KR20160001993U - 선박의 선루 구조체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박의 선루 구조체에 관한 것으로 선박의 상갑판에 설치되는 선루본체 및 상기 선루본체의 양 측면에 각각 돌출되게 구비되는 와류 발생수단을 포함하여 선루의 후방에 형성되는 난류를 감소시켜 선박의 운항 중 공기 저항을 감소시킨다.

Description

선박의 선루 구조체{Superstructure built on the deck of a ship}

본 고안은 선루 구조체에 관한 것으로 더 상세하게는, 선박 운항 시 선루 후방의 난류를 감소시키는 선루 구조체에 관한 것이다.

일반적으로, 선박의 선체는 길게 생겼으며 외부에서 선체에 가해지는 외력에 의해 비틀림 및 굽힘 같은 각종의 응력을 발생시키며, 이런 외력의 원인은 선박 자체의 중량, 화물, 물의 부력, 파도작용, 해일로 인한 물벼락 등이다.

이런 외력에 의해 길다란 들보처럼 생긴 선체는 휘거나 비틀려서 파괴되기 때문에 충분한 강도를 가지도록 건조되어야 한다. 이렇게 선체가 받는 굽힘 모멘트, 비틀림, 및 전단력을 버텨 내려면 종강도(longitudinal strength)가 충분히 커야 한다. 선체에서 종강도가 가장 커야 할 곳은 선박의 하중 및 파도에 의해 발생하는 굽힘 모멘트가 가장 큰 선체의 중간부이다. 따라서 선체의 중간부를 단면도로 도시하면 선체의 종강도에 기여하는 여러 요소들을 볼 수 있는데, 예컨대 갑판, 판재, 바닥 및 종방향 격벽들 등이다.

선박에서 상갑판 위에 폭 방향으로 만들어 놓은 구조물로서 선수, 중앙, 선미에 설치되는데, 선수에 설치되는 것은 파도를 이겨내는 능력을 갖을 목적으로 모든 선박에 설치되고 있다.

그러나, 상기 선루는 선박의 운항 중 공기의 흐름에 의해 후방 측으로 난류가 형성되고, 이러한 난류는 선박의 운항 중 공기 저항을 증대시키는 문제점이 있었다.

국내특허공개 제2001-0091713호 '선박의 선루익 진동방지 구조'(2001.10.23 공개)

본 고안의 목적은, 선루의 후방에 난류를 감소시켜 선박의 운항 중 공기 저항을 줄일 수 있도록 한 선박의 선루 구조체를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안의 과제는, 선박의 상갑판에 설치되는 선루본체; 및 상기 선루본체의 양 측면에 각각 돌출되게 구비되는 와류 발생수단을 포함한 선박의 선루 구조체를 제공함으로써 해결된다.

본 고안에서 상기 와류 발생수단은 상기 선루본체의 측면에서 중앙을 기준으로 선미 측에 배치되며, 상, 하 방향으로 이격되게 돌출되는 복수의 일자형 플레이트부재를 포함한다.

본 고안에서 상기 일자형 플레이트부재는 상기 선루본체의 양 측면에 한쌍을 이루어 배치되고, 한쌍의 상기 일자형 플레이트부재가 상, 하 방향으로 등간격으로 이격되게 배치된다.

본 고안에서 상기 와류 발생수단은, 상기 선루본체의 측면에서 중앙을 기준으로 선미 측에 배치되며, 전방에서 후방 측으로 기울어지게 배치되는 제1경사플레이트부재와 제2경사플레이트부재를 포함한 소용돌이 형성부이다.

본 고안에서 상기 소용돌이 형성부는 상기 선루본체의 양 측면에 한 쌍을 이루어 배치되며, 한 쌍의 상기 소용돌이 형성부가 상, 하 방향으로 등간격으로 배치된다.

상기 소용돌이 형성부는, 상기 제1경사플레이트부재와 상기 제2경사플레이트부재가 상기 선루본체의 전방에서 후방 측을 향해 점차 벌어지는 형태로 기울어져 배치된다.

상기 소용돌이 형성부는, 상기 제1경사플레이트부재와 상기 제2경사플레이트부재가 상기 선루본체의 전방에서 후방 측을 향해 점차 좁혀지는 형태로 기울어져 배치된다.

본 고안은 선루의 후방에 형성되는 난류를 감소시켜 선박의 운항 중 공기 저항을 감소시키는 효과가 있다.

본 고안은 선박의 운항 중 공기 저항을 감소시켜 선박 운항 시 연료 소모를 줄이고, 안정적인 운항을 가능하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 일 실시 예를 도시한 정면도
도 2는 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 일 실시 예를 도시한 요부확대 사시도
도 3은 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 다른 실시 예를 도시한 정면도
도 4는 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 다른 실시 예를 도시한 요부확대 사시도
도 5는 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 또 다른 실시 예를 도시한 정면도
도 6은 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 또 다른 실시 예를 도시한 요부확대 사시도

본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안의 상세한 설명에 앞서, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니된다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 일 실시 예를 도시한 정면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 일 실시 예를 도시한 요부확대 사시도로서, 도 1 및 도 2를 참고하면, 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체는, 선박의 상갑판에 설치되는 선루본체(10); 및 상기 선루본체(10)의 양측면에 각각 돌출되게 구비되는 와류 발생수단(20)을 포함한다.

상기 와류 발생수단(20)은 선박의 운항 중 상기 선루본체(10)의 전방에서 후방으로 흐르는 공기에 와류를 발생시켜 상기 선루본체(10)의 후방에 발생하는 난류를 감소시킨다.

상기 와류 발생수단(20)은 상기 선루본체(10)의 측면에서 상, 하 방향으로 이격되게 돌출되는 복수의 일자형 플레이트부재(21)일 수도 있다.

상기 일자형 플레이트부재(21)는 상기 선루본체(10)의 양 측면에 한 쌍으로 구비되어 상, 하 방향으로 일렬로 구비되는 것을 일 예로 하며, 등간격으로 배치되어 상기 선루본체(10)의 후방 측으로 고르게 와류를 발생시키도록 하는 것이 바람직하다.

상기 일자형 플레이트부재(21)는 상기 선루본체(10)의 측면에서 중앙을 기준으로 선미 측 즉, 후측에 배치되며, 상, 하 방향으로 등간격으로 배치되고, 상기 선루본체(10)의 양 측면에 서로 대칭되게 배치되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 선루본체(10)의 양 측면에서 선미 측에는 상기 일자형 플레이트부재(21)가 한쌍을 이루어 배치되고, 한쌍의 일자형 플레이트부재(21)가 상, 하 방향으로 등간격으로 이격되게 배치되어 선박의 운항 중 상기 선루본체(10)의 후방에 와류를 발생시켜 상기 선루본체(10)의 후방에서 발생하는 난류를 감소시킨다.

한편, 도 3은 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 다른 실시 예를 도시한 정면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 다른 실시 예를 도시한 요부확대 사시도이다.

도 5는 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 또 다른 실시 예를 도시한 정면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 선박의 선루 구조체의 또 다른 실시 예를 도시한 요부확대 사시도이다.

도 3 내지 도 6을 참고하면, 상기 와류 발생수단(20)은, 상기 선루본체(10)의 측면에 돌출되고 전방에서 후방 측으로 기울어지게 배치되는 제1경사플레이트부재(22a)와 제2경사플레이트부재(22b)를 포함한 소용돌이 형성부(22)일 수도 있다.

상기 소용돌이 형성부(22)는, 상기 선루본체(10)의 측면에서 상, 하 방향으로 일렬로 구비되는 것을 일 예로 하며, 등간격으로 배치되어 상기 선루본체(10)의 후방 측으로 고르게 소용돌이를 발생시키도록 하는 것이 바람직하다.

상기 소용돌이 형성부(22)는 상기 선루본체(10)의 측면 중앙을 기준으로 선미측에 배치되며, 상기 선루부재(10)의 양 측면에 한 쌍으로 배치되며, 상, 하 방향으로 등간격으로 배치되어 선박의 운항 중 상기 선루본체(10)의 후방 측으로 흐르는 공기에 소용돌이를 형성하는 것이다.

즉, 상기 선루본체(10)의 양 측면에는 상기 소용돌이 형성부(22)가 한쌍을 이루어 배치되고, 한쌍의 상기 소용돌이 형성부(22)가 상, 하 방향으로 등간격을 가지고 이격되게 배치되어 선박의 운항 중 상기 선루본체(10)의 후방 측에 와류를 발생시켜 상기 선루본체(10)의 후방 측에서 발생하는 난류를 크게 감소시킨다.

도 3 및 도 4를 참고하면, 상기 소용돌이 형성부(22)는, 상기 제1경사플레이트부재(22a)와 상기 제2경사플레이트부재(22b)가 상기 선루본체(10)의 전방에서 후방 측을 향해 점차 벌어지는 형태로 기울어져 배치되는 것을 일 예로 한다.

즉, 상기 제1경사플레이트부재(22a)와 상기 제2경사플레이트부재(22b)는 측면의 중앙부에서 선미 측에 배치되고, 양단부 중 상기 선루본체(10)의 전방을 향한 단부 측에서 상기 선루본체(10)의 후방을 향한 단부 측으로 갈수록 상기 제1경사플레이트부재(22a)와 상기 제2경사플레이트부재(22b)의 단부 사이 간격이 점차 벌어지는 형상을 가지도록 배치될 수 있다.

도 5 및 도 6을 참고하면, 상기 소용돌이 형성부(22)는, 상기 제1경사플레이트부재(22a)와 상기 제2경사플레이트부재(22b)가 상기 선루본체(10)의 전방에서 후방 측을 향해 점차 좁혀지는 형태로 기울어져 배치되는 것을 일 예로 한다.

즉, 상기 제1경사플레이트부재(22a)와 상기 제2경사플레이트부재(22b)는 측면의 중앙부에서 선미 측에 배치되고, 양단부 중 상기 선루본체(10)의 전방을 향한 단부 측에서 상기 선루본체(10)의 후방을 향한 단부 측으로 갈수록 상기 제1경사플레이트부재(22a)와 상기 제2경사플레이트부재(22b)의 단부 사이 간격이 점차 좁아지는 형상을 가지도록 배치될 수 있다.

본 고안은 선루의 후방에 형성되는 난류를 감소시켜 선박의 운항 중 공기 저항을 감소시킨다.

본 고안은 선박의 운항 중 공기 저항을 감소시켜 선박 운항 시 연료 소모를 줄이고, 안정적인 운항을 가능하도록 한다.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 청구범위에 기재된 본 고안의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10 : 선루본체 20 : 와류 발생수단
21 : 일자형 플레이트부재 22 : 소용돌이 형성부
22a : 제1경사플레이트부재 22b : 제2경사플레이트부재

Claims (7)

1. 선박의 상갑판에 설치되는 선루본체; 및
   상기 선루본체의 양 측면에 각각 돌출되게 구비되는 와류 발생수단을 포함한 것을 특징으로 하는 선루 구조체.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 와류 발생수단은 상기 선루본체의 측면에서 중앙을 기준으로 선미 측에 배치되며, 상, 하 방향으로 이격되게 돌출되는 복수의 일자형 플레이트부재를 포함한 것을 특징으로 하는 선루 구조체.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 일자형 플레이트부재는 상기 선루본체의 양 측면에 한쌍을 이루어 배치되고, 한쌍의 상기 일자형 플레이트부재가 상, 하 방향으로 등간격으로 이격되게 배치된 것을 특징으로 하는 선루 구조체.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 와류 발생수단은, 상기 선루본체의 측면에서 중앙을 기준으로 선미 측에 배치되며, 전방에서 후방 측으로 기울어지게 배치되는 제1경사플레이트부재와 제2경사플레이트부재를 포함한 소용돌이 형성부인 것을 특징으로 하는 선루 구조체.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 소용돌이 형성부는 상기 선루본체의 양 측면에 한 쌍을 이루어 배치되며, 한 쌍의 상기 소용돌이 형성부가 상, 하 방향으로 등간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 선루 구조체.
6. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
   상기 소용돌이 형성부는, 상기 제1경사플레이트부재와 상기 제2경사플레이트부재가 상기 선루본체의 전방에서 후방 측을 향해 점차 벌어지는 형태로 기울어져 배치되는 것을 특징으로 하는 선루 구조체.
7. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
   상기 소용돌이 형성부는, 상기 제1경사플레이트부재와 상기 제2경사플레이트부재가 상기 선루본체의 전방에서 후방 측을 향해 점차 좁혀지는 형태로 기울어져 배치되는 것을 특징으로 하는 선루 구조체.

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