KR20160027899A - Floating Offshore Facility, and Power Supply Method for Floating Offshore Facility - Google Patents

Floating Offshore Facility, and Power Supply Method for Floating Offshore Facility Download PDF

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KR20160027899A
KR20160027899A KR1020150105969A KR20150105969A KR20160027899A KR 20160027899 A KR20160027899 A KR 20160027899A KR 1020150105969 A KR1020150105969 A KR 1020150105969A KR 20150105969 A KR20150105969 A KR 20150105969A KR 20160027899 A KR20160027899 A KR 20160027899A
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미쯔이 죠센 가부시키가이샤
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Abstract

In a floating offshore facility, provided are a floating offshore facility and a power supply method for the floating offshore facility, which can greatly reduce the space of an engine room where a propulsion system, which is used during sailing to an installation place on the sea but is not needed during operation on the sea, is placed and installed, and can dramatically increase the space of a production facility on the sea or a cargo warehouse for storage. The propulsion system for moving a floating offshore facility (1) is made of an electric propulsion system (20) for driving a propeller (21) with motors (22a, 22b). Power generating units (11a, 11b, 12a, 12b) of a first group are placed on an upper deck (3), and a power generating unit (13a) of a second group is placed in the engine room (5). As well, the power for operating the production facility (30) of the floating offshore facility (1) is supplied by both of the first group and the second group, and the power for driving the motors (22a, 22b) is supplied by the second group.

Description

부체식(浮體式) 해상설비, 및 부체식 해상설비의 전력공급방법{Floating Offshore Facility, and Power Supply Method for Floating Offshore Facility}[0001] Floating Offshore Facility, and Power Supply Method for Floating Offshore Facility [0002]

본 발명은, 부체식 해상설비, 및 부체식 해상설비의 전력공급방법에 관해서, 보다 상세하게는, 상갑판 위의 전력장치를 배치하기 위한 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능해서, 해상설비로서의 생산이나 저장을 위한 설비의 스페이스를 현저하게 증대하는 것이 가능한, 부체식 해상설비, 및 부체식 해상설비의 전력공급방법에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a method of supplying power to a floating body facility and a floating body facility, and more particularly, And a method of supplying electric power to a floating-type offshore facility capable of remarkably increasing the space of a facility for storage.

석유·가스의 생산설비를 구비하고, 장기간에 걸쳐서 특정의 해상 설치장소에 위치 유지되어 사용되는 FPSO(부체식 생산저장 적출설비), 석유, 가스의 생산설비를 갖지 않는 FSO(부체식 저장 적출(積出) 설비)나 FSU(부체식 저장 설비), LNG를 다루는 FLNG(액화 저장 적출 설비) 등의 부체식 해상설비는, 해상에서 계류나 자동 위치 저장 장치 등에 의해 위치 유지를 하면서 떠있는 상태에서, 생산활동 및 생산물의 일시적인 저장을 행하고 있다.(FPSO), which is equipped with oil and gas production facilities and is maintained in a specific marine installation place over a long period of time, FSO which does not have production facilities for oil and gas, (Floating storage facility), FSU (flotation storage facility), and FLNG (liquefied storage facility) handling LNG, float while maintaining position by mooring or automatic location storage at sea , Production activities, and temporary storage of products.

이들의 부체식 해상설비의 건조(建造)는, 기존의 VLCC(대형 탱커)를 개조해서 건조하는 것이 주류이지만, 최근에는, 신건조(新建造)로 부체식 해상설비를 건조하는 경우가 나오고 있고, 이 신건조의 경우에 있어서도 VLCC의 설계를 베이스로 설계되어 건조되고 있다.In the construction of these floating marine facilities, it is the mainstream to modify the existing VLCC (Large Tanker), but in recent years, there has been a case of drying the floating marine facilities with new construction , Even in the case of this new drying, it is designed and dried based on the design of VLCC.

이 부체식 해상 설비를 건조하는 데에 있어서, 신건조선에서는, 자체의 이송수단을 갖추지 않은 경우에는, 생산현장까지 예항(曳航)하든지, 중량운반선에 의해 이송할 필요가 발생한다. 따라서, 장거리의 이동이 발생하는 경우에는, 예를 들면, 부체식 해상설비를 아시아에서 건조해서, 브라질에서 설치하는 경우 등에서는, 초기 이송비용이 매우 높아지게 되어 버린다.In the construction of this floating type water treatment facility, in the case of the new construction ship, if it does not have its own conveying means, it needs to be towed to the production site or transported by a weight carrier. Therefore, in the case of long-distance movement, for example, in the case where the floating-type marine facility is dried in Asia and installed in Brazil, the initial transportation cost becomes extremely high.

그 때문에, 추진 시스템을, VLCC와 같은 식으로 하는 경우는, 도 7에서 나타내듯이, 기관실(5X)의 대부분을, 디젤 엔진이 많이 사용되는 주기관(40) 등의 추진기관 관련의 기기와 항행시에 필요한 전력을 발생시키기 위한 2기(基)~3기 정도의 디젤발전장치(41) 등이 차지하고 있지만, 이 추진기능 및 항행용인 발전장치(41)는, 제조장소 또는 항구에서 유전까지의 이동시에만 사용되고, 부체식 해상설비(X1)의 가동(稼動) 중에는 필요로 하지 않는다. 그 때문에, 생산설비(30)의 가동중에는 사용되지 않는 추진기관관련의 기기류나 발전장치(41)로, 기관실(5X)의 스페이스(사선의 해칭부분)를 크게 차지하고 있기 때문에, 상갑판보다 아래에 배치되어 설치되는 생산물의 저장용 화물창고(6)의 스페이스가 작아지게 되어, 상갑판(3)보다 아래 부분의 유효이용이 이루어지지 않게 된다는 문제가 있다. Therefore, in the case where the propulsion system is of the VLCC type, as shown in FIG. 7, most of the engine room 5X is driven by the propulsion engine related equipment such as the main engine 40, The diesel generator 41 of about 2 to 3 units for generating electric power necessary for the power generation and the power generation of the electric power generating apparatus 41 for the propulsion function and the navigation, It is not necessary during the operation of the floating type water treatment facility X1. Therefore, the space (hatched portion of the oblique line) of the engine room 5X is largely occupied by the equipment or the power generation device 41 related to the propulsion engine that is not used during the operation of the production facility 30. Therefore, There is a problem in that the space of the cargo storehouse 6 for storage of the products to be installed becomes small and the lower portion of the upper deck 3 is not effectively used.

또한, 이 부체식 해상설비(1X)에 있어서는, 상갑판(3)의 위에 생산설비(30)와 이 생산설비(30)를 구동하기 위한 예를 들면 발전장치(31)로 이루어지는 발전장치군(群)이 배치되어 있다. 이 발전장치군은 설치면적이 디젤 발전기에 비해서 작은 가스 터빈 발전기를 2기~8기 정도(도 7에서는 3기×횡 2열의 6기)를 상갑판(3)에 배치하여 설치하는 것으로 형성되어 있다. 그 때문에, 생산설비(30)를 배치하여 설치하는 스페이스가 작아지게 된다는 문제가 있다. In addition, on the upper floor deck 3, a production facility 30 and a power generation apparatus group (a group of power generation apparatuses 31, for example) for driving the production facility 30 . This power generation apparatus group is formed by disposing two or more gas turbine generators having a smaller installation area than the diesel generator (six in FIG. 7, six in two rows) in the upper deck 3 . Therefore, there is a problem that the space for disposing and installing the production facility 30 becomes small.

또한, 생산설비의 전력발생용에는, 상갑판의 위의 발전장치가 차지하는 스페이스를 작게 하기 위해서, 사용하는 스페이스가 비교적 작은 가스터빈 발전기가 사용되고 있지만, 이 가스터빈 발전기의 에너지 효율이, 높이가 높아서 사용하는 스페이스가 비교적 큰 디젤 발전기의 에너지 효율보다 나쁘고, 연비 및 에너지 절약 면에서 개선의 여지가 있다는 문제도 있다.In order to reduce the space occupied by the power generation device on the upper deck, there is used a gas turbine generator having a relatively small space for power generation of the production facility. However, since the energy efficiency of the gas turbine generator is high There is a problem in that there is room for improvement in terms of fuel efficiency and energy saving, as compared with the energy efficiency of a relatively large diesel generator.

한편, 선박의 추진시스템으로서, 내연기관에 의해 직접, 추진기의 프로펠러를 회전구동하는 대신에, 발전기로 발전한 전기를 전동기에 공급하고, 이 전동기로 추진용 프로펠러를 구동하는 전기 추진선이 개발되어, 이 전기 추진선에 있어서, 복수의 발전기와, 추진용 전동기와 발전기를 접속하는 저주파수 회로와, 저주파수 회로에 주파수 및 전압변환기를 사이에 두고 접속한 통상 회로를 갖고, 발전기로 발전하는 교류전류의 주파수가, 50Hz 보다 작게 되도록 제어하는 것으로, 기관실 내의 용적효율을 향상하고, 또한 항행시의 연비효율을 향상시키는 전기 추진선이 제안되고 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).On the other hand, as a propulsion system of a ship, instead of rotating propeller of a propeller directly by an internal combustion engine, an electric propulsion line is developed that supplies electric power generated by a generator to an electric motor and drives a propeller for propulsion by the electric motor, In this electric propulsion line, a plurality of generators, a low-frequency circuit for connecting the propulsion motor and the generator, and a normal circuit connected to the low-frequency circuit via a frequency and voltage converter are provided. The frequency of the alternating current (See, for example, Patent Document 1), which improves the volume efficiency in the engine room and improves the fuel efficiency at the time of navigation.

또한, 발전기 및 추진 모터를 실질적으로 같은 동작 특성을 갖는 영구 자석형 동기기(同期機)로 형성하고, 이들의 동기기를 고정적인 전기접속에 의해 서로 직결하는 것에 의해, 프로펠러의 회전속도를, 파워 일렉트로닉스의 사용없이 변화시켜서, 기어 없이 줄이는 것이 가능해서, 투자 및 공간의 요건을 줄이는 것이 가능한 선박 및 가동 해양 구조물의 추진 시스템도 제안되고 있다(예를 들면, 특허문헌 2 참조).Further, the generator and the propulsion motor are formed of a permanent magnet type synchronous machine (synchronous machine) having substantially the same operating characteristics, and the synchronous machine is directly connected to each other by a fixed electric connection, A propulsion system for a ship and an offshore structure capable of reducing the investment and space requirements is proposed (see, for example, Patent Document 2).

그러나, 이들 전기 추진선이나 선박 및 가동 해양 구조물의 추진 시스템에서는, 부체식 해상설비에서의 상갑판의 위에 배치되는 발전장치군의 스페이스의 문제에 대해서는 어떠한 언급도 되어있지 않다.However, in the propulsion systems of these electric propulsion ships, ships and movable offshore structures, there is no mention of the problem of the space of the power generation apparatus group disposed on the upper deck in the floating-type offshore installation.

[선행기술문헌][Prior Art Literature]

[특허문헌][Patent Literature]

특개 2013-43485호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2013-43485

특표 2007-504045호 공보Specification No. 2007-504045

본 발명자들은, 상기의 상황을 감안해서, 생산설비의 가동시에 추진기능이 불필요하게 되는 부체식 해상설비에 대해서, 종래의 디젤 엔진 등 주기관으로 추진기를 구동하는 추진 시스템보다도 기관실을 작게 할 수 있는 전기추진 시스템과, 생산설비의 가동용 발전장치군을 조합시키는 것에 의해, 기관실을 작게 해서, 화물 창고의 증대를 꾀하는 것과 동시에, 갑판상에 배치되는 발전장치군의 일부를 전기 추진시스템과 겸용하는 것과 함께, 겸용하는 발전장치를 기관실 내에 배치하는 것으로, 상갑판 위에 배치하여 설치되는 발전장치군의 스페이스를 감소할 수 있어서, 생산설비의 스페이스를 증가할 수 있다는 지견을 얻었다.In view of the above circumstances, the inventors of the present invention have found that, compared to a propulsion system that drives a propeller with a main engine such as a conventional diesel engine, the engine room can be made smaller than that of a propulsion system in which a propulsion function becomes unnecessary when a production facility is operated A combination of the electric propulsion system with the electric propulsion system and the generator set for the operation of the production facility makes it possible to reduce the engine room to increase the cargo warehouse and to use a part of the generator set disposed on the deck with the electric propulsion system It is possible to reduce the space of the power generation apparatus group disposed on the upper deck and to increase the space of the production facility.

본 발명의 목적은, 부체식 해상설비에 있어서 제조장소나 항구에서 해상설비 장소까지의 항해에서는 사용하지만, 해상에서 가동하고 있을 때에는 불필요하게 되는 추진 시스템을 배치하여 설치하는 기관실의 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능해서, 해상설비로서의 생산설비나 저장을 위한 화물창고의 스페이스를 현저하게 증대하는 것이 가능한 부체식 해상설비, 및 부체식 해상설비의 전력공급 방법을 제공하는 것에 있다. It is an object of the present invention to provide a propulsion system that is used in voyage-type offshore facilities for navigation from a manufacturing site or a port to a marine facility site, but has a large space for the engine room in which a propulsion system, It is an object of the present invention to provide a flotation type water treatment facility capable of remarkably increasing the production facility as a marine facility or a cargo warehouse for storage and a method of supplying electric power to a marine type marine facility.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 부체식 해상설비는, 복수의 발전장치에 의해 공급되는 생산설비를 갖추고, 해상에 위치 유치되어 사용되는 부체식 해상설비에 있어서, 해당 부체식 해상설비를 이동하기 위한 추진 시스템을 전동기로 추진기를 구동하는 전기추진 시스템으로 구성하는 것과 함께, 제 1 그룹의 상기 발전장치를 상갑판 위에, 제 2 그룹의 상기 발전장치를 기관실 내에 각각 배치해서 구성하고, 또한, 해당 부체식 해상 설비에 설치한 생산설비를 가동하는 전력을 상기 제 1 그룹과 제 2 그룹의 양쪽의 상기 발전장치에 의해 공급하는 것과 함께, 상기 전동기를 가동하는 전력을 상기 제 2 그룹의 상기 발전장치에 의해 공급하도록 구성된다. In order to accomplish the above object, the present invention provides a flotation type offshore installation having a production facility supplied by a plurality of power generation units, The propulsion system for moving is constituted by an electric propulsion system for driving a propeller with an electric motor and the first group of the power generators is arranged on the upper deck and the second group of the generators is arranged in the engine room, The electric power for operating the production facility installed in the subordinated maritime equipments is supplied by the electric power generation apparatuses of both the first group and the second group and the electric power for operating the electric motor is supplied to the power generation unit of the second group Device.

이 구성에 의하면, 발전장치군의 제 2 그룹을 기관실 내에 설치해도, 부체식 해상설비를 이동하기 위한 추진 시스템을 전동기로 추진기를 구동하는 전기추진 시스템으로 구성하는 것에 의해, 내연기관에 의한 추진기를 직접 구동하는 추진 시스템을 채용하는 경우보다도 기관실 전체의 스페이스를 작게 하는 것이 가능, 상갑판의 아래에 배치되는 화물창고의 스페이스를 크게 하는 것이 가능하게 된다.According to this structure, even if the second group of the power generation apparatus group is installed in the engine room, the propulsion system for moving the floating type water treatment facility is constituted by the electric propulsion system for driving the propeller with the electric motor, The space of the entire engine room can be made smaller than that in the case of employing the propulsion system that drives directly, and it becomes possible to increase the space of the cargo store placed under the upper deck.

또한, 생산설비에 전력을 공급하는 발전장치군의 제 2 그룹을 기관실에 설치하는 것에 의해, 상갑판 위의 발전장치군의 제 1그룹의 발전장치의 기수(基數)를 감소하는 것이 가능하기 때문에, 큰 폭으로, 상갑판 위의 발전장치군이 차지하는 스페이스를 작게 하는 것이 가능, 생산설비용의 스페이스를 증대하는 것이 가능하다. In addition, since the second group of power generation apparatuses that supply power to the production facility can be installed in the engine room, the number of power generation apparatuses of the first group of power generation apparatuses on the upper deck can be reduced, It is possible to reduce the space occupied by the power generation apparatus group on the upper deck to a large extent, and it is possible to increase the space for production facilities.

또한, 부체식 생산설비의 건조장소에서 설치장소까지의 항행에 일시적으로 필요한, 전기추진장치, 추진제어장치, 항해설비 등의 초기 이동장치를 설치해서 항행하기 때문에 초기 이동비용을 억제하는 것이 가능하게 된다. 게다가, 이 항행에 일시적으로 필요한 전력을, 생산설비의 가동시에 사용하는 발전장치군의 제 2 그룹의 발전장치로 발전하기 때문에, 항행시에만 사용하는 발전장치를 설치할 필요가 없어진다. 특히, 부체식 생산설비가, 100MW급의 대규모 발전 시스템을 갖춘 경우에는, 항행시에 전기 추진 시스템으로 사용하는 전력을 충분히 조달하는 것이 가능하다. In addition, since the initial movement device such as the electric propulsion device, the propulsion control device, and the navigation device, which is temporarily required for the navigation from the drying site to the installation site, is installed and operated, the initial transportation cost can be suppressed do. In addition, since the electric power temporarily required for the navigation is generated to the second group of electric power generation apparatuses of the electric power generation apparatus group used at the time of operation of the production facility, it is unnecessary to provide a power generation apparatus to be used only at the time of navigation. In particular, when the mass production system has a large-scale power generation system of 100 MW, it is possible to sufficiently supply electric power to be used as an electric propulsion system at the time of navigation.

따라서, 종래 기술로 상갑판 위에 장비되어 있는 대규모 발전 시스템의 일부를 기관실 내에 장비하기 때문에, 생산설비를 설치하는 상갑판 위의 스페이스를 보다 넓게 이용 가능하다. 또한, 초기 이동장치의 투자비용을 억제, 자항(自航)비용을 저감할 수 있다. Therefore, since a part of a large-scale power generation system equipped on the upper deck is installed in the engine room in the prior art, it is possible to use a wider space on the upper deck for installing the production equipment. In addition, it is possible to reduce the investment cost of the initial mobile device and to reduce the self-propelled cost.

또한, 전력공급 제어 면에서 생각해 보면, 발전장치를 동일 기종, 동일 용량으로 하는 것이 바람직하게, 발전장치의 기수의 배치에 관해서는, 제 1 그룹을 4기(基)로 하고, 제 2 그룹을 2기로 하는 것이, 항행시의 전력소비 면에서 바람직하다. In view of the power supply control, it is preferable to set the power generation apparatuses to the same type and the same capacity. With regard to the arrangement of the power generation apparatuses, the first group is divided into four groups, 2 is preferable in terms of power consumption at the time of navigation.

또한, 상갑판 위에 배치되는 제 1 그룹의 발전장치의 일부 또는 전부를 사용해서, 항행시에 전기 추진 시스템으로 사용하는 전력을 공급하는 것도 생각할 수 있지만, 부체식 생산설비의 건조공정을 생각한 경우에, 기관실 내에 전기 추진 시스템과 제 2 그룹의 발전장치가 배치된 후에, 상갑판의 위의 제 1 그룹의 발전장치가 배치되는 경우가 있는데, 반드시 항행시에 제 1 그룹의 발전장치가 설치 및 가동가능하게 되어 있다고 한정할 수 없기 때문에, 제 2 그룹의 발전장치로 전기 추진 시스템에 전력 공급하는 것이 바람직하다. It is also conceivable to use some or all of the power generators of the first group disposed on the upper deck to supply electric power to be used in the electric propulsion system at the time of navigation. However, After the electric propulsion system and the second group of electric power generation devices are disposed in the engine room, there is a case where the first group of electric power generation devices on the upper deck is arranged. It is preferable to supply electric power to the electric propulsion system with the second group of electric power generators.

또한, 본 발명은 바꿔말하면, 상갑판 위에 배치되는 생산설비의 스페이스 확보를 위해서, 동일하게 상갑판 위에 배치되는 발전장치군의 스페이스를 가능한 한 작게 하는 것이 바람직하기 때문에, 본 발명자들은, 숙고한 끝에, 발전장치군을 2개의 그룹으로 나눠서, 한쪽의 제 2 그룹의 발전장치를 기관실 내로 이동하는 것과 함께, 이 기관실 내로 발전장치의 이동에 동반하여, 기관실의 스페이스가 증대하면, 이번에는. 상갑판의 아래 화물창고의 스페이스가 감소하기 때문에, 전기 추진 시스템과의 조합에 의해, 기관실의 스페이스의 감소를 꾀하는 것과 동시에, 전기추진 시스템의 발전장치의 부분을 제 2 그룹의 발전장치로 대용하는 것에 의해, 기관실 내의 기기구성을 간소화하는 것과 함께, 또한, 기관실의 스페이스를 감소하여, 화물창고의 스페이스를 확대하는 것이다. In addition, in order to secure the space of the production facility disposed on the upper deck, it is preferable that the space of the power generation apparatus group disposed on the upper deck is made as small as possible. The apparatus group is divided into two groups and one of the second group of power generators is moved into the engine room and the space of the engine room is increased accompanying the movement of the power generator into the engine room. It is possible to reduce the space of the engine room by combining with the electric propulsion system and to use the portion of the electric power generation device of the electric propulsion system as the second group of electric power generation devices Thereby simplifying the construction of the equipment in the engine room and further reducing the space of the engine room to enlarge the space of the cargo storehouse.

상기의 부체식 해상설비에 있어서, 상기 발전장치의 적어도 일부 또는 전부를 디젤 발전기로 구성하면, 기관실 내에 있어서는, 전기추진 시스템을 채용한 경우에도, 추진기축이나 전동기나 발전장치나 추진제어장치 등을 배치하는 스페이스를 확보할 필요가 있고, 이 전기추진 시스템용의 스페이스는, 내연기관에서 직접 추진기를 회전구동하는 추진 시스템을 채용하는 경우보다도 작은 스페이스가 되기 때문에, 디젤 발전기를 배치하여 설치 가능한 스페이스를 쉽게 확보 가능하기 때문에, 가스 터빈 발전기를 채용하는 경우보다도, 연비를 향상하는 것이 가능하다.When at least part or all of the power generation system is constituted by a diesel generator in the case of the above-mentioned power generation system, even if an electric propulsion system is employed in the engine room, the propulsion shaft, the electric motor, The space for the electric propulsion system is smaller than that in the case of employing a propulsion system in which the propulsion system for directly driving the propulsion unit is employed in the internal combustion engine. The fuel consumption can be improved more than when the gas turbine generator is employed.

상기의 부체식 해상설비에 있어서, 상기 전기추진 시스템의 추진기의 회전수 제어를 인버터로 행하는 것과 함께, 그 인버터를 화물 펌프의 이송속도제어에도 사용하는 구성으로 하면, 고가의 인버터를 초기이동과 생산물의 이송에 이용 가능하기 때문에, 효율적으로 인버터를 사용 가능하고, 전체적으로 설비비용을 저감할 수 있다. 즉, 종래 기술에서는 화물펌프는 보일러에서 발생하는 증기로 구동하도록 형성되어 있지만, 초기이동에서 사용하는 인버터가 있는 경우에는, 이 인버터를 겸용 또는 인버터의 재배치에 의해, 초기이동과 생산설비의 가동의 양쪽에 사용하는 것으로 저비용으로 화물펌프를 전기구동으로 전환하는 것이 가능하다. 이 화물 펌프의 전동화(電動化)를 채용하는 것에 의해, 종래 기술의 증기 터빈 구동의 화물 펌프에 비해서, 연료비의 저감에 기여하는 것이 가능하다. In the above-mentioned floating-type offshore installation, if the inverter controls the revolution speed of the propeller of the electric propulsion system and the inverter is also used to control the conveyance speed of the cargo pump, It is possible to use the inverter efficiently, and the equipment cost as a whole can be reduced. That is, in the prior art, although the cargo pump is formed to be driven by the steam generated in the boiler, when there is an inverter to be used in the initial movement, the inverter can be combined or replaced by the inverter, It is possible to switch the cargo pump to electric drive at low cost by using it on both sides. By employing the electrification of the cargo pump, it is possible to contribute to the reduction of the fuel cost as compared with the cargo pump of the conventional steam turbine drive.

그리고, 상기의 목적을 달성하기 위한 부체식 해상설비의 전력공급방법은, 복수의 발전장치에 의해 전력이 공급되는 생산설비를 구비하고, 해상에 위치유지되어 사용되는 부체식 해상설비의 전력공급 방법에 있어서, 해당 부체식 해상설비에 설치한 생산설비를 가동하는 전력을 상갑판 위에 배치하여 설치한 제 1 그룹의 상기 발전장치와 기관실 내에 배치하여 설치한 제 2 그룹의 상기 발전장치에 의해 공급하는 것과 함께, 해당 부체식 해상 설비를 이동하기 위한 전기추진 시스템의 전동기를 구동하는 전력을 상기 제 2 그룹의 상기 발전장치에 의해 공급하는 것을 특징으로 하는 방법이다. To accomplish the above object, a power supply method of a floating-type offshore installation includes a production facility to which power is supplied by a plurality of power generation apparatuses, and a power supply method , The power supply for operating the production facility installed in the submersible maritime equipments is supplied by the power generation unit of the first group disposed on the upper deck and the power generation unit of the second group installed in the engine room Together with the electric power for driving the electric motor of the electric propulsion system for moving the corresponding buoyant marine equipments, is supplied by the power generator of the second group.

이 방법에 의하면, 상갑판 위의 생산설비로의 전력공급을 상갑판 위의 제 1 그룹의 발전장치군과 기관실 내에 장비된 제 2 그룹의 발전장치군으로 행하기 때문에, 상갑판 위에 배치하는 발전장치의 기수를 적게 하는 것이 가능, 생산설비를 설치하는 상갑판을 보다 넓게 이용 가능하다. 또한, 초기 이동시에는, 제 2 그룹의 발전장치군으로 전기추진 시스템의 전동기에 전력을 공급하기 때문에, 초기 이동장치를 위한 투자비용을 억제, 자항비용을 저감할 수 있다. According to this method, since the power supply to the production equipment on the upper deck is performed by the power generation unit group of the first group on the upper deck and the power generation unit group of the second group installed in the engine room, It is possible to use the upper deck for installing the production equipment more widely. Further, at the time of the initial movement, since electric power is supplied to the electric motor of the electric propulsion system by the second group of electric power generation apparatuses, the investment cost for the initial mobile device can be suppressed and the cost of self-

본 발명의 부체식 해상설비, 및, 부체식 해상설비의 전력공급방법에 의하면, 제조장소나 항구에서부터 해상설치장소까지의 항해에서 사용하는 추진 시스템을 전기추진 시스템으로 구성하는 것에 의해, 추진시스템을 배치하여 설치하는 기관실의 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능, 상갑판의 아래에 배치하여 설치되는 화물창고의 스페이스를 크게 차지하는 것이 가능하게 된다.According to the present invention, the propulsion system used in the voyage from the manufacturing site or the port to the marine installation place is constituted by the electric propulsion system, It is possible to largely reduce the space of the engine room in which the engine room is arranged and installed, and it becomes possible to occupy a large space of the cargo store installed below the upper deck.

또한, 제 2 그룹의 발전장치를 기관실에 설치하는 것에 의해, 상갑판 위에 배치되는 제 1 그룹의 발전장치의 기수를 감소 가능하기 때문에, 상갑판 위의 발전장치군이 차지하는 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능, 생산설비용의 스페이스를 증대하는 것이 가능하다. Further, by installing the second group of power generating devices in the engine room, it is possible to reduce the number of the first group of power generating devices disposed on the upper deck, so that the space occupied by the power generating device groups on the upper deck is greatly reduced It is possible to increase the space for production facilities.

또한, 부체식 생산설비의 건조장소에서 설치장소까지의 항행에 일시적으로 필요한 전력을, 생산설비의 가동시에 사용하는 발전장치군의 일부인 제 2 그룹의 발전장치로 발전하기 때문에, 항행시에만 사용하는 발전장치를 따로 설치할 필요가 없게 된다.In addition, since the electric power temporarily required for the navigation from the drying place to the installation site of the dead-end production facility is developed as a second-group electric power generation apparatus which is a part of the power generation apparatus group used for operation of the production facility, It is not necessary to separately install the power generation device.

따라서, 종래 기술에서의 상갑판 위에 장비되어 있던 대규모 발전 시스템의 일부를 기관실 내에 장비하기 때문에, 생산설비를 설치하는 상갑판 위의 스페이스를 보다 넓게 이용 가능하다. 또한, 초기이동장치의 투자비용을 억제, 자항비용을 저감할 수 있다. Therefore, since a part of a large-scale power generation system equipped on the upper deck in the prior art is installed in the engine room, the space on the upper deck where the production equipment is installed can be used more widely. In addition, it is possible to reduce the investment cost of the initial mobile device and reduce the cost of the self-service.

도 1은 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 구성을 모식적으로 나타낸는 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 상갑판 위의 발전장치군을 모식적으로 나타낸 선미부분의 평면이다.
도 3은 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 기관실 내의 구성을 모식적으로 나타낸 기관실의 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 기관실 내의 제 2 그룹의 발전장치의 배치를 모식적으로 나타낸 기관실의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 기관실 내의 전기추진 시스템의 전동기, 프로펠러 회전축, 프로펠러 등의 배치를 모식적으로 나타내는 기관실의 평면도이다.
도 6은 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 전력공급 시스템의 전기계통도이다.
도 7은 종래 기술에서의 부체식 해상설비의 구성을 모식적으로 나타낸 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view that schematically shows a configuration of a floating type water treatment facility according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a plan view of a stern portion schematically showing a power generation unit group on an upper deck of a floating type offshore plant according to an embodiment of the present invention.
3 is a side cross-sectional view of an engine room that schematically shows a structure in an engine room of a floating-type offshore installation according to an embodiment of the present invention.
4 is a plan view of an engine room schematically showing an arrangement of a second group of power generation devices in an engine room of a floating type offshore installation according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view of an engine room schematically showing an arrangement of an electric motor, a propeller rotating shaft, a propeller, and the like of an electric propulsion system in an engine room of a floating-type offshore facility according to an embodiment of the present invention.
6 is an electrical schematic diagram of a power supply system of a floating salient plant according to an embodiment of the present invention.
Fig. 7 is a side cross-sectional view schematically showing the configuration of a flotation type water treatment facility in the prior art. Fig.

이하, 본 발명에 관한 실시의 형태의 부체식 해상설비, 및 부체식 해상설비의 전력공급방법에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다. 이 실시의 형태의 부체식 해상설비로 해서, FPSO(부체식 생산저장적출 설비)를 예로 해서 설명하는데, 본 발명은, 이 FPSO로 한정할 필요는 없고, 해상을 항행할 때에 추진장치를 필요로 하고, 해상에서 가동중에는 추진장치를 필요로 하지 않는 부체식 해상설비라면, 적용하는 것이 가능하다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a float-type marine equipment and a power supply method of a marine marine equipment according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The FPSO (Inertial Production Storage / Extraction Facility) will be described as an example of the present embodiment of the present invention. However, the present invention is not limited to this FPSO and requires a propulsion device And it is possible to apply it to a floating type marine equipment which does not require a propulsion device during operation at sea.

예를 들면, 석유·가스의 생산설비를 갖지 않은 FSO(부체식 저장적출 설비)나 FSU(부체식 저장설비), LNG를 취급하는 FLNG(액화저장적출 설비:LNG-FPSO), LPG를 취급하는 FLPG(LPG-FPSO), FSRU(부체식 저장재가스화 설비) 등에도 본 발명을 적용하는 것이 가능하다. For example, FSO (FSO), FSU (flush storage facility), LNG-FPSO (LNG-FPSO) and LPG handling LNG that do not have oil and gas production facilities It is also possible to apply the present invention to FLPG (LPG-FPSO), FSRU (in-feed storage gasification facility).

또한, 일반적으로, FPSO 등의 부체식 해상설비(1)는, VLCC 등의 선박과 거의 같은 형상으로 하고 있는 것이 많기 때문에, 여기에서는, 각 부분의 명칭도 VLCC 등의 선박에 준해서 「선체」「선미」「상갑판」등의 호칭을 이용해서 설명한다.Further, in general, the floating body 1 of FPSO or the like is formed in almost the same shape as a vessel such as a VLCC. Therefore, the name of each part is also referred to as " hull " "" Stern "," upper deck ", and the like.

도 1~도 5에서 나타내듯이, 이 실시 형태의 부체식 해상설비(1)는, VLCC 등의 선박과 대략 같은 형상을 하고 있고, 제조장소 또는 항구에서 유전 등이 있는 해상 설치장소에 자항(自航)으로 이동하고, 계류 시스템이나 자동위치유지 시스템에 의해, 이 해상설치장소에서 해상에 위치 유지하고 있는 상태로 사용된다.As shown in Figs. 1 to 5, the flotation type water treatment facility 1 of this embodiment has substantially the same shape as a ship such as a VLCC, and has a self- And is used by the mooring system or the automatic position maintenance system in a state where it is kept in the sea position at this maritime installation place.

도 1에서 나타내듯이, 이 부체식 해상설비(1)는, 선체(2)와 상갑판(3)과 선미부(4)를 갖고, 이 선미부(4)의 앞의 상갑판(3)의 아래에 기관실(5)을, 이 기관실(5)의 전방에 화물창고(6)를, 기관실(5)의 위에 거주구나 항행시의 선교(船橋)가 되는 부분으로 이루어지는 상부 구조물(7)을, 각각 설치하고 있다. 또한, 기관실(5)의 위쪽부위에는 연돌(煙突)(5a)이 설치되어 있다. 또한, 부체식 해상설비(1)가 일시적으로든 자항하는 경우에는 상부 구조물(7)의 선교에 항해설비를 장비해서, 초기 이동용으로 이용한다. As shown in Fig. 1, the present cruise control system 1 has a hull 2, an upper deck 3 and a stern section 4, and is provided below the upper deck 3 in front of the stern section 4 The engine room 5 is installed with a cargo storehouse 6 in front of the engine room 5 and an upper structure 7 composed of a portion which becomes a bridge or a ship bridge at the time of navigation on the engine room 5 . A stack 5a is provided in the upper portion of the engine room 5. [ In addition, in the case where the flotation type maritime apparatus 1 temporarily fires, the maritime bridge of the upper structure 7 is equipped with navigation facilities and is used for initial transfer.

또한, 도 2에서 나타내듯이, 이 상부 구조물(7)의 전방의 상갑판(3)의 위에, 예를 들면, 원유 또는 천연가스를 처리하는 생산설비(30)와 이 생산설비(30)에 전력을 공급하는 발전장치군의 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)가 배치되어 있다. 통상, 이 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)는, 생산설비(30)보다도 상부 구조물(7) 측, 즉 후방 측에 배치되어, 횡(橫)으로 2열로 설치된다.2, a production facility 30 for processing crude oil or natural gas, for example, and an electric power supply unit 30 for supplying electric power to the production facility 30 are installed on the upper deck 3 in front of the upper structure 7. [ (11a), (11b), (12a), and (12b) of the first group of the group of generators to be supplied are disposed. Generally, the power generators 11a, 11b, 12a, 12b of the first group are arranged on the side of the upper structure 7, that is, on the rear side of the production facility 30, In two rows.

그리고, 도 3~도 5에서 나타내듯이, 이 부체식 해상설비(1)는, 선체(2)의 선미부(4)측에 전기추진 시스템(20)을 갖추고 구성되고, 이 전기추진 시스템(20)은, 기관실(5)의 선미부(4) 측에 돌출한 프로펠러 회전축(추진축)(21a)의 후단에 부착된 프로펠러(추진기)(21)와, 기관실(5) 내에 전동기(추진 모터)(22a), (22b)와 발전장치군의 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)가, 각각 횡 2열로 배치되어 설치되어 있다.As shown in Figs. 3 to 5, the body-by-water separation facility 1 is provided with an electric propulsion system 20 on the stern section 4 side of the hull 2, and the electric propulsion system 20 Is provided with a propeller 21 attached to the rear end of a propeller rotary shaft 21a projected to the stern section 4 of the engine room 5 and a motor 22a and 22b and the second group of power generators 13a and 13b of the power generator group are arranged in two rows.

즉, 이 부체식 해상설비(1)는, 복수(이 실시의 형태에서는 6기(基))의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b), (13a), (13b)에 의해 전력이 공급되는 생산설비(30)를 구비하고, 해상에 위치 유지되어 사용되는 부체식 해상설비(1)로, 이 부체식 해상설비(1)를 이동하기 위한 추진시스템을 전동기(22a), (22b)로 프로펠러(21)를 구동하는 전기추진 시스템(20)으로 구성한다. 그것과 함께, 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a),(12b)를 상갑판(3) 위에, 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)를 기관실(5) 내에 각각 배치해서 구성한다. That is, this submersible marine facility 1 includes a plurality of (six in this embodiment) power generators 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b And a propulsion system for moving the coprecipitated maritime equipments 1 is connected to an electric motor 22a (not shown) by a production facility 30 to which electric power is supplied by an electric motor 22a And an electric propulsion system 20 for driving the propeller 21 with the electric propulsion system 22b. The first group of power generators 11a, 11b, 12a and 12b are placed on the upper deck 3 and the second group of generators 13a and 13b are connected to the engine room 5. [ Respectively.

또한, 이 부체식 해상설비(1)에 설치한 생산설비(30)를 가동하는 전력을 제 1 그룹과 제 2 그룹의 양쪽의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b), (13a), (13b)에 의해 공급하는 것과 함께, 전동기(22a), (22b)를 구동하는 전력을 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)에 의해 공급하도록 구성한다. The electric power for operating the production facility 30 installed in the substation type water treatment facility 1 is supplied to the power generation devices 11a, 11b, 12a, 12b of both the first group and the second group, 13a and 13b and the electric power for driving the electric motors 22a and 22b is supplied by the second group of electric power generators 13a and 13b.

이 경우에, 전력공급의 제어면에서 생각해보면, 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b), (13a), (13b)를 동일 기종, 동일 용량으로 하는 것이 바람직하고, 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b), (13a), (13b)의 기수의 배치에 관해서는, 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)를 4기로 하고, 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)를 2기로 하는 것이, 항행시의 전력소비의 면에서 바람직하다.In this case, considering the control of the power supply, it is preferable that the power generators 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b are of the same model and the same capacity, The arrangement of the radii of the power generators 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b is the same as that of the first group of the power generators 11a, 11b, 12a, And 12b and the second group of power generators 13a and 13b are preferable in terms of power consumption at the time of navigation.

또한, 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b), (13a), (13b)의 적어도 일부 또는 전부를 디젤 발전기로 구성하면, 기관실(5) 내에 있어서는, 전기추진 시스템(20)을 채용한 경우에도, 프로펠러 회전축(21a)이나 전동기(22a), (22b)나 발전장치(13a), (13b)나 추진제어장치(도시하지 않음) 등을 배치하는 스페이스를 확보할 필요가 있고, 이 전기추진 시스템(20)용의 스페이스는, 내연기관에서 직접 추진기를 회전구동하는 추진 시스템을 채용한 경우보다도 작은 스페이스가 되기 때문에, 디젤 발전기를 배치하여 설치 가능한 스페이스를 쉽게 확보할 수 있기 때문에, 가스 터빈 발전기를 채용한 경우보다도, 연비를 향상하는 것이 가능하다. If at least part or all of the power generation devices 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b are constituted by diesel generators, in the engine room 5, It is necessary to secure a space for disposing the propeller rotary shaft 21a, the electric motors 22a and 22b, the electric generators 13a and 13b and the propulsion control device (not shown) And the space for the electric propulsion system 20 has a space smaller than that in the case of employing a propulsion system that directly drives the propeller in the internal combustion engine, Therefore, it is possible to improve the fuel efficiency compared with the case of employing the gas turbine generator.

상기의 구성에 의하면, 부체식 해상설비(1)를 이동하기 위한 추진 시스템을 발전기(22a), (22b)로 프로펠러(21)를 구동하는 전기추진 시스템(20)으로 구성하고 있기 때문에, 발전장치군의 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)를 기관실(5) 내에 설치해도, 도 7에서 나타내는 종래 기술과 같이 내연기관으로 구성되는 주기관(40)에 의한 프로펠러(21)를 직접 구동하는 추진시스템을 채용하는 경우보다도 기관실(5) 전체의 스페이스를 작게 하는 것이 가능해서, 상갑판(3) 아래에 배치하여 설치되는 화물창고(6)의 스페이스를 크게 차지하는 것이 가능하다.According to the above arrangement, since the propulsion system for moving the floating body 1 is constituted by the electric propulsion system 20 for driving the propeller 21 by the generators 22a and 22b, Even if the power generators 13a and 13b of the second group of the power generators 13a and 13b are installed in the engine room 5, the propeller 21 by the main engine 40 constituted by the internal combustion engine, The space of the entire engine room 5 can be made smaller than that in the case of employing a propelling system for driving and it is possible to occupy a large space of the cargo store 6 disposed under the upper deck 3. [

또한, 생산설비(30)에 전력을 공급하는 발전장치군의 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)를 기관실(5)에 설치하는 것에 의해, 상갑판(3) 위의 발전장치군의 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)의 기수를, 이 실시의 형태에서는 6기에서 4기로 감소하는 것이 가능하기 때문에, 큰 폭으로, 상갑판(3) 위의 발전장치군이 차지하는 스페이스를 작게 하는 것이 가능, 생산설비(30)용의 스페이스를 증대하는 것이 가능하다. The second group of power generators 13a and 13b of the power generator group that supplies power to the production facility 30 is installed in the engine room 5 to control the power generator group The number of power generators 11a, 11b, 12a, and 12b of the first group can be reduced from six to four in this embodiment, It is possible to reduce the space occupied by the above power generation apparatuses and to increase the space for the production facility 30. [

또한, 부체식 생산설비(1)의 건조장소에서 설치장소까지의 항행에 일시적으로 필요한, 전기추진장치, 추진제어장치, 항해설비 등의 초기이동장치를 설치해서 항행하기 때문에 초기 이동비용을 억제하는 것이 가능하게 된다. 또한, 이 항행에 일시적으로 필요한 전력을, 생산설비(30)의 가동시에 사용하는 발전장치군의 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)로 발전하기 때문에, 항행시에만 사용하는 발전장치를 설치할 필요가 없게 된다. 특히, 부체식 생산설비(1)가, 100MW급의 대규모 발전 시스템을 구비한 경우에는, 항행시에 전기추진 시스템(20)으로 사용하는 전력을 충분히 공급하는 것이 가능하다.In addition, an initial movement device such as an electric propulsion device, a propulsion control device, and a navigation device, which is temporarily required for the navigation from the drying place to the installation place of the inferior production facility 1, Lt; / RTI > In addition, since the electric power temporarily required for the navigation is generated by the power generators 13a, 13b of the second group of the generators used during the operation of the production facility 30, There is no need to install the device. Particularly, when the in-body production facility 1 is equipped with a large-scale power generation system of 100 MW class, it is possible to sufficiently supply electric power to be used for the electric propulsion system 20 at the time of navigation.

또한, 도 6에서 나타내듯이, 전기추진 시스템(20)의 프로펠러(21)의 회전수 제어를 인버터(25a), (25b)로 하는 것과 함께, 이 인버터(25a), (25b)를 화물펌프(도시하지 않음)의 이송속도제어에도 사용하는 구성으로 하면, 고가의 인버터(25a), (25b)를 부체식 생산설비(1)의 초기이동과 생산물의 이송에 이용 가능하기 때문에, 효율좋게 인버터(25a), (25b)를 사용 가능하고, 전체적으로 설비비용을 저감할 수 있다. 즉, 종래기술에서는 화물펌프는 증기구동으로 형성되어 있지만, 초기이동에서 사용하는 인버터(25a), (25b)가 있는 경우에는, 이 인버터(25a), (25b)를 겸용 또는 인버터(25a), (25b)의 재배치에 의해, 초기이동과 생산설비(30)의 가동의 양쪽에 사용하는 것으로 저비용으로 화물펌프를 전기구동으로 대체하는 것이 가능하다. 이 화물펌프의 전동화를 채용하는 것에 의해, 종래기술의 증기 터빈구동의 화물펌프에 비해서, 연료비의 저감에 기여하는 것이 가능하다.6, the number of rotations of the propeller 21 of the electric propulsion system 20 is controlled by the inverters 25a and 25b, and the inverters 25a and 25b are controlled by the cargo pump (25a) and (25b) can be used for the initial movement of the inferior production facility 1 and the transfer of the product, it is possible to efficiently use the inverters 25a and 25b 25a and 25b can be used, and the equipment cost can be reduced as a whole. That is, in the prior art, although the cargo pump is formed by the vapor drive, when the inverters 25a and 25b used in the initial movement are present, the inverters 25a and 25b are used as both the inverters 25a and 25b, It is possible to replace the cargo pump with the electric drive at low cost by being used for both the initial movement and the operation of the production facility 30 by rearrangement of the cargo pump 25b. By employing the electrification of the cargo pump, it is possible to contribute to the reduction of the fuel cost as compared with the cargo pump of the conventional steam turbine drive.

따라서, 종래기술에서 상갑판(3)의 위에 정비되어 있던 대규모 발전 시스템의 일부를 기관실(5) 내에 장비하기 때문에, 생산설비(30)를 설치하는 상갑판(3) 위의 스페이스를 보다 넓게 이용 가능하다. 또한, 초기이동장치의 투자비용을 억제하여, 자항비용을 저감할 수 있다.Therefore, since a part of the large scale power generation system arranged on the upper deck 3 in the prior art is installed in the engine room 5, the space on the upper deck 3 on which the production equipment 30 is installed can be more widely used . In addition, it is possible to reduce the investment cost of the initial mobile device, thereby reducing the cost of self-service.

그리고 본 발명의 실시의 형태의 부체식 해상설비의 전력공급방법은, 도 6에서 나타내듯이, 복수의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b), (13a), (13b)에 의해 전력이 공급되는 생산설비(30)를 갖추고, 해상에 위치 유지되어 사용되는 부체식 해상설비(1)의 전력공급방법으로, 이 부체식 해상설비(1)에 설치한 생산설비(30)를 가동하는 전력을 상갑판(3) 위에 배치하여 설치한 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)와 기관실(5) 내에 배치하여 설치한 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)에 의해 공급하는 것과 함께, 이 부체식 해상설비(1)를 이동하기 위한 전기추진 시스템(20)의 전동기(22a), (22b)를 구동하는 전력을 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)에 의해 공급하는 방법이다. As shown in Fig. 6, the power supply method of the floating-type offshore facility according to the embodiment of the present invention includes a plurality of power generation devices 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b (30) provided with electric power by the power plant (30) installed in the submarine maritime equipment (1), and the power supply method of the submerged maritime equipment (1) 11b, 12a, 12b of the first group disposed on the upper deck 3 and a second group of power generators 11a, 11b, 12a, 12b disposed in the engine room 5, The electric power for driving the electric motors 22a and 22b of the electric propulsion system 20 for moving the coprecipitated maritime equipments 1 is supplied to the second power generating devices 13a and 13b, Are supplied by the power generators 13a, 13b of the group.

보다 구체적으로는, 도 6의 위의 부분에서 나타내듯이, 부체식 해상설비(1)의 가동시에는, 상갑판(3)의 위의 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)에서 발전된 전력은, 상갑판(3) 사이드의 13.8kV 또는 11kV 스위치 보드(23a)에서 합쳐져서, 변압기(26a)에 들어가, 13.8kV 또는 11kV에서 6.6kV/440V로 변환되어, 6.6kV/440V 스위치보드(27a)에 공급되어, 이 6.6kV/440V 스위치보드(27a)에서, 생산설비(30)의 전력소비부분에 공급된다. More specifically, as shown in the upper part of Fig. 6, the power generation devices 11a, 11b, and 12a of the first group above the upper deck 3 ) And 12b are combined at the 13.8 kV or 11 kV switchboard 23a of the upper deck 3 side to enter the transformer 26a and converted from 6.8 kV / 440 V at 13.8 kV or 11 kV to 6.6 kV / / 440V switch board 27a and supplied to the power consumption portion of the production facility 30 at the 6.6kV / 440V switch board 27a.

또한, 도 6의 아래 부분에 나타내듯이, 기관실(5)내의 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)에서 발전된 전력은, 부체식 해상설비(1)의 자항시에는, 변압기(24a), (24b)에서 전동기(22a), (22b)의 사용전압으로 변환되어, 인버터(25a), (25b)를 경유해서 전동기(22a), (22b)에 공급되어, 전동기(22a), (22b)의 회전은 기어장치(28)에 의해, 프로펠러 회전축(21a)의 회전으로 변환되어, 프로펠러(21)의 회전이 되고, 이 프로펠러(21)의 회전에 의해 부체식 해상설비(1)는 추진력을 얻어 자항하는 것이 가능하다. 또한, 프로펠러(21)의 회전수 제어는, 인버터(25a), (25b)에 의해 행해진다.6, the electric power generated in the second group of power generators 13a, 13b in the engine room 5 is supplied to the transformer 24a at the moment of the supporting body 1, 22b are supplied to the electric motors 22a, 22b via the inverters 25a, 25b so as to be supplied to the electric motors 22a, 22b Is converted into rotation of the propeller rotary shaft 21a by the gear device 28 and rotation of the propeller 21 is caused to rotate by the rotation of the propeller 21, It is possible to self-assemble. The number of revolutions of the propeller 21 is controlled by the inverters 25a and 25b.

또한, 부체식 해상설비(1)의 가동시에는, 기관실(5) 내의 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)에서 발전된 전력은, 기관실(5) 사이드의 13.8kV 또는 11kV 스위치 보드(23b)에서 합쳐져서, 변압기(26b)로 들어가, 13.8kV 또는 11kV 에서 6.6kV/440v로 변환되어, 6.6kV/440V 스위치 보드(27b)에 공급되어, 이 6.6kV/440V 스위치 보드(27)에서, 생산설비(30)의 전력소비부분에 공급된다.The power generated by the power generators 13a and 13b of the second group in the engine room 5 is supplied to the 13.8kV or 11kV switchboard of the engine room 5 side 23b and enters the transformer 26b and is converted to 6.6kV / 440v at 13.8kV or 11kV and supplied to the 6.6kV / 440V switchboard 27b so that at this 6.6kV / 440V switchboard 27, Is supplied to the power consumption portion of the production facility (30).

또한, 이 도 6의 실시의 형태에서는, 프로펠러(21)의 추진력을 변화시키기 위해서 프로펠러 회전수 제어를 인버터(25a), (25b)로 행하고 있지만, 프로펠러(21)를 가변 피치 프로펠러(CPP)로 구성하고, 전동기(22a), (22b)를 유도형 모터로 구성한 경우에는, 프로펠러(21)의 피치(영각(迎角))를 변화시키는 것으로, 프로펠러(21)의 추진력을 변화시키는 것이 가능하다. 이 구성에서는, 고가의 인버터(25a), (25b)를 사용하지 않아도 되지만, 화물펌프를 전동화해서 인버터를 사용하는 경우는, 이 인버터를 프로펠러(21)의 회전수 제어용 인버터(25a), (25b)로서 이용하는 것이 바람직하다. 6, the propeller rotation speed is controlled by the inverters 25a, 25b in order to change the propulsive force of the propeller 21, but the propeller 21 may be controlled by the variable pitch propeller CPP It is possible to change the propulsive force of the propeller 21 by changing the pitch (the angle of attack) of the propeller 21 when the electric motors 22a and 22b are constituted by the induction type motor . In this configuration, it is not necessary to use the expensive inverters 25a and 25b. However, when the inverter is used by automation of the cargo pump, the inverter is connected to the inverter 25a for controlling the rpm of the propeller 21, 25b.

이 방법에 의하면, 상갑판 위의 생산설비로의 전력공급을 상갑판 위의 제 1 그룹의 발전장치군과 기관실 내에 장비된 제 2 그룹의 발전장치군으로 행하기 때문에, 상갑판 위에 배치한 발전장치의 기수를 적게 하는 것이 가능, 생산설비를 설치하는 상갑판을 보다 넓게 이용가능하다. 또한, 초기이동 시에는, 제 2 그룹의 발전장치군으로 전기추진 시스템의 전동기에 전력공급을 하기 때문에, 초기 이동장치를 위한 투자비용을 억제, 자항비용을 저감할 수 있다.According to this method, since the power supply to the production equipment on the upper deck is performed by the first group of power generation units on the upper deck and the second group of power generation units installed in the engine room, It is possible to use the upper deck for installing the production equipment more widely. Further, at the time of the initial movement, since the electric power is supplied to the electric motor of the electric propulsion system by the second group of electric power generation apparatuses, the investment cost for the initial movement device can be suppressed and the cost of self-

따라서, 상기 구성의 부체식 해상설비(1), 및 부체식 해상설비의 전력공급 방법에 의하면, 제조장소나 항구에서 해상설치장소까지의 항해에서 사용하는 추진 시스템을 전기추진 시스템(20)으로 구성하는 것에 의해, 추진 시스템을 배치하여 설치하는 기관실의 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능, 상갑판(3)의 아래에 배치하여 설치되는 화물창고(6)의 스페이스를 크게 차지하는 것이 가능하게 된다. 예를 들면, 도 1에서 나타내는 해칭(사선) 부분을 화물창고(6)의 스페이스로 해서 사용가능하게 된다. Therefore, according to the flotation type water treatment facility 1 and the power supply method of the flotation type water treatment facility, the propulsion system used in the voyage from the manufacturing site or the port to the sea installation place is constituted by the electric propulsion system 20 It is possible to largely reduce the space of the engine room in which the propulsion system is arranged and installed, and it becomes possible to occupy a large space of the cargo storehouse 6 disposed under the upper deck 3. For example, the hatching (hatched) portion shown in Fig. 1 can be used as the space of the cargo store 6.

또한, 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)를 기관실(5)에 설치하는 것에 의해, 상갑판(3)의 위에 배치되는 제 1 그룹의 발전장치(11a), (11b), (12a), (12b)의 기수를 감소 가능하기 때문에, 상갑판(3)의 위의 발전장치군이 차지하는 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능, 생산설비(30)용의 스페이스를 증대하는 것이 가능하다. The first group of power generators 11a, 11b, 12a (12a), 12a (12a), and 12a (12b) are disposed on the upper deck 3 by installing the power generators 13a, 13b of the second group in the engine room 5, And 12b can be reduced. Therefore, the space occupied by the power generation device group on the upper deck 3 can be greatly reduced, and the space for the production equipment 30 can be increased.

또한, 부체식 생산설비(1)의 건조장소에서 설치장소까지의 항행에 일시적으로 필요한 전력을 생산설비(30)의 가동시에 사용하는 발전장치군의 일부인 제 2 그룹의 발전장치(13a), (13b)로 발전하기 때문에, 항행시에만 사용하는 발전장치를 특별히 설치할 필요가 없게 된다. The second group of power generation devices 13a, 13b, and 13c, which are a part of the power generation device group that is temporarily used for the navigation from the drying place to the installation place of the inferior production facility 1 at the time of operation of the production facility 30, (13b). Therefore, there is no need to particularly install a power generation device used only at the time of navigation.

따라서, 종래기술에서 상갑판(3)의 위에 장비되어 있던 대규모 발전 시스템의 일부를 기관실(5) 내에 장비하기 때문에, 생산설비(30)를 설치하는 상갑판(3)을 보다 넓게 이용 가능하다. 또한, 초기이동장치의 투자비용을 억제, 자항비용을 저감할 수 있다. Therefore, in the prior art, a part of the large-scale power generation system equipped on the upper deck 3 is installed in the engine room 5, so that the upper deck 3 for installing the production equipment 30 can be used more widely. In addition, it is possible to reduce the investment cost of the initial mobile device and reduce the cost of the self-service.

[산업상의 이용가능성][Industrial Availability]

본 발명의 부체식 해상설비, 및, 부체식 해상설비의 전력공급방법에 의하면, 부체식 해상설비에서 제조장소나 항구에서 해상설치장소까지의 항해에서는 사용하지만, 해상에서 가동하고 있을 때에는 불필요하게 되는 추진 시스템을 배치하여 설치하는 기관실의 스페이스를 큰 폭으로 감소하는 것이 가능해서, 해상설치로서의 생산설비나 저장을 위한 화물창고의 스페이스를 현저하게 증대하는 것이 가능하기 때문에, 많은 부체식 해상설비에 이용하는 것이 가능하다. According to the present embodiment of the present invention, it is possible to use the floating type water treatment facility and the power supplying method of the floating type water treatment facility in a cruise from a manufacturing facility or a port to a marine installation place, but it becomes unnecessary when operating at sea It is possible to drastically reduce the space of the engine room in which the propulsion system is installed and installed, and it is possible to remarkably increase the space of the production facility as a marine installation and the cargo warehouse for storage. Therefore, It is possible.

1, 1X 부체식 해상설비
2 선체
3 상갑판
4 선미부
5, 5X 기관실
5a 연돌(煙突)
6 화물창고
7 상부 구조물
11a, 11b, 12a, 12b 제 1 그룹의 발전장치
13a, 13b, 제 2 그룹의 발전장치
20 전기추진 시스템
21 프로펠러(추진장치)
21a 프로펠러의 회전축(추진축)
22a, 22b 전동기
23a, 23b 13.8kV 또는 11kV 스위치 보드
24a, 24b 변압기
25a, 25b 인버터
26a, 26b 변압기
27a, 27b 6.6kV/440V 스위치 보드
30 생산설비
40 주기관
41 발전장치1, 1X collapsible marine equipment
2 hull
3 upper deck
4 stern section
5, 5X engine room
5a stack
6 Cargo Warehouse
7 Superstructure
11a, 11b, 12a, 12b The first group of generators
13a, 13b, a second group of power generators
20 Electric propulsion system
21 Propeller (propelling device)
21a Rotary shaft of the propeller (propeller shaft)
22a, 22b electric motor
23a, 23b 13.8kV or 11kV switch board
24a, 24b transformer
25a, 25b inverter
26a and 26b,
27a, 27b 6.6kV / 440V switch board
30 Production Equipment
40 state agency
41 Generator

Claims (4)

복수의 발전장치에 의해 전력이 공급되는 생산설비를 갖추고, 해상에 위치 유지되어 사용되는 부체식 해상설비에 있어서,
해당 부체식 해상설비를 이동하기 위한 추진 시스템을 전동기로 추진기를 구동하는 전기추진 시스템으로 구성하는 것과 함께, 제 1 그룹의 상기 발전장치를 상갑판 위에, 제 2 그룹의 상기 발전장치를 기관실 내에 각각 배치하여 구성하고,
또한, 해당 부체식 해상설비에 설치한 생산설비를 가동하는 전력을 상기 제 1 그룹과 제 2 그룹의 양쪽의 상기 발전장치에 의해 공급하는 것과 함께, 상기 전동기를 구동하는 전력을 상기 제 2 그룹의 상기 발전장치에 의해 공급하도록 구성한 것을 특징으로 하는 부체식 해상설비. In a volantile-type offshore installation having a production facility in which electric power is supplied by a plurality of power generation apparatuses,
Wherein the propulsion system for moving the submersible maritime equipments is constituted by an electric propulsion system for driving a propeller with an electric motor and the power generation system of the first group is arranged on the upper deck and the power generation system of the second group is arranged in the engine room Respectively,
The electric power for operating the production facility installed in the subassembly type marine equipments is supplied by the power generation devices of both the first group and the second group and the electric power for driving the electric motor is supplied to the second group And the power generation device is supplied by the power generation device. 청구항 제1항에 있어서,
상기 발전장치의 적어도 일부 또는 전부를 디젤 발전기로 구성하는 것을 특징으로 하는 부체식 해상설비.The method according to claim 1,
Characterized in that at least part or all of the power generation device is constituted by a diesel generator. 청구항 제1항 또는 2항에 있어서,
상기 전기추진 시스템의 추진기의 회전수 제어를 인버터로 행하는 것과 함께, 그 인버터를 화물 펌프의 이송속도 제어에도 사용하는 구성으로 하는 것을 특징으로 하는 부체식 해상설비.The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that the number of revolutions of the propeller of the electric propulsion system is controlled by the inverter and the inverter is also used for controlling the conveying speed of the cargo pump. 복수의 발전장치에 의해 전력이 공급되는 생산설비를 갖추고, 해상에 위치 유지되어 사용되는 부체식 해상설비의 전력공급 방법에 있어서, 해당 부체식 해상설비에 설치한 생산설비를 가동하는 전력을 상갑판 위에 배치한 제 1 그룹의 상기 발전장치와 기관실 내에 배치한 제 2 그룹의 상기 발전장치에 의해 공급하는 것과 함께, 해당 부체식 해상설비를 이동하기 위한 전기추진 시스템의 전동기를 구동하는 전력을 상기 제 2 그룹의 상기 발전장치에 의해 공급하는 것을 특징으로 하는 부체식 해상설비의 전력공급방법.
A method of supplying power to a floating-type offshore facility having a production facility in which power is supplied by a plurality of power generation apparatuses and is maintained in a position on the sea, The electric power for driving the electric motor of the electric propulsion system for moving the corresponding body-type water treatment facility is supplied to the second group of electric power generation devices arranged in the engine room, Wherein said power generating device is supplied by said power generating device of the group.
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