KR20160026425A - 차량 시트용 sbr센서의 에어터널 구조 - Google Patents

차량 시트용 sbr센서의 에어터널 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조는, 하부면에 상부 센싱 셀이 구비되는 상부 시트; 상기 상부 시트에 대향하여 상부 시트 아래에 위치되는 것으로서, 상부 센싱 셀에 대응하여 접촉되는 하부 센싱 셀이 상부면에 구비되는 하부 시트; 상기 상부 시트와 하부 시트 사이에 구비되는 에어터널; 및 상기 수평방향으로 외측에서 에어터널을 관통하는 공기 배출구; 를 포함할 수 있다.

Description

차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조{AIR TUNNEL STRUCTURE OF SBR SENSOR FOR VEHICLE}
본 발명은 수분 유입을 방지함과 아울러 공기 배출구가 구션 폼에 막히는 것을 방지할 수 있도록 한 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 승객이 안전벨트를 착용했는지 감지하여 미착용 시 경고등 및 경보음을 울려 이를 알려주는 장치가 설치된다. 안전벨트 착용여부를 감지하는 장치는 좌석 시트에 내장되어 있는 SBR센서가 승객의 탑승여부를 감지하고 SBR센서가 승객의 탑승을 감지한 상태에서 안전벨트가 채워지지 않으면 경보음을 울리게 된다. SBR(Seat Belt Reminder)은 승객의 탑승 여부와 시트 벨트 착용 여부를 확인하여 BCM(Body Control Module)에서 승객에게 시트 벨트를 착용하라는 경고를 준다.
그러나 기존의 SBR센서는 공기 배출구가 하부 시트 쿠션 폼의 수직 하방으로 형성되어 있어 시트 쿠션의 장력에 의해 SBR센서와 시트 쿠션 폼이 밀착되면서 시트 쿠션 폼에 의해 공기 배출구가 막혀 SBR센서의 에어터널이 제 역할을 하지 못하는 기술적인 문제점이 있다. 또한, 공기 배출구가 하향으로 형성되어 있어 수분이 하향으로 형성된 공기 배출구를 통해 쉽게 유입되는 문제점이 있다.
한편, SBR센서의 일례로서 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0063191호는 "차량의 시트용 에스비알센서"를 개시한다.
전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예는 수분 유입을 방지함과 아울러 공기 배출구가 구션 폼에 막히는 것을 방지할 수 있도록 한 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조를 제공하고자 한다.
전술한 목적을 이루기 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조는, 하부면에 상부 센싱 셀이 구비되는 상부 시트; 상기 상부 시트에 대향하여 상부 시트 아래에 위치되는 것으로서, 상부 센싱 셀에 대응하여 접촉되는 하부 센싱 셀이 상부면에 구비되는 하부 시트; 상기 상부 시트와 하부 시트 사이에 구비되는 에어터널; 및 상기 수평방향으로 외측에서 에어터널을 관통하는 공기 배출구; 를 포함할 수 있다.
또한, 상기 공기 배출구에는 외측으로 천공되는 배수 구멍이 형성될 수 있다.
또한, 상기 배수 구멍은 수직 하방으로 천공될 수 있다.
또한, 상기 배수 구멍은 공기 배출구보다 작은 크기로 형성될 수 있다.
또한, 상기 배수 구멍은 공기 배출구에 1개 또는 복수로 형성될 수 있다.
또한, 상기 공기 배출구는 에어터널과 경사를 이루도록 경사지게 천공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조에 의하면 수분 유입을 방지함과 아울러 공기 배출구가 구션 폼에 막히는 것을 방지할 수 있다.
또한, 수분 유입으로 인한 SBR센서의 성능 저하를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조를 나타내는 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조를 나타내는 평면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 제작과정을 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조를 나타내는 측단면도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조를 나타내는 평면도이다.
도 1, 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조는 상부 시트(11)와, 상부 시트(11)에 대향하여 상부 시트(11) 아래에 설치되는 하부 시트(12)와, 상부 시트(11)와 하부 시트(12) 사이에 형성되는 에어터널(31)을 포함한다.
구체적으로 상부 시트(11)와 하부 시트(12)는 서로 접착될 수 있다. 상부 시트(11)와 하부 시트(12)는 다양한 재질로 제작될 수 있다. 예컨대 폴리에스터(polyester) 재질의 박막 필름 또는 PET 필름으로 제작될 수 있다.
상부 시트(11)의 하부면에는 히부 센싱 셀(22)에 대응하는 상부 센싱 셀(21)이 1개 또는 복수로 형성된다. 상부 시트(11)에 대향하는 하부 시트(12)의 상부면에는 상부 센싱 셀(21)에 대응하여 접촉되는 하부 센싱 셀(22)이 형성된다.
상기 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22)은 일대일 대응을 하도록 상하 방향으로 배치되는 것이 바람직하다. 물론 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22)은 동일 개수로 형성된다. 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22)은 통전성을 가지는 금속 재질로 이루어지고 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
상부 시트(11)와 하부 시트(12) 사이의 간격 유지를 위해 상부 시트(11)와 하부 시트(12) 사이에는 스페이서(51)가 설치될 수 있다. 스페이서(51)는 차량 탑승자가 시트에서 일어나는 등 시트에 가해지는 외력 제거시 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22)의 사이를 이격시키는 역할을 한다. 스페이서(51)의 형상과 두께 재질은 한정되는 않는다.
상부 시트(11)의 상부 센싱 셀(21)과 하부 시트(12)의 하부 센싱 셀(22) 부위는 탑승자가 시트를 벗어나 시트에 가해지는 외력이 제거되면 탄성 복원력에 의해 자연스럽게 이격 상태로 복귀된다.
에어터널(31)은 상부 시트(11)와 하부 시트(12) 사이에 형성된다. 에어터널(31)에는 수평방향으로 외측에서 에어터널(31)을 관통하는 공기 배출구(41)가 형성된다. 공기 배출구(41)는 에어터널(31)과 일정 각도를 이루도록 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 공기 배출구(41)에는 유입된 수분을 외부로 배출할 수 있도록 배수 구멍(42)이 1개 또는 복수로 천공될 수 있다. 배수 구멍(42)은 공기 배출구(41)보다 작은 크기의 지름으로 형성되는 것이 바람직하다. 배수 구멍(42)은 수분을 원활히 배출할 수 있도록 수직 하방으로 천공하는 것이 바람직하다.
공기 배출구(41)는 옆으로 형성되어 있어 기존에 수직 하방으로 형성되는 공기 배출구에 비해 수분이 쉽게 유입될 수 없는 구조이기는 하나, 만일 공기 배출구(41)를 통해 수분이 유입되더라도 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 영역까지 수분이 흐르지 않아야 한다. 이를 위해 외부의 수분이 공기 배출구(41)를 통해 유입되어 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 영역까지 흐르지 않도록 에어터널(31)과 공기 배출구(41) 및 상부 센싱 셀(21)과 공기 배출구(41) 간의 간격은 최적화됨이 바람직하다.
구체적으로, 에어터널(31)의 내부 영역에 해당되는 체적은 초기 상태에서 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 상호 이격된 내부 영역에 해당되는 체적보다 크게 형성됨이 바람직하다. 이는 공기 배출구(41)를 통해 유입되는 수분이 에어터널(31)에만 수용되도록 하여 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 공간까지 흐르지 않도록 하기 위함이다.
에어터널(31) 내부 체적이 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이 영역의 체적과 동일하거나 이보다 작다면 상부 센싱 셀(21)이 하부 센싱 셀(22)로부터 이격되면서 함께 유입되는 수분은 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 영역까지 강제 흡입된다.
그러나, 에어터널(31)의 내부 체적이 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이 체적보다 크게 형성되면 수분은 에어터널(31) 영역에 한해서만 강제 흡입된다.
더욱 구체적으로 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조는 "에어터널 넓이 > 센싱 셀 넓이"가 되도록 설계해야 한다.
즉, 에어터널 부피 > 센싱 셀 부피 = 유입되는 최대 공기(수분)량
에어터널 부피 = 에어터널 넓이 × 스페이서 두께
센싱 셀 부피 = 센싱 셀 넓이 × 스페이서 두께
한편, 도 3과 같이 제작 과정에서 양산성을 확보하기 위하여 SBR 센서의 외곽 라인(61)보다 크게 공기 배출구를 디자인하여 PET 필름의 상부 시트 및 하부 시트를 부착한 후 SBR 센서 외형을 절단하였을 때 공기 배출구가 외곽으로 노출되게 제작하는 것이 바람직하다.
다음은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조의 작용을 설명한다.
도 1, 2와 같이 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이에는 일정한 영역을 갖게 되고 이 영역은 소정의 체적을 갖게 된다. 아울러, 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22)이 접촉되는 외력이 발생하게 되면, 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 영역에 잔류하는 공기는 에어터널(31)를 통해 공기 배출구(41)로 배출된다.
이후, 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22)이 접촉된 상태에서 누르는 외력이 제거되면, 상부 센싱 셀(21)은 하부 센싱 셀(22)과 이격되는 초기 상태로 복귀하고, 이에 따라 외부의 공기는 공기 배출구(41)를 통해 상부 센싱 셀(21)과 하부 센싱 셀(22) 사이의 영역으로 유입된다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조는 공기 배출구(41)가 에어터널(31)과 연결되도록 수평 방향으로 형성되어 있기 때문에 상부 시트(11)와 하부 시트(12)가 압축되더라도 공기 배출구(41)가 막히지 않아 에어터널(31) 내부에 공기를 유입 배출하는 공기 배출구(41)로서의 제 역할을 수행할 수 있다.
예컨대, 기존의 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조에 따른 공기 배출구는 하부 쿠션 폼 방향 즉, 하부 시트에 하방으로 형성되기 때문에 상부 시트에 하중에 가해질 경우 하부 시트가 바닥에 눌리면서 공기 배출구가 막혀 공기 배출구가 제 역할을 할 수 없었다. 그러나 본 발명에 따른 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조는, 공기 배출구(41)가 하방이 아닌 옆으로 형성되어 있어 시트에 하중이 가해 지더라도 시트 폼에 의해 공기 배출구(41)가 막히는 문제를 해결할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
11:상부 시트 12:하부 시트
21:상부 센싱 셀 22:하부 센싱 셀
31:에어터널 41:공기 배출구
42:배수 구멍 51:스페이서
61:외곽 라인

Claims (6)

  1. 하부면에 상부 센싱 셀이 구비되는 상부 시트;
    상기 상부 시트에 대향하여 상부 시트 아래에 위치되는 것으로서, 상부 센싱 셀에 대응하여 접촉되는 하부 센싱 셀이 상부면에 구비되는 하부 시트;
    상기 상부 시트와 하부 시트 사이에 구비되는 에어터널; 및
    상기 수평방향으로 외측에서 에어터널을 관통하는 공기 배출구;
    를 포함하는 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기 배출구에는,
    외측으로 천공되는 배수 구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 배수 구멍은,
    수직 하방으로 천공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 배수 구멍은,
    공기 배출구보다 작은 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 배수 구멍은,
    공기 배출구에 1개 또는 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기 배출구는,
    에어터널과 경사를 이루도록 경사지게 천공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 SBR센서의 에어터널 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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