KR20160005831A - a guide apparatus for temporary bridge - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a bridge construction guide apparatus between major axes, capable of guiding a construction direction of a bridge to prevent a distortion of a construction beam while preventing deflection of the bridge by flexibly supporting a side of the bridge in accordance with the angles of construction when constructing the bridge between major axes; and reduces a volume when being mounted on a bridge construction vehicle. The bridge construction guide apparatus between the main axes comprises: a frame which consists of a left extension frame and a right extension frame to guide correctly the construction direction while supporting the side of the bridge, and a central frame to support the left and right extension frames; a fixing means which includes a first bracket and a second bracket to form a combining hole in a central part in order to restrict or release folding and unfolding operations of the left and right extension frames by being formed in an end part of a rear side of the left and right extension frames and in both ends of the rear side of the central frame; a fixing pin inserted into the combining hole of the first and second brackets; and a rotating means which includes a shaft whose one end is combined with a bushing installed in the rear central part of the central frame, a link formed to be combined with an other end of the shaft in a single united body, and a hinge bracket having a hinge to accommodate and support the link to be able to rotate.

Description

장경 간 교량 가설 가이드 장치{a guide apparatus for temporary bridge}A guide apparatus for temporary bridge "

본 발명은 교량 가설 가이드 장치에 관한 것으로, 특히 장경 간 교량 가설시 가설각도에 따라 교량의 측면을 유동적으로 지지하여 교량의 편향을 방지함과 동시에 가설 빔의 뒤틀림이 방지되도록 교량의 가설 방향을 가이드 하며 교량가설차량에 탑재시 부피를 줄이도록 하는 장경 간 교량 가설 가이드 장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a bridge installation guide device, and more particularly, to a bridge installation guide device for supporting a side of a bridge flexibly in accordance with the installation angle of a bridge between long and short bridges to prevent the bridge from deflecting, The present invention relates to a bridge apparatus for a bridge between a long bridge and a bridge.

일반적으로 도로공사나 교량의 보수공사 등의 작업을 할 때 필요한 장비를 운반할 수 있도록 작업대나 운반통로를 확보하거나, 여름철 장마와 수해 또는 홍수 등으로 인해 강의 수심이 깊어진 곳에 차량이나 보행자의 통행로를 확보하기 위하여 장경 간 교량을 가설하고 있다.Generally, it is necessary to secure a workbench or a conveyance passage to carry equipment necessary for the work such as road construction or repair work of bridges, or to construct a traffic passage of a vehicle or a pedestrian in a deep river due to the rainy season, flood, Bridge between the long-distance bridge is constructed.

이러한 장경 간 교량은 고 하중 교량구조물로서 단시간에 가설하고 회수할 수 있는 차기 전술교량 장비로서 전복, 수송성 문제가 발생 된다.Such long-distance bridges are high-load bridge structures that can be installed and recovered in a short time.

이를 극복하기 위해 교량을 가설하기 전 경량화된 가설 빔을 선 가설하고 가설 빔을 이용하여 교량을 매달고 가설할 수 있는 가설 방식을 적용하고 있다.In order to overcome this problem, a hypothetical method is applied to construct a lightweight hypothetical beam and to suspend and bridge the bridge using a hypothetical beam.

또, 교량을 가설할 때 교량은 가설 빔을 타고 이동하는 롤러 거치식의 교량이송장치에 윈치 와이어를 연결하여 윈치의 작동력으로 교량을 전,후방으로 이송하게 된다.When the bridge is installed, the bridge connects the winch wire to the roller-conveying type bridge conveying device which moves on the hypothetical beam, and the bridge is transferred to the front and rear by the operating force of the winch.

즉, 교량의 전방은 교량이송장치에 매달려 있고 후방은 가설장치의 롤러에 거치된 채로 가설된다.That is, the front of the bridge is suspended from the bridge conveying device, and the rear is installed on the roller of the hypothetical device.

이때, 윈치 와이어의 당김력과 롤러의 회전력에 의해 가설이 이루어진다고 볼 수 있다.At this time, it can be seen that the pulling force of the winch wire and the rotational force of the roller are hypothesized.

그리고, 교량의 하부에는 복수 개의 롤러가 지지하게 되는데 각 롤러는 유압모터가 장착되어 교량이 제한 없이 쓸려 내려가는 것을 방지할 수 있도록 일정한 속도로 회전되는 원리로 설계되어 있다.A plurality of rollers are supported on the lower part of the bridge. The rollers are designed to rotate at a constant speed so as to prevent the bridge from being washed down without being restricted by a hydraulic motor.

하지만 아무리 정밀하게 와이어가 중심에 설치되어 있다고 해도 다소 편심이 발생할 수밖에 없으며 복수 개의 롤러 구동속도를 정확하게 일치시키기가 쉽지 않다.However, no matter how precisely the wire is installed at the center, there is a certain degree of eccentricity and it is not easy to match the driving speeds of the plural rollers precisely.

또한, 조금의 편심이라도 발생하게 된다면 와이어의 편심량이 누적되어 갈수록 윈치 와이어의 당김력 또한 편심이 누적되어 더 큰 교량의 편향을 초래하게 된다.In addition, if even a slight eccentricity occurs, as the amount of eccentricity of the wire accumulates, the pulling force of the winch wire also accumulates the eccentricity, leading to a deflection of a larger bridge.

이를 위해 구조적으로 교량의 편향을 방지하기 위한 장치가 필요하지만, 용접구조물로 이루어지는 교량은 용접으로 인한 변형 때문에 일정한 가이드면을 찾기가 어렵다.For this purpose, it is necessary to construct a structure to prevent the deflection of the bridge, but it is difficult to find a constant guide surface because of the deformation due to welding.

따라서, 교량의 불규칙한 면과 최소한의 편향 값을 얻기 위해 교량의 변형량을 고려한 크기와 형상의 가이드 장치가 요구된다.Therefore, a guiding device of a size and shape considering the amount of deformation of the bridge is required in order to obtain the irregular surface of the bridge and the minimum deflection value.

그러나, 종래에는 장경 간 교량 가설시 교량의 편향을 방지하고 교량의 가설 방향을 바르게 안내하는 가이드 장치가 없거나, 가이드 장치가 있다고 하더라도 교량을 편향 없이 제대로 바르게 안내하지 못하는 문제점이 있었다.However, conventionally, there has been a problem in that there is no guide device for preventing the deflection of the bridge and guiding the direction of the bridge when the bridge is installed, or even if there is a guide device, the bridge can not be properly guided without deflection.

또, 종래의 교량 가설 가이드장치는 크기가 대형으로서 교량 가설 차량에 탑재가 불가능하고 가설장치와의 간섭으로 사용이 불편하며 제작비용이 비싼 등의 문제점이 있다.In addition, the conventional bridge paved guide apparatus is large in size and can not be mounted on a bridge paved vehicle, and it is inconvenient to use due to interference with a hypothetical apparatus, and the manufacturing cost is high.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 장경 간 교량 가설시 교량의 편향을 방지하고, 교량 가설 빔의 뒤틀림을 방지하며 교량의 가설방향을 바르게 가이드 함과 동시에 교량가설 차량에 탑재(적재)가 용이하도록 접힘과 펼침 동작 가능한 장경 간 교량 가설 가이드 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a bridge structure capable of preventing deflection of a bridge, The present invention provides a guide apparatus for a bridge between a long bridge capable of folding and unfolding operation so as to facilitate loading (loading) on a bridge vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 장경 간 교량 가설 가이드장치로서, 교량의 측면을 지지하면서 가설 방향이 바르게 가이드(안내) 되도록 유도하는 좌측확장프레임과 우측확장프레임 및 상기 좌,우측 확장 프레임을 지지하는 중앙프레임으로 이루어지는 프레임과; 상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임의 배면 일단 부분과 상기 중앙프레임의 배면 양단을 통해 형성되어 상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임의 접힘과 펼침 동작을 구속하거나 해제하도록 중앙부에 결합구멍을 형성한 제 1 브래킷과 제 2 브래킷 및 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷의 결합구멍을 통해 삽입되는 고정핀으로 이루어지는 고정수단과; 상기 중앙프레임의 배면 중앙 부분으로 설치되는 부싱을 통해 일단이 결합 되는 샤프트와, 상기 샤프트의 타 일단으로 일체를 이루도록 결합 형성되는 링크와, 상기 링크를 회전동작가능하도록 수용, 지지하는 힌지를 갖는 힌지 브래킷을 포함하여 이루어지는 회전수단; 을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for guiding an inter-bridge intersection bridge, comprising: a left extension frame and a right extension frame for supporting a side surface of a bridge, A frame having a central frame for supporting the frame; A first opening formed at one end of a rear surface of the left extension frame and the right extension frame and at both ends of the rear surface of the center frame to form a coupling hole at a central portion for restraining or releasing folding and unfolding operations of the left extension frame and the right extension frame; A fixing means comprising a bracket, a second bracket, and a fixing pin inserted through an engagement hole of the first bracket and the second bracket; A hinge having a hinge for receiving and supporting the link so as to be rotatable; and a hinge having a hinge for rotatably supporting the link, A rotating means including a bracket; .

상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임은 가설장치 또는 교량가설차량과의 간섭을 방지함과 동시에 확장된 부피로 인해 발생할 수 있는 취급의 불편함 등을 최소화할 수 있도록 중앙프레임을 기준으로 접힘과 펼침 동작가능하도록 형성된다The left extension frame and the right extension frame prevent the interference with the hypothetical device or the bridge installation vehicle, and at the same time, the folding and unfolding operations based on the center frame are performed so as to minimize the inconvenience of handling, Lt; / RTI >

상기 중앙프레임의 배면 중앙부분으로는 마찰베어링을 갖는 부싱(busing)이 형성된다.A bushing having a friction bearing is formed at the central portion of the back of the center frame.

상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임의 내 측면으로는 교량의 측면을 지지함과 동시에 교량의 원활한 이동을 돕는 복수 개의 롤러가 상호 간격을 두고 형성된다.A plurality of rollers for supporting the side surfaces of the bridges and for facilitating the smooth movement of the bridges are formed at inner sides of the left extension frame and the right extension frame at mutually spaced intervals.

상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷은 각 결합구멍이 상호 동일한 축을 이루도록 상하로 위치하여 형성된다.The first bracket and the second bracket are formed so as to be vertically positioned so that the respective engagement holes form the same axis.

상기 링크의 일단 측으로는 링크의 상,하 회전동작을 용이하게 이루기 위한 레버가 형성된다.A lever for easily rotating the link up and down is formed at one end of the link.

상기 레버의 외부 일 측으로는 탄성 복원력을 발휘하는 스프링이 끼워져 복수 개의 브래킷에 의해 지지 된다.A spring for exerting an elastic restoring force is inserted into the outer side of the lever and is supported by a plurality of brackets.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 장경 간 교량을 안정적으로 가설할 수 있도록 함과 동시에 신속한 가설을 이룰 수 있는 효과가 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, according to the present invention, it is possible to stably install a long-span bridge and achieve rapid hypothesis.

또, 본 발명은 보다 정확한 위치에 교량을 가설할 수 있도록 안내할 수 있으며 교량 가설 빔의 불필요한 보강 요소를 덜어주어 교량의 길이를 증가시킬 수 있는 등의 효과가 있다.In addition, the present invention can guide the bridge to a more accurate position, and can reduce the unnecessary reinforcement elements of the bridge hitting beam, thereby increasing the length of the bridge.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가이드 장치의 분해 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 사시도 이다.
도 3은 도 1의 전면 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 프레임이 부싱과 샤프트를 중심으로 회전동작하는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 프레임이 힌지를 기준으로 접힘 되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 교량 가설 가이드 장치가 링크와 힌지에 의해 상하로 회전동작하기 전과 후의 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 교량 가설 가이드 장치가 교량 가설 차량에 탑재된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가이드 장치의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a schematic view illustrating a disassembled state of a guide device according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the coupled state of FIG. 1. FIG.
3 is a view schematically showing the front state of FIG.
FIG. 4 is a schematic view illustrating a state where the frame according to the present invention rotates around a bushing and a shaft.
5 is a view schematically showing a state in which a frame according to the present invention is folded with respect to a hinge.
6 is a view schematically showing a state before and after the bridge pivot guide device according to the present invention is rotated up and down by a link and a hinge.
FIG. 7 is a schematic view illustrating a state in which a bridge installation guide device according to the present invention is mounted on a bridge installation vehicle.
FIG. 8 is a schematic view illustrating a use state of a guide device according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 장경 간 교량 가설 가이드 장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a guide apparatus for a long-distance bridge according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, elements having the same function in all the following drawings will be denoted by the same reference numerals, and repetitive description will be omitted. Further, the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, Should be interpreted as.

도 1 내지, 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 장경 간 교량 가설 가이드 장치(100)는 프레임(110)과 고정수단(120) 및 회전수단(130)으로 대별되어 이루어진다.1 to 8, the inter-longitudinal-distance bridge portholes guiding apparatus 100 of the present invention is roughly divided into a frame 110, a fixing unit 120, and a rotating unit 130.

상기 프레임(110)은 교량(220)의 측면을 지지하면서 가설 방향이 바르게 가이드(안내) 되도록 유도하는 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112) 및 상기 좌,우측 확장 프레임(111),(112)을 지지하는 중앙프레임(113)으로 이루어진다.The frame 110 includes a left extension frame 111 and a right extension frame 112 and a pair of left and right extension frames 111 and 111 for guiding the side of the bridge 220 to be guided And a central frame 113 for supporting the frame 112.

여기서, 상기 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)은 가설장치(210) 또는 교량가설차량(200)과의 간섭을 방지함과 동시에 확장된 부피로 인해 발생할 수 있는 취급의 불편함 등을 최소화할 수 있도록 중앙프레임(113)을 기준으로 접힘과 펼침 동작가능하도록 형성되는 것이 바람직하다.The left extension frame 111 and the right extension frame 112 prevent interference with the hypothetical device 210 or the bridge hover vehicle 200 and at the same time, It is preferable that folding and unfolding operations are performed based on the center frame 113 so as to be minimized.

이를 위해 상기 좌측확장프레임(111)과 중앙프레임(113)의 사이 및 우측확장프레임(112)과 중앙프레임(113)의 사이에는 접힘과 펼침 동작을 위한 경첩(114)이 설치된다.A hinge 114 for folding and unfolding operation is provided between the left extension frame 111 and the center frame 113 and between the right extension frame 112 and the center frame 113. [

이에 따라, 상기 교량가설차량(200)에 가이드 장치(100)를 탑재할 경우 상기 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)을 내측으로 접혀지게 함으로써, 부피를 최소화하여 교량가설차량(200)이나 가설장치(210)와 간섭을 방지함과 동시에 탑재를 용이하게 이루고 취급의 불편함을 최소화할 수 있다.Accordingly, when the guide apparatus 100 is mounted on the bridge installation vehicle 200, the left extension frame 111 and the right extension frame 112 are folded inward, thereby minimizing the volume of the bridge installation vehicle 200 And the hypothetical device 210, and at the same time, it is easy to mount, and the inconvenience of handling can be minimized.

또, 상기 중앙프레임(113)의 배면 중앙부분으로는 마찰베어링(미도시)을 갖는 부싱(busing)(113a)이 형성된다.A bushing 113a having a friction bearing (not shown) is formed at the central portion of the rear surface of the center frame 113.

상기 부싱(113a)은 상기 회전수단(130)을 구성하는 샤프트(131)의 일단을 수용하여 교량(220)의 상,하 각도 변형이 발생시 각도 변형에 대응하여 프레임(110)의 회전동작을 원활하게 지지하게 된다.The bushing 113a accommodates one end of the shaft 131 constituting the rotating unit 130 and smoothly rotates the frame 110 in response to the angle deformation when the bridge 220 is deformed upward or downward .

또한, 상기 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)의 일 측면 즉, 내 측면으로는 교량(220)의 측면을 지지함과 동시에 교량(220)의 원활한 이동을 돕는 복수 개의 롤러(115)가 상호 간격을 두고 형성된다.A plurality of rollers 115 (not shown) for supporting the side surface of the bridge 220 and supporting the smooth movement of the bridge 220 are provided at one side of the left and right extension frames 111 and 112, Are formed at mutually spaced intervals.

따라서, 상기 복수 개의 롤러(115)가 교량(220)의 측면을 지지, 구속하여 교량(220)의 원활한 이동을 이루도록 함과 동시에 좌,우 방향으로 편향되는 것을 방지하도록 한다.Accordingly, the plurality of rollers 115 support and restrain the side surface of the bridge 220 to smoothly move the bridge 220, and prevent the bridge 220 from being deflected in the left and right directions.

상기 고정수단(120)은 상기 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)의 배면 일단 부분과 상기 중앙프레임(113)의 배면 양단을 통해 형성되어 상기 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)의 접힘과 펼침 동작을 구속하거나 해제하도록 중앙부에 결합구멍(121a),(122a)을 형성한 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122) 및 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122)의 결합구멍(121a),(122a)을 통해 삽입되는 고정핀(123)으로 이루어진다.The fixing means 120 is formed through one end portion of the rear surface of the left extension frame 111 and the rear extension surface of the right extension frame 112 and both ends of the rear surface of the center frame 113, A first bracket 121 and a second bracket 122 formed with coupling holes 121a and 122a at a central portion for restraining or releasing the folding and unfolding operation of the first bracket 112, And a fixing pin 123 inserted through the fitting holes 121a and 122a of the two brackets 122. [

여기서, 상기 제 1 브래킷(121)은 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)의 배면 일단 부분에 각각 형성되고, 제 2 브래킷(122)은 중앙프레임(113)의 배면 양단 측에 각각 형성된다.The first bracket 121 is formed at one end portion of the rear side of the left extension frame 111 and the right extension frame 112 and the second bracket 122 is formed at both ends of the rear face of the center frame 113 .

또, 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122)은 각 결합구멍(121a),(122a)이 상호 동일한 축을 이루도록 상하로 위치하여 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the first bracket 121 and the second bracket 122 are vertically positioned so that the engagement holes 121a and 122a are coaxial with each other.

예컨대, 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122) 중, 어느 하나가 상부에 위치하도록 설치되면 다른 하나는 하부에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다.For example, if one of the first bracket 121 and the second bracket 122 is installed at an upper position, the other bracket may be installed at a lower position.

이때, 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122)은 각 결합구멍(121a),(122a)이 상호 동일한 축을 이루도록 설치되어야 한다.At this time, the first bracket 121 and the second bracket 122 should be installed such that the respective engaging holes 121a and 122a have the same axis.

이러한 구성의 고정수단(120)은 가이드 장치(100)를 교량가설차량(200)에 탑재할 경우, 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122)의 결합구멍(121a),(122a)을 통해 삽입 고정된 고정핀(123)을 뽑아 제거한 후, 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)을 내측으로 접혀지게 한다.When the guide device 100 is mounted on the bridge installation vehicle 200, the fixing means 120 having the above-described structure is provided with the engagement holes 121a, 122a of the first bracket 121 and the second bracket 122, The left expansion frame 111 and the right extension frame 112 are folded inward.

이에 따라, 교량가설차량(200)에 탑재시 다른 부품이나 장치와의 간섭을 방지함과 동시에 부피를 줄여 신속하고 안전하게 탑재할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent interference with other parts or apparatuses when mounted on the bridge hover vehicle 200, and to quickly and safely mount the bridge hover vehicle 200 with reduced volume.

또한, 상기 교량(220)을 가설할 경우에는 접혀진 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)을 펼친 후, 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122)의 결합구멍(121a),(122a)으로 고정핀(123)을 삽입하여 프레임(110)을 견고하게 고정한다.When the bridge 220 is installed, the folded left extension frame 111 and the right extension frame 112 are opened and then the engagement holes 121a of the first bracket 121 and the second bracket 122 are engaged with each other. And the fixing pin 123 is inserted into the frame 122a to firmly fix the frame 110.

이에 따라, 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)이 펼쳐진 프레임(110)을 통해 교량(220)의 측면을 바르고 견고하게 지지하여 좌,우 방향으로 편향되는 것을 방지할 수 있다. Accordingly, the left extension frame 111 and the right extension frame 112 can firmly support and support the side surface of the bridge 220 through the opened frame 110 to prevent it from being deflected in the left and right directions.

이와 같이 본 발명에 따른 고정수단(120)은 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)의 접힘과 펼침 동작을 신속하고 용이하게 구속하거나 해제하여 가이드 장치(100)의 신속하고 안전한 탑재를 이루고, 교량(220)이 편향되는 것을 방지할 수 있다.As described above, the fastening means 120 according to the present invention quickly and easily restrains or releases the folding and unfolding operations of the left and right extension frames 111 and 112 to quickly and safely mount the guide device 100 And it is possible to prevent the bridge 220 from being deflected.

상기 회전수단(130)은 상기 중앙프레임(113)의 배면 중앙 부분으로 설치되는 부싱(busing)(113a)을 통해 일단이 결합 되는 샤프트(131)와, 상기 샤프트(131)의 타 일단으로 일체를 이루도록 결합 형성되는 링크(132)와, 상기 링크(132)를 회전동작가능하도록 수용, 지지하는 힌지(133a)를 갖는 힌지 브래킷(133)을 포함하여 이루어진다.The rotating means 130 includes a shaft 131 to which one end is coupled through a bushing 113a provided at the central portion of the rear surface of the center frame 113, And a hinge bracket 133 having a hinge 133a for receiving and supporting the link 132 so as to be rotatable.

여기서, 상기 샤프트(131)는 중앙프레임(113)에 결합시 고정되는데 반해, 상기 중앙 프레임(113)과 좌측확장프레임(111) 및 우측확장프레임(112)이 샤프트(131)를 기준으로 회전동작 가능하게 된다.The shaft 131 is fixed when the shaft 131 is engaged with the center frame 113 while the center frame 113 and the left and right extension frames 111 and 112 are rotated with respect to the shaft 131 .

이러한 프레임(110)의 회전동작은, 교량 가설 빔을 통해 교량(220)을 가설하는 동안 교량 가설 빔(미도시)에 부가되는 교량(220)의 하중으로 인해 발생하는 교량 가설 빔의 처짐과 이로 인한 교량의 각도 변위에 대응하여 교량(220)을 지지하게 되므로 교량(220)의 가설 방향을 바르게 안내할 수 있게 된다.The rotation operation of this frame 110 is performed by deflection of the bridge hypothetical beam caused by the load of the bridge 220 added to the bridge hypothetical beam (not shown) while the bridge 220 is being installed through the bridge hypothetical beam, The bridge 220 supports the bridge 220 in response to the angular displacement of the bridge due to the rotation of the bridge 220,

또, 상기 링크(132)의 일단 측으로는 링크(132)의 상,하 회전동작을 용이하게 이루기 위한 레버(134)가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a lever 134 is formed at one end of the link 132 to facilitate the upward and downward rotation of the link 132.

여기서, 상기 레버(134)는 개략 ㄱ자 형태로 이루어지고, 일단 부분은 상기 링크(131)의 후단 부분으로 결합 형성되고, 타 일 측 부분은 복수 개의 브래킷(135)에 의해 지지 된다.Here, the lever 134 has a substantially L-shape, and one end portion thereof is engaged with the rear end portion of the link 131, and the other side portion is supported by the plurality of brackets 135.

그리고, 상기 레버(134)의 외부 일 측으로는 탄성 복원력을 발휘하는 스프링(136)이 끼워져 복수 개의 브래킷(135)에 의해 지지 된다.A spring 136, which exerts an elastic restoring force, is inserted into an outer side of the lever 134 and is supported by a plurality of brackets 135.

이러한 구성의 레버(134)를 수직 방향으로 잡아당기게 되면 상기 링크(132)가 힌지 브래킷(133)을 통해 결합 되어 있는 힌지(133a)를 기준으로 회전하면서 위쪽 방향으로 들어올려 진다.When the lever 134 having such a configuration is pulled in the vertical direction, the link 132 is lifted upwards while rotating with respect to the hinge 133a coupled through the hinge bracket 133.

즉, 상기 교량(220)의 연결이 모두 완료된 후, 교량(220)의 후방을 인양하여 교량 전체를 공중에 띄운 채로 이송하게 되는데, 상기 교량(220)은 측면 상,하단 부분이 돌출되어 있으므로 프레임(110)을 들거나 이탈시키지 않으면 간섭이 발생하게 된다.That is, after the connection of the bridge 220 is completed, the bridge 220 is lifted up behind the bridge 220 and the entire bridge is transported in the air while the bridge 220 protrudes from the lower side, Interference occurs when the antenna 110 is not lifted or released.

이를 방지하기 위해 상기 레버(134)와 힌지(133a)를 이용하여 프레임(110) 전체를 들어올리도록 하는 것이다.In order to prevent this, the entire frame 110 is lifted using the lever 134 and the hinge 133a.

이에 따라, 상기 교량(220)의 인양시 교량(220)과 가이드 장치(100)와의 간섭을 방지할 수 있으므로 안전하고 신속한 교량 가설 작업을 이룰 수 있다.Accordingly, interference between the bridge 220 and the guide device 100 during lifting of the bridge 220 can be prevented, so that a safe and quick bridge installation work can be achieved.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 가이드 장치(100)가 설치된 교량가설 차량(200)과 교량 가설장치(210)를 이용하여 교량(220)을 가설하고자 할 경우, 상기 가이드 장치(100)의 접혀진 좌측확장프레임(111)과 우측확장프레임(112)을 펼친 후, 상기 제 1 브래킷(121)과 제 2 브래킷(122)의 결합구멍(121a),(122a)으로 고정핀(123)을 삽입하여 프레임(110)을 견고하게 고정한다.When the bridge 220 is to be installed using the bridge installation vehicle 200 and the bridge installation apparatus 210 in which the guide apparatus 100 according to the present invention is installed, The fastening pins 123 are inserted into the engaging holes 121a and 122a of the first bracket 121 and the second bracket 122 to form the frame 110 ).

다음, 상기 레버(134)를 수직 방향으로 잡아당겨 링크(132)가 힌지(133a)를 기준으로 회전되도록 하여 상기 프레임(110) 전체가 위쪽 방향으로 들어 올려지도록 한다.Next, the lever 134 is pulled in the vertical direction so that the link 132 is rotated with respect to the hinge 133a so that the entire frame 110 is lifted upwards.

계속해서, 상기 교량(220)을 인양하여 교량 가설장치(210)의 사이로 위치하도록 안착시킨다.Subsequently, the bridge 220 is hoisted to be positioned between the bridge pavement apparatuses 210.

이때, 상기 프레임(110) 전체가 위쪽 방향으로 들어 올려지게 되므로 교량(220)을 인양하거나 교량 가설장치(210) 사이로 안착시킬 경우에도 교량(220)과 가이드 장치(100)와의 간섭을 방지할 수 있다.In this case, since the entire frame 110 is lifted upwards, interference between the bridge 220 and the guide device 100 can be prevented even when the bridge 220 is lifted or placed between the bridge pavement devices 210 have.

이후, 상기 수직방향으로 잡아당긴 레버(134)를 놓게 되면 스프링(136)의 탄성 복원력에 의해 상기 링크(132)가 힌지(133a)를 기준으로 회전하여 아래쪽 방향으로 내려와 원위치하게 된다.Then, when the lever 134 pulled in the vertical direction is placed, the link 132 is rotated about the hinge 133a by the resilient restoring force of the spring 136 and descends downward.

이때, 상기 프레임(110)에 형성된 복수 개의 롤러(114)는 상기 교량(220)의 측면과 접촉, 지지하게 된다.At this time, a plurality of rollers 114 formed on the frame 110 come into contact with and support the side surface of the bridge 220.

다음, 상기 교량 가설장치(210)의 사이로 안착된 교량(220)을 진입시킨다. 이때, 상기 교량(220)의 측면과 접촉, 지지하고 있는 복수 개의 롤러(114)에 의해 바르고 원활한 이동을 이루게 되므로 좌,우 방향으로 편향되는 것이 방지된다.Next, the bridges 220 placed between the bridging apparatuses 210 enter. At this time, since the plurality of rollers 114 that are in contact with and support the side surface of the bridge 220 smoothly move smoothly, it is prevented from being deflected in the left and right directions.

그리고, 상기와 같이 교량(220)을 가설하는 동안 교량(220)에 부가되는 하중으로 인해 교량 가설 빔의 처짐이 발생하게 된다.As described above, during the installation of the bridge 220, the load applied to the bridge 220 causes deflection of the bridge-installed beam.

이때, 교량 가설 빔의 처짐 량은 연결되는 교량(220)의 하중과 길이에 따라 연속적으로 변하게 되고 가설되는 교량(220)의 각도 또한 시시각각으로 변하게 된다.At this time, the amount of deflection of the bridge stiffening beam is continuously changed according to the load and length of the bridges 220 to be connected, and the angle of the bridges 220 to be installed is also varied instantaneously.

이와 동시에, 상기 가이드 장치(100)의 프레임(110)이 상기 샤프트(131)를 기준으로 교량(220)의 변화각도에 대응하여 회전동작하면서 교량(220)을 바르게 지지하여 교량(220)의 편향을 방지하고 교량 가설 빔의 뒤틀림을 방지하게 된다.At the same time, the frame 110 of the guide device 100 rotates in response to the angle of change of the bridge 220 with respect to the shaft 131 to properly support the bridge 220, And prevents the bridge hypothetical beam from being distorted.

따라서, 작업자는 이와 같은 작용을 지속적으로 반복함으로써 장경 간 교량을 안정적으로 가설할 수 있도록 함과 동시에 신속한 가설을 이룰 수 있다.Therefore, the operator can repeatedly perform such an operation continuously, thereby making it possible to stably establish the bridge between the longitudinals and achieve a quick hypothesis.

또, 본 발명은 보다 정확한 위치에 교량을 가설할 수 있도록 안내할 수 있으며 교량 가설 빔의 불필요한 보강 요소를 덜어주어 교량의 길이를 안정적이고 용이하게 증가시킬 수 있는 것이다.In addition, the present invention can guide the bridge to a more accurate position and relieve unnecessary reinforcement elements of the bridge-installed beam, thereby increasing the length of the bridge stably and easily.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 교량 가설 가이드 장치 110 : 프레임
111 : 좌측확장프레임 112 : 우측확장프레임
113 : 중앙프레임 113a : 부싱
114 : 경첩 115 : 롤러
120 : 고정수단 121 : 제 1 브래킷
122 : 제 2 브래킷 121a, 122a : 결합구멍
123 : 고정핀 130 : 회전수단
131 : 샤프트 132 : 링크
133 : 힌지 브래킷 133a : 힌지
134 : 레버 135 : 브래킷
136 : 스프링 200 : 교량가설차량
210 : 교량가설장치 220 : 교량100: bridge bridge guide device 110: frame
111: left extension frame 112: right extension frame
113: center frame 113a: bushing
114: hinge 115: roller
120: fixing means 121: first bracket
122: second bracket 121a, 122a: engaging hole
123: fixing pin 130: rotating means
131: shaft 132: link
133: Hinge bracket 133a: Hinge
134: Lever 135: Bracket
136: Spring 200: Bridge Hybrid Vehicle
210: bridge bridge device 220: bridge

Claims (7)

장경 간 교량 가설 가이드장치로서,
교량의 측면을 지지하면서 가설 방향이 바르게 가이드(안내) 되도록 유도하는 좌측확장프레임과 우측확장프레임 및 상기 좌,우측 확장 프레임을 지지하는 중앙프레임으로 이루어지는 프레임과;
상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임의 배면 일단 부분과 상기 중앙프레임의 배면 양단을 통해 형성되어 상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임의 접힘과 펼침 동작을 구속하거나 해제하도록 중앙부에 결합구멍을 형성한 제 1 브래킷과 제 2 브래킷 및 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷의 결합구멍을 통해 삽입되는 고정핀으로 이루어지는 고정수단과;
상기 중앙프레임의 배면 중앙 부분으로 설치되는 부싱을 통해 일단이 결합 되는 샤프트와, 상기 샤프트의 타 일단으로 일체를 이루도록 결합 형성되는 링크와, 상기 링크를 회전동작가능하도록 수용, 지지하는 힌지를 갖는 힌지 브래킷을 포함하여 이루어지는 회전수단; 을 포함하는 장경 간 교량 가설 가이드장치.As a bridge apparatus for a long bridge,
A frame including a left expanding frame and a right expanding frame for supporting the side surface of the bridge and guiding the hood direction to be guided correctly, and a central frame for supporting the left and right expanding frames;
A first opening formed at one end of a rear surface of the left extension frame and the right extension frame and at both ends of the rear surface of the center frame to form a coupling hole at a central portion for restraining or releasing folding and unfolding operations of the left extension frame and the right extension frame; A fixing means comprising a bracket, a second bracket, and a fixing pin inserted through an engagement hole of the first bracket and the second bracket;
A hinge having a hinge for receiving and supporting the link so as to be rotatable; and a hinge having a hinge for rotatably supporting the link, A rotating means including a bracket; Wherein the guide rail is connected to the guide rail. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임은 가설장치 또는 교량가설차량과의 간섭을 방지함과 동시에 확장된 부피로 인해 발생할 수 있는 취급의 불편함 등을 최소화할 수 있도록 중앙프레임을 기준으로 접힘과 펼침 동작가능하도록 형성되는 장경 간 교량 가설 가이드장치.The method according to claim 1,
The left extension frame and the right extension frame prevent interference with the hypothetical device or the bridged vehicle, and at the same time, the folding and unfolding operation based on the center frame is performed so as to minimize the inconvenience of handling, A long-legged bridge pile guide device which is formed so as to be possible. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 중앙프레임의 배면 중앙부분으로는 마찰베어링을 갖는 부싱(busing)이 형성되는 장경 간 교량 가설 가이드장치.The method according to claim 1 or 2,
And a busing having a friction bearing is formed at a rear center portion of the center frame. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 좌측확장프레임과 우측확장프레임의 내 측면으로는 교량의 측면을 지지함과 동시에 교량의 원활한 이동을 돕는 복수 개의 롤러가 상호 간격을 두고 형성되는 장경 간 교량 가설 가이드장치.The method according to claim 1 or 2,
Wherein a plurality of rollers for supporting the side surfaces of the bridges and facilitating smooth movement of the bridges are formed at the inner side surfaces of the left extension frame and the right extension frame at mutually spaced intervals. 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷은 각 결합구멍이 상호 동일한 축을 이루도록 상하로 위치하여 형성되는 장경 간 교량 가설 가이드장치.The method according to claim 1,
Wherein the first bracket and the second bracket are vertically positioned so that each of the engagement holes has the same axis. 청구항 1에 있어서,
상기 링크의 일단 측으로는 링크의 상,하 회전동작을 용이하게 이루기 위한 레버가 형성되는 장경 간 교량 가설 가이드장치.The method according to claim 1,
And a lever for easily rotating the link up and down is formed at one end of the link. 청구항 1 또는 청구항 6에 있어서,
상기 레버의 외부 일 측으로는 탄성 복원력을 발휘하는 스프링이 끼워져 복수 개의 브래킷에 의해 지지 되는 장경 간 교량 가설 가이드장치.The method according to claim 1 or 6,
And a spring for exerting an elastic restoring force is inserted into an outer side of the lever and supported by a plurality of brackets.
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