KR20160052154A - Parking Release Device having Prevention Override Over Torque - Google Patents

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KR20160052154A
KR20160052154A KR1020140152027A KR20140152027A KR20160052154A KR 20160052154 A KR20160052154 A KR 20160052154A KR 1020140152027 A KR1020140152027 A KR 1020140152027A KR 20140152027 A KR20140152027 A KR 20140152027A KR 20160052154 A KR20160052154 A KR 20160052154A
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Abstract

The present invention provides a parking release device having an override of the torque prevention function comprises a screw shaft (30), a screw pipe (40), a screw cap (50) and a housing stopper (60). The screw shaft (30) transfers tool operation force to the override cable (10-1) connected to a transmission control lever of a power train (1) to allow manual shifting to the N-stage of a transmission. The parking release device transfers an operation force, which shifts the P-stage to the N-stage or the N-stage to the P-stage of the transmission only when the screw shaft (30) is rotated a predetermined number of times, to an input gear shaft (17-1) engaged with an output gear (17-2) connected to the override cable (10-1), thereby avoiding damage to a worm shaft (15-1), worm wheel (15-2), input gear shaft (17-1) and output gear (17-2).

Description

오버라이드 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치{Parking Release Device having Prevention Override Over Torque}[0001] The present invention relates to a parking release device having an override function and a torque prevention function,

본 발명은 파킹해제장치에 관한 것으로, 특히 오버라이드(override)과토크 방지로 기어류 보호가 이루어지는 파킹해제장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking release device, and more particularly, to a parking release device in which gear protection is provided by override and torque prevention.

일반적으로 차량의 시프트 바이 와이어 시스템(Shift By Wire Syste, 이하 SBW)은 전자식 변속레버로 칭하며, 액추에이터와 전자식 변속레버 및 컨트롤러(ECU 또는 TCU)를 이용해 변속기와 변속레버간의 기계적인 연결 구조를 없앤 변속 시스템이다.In general, a shift-by-wire system (SBW) in a vehicle is called an electronic shift lever. It is a shift that eliminates the mechanical connection structure between the transmission and the shift lever by using an actuator and an electronic shift lever and controller (ECU or TCU) System.

이러한 SBW는 최근 IT 및 전자 부품의 자동차 적용 확대가 급속화됨에 따라 차량 적용도 더욱 확대되고 있고, 편리성을 더욱 향상하도록 파킹해제장치에 오버라이드(override)기능을 구현하고 있다.In recent years, as SBW has been rapidly expanding the application of IT and electronic parts to automobiles, the application of the vehicle has been further expanded, and the override function is implemented in the unlocking device to further improve the convenience.

파킹해제장치의 오버라이드(override)기능은 드라이버나 전동공구로 돌리는 간단한 동작만으로 파킹해제장치 내부의 기어 움직임에 의해 변속기를 P단에서 N단으로 또는 N단에서 P단을 변경할 수 있는 편리함을 제공하고, 이를 이용함으로써 배터리 방전 시 변속기 N단(중립위치)전환을 수동으로 할 수 있다.The override function of the unlocking device provides the convenience of changing the transmission from the P-stage to the N-stage or the P-stage from the N-stage by means of the gear movement in the unlocking device by a simple operation that is turned by a driver or a power tool , It is possible to manually switch the transmission N-stage (neutral position) at the time of battery discharge.

특히, 기어비를 높게 한 오버라이드(override)기능을 갖춘 파킹해제장치는 실제 드라이버로 돌리는 힘을 약 1~2kgf으로 상당히 작게 함으로써 손쉬운 조작성을 제공하는 장점이 있다.In particular, a parking release device having an override function with a high gear ratio has an advantage of providing easy operability by reducing the turning force to an actual driver to about 1 to 2 kgf.

국내특허공개 10-2012-0062560(2012년06월14일)Korean Patent Publication No. 10-2012-0062560 (June 14, 2012)

하지만, 파킹해제장치의 높은 기어비는 공구를 조작하는 힘을 작게 하는 편리함을 가지면서 동시에 허용힘 초과 시 과 토크로 내부 기어부위 파손을 초래 할 수 있는 이중성을 가짐으로써 기어 파손에 의한 파킹해제장치의 편의 및 안전 기능 구현 불가를 가져올 수 있게 된다.However, the high gear ratio of the unlocking device has the dual convenience of reducing the force for operating the tool, and at the same time, when the allowable force is exceeded, the internal gear portion may be damaged by the over torque. Convenience and safety functions can not be implemented.

특히, 실수 또는 미숙한 힘 조절 실패로 인한 파킹해제장치의 기어 파손은 운전자에게 뿐만 아니라 차량 조립과정에서 조립자에게서도 발생됨으로써 높은 기어비를 갖는 파킹해제장치에 대한 근본적인 구조 개선이 요구될 수밖에 없다.Particularly, gear failure of a parking brake release device due to a mistake or immature force control failure is caused not only in the driver but also in the assembler in the process of assembling the vehicle, so that fundamental structure improvement for a parking brake release device having a high gear ratio is inevitably required.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 일정 횟수의 스크류 회전내에서 만 변속기를 P단에서 N단으로 또는 N단에서 P단을 변경하기 위한 조작력을 내부 기어로 전달함으로써 내부 기어 파손이 방지되는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치를 제공하는데 목적이 있다.In view of the above, it is an object of the present invention to provide an override in which an internal gear is prevented from being broken by transmitting operation force for changing the transmission from the P stage to the N stage or from the N stage to the P gear only within a certain number of screw rotations, and an unlocking device having an override and a torque prevention function.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치는 변속기 N단 전환을 수동으로 하도록 파워트레인의 변속기 컨트롤 레버에 연결된 오버라이드케이블로 공구조작력을 전달하는 스크류 축, 스크류 파이프, 스크류 캡, 하우징 스토퍼를 포함하며, 상기 스크류 축은 상기 스크류 캡과 나사 결합되어 공구 조작으로 회전되고, 상기 스크류 캡은 상기 오버라이드케이블과 연결된 출력기어에 맞물린 입력 기어축이 위치된 하우징의 개구부위에 결합되어 상기 스크류 축과 나사 결합되고, 상기 스크류 파이프는 상기 입력 기어축에 형성되어 상기 스크류 축의 회전에 의한 진행방향으로 상기 스크류 축과 결합되거나 분리되며, 상기 하우징 스토퍼는 상기 스크류 파이프가 수용되도록 환형링 형상으로 상기 하우징의 개구부위 내주면에 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a parking release device having an override and a torque prevention function according to the present invention includes a screw for transmitting a tool operation force to an override cable connected to a transmission control lever of a power train, Wherein the screw shaft is screwed with the screw cap and rotated by a tool operation, the screw cap is connected to the housing via a housing, in which an input gear shaft engaged with an output gear connected to the override cable is housed, Wherein the screw pipe is formed on the input gear shaft and is engaged with or separated from the screw shaft in the direction of movement of the screw shaft by rotation of the screw shaft, In an annular ring shape to accommodate It characterized in that formed on the inner peripheral surface of the opening portion of the housing.

상기 스크류 축은 외주면에 수나사를 형성한 나사로드, 십자단면으로 상기 나사로드에서 연장된 십자돌기로드, 공구가 끼워지도록 상기 나사로드의 상면에 파여진 공구 홈을 구비하며; 상기 스크류 파이프는 중공관 형상으로 이루어져 상기 십자돌기로드가 끼워지는 십자슬릿을 구비하고; 상기 스크류 캡은 내주면에 암나사를 구비한다.Wherein the screw shaft has a threaded rod having a male thread formed on an outer circumferential surface thereof, a crosshead rod extending from the threaded rod as a cross section, and a tool groove recessed on an upper surface of the threaded rod so as to fit the tool; Wherein the screw pipe has a hollow tube shape and has a cross slit in which the cross rod rod is inserted; The screw cap has a female screw on its inner peripheral surface.

상기 스크류 축에는 상기 십자돌기로드의 4개 돌기에서 각각 돌출된 4개의 하단 스토퍼가 더 구비되며, 상기 하단 스토퍼는 탄성변형되는 재질로 이루어진다. 상기 스크류 축에는 상기 나사로드의 상면에서 돌출되어 상기 스크류 캡의 상면과 면접촉된다. 상기 스크류 파이프는 상기 입력 기어축에 일체로 형성된다.The screw shaft further includes four lower stoppers protruding from the four projections of the crosshead rod, and the lower stopper is made of a material that is elastically deformed. The screw shaft projects from the upper surface of the screw rod and is in surface contact with the upper surface of the screw cap. The screw pipe is integrally formed with the input gear shaft.

이러한 본 발명의 파킹해제장치는 내부 기어를 움직이는 조작력을 일정 횟수의 스크류 회전내로 제한함으로써 다음과 같은 효과를 구현한다.Such a parking release device of the present invention implements the following effects by restricting the operation force for moving the internal gear within a certain number of screw rotations.

첫째, 파킹해제장치 조립 또는 조작 시 파킹해제장치 고유의 기본 기능에 영향을 줄 수 있는 전동툴 및 과토크로 인한 기어 손상 또는 파손이 미연에 방지됨으로써 안정성 측면이 우수하다. 둘째, 수동해제로 인한 파킹해제장치 고장 시 전체 부품 교환없이 손상 부품만 교환함으로써 AS 비용 절감이 이루어진다. 셋째, 파킹해제장치의 오버라이드(override) 과토크 방지가 신규 구조 또는 기어비 변경 없이 별도 스크류부품 적용과 일부 하우징 수정으로 가능함으로써 개발비 절감이 이루어진다.First, since the damage or breakage of the gear due to the power tool and the overtorque which can affect the basic function inherent to the parking brake can be prevented during assembly or operation of the parking brake release device, the stability is excellent. Second, when the parking release device fails due to manual release, the AS cost can be reduced by replacing only the damaged parts without replacing the whole parts. Third, override and torque prevention of the parking release device can be achieved by separately applying screw parts and modifying some housings without changing the new structure or gear ratio, thereby reducing the development cost.

도 1,2는 본 발명에 따른 오버라이드 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치가 적용된 SBW 구성도이고, 도 3,4는 본 발명에 따른 오버라이드 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치의 세부 구성이며, 도 5는 본 발명에 따른 오버라이드 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치의 수동해제작동 상태이고, 도 6은 본 발명의 변속기 파킹 수동 해제를 위한 파킹해제장치의 해제작동상태이며, 도 7은 본 발명의 변속기 파킹 수동 해제 복귀를 위한 파킹해제장치의 수동복귀작동 상태이다.1 and 2 are views showing a configuration of an SBW to which a parking brake release device having an override and a torque prevention function according to the present invention is applied, FIGS. 3 and 4 are detailed configurations of a parking brake release device having an override and a torque prevention function according to the present invention, FIG. 5 is a manual release operation state of a parking release device having an override and a torque prevention function according to the present invention, FIG. 6 is a release operation state of a parking release device for manually releasing the transmission parking of the present invention, Is a manual return operation state of the parking release device for manually releasing the transmission of the transmission.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1,2는 본 실시예에 따른 오버라이드 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치가 적용된 SBW 구성을 나타낸다.1 and 2 show an SBW configuration to which a parking brake release device having an override and a torque prevention function according to the present embodiment is applied.

도시된 바와 같이, SBW는 파워트레인(1)의 변속기 컨트롤 레버에 연결되고 변속 조작을 위한 변속레버가 구비된 전자변속레버(10), 전자변속레버(10)에 구비되어 오버라이드케이블(10-1)로 변속기 컨트롤 레버로 연결된 파킹해제장치(20)를 포함한다.As shown in the figure, the SBW includes an electronic shift lever 10 connected to a transmission control lever of the power train 1 and equipped with a shift lever for shifting operation, and an electronic shift lever 10, And a parking release device 20 connected to the transmission control lever.

구체적으로, 상기 전자변속레버(10)는 내부 구성요소를 수용하고 차량 실내로 장착되는 하우징(11), 변속레버의 기어 변속 신호로 구동되는 모터(13), 모터(13)로 회전되는 웜축(15-1)과 맞물린 웜휠(15-2), 웜휠(15-2)이 구비된 축에 형성된 입력 기어축(17-1)과 맞물려 회전됨으로써 변속기 컨트롤 레버에 연결된 시프트 케이블을 조작하는 출력기어(17-2)를 포함한다. 본 실시예에서, 상기 하우징(11), 상기 모터(13), 상기 웜축(15-1), 상기 웜휠(15-2), 상기 입력 기어축(17-1), 상기 출력기어(17-2) 등은 SBW용 일반적인 전자변속레버와 동일한 구성요소이고 동일하게 작동된다.Specifically, the electronic shift lever 10 includes a housing 11 accommodating internal components and being mounted in a vehicle interior, a motor 13 driven by a gearshift signal of the shift lever, a worm shaft And an output gear (not shown) for operating the shift cable connected to the transmission control lever by engaging with the input gear shaft 17-1 formed on the shaft provided with the worm wheel 15-2 and worm wheel 15-2 engaged with the transmission control lever 17-2. In this embodiment, the housing 11, the motor 13, the worm shaft 15-1, the worm wheel 15-2, the input gear shaft 17-1, the output gear 17-2 ) Are the same components as the general electronic shift lever for SBW and operate in the same manner.

구체적으로, 상기 파킹해제장치(20)는 스크류 축(30), 스크류 파이프(40), 스크류 캡(50), 하우징 스토퍼(60)로 구성된다. 특히, 상기 파킹해제장치(20)는 조작자가 공구(T)로 돌리는 힘을 약 1~2kgf으로 상당히 작게 함으로써 손쉬운 조작성이 제공되는 높은 기어비(웜축(15-1), 웜휠(15-2), 입력 기어축(17-1),출력기어(17-2)에 의한 기어비)의 오버라이드(override)기능을 구현한다.Specifically, the parking release device 20 includes a screw shaft 30, a screw pipe 40, a screw cap 50, and a housing stopper 60. Particularly, the parking release device 20 has a high gear ratio (a worm shaft 15-1, a worm wheel 15-2, and a worm wheel 15-2) provided with an easy operability by reducing the force applied by the operator with the tool T to about 1 to 2 kgf, The gear ratio by the input gear shaft 17-1 and the output gear 17-2).

도 3,4는 스크류 축(30), 스크류 파이프(40), 스크류 캡(50), 하우징 스토퍼(60)에 대한 상세 구성을 나타낸다.3 and 4 show a detailed configuration of the screw shaft 30, the screw pipe 40, the screw cap 50, and the housing stopper 60. As shown in Fig.

상기 스크류 축(30)은 원형단면을 이루면서 외주면에 수나사가 형성된 나사로드(31), 십자단면을 이루면서 나사로드(31)에서 일체로 이어진 십자돌기로드(33), 십자돌기로드(33)의 끝단에서 십자단면의 4개 돌기로 각각 돌출된 4개의 하단 스토퍼(35), 나사로드(31)의 끝단에서 90도 간격으로 각각 돌출된 4개의 상단 스토퍼(37), 공구(T)가 끼워지도록 나사로드(31)의 상면에 파여진 공구 홈(39)으로 이루어진다. 특히, 상기 스크류 축(30)의 길이는 스크류 파이프(40)와 결합된 상태에서 하우징(11)에 결합된 스크류 캡(50)의 외부로 돌출되지 않는 길이로 형성되고, 플라스틱재질로 이루어짐으로써 외력에 의한 탄성 변형이 어느 정도 일어날 수 있다. 하지만, 하단 스토퍼(35)가 외력에 의해 탄성 변형될 수 있는 두께로 형성될 경우 상기 스크류 축(30)은 플라스틱이외의 재질이나 강재질로 이루어질 수 있다.The screw shaft 30 has a threaded rod 31 having a circular cross section and a male thread formed on the outer peripheral surface thereof, a cruciform rod 33 integrally formed with the threaded rod 31 while forming a cross section, Four upper stoppers 37 each projecting at an interval of 90 degrees from the end of the threaded rod 31, four threaded stoppers 37 projecting from the end of the threaded rod 31, And a tool groove 39 formed on the upper surface of the rod 31. Particularly, the length of the screw shaft 30 is formed to be a length that does not protrude to the outside of the screw cap 50 coupled to the housing 11 in a state of being coupled to the screw pipe 40, To some extent. However, when the lower stopper 35 is formed to have a thickness capable of being elastically deformed by an external force, the screw shaft 30 may be made of a material other than plastic or a steel material.

상기 스크류 파이프(40)는 중공관형상으로 이루면서 스크류 파이프 길이방향으로 4곳에 절개부위가 형성된 십자슬릿(41)을 구비한다. 특히, 상기 스크류 파이프(40)는 입력 기어축(17-1)과 일체로 형성되어 웜휠(15-2)에서 돌출된 구조로 이루어진다.The screw pipe (40) has a hollow tube shape and has a cross slit (41) formed with four incisions in the longitudinal direction of the screw pipe. Particularly, the screw pipe 40 is formed integrally with the input gear shaft 17-1 and protruded from the worm wheel 15-2.

상기 스크류 캡(50)은 내주면에 암나사를 형성한 너트 형상으로 이루지고, 입력 기어축(17-1)이 위치된 하우징(11)의 개구부위에 결합된다.The screw cap 50 has a nut shape having a female screw on an inner circumferential surface thereof and is coupled to an opening of the housing 11 in which the input gear shaft 17-1 is located.

상기 하우징 스토퍼(60)는 입력 기어축(17-1)이 위치된 하우징(11)의 개구부위 내주면에서 스크류 파이프(40)가 수용되는 홀을 뚫은 환형링 형상으로 이루어지며, 하우징(11)의 개구부위 내주면에 일체로 형성된다.The housing stopper 60 is formed in the shape of an annular ring having a hole through which the screw pipe 40 is received in the inner peripheral surface of the opening portion of the housing 11 in which the input gear shaft 17-1 is located, And is integrally formed on the inner peripheral surface of the opening portion.

한편, 도 5내지 도 7은 파킹해제장치(20)의 작동을 나타낸다.On the other hand, Figs. 5 to 7 show the operation of the parking release device 20.

도 5는 배터리 방전등과 같은 상황에서 변속기 N단(중립위치)전환을 수동으로 하고자 하는 경우로서, 조작자는 공구(T)를 스크류 축(30)의 공구 홈(39)으로 끼워준 상태에서 시계방향이나 반시계방향으로 돌려주는 간단한 동작만으로 스크류 축(30)을 스크류 파이프(40)와 체결하거나 또는 스크류 축(30)을 스크류 파이프(40)와 분리함으로써 파킹해제장치(20)를 조작할 수 있다.5 shows a case where manual switching of the N-th stage (neutral position) of the transmission is performed in a situation such as a battery discharge lamp, in which the operator inserts the tool T into the tool groove 39 of the screw shaft 30, The unlocking device 20 can be operated by fastening the screw shaft 30 to the screw pipe 40 or separating the screw shaft 30 from the screw pipe 40 by a simple operation of turning the screw shaft 30 in the counterclockwise direction.

도 6은 공구(T)의 조작력이 스크류 축(30)을 체결시켜 오버라이드케이블(10-1)을 작동시킴으로써 파킹해제장치(20)의 수동해제작동 상태이다.6 is a manual release operation state of the unlocking device 20 by operating the operation of the tool T to engage the screw shaft 30 to operate the override cable 10-1.

구체적으로, 스크류 축(30)은 하단 스토퍼(35)가 탄성변형 없이 펼쳐진 상태이므로 하우징 스토퍼(60)의 위쪽부위에 걸려지고, 이러한 걸림은 스크류 축(30)의 이탈이 방지되는 스크류 축 분리방지상태 A-1을 형성한다. 이때, 스크류 축(30)은 90도 회전 시 스크류 축(30)의 십자돌기로드(33)가 스크류 파이프(40)의 십자슬릿(41)과 일치되는 위치를 형성한다.Specifically, the screw shaft 30 is engaged with the upper portion of the housing stopper 60 because the lower end stopper 35 is in an unfolded state without being elastically deformed. The engagement is prevented by the screw shaft separation preventing the screw shaft 30 from being separated To form state A-1. At this time, when the screw shaft 30 is rotated 90 degrees, the cross projecting rod 33 of the screw shaft 30 forms a position where it coincides with the cross slit 41 of the screw pipe 40.

이러한 상태에서, 공구(T)에 의한 스크류 축(30)의 정회전(시계방향으로 가정)은 스크류 축(30)을 스크류 파이프(40)쪽으로 들어가게 진행시키고, 공구(T)에 의한 스크류 축(30)의 정회전이 스크류 축(30)을 스크류 파이프(40)와 체결되도록 진행하면서 스크류 파이프(40)로 회전력을 전달함으로써 스크류 파이프(40)의 회전이 이루어진다. 이때, 스크류 축(30)의 십자돌기로드(33)가 스크류 파이프(40)의 십자슬릿(41)에 끼워진 상태이므로 비록 도면에서 스크류 축(30)의 하단 스토퍼(35)는 위치표시를 위해 펼쳐진 상태로 표시되었으나 스크류 파이프(40)의 내주면에 의한 탄성 변형으로 스크류 축(30)의 진행방향을 방해하지 않는다. 또한, 스크류 축(30)은 십자돌기로드(33)가 스크류 파이프(40)의 바닥면에 접촉될 때 반력형성상태 B-1을 형성함으로써 조작자는 느껴지는 저항으로 무리한 공구조작을 하지 않게 된다. 더불어 스크류 축(30)의 상단 스토퍼(37)는 스크류 캡(50)의 상면에 밀착되어 더 이상 진행하지 않는 진행불가상태 C-1을 형성함으로써 조작자는 조작완료를 시각적으로도 인식하게 된다.In this state, the forward rotation (assuming clockwise) of the screw shaft 30 by the tool T advances the screw shaft 30 into the screw pipe 40 and the screw shaft 30 by the tool T 30 is rotated so that the screw shaft 40 is engaged with the screw pipe 40 while rotating the screw pipe 40. The rotation of the screw pipe 40 is performed by transmitting the rotational force to the screw pipe 40. [ The lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is in a state in which the lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is in a state in which the lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is extended But does not interfere with the advancing direction of the screw shaft 30 due to the elastic deformation caused by the inner circumferential surface of the screw pipe 40. [ Further, the screw shaft 30 forms the reaction force forming state B-1 when the crosshead rod 33 contacts the bottom surface of the screw pipe 40, so that the operator does not perform an excessive tool operation by the resistance felt. In addition, the upper stopper 37 of the screw shaft 30 is in close contact with the upper surface of the screw cap 50 to form the inoperative state C-1 that does not proceed any longer, so that the operator visually recognizes the completion of the operation.

그러므로, 스크류 파이프(40)의 정회전이 입력 기어축(17-1)을 정회전시킴으로써 출력기어(17-2)가 회전되며, 출력기어(17-2)의 정회전이 오버라이드케이블(10-1)을 조작함으로써 배터리 방전등과 같은 상황에서 변속기 N단(중립위치)전환을 수동으로 할 수 있다.Therefore, when the forward rotation of the screw pipe 40 makes the normal rotation of the input gear shaft 17-1, the output gear 17-2 is rotated and the normal rotation of the output gear 17-2 is transmitted to the override cable 10- 1), it is possible to manually switch the transmission N-stage (neutral position) in a situation such as a battery discharge lamp.

도 7은 오버라이드케이블(10-1)의 조작 후 공구(T)를 반대로 회전시켜 스크류 축(30)을 분리시킴으로써 파킹해제장치(20)의 수동복귀작동상태이다.7 is a manual return operation state of the unlocking apparatus 20 by reversing the tool T after the operation of the override cable 10-1 and separating the screw shaft 30. [

구체적으로, 스크류 축(30)은 스크류 파이프(40)와 완전하게 체결된 반력형성상태 B-1이면서 동시에 스크류 캡(50)의 상면에 밀착된 진행불가상태 C-1이다.Specifically, the screw shaft 30 is in the progressive state C-1, which is in a reaction force forming state B-1 completely engaged with the screw pipe 40 and at the same time, adhered to the upper surface of the screw cap 50.

이러한 상태에서, 공구(T)에 의한 스크류 축(30)의 역회전(반시계방향으로 가정)은 스크류 축(30)을 스크류 파이프(40)에서 빠져나오게 진행시키고, 공구(T)에 의한 스크류 축(30)의 역회전이 스크류 축(30)을 스크류 파이프(40)와 분리되도록 진행하면서 스크류 파이프(40)로 회전력을 전달함으로써 스크류 파이프(40)의 회전이 이루어진다. 이때, 스크류 축(30)의 십자돌기로드(33)가 스크류 파이프(40)의 십자슬릿(41)에 끼워진 상태이므로 비록 도면에서 스크류 축(30)의 하단 스토퍼(35)는 위치표시를 위해 펼쳐진 상태로 표시되었으나 스크류 파이프(40)의 내주면에 의한 탄성 변형으로 스크류 축(30)의 진행방향을 방해하지 않는다. 그러므로, 스크류 축(30)의 회전은 스크류 파이프(40)가 회전되는 복귀풀림상태 D-1를 형성한다.In this state, the reverse rotation (assuming counterclockwise) of the screw shaft 30 by the tool T advances the screw shaft 30 to come out of the screw pipe 40, The rotation of the screw pipe 40 is performed by transmitting the rotational force to the screw pipe 40 while the reverse rotation of the shaft 30 proceeds to separate the screw shaft 30 from the screw pipe 40. The lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is in a state in which the lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is in a state in which the lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is extended But does not interfere with the advancing direction of the screw shaft 30 due to the elastic deformation caused by the inner circumferential surface of the screw pipe 40. [ Therefore, the rotation of the screw shaft 30 forms a return unwinding state D-1 in which the screw pipe 40 is rotated.

이어, 스크류 축(30)은 역회전 진행은 스크류 축(30)과 스크류 파이프(40)의 분리로 전환되지만, 스크류 축(30)의 하단 스토퍼(35)가 원래형상으로 복원됨으로써 하단 스토퍼(35)가 하우징 스토퍼(60)의 위쪽부위에 걸려진 스크류 축 분리방지 상태 A-1을 형성한다. 이러한 상태에서 작업자가 공구(T)를 계속 조작하면, 작업자는 하단 스토퍼(35)가 하우징 스토퍼(60)에서 걸려지는 저항을 느낌으로써 무리한 공구조작을 중단하게 된다.The lower end stopper 35 of the screw shaft 30 is restored to its original shape so that the lower end stopper 35 Is formed on the upper portion of the housing stopper 60 to form the screw shaft separation preventing state A-1. When the operator continues to operate the tool T in this state, the operator feels resistance that the lower stopper 35 is caught by the housing stopper 60, thereby stopping the excessive tool operation.

그러므로, 스크류 파이프(40)의 역회전이 입력 기어축(17-1)을 역회전시킴으로써 출력기어(17-2)가 회전되며, 출력기어(17-2)의 역회전이 오버라이드케이블(10-1)을 복귀시켜줄 수 있다.Therefore, when the reverse rotation of the screw pipe 40 reversely rotates the input gear shaft 17-1, the output gear 17-2 is rotated and the reverse rotation of the output gear 17-2 is transmitted to the override cable 10- 1). ≪ / RTI >

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치는 변속기 N단 전환을 수동으로 하도록 파워트레인(1)의 변속기 컨트롤 레버에 연결된 오버라이드케이블(10-1)로 공구조작력을 전달하는 스크류 축(30), 스크류 파이프(40), 스크류 캡(50), 하우징 스토퍼(60)를 포함하고, 일정 횟수의 스크류 축(30)의 회전내에서 만 변속기를 P단에서 N단으로 또는 N단에서 P단을 변경하기 위한 조작력을 오버라이드케이블(10-1)이 연결된 출력기어(17-2)와 맞물린 입력 기어축(17-1)으로 전달함으로써 웜축(15-1), 웜휠(15-2), 입력 기어축(17-1) 및 출력기어(17-2)의 파손이 방지된다.As described above, the unlocking device having the override and the torque preventing function according to the present embodiment is provided with the override cable 10-1 connected to the transmission control lever of the power train 1 to manually switch the transmission N stages, A screw cap 50 and a housing stopper 60 for transmitting the tool operating force to the screw shaft 30. The screw shaft 30 is connected to the P shaft 40 only within the rotation of the screw shaft 30 for a predetermined number of times, To the input gear shaft 17-1 engaged with the output gear 17-2 to which the override cable 10-1 is connected, by shifting the operation force for changing the P stage from the N-stage to the N-stage or from the N-stage to the W- ), The worm wheel 15-2, the input gear shaft 17-1, and the output gear 17-2 are prevented from being damaged.

1 : 파워트레인 10 : 전자변속레버
10-1 : 오버라이드케이블
11 : 하우징 13 : 모터
15-1 : 웜축 15-2 : 웜휠
17-1 : 입력 기어축 17-2 : 출력기어
20 : 파킹해제장치 30 : 스크류 축
31 : 나사로드 33 : 십자돌기로드
35 : 하단 스토퍼 37 : 상단 스토퍼
39 : 공구 홈 40 : 스크류 파이프
41 : 십자슬릿
50 : 스크류 캡 60 : 하우징 스토퍼
T : 공구1: Power train 10: Electronic shift lever
10-1: Override cable
11: housing 13: motor
15-1: Worm shaft 15-2: Worm wheel
17-1: Input gear shaft 17-2: Output gear
20: Parking release device 30: Screw shaft
31: screw rod 33: cruciform rod
35: lower stopper 37: upper stopper
39: tool groove 40: screw pipe
41: cross slit
50: screw cap 60: housing stopper
T: Tools

Claims (6)

변속기 N단 전환을 수동으로 하도록 파워트레인의 변속기 컨트롤 레버에 연결된 오버라이드케이블로 공구조작력을 전달하는 스크류 축, 스크류 파이프, 스크류 캡, 하우징 스토퍼를 포함하며,
상기 스크류 축은 상기 스크류 캡과 나사 결합되어 공구 조작으로 회전되고,
상기 스크류 캡은 상기 오버라이드케이블과 연결된 출력기어에 맞물린 입력 기어축이 위치된 하우징의 개구부위에 결합되어 상기 스크류 축과 나사 결합되고,
상기 스크류 파이프는 상기 입력 기어축에 형성되어 상기 스크류 축의 회전에 의한 진행방향으로 상기 스크류 축과 결합되거나 분리되며,
상기 하우징 스토퍼는 상기 스크류 파이프가 수용되도록 환형링 형상으로 상기 하우징의 개구부위 내주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치.
A screw shaft, a screw pipe, a screw cap, and a housing stopper for transmitting a tool operation force to an override cable connected to a transmission control lever of the power train to manually perform a transmission N-step changeover,
The screw shaft is screwed with the screw cap and rotated by a tool operation,
Wherein the screw cap is coupled to an opening of a housing in which an input gear shaft engaged with an output gear connected to the override cable is located and is screwed with the screw shaft,
Wherein the screw pipe is formed on the input gear shaft and is engaged with or separated from the screw shaft in a traveling direction by rotation of the screw shaft,
Wherein the housing stopper is formed on the inner circumferential surface of the opening portion of the housing in an annular ring shape so as to receive the screw pipe.
청구항 1에 있어서, 상기 스크류 축은 외주면에 수나사를 형성한 나사로드, 십자단면으로 상기 나사로드에서 연장된 십자돌기로드, 공구가 끼워지도록 상기 나사로드의 상면에 파여진 공구 홈을 구비하며; 상기 스크류 파이프는 중공관 형상으로 이루어져 상기 십자돌기로드가 끼워지는 십자슬릿을 구비하고; 상기 스크류 캡은 내주면에 암나사를 구비한 것을 특징으로 하는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치.
[2] The screwdriver of claim 1, wherein the screw shaft has a screw rod having a male thread formed on an outer circumferential surface thereof, a cruciform rod extending from the screw rod with a cross section, and a tool groove recessed on an upper surface of the screw rod to fit the tool; Wherein the screw pipe has a hollow tube shape and has a cross slit in which the cross rod rod is inserted; Wherein the screw cap is provided with a female screw on an inner circumferential surface thereof, wherein the screw cap has an override and a torque prevention function.
청구항 2에 있어서, 상기 스크류 축에는 상기 십자돌기로드의 4개 돌기에서 각각 돌출된 4개의 하단 스토퍼가 더 구비되며, 상기 하단 스토퍼는 탄성변형되는 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치.
[5] The apparatus of claim 2, wherein the screw shaft further comprises four lower stoppers protruding from four projections of the crosshead rod, and the lower stopper is made of a material that is elastically deformed, A parking release device with prevention function.
청구항 2에 있어서, 상기 스크류 축에는 상기 나사로드의 상면에서 돌출되어 상기 스크류 캡의 상면과 면접촉되는 것을 특징으로 하는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치.
The device according to claim 2, wherein the screw shaft is protruded from an upper surface of the screw rod and is in surface contact with an upper surface of the screw cap.
청구항 1에 있어서, 상기 스크류 파이프는 상기 입력 기어축에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치.
The parking brake release device according to claim 1, wherein the screw pipe is formed integrally with the input gear shaft.
청구항 1에 있어서, 상기 하우징에는 상기 입력 기어축에 구비된 웜휠, 상기 웜휠에 맞물린 웜축, 상기 웜축을 회전시키는 모터, 상기 모터에 변속레버의 기어 변속 신호를 전달하는 변속레버가 구비되어 전자변속레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 오버라이드(override) 과토크 방지 기능을 갖춘 파킹해제장치.The transmission according to claim 1, wherein the housing includes a worm wheel provided on the input gear shaft, a worm shaft engaged with the worm wheel, a motor for rotating the worm shaft, and a shift lever for transmitting a gear shift signal of the shift lever to the motor, And an override and a torque prevention function.
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