KR20160035639A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20160035639A
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, which controls the time point of turning on and off an air conditioner regarding not only the TD value but also the internal external air mode status, the external air temperature, and the target discharge temperature to more precisely control the time point of turning on and off the air conditioner and to minimize the operation of the air conditioner within the scope without a decrease in the cooling performance inside a vehicle and remarkably improve the fuel efficiency of the vehicle. To achieve this purpose, the present invention comprises: a control unit which processes the external air temperature inputted by each sensor, internal temperature, quantity of sunlight, discharge air temperature inside the vehicle, and the user setting temperature inputted by a temperature control switch to calculate the TD value and the target discharge temperature, and to automatically control the air conditioner, heater, temp door, interior door, and mode door according to the calculated TD value and target discharge temperature; and an internal and external air mode detecting means to detect whether the air suction mode is the internal mode or the external mode. The control unit compares the calculated TD value and preset standard index value to control the turning on and off of the air conditioner by the size, and controls the time point of turning on and off the air conditioner regarding the internal and external air mode inputted by the internal and external air mode detecting means, the external air temperature inputted by the external air sensor, and the calculated current target discharge temperature.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 에어컨의 온,오프 시점을 "Td"(열량지수)값 뿐만이 아니라, "내,외기 모드 상태"와 "외기온도"와 "목표토출온도"를 모두 고려하여 제어함으로써, 에어컨의 온,오프 시점을 보다 정밀하게 제어할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 냉방성능을 저하시키지 않는 한도내에서 에어컨의 작동을 최소화시켜 차량의 연비를 현저하게 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for an automotive air conditioner, So that the operation of the air conditioner can be minimized within a range that does not deteriorate the cooling performance of the interior of the vehicle, thereby remarkably reducing the fuel consumption of the vehicle And more particularly, to an air conditioner for a vehicle which can be improved.

최근의 차량용 공조장치는, 자동제어방식으로 개선되고 있다. BACKGROUND ART [0002] Recent automotive air conditioners are being improved in an automatic control system.

자동제어방식 공조장치(이하, "공조장치"라 약칭함)는, 차실내의 온도제어에 영향을 주는 여러가지 "인자"들을 고려하여 최적의 "제어값"을 산출한 다음, 산출된 "제어값"에 따라 각 공조유닛들을 자동 제어한다.An automatic control system air conditioner (hereinafter referred to as "air conditioner") calculates an optimum "control value" by taking into account various "factors" "To control the air conditioning units automatically.

더욱 상세하게는, 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내의 온도제어에 영향을 주는 여러가지 "인자", 예를 들면, 외기센서(10)의 "외기온도", 인카센서(12)의 "내기온도", 일사센서(14)의 "일사량", 토출공기온센서(16)의 "차실내 토출공기온도" 및, 온도조절 스위치(18)의 "사용자 설정온도" 등이 입력되면, 각각의 "인자" 데이터들을 제어부(20)가 처리하여 "Td"(열량지수)값과 "목표토출온도"를 각각 산출한 다음, 산출된 "Td"(열량지수)값과 "목표토출온도"에 따라 에어컨(30)과 히터(32)와 템프도어(34)와 인테이크 도어(36)와 모드 도어(38) 등을 자동으로 제어한다.More specifically, as shown in Fig. 1, various "factors" affecting the temperature control of the interior of the vehicle such as "outside temperature" of the outside air sensor 10, Quot ;, "user set temperature" of the temperature control switch 18, and the like are input to the respective sensors, Quot; Td "(calorimetric index) value and the" target discharge temperature ", respectively, after calculating the value " Td " The temperature door 30, the heater 32, the tempo door 34, the intake door 36, the mode door 38, and the like.

특히, 산출된 "Td"(열량지수)값이 미리 설정된 "기준 지수값" 이하이면, 에어컨(30)을 온(ON)시키고, "기준 지수값"을 초과하면, 에어컨(30)을 오프(OFF)시킨다. 그리고 산출된 "목표토출온도"에 따라 템프도어(34)와 인테이크 도어(36)와 모드 도어(38)들의 개도위치를 각각 자동으로 제어한다. In particular, when the calculated value of "Td" (calorimetric index) is equal to or less than a predetermined "reference exponent value", the air conditioner 30 is turned on. OFF). And automatically controls the opening positions of the tempo door 34, the intake door 36, and the mode door 38 according to the calculated "target discharge temperature ".

따라서, 차실내로 송풍되는 공기의 온도와 토출방향을, 차실내외의 온도조건에 맞춰 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다. Therefore, the temperature and discharge direction of the air blown into the passenger compartment are automatically adjusted according to the temperature condition of the passenger compartment. This keeps the temperature of the interior of the car always comfortable.

한편, 이러한 공조장치는, 엔진에 큰 부하로 작용하므로, 차량의 연비를 낮추는 원인이 된다. 따라서, 엔진의 부하를 최소화할 수 있도록 설계 및 제조하여 차량의 연비를 높여주는 것이 중요한 과제로 되고 있다.On the other hand, such an air conditioner acts as a large load on the engine, which causes the fuel efficiency of the vehicle to be lowered. Therefore, it is an important task to increase the fuel efficiency of the vehicle by designing and manufacturing the engine so as to minimize the load on the engine.

특히, 자동제어방식 공조장치(이하, "공조장치"라 약칭함)의 경우에는, 차실내외의 조건에 따라 차실내의 온도를 자동으로 조절하는 구조이므로, 자칫, 외기 조건에 비해 불필요하게 작동하여 차량의 연비를 저하시키는 경우가 있다. Particularly, in the case of an automatic control system air conditioner (hereinafter referred to as "air conditioner"), since the temperature of the car interior is automatically adjusted according to the condition of the interior and exterior of the vehicle, The fuel consumption of the vehicle may be lowered.

예를 들면, 외기온도에 비해 에어컨(30)을 불필요하게 작동시켜 차량의 연비를 떨어뜨리는 경우가 있다. 따라서, 외기 조건에 따라 에어컨(30)이 정밀하게 제어될 수 있도록 설계 및 제조하여 차량의 연비를 높여주는 것이 중요한 과제로 되어 있다.For example, there is a case where the air conditioner 30 is unnecessarily operated as compared with the outside air temperature to lower the fuel efficiency of the vehicle. Therefore, it is an important task to design and manufacture the air conditioner 30 so that the air conditioner 30 can be precisely controlled according to the outside air condition, thereby increasing the fuel efficiency of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 제어구조를 개선함으로써, 외기 조건에 따라 에어컨을 보다 정밀하게 제어할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of controlling the air conditioner more precisely according to the outside air condition by improving the control structure.

본 발명의 다른 목적은, 외기 조건에 따라 에어컨을 보다 정밀하게 제어할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 불필요한 냉방을 방지하고, 이로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle air conditioner that can prevent unnecessary cooling of a vehicle interior and thereby improve fuel economy of the vehicle by structuring the air conditioner more precisely according to the outside air condition .

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 각 센서에서 입력된 외기온도와 내기온도와 일사량와 차실내 토출공기온도 및, 온도조절 스위치에서 입력된 사용자 설정온도를 처리하여 Td(열량지수)값과 목표토출온도를 산출하고, 산출된 Td(열량지수)값과 목표토출온도에 따라 에어컨과 히터와 템프도어와 인테이크 도어와 모드 도어들을 자동으로 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 현재의 공기 흡기모드가 내기모드 상태인지 또는 외기모드 상태인지의 여부를 감지하는 내,외기모드 감지수단을 포함하며; 상기 제어부는, 산출된 Td(열량지수)값과 미리 설정된 기준 지수값을 비교하여 그 크기에 따라 상기 에어컨의 온,오프 제어하되, 상기 에어컨의 온,오프 시점을 상기 내,외기모드 감지수단에서 입력된 내,외기모드 상태와, 외기센서에서 입력된 외기온도와, 산출된 현재의 목표토출온도를 고려하여 제어하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioner according to the present invention processes an outside air temperature, an inside air temperature, an irradiation amount, a car interior discharge air temperature inputted from each sensor, and a user set temperature input from a temperature control switch, And a controller for automatically controlling the air conditioner, the heater, the tempo door, the intake door, and the mode doors according to the calculated Td (calorific value index) value and the target discharge temperature, And internal / outdoor mode sensing means for sensing whether the current air intake mode is in an energization mode or in an ambient air mode; The control unit compares the calculated Td (calorimetric value) with a predetermined reference index value, and controls on / off of the air conditioner according to the measured value. The on / off point of the air conditioner is detected by the inside / In consideration of the inputted inside / outside mode mode, the outside air temperature input from the outside air sensor, and the calculated current target discharge temperature.

바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 Td(열량지수)값이 상기 기준 지수값 이하이고, 상기 내,외기모드 감지수단에서 내기모드인 것으로 감지되면, 상기 에어컨을 온(ON)시키며; 상기 Td(열량지수)값이 상기 기준 지수값을 초과하고, 상기 내,외기모드 감지수단에서 내기모드인 것으로 감지되면, 상기 에어컨을 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 한다.Preferably, the control unit turns on the air conditioner when the Td (calorie index) is less than or equal to the reference index value and it is sensed that the inside / outside mode detection unit is in an admission mode; And turns off the air conditioner when the Td value is greater than the reference index value and it is detected that the inside / outside mode detection unit is in an admission mode.

그리고 상기 제어부는, 상기 Td(열량지수)값이 상기 기준 지수값 이하이고, 상기 내,외기모드 감지수단에서 외기모드인 것으로 감지되면, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도가 상기 목표토출온도보다 미리 설정된 특정 크기의 제 1온도값 이상만큼 낮은지를 판단하고, 판단 결과, 상기 제 1온도값 이상만큼 낮으면, 낮은 온도의 외기 도입으로 인해 상기 에어컨의 작동없이도 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 있다고 인식하여 상기 에어컨을 오프(OFF)시키고; 판단 결과, 상기 외기온도가 상기 목표토출온도보다 제 1온도값 이상만큼 낮지않으면, 상기 외기온도가 상기 목표토출온도보다 미리 설정된 특정 크기의 제 2온도값 이상 높은지를 다시 판단하여, 상기 제 2온도값 이상 높으면, 높은 온도의 외기 도입으로 인해 상기 에어컨의 작동없이는 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 없다고 인식하여 상기 에어컨을 온(ON)시키는 것을 특징으로 한다.When the Td (calorimetric index) value is less than or equal to the reference exponent value and the outside air temperature sensor detects that the outside air temperature sensor is in the outside air mode, the controller determines that the outside air temperature input from the outside air sensor is less than the target discharge temperature If it is determined that the temperature is lower than the first temperature value of the predetermined size and is lower than the first temperature value, it is possible to maintain a pleasant condition without operating the air conditioner (OFF) the air conditioner; If it is determined that the outside air temperature is not lower than the target discharge temperature by a first temperature value or more, it is determined again whether the outside air temperature is higher than the target discharge temperature by a predetermined second predetermined temperature value or higher, The controller recognizes that the interior of the vehicle can not be maintained in a comfortable state without the operation of the air conditioner due to the introduction of the outside air at a high temperature, and turns on the air conditioner.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 에어컨의 온,오프 시점을 "Td"(열량지수)값 뿐만이 아니라, "내,외기 모드 상태"와 "외기온도"와 "목표토출온도" 등을 모두 고려하여 제어하는 구조이므로, "Td"(열량지수)값만 가지고 제어하는 종래의 기술에 비해 에어컨의 온,오프 시점을 보다 정밀하게 제어할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner of the present invention, the ON / OFF timing of the air conditioner is determined not only by the "Td" (calorific value index) value but also by the "outside / inside air mode", the "outside air temperature" The ON / OFF timing of the air conditioner can be more precisely controlled as compared with the conventional technique in which only the value is controlled by the value "Td" (calorimetric index).

특히, "Td"(열량지수)값이 에어컨을 온(ON)시키기 위한 조건일 지라도, "외기모드"인 조건에서는, 에어컨을 무조건 온(ON)시키지 않고, "외기온도"와 "목표토출온도"의 크기와 그 편차에 따라 에어컨의 온,오프 시점을 보다 정밀하게 제어하는 구조이므로, 차실내의 냉방성능을 저하시키지 않는 한도내에서 에어컨의 작동을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.In particular, even when the value of "Td" (calorimetric index) is a condition for turning on the air conditioner, the air conditioner is not unconditionally turned ON in the "outside air mode" Of the air conditioner is controlled more precisely according to the size and the deviation of the air conditioner, the operation of the air conditioner can be minimized without deteriorating the cooling performance of the interior of the vehicle.

또한, 차실내의 냉방성능을 저하시키지 않는 한도내에서 에어컨의 작동을 최소화시킬 수 있는 구조이므로, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있으면서 차실내의 불필요한 냉방은 방지하며, 그 결과, 차량의 연비를 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure of the air conditioner can minimize the operation of the air conditioner within a range that does not deteriorate the cooling performance of the interior of the vehicle, it is possible to ensure the comfort of the interior of the vehicle while preventing unnecessary cooling of the interior of the vehicle. Can be remarkably improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a flow chart showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 자동제어방식의 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, the air conditioner of the automatic control system will be briefly described with reference to FIG. 2 before examining the characteristics of the automotive air conditioner according to the present invention.

자동제어방식의 공조장치는, 차실내의 온도제어에 영향을 주는 여러가지 "인자", 예를 들면, 외기센서(10)의 "외기온도", 인카센서(12)의 "내기온도", 일사센서(14)의 "일사량", 토출공기온센서(16)의 "차실내 토출공기온도" 및, 온도조절 스위치(18)의 "사용자 설정온도" 등이 입력되면, 각각의 "인자" 데이터들을 제어부(20)가 처리하여 "Td"(열량지수)값과 "목표토출온도"를 각각 산출한다.The air conditioning system of the automatic control system includes various "factors" affecting the temperature control of the interior of the vehicle such as "outside temperature" of the outside air sensor 10, "inside temperature" of the inside sensor 12, Quot; of the temperature control switch 18 and the "user set temperature" of the temperature control switch 18 are input, Quot; Td "(calorimetric index) value and the" target discharge temperature ", respectively.

그리고 제어부(20)는, 산출된 "Td"(열량지수)값과 "목표토출온도"에 따라 에어컨(30)과 히터(32)와 템프도어(34)와 인테이크 도어(36)와 모드 도어(38) 등을 자동으로 제어한다. The controller 20 controls the air conditioner 30, the heater 32, the tempo door 34, the intake door 36, and the mode door (not shown) according to the calculated " Td " 38) and the like.

특히, 산출된 "Td"(열량지수)값이 미리 설정된 "기준 지수값" 이하이면, 에어컨(30)을 온(ON)시키고, "기준 지수값"을 초과하면, 에어컨(30)을 오프(OFF)시킨다. 그리고 산출된 "목표토출온도"에 따라 템프도어(34)와 인테이크 도어(36)와 모드 도어(38)들의 개도위치를 각각 자동으로 제어한다. In particular, when the calculated value of "Td" (calorimetric index) is equal to or less than a predetermined "reference exponent value", the air conditioner 30 is turned on. OFF). And automatically controls the opening positions of the tempo door 34, the intake door 36, and the mode door 38 according to the calculated "target discharge temperature ".

따라서, 차실내로 송풍되는 공기의 온도와 토출방향을, 차실내외의 온도조건에 맞춰 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다. Therefore, the temperature and discharge direction of the air blown into the passenger compartment are automatically adjusted according to the temperature condition of the passenger compartment. This keeps the temperature of the interior of the car always comfortable.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 현재의 "공기 흡기모드"가 "내기모드" 상태인지 또는 "외기모드" 상태인지를 감지하는 내,외기모드 감지수단(40)을 구비한다.First, the air conditioner of the present invention is equipped with the inside / outside mode detection means 40 for detecting whether the current "air intake mode" is the " airing mode "

내,외기모드 감지수단(40)은, 인테이크 도어(36)의 위치를 감지하는 도어감지센서로 구성되며, 인테이크 도어(36)의 개도위치를 감지한다. 특히, 인테이크 도어(36)가 "내기모드위치"인지 또는 "외기모드위치"인지를 감지한다. 따라서, 현재의 "공기 흡기모드"가 "내기모드" 상태인지 또는 "외기모드" 상태인지를 감지할 수 있게 한다.The inside / outside mode detection means 40 is constituted by a door detection sensor for detecting the position of the intake door 36, and senses the opening position of the intake door 36. In particular, it senses whether the intake door 36 is the " bet mode position "or" outside mode position ". Therefore, it is possible to detect whether the current "air intake mode" is in the " bet mode "

그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(20)를 구비하되, 상기 제어부(20)는, 산출된 "Td"(열량지수)값에 따라 에어컨(30)을 무조건 온(ON),오프(OFF)시키지 않고, 내,외기모드 감지수단(40)으로부터 입력된 "내,외기 모드" 상태와, 산출된 "목표토출온도"와, 외기센서(10)에서 입력된 "외기온도"를 미리 내장된 프로그램으로 처리하여 에어컨(30)의 온,오프 시점을 보다 정밀하게 제어한다.The air conditioner of the present invention is provided with a control unit 20. The control unit 20 unconditionally turns on and off the air conditioner 30 according to the calculated Td value, , The calculated "target discharge temperature" and the "outside temperature" inputted from the outside air sensor 10 are stored in advance in the built-in program So as to control the on and off points of the air conditioner 30 more precisely.

이를 보다 상세하게 설명하면, 제어부(20)는, 산출된 "Td"(열량지수)값이 "기준 지수값" 이하이더라도, 에어컨(30)을 무조건 온(ON)시키지 않는다. 대신, 내,외기모드 감지수단(40)에서 현재의 "공기 흡기모드"가 "내기모드"인 것으로 감지되면, "정상모드(22)"로 진입하면서 비로소 에어컨(30)을 온(ON)시킨다. 따라서, "내기모드" 상태에서 차실내의 냉방작용이 원활하게 이루어질 수 있게 한다.More specifically, the control unit 20 does not unconditionally turn on the air conditioner 30 even if the calculated value of "Td" (calorimetric index) is below the "reference index value". Instead, when the current "air intake mode" is detected as the " air intake mode "at the inside / outside mode detection means 40, the air conditioner 30 is turned ON . Therefore, the cooling function of the vehicle interior can be smoothly performed in the "bet mode ".

또한, 제어부(20)는, 에어컨(30)이 온(ON)된 상태에서, 산출된 "Td"(열량지수)값이 "기준 지수값"을 초과하더라도, 에어컨(30)을 무조건 오프(OFF)시키지 않는다. 대신, 내,외기모드 감지수단(40)에서 현재의 "공기 흡기모드"가 "내기모드"인 것으로 감지되어야만, 비로소 에어컨(30)을 오프(OFF)시킨다. 따라서, "내기모드" 상태에서 차실내의 냉방작용이 정지될 수 있게 한다.The control unit 20 may also be configured to unconditionally turn OFF the air conditioner 30 even when the calculated value of "Td" (calorimetric index) exceeds the "reference index value" ). Instead, the air conditioner 30 is turned off only when the current "air intake mode" is detected as the "stall mode" Thus, the cooling operation of the vehicle interior can be stopped in the "bet mode ".

한편, 제어부(20)는, 산출된 "Td"(열량지수)값이 "기준 지수값" 이하이더라도, 에어컨(30)을 무조건 온(ON)시키지 않되, 내,외기모드 감지수단(40)으로부터 입력된 현재의 "공기 흡기모드"가 "외기모드"인 것으로 감지되면, 일단 "에너지 절감모드(24)"로 진입한다.On the other hand, the control unit 20 does not unconditionally turn on the air conditioner 30 even if the calculated value of "Td" (calorimetric index) is less than the "reference index value" Air intake mode "is detected as being in the" outside air mode ", once the " energy saving mode 24 "

그리고 "에너지 절감모드(24)"로 진입한 제어부(20)는, 외기센서(10)에서 입력된 "외기온도"와 현재의 "목표토출온도"를 비교한다. The control unit 20 which has entered the "energy saving mode 24" compares the "outside temperature" inputted from the outside air sensor 10 with the current "target discharge temperature".

이때, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 미리 설정된 특정 크기의 "제 1온도값(α)" 이상만큼 낮으면, 예를 들어 3℃ 이상 낮으면, 현재 "차실내 제어온도"보다 "외기온도"가 현저하게 낮고, 낮은 온도의 "외기"가 차실내로 유입되므로, 에어컨(30)의 작동없이도 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 있다고 인식하고, 이러한 인식에 따라 에어컨(30)을 작동시킬 필요가 없다고 판단한다.At this time, if the "outside temperature" is lower than the " first discharge temperature " Ambient air temperature "and the" outside air "at a low temperature flows into the interior of the vehicle, it is recognized that the interior of the vehicle can be maintained in a pleasant state without the operation of the air conditioner 30, It is not necessary.

그리고 이러한 판단에 따라 제어부(20)는, 에어컨(30)을 오프(OFF)시킨다. 이로써, 차실내의 냉방을 제한한다. 그 결과, 에어컨(30)의 작동없이도 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있고, 이에 따라, 불필요한 차실내의 냉방을 방지할 수 있다. 이로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 된다.Then, the control unit 20 turns off the air conditioner 30 according to the determination. As a result, the cooling of the interior of the vehicle is restricted. As a result, the interior of the vehicle can be maintained in a pleasant state without the operation of the air conditioner 30, thereby preventing unnecessary cooling of the interior of the vehicle. As a result, the fuel consumption of the vehicle can be improved.

한편, 제어부(20)는, 에어컨(30)의 오프(OFF) 후, 외기센서(10)에서 입력된 "외기온도"와 현재의 "목표토출온도"를 계속해서 비교한다.On the other hand, after the air conditioner 30 is turned off, the control unit 20 continuously compares the "outside air temperature" inputted from the outside air sensor 10 with the current "target discharge temperature".

이때, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 미리 설정된 특정 크기의 "제 2온도값(β)" 이상 높아지면, 예를 들어, 1℃ 이상 높아지게 되면, 현재 "차실내 제어온도"보다 "외기온도"가 더 높고, 높은 온도의 "외기"가 차실내로 유입되므로, 에어컨(30)의 작동없이는 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 없다고 인식하고, 이러한 인식에 따라 에어컨(30)을 작동시킬 필요가 있다고 판단한다.At this time, if the "outside temperature" becomes higher than the " second temperature value beta "of the predetermined size set before the" target discharge temperature ", for example, The outside air temperature is higher and the outside air of high temperature flows into the car interior. Therefore, it is recognized that the car interior can not maintain a comfortable condition without the operation of the air conditioner 30, and the air conditioner 30 is operated I think it is necessary.

그리고 이러한 판단에 따라 제어부(20)는, 에어컨(30)을 온(ON)시킨다. 이로써, 차실내의 냉방을 다시 시작한다. 그 결과, 차실내를 쾌적하게 유지시킬 수 있게 된다.Then, the control unit 20 turns on the air conditioner 30 according to the determination. Thus, the cooling of the interior of the vehicle is restarted. As a result, the interior of the passenger compartment can be comfortably maintained.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3을 참고하여 설명한다. Next, an operation example of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 and 3. Fig.

먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 제어부(20)는, 각 센서(10, 12, 14, 16)들과 온도조절 스위치(18)들에서 입력된 "인자 데이터", 예를 들면, "외기온도", "내기온도", "일사량", "차실내 토출공기온도" 및, "사용자 설정온도" 등의 데이터를 처리하여 "Td"(열량지수)값과 "목표토출온도"를 각각 산출한다(S103).First, in a state in which the air conditioning apparatus is turned ON (S101), the control section 20 sets the "print data" input from the sensors 10, 12, 14, 16 and the temperature control switches 18, For example, data such as "outside temperature", "inside temperature", "solar radiation amount", "car interior discharge air temperature", and "user set temperature" are processed and "Td" (calorimetric index) Temperature "(S103).

그리고 "Td"(열량지수)값과 "목표토출온도"의 산출이 완료되면, 제어부(20)는, 산출된 "Td"(열량지수)값이 "기준 지수값" 이상인지를 판단한다(S105).When the calculation of the "Td" (calorie index) value and the "target discharge temperature" is completed, the control unit 20 determines whether the calculated "Td" (calorie index) is equal to or greater than the "reference index value" ).

판단 결과, "기준 지수값" 이상이면, 제어부(20)는, 현재의 "공기 흡기모드"가 "내기모드"인지를 다시 판단한다(S107).If it is determined that the current air intake mode is equal to or greater than the "reference index value ", the control unit 20 again determines whether the current air intake mode is the betting mode (S107).

판단 결과, "내기모드"이면, 제어부(20)는, "정상모드(22)"로 진입하면서(S109) 에어컨(30)을 온(ON)시킨다(S111). 그러면, 에어컨(30)이 작동되면서 차실내를 냉방한다. 이로써, 차실내가 쾌적하게 제어된다.As a result of the determination, if the "bet mode", the control unit 20 turns on the air conditioner 30 (S101) while entering the "normal mode 22" (S111). Then, the air conditioner 30 is operated to cool the inside of the vehicle. Thus, the interior of the vehicle is comfortably controlled.

한편, (S107) 단계에서의 판단 결과, "내기모드"가 아니면(S107-1)이면, 즉, "외기모드"이면, 제어부(20)는, "에너지 절감모드(24)"로 진입한다(S113).On the other hand, if it is determined in step S107 that the current time is not the "betting mode" (S107-1), that is, if the mode is the "outside mode", the control unit 20 enters the "energy saving mode 24" S113).

그리고 "에너지 절감모드(24)"로 진입한 제어부(20)는, "외기온도"와 "목표토출온도"를 비교하여, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 특정 크기의 "제 1온도값(α)" 이상만큼 낮은지를 다시 판단한다(S115). 예를 들어, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 3℃ 이상 낮은지를 판단한다.The control unit 20 that has entered the "energy saving mode 24" compares the "outside air temperature" with the "target discharge temperature" to determine whether the "outside air temperature" is lower than the " (Alpha) "or more (S115). For example, it is judged whether or not the "outside temperature" is 3 ° C or more lower than the "target discharge temperature".

판단 결과, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 3℃ 이상 낮으면, 제어부(20)는, 현재 "차실내 제어온도"보다 "외기온도"가 현저하게 낮고, 낮은 온도의 "외기"가 차실내로 유입되기 때문에, 에어컨(30)의 작동없이도 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 있다고 인식한다.As a result of the judgment, if the "outside temperature" is lower than the "target discharge temperature" by 3 DEG C or more, the control unit 20 judges that the " outside air temperature " It is recognized that the interior of the vehicle can be kept in a comfortable state without the operation of the air conditioner 30. [

그리고 이러한 인식에 따라 제어부(20)는, 에어컨(30)을 작동시킬 필요가 없다고 판단하여 에어컨(30)을 오프(OFF)시킨다(S117). According to this recognition, the control unit 20 determines that the air conditioner 30 is not required to operate, and turns off the air conditioner 30 (S117).

그러면, 차실내의 냉방이 제한되며, 그 결과, 불필요한 차실내의 냉방을 방지된다. 이로써, 차량의 연비가 향상된다.As a result, the cooling of the interior of the vehicle is limited, and as a result, the cooling of the interior of the vehicle unnecessary is prevented. As a result, the fuel economy of the vehicle is improved.

한편, (S115) 단계에서의 판단 결과, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 "제 1온도값(α)" 이상만큼 낮지 않으면(S115-1), 제어부(20)는, "외기온도"와 "목표토출온도"를 계속해서 비교하여, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 특정 크기의 "제 2온도값(β)" 이상 높은지를 다시 판단한다(S119). 예를 들어, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 1℃ 이상 높은지를 다시 판단한다.On the other hand, if it is determined in step S115 that the "outside air temperature" is not lower than the "target temperature" by "the first temperature value?" (S115-1) (Step S119). If the "outside temperature" is higher than the "second temperature value?" Of the specific size "than the" target discharge temperature " For example, it is judged again whether or not the "outside temperature" is 1 deg. C or more higher than the "target discharge temperature ".

판단 결과, "외기온도"가 "목표토출온도"보다 1℃ 이상 높으면, 제어부(20)는, 현재 "차실내 제어온도"보다 "외기온도"가 더 높고, 높은 온도의 "외기"가 차실내로 유입되기 때문에, 에어컨(30)의 작동없이는 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 없다고 인식한다.As a result of the determination, if the "outside air temperature" is higher than the "target discharge temperature" by 1 DEG C or more, the control unit 20 determines that the " outside air temperature " It is recognized that the car can not maintain a comfortable state without the operation of the air conditioner 30. [

그리고 이러한 인식에 따라 제어부(20)는, 에어컨(30)을 작동시킬 필요가 있다고 판단하여 에어컨(30)을 온(ON)시킨다(S121). 그러면, 차실내의 냉방이 시작되면서 차실내가 쾌적한 상태로 제어된다.Then, the control unit 20 determines that the air conditioner 30 needs to be operated, and turns on the air conditioner 30 (S121). Then, the cooling of the inside of the car starts, and the inside of the car is controlled in a comfortable state.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 에어컨(30)의 온,오프 시점을 "Td"(열량지수)값 뿐만이 아니라, "내,외기 모드 상태"와 "외기온도"와 "목표토출온도"를 모두 고려하여 제어하는 구조이므로, "Td"(열량지수)값만 가지고 제어하는 종래의 기술에 비해 에어컨(30)의 온,오프 시점을 보다 정밀하게 제어할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, the ON / OFF timing of the air conditioner 30 is controlled not only by the value of "Td" (calorimetric index) but also by the "outside / inside air mode" Temperature ", it is possible to more precisely control the ON / OFF timing of the air conditioner 30 as compared with the conventional technique in which only the" Td "(calorimetric index) value is controlled.

특히, "Td"(열량지수)값이 에어컨(30)을 온(ON)시키기 위한 조건일 지라도, "외기모드"인 조건에서는, 에어컨(30)을 무조건 온(ON)시키지 않고, "외기온도"와 "목표토출온도"의 크기와 그 편차에 따라 에어컨(30)의 온,오프 시점을 보다 정밀하게 제어하는 구조이므로, 차실내의 냉방성능을 저하시키지 않는 한도내에서 에어컨(30)의 작동을 최소화시킬 수 있다.Particularly, even if the value of "Td" (calorimetric index) is a condition for turning on the air conditioner 30, the air conditioner 30 is not unconditionally turned on under the condition of "outside air mode" Of the air conditioner 30 can be controlled more precisely according to the magnitude and deviation of the target discharge temperature of the air conditioner 30 and the deviation of the target discharge temperature of the air conditioner 30, Can be minimized.

또한, 차실내의 냉방성능을 저하시키지 않는 한도내에서 에어컨(30)의 작동을 최소화시킬 수 있는 구조이므로, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있으면서 차실내의 불필요한 냉방은 방지하며, 그 결과, 차량의 연비를 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, since the structure of the air conditioner 30 can minimize the operation of the air conditioner 30 without deteriorating the cooling performance of the interior of the vehicle, it is possible to ensure the comfort of the interior of the vehicle while preventing unnecessary cooling of the interior of the vehicle, The fuel consumption of the vehicle can be remarkably improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 외기센서(Sensor) 12: 인카센서(In-car Sensor)
14: 일사센서(Sensor) 16: 토출공기온센서(Sensor)
18: 온도조절 스위치(Switch) 20: 제어부
22: 정상모드(Mode) 24: 에너지 절감모드(Mode)
30: 에어컨(Aircon) 32: 히터(Heater)
34: 템프도어(Temp. Door) 36: 인테이크 도어(Intake Door)
38: 모드 도어(Mode Door) 40: 내,외기모드 감지수단10: Outdoor sensor 12: In-car sensor
14: solar radiation sensor 16: discharge air temperature sensor (sensor)
18: Temperature control switch 20:
22: Normal mode (Mode) 24: Energy saving mode (Mode)
30: Air conditioner (Aircon) 32: Heater
34: Temp door 36: Intake door 36:
38: a mode door 40: an inside / outside mode detection means

Claims (4)

각 센서(10, 12, 14, 16)에서 입력된 외기온도와 내기온도와 일사량와 차실내 토출공기온도 및, 온도조절 스위치(18)에서 입력된 사용자 설정온도를 처리하여 Td(열량지수)값과 목표토출온도를 산출하고, 산출된 Td(열량지수)값과 목표토출온도에 따라 에어컨(30)과 히터(32)와 템프도어(34)와 인테이크 도어(36)와 모드 도어(38)들을 자동으로 제어하는 제어부(20)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
현재의 공기 흡기모드가 내기모드 상태인지 또는 외기모드 상태인지의 여부를 감지하는 내,외기모드 감지수단(40)을 포함하며;
상기 제어부(20)는,
산출된 Td(열량지수)값과 미리 설정된 기준 지수값을 비교하여 그 크기에 따라 상기 에어컨(30)의 온,오프 제어하되, 상기 에어컨(30)의 온,오프 시점을 상기 내,외기모드 감지수단(40)에서 입력된 내,외기모드 상태와, 외기센서(10)에서 입력된 외기온도와, 산출된 현재의 목표토출온도를 고려하여 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.(Td) value and a target temperature (Td) by processing the outside air temperature and inside air temperature input from each of the sensors 10, 12, 14 and 16, the solar radiation amount, the car interior discharge air temperature and the user set temperature inputted from the temperature control switch 18, The temperature door 34, the intake door 36, and the mode door 38 are automatically controlled in accordance with the calculated Td (calorific value index) value and the target discharge temperature, And a controller (20) for controlling the air conditioner
(40) that senses whether the current air intake mode is in an air-intake mode or in an ambient air mode;
The control unit (20)
(Td) is compared with a predetermined reference index value to control the on / off state of the air conditioner 30 according to the size of the air conditioner 30, (40), the outside air temperature input from the outside air sensor (10), and the calculated current target discharge temperature. 제 1항에 있어서,
상기 제어부(20)는,
상기 Td(열량지수)값이 상기 기준 지수값 이하이고, 상기 내,외기모드 감지수단(40)에서 내기모드인 것으로 감지되면, 상기 에어컨(30)을 온(ON)시키며;
상기 Td(열량지수)값이 상기 기준 지수값을 초과하고, 상기 내,외기모드 감지수단(40)에서 내기모드인 것으로 감지되면, 상기 에어컨(30)을 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit (20)
If the Td (calorimetric index) is less than or equal to the reference index value and the inside / outside air mode detection unit 40 detects that the air conditioner is in an air condition mode, the air conditioner 30 is turned on;
And turns off the air conditioner (30) when the Td (calorimetric index) value exceeds the reference index value and it is detected that the inside / outside mode detection means (40) Air conditioning system. 제 2항에 있어서,
상기 제어부(20)는,
상기 Td(열량지수)값이 상기 기준 지수값 이하이고, 상기 내,외기모드 감지수단(40)에서 외기모드인 것으로 감지되면, 상기 외기센서(10)에서 입력된 외기온도가 상기 목표토출온도보다 미리 설정된 특정 크기의 제 1온도값(α) 이상만큼 낮은지를 판단하고, 판단 결과, 상기 제 1온도값(α) 이상만큼 낮으면, 낮은 온도의 외기 도입으로 인해 상기 에어컨(30)의 작동없이도 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 있다고 인식하여 상기 에어컨(30)을 오프(OFF)시키고;
판단 결과, 상기 외기온도가 상기 목표토출온도보다 제 1온도값(α) 이상만큼 낮지않으면, 상기 외기온도가 상기 목표토출온도보다 미리 설정된 특정 크기의 제 2온도값(β) 이상 높은지를 다시 판단하여, 상기 제 2온도값(β) 이상 높으면, 높은 온도의 외기 도입으로 인해 상기 에어컨(30)의 작동없이는 차실내가 쾌적한 상태를 유지할 수 없다고 인식하여 상기 에어컨(30)을 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The control unit (20)
If the Td is less than or equal to the reference index value and the outside air temperature sensor 10 senses that the outside air temperature is higher than the target discharge temperature, And if the temperature is lower than the first temperature value alpha as a result of the determination, the air conditioner 30 is operated without the operation of the air conditioner 30 due to the introduction of the ambient air at a low temperature Recognizes that the vehicle interior can maintain a comfortable state and turns off the air conditioner 30;
If it is determined that the outside air temperature is not lower than the target discharge temperature by the first temperature value (alpha) or more, it is determined again whether the outside air temperature is higher than the target discharge temperature by a second temperature value (beta) If the air temperature is higher than the second temperature value beta, it is recognized that the interior of the vehicle can not be maintained in a comfortable state without the operation of the air conditioner 30 due to introduction of outside air at a high temperature, Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner. 제 3항에 있어서,
상기 제어부(20)에 내장된 상기 제 1온도값(α)은 3℃이고, 상기 제 2온도값(β)은 1℃인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 3,
Wherein the first temperature value alpha built in the control unit 20 is 3 DEG C and the second temperature value beta is 1 DEG C. [
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