling protrusion is fitted into the coupling groove when the inner socket is engaged The inner socket and the outer socket can be fastened.

상기 내측소켓은 상측부와 하측부 및 로어소켓으로 구성될 수 있다.The inner socket may comprise an upper portion, a lower portion, and a lower socket.

상기 로어소켓은 상기 하측부의 외측에 결합되어 상측부, 하측부 및 로어소켓이 일체로 형성될 수 있다.The lower socket is coupled to an outer side of the lower side, and the upper side, the lower side, and the lower socket may be integrally formed.

상기 내측소켓은 로어소켓에 의해 중심측에서부터 하방으로 갈수록 점점 넓어지는 형상으로 형성되고, 상기 외측소켓은 상기 내측소켓에 대응되도록 상측보다 하측의 두께가 더 작게 형성될 수 있다.The inner socket may be formed to be gradually widened from the center side to the lower side by the lower socket, and the outer socket may be formed to have a lower thickness lower than the upper side so as to correspond to the inner socket.

상기 내측소켓의 관통홀은 상측의 직경이 하측의 직경보다 더 크게 형성될 수 있다.The through hole of the inner socket may be formed such that the diameter of the upper side is larger than the diameter of the lower side.

상기 내측소켓은 차체에 마련된 체결부재와 관통홀을 통해 결합되되, 보조 프레임의 장착부에 하측에서 상측으로 삽입되어 회전가능하도록 형성됨으로써, 체결부재와 관통홀 사이의 공차가 소정의 크기 이하가 되도록 할 수 있다.The inner socket is coupled through a through hole and a fastening member provided on the vehicle body, and is inserted into the mounting portion of the sub frame from the lower side to the upper side so as to be rotatable so that the tolerance between the fastening member and the through hole .

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 마운팅 장치의 제작방법은 청구항 1항의 구성을 갖는 마운팅 장치의 제작방법에 있어서, 상측부와 하측부를 각각 가공하여 결합하고, 결합된 상측부와 하측부에 로어소켓을 사출형성하여 내측소켓을 제작하는 내측소켓 형성단계; 외측소켓을 제작하는 외측소켓 형성단계; 및 상기 내측소켓과 외측소켓을 보조 프레임의 장착부에 각각 조립하는 조립단계;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a mounting apparatus having a configuration according to claim 1, wherein the upper and lower portions are machined and coupled to each other, An inner socket forming step of forming an inner socket by injection molding a lower socket; An outer socket forming step of manufacturing the outer socket; And an assembling step of assembling the inner socket and the outer socket to the mounting portions of the sub frame, respectively.

상기 내측소켓 형성단계에서는 상측부의 외주면에 결합홈이 형성될 수 있다.In the inner socket forming step, a coupling groove may be formed in the outer peripheral surface of the upper portion.

상기 외측소켓 형성단계에서는 외측소켓의 내주면에 결합돌기가 형성될 수 있다.In the outer socket forming step, a coupling protrusion may be formed on the inner peripheral surface of the outer socket.

상기 내측소켓 형성단계에서는 내측소켓의 외주면에 결합홈이 형성되고, 상기 외측소켓 형성단계에서는 외측소켓의 내주면에 결합돌기가 형성되되, 결합홈과 결합돌기는 서로 대응되는 위치에 형성되어, 상기 조립단계에서는 외측소켓의 결합돌기가 내측소켓의 결합홈에 걸림으로써 내측소켓과 외측소켓이 조립될 수 있다.In the inner socket forming step, a coupling groove is formed in the outer peripheral surface of the inner socket, and in the outer socket forming step, a coupling protrusion is formed on the inner peripheral surface of the outer socket. The coupling groove and the coupling protrusion are formed at positions corresponding to each other, The inner sockets and the outer sockets can be assembled by engaging the engaging projections of the outer sockets with the engaging grooves of the inner sockets.

상기 외측소켓 형성단계에서는 외측소켓의 외주면에 외측돌기가 형성될 수 있다.In the outer socket forming step, outer protrusions may be formed on the outer circumferential surface of the outer socket.

상기 조립단계에서는 외측소켓이 보조 프레임의 장착부에 압입의 방법으로 조립될 수 있다.In the assembling step, the outer socket can be assembled into the mounting portion of the subframe by a method of press fitting.

상기 조립단계에서는 관통홀에 체결부재가 삽입되도록 내측소켓을 하측에서 상측으로 삽입하고, 내측소켓을 회전시켜 체결부재와 관통홀 사이의 공차를 최소화할 수 있다.
In the assembling step, the inner socket is inserted from the lower side to the upper side so that the fastening member is inserted into the through hole, and the tolerance between the fastening member and the through hole can be minimized by rotating the inner socket.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 마운팅 장치 및 그 제작방법에 따르면 마운팅 장치의 내측소켓을 복수의 조각으로 구분하여 제작 및 가공함으로써, 가공 및 재료비의 절감이 가능하며, 중량의 절감 또한 가능한 구조이다. 또한, 조립성이 향상되고 체결부재를 단면적이 큰 부품을 사용할 수 있어 전단력이 증대됨으로써, 외력에 대한 강성이 증대되는 효과가 있게 된다.
According to the mounting device and the method of manufacturing the same, the inner socket of the mounting device can be divided into a plurality of pieces and manufactured and processed, thereby reducing the processing and material cost, and also reducing the weight. Further, the assembling property is improved and the fastening member can use a component having a large cross-sectional area, so that the shearing force is increased, and the rigidity against the external force is increased.

내측소켓의 관통홀을 편심시켜 체결부재가 관통홀에 관통되되 내측소켓을 회전시킴으로써 조립 전에는 편심된 구조에 의해 조립이 용이하면서도 조립이 완료된 후에는 공차를 최소화할 수 있어 강건한 체결구조를 갖게되어 최대한의 성능을 확보할 수 있게 된다. 또한, 마운팅 장치의 내측소켓을 회전 가능하게 형성하되 로어소켓과 외측소켓을 모두 플라스틱으로 제작하여 차량의 충돌 발생 시 파손되어 차체의 충격을 분산하는 효과가 있게 된다.
The through hole of the inner socket is eccentrically pierced so that the fastening member is passed through the through hole and the inner socket is rotated so that the assembly can be easily performed by the eccentric structure before assembly but the tolerance can be minimized after the assembly is completed, Can be ensured. In addition, the inner socket of the mounting device is rotatably formed, and both the lower socket and the outer socket are made of plastic, which is broken when a vehicle collision occurs, thereby dispersing the impact of the vehicle body.

보조 프레임의 경우에는 서스펜션 지오메트리 설정에 중요한 기준 프레임의 위치가 공차에 의해 변형되지 않도록 강건하게 체결됨으로써, 목표한 서스펜션 성능이 발현되어 소비자 불만족(Initial Quality Study, IQS)을 개선할 수 있게 된다. 또한, 차량의 초기 조립 불량 제거 및 차량 주행 성능 확보를 할 수 있는 장점이 있게 된다.
In the case of the auxiliary frame, the position of the reference frame, which is important in the setting of the suspension geometry, is firmly fixed so as not to be deformed by the tolerance, thereby achieving the desired suspension performance and improving the Initial Quality Study (IQS). In addition, there is an advantage that the initial assembling defect of the vehicle can be removed and the vehicle running performance can be secured.

도 1은 보조 프레임을 도시한 도면.
도 2는 종래의 마운팅 장치가 결합된 모습을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 장치의 단면도.
도 4는 마운팅 장치의 하면도.
도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른 마운팅 장치의 제작방법을 나타낸 순서도.
도 6은 도 5의 내측소켓 형성단계를 도시한 도면.
도 7은 도 5의 외측소켓을 도시한 도면.
도 8은 도 5의 조립단계를 도시한 도면.1 shows a subframe;
2 is a view showing a state in which a conventional mounting device is coupled.
3 is a cross-sectional view of a mounting device according to one embodiment of the invention.
4 is a bottom view of the mounting device.
5 is a flowchart showing a manufacturing method of a mounting apparatus according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 shows the inner socket forming step of Figure 5;
Figure 7 shows the outer socket of Figure 5;
Figure 8 shows the assembly steps of Figure 5;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 마운팅 장치 및 그 제작방법에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a mounting apparatus and a method of manufacturing the same according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 장치의 단면도이고, 도 4는 마운팅 장치의 하면도이다.
3 is a cross-sectional view of a mounting device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a bottom view of the mounting device.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 마운팅 장치는 차체(미도시)와 연결되기 위한 보조 프레임(미도시)의 장착부(100)에 결합되는 외측소켓(300); 및 상기 외측소켓(300)의 내측에 결합되고, 복수의 조각으로 구성되며, 중심측에서 소정의 거리만큼 편심된 관통홀(510)이 상하방향으로 형성된 내측소켓(500);을 포함한다.
The mounting apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention includes an outer socket 300 coupled to a mounting portion 100 of an auxiliary frame (not shown) for connection to a vehicle body (not shown); And an inner socket 500 coupled to the inside of the outer socket 300 and formed of a plurality of pieces and having a through hole 510 eccentric by a predetermined distance from the center side in a vertical direction.

본 발명의 마운팅 장치는 내측소켓(500)과 외측소켓(300)으로 구성된다. 마운팅 장치에는 차체에 결합된 체결부재(700)가 관통됨으로써, 보조 프레임의 장착부(100)와 체결되어 차체와 보조 프레임을 결합하게 된다.
The mounting device of the present invention comprises an inner socket 500 and an outer socket 300. The fastening member 700 coupled to the vehicle body is passed through the mounting device, so that the fastening member 700 is fastened to the mounting portion 100 of the subframe, thereby coupling the vehicle body and the subframe.

먼저, 상기 마운팅 장치의 외측소켓(300)을 살펴보면, 외측소켓(300)은 중심측에 체결부재(700)와 내측소켓(500)이 삽입될 수 있는 결합홀(350)이 형성된 파이프 형상이되, 상측보다 하측의 두께가 더 작게 형성된다. 또한, 외측소켓(300)의 내측에는 내측으로 돌출된 결합돌기(310)가 형성된다. 상기 결합돌기(310)는 복수의 결합돌기(310)가 소정의 간격으로 형성될 수도 있고, 내주면으로 따라 원형으로 형성될 수 있다. 상기 외측소켓(300)의 외주면에는 외측으로 돌출된 복수개의 외측돌기(330)가 형성된다. 상기 외측돌기(330)에 의해 보조 프레임의 장착부(100)에서 외측소켓(300)이 이탈되는 것을 방지하는 구조인 것이다. 상기 외측소켓(300)은 상기 장착부(100)에 압입될 수 있다.
First, the outer socket 300 of the mounting device has a pipe shape in which a coupling hole 350 into which the coupling member 700 and the inner socket 500 are inserted is formed on the center side of the outer socket 300 , And the lower side of the upper side is formed to be smaller in thickness. In addition, a coupling protrusion 310 protruding inward is formed on the inner side of the outer socket 300. The coupling protrusions 310 may have a plurality of coupling protrusions 310 formed at predetermined intervals or may have a circular shape along the inner circumferential surface. A plurality of outer protrusions 330 protruding outward are formed on the outer circumferential surface of the outer socket 300. And the outer protrusion 330 prevents the outer socket 300 from being detached from the mounting portion 100 of the subframe. The outer socket 300 can be press-fitted into the mounting portion 100. [

상기 외측소켓(300)의 내측에는 결합홀(350)을 통해 내측소켓(500)이 삽입된다. 상기 내측소켓(500)은 상측부(550)와 하측부(570) 및 로어소켓(590)으로 구성된다. 특히, 상기 로어소켓(590)은 상기 상측부(550)와 하측부(570)가 결합된 후 하측부(570)의 외측에 결합되도록 사출성형됨으로써, 상측부(550), 하측부(570) 및 로어소켓(590)이 일체로 형성되는 구조이다. 상기 내측소켓(500)은 로어소켓(590)에 의해 길이방향의 중심측에서부터 하방으로 갈수록 점점 넓어지는 형상으로 형성됨으로써, 상기 외측소켓(300)이 상기 내측소켓(500)에 대응되도록 상측보다 하측의 두께가 더 작게 형성되는 것이다.
The inner socket 500 is inserted through the coupling hole 350 in the inner side of the outer socket 300. The inner socket 500 is composed of an upper portion 550, a lower portion 570, and a lower socket 590. Particularly, the lower socket 590 is injection-molded so as to be coupled to the outer side of the lower portion 570 after the upper portion 550 and the lower portion 570 are coupled to each other. Thus, the upper portion 550, the lower portion 570, And a lower socket 590 are integrally formed. The inner socket 500 is formed to be gradually widened from the center side in the longitudinal direction by the lower socket 590 so that the outer socket 300 is lower than the upper side so as to correspond to the inner socket 500 Is formed to be smaller.

또한, 상기 내측소켓(500)에는 중심측에서 소정의 거리만큼 편심된 관통홀(510)이 형성되어 차체의 체결부재(700)가 관통결합되게 된다. 상기 내측소켓(500)의 관통홀(510)은 상측의 직경이 하측의 직경보다 더 크게 형성되어 굵기가 다단으로 형성된 체결부재(700)를 결합할 수 있되 종래보다 체결부재의 단면적이 더 큰 체결부재를 사용할 수 있게 되어 체결부재(700)의 전단력이 향상됨으로써, 외력에 대한 강성이 증대되는 효과가 있게 된다.
A through hole 510 eccentric by a predetermined distance from the center side is formed in the inner socket 500 so that the fastening member 700 of the vehicle body is inserted and connected. The through hole 510 of the inner socket 500 is formed so that the diameter of the upper side is larger than the diameter of the lower side so that the fastening member 700 having a plurality of thicknesses can be coupled. Member can be used, the shear force of the fastening member 700 is improved, and the rigidity against external force is increased.

더불어, 상기 내측소켓(500)의 외주면에는 내측으로 만입된 결합홈(530)이 형성된다. 상기 결합홈(530)은 상기 외측소켓(300)의 결합돌기(310)와 대응되는 부분에 형성되어 내측소켓(500)의 결합 시 결합홈(530)에 결합돌기(310)가 끼워짐으로써 내측소켓(500)과 외측소켓(300)이 체결되는 구조인 것이다. 이 때, 내측소켓(500)과 외측소켓(300)은 완전히 체결되는 것이 아닌 위치를 확보하기 위한 것으로써, 가체결되어 조립성을 확보하게 된다.
In addition, a coupling groove 530 recessed inward is formed on the outer circumferential surface of the inner socket 500. The coupling groove 530 is formed at a portion corresponding to the coupling projection 310 of the outer socket 300 so that the coupling protrusion 310 is fitted into the coupling groove 530 when the inner socket 500 is engaged, And the socket 500 and the outer socket 300 are fastened together. At this time, the inner socket 500 and the outer socket 300 are not completely fastened to each other to secure a position, so that the inner socket 500 and the outer socket 300 are fastened together to secure assembling property.

따라서, 상기 내측소켓(500)은 외측소켓(300)의 내측에서 삽입되되, 차체에 마련된 체결부재(700)와 관통홀(510)을 통해 결합되게 된다. 상기 내측소켓(500)은 보조 프레임의 장착부(100)에 외측소켓(300)과 체결부재(700) 사이로 하측에서 상측으로 삽입되어 회전가능하도록 형성됨으로써, 삽입된 후 내측소켓(500)이 회전하여 체결부재(700)와 보조 프레임의 장착부(100)의 조립 위치에 상응하도록 조절이 가능하게 된다. 그러므로, 도 4에 도시한 것처럼 차체의 체결부재(700)와 관통홀(510) 사이의 공차가 소정의 크기 이하가 되도록 결합할 수 있게 되어 조립 전에는 공차를 갖기 때문에 조립이 용이하고, 최종 조립 후에는 체결부재(700)와 장착부와(100)의 유격이 없어 고정되어 있는 구조로 유지되기 때문에, 공차를 흡수하는 강건한 마운팅 구조가 되는 것이다.
Therefore, the inner socket 500 is inserted from the inside of the outer socket 300, and is coupled through the through hole 510 with the fastening member 700 provided in the vehicle body. The inner socket 500 is inserted into the mounting portion 100 of the auxiliary frame from the lower side to the upper side between the outer socket 300 and the fastening member 700 so as to be rotatable so that the inner socket 500 is rotated It is possible to adjust the assembling position of the fastening member 700 and the mounting portion 100 of the subframe. Therefore, as shown in FIG. 4, since the tolerance between the fastening member 700 of the vehicle body and the through-hole 510 can be made to be a predetermined size or less, the assembling is easy since there is tolerance before assembling, Since the fastening member 700 and the mounting portion 100 do not have clearances, the fastening member 700 is held in a fixed structure so that a rigid mounting structure that absorbs the tolerance is obtained.

도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른 마운팅 장치의 제작방법을 나타낸 순서도이고, 도 6은 도 5의 내측소켓 형성단계(S100)를 도시한 도면이다. 또한, 도 7은 도 5의 외측소켓(300)을 도시한 도면이고, 도 8은 도 5의 조립단계(S500)를 도시한 도면이다.
FIG. 5 is a flowchart showing a method of manufacturing a mounting apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view showing an inner socket forming step (S100) of FIG. FIG. 7 is a view showing the outer socket 300 of FIG. 5, and FIG. 8 is a view showing an assembling step (S500) of FIG.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 마운팅 장치의 제작방법은 청구항 1항의 구성을 갖는 마운팅 장치의 제작방법에 있어서, 상측부(550)와 하측부(570)를 각각 가공하여 결합하고, 결합된 상측부(550)와 하측부(570)에 로어소켓(590)을 사출형성하여 내측소켓(500)을 제작하는 내측소켓 형성단계; 외측소켓(300)을 제작하는 외측소켓 형성단계(S300); 및 상기 내측소켓(500)과 외측소켓(300)을 보조 프레임의 장착부(100)에 각각 조립하는 조립단계(S500);를 포함한다.
A method of manufacturing a mounting device according to a preferred embodiment of the present invention is a method of manufacturing a mounting device having the configuration of claim 1, wherein the upper portion 550 and the lower portion 570 are machined and combined, An inner socket forming step of forming an inner socket 500 by injecting a lower socket 590 into a side portion 550 and a lower portion 570; An outer socket forming step (S300) of making the outer socket (300); And an assembling step (S500) of assembling the inner socket (500) and the outer socket (300) to the mounting portion (100) of the subframe, respectively.

먼저, 도 6을 통해 내측소켓 형성단계(S100)에 대해 서술하면, 상기 내측소켓 형성단계(S100)에서는 도 6(a)에서처럼 상측부(550)와 하측부(570)를 각각 가공한다. 이 때, 상측부(550)의 외주면에는 결합홈(530)이 형성된다. 도 6(b)에서는 상측부(550)와 하측부(570)가 결합되고, 결합된 상측부(550)와 하측부(570)의 외측으로 금형(M)을 결합하여 로어소켓(590)을 사출성형한다. 여기서, 상측부(550)와 하측부(570)는 스틸재질이고, 로어소켓(590)은 플라스틱재질로서, 도 6(b) 단계에 의해 사출성형되어 상측부(550), 하측부(570) 및 로어소켓(590)은 도 6(c)처럼 일체로 형성되게 된다. 따라서, 직경의 차이가 많이 나는 상측부(550)와 하측부(570)를 한 번에 가공하지 않고 각각 별도로 가공하고, 조립하여 어셈블리로 만든 후 로어소켓(590)을 사출성형함으로써, 재료비 및 가공비를 절감하고, 제작공정의 효율화를 증대시키는 장점이 있다.
Referring to FIG. 6, an inner socket forming step S100 is performed. In the inner socket forming step S100, the upper portion 550 and the lower portion 570 are machined as shown in FIG. 6A. At this time, an engagement groove 530 is formed on the outer peripheral surface of the upper portion 550. The upper portion 550 and the lower portion 570 are coupled to each other and the mold M is coupled to the outer side of the coupled upper portion 550 and the lower portion 570 to connect the lower socket 590 Injection molding. The upper portion 550 and the lower portion 570 are made of a steel material and the lower socket 590 is made of a plastic material and injection molded by the step of Figure 6B to form the upper portion 550 and the lower portion 570, And the lower socket 590 are integrally formed as shown in Fig. 6 (c). Therefore, the upper side portion 550 and the lower side portion 570, which have a large difference in diameter, are separately processed without being processed at one time, and assembled into an assembly, and then the lower sockets 590 are injection- And the efficiency of the manufacturing process is increased.

상기 외측소켓 형성단계(S300)에서는 외측소켓(300)에 내측소켓(500)이 삽입되어야 하므로, 내측소켓(500)의 외측면과 대응되는 형상으로 외측소켓(300)이 형성되게 된다. 그러므로, 외측소켓(300)은 상측의 두께보다 하측의 두께가 더 작게 형성된다. 즉, 상기 외측소켓(300)의 결합홀(350)은 상측의 직경이 하측의 직경보다 작게 형성되게 되는 것이다. 상기 외측소켓 형성단계(S300)에서는 외측소켓(300)의 내주면에 내측소켓(500)의 결합홈(530)에 대응되는 지점에 결합돌기(310)가 형성되어 상기 결합홈(530)에 결합돌기(310)가 걸림으로써 내측소켓(500)과 외측소켓(300)이 가조립되도록 하여 조립성을 향상시킨다. 또한, 상기 외측소켓 형성단계(S300)에서는 외측소켓(300)의 외주면에 외측돌기(330)가 형성되어 장착부(100)와 외측소켓(300)의 체결력을 높여 반복적인 하중이 가해지더라도 장착부(100)에서 외측소켓(300)이 이탈되지 않도록 이탈력을 증대시키는 역할을 한다. 상기 외측소켓(300)의 모습을 도 7에 도시하였다.
Since the inner socket 500 is inserted into the outer socket 300 in the outer socket forming step S300, the outer socket 300 is formed in a shape corresponding to the outer surface of the inner socket 500. [ Therefore, the outer socket 300 is formed to have a smaller thickness below the upper side. That is, the coupling hole 350 of the outer socket 300 is formed so that the diameter of the upper side is smaller than the diameter of the lower side. In the outer socket forming step S300, a coupling protrusion 310 is formed on the inner peripheral surface of the outer socket 300 at a position corresponding to the coupling groove 530 of the inner socket 500, The inner socket 500 and the outer socket 300 are assembled to each other to improve the assemblability. In addition, in the outer socket forming step S300, the outer protrusion 330 is formed on the outer circumference of the outer socket 300 to increase the fastening force between the mounting portion 100 and the outer socket 300, so that even if repeated loads are applied, So that the outer socket 300 is not detached from the outer socket 300. The outer socket 300 is shown in Fig.

도 8을 통해 조립단계(S500)를 설명하도록 한다. 상기 조립단계(S500)에서는 도 8(a)에서처럼 보조 프레임에 외측소켓(300)이 압입의 방법으로 조립되게 된다. 그 후, 도 8(b)에서처럼 내측소켓(500)의 관통홀(510)에 체결부재(700)가 삽입되도록 내측소켓(500)을 하측에서 상측으로 삽입한다. 이 때, 내측소켓(500)의 외주면에 형성된 결합홈(530)이 외측소켓(300)의 결합돌기(310)와 결합되게 되어 가조립되게 됨으로써, 조립성이 향상되게 된다. 다음으로, 도 8(c)에 도시한 것처럼 내측소켓(500)을 회전시켜 체결부재(700)와 관통홀(510) 사이의 공차를 최소화하는 위치에 상응하도록 결합되게 되어 공차를 최소화하여 강건한 마운팅 장치를 얻을 수 있게 된다.
The assembling step (S500) will be described with reference to FIG. In the assembling step (S500), the outer socket 300 is assembled to the subframe by the method of press-fitting as shown in FIG. 8 (a). Thereafter, the inner socket 500 is inserted upward from below so that the fastening member 700 is inserted into the through hole 510 of the inner socket 500 as shown in FIG. 8 (b). At this time, the coupling groove 530 formed on the outer circumferential surface of the inner socket 500 is engaged with the coupling protrusion 310 of the outer socket 300, so that the assembling property is improved. Next, as shown in FIG. 8 (c), the inner socket 500 is rotated so as to correspond to the position where the tolerance between the fastening member 700 and the through hole 510 is minimized, thereby minimizing the tolerance, The device can be obtained.

따라서, 상기와 같은 마운팅 장치 및 그 제작방법에 따르면, 마운팅 장치의 내측소켓을 복수의 조각으로 구분하여 제작 및 가공함으로써, 가공 및 재료비의 절감이 가능하며, 중량의 절감 또한 가능한 구조이다. 또한, 조립성이 향상되고 체결부재를 단면적이 큰 부품을 사용할 수 있어 전단력이 증대됨으로써, 외력에 대한 강성이 증대되는 효과가 있게 된다.
Therefore, according to the mounting device and the method of manufacturing the same, the inner socket of the mounting device can be divided into a plurality of pieces and manufactured and processed, thereby reducing the processing and material cost, and reducing the weight. Further, the assembling property is improved and the fastening member can use a component having a large cross-sectional area, so that the shearing force is increased, and the rigidity against the external force is increased.

내측소켓의 관통홀을 편심시켜 체결부재가 관통홀에 관통되되 내측소켓을 회전시킴으로써 조립 전에는 편심된 구조에 의해 조립이 용이하면서도 조립이 완료된 후에는 공차를 최소화할 수 있어 강건한 체결구조를 갖게되어 최대한의 성능을 확보할 수 있게 된다. 또한, 마운팅 장치의 내측소켓을 회전 가능하게 형성하되 로어소켓과 외측소켓을 모두 플라스틱으로 제작하여 차량의 충돌 발생 시 파손되어 차체의 충격을 분산하는 효과가 있게 된다.
The through hole of the inner socket is eccentrically pierced so that the fastening member is passed through the through hole and the inner socket is rotated so that the assembly can be easily performed by the eccentric structure before assembly but the tolerance can be minimized after the assembly is completed, Can be ensured. In addition, the inner socket of the mounting device is rotatably formed, and both the lower socket and the outer socket are made of plastic, which is broken when a vehicle collision occurs, thereby dispersing the impact of the vehicle body.

보조 프레임의 경우에는 서스펜션 지오메트리 설정에 중요한 기준 프레임의 위치가 공차에 의해 변형되지 않도록 강건하게 체결됨으로써, 목표한 서스펜션 성능이 발현되어 소비자 불만족(Initial Quality Study, IQS)을 개선할 수 있게 된다. 또한, 차량의 초기 조립 불량 제거 및 차량 주행 성능 확보를 할 수 있는 장점이 있게 된다.
In the case of the auxiliary frame, the position of the reference frame, which is important in the setting of the suspension geometry, is firmly fixed so as not to be deformed by the tolerance, thereby achieving the desired suspension performance and improving the Initial Quality Study (IQS). In addition, there is an advantage that the initial assembling defect of the vehicle can be removed and the vehicle running performance can be secured.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 장착부 300 : 외측소켓
310 : 결합돌기 330 : 외측돌기
350 : 결합홀 500 : 내측소켓
510 : 관통홀 530 : 결합홈
550 : 상측부 570 : 하측부
590 : 로어소켓 700 : 체결부재
S100 : 내측소켓 형성단계
S300 : 외측소켓 형성단계
S500 : 조립단계100: mounting part 300: outer socket
310: engaging projection 330: outer projection
350: coupling hole 500: inner socket
510: Through hole 530: Coupling groove
550: upper side portion 570: lower side portion
590: Lower socket 700: Fastening member
S100: Inner socket forming step
S300: outer socket forming step
S500: Assembly step

Claims (15)

차체와 연결되기 위한 보조 프레임의 장착부에 결합되는 외측소켓; 및
상기 외측소켓의 내측에 결합되고, 복수의 조각으로 구성되며, 중심측에서 소정의 거리만큼 편심된 관통홀이 상하방향으로 형성된 내측소켓;을 포함하는 마운팅 장치.An outer socket coupled to a mounting portion of the subframe to be connected to the vehicle body; And
And an inner socket coupled to the inside of the outer socket and formed of a plurality of pieces and having a through hole eccentric by a predetermined distance from the center side in a vertical direction. 청구항 1에 있어서,
상기 외측소켓의 외주면에는 외측으로 돌출된 외측돌기가 형성되어 장착부와 외측돌기와의 결합력을 증대시키는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method according to claim 1,
Wherein an outer protrusion protruding outward is formed on an outer circumferential surface of the outer socket to increase a coupling force between the mounting portion and the outer protrusion. 청구항 1에 있어서,
상기 외측소켓의 내측에는 내측으로 돌출된 결합돌기가 형성되고, 상기 내측소켓의 외측에는 결합돌기에 대응되는 부분에 결합홈이 만입형성되어, 내측소켓의 결합 시 결합홈에 결합돌기가 끼워짐으로써 내측소켓과 외측소켓이 체결되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method according to claim 1,
A coupling protrusion protruding inward is formed on the inner side of the outer socket and a coupling groove is formed in a portion corresponding to the coupling protrusion on the outer side of the inner socket so that the coupling protrusion is fitted into the coupling groove when the inner socket is engaged Wherein the inner socket and the outer socket are fastened together. 청구항 1에 있어서,
상기 내측소켓은 상측부와 하측부 및 로어소켓으로 구성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method according to claim 1,
Wherein the inner socket comprises an upper portion, a lower portion and a lower socket. 청구항 4에 있어서,
상기 로어소켓은 상기 하측부의 외측에 결합되어 상측부, 하측부 및 로어소켓이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method of claim 4,
Wherein the lower socket is coupled to an outer side of the lower side, and the upper side, the lower side, and the lower socket are integrally formed. 청구항 4에 있어서,
상기 내측소켓은 로어소켓에 의해 중심측에서부터 하방으로 갈수록 점점 넓어지는 형상으로 형성되고, 상기 외측소켓은 상기 내측소켓에 대응되도록 상측보다 하측의 두께가 더 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method of claim 4,
Wherein the inner socket is formed in a shape gradually becoming wider from the center side to the lower side by the lower socket and the outer socket is formed to have a lower thickness lower than the upper side so as to correspond to the inner socket. 청구항 1에 있어서,
상기 내측소켓의 관통홀은 상측의 직경이 하측의 직경보다 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method according to claim 1,
Wherein a diameter of the upper side of the through hole of the inner socket is larger than a diameter of the lower side of the through hole of the inner socket. 청구항 1에 있어서,
상기 내측소켓은 차체에 마련된 체결부재와 관통홀을 통해 결합되되, 보조 프레임의 장착부에 하측에서 상측으로 삽입되어 회전가능하도록 형성됨으로써, 체결부재와 관통홀 사이의 공차가 소정의 크기 이하가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치.The method according to claim 1,
The inner socket is coupled through a through hole and a fastening member provided on a vehicle body so as to be inserted into the mounting portion of the sub frame from the lower side to the upper side so as to be rotatable so that the tolerance between the fastening member and the through hole is smaller than a predetermined size Wherein the mounting device comprises: 청구항 1항의 구성을 갖는 마운팅 장치의 제작방법에 있어서,
상측부와 하측부를 각각 가공하여 결합하고, 결합된 상측부와 하측부에 로어소켓을 사출형성하여 내측소켓을 제작하는 내측소켓 형성단계;
외측소켓을 제작하는 외측소켓 형성단계; 및
상기 내측소켓과 외측소켓을 보조 프레임의 장착부에 각각 조립하는 조립단계;를 포함하는 마운팅 장치의 제작방법.A method of manufacturing a mounting apparatus having the configuration of claim 1,
An inner socket forming step of fabricating an upper side and a lower side respectively by machining and combining and forming a lower socket on the upper and lower sides of the coupling so as to manufacture an inner socket;
An outer socket forming step of manufacturing the outer socket; And
And assembling the inner socket and the outer socket to the mounting portions of the subframe, respectively. 청구항 9에 있어서,
상기 내측소켓 형성단계에서는 상측부의 외주면에 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치의 제작방법.The method of claim 9,
And a coupling groove is formed in the outer peripheral surface of the upper portion in the inner socket forming step. 청구항 9에 있어서,
상기 외측소켓 형성단계에서는 외측소켓의 내주면에 결합돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치의 제작방법.The method of claim 9,
And a coupling protrusion is formed on an inner circumferential surface of the outer socket in the outer socket formation step. 청구항 9에 있어서,
상기 내측소켓 형성단계에서는 내측소켓의 외주면에 결합홈이 형성되고, 상기 외측소켓 형성단계에서는 외측소켓의 내주면에 결합돌기가 형성되되, 결합홈과 결합돌기는 서로 대응되는 위치에 형성되어, 상기 조립단계에서는 외측소켓의 결합돌기가 내측소켓의 결합홈에 걸림으로써 내측소켓과 외측소켓이 조립되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치의 제작방법.The method of claim 9,
In the inner socket forming step, a coupling groove is formed in the outer peripheral surface of the inner socket, and in the outer socket forming step, a coupling protrusion is formed on the inner peripheral surface of the outer socket. The coupling groove and the coupling protrusion are formed at positions corresponding to each other, Wherein the inner socket and the outer socket are assembled by engaging the coupling protrusion of the outer socket with the coupling groove of the inner socket. 청구항 9에 있어서,
상기 외측소켓 형성단계에서는 외측소켓의 외주면에 외측돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치의 제작방법.The method of claim 9,
Wherein outer sockets are formed on an outer circumferential surface of the outer socket in the outer socket forming step. 청구항 9에 있어서,
상기 조립단계에서는 외측소켓이 보조 프레임의 장착부에 압입의 방법으로 조립되는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치의 제작방법.The method of claim 9,
Wherein the outer socket is assembled to the mounting portion of the subframe by a method of press-fitting in the assembling step. 청구항 9에 있어서,
상기 조립단계에서는 관통홀에 체결부재가 삽입되도록 내측소켓을 하측에서 상측으로 삽입하고, 내측소켓을 회전시켜 체결부재와 관통홀 사이의 공차를 최소화하는 것을 특징으로 하는 마운팅 장치의 제작방법.The method of claim 9,
Wherein in the assembling step, the inner socket is inserted from the lower side to the upper side so as to insert the fastening member into the through hole, and the inner socket is rotated to minimize the tolerance between the fastening member and the through hole.
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