KR20160022122A - Apparatus for reducing green water in vessel - Google Patents

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KR20160022122A KR1020140107813A KR20140107813A KR20160022122A KR 20160022122 A KR20160022122 A KR 20160022122A KR 1020140107813 A KR1020140107813 A KR 1020140107813A KR 20140107813 A KR20140107813 A KR 20140107813A KR 20160022122 A KR20160022122 A KR 20160022122A
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Abstract

An apparatus for reducing green water in a vessel is disclosed. According to an aspect of the present invention, the apparatus for reducing green water in a vessel comprises a green water reduction unit formed in a net structure and protruding on a side surface of a vessel. According to an embodiment of the present invention, provided is the apparatus for reducing green water in a vessel, which can reduce the number of occurrence of green water crossing a side surface of a hull of a vessel to an upper deck.

Description

선박용 그린워터 저감 장치{APPARATUS FOR REDUCING GREEN WATER IN VESSEL}[0001] APPARATUS FOR REDUCING GREEN WATER IN VESSEL [0002]

본 발명은 선박용 그린워터 저감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a marine green water reducing apparatus.

해상 환경이 가혹한 곳, 예를 들어 북해 지역에 설치되는 특수선박, 예를 들어 FPSO(Floating Production Storage and Offloading)의 경우에, 가혹한 해상 환경으로 인해 파도가 FPSO의 측면 외판을 타고 상갑판으로 넘어오는 경우가 발생하는데 이런 파도를 그린워터(green water)라고 한다. 그린워터는 인명사고를 유발할 뿐만 아니라 상갑판에 설치되어 있는 각종 기기 및 장비에 악 영향을 미칠 수 있다.In special marine environments, such as in the North Sea, for example in the case of Floating Production Storage and Offloading (FPSO), a severe ocean environment causes the waves to pass through the side shell of the FPSO to the upper deck These waves are called green water. Not only does green water cause human casualties, but it can also adversely affect equipment and equipment installed on the upper deck.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록실용신안공보 제20-0309053호(2003. 03. 29, 선박용 그린워터 프로텍터)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-0309053 (Mar. 03, 29, Marunouchi Green Water Protector).

본 발명의 실시예들은 선박의 선체 측면을 타고 상갑판으로 넘어오는 그린워터의 발생 횟수를 줄일 수 있는 선박용 그린워터 저감 장치를 제공하는데 목적이 있다.Embodiments of the present invention provide an apparatus for reducing green water in ships, which can reduce the number of times of occurrence of green water that rides on the side of a hull of a ship and passes over the upper deck.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 측면에서 돌출되는 그물 구조의 그린워터 저감부를 포함하는 선박용 그린워터 저감 장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is provided a marine green water reduction apparatus including a green water reduction section protruded from a side surface of a ship.

상기 그린워터 저감부는 상기 선박의 상갑판 아래에 배치될 수 있다.The green water reduction portion may be disposed below the upper deck of the ship.

상기 그린워터 저감부는, 상기 선박의 종 방향으로 연장되는 제1 수평 메쉬 패널; 상기 선박의 종 방향으로 연장되고, 상기 제1 수평 메쉬 패널과 상하로 이격되어 배치되는 제2 수평 메쉬 패널; 상기 선박의 횡 방향으로 연장되고, 상기 제1 수평 메쉬 패널과 상기 제2 수평 메쉬 패널을 연결하고, 상기 선박의 종 방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 제1 수직 메쉬 패널; 및 상기 선박의 종 방향으로 연장되고, 상기 제1 수평 메쉬 패널과 상기 제2 수평 메쉬 패널을 연결하고, 상기 제1 수평 메쉬 패널 및 상기 제2 수평 메쉬 패널에서 상기 선박의 측면에 접하지 않는 단부에 배치되는 제2 수직 메쉬 패널을 포함할 수 있다.The green water reducing section may include: a first horizontal mesh panel extending in the longitudinal direction of the ship; A second horizontal mesh panel extending in the longitudinal direction of the vessel and spaced up and down from the first horizontal mesh panel; A plurality of first vertical mesh panels extending in a lateral direction of the ship, connecting the first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel, and spaced apart from each other in the longitudinal direction of the ship; And an end portion extending in the longitudinal direction of the ship and connecting the first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel, and the end portions of the first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel, And a second vertical mesh panel disposed on the first vertical mesh panel.

상기 그린워터 저감부는, 상기 선박의 측면에 결합되어, 상기 제1 수직 메쉬 패널 및 상기 제2 수직 메쉬 패널을 지지하는 고리 형상의 수평 프레임 패널; 및 상기 선박의 측면에 결합되어, 상기 제1 수평 메쉬 패널, 상기 제2 수평 메쉬 패널 및 상기 제2 수직 메쉬 패널을 지지하는 고리 형상의 수직 프레임 패널을 더 포함할 수 있다.The green water reducing portion may include an annular horizontal frame panel coupled to a side surface of the ship and supporting the first vertical mesh panel and the second vertical mesh panel; And an annular vertical frame panel coupled to the side of the ship for supporting the first horizontal mesh panel, the second horizontal mesh panel and the second vertical mesh panel.

상기 제1 수평 메쉬 패널, 상기 제2 수평 메쉬 패널 및 상기 수평 프레임 패널은 장변이 상기 선박의 종 방향으로 연장되는 직사각형의 수평 단면을 가질 수 있다.The first horizontal mesh panel, the second horizontal mesh panel, and the horizontal frame panel may have a rectangular horizontal cross section whose long side extends in the longitudinal direction of the ship.

본 발명의 실시예들에 따르면 선박의 측면에서 돌출되는 그물 구조의 그린워터 저감부에 의해 파도를 분쇄 및 1차 차단하고, 선박의 상갑판에서 돌출되는 방파벽에 의해 파도를 2차 차단함으로써, 선박의 선체 측면을 타고 상갑판으로 넘어오는 그린워터의 발생 횟수를 획기적으로 줄일 수 있다.According to the embodiments of the present invention, waves are crushed and firstly cut by a net water reducing portion protruding from the side of a ship, and the wave is secondarily cut off by a break wall protruding from the upper deck of the ship, It is possible to drastically reduce the number of times of occurrence of the green water that passes over the upper side of the hull side of the hull.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치를 선박에 설치된 상태로 나타낸 도면이다.
도 3은 그린워터 저감부를 나타낸 도면이다.
도 4는 그린워터 저감부를 분해하여 나타낸 도면이다.1 is a view showing a green water reducing apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a green water reducing apparatus according to an embodiment of the present invention installed on a ship.
3 is a view showing a green water reducing section.
Fig. 4 is a view showing the green water reduction portion in an exploded view.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

이하, 본 발명에 따른 선박용 그린워터 저감 장치의 다양한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, various embodiments of a marine green water reducing apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals designate like or corresponding components, A duplicate description will be omitted.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치가 설치되는 선박은 해상 상황이 가혹하여 파고가 높은 지역, 예를 들어 북해 지역에 설치되는 FPSO(Floating Production Storage and Offloading)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the ship on which the green water reduction apparatus according to an embodiment of the present invention is installed may include an FPSO (Floating Production Storage and Offloading) installed in an area where the sea condition is harsh and the sea level is high, for example, .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a green water reducing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치는 그린워터 저감부(100)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a green water reducing apparatus according to an embodiment of the present invention may include a green water reducing unit 100.

그린워터 저감부(100)는 선박(10)의 측면에 돌출될 수 있다.The green water reducing portion 100 may protrude from the side surface of the ship 10.

구체적으로, 그린워터 저감부(100)는 선박(10)의 선수부와 선미부 사이의 영역인 좌현 및 우현에 각각 설치될 수 있다.Specifically, the green water reduction unit 100 can be installed at the port and starboard, which are areas between the fore and aft portions of the ship 10, respectively.

그린워터 저감부(100)는 선박(10)의 상갑판 아래에 배치될 수 있다. 따라서, 선박(10)의 측면을 타고 올라오는 파도는 그린워터 저감부(100)를 반드시 통과하여야만 상갑판에 도달할 수 있다.The green water reduction unit 100 may be disposed below the upper deck of the vessel 10. Therefore, the waves coming on the side surface of the vessel 10 must pass through the green water reduction unit 100 to reach the upper deck.

그린워터 저감부(100)는 그물, 즉 메쉬 구조로 이루어짐으로써, 선박(10)의 측면을 타고 올라오는 파도를 분쇄할 수 있고 부분적으로나마 1차 차단할 수 있다. 즉, 파도는 그린워터 저감부(100)를 통과하는 과정에서 약해짐으로써 파도의 파고가 낮아질 수 있다.The green water reduction unit 100 is made of a net, that is, a mesh structure, so that the waves rising on the side surface of the ship 10 can be crushed and partially blocked. That is, the wave is weakened in the process of passing through the green water reduction unit 100, so that the wave corrugation can be lowered.

선박(10)은 방파벽(200)을 추가로 구비할 수 있다.The ship 10 may further include a barrier wall 200.

방파벽(200)은 선박(10)의 상갑판에서 상향 돌출될 수 있다.The breakwater barrier 200 may protrude upward from the upper deck of the vessel 10.

방파벽(200)은 그린워터 저감부(100)의 상부에 위치하는 상갑판의 가장자리를 따라 배치될 수 있다.The breakwater wall 200 may be disposed along the edge of the upper deck located above the green water reducer 100.

방파벽(200)은 관통 홀이 형성되지 않은 플레이트 구조로 이루어짐으로써, 그린워터 저감부(100)를 통과한 후에도 계속하여 선박(10)의 측면을 타고 올라오는 파도를 2차 차단할 수 있다. 즉, 파도는 방파벽(200)을 넘지 못하면 상갑판으로 유입될 수 없다. 그린워터 저감부(100)는 파도의 파고를 해수면에서 방파벽(200)의 상단까지의 높이 이하로 줄여줌으로써, 방파벽(200)과 협력하여 선박(10)의 상갑판으로 넘어오는 파도, 즉 그린워터(green water)의 발생 횟수를 줄일 수 있다.Since the breakwater 200 is formed in a plate structure in which no through holes are formed, it is possible to cut off the waves coming on the side surface of the ship 10 even after passing through the green water reduction unit 100. That is, the wave can not flow into the upper deck if it does not pass the wave barrier 200. The green water reduction unit 100 reduces the wave height to below the height from the sea level to the upper end of the wave barrier wall 200 so that the waves flowing to the upper deck of the ship 10 in cooperation with the wave barrier wall 200, It is possible to reduce the number of occurrences of green water.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치를 선박에 설치된 상태로 나타낸 도면이다.2 is a view showing a green water reducing apparatus according to an embodiment of the present invention installed on a ship.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 그린워터 저감 장치는 복수의 그린워터 저감부(100)를 포함할 수 있다. 즉, 그린워터 저감부(100)는 선수부에서 선미부까지 일체로 형성될 수도 있지만, 선수부에서 선미부까지 선박(10)의 종 방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수 개로 분리되어 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 2, the green water reducing apparatus according to an embodiment of the present invention may include a plurality of green water reducing units 100. That is, the green water reduction unit 100 may be integrally formed from the fore part to the aft part, but may be formed separately from the fore part to the aft part by a plurality of spaced apart from each other in the longitudinal direction of the ship 10.

도 3은 그린워터 저감부를 나타낸 도면, 도 4는 그린워터 저감부를 분해하여 나타낸 도면이다.FIG. 3 is a view showing a green water reducing section, and FIG. 4 is a view showing the green water reducing section in a disassembled view.

도 3 및 도 4를 참조하면, 그린워터 저감부(100)는 제1 수평 메쉬 패널(110), 제2 수평 메쉬 패널(120), 제1 수직 메쉬 패널(130), 제2 수직 메쉬 패널(140), 수직 프레임 패널(150) 및 수평 프레임 패널(160)을 포함할 수 있다.3 and 4, the green water reducer 100 includes a first horizontal mesh panel 110, a second horizontal mesh panel 120, a first vertical mesh panel 130, a second vertical mesh panel 130, 140, a vertical frame panel 150, and a horizontal frame panel 160.

제1 수평 메쉬 패널(110), 제2 수평 메쉬 패널(120) 및 제1 수직 메쉬 패널(130)은 직접적으로 선박(10)의 좌현과 우현 양 측면에 결합되거나, 수직 프레임 패널(150) 및 수평 프레임 패널(160)을 통해 간접적으로 선박(10)의 좌현과 우현 양 측면에 결합될 수 있다. 참고로, 도 3의 화살표는 그린워터 저감부(100)가 선박(10)의 측면에 결합되는 방향을 나타낸 것이다.The first horizontal mesh panel 110, the second horizontal mesh panel 120 and the first vertical mesh panel 130 may be directly coupled to both the left and right sides of the ship 10, And indirectly through the horizontal frame panel 160 to both the left and right sides of the ship 10. 3 represents the direction in which the green water reducing portion 100 is coupled to the side surface of the ship 10. [

제2 수직 메쉬 패널(140)은 제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)에서 선박(10)의 측면에 결합하거나 접하는 일단부의 반대쪽 타단부에 결합될 수 있다.The second vertical mesh panel 140 may be coupled to the opposite end of one end of the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120,

제1 수평 메쉬 패널(110), 제2 수평 메쉬 패널(120) 및 수평 프레임 패널(160)은 해수면에 평행하게 형성될 수 있고, 제1 수직 메쉬 패널(130), 제2 수직 메쉬 패널(140) 및 수직 프레임 패널(150)은 해수면에 수직 방향으로 형성될 수 있다.The first horizontal mesh panel 110, the second horizontal mesh panel 120 and the horizontal frame panel 160 may be formed parallel to the sea surface. The first vertical mesh panel 130, the second vertical mesh panel 140 And the vertical frame panel 150 may be formed in a direction perpendicular to the sea surface.

제1 수평 메쉬 패널(110), 제2 수평 메쉬 패널(120), 제1 수직 메쉬 패널(130) 및 제2 수직 메쉬 패널(140)은 복수의 관통 홀이 형성되는 그물 구조로 이루어질 수 있는 반면, 수직 프레임 패널(150) 및 수평 프레임 패널(160)은 그린워터 저감 장치의 구조 보강용 프레임으로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 수직 프레임 패널(150) 및 수평 프레임 패널(160)은 고리 형상의 프레임으로 이루어질 수 있다.The first horizontal mesh panel 110, the second horizontal mesh panel 120, the first vertical mesh panel 130, and the second vertical mesh panel 140 may have a net structure in which a plurality of through holes are formed The vertical frame panel 150, and the horizontal frame panel 160 may be formed of a structure reinforcing frame of the green water reducing apparatus. For example, the vertical frame panel 150 and the horizontal frame panel 160 may be formed of an annular frame.

제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)은 상호간에 상하로 이격되어 배치될 수 있다. 예를 들어, 제1 수평 메쉬 패널(110)은 제2 수평 메쉬 패널(120)의 하부에 배치될 수 있다.The first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120 may be vertically spaced from each other. For example, the first horizontal mesh panel 110 may be disposed below the second horizontal mesh panel 120.

제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)은 동일한 크기를 가질 수 있다.The first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120 may have the same size.

제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)은 선박(10)의 종 방향으로 연장될 수 있다. 예를 들어, 제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)이 직시각형의 수평 단면을 가지는 경우, 제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)의 장변은 선박(10)의 종 방향으로 연장될 수 있다. 선박(10)의 종 방향이란 선박(10)의 선수와 선미를 잇는 방향을 의미한다.The first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120 may extend in the longitudinal direction of the ship 10. For example, when the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120 have a horizontal cross-section of a straight rectangular shape, the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120 have long sides May extend in the longitudinal direction of the vessel 10. The longitudinal direction of the ship 10 means a direction connecting the bow and the stern of the ship 10. [

제1 수직 메쉬 패널(130)은 선박(10)의 횡 방향으로 연장될 수 있다. 선박(10)의 횡 방향이란 선박(10)의 좌현과 우현을 잇는 방향을 의미한다.The first vertical mesh panel 130 may extend in the lateral direction of the ship 10. The transverse direction of the ship 10 means a direction connecting the port side and the starboard side of the ship 10.

제1 수직 메쉬 패널(130)은 복수 개로 구비될 수 있다.The plurality of first vertical mesh panels 130 may be provided.

제1 수직 메쉬 패널(130)은 제1 수평 메쉬 패널(110)과 제2 수평 메쉬 패널(120)을 연결할 수 있다.The first vertical mesh panel 130 may connect the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120.

복수 개의 제1 수직 메쉬 패널(130)은 선박(10)의 종 방향으로 상호간에 이격되어 배치될 수 있다.The plurality of first vertical mesh panels 130 may be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the ship 10.

제2 수직 메쉬 패널(140)은 선박(10)의 종 방향으로 연장될 수 있다.The second vertical mesh panel 140 may extend in the longitudinal direction of the ship 10.

제2 수직 메쉬 패널(140)은 제1 수평 메쉬 패널(110)과 제2 수평 메쉬 패널(120)을 연결할 수 있다. 구체적으로, 제2 수직 메쉬 패널(140)은 제1 수평 메쉬 패널(110) 및 제2 수평 메쉬 패널(120)에서 선박(10)의 측면에 결합되는 일단부의 반대쪽 타단부에 결합될 수 있다.The second vertical mesh panel 140 may connect the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120. The second vertical mesh panel 140 may be coupled to the other end of the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120 opposite the one end coupled to the side of the ship 10.

수직 프레임 패널(150)은 선박(10)의 측면에 결합될 수 있다.The vertical frame panel 150 may be coupled to the side of the vessel 10.

수직 프레임 패널(150)은 선박(10)의 횡 방향으로 연장됨으로써, 제1 수평 메쉬 패널(110), 제2 수평 메쉬 패널(120) 및 제2 수직 메쉬 패널(140)을 지지할 수 있다.The vertical frame panel 150 may extend in the transverse direction of the ship 10 to support the first horizontal mesh panel 110, the second horizontal mesh panel 120, and the second vertical mesh panel 140.

수직 프레임 패널(150)은 복수 개로 구비될 수 있다.A plurality of vertical frame panels 150 may be provided.

복수 개의 수직 프레임 패널(150)은 선박(10)의 종 방향으로 상호간에 이격되어 배치될 수 있다.The plurality of vertical frame panels 150 may be disposed apart from each other in the longitudinal direction of the ship 10.

복수의 제1 수직 메쉬 패널(130)과 복수의 수직 프레임 패널(150)은 교번적으로 배치될 수 있다. 예를 들어, 첫 번째 제1 수직 메쉬 패널, 첫 번째 수직 프레임 패널, 두 번째 제1 수직 메쉬 패널, 두 번째 수직 프레임 패널 등의 순서로 배치될 수 있다.The plurality of first vertical mesh panels 130 and the plurality of vertical frame panels 150 may be arranged alternately. For example, the first vertical mesh panel, the first vertical frame panel, the second vertical mesh panel, and the second vertical frame panel may be arranged in this order.

수평 프레임 패널(160)은 선박(10)의 측면에 결합될 수 있다.The horizontal frame panel 160 may be coupled to the side of the vessel 10.

수평 프레임 패널(160)은 선박(10)의 종 방향으로 연장됨으로써, 제1 수직 메쉬 패널(130) 및 제2 수직 메쉬 패널(140)을 지지할 수 있다. 예를 들어, 수평 프레임 패널(160)이 직사각형의 수평 단면을 가지는 경우, 수평 프레임 패널(160)의 장변은 선박(10)의 종 방향으로 연장될 수 있다.The horizontal frame panel 160 may extend in the longitudinal direction of the ship 10 to support the first vertical mesh panel 130 and the second vertical mesh panel 140. For example, when the horizontal frame panel 160 has a rectangular horizontal cross-section, the long side of the horizontal frame panel 160 may extend in the longitudinal direction of the ship 10.

수평 프레임 패널(160)은 제1 수평 메쉬 패널(110)과 제2 수평 메쉬 패널(120) 사이에 배치될 수 있다.The horizontal frame panel 160 may be disposed between the first horizontal mesh panel 110 and the second horizontal mesh panel 120.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10: 선박 100: 그린워터 저감부
110: 제1 수평 메쉬 패널 120: 제2 수평 메쉬 패널
130: 제1 수직 메쉬 패널 140: 제2 수직 메쉬 패널
150: 수직 프레임 패널 160: 수평 프레임 패널
200: 방파벽10: Vessel 100: Green Water Reduction Part
110: first horizontal mesh panel 120: second horizontal mesh panel
130: first vertical mesh panel 140: second vertical mesh panel
150: Vertical frame panel 160: Horizontal frame panel
200: Breaking wall

Claims (5)

선박의 측면에서 돌출되는 그물 구조의 그린워터 저감부를 포함하는 선박용 그린워터 저감 장치.And a green water reduction portion of a net structure projecting from the side of the ship. 제1항에 있어서,
상기 그린워터 저감부는 상기 선박의 상갑판 아래에 배치되는 선박용 그린워터 저감 장치.The method according to claim 1,
And the green water reduction portion is disposed below the upper deck of the ship. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 그린워터 저감부는,
상기 선박의 종 방향으로 연장되는 제1 수평 메쉬 패널;
상기 선박의 종 방향으로 연장되고, 상기 제1 수평 메쉬 패널과 상하로 이격되어 배치되는 제2 수평 메쉬 패널;
상기 선박의 횡 방향으로 연장되고, 상기 제1 수평 메쉬 패널과 상기 제2 수평 메쉬 패널을 연결하고, 상기 선박의 종 방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 제1 수직 메쉬 패널; 및
상기 선박의 종 방향으로 연장되고, 상기 제1 수평 메쉬 패널과 상기 제2 수평 메쉬 패널을 연결하고, 상기 제1 수평 메쉬 패널 및 상기 제2 수평 메쉬 패널에서 상기 선박의 측면에 접하지 않는 단부에 배치되는 제2 수직 메쉬 패널을 포함하는 선박용 그린워터 저감 장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The green water reducing section may comprise:
A first horizontal mesh panel extending in the longitudinal direction of the ship;
A second horizontal mesh panel extending in the longitudinal direction of the vessel and spaced up and down from the first horizontal mesh panel;
A plurality of first vertical mesh panels extending in a lateral direction of the ship, connecting the first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel, and spaced apart from each other in the longitudinal direction of the ship; And
The first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel extending in the longitudinal direction of the ship and connecting the first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel to each other at an end not contacting the side surface of the ship in the first horizontal mesh panel and the second horizontal mesh panel And a second vertical mesh panel disposed on the second vertical mesh panel. 제3항에 있어서,
상기 그린워터 저감부는,
상기 선박의 측면에 결합되어, 상기 제1 수직 메쉬 패널 및 상기 제2 수직 메쉬 패널을 지지하는 고리 형상의 수평 프레임 패널; 및
상기 선박의 측면에 결합되어, 상기 제1 수평 메쉬 패널, 상기 제2 수평 메쉬 패널 및 상기 제2 수직 메쉬 패널을 지지하는 고리 형상의 수직 프레임 패널을 더 포함하는 선박용 그린워터 저감 장치.The method of claim 3,
The green water reducing section may comprise:
An annular horizontal frame panel coupled to a side surface of the vessel for supporting the first vertical mesh panel and the second vertical mesh panel; And
Further comprising an annular vertical frame panel coupled to a side surface of the vessel for supporting the first horizontal mesh panel, the second horizontal mesh panel and the second vertical mesh panel. 제3항에 있어서,
상기 제1 수평 메쉬 패널, 상기 제2 수평 메쉬 패널 및 상기 수평 프레임 패널은 장변이 상기 선박의 종 방향으로 연장되는 직사각형의 수평 단면을 가지는 선박용 그린워터 저감 장치.The method of claim 3,
Wherein the first horizontal mesh panel, the second horizontal mesh panel, and the horizontal frame panel have a rectangular horizontal cross section whose long side extends in the longitudinal direction of the ship.
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