KR20160024066A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20160024066A
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning apparatus for a vehicle. An objective of the present invention is to minimize a mildew odor and a foul odor of a vaporizer, which a passenger can smell when the mildew odor and the foul odor are severe to prevent the mildew odor and the foul odor from making the passenger feel unpleasant, thereby providing a pleasant environment for the passenger in the vehicle. To achieve the objective, the air conditioning apparatus for a vehicle comprises: a vaporizer to cool air blown into a vehicle; and a plurality of mode doors to adjust a discharge direction of the air blown into the vehicle. The air conditioning apparatus for the vehicle further comprises: a maximum odor generation time detection means to detect a time when a mildew odor and a foul odor are maximally generated by the vaporizer to output a maximum odor generation time signal; and a control unit to enter an odor reduction mode and control the mode doors to a floor mode to adjust the discharge direction of the air flowing through the vaporizer to a floor surface in the vehicle when the maximum odor generation time signal is inputted from the maximum odor generation time detection means.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 심할 시에, 탑승객이 맡을 수 있는 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킴으로써, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있고, 그 결과, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which minimizes a mold odor and odor that a passenger can take when the mold and odor of the evaporator are severe, thereby eliminating the discomfort of a passenger due to mold odor and odor And as a result, it is possible to improve the comfort of a passenger compartment.

대부분의 차량에서, 에어컨을 작동시킬 시에 곰팡이 냄새와 악취가 발생된다. 이는, 증발기의 표면에 냄새발생의 원인인 세균, 곰팡이 등이 서식하고 있기 때문이다.In most vehicles, when the air conditioner is activated, a mold odor and odor are generated. This is because the surface of the evaporator is inhabited by bacteria and fungi, which are the cause of odor generation.

최근 들어, 증발기에서의 냄새를 제거 처리하는 방법이 다양하고 제안되고 있다. 그 일례로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 증발기(1)의 상류측에 이온발생기(3)를 설치한 기술이 있다.Recently, various methods for removing odor from an evaporator have been proposed. For example, as shown in Fig. 1, there is a technique in which the ion generator 3 is provided on the upstream side of the evaporator 1. Fig.

이 기술은, 이온발생기(3)로 음이온과 양이온을 발생시킨 다음, 발생된 음이온과 양이온이 증발기(1)로 도입되면서 상기 증발기(1)를 살균 및 탈취 처리할 수 있게 한다. This technique enables the anion and the cation to be generated by the ion generator 3 and then the generated anion and cation are introduced into the evaporator 1 to sterilize and deodorize the evaporator 1.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 증발기(1)의 표면에 어느 정도의 세균, 곰팡이가 서식할 경우는, 이온발생기(3)로도 증발기(1)의 곰팡이 냄새와 악취를 충분히 제거 처리할 수 있지만, 증발기(1)의 세균과 곰팡이가 급격하게 대량 증식할 경우에는, 이온발생기(3)로도 증발기(1)의 곰팡이 냄새와 악취를 제거 처리하기 어렵다는 단점이 있다. However, in such a conventional air conditioner, when a certain amount of bacteria and molds are present on the surface of the evaporator 1, the ion generator 3 can sufficiently remove the mold odor and odor of the evaporator 1 It is difficult to remove the mold odor and odor of the evaporator 1 even with the ion generator 3 when the bacteria and fungi of the evaporator 1 are rapidly and rapidly proliferated.

특히, 증발기(1)의 표면 온도가 7.5 ∼ 8.5℃일 경우에는, 증발기(1) 표면의 세균과 곰팡이가 급격하게 대량 증식하면서 매우 심한 곰팡이 냄새와 악취가 발생하는데, 이렇게, 발생한 곰팡이 냄새와 악취는, 이온발생기(3)의 음,양이온으로도 제거 처리할 수 없다는 문제점있다.Particularly, when the surface temperature of the evaporator 1 is in the range of 7.5 to 8.5 ° C, bacteria and fungi on the surface of the evaporator 1 are rapidly and rapidly proliferated, resulting in a very intense mold odor and odor. The negative ions of the ion generator 3 can not be removed even by positive ions.

그리고 이러한 문제점 때문에 차실내가 불쾌하게 조성된다는 결점이 지적되고 있다. 특히, 차실내의 냉방 시에는, 냉방효과를 극대화시키기 위해서 공기의 토출모드가 탑승객의 얼굴부분에 맞춰져 있으므로, 증발기(1)의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 얼굴측으로 직접 방출된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 탑승객이 많이 불쾌해 하고 있는 실정이다. The drawback of this problem is that the interior of the car is uncomfortable. Particularly, in cooling the interior of the vehicle, since the air discharge mode is adjusted to the face portion of the passenger in order to maximize the cooling effect, there is a disadvantage that the mold odor and odor of the evaporator 1 are directly discharged to the passenger's face side. Due to the disadvantages, the passengers in the passenger compartment of the car are very uncomfortable.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 증발기에서 매우 심한 곰팡이 냄새와 악취가 발생될 시에, 발생된 곰팡이 냄새와 악취가 차실내의 탑승객에게 직접적으로 공급되지 않도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for supplying a fungus odor and odor to a passenger So that the air conditioner can be easily operated.

본 발명의 다른 목적은, 매우 심한 곰팡이 냄새와 악취가 발생될 시에, 발생된 곰팡이 냄새와 악취가 차실내의 탑승객에게 직접적으로 공급되지 않도록 구성함으로써, 차실내의 탑승객이 곰팡이 냄새와 악취에 노출되는 것을 최소화시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a method for preventing mold odor and odor from being directly supplied to a passenger in a car when a very strong mold odor and odor are generated, Which is capable of minimizing the occurrence of an abnormality in the air conditioner.

본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 탑승객이 곰팡이 냄새와 악취에 노출되는 것을 최소화시킬 수 있도록 구성함으로써, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소할 수 있고, 이를 통해 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner for a passenger in a passenger compartment of a passenger compartment of a passenger compartment of a passenger compartment, And to provide a vehicle air conditioner capable of improving the performance of the vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 차실내로 송풍되는 공기의 토출방향을 조절하는 다수의 모드 도어(Mode Door)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기에서 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태로 발생될 때를 감지하여, 최대 냄새발생시점 신호를 출력하는 최대 냄새발생시점 감지수단과; 상기 최대 냄새발생시점 감지수단으로부터 최대 냄새발생시점 신호가 입력될 시에, 냄새저감모드로 진입하면서 상기 각 모드 도어들을 플로어 모드(Floor Mode)로 제어하여 상기 증발기를 통과한 공기의 토출방향을 차실내의 바닥면으로 조절하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a vehicular air conditioning system including an evaporator for cooling air blown into a passenger compartment and a plurality of mode doors for controlling a discharge direction of air blown into the passenger compartment A maximum odor occurrence time detection means for detecting when the mold odor and odor are generated in a maximum state in the evaporator and outputting a maximum odor occurrence time signal; When a maximum odor occurrence time point signal is input from the maximum odor occurrence time detection means, the mode door is controlled to a floor mode while entering the odor reduction mode, and the discharge direction of the air passing through the evaporator And a control unit for controlling the floor surface of the room.

바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 냄새저감모드로 진입하기 전의 공기토출방향이, 창유리측 방향의 디프 모드 상태일 경우에는, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단에서 최대 냄새발생시점 신호가 입력되더라도, 상기 각 모드 도어를 플로어 모드로 제어하지 않고 디프 모드 상태로 계속해서 유지시키는 것을 특징으로 한다.Preferably, when the air discharge direction before entering the odor reduction mode is the deep mode in the window glass side direction, the maximum odor generation time point detection means may detect the maximum odor generation time point, Each mode door is kept in a deep mode state without being controlled in a floor mode.

그리고 상기 제어부는, 상기 냄새저감모드의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과되거나, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단에서 입력된 최대 냄새발생시점 신호가 소거(消去)될 시에, 상기 냄새저감모드로부터 해제되면서 상기 각 모드 도어를 원래의 모드 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 한다.When the predetermined time elapses after the entry into the odor reduction mode or when the maximum odor occurrence time point signal inputted from the maximum odor occurrence time detection means is erased, the control unit releases the odor reduction mode from the odor reduction mode And returning each of the mode doors to the original mode state.

그리고 상기 최대 냄새발생시점 감지수단은, 상기 증발기의 온도를 감지하는 증발기 센서와; 상기 증발기 센서에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에 포함될 시에는, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태인 것으로 판단하여 최대 냄새발생시점 신호를 출력하고, 상기 증발기 센서에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에서 이탈할 시에는, 상기 최대 냄새발생시점 신호를 소거(消去)하는 마이콤을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The maximum odor generation time detection means includes an evaporator sensor for sensing a temperature of the evaporator; Wherein when the temperature of the evaporator input from the evaporator sensor is within a preset temperature range, it is determined that the malodorous odor and odor of the evaporator are at the maximum state, and a maximum odor occurrence time signal is output. And a microcomputer for eliminating (erasing) the maximum odor occasion time signal when the temperature of the room is deviated from a set temperature range.

그리고 상기 마이콤에 내장된 설정 온도 범위는, 상기 증발기에서의 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 7.5 ∼ 8.5℃ 온도인 것을 특징으로 한다.The set temperature range built in the microcomputer is a temperature of 7.5 to 8.5 ° C at which rapid growth of fungi and bacteria in the evaporator occurs.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 최대 상태로 발생될 경우, "공기토출모드"를 "플로어 모드"로 제어하는 구조이므로, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 하는 효과가 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, when the mold odor and odor of the evaporator are generated in the maximum state, the air discharge mode is controlled to the "floor mode ", so that the mold odor and odor of the evaporator So that there is an effect that the ink is ejected as a part.

또한, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 하는 구조이므로, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지하고, 따라서, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the mold odor and odor of the evaporator are discharged to the foot portion of the passenger, the mold odor and odor of the evaporator are prevented from directly acting on the face side portion of the passenger, and therefore, It is possible to minimize the mold odor and the smell of the mold.

또한, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시키는 구조이므로, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있고, 따라서, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure that minimizes the mold odor and the odor of the evaporator that the passenger can take, the discomfort of the passenger due to the smell of mold and odor can be solved, and thus the comfort of the interior of the car can be improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a flow chart showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a vehicle air conditioner according to the present invention will be briefly described with reference to FIG.

차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)의 내부통로(12)에는 블로어(20)와 증발기(30)와 히터(32)와 이온발생기(40)가 설치된다.The vehicle air conditioner includes an air conditioner case 10 and a blower 20, an evaporator 30, a heater 32, and an ion generator 40 are installed in the inner passage 12 of the air conditioner case 10.

블로어(20)는, 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.The blower 20 sucks the outside air or the inside air, and then blows the sucked inside / outside air into the inside air passage 12 of the air conditioner case 10. [

증발기(30)는, 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍된 내,외기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(32)는 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍된 내,외기를 가열하여 차실내로 공급한다. The evaporator 30 cools the inside and outside air blown into the internal passageway 12 of the air conditioning case 10 and supplies the cooled air to the passenger compartment. The heater 32 blows air to the internal passageway 12 of the air conditioning case 10 The inside and outside air is heated and supplied to the inside of the car.

이온발생기(40)는, 고전압 펄스를 내부통로(12)의 공기 중에 직접 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다. 따라서, 발생된 음,양이온 입자가 증발기(30)에 도입될 수 있게 한다. 이로써, 증발기(30) 표면에 서식하는 세균과 곰팡이와 악취를 살균 및 탈취 처리한다. The ion generator 40 directly radiates high-voltage pulses into the air in the inner passage 12 to generate anions and positive ions, respectively. Thus, the generated negative ions and cation particles can be introduced into the evaporator 30. Thus, the bacteria, fungi and odors living on the surface of the evaporator 30 are sterilized and deodorized.

그리고 공조케이스(10)는, 다수의 모드 도어(Mode Door)(50, 52, 54)들을 구비한다.The air conditioning case 10 includes a plurality of mode doors 50, 52, and 54.

모드 도어(50, 52, 54)들은, 디프로스트 도어(Defrost Door)(50)와, 벤트 도어(Vent Door)(52)와, 플로어 도어(Floor Door)(54)를 포함하며, 이들 모드 도어(50, 52, 54)들은 공기의 토출방향을 조절한다.The mode doors 50, 52 and 54 include a defrost door 50, a vent door 52 and a floor door 54, (50, 52, 54) regulate the air discharge direction.

특히, 모드 도어(50, 52, 54)들은, "벤트 모드"(Vent Mode), "바이 레벨 모드"(Bi-Level Mode), "플로어 모드"(Floor Mode), "믹스 모드"(Mix Mode), "디프 모드"(Def. Mode) 등으로 제어되며, 이렇게 제어되는 모드 도어(50, 52, 54)들은, 차실내로 공급되는 공기의 토출방향을 제어한다.Particularly, the mode doors 50, 52 and 54 may be configured as a vent mode, a bi-level mode, a floor mode, a mixed mode, ), A " Def Mode ", etc., and the mode doors 50, 52 and 54 thus controlled control the discharge direction of air supplied to the passenger compartment.

참고로, "벤트 모드"는, 공조케이스(10)의 냉,온풍을 탑승객의 얼굴방향으로 토출하는 모드이고, "바이 레벨 모드"는, 냉,온풍을 차실내의 바닥면과 탑승객의 얼굴부분으로 토출하는 모드이며, "플로어 모드"는, 냉,온풍을 차실내의 바닥면으로 토출하는 모드이다.The "vent mode" is a mode in which the cold and warm air of the air conditioner case 10 are discharged in the direction of the face of the passenger, and the " , And the "floor mode" is a mode for discharging cold and warm air to the bottom surface of the passenger compartment.

그리고 "믹스 모드"는 냉,온풍을 창유리와 차실내의 바닥면으로 토출하는 모드이며, "디프 모드"는, 냉,온풍을 창유리 방향으로 토출하는 모드이다. The "mix mode" is a mode for discharging cold and warm air to the bottom surface of the window glass and the cabin. "Deep mode" is a mode for discharging cold and warm air in the window glass direction.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 가장 심하게 발생될 때의 시점, 즉, 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태일 때의 시점을 감지하는 최대 냄새발생시점 감지수단(60)을 포함한다.First, the air conditioner of the present invention detects the time when the mold odor and odor are most severely generated in the evaporator 30, that is, when the maximum odor occurs when the mold odor and odor are at the maximum (MAX) And a sensing means (60).

최대 냄새발생시점 감지수단(60)은, 증발기(30)의 온도를 감지하는 증발기 센서(62)와, 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기 온도 데이터를 근거로 증발기(30)에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취의 "최대상태" 여부를 판단하는 마이콤(Micom)(64)을 구비한다.The maximum odor occurrence time detection means 60 includes an evaporator sensor 62 for sensing the temperature of the evaporator 30 and a temperature sensor for detecting the temperature of the fungus odor generated in the evaporator 30 based on the evaporator temperature data input from the evaporator sensor 62. [ And a microcomputer 64 for judging whether or not the odor is in the "maximum state ".

증발기 센서(62)는, 온도센서로서, 증발기(30)의 표면부분에 설치되며, 이렇게 설치된 증발기 센서(62)는, 증발기(30)의 표면온도를 감지한 다음, 감지된 증발기(30)의 온도를 마이콤(64)에 입력시킨다.The evaporator sensor 62 is installed as a temperature sensor on the surface portion of the evaporator 30. The installed evaporator sensor 62 senses the surface temperature of the evaporator 30 and then detects the temperature of the evaporator 30 And inputs the temperature to the microcomputer 64. [

여기서, 증발기 센서(62)는, 공조장치의 자동제어를 위해 설치된 기존의 증발기 센서를 공용으로 사용하는 것이 바람직하다. 따라서, 별도의 온도센서를 구비하지 않고서도 "증발기 온도 데이터"를 감지할 수 있고, 이로써, 부품수를 줄여 원가절감의 효과를 도모할 수 있다.Here, it is preferable that the evaporator sensor 62 commonly use an existing evaporator sensor installed for automatic control of the air conditioner. Therefore, the evaporator temperature data can be sensed without a separate temperature sensor, thereby reducing the number of components and reducing the cost.

마이콤(64)은, 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기(30)의 온도가, 미리 설정된 온도 범위에 포함되는 지를 판별한다. 예를 들면, 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 "7.5 ∼ 8.5℃" 범위에 포함되는 지를 판별한다.The microcomputer 64 determines whether the temperature of the evaporator 30 inputted from the evaporator sensor 62 is included in a preset temperature range. For example, it is determined whether it is included in the range of "7.5 to 8.5 DEG C" at which rapid growth of fungi and bacteria occurs.

판단 결과, 7.5 ∼ 8.5℃ 범위에 포함되면, 현재, 증발기(30)의 표면에 서식하는 세균과 곰팡이가 최대(MAX)상태로 급격하게 대량 증식하여, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 "최대상태"인 것으로 판단한다.As a result of the judgment, when the temperature of the evaporator 30 is in the range of 7.5 to 8.5 ° C, bacteria and fungi living on the surface of the evaporator 30 rapidly multiply rapidly to the maximum (MAX) Maximum state ".

그리고 이러한 판단에 따라 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"를 출력한다. 특히, 후술하는 제어부(70)에 출력한다.In accordance with this determination, the "maximum odor occurrence time signal S1" is output. In particular, to the control section 70, which will be described later.

여기서, 마이콤(64)은, 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기(30)의 온도가, 미리 설정된 온도 범위로부터 벗어나면, 예를 들어, 증발기 온도가 7.5 ∼ 8.5℃ 범위로부터 벗어나면, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 "최대상태"에서 벗어난 것으로 판단하여 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"를 소거(消去)하도록 구성된다.If the temperature of the evaporator 30 inputted from the evaporator sensor 62 deviates from a preset temperature range, for example, if the evaporator temperature deviates from the range of 7.5 to 8.5 ° C, the microcomputer 64 controls the evaporator 30) is judged to be out of the "maximum state" and the "maximum odor occurrence timing signal S1" is erased (erased).

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(70)를 구비한다.Referring again to FIG. 2, the air conditioner of the present invention includes a control unit 70.

제어부(70)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 입력되면, "냄새저감모드(72)"로 진입한다.The control unit 70 is equipped with a microprocessor. When the "maximum odor occurrence timing signal S1" is inputted from the maximum odor occurrence timing detection unit 60, the control unit 70 enters the "odor reduction mode 72 ".

그리고 "냄새저감모드(72)"로 진입한 제어부(70)는, 공조케이스(10)의 각 모드 도어(50, 52, 54)들을 "플로어 모드"로 제어한다. 따라서, 증발기(30)를 통과한 냉풍이, 차실내 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 한다.The control unit 70 that has entered the "odor reduction mode 72" controls each mode door 50, 52, 54 of the air conditioning case 10 to the "floor mode". Thus, the cold air passing through the evaporator 30 is discharged to the foot portion of the occupant of the passenger compartment of the vehicle.

이로써, 냉풍에 섞여 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 발쪽부분으로 방출되게 한다. 그 결과, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지한다.This causes the mold odor and odor of the evaporator 30, which is mixed in the cool air, to be released to the foot portion of the passenger. As a result, the mold odor and odor of the evaporator 30 are prevented from directly acting on the passenger side portion of the passenger.

이에 따라, 곰팡이 냄새와 악취에 대한 탑승객의 노출을 최소화시킨다. 따라서, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시켜, 곰팡이 냄새와 악취에 따른 탑승객의 불쾌감을 해소할 수 있게 한다. 이로써, 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.This minimizes the passenger's exposure to mold odors and odors. Accordingly, it is possible to minimize the mold odor and odor of the evaporator 30 that the passenger can take, thereby eliminating the discomfort of the passenger due to the mold odor and odor. This improves the comfort of the interior of the car.

한편, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"로 진입하기 전의 "공기토출모드"가, "디프 모드" 상태일 경우에는, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 입력되더라도, "냄새저감모드(72)"로 진입하지 않도록 구성된다.On the other hand, when the "air discharge mode" before entering the "odor reduction mode 72" is the "deep mode" state, the controller 70 reads out the maximum odor generation time from the maximum odor generation time detection means 60 Quot; smell reduction mode 72 "even if the " time signal S1" is inputted.

따라서, "디프 모드"일 경우에는, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 입력되더라도, 각 모드 도어(50, 52, 54)를 "플로어 모드"로 제어하지 않고 "디프 모드" 상태로 계속해서 유지시킨다.Therefore, in the case of the " deep mode ", even if the maximum odor occurrence timing signal S1 is input from the maximum odor occurrence timing detection means 60, the respective mode doors 50, 52, Continue to maintain "deep mode" without control.

이렇게 구성한 이유는, "디프 모드"는 창유리에 냉풍을 공급하여 창유리의 김서림을 제거하는 모드이고, 창유리의 김서림은 안전운전에 관련되므로, 차량의 안전운전을 위해 "디프 모드"를 최우선적으로 제어하기 위함이다. The reason for this configuration is that the "deep mode" is a mode in which cold wind is supplied to the window glass to remove the window glass of the window glass, and the window glass of the window glass is related to the safe driving, so that the "deep mode" .

다시, 도 2를 참조하면, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"로 진입한 다음, 미리 설정된 시간, 예를 들면, 10초가 경과하면, "냄새저감모드(72)"로부터 해제되면서 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 상태로 복귀시키도록 구성된다. 따라서, 냉풍의 "공기토출모드"가 "플로어 모드"에서 원래의 상태로 복원되게 한다. 2, the controller 70 enters the "odor reduction mode 72" and then releases the "odor reduction mode 72" when a predetermined time, for example, 10 seconds has elapsed And return the respective mode doors 50, 52, 54 to their original state. Therefore, the "air discharge mode" of the cool air is restored to the original state in the "floor mode ".

또한, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"의 진입 후, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)에서 입력된 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 소거(消去)되더라도, "냄새저감모드(72)"로부터 해제되면서 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 상태로 복귀시키도록 구성된다. 따라서, 냉풍의 "공기토출모드"가 "플로어 모드"에서 원래의 상태로 복원되게 한다. Even after the "maximum odor occurrence timing signal S1" input from the maximum odor occurrence timing detection means 60 is erased (erased) after the entry of the "odor reduction mode 72", the control unit 70 sets " And the mode doors 50, 52, 54 are returned to their original states while being released from the "odor reduction mode 72". Therefore, the "air discharge mode" of the cool air is restored to the original state in the "floor mode ".

한편, 본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)의 마이콤(64)과 제어부(70)가, 각각 별도로 구성된 것으로 기재되어 있지만, 이에 한정되지 않고, 상기 제어부(70)가, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)의 마이콤(64)의 역할을 동시에 수행할 수도 있다.Although the microcomputer 64 and the controller 70 of the maximum odor occurrence timing detecting means 60 are described as being separately configured in the detailed description and the drawings of the present invention, May function as the microcomputer 64 of the maximum odor occurrence time detection means 60 at the same time.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다. Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 and 3. Fig.

먼저, 에어컨이 온(ON)된 상태에서(S101), 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태인지를 판단한다(S103). First, in a state in which the air conditioner is ON (S101), it is determined whether the odor of the mold and the odor of the evaporator 30 are MAX (S103).

이때의 판단은, 증발기(30)의 온도가, 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 온도 범위에 포함되는 지의 여부에 따라 판단한다. 예를 들면, 증발기(30)의 온도가 7.5 ∼ 8.5℃ 범위에 포함되는 지의 여부에 따라 판단한다.The determination at this time is made based on whether or not the temperature of the evaporator 30 falls within the temperature range at which rapid growth of fungus and bacteria occurs. For example, it is determined whether or not the temperature of the evaporator 30 falls within the range of 7.5 to 8.5 degrees Celsius.

판단 결과, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태일 때의 시점인 것으로 판별되면, 제어부(70)는, 현재의 "공기토출모드"가 "디프 모드"인지를 다시 판단한다(S105).If it is determined that the evaporator 30 is at the time when the mold odor and odor are at the maximum state, the controller 70 again determines whether the current air discharge mode is the deep mode (S105) .

판단 결과, "디프 모드"이면(S105-1), 각 모드 도어(50, 52, 54)를 "디프 모드"로 계속해서 유지시키고(S107), "디프 모드"가 아니면(S105-2), "냄새저감모드(72)"로 진입하면서(S109) 각 모드 도어(50, 52, 54)를 "플로어 모드"로 제어한다(S111).As a result of the judgment, if it is the "deep mode" (S105-1), each of the mode doors 50, 52 and 54 is kept in the deep mode (S107) The mode doors 50, 52 and 54 are controlled to be the "floor mode" (S101) while entering the "odor reduction mode 72"

그러면, 증발기(30)를 통과한 냉풍이, 차실내 탑승객의 발쪽부분으로 공급된다. 이로써, 냉풍에 섞여 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 발쪽부분으로 방출된다. Then, the cold air passing through the evaporator 30 is supplied to the foot portion of the passenger in the passenger compartment of the passenger compartment. As a result, the mold odor and odor of the evaporator 30 mixed with the cold air are discharged to the foot portion of the passenger.

따라서, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지한다. 그 결과, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시켜, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킨다.Thus, the mold odor and odor of the evaporator 30 are prevented from directly acting on the passenger side portion of the passenger. As a result, the fungus odor and odor of the evaporator (30) that the passenger can take can be minimized, and the discomfort of the passenger due to the smell of mold and odor can be eliminated.

한편, "냄새저감모드(72)"로 진입한 상태에서, 제어부(70)는, 미리 설정된 시간(10초)이 경과되거나 또는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태에서 해제되는 지를 다시 판단한다(S113).On the other hand, in the state of entering the "odor reduction mode 72", the control unit 70 determines whether or not the predetermined time (10 seconds) elapses, or when the mold odor and odor of the evaporator 30 are released (S113).

판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과되거나 또는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태에서 해제되면, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"로부터 해제되면서(S115) 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 상태로 복귀시킨다(S117).As a result of the determination, if the preset time has elapsed or the mold odor and odor of the evaporator 30 are released from the maximum state, the control unit 70 releases each mode door (S115) from the "odor reduction mode 72" 50, 52, and 54 to the original state (S117).

그러면, 차실내로 토출되는 냉풍의 토출방향은, "플로어 모드"에서 원래의 모드 상태로 복원된다.Then, the discharge direction of the cold air discharged into the vehicle interior is restored to the original mode state in the "floor mode ".

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대 상태일 경우, "공기토출모드"를 "플로어 모드"로 제어하는 구조이므로, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 한다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, since the air discharge mode is controlled to the floor mode when the mold odor and odor of the evaporator 30 are at their maximum, the mold of the evaporator 30 The smell and odor are discharged to the foot portion of the passenger.

또한, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 하는 구조이므로, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지하고, 따라서, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킨다.In addition, since the mold odor and odor of the evaporator 30 are discharged to the foot portion of the passenger, the mold odor and odor of the evaporator 30 are prevented from directly acting on the face side portion of the passenger, Minimizing the mold odor and odor of the evaporator 30 that the passenger can take.

또한, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시키는 구조이므로, 곰팡이 냄새와 악취에 따른 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있다. 따라서, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있다.In addition, since the structure of the evaporator 30, which a passenger can take, can minimize the mold odor and odor, the discomfort of a passenger due to mold odor and odor can be solved. Therefore, the comfort of the interior of the passenger compartment can be improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 공조케이스(Case) 12: 내부통로
20: 블로어(Blower) 30: 증발기
32: 히터(Heater) 40: 이온발생기
50, 52, 54: 모드 도어 60: 최대 냄새발생시점 감지수단
62: 증발기 센서(Sensor) 64: 마이콤(Micom)
70: 제어부 72: 냄새저감모드
S1: 최대 냄새발생시점 신호
10: Air conditioning case (Case) 12: Internal passage
20: Blower 30: Evaporator
32: Heater 40: Ion generator
50, 52, 54: Mode door 60: Maximum odor occurrence time detection means
62: Evaporator sensor 64: Micom
70: control unit 72: odor reduction mode
S1: Maximum odor occurrence point signal

Claims (5)

차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기(30)와, 차실내로 송풍되는 공기의 토출방향을 조절하는 다수의 모드 도어(Mode Door)(50, 52, 54)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 증발기(30)에서 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태로 발생될 때를 감지하여, 최대 냄새발생시점 신호(S1)를 출력하는 최대 냄새발생시점 감지수단(60)과;
상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 최대 냄새발생시점 신호(S1)가 입력될 시에, 냄새저감모드(72)로 진입하면서 상기 각 모드 도어(50, 52, 54)들을 플로어 모드(Floor Mode)로 제어하여 상기 증발기(30)를 통과한 공기의 토출방향을 차실내의 바닥면으로 조절하는 제어부(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An evaporator (30) for cooling the air blown into a passenger compartment and a plurality of mode doors (50, 52, 54) for adjusting a discharge direction of air blown into the passenger compartment ,
A maximum odor occurrence timing detection means 60 for detecting when the mold odor and odor are generated in the maximum state in the evaporator 30 and outputting a maximum odor occurrence timing signal S1;
When the maximum odor occurrence timing signal S1 is input from the maximum odor occurrence timing detection means 60, the mode doors 50, 52 and 54 are switched to the floor mode And a control unit (70) for controlling the discharge direction of the air passing through the evaporator (30) to the bottom surface of the passenger compartment. 제 1항에 있어서,
상기 제어부(70)는,
상기 냄새저감모드(72)로 진입하기 전의 공기토출방향이, 창유리측 방향의 디프 모드 상태일 경우에는, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)에서 최대 냄새발생시점 신호(S1)가 입력되더라도, 상기 각 모드 도어(50, 52, 54)를 플로어 모드로 제어하지 않고 디프 모드 상태로 계속해서 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit (70)
Even if the maximum odor occasion time signal S1 is inputted by the maximum odor occasion time detecting means 60 when the air discharge direction before entering the odor reduction mode 72 is in the deep mode in the window side direction, (50, 52, 54) is kept in the deep mode state without being controlled in the floor mode. 제 2항에 있어서,
상기 제어부(70)는,
상기 냄새저감모드(72)의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과되거나, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)에서 입력된 최대 냄새발생시점 신호(S1)가 소거(消去)될 시에, 상기 냄새저감모드(72)로부터 해제되면서 상기 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 모드 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The control unit (70)
When the predetermined time elapses after the entry of the odor reduction mode 72 or when the maximum odor occurrence time signal S1 input from the maximum odor occurrence time detection means 60 is erased, And returns the mode doors (50, 52, 54) to the original mode state while being released from the abatement mode (72). 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)은,
상기 증발기(30)의 온도를 감지하는 증발기 센서(62)와;
상기 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에 포함될 시에는, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태인 것으로 판단하여 최대 냄새발생시점 신호(S1)를 출력하고, 상기 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에서 이탈할 시에는, 상기 최대 냄새발생시점 신호(S1)를 소거(消去)하는 마이콤(64)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The maximum odor occurrence time detection means (60)
An evaporator sensor (62) for sensing the temperature of the evaporator (30);
When the evaporator temperature inputted from the evaporator sensor 62 is within the preset temperature range, it is determined that the mold odor and odor of the evaporator 30 are in the maximum state, and the maximum smell occurrence time point signal S1 is output, And a microcomputer (64) for erasing (erasing) the maximum odor occurrence timing signal (S1) when the evaporator temperature input from the evaporator sensor (62) deviates from a predetermined temperature range. . 제 4항에 있어서,
상기 마이콤(64)에 내장된 설정 온도 범위는,
상기 증발기(30)에서의 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 7.5 ∼ 8.5℃ 온도인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The set temperature range built in the microcomputer 64,
Wherein the temperature of the evaporator (30) is in a range of 7.5 to 8.5 DEG C at which rapid growth of fungi and germs occurs in the evaporator (30).
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