KR20160001850A - Membrane of cargo - Google Patents

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KR20160001850A
KR20160001850A KR1020140079569A KR20140079569A KR20160001850A KR 20160001850 A KR20160001850 A KR 20160001850A KR 1020140079569 A KR1020140079569 A KR 1020140079569A KR 20140079569 A KR20140079569 A KR 20140079569A KR 20160001850 A KR20160001850 A KR 20160001850A
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이재훈
박동희
황정오
전상언
조기헌
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삼성중공업 주식회사
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    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/12—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge with provision for thermal insulation

Abstract

A primary barrier of a cargo tank is disclosed. The primary barrier according to an embodiment of the present invention comprises: a flat part; and longitudinal and transverse long corrugations which are formed in a curved shape protruding from the flat part at uniform intervals to cross each other. One or more short corrugations are formed to protrude laterally from the long corrugations formed between the crossing parts. Therefore, the present invention effectively copes with contraction and expansion caused by thermal stress under extremely low-temperature environment.

Description

화물창의 1차방벽{MEMBRANE OF CARGO}{MEMBRANE OF CARGO}

본 발명은 화물창의 1차방벽에 관한 것이다.The present invention relates to a primary barrier of a cargo hold.

운반선의 액화천연가스(LNG) 화물창은 대략 -163℃로 냉각된 액화천연가스를 저장하므로, 극저온에 견딜 수 있는 재료로 제작되며, 열응력 및 열수축에 강하고, 열침입을 차단할 수 있는 인슐레이션 구조로 이루어진다. 화물창은 화물창 내측으로부터 외측 방향으로 1차방벽, 상부단열보드, 2차방벽 및 하부단열보드를 구비하고, 내부선체(inner hull)와 결합된 상태로 제공된다.Cargo liquefied natural gas (LNG) cargo holds a liquefied natural gas cooled to approximately -163 ° C, so it is made of materials that can withstand cryogenic temperatures. It is resistant to thermal stress and heat shrinkage, and has an insulation structure . The cargo holds have a primary barrier, an upper insulation board, a secondary barrier and a lower insulation board from the inside of the cargo hold in the outward direction and are provided in combination with the inner hull.

여기서, 1차방벽(멤브레인)은 돌출된 곡면 형상으로 서로 교차되게 형성된 장주름부(코러게이션이라고도 함)를 가지며, 장주름부는 열수축 발생 시 일정량 변형됨으로써 용접 부위에서의 열응력을 줄여준다. 장주름부는 극저온 환경에서 수축량을 잘 수용할 수 있도록 단면크기가 클수록 좋다. 그러나, 통상적으로 1차방벽은 1~2㎜ 사이의 금속 시트를 이용한 성형공정에 의해 제작되므로, 장주름부의 크기가 커질수록 장주름부에 작용하는 측면압에 대한 강성이 낮아질 수 있다. 특히, LNG 화물의 슬로싱 효과에 따른 높은 압력하에서 장주름부에 영구변형이 발생할 수 있다.Here, the primary barrier (membrane) has an elongated corrugated portion (also referred to as a corrugation) formed to intersect with a curved surface with a protruding curvature, and the long corrugated portion is deformed by a certain amount when heat shrinkage occurs, thereby reducing thermal stress at the welded portion. The greater the size of the cross section, the better the shrinkage can be accommodated in a cryogenic environment. However, since the primary barrier is usually manufactured by a molding process using a metal sheet having a thickness of 1 to 2 mm, the greater the size of the long corrugated portion, the lower the rigidity with respect to the side pressure acting on the long corrugated portion. Particularly, under the high pressure due to the sloshing effect of the LNG carrier, the permanent wrinkles may be permanently deformed.

이와 같이, 1차방벽은 극저온 유체인 LNG와 직접적으로 접촉되고 운항 중에는 LNG 슬러싱(sloshing)이 발생하기 때문에, 슬러싱 하중에 대한 저항력을 보강하기 위하여 장주름부 내부에 보강부재를 삽입할 필요성이 있다. 이에 한국공개특허 제2009-0094505호(2009.09.08. 공개)는 금속 멤브레인(1차방벽)의 장주름부 내부로 일정 형태를 가지는 불연성 폼의 충진재를 채워 넣어 강성을 보강한 기술을 공개한 바 있다. 그러나, 이러한 보강방법은 제품의 단가를 높이고, 설치 시수 및 인력이 늘어나는 문제점이 있다.As described above, since the primary barrier directly contacts the LNG, which is a cryogenic fluid, and LNG sloshing occurs during the operation, it is necessary to insert a reinforcing member in the long wrinkle portion in order to reinforce the resistance against the slushing load . Korean Unexamined Patent Publication No. 2009-0094505 (published on September 10, 2009) discloses a technique of reinforcing rigidity by filling a filler of a non-combustible foam having a certain shape inside a wrinkle portion of a metal membrane (primary barrier) have. However, such a reinforcing method raises the cost of the product, increases the number of installation times and manpower.

따라서, 보다 효과적으로 극저온 환경에서의 열응력에 의한 수축팽창에 효과적으로 대응하고, 내압성능을 높일 수 있는 1차방벽에 대한 필요성이 제기된다.Therefore, there is a need for a primary barrier capable of more effectively responding to shrinkage expansion due to thermal stress in a cryogenic environment and capable of enhancing pressure resistance performance.

한국공개특허 제2009-0094505호(2009.09.08. 공개)Korean Published Patent Application No. 2009-0094505 (published on September 8, 2009)

본 발명의 실시 예는 극저온 환경에서의 열응력에 의한 수축팽창에 효과적으로 대응하고, 내압성능을 높일 수 있는 화물창의 1차방벽을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a primary barrier of a cargo hold which can effectively cope with expansion and contraction due to thermal stress in a cryogenic environment and can improve the pressure resistance performance.

본 발명의 일 측면에 따르면, 평탄부와, 상기 평탄부로부터 돌출된 곡면 형상으로 서로 교차되게 일정 간격으로 형성된 종방향 및 횡방향의 장주름부를 포함하되, 상기 교차 부위 사이의 상기 장주름부로부터 측방으로 하나 이상의 단주름부를 돌출 형성한 화물창의 1차방벽이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for manufacturing a golf club head, comprising: a flat portion; and longitudinal and transverse longitudinal wrinkles formed at regular intervals so as to intersect with each other in a curved surface protruding from the flat portion, A primary barrier of the cargo hold formed by projecting one or more end wrinkles laterally may be provided.

상기 단주름부는 상기 장주름부의 측면에 돌출되게 형성된 일단부와 상기 일단부로부터 상기 평탄부 쪽으로 연장 형성된 타단부를 포함하고, 상기 일단부로부터 상기 타단부 쪽으로 갈수록 돌출된 높이가 낮아지는 곡면 형상으로 형성될 수 있다.Wherein the end folds have a curved shape that has one end protruding from the side of the long fold and a second end extending from the one end to the flat portion and having a height reduced from the one end toward the other end .

상기 단주름부는 상기 장주름부로부터 양쪽 측방으로 대칭 또는 비대칭되게 형성될 수 있다.The end folds may be formed symmetrically or asymmetrically on both sides of the long folds.

상기 단주름부의 길이는 상기 교차 부위 사이의 직선 거리의 절반보다 작은 크기로 형성될 수 있다.The length of the end folds may be less than half the straight distance between the intersections.

상기 단주름부의 길이는 상기 교차 부위 사이의 직선 거리가 클수록 길게 형성될 수 있다.The length of the short corrugations may be longer as the straight distance between the intersections increases.

상기 교차 부위 사이에 형성된 상기 단주름부의 개수에 비례하여 상기 교차 부위 사이의 직선 거리는 크게 형성될 수 있다.The straight distance between the intersecting portions may be formed to be large in proportion to the number of the short corrugations formed between the intersecting portions.

상기 단주름부는 상기 장주름부의 상단부를 커버하는 형태로 상기 장주름부의 양쪽 측방으로 돌출되게 형성될 수 있다.The end folds may be formed to protrude from both sides of the long folds in a form covering the upper end of the long folds.

상기 단주름부는 상기 장주름부의 상단부를 커버하는 커버부와, 상기 커버부로부터 상기 평탄부 쪽으로 곡면 형상으로 형성된 타단부를 포함할 수 있다.The end folds may include a cover portion covering an upper end portion of the long wrinkled portion and another end portion curved from the cover portion toward the flat portion.

상기 횡방향의 장주름부에 형성된 단주름부는 해당 장주름부의 중앙 부위를 기준으로 좌측 또는 우측 부위에 형성되며, 상기 종방향의 장주름부에 형성된 단주름부는 해당 장주름부의 중앙 부위에 형성되고, 상기 횡방향의 장주름부에 형성된 단주름부의 끝단은 마주보는 다른 단주름부의 끝단과 서로 어긋나게 배치되고, 상기 종방향의 장주름부에 형성된 단주름부의 끝단은 마주보는 다른 단주름부의 끝단과 서로 대면되게 배치될 수 있다.The end folds formed in the transverse longitudinal folds are formed on the left or right side of the center of the longitudinal folds, the end folds formed in the longitudinal longitudinal folds are formed at the central portion of the longitudinal folds , And the end of the end wrinkle portion formed in the transverse wrinkle portion is arranged to be offset from the end of the other end wrinkle portion facing the end, and the end of the end wrinkle portion formed in the longitudinal long wrinkle portion is located at the end of the other end wrinkle portion They can be disposed facing each other.

본 발명의 실시 예에 따른 화물창의 1차방벽은 극저온 환경에서의 열응력에 의한 수축팽창에 효과적으로 대응하고, 내압성능을 높일 수 있다.The primary barrier of the cargo hold according to the embodiment of the present invention can effectively cope with expansion and contraction due to thermal stress in a cryogenic environment and improve the pressure resistance performance.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 화물창 1차방벽의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 1차방벽 중 일부를 확대하여 도시한 것이다.
도 3은 도 1에 도시된 1차방벽에 형성된 단주름부의 단면도이다.
도 4 내지 도 8은 도 1에 도시된 1차방벽의 단주름부의 배치 형태를 다양한 예로서 도시한 것이다.
도 9는 도 1에 도시된 1차방벽의 다른 예를 도시한 것이다.
도 10은 도 9에 도시된 1차방벽의 단주름부의 단면도이다.
도 11은 도 9에 도시된 1차방벽의 단주름부의 배치 형태 예를 도시한 것이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 화물창 화물창 내부선체의 단열면을 슬로싱 충격이 가해지는 정도에 따라 일반영역과 보강영역으로 구획한 상태를 나타낸 일부 절개 사시도이다.
도 13은 도 12에 도시된 화물창의 구조를 단면도로 도시한 것이다.
도 14는 도 1 또는 도 9의 단주름부가 형성된 장주름부 간의 간격에 따른 내압 성능 변화를 그래프로 도시한 것이다.1 is a perspective view of a cargo hold primary barrier according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is an enlarged view of a part of the primary barrier shown in Fig.
3 is a cross-sectional view of an end fold formed in the primary barrier shown in Fig.
Figs. 4 to 8 illustrate various arrangements of the end wrinkles of the primary barrier shown in Fig. 1. Fig.
Fig. 9 shows another example of the primary barrier shown in Fig. 1. Fig.
10 is a sectional view of the end folds of the primary barrier shown in Fig.
Fig. 11 shows an example of the arrangement of the end folds of the primary barrier shown in Fig.
FIG. 12 is a partially cutaway perspective view showing a state in which the end surface of the inner hull of the hold type cargo hold according to the embodiment of the present invention is divided into a general region and a reinforcing region according to a degree of sloshing impact.
13 is a sectional view of the structure of the cargo hold shown in Fig.
Fig. 14 is a graph showing changes in pressure-resistance performance depending on the interval between the corrugated portions formed with the corrugated portion of Fig. 1 or Fig.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 극저온 유체(예컨대, 액화천연가스(LNG))를 저장하는 선박 화물창의 1차방벽(100)은 LNG와 직접 접촉되며, 스테인리스 스틸(SUS) 등과 같은 금속 소재로 제작되어 단열보드(미도시) 상부에 설치될 수 있다. 이러한 1차방벽(100)은 평탄부(101)와, 평탄부(101)로부터 돌출된 곡면 형상으로 서로 교차되게 일정 간격으로 형성된 종방향과 횡방향의 장주름부(102)(코러게이션이라고도 함)를 포함하되, 상술한 교차 부위(102a) 사이의 장주름부(102)로부터 측방으로 하나 이상의 단주름부(110)가 돌출되게 형성되도록 제작된다. 장주름부(102)로부터 측방으로 하나 이상의 단주름부(110)가 돌출되게 형성됨으로서, 극저온 환경에서의 열응력에 의한 수축팽창에 효과적으로 대응하고, 내압성능을 높일 수 있다. 교차 부위(102a)는 예컨대 펀치(punch)를 이용해 평판을 벤딩(bending)시켜서 1차적으로 종 또는 횡 방향의 장주름부(102)를 성형시킨 후, 펀치 및 나이프(knife) 금형을 함께 이용하여 수직한 장주름부(102)를 추가적으로 벤딩 또는 폴딩(folding) 방식으로 접어서 형성될 수 있다. Referring to Figures 1 to 3, a primary barrier 100 of a vessel cargo hold that stores a cryogenic fluid (e.g., liquefied natural gas (LNG)) in accordance with an embodiment of the present invention is in direct contact with the LNG, SUS), and the like, and may be installed on a heat insulating board (not shown). The primary barrier 100 includes a flat portion 101 and longitudinal and transverse longitudinal wrinkled portions 102 (also referred to as corrugations) formed at regular intervals so as to intersect with each other in a curved shape protruding from the flat portion 101 And at least one short wrinkle portion 110 is formed so as to protrude laterally from the long wrinkled portion 102 between the intersecting portions 102a. One or more short corrugated portions 110 are formed to protrude sideways from the long corrugated portion 102 to effectively cope with shrinkage and expansion due to thermal stress in a cryogenic environment and to improve the pressure resistance performance. The intersection 102a may be formed by first bending the flat plate using, for example, a punch to form the longitudinal or transverse wrinkles 102 in the longitudinal or transverse direction, then using a punch and a knife die together And may be formed by further folding the vertical single-folded wrinkle portion 102 in a folding or folding manner.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 단주름부(110)는 장주름부(102)의 측면에 돌출되게 형성된 일단부(111)와 일단부(111)로부터 평탄부(101) 쪽으로 연장 형성된 타단부(112)를 포함하고, 일단부(111)로부터 타단부(112) 쪽으로 갈수록 돌출된 높이가 낮아지는 곡면 형상으로 형성될 수 있다. 2 and 3, the end wrinkle portion 110 includes an end portion 111 formed to protrude from a side surface of the long wrinkled portion 102, and an end portion 111 formed to extend from the end portion 111 toward the flat portion 101 And may have a curved surface shape including the other end 112 and having a height reduced from the one end 111 toward the other end 112. [

단주름부(110)는 종방향과 횡방향의 장주름부(102) 성형 이후 딥드로잉(deep drawing) 방식에 의해 형성될 수 있다. 딥드로잉 방식은 다이(미도시)와 펀치(미도시) 사이에 상술한 교차 부위(102a)가 형성된 1차방벽 플레이트를 넣고, 펀치를 다이 쪽으로 가압하여 해당 플레이트에 단주름부(110)를 성형하는 방식이다.The short corrugated portion 110 can be formed by a deep drawing method after the longitudinal and transverse longitudinal wrinkles 102 are formed. In the deep drawing method, a primary barrier plate having the above-described intersection portion 102a is inserted between a die (not shown) and a punch (not shown), and the punch is pressed toward the die to form a stepped corrugated portion 110 .

도 4 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 단주름부(110)는 다양한 형태로 배치될 수 있으며, 예컨대 장주름부(102)로부터 양쪽 측방으로 대칭 또는 비대칭되게 형성될 수 있다. 참고로 도 4 내지 도 8에서는 이해를 돕기 위해 1차방벽(100) 형태를 단순화시켜 평면도로 도시하였다. 이하, 보다 구체적으로 설명하기로 한다.4 to 8, the short corrugated portion 110 may be arranged in various forms, for example, symmetrically or asymmetrically from both sides of the long corrugated portion 102. For reference, FIGS. 4 to 8 illustrate the primary barrier 100 in a simplified plan view. Hereinafter, this will be described in more detail.

도 4를 참조하면, 장주름부(102)로부터 양쪽 측방으로 단주름부(110)가 대칭되게 형성될 수 있다. 이를 통해 양쪽 장주름부(102)의 교차된 부위(102a) 사이의 직선 구간이 짧아지며, 직선 구간이 짧아질수록 내압 성능이 향상될 수 있다. 이때, 단주름부(110)의 길이(S1)는 양쪽 장주름부(102)의 교차된 부위(102a) 사이의 직선 거리(D1)의 절반보다 작은 크기로 형성될 수 있다. 이는 도 5 내지 도 8에도 마찬가지로 적용될 수 있다.Referring to FIG. 4, the short corrugated portion 110 may be formed symmetrically on both sides of the long corrugated portion 102. As a result, the straight section between the intersecting portions 102a of the two long wrinkled portions 102 is shortened. As the straight section is shortened, the pressure resistance performance can be improved. The length S1 of the short corrugated portion 110 may be less than half of the straight distance D1 between the intersected portions 102a of the two long corrugated portions 102. [ This can be similarly applied to Figs.

도 5를 참조하면, 종방향과 횡방향의 장주름부(102)로부터 양쪽 측방 또는 한쪽 측방으로 단주름부(110)가 대칭 또는 비대칭되게 형성될 수 있다. 이때, 슬로싱 하중이 큰 방향 또는 슬로싱 하중이 크게 작용하는 부위에만 단주름부(110)가 형성될 수 있다. 5, the short corrugated portion 110 may be formed symmetrically or asymmetrically on both sides or one side of the long and narrow longitudinal corrugated portion 102. At this time, the short corrugated portion 110 may be formed only in a direction in which a sloshing load is large or a sloshing load is largely affected.

도 6과 도 7을 참조하면, 장주름부(102)로부터 측방으로 단주름부(110)가 하나 또는 두 개로 형성된 모습을 나타낸다. 이때, 단주름부(110)가 하나 형성된 것에 비해, 단주름부(110)가 두 개 형성된 경우 장주름부(102)의 교차된 부위(102a) 사이의 구간이 더 크게 마련될 수 있다. 즉, 도 6에 도시한 바와 같이 단주름부(110)가 형성된 개수에 비례하여 장주름부(102)의 교차된 부위(102a) 사이의 직선 거리(D)는 크게 형성될 수 있다. 다른 예에서 단주름부(110)는 세 개 이상 형성될 수도 있다.Referring to Figs. 6 and 7, a single wrinkled portion 110 is formed laterally from the long wrinkled portion 102. As shown in Fig. At this time, when the two short wrinkles 110 are formed, the section between the crossed portions 102a of the long wrinkled portion 102 can be provided to a larger extent than one short wrinkle portion 110 is formed. That is, as shown in FIG. 6, the linear distance D between the crossed portions 102a of the long corrugated portion 102 can be made large in proportion to the number of the short corrugated portions 110 formed. In another example, three or more short pleat portions 110 may be formed.

도 8에 도시된 단주름부(110)의 길이는 도 4 내지 도 7의 단주름부(110)의 길이에 비해 길게 형성될 수 있다. 이때 도 4와 도 8을 비교하면 양쪽 장주름부(102)의 교차 부위(102a) 사이의 직선 거리가 클수록 단주름부(110)의 길이가 길게 형성될 수 있다. 즉, 도 4의 양쪽 교차 부위(102a) 사이의 직선 거리(D1)에 비해 도 8의 직선 거리(D2)는 더 크고, 그에 따라 도 4의 단주름부(110)의 길이(S1)에 비해 도 8의 단주름부(110)의 길이(S2)가 더 길게 형성된다. 이를 통해, 장주름부(102)의 교차 부위(102a) 개수를 줄이는 동시에 단주름부(110) 길이를 길게 형성하여 열응력에 효과적으로 대응할 수 있고, 1차방벽(100) 제작 및 그에 따른 용접 작업을 보다 간편하게 수행할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있다.The length of the short corrugated portion 110 shown in FIG. 8 may be longer than the length of the short corrugated portion 110 shown in FIGS. 4 and 8, the length of the short corrugated portion 110 can be made long as the straight distance between the intersecting portions 102a of the two long corrugated corrugations 102 is increased. That is, the linear distance D2 in FIG. 8 is larger than the straight line distance D1 between the two intersection portions 102a in FIG. 4, The length S2 of the short corrugated portion 110 of FIG. 8 is longer. As a result, the number of the intersecting portions 102a of the long corrugated portion 102 can be reduced and the length of the short corrugated portion 110 can be made long to effectively cope with the thermal stress. Can be performed more easily and productivity can be improved.

종래에는 화물창 내에서 모든 구간을 기밀로 유지하기 위해서 1차방벽에 용접이 필수적으로 요구되고 있다. 이때, 열응력에 효과적으로 대응하기 위해 일정 면적 내에 장주름부를 많이 배치하여 교차 부위(102a)가 늘어날 경우, 장주름부의 용접선이 평탄부에 비하여 길어지므로 용접선의 길이가 늘어나, 용접에 소요되는 시간이 추가로 소요되며, 평탄부 대비 교차 부위는 자동 용접 시 용접불량이 발생할 가능성이 커짐에 따라 생산성은 떨어질 수 있다.Conventionally, welding is indispensably required in the primary barrier in order to keep all sections in the hermetic container in a hermetic manner. At this time, in order to effectively cope with the thermal stress, when a large number of long corrugated portions are arranged within a certain area and the intersecting portion 102a is extended, the length of the welded wire is increased because the weld line of the long corrugated portion is longer than the flat portion, In addition, the intersection of the flat portion and the flat portion may cause a decrease in productivity as the possibility of welding failure increases during automatic welding.

이에 본 발명의 실시 예를 통해 단주름부(110)를 형성함으로써, 종래의 용접 불량률에 따른 손실률을 효과적으로 줄이는 한편 단주름부(110) 형성에 따른 별도의 추가적인 용접 작업이 필요치 않으므로 생산성 또한 높일 수 있다.Therefore, by forming the short corrugated portion 110 through the embodiment of the present invention, it is possible to effectively reduce the loss rate according to the conventional welding defect rate, and to eliminate the need for additional welding work for forming the short corrugated portion 110, have.

한편, 다른 예로서, 도 9와 도 10에 도시한 바와 같이, 상술한 단주름부(110)는 장주름부(102)의 상단부를 커버하는 형태로 장주름부(102)의 양쪽 측방으로 돌출되게 형성될 수 있다. 이를 위해, 단주름부(110)는 장주름부(102)의 상단부를 커버하는 커버부(115)와, 커버부(115)로부터 장주름부(102)의 측면 쪽으로 오목하게 연장 형성된 오목부(116)와, 오목부(116)로부터 평탄부(101) 쪽으로 돌출된 높이가 낮아지도록 곡면 형상으로 형성된 타단부(117)를 포함할 수 있다. 이때, 오목부(116)는 생략될 수 있으며, 이 경우 타단부(117)는 커버부(115)로부터 평탄부(101) 쪽으로 돌출된 높이가 낮아지는 곡면 형상으로 형성될 수 있다. 9 and 10, the end folds 110 described above protrude from both sides of the long folded portion 102 in such a manner as to cover the upper end portion of the long folded portion 102. In other words, . The end folding section 110 includes a cover section 115 covering the upper end of the long folded section 102 and a concave section 115 extending concave from the cover section 115 toward the side of the long folded section 102 And the other end portion 117 formed in a curved shape so that a height protruding from the concave portion 116 toward the flat portion 101 is lowered. In this case, the concave portion 116 may be omitted. In this case, the other end portion 117 may be formed in a curved shape that is lowered in height from the cover portion 115 toward the flat portion 101 side.

이와 같이, 단주름부(110)의 커버부(115) 높이가 장주름부(102)의 상단 높이보다 높게 형성됨으로써, 장주름부(102)의 교차 부위(102a) 주변에 집중되는 응력을 분산시켜 피로수명을 향상시킬 수 있게 된다. 즉, 장주름부(102)의 연속되는 길이를 감소시켜 내압 성능을 향상시킬 수 있으며, 장주름부(102)와 단주름부(110)의 교차부위에 발생하는 응력을 감소시켜, 구조 및 피로수명의 측면에서 이점을 가질 수 있다.The height of the cover portion 115 of the short wrinkled portion 110 is formed to be higher than the height of the upper end of the long wrinkled portion 102 so that the stress concentrated around the intersection portion 102a of the long wrinkled portion 102 is dispersed So that the fatigue life can be improved. That is, the continuous length of the long corrugated portion 102 can be reduced to improve the pressure resistance performance, and the stress generated at the intersection of the long corrugated portion 102 and the short corrugated portion 110 can be reduced, It can have an advantage in terms of life span.

도 11을 참조하면, 상술한 도 9에 도시된 단주름부(110) 중 횡방향의 장주름부(102)에 형성된 단주름부(110)는 해당 장주름부(102)의 중앙 부위를 기준으로 좌측 또는 우측 부위에 종방향으로 형성되고, 종방향의 장주름부(102)에 형성된 단주름부(110)는 해당 장주름부(102)의 중앙 부위에 횡방향으로 형성될 수 있다. 이때, 횡방향의 장주름부(102)에 형성된 단주름부(110)의 끝단은 마주보는 다른 단주름부(110)의 끝단과 서로 어긋나게 배치되고, 종방향의 장주름부(102)에 형성된 단주름부(110)의 끝단은 마주보는 다른 단주름부(110)의 끝단과 서로 대면되게 배치된다. 그러나, 이러한 배치 형태뿐 아니라, 상술한 도 4 내지 도 8의 배치 형태가 적용될 수도 있다. 이때, 화살표(W) 방향으로 용접 장치를 이용하여 1차방벽에 대한 용접작업을 수행할 경우, 용접 장치가 장주름부(102)을 타고 넘는 횟수를 상당 부분 줄일 수 있으므로, 보다 간편하고 효율적인 용접 작업이 수행될 수 있다. 통상적으로 해당 용접 장치는 장주름부(102)의 교차 부위(102a)를 클램핑한 후 용접 작업을 수행하거나, 스터드 볼트 등을 1차방벽 위에 설치하고, H빔을 해당 스터드 볼트에 고정시킨 후, H빔을 따라 주행하면서 용접을 수행할 수 있다.11, the end wrinkle portion 110 formed in the longitudinal long wrinkled portion 102 of the short wrinkled portion 110 shown in FIG. 9 described above is positioned at the center of the long wrinkled portion 102 And the end wrinkle portion 110 formed in the longitudinal long wrinkled portion 102 may be formed in the transverse direction at the central portion of the long wrinkled portion 102. [ At this time, the ends of the end wrinkles 110 formed in the lateral long wrinkles 102 are arranged to be offset from the ends of the other end wrinkles 110 facing each other, and the end wrinkles 110 formed in the longitudinal long wrinkles 102 The ends of the end wrinkles 110 are disposed to face the ends of the other end wrinkles 110 facing each other. However, not only this arrangement but also the arrangements of FIGS. 4 to 8 described above may be applied. At this time, when the welding operation is performed on the primary barrier using the welding apparatus in the direction of the arrow W, the number of times that the welding apparatus rides over the long corrugated portion 102 can be significantly reduced, An operation can be performed. Typically, the welding apparatus performs welding after clamping the intersection 102a of the long corrugated portion 102, or attaches a stud bolt or the like on the primary wall, fixes the H beam to the stud bolt, The welding can be performed while traveling along the H beam.

도 12와 도 13을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 극저온 유체(예컨대, 액화천연가스(LNG))를 저장하는 선박 화물창(200)의 단열면은 슬로싱 충격(sloshing impact)이 가해지는 정도에 따라 보강영역(reinforced loaded area)(R)과 일반영역(normal loaded area)(N)으로 구획될 수 있다. 보강영역(R)은 화물창(200) 내부에서 LNG 운반선의 유동에 의해 발생하는 슬로싱 충격이 일반영역(N)보다 그 가해지는 정도가 커서 LNG 하중이 크게 작용하는 영역이다. 12 and 13, the end surface of a vessel cargo hold 200 storing a cryogenic fluid (e.g., liquefied natural gas (LNG)) in accordance with an embodiment of the present invention may have a sloshing impact And may be divided into a reinforced area R and a normal loaded area N depending on the degree of the load. The reinforcing region R is a region in which the sloshing impact generated by the flow of the LNG carrier in the cargo hold 200 is greater than the general region N and thus the LNG load acts largely.

이러한 화물창(200)은 유체를 저장하는 수용공간(201)의 위쪽을 커버하는 상측평면부(211), 아래쪽을 커버하는 하측평면부(212), 옆쪽을 커버하는 양측 측벽부(213,214), 상측평면부(211)와 측벽부(213,214)를 각각 연결하는 양측 제1경사부(215,216), 하측평면부(212)와 측벽부(213,214)를 각각 연결하는 양측 제2경사부(217,218)를 포함하는 팔면체 구조일 수 있다. 참고로 도 13에서는 설명의 편의상 1차방벽을 포함하는 선체(1) 내 화물창(200)의 방벽구조(220)를 단순화시켜 도시하였다.The cargo hold 200 includes an upper flat surface portion 211 covering the upper side of the accommodation space 201 for storing the fluid, a lower flat surface portion 212 covering the lower side, both side wall portions 213 and 214 covering the side surface, Side first inclined portions 215 and 216 for connecting the planar portion 211 and the side wall portions 213 and 214 and both side second inclined portions 217 and 218 for connecting the lower planar portion 212 and the side wall portions 213 and 214, . 13, the barrier structure 220 of the cargo hold 200 in the hull 1 including the primary barrier is simplified for convenience of explanation.

도 1 또는 도 9의 단주름부(110)가 형성된 1차방벽(100)은 슬로싱 하중이 크게 작용하는 보강영역(R)으로서 상측평면부(211), 측벽부(213,214) 및 제1경사부(215,216) 중 하나 이상에 설치될 수 있다. 일반영역(N)에 해당하는 다른 부위(212,217,218)들은 기존의 공지된 1차방벽이 사용될 수 있다. 이와 같이, 슬로싱 충격 정도에 따라 내부선체의 단열면을 보강영역(R)과 일반영역(N)으로 구획하고, 보강영역(R)에 상술한 1차방벽(100)을 배치함으로써, 슬로싱 하중에 따른 효율적인 단열보드 보강을 수행할 수 있다.The primary barrier 100 formed with the short corrugated portion 110 shown in FIG. 1 or 9 has an upper flat portion 211, side wall portions 213 and 214, and a first inclined portion 211 as a reinforcing region R, May be installed in one or more of the sections (215, 216). Other portions 212, 217, and 218 corresponding to the general region N can be used as existing known primary barriers. As described above, by dividing the end surface of the inner hull into the reinforcing region R and the general region N according to the degree of sloshing impact and disposing the primary barrier 100 described above in the reinforcing region R, It is possible to perform effective reinforcement of the heat insulating board according to the load.

상술한 바와 같이 장주름부(102)의 양쪽 교차된 부위(102a) 사이에 하나 이상의 단주름부(110)를 형성함으로써, 장주름부(102)의 교차 부위(102a) 사이의 직선 구간이 짧아지는 효과가 있다. As described above, by forming one or more short corrugated portions 110 between the crossed portions 102a of the long corrugated portion 102, the straight portion between the crossed portions 102a of the long corrugated portion 102 is shortened There is a losing effect.

이때, 도 14에 도시한 바와 같이, 실험 결과 단주름부(110)에 의해 장주름부(102)의 양쪽 교차된 부위(102a) 사이의 직선 구간(pitch)이 짧아질수록 내압 성능이 향상됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 14, as the experimental results show, the shorter the straight line pitch between the crossed portions 102a of the long corrugated portion 102 is, the more the withstand voltage performance is improved by the short corrugated portion 110 Able to know.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. However, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various changes and modifications may be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention described in the following claims It will be possible.

100: 1차방벽 101: 평탄부
102: 장주름부 103: 교차 부위
110: 단주름부 200: 화물창100: primary barrier 101: flat part
102: long wrinkle portion 103: intersection portion
110: end folds 200:

Claims (9)

평탄부와, 상기 평탄부로부터 돌출된 곡면 형상으로 서로 교차되게 일정 간격으로 형성된 종방향 및 횡방향의 장주름부를 포함하되,
상기 교차 부위 사이의 상기 장주름부로부터 측방으로 하나 이상의 단주름부를 돌출 형성한 화물창의 1차방벽. And a longitudinally and transversely extending longitudinal wrinkle portion formed at regular intervals so as to intersect with each other in a curved surface shape protruding from the flat portion,
And one or more short corrugations protruding sideways from the long corrugated portion between the intersections. 제1항에 있어서,
상기 단주름부는 상기 장주름부의 측면에 돌출되게 형성된 일단부와 상기 일단부로부터 상기 평탄부 쪽으로 연장 형성된 타단부를 포함하고, 상기 일단부로부터 상기 타단부 쪽으로 갈수록 돌출된 높이가 낮아지는 곡면 형상으로 형성된 화물창의 1차방벽.The method according to claim 1,
Wherein the end folds have a curved shape that has one end protruding from the side of the long fold and a second end extending from the one end to the flat portion and having a height reduced from the one end toward the other end Primary barrier of formed hold. 제2항에 있어서,
상기 단주름부는 상기 장주름부로부터 양쪽 측방으로 대칭 또는 비대칭되게 형성된 화물창의 1차방벽.3. The method of claim 2,
Wherein the end folds are symmetrically or asymmetrically formed on both sides of the long corrugated portion. 제2항에 있어서,
상기 단주름부의 길이는 상기 교차 부위 사이의 직선 거리의 절반보다 작은 크기로 형성된 화물창의 1차방벽.3. The method of claim 2,
And the length of the end folds is less than half the straight distance between the intersections. 제2항에 있어서,
상기 단주름부의 길이는 상기 교차 부위 사이의 직선 거리가 클수록 길게 형성된 화물창의 1차방벽.3. The method of claim 2,
And the length of the stepped corrugations is longer as the straight distance between the intersections increases. 제2항에 있어서,
상기 교차 부위 사이에 형성된 상기 단주름부의 개수에 비례하여 상기 교차 부위 사이의 직선 거리는 크게 형성된 화물창의 1차방벽.3. The method of claim 2,
And a linear distance between the intersections is increased in proportion to the number of the corrugations formed between the intersections. 제1항에 있어서,
상기 단주름부는 상기 장주름부의 상단부를 커버하는 형태로 상기 장주름부의 양쪽 측방으로 돌출되게 형성된 화물창의 1차방벽.The method according to claim 1,
Wherein the end folds protrude from both sides of the long folds in a shape covering the upper end of the long folds. 제7항에 있어서,
상기 단주름부는 상기 장주름부의 상단부를 커버하는 커버부와,
상기 커버부로부터 상기 평탄부 쪽으로 곡면 형상으로 형성된 타단부를 포함하는 화물창의 1차방벽.8. The method of claim 7,
Wherein the end folded portion includes a cover portion covering an upper end portion of the long folded portion,
And a second end formed in a curved shape from the cover portion toward the flat portion. 제7항에 있어서,
상기 횡방향의 장주름부에 형성된 단주름부는 해당 장주름부의 중앙 부위를 기준으로 좌측 또는 우측 부위에 형성되며, 상기 종방향의 장주름부에 형성된 단주름부는 해당 장주름부의 중앙 부위에 형성되고, 상기 횡방향의 장주름부에 형성된 단주름부의 끝단은 마주보는 다른 단주름부의 끝단과 서로 어긋나게 배치되고, 상기 종방향의 장주름부에 형성된 단주름부의 끝단은 마주보는 다른 단주름부의 끝단과 서로 대면되게 배치된 화물창의 1차방벽.8. The method of claim 7,
The end folds formed in the transverse longitudinal folds are formed on the left or right side of the center of the longitudinal folds, the end folds formed in the longitudinal longitudinal folds are formed at the central portion of the longitudinal folds , And the end of the end wrinkle portion formed in the transverse wrinkle portion is disposed to be offset from the end of the other end wrinkle portion facing the end, and the end of the end wrinkle portion formed in the longitudinal long wrinkle portion is located at the end of the other end wrinkle portion Primary barrier of cargo holds facing each other.
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