KR20160001083U - Apparatus for supplying emergency article for ship - Google Patents
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Abstract
선박의 비상 물품 공급 장치가 개시된다. 선박의 비상 물품 공급 장치는, 비상 물품이 적재되는 적재 공간 및 부력을 부여하는 부력 발생부를 포함하며, 선박에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너와, 선박의 비상 상황을 센싱하는 센싱부와, 센싱부의 센싱 신호가 수신되면 부력 컨테이너가 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.An emergency goods supply apparatus for a ship is disclosed. The emergency goods supply device for a ship includes a buoyancy container including a loading space in which an emergency article is loaded and a buoyancy generating portion for imparting buoyancy and detachably installed on the ship, a sensing portion for sensing an emergency situation of the ship, And a control unit for controlling the buoyancy container to be released from the ship when the sensing signal is received.
Description
본 고안은 선박 침몰시 탑승객의 구조 대기 시간을 연장하는 것이 가능한 선박의 비상 물품 공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency goods supply apparatus for a ship capable of extending the rescue waiting time of a passenger when the ship sinks.
일반적으로 선박은 강이나 해상에서 정해진 경로를 따라 운항하는 과정에서, 기관의 고장 또는 심각한 기후의 상황에 의해 충돌 또는 좌초 등의 불의의 사고가 발생할 수 있다.In general, a vessel may experience unexpected accidents such as collision or stranding due to engine failure or severe climatic conditions in the course of navigating along a fixed route in river or sea.
이와 같은, 선박에 발생된 불의의 사고에 대해 신속하게 대처하지 못하여 침몰하는 경우에, 선박의 내부로 해수가 유입되어 비평형 침수 현상이 발생될 수 있다. 이러한 선박의 비평형 침수가 발생되는 경우, 선박의 경미한 사고의 경우에도 불구하고 빠르게 침몰되는 문제가 발생될 수 있다.In case such a sinking occurs due to a failure to cope with the unexpected accident caused on the ship, seawater may flow into the inside of the ship, resulting in non-equilibrium flooding. If non-equilibrium submergence of such a ship occurs, it may cause a rapid sinking despite the minor accident of the ship.
전술한 바와 같이, 선박이 침몰되는 경우에 탑승객이 탈출할 수 있는 구명보트 및 구명복이 선박에 다수 설치되어 있는 바, 탑승객은 위급 상황시 해상에서 구조 대기 상태를 일정 시간 이상 유지할 수 있다. As described above, since a plurality of lifeboats and lifejackets for the passengers to escape when the ship sinks are provided on the ship, the passengers can maintain the rescue standby state for a predetermined time or more at sea in an emergency situation.
그러나, 탑승객의 구조 대기 시간이 길어지는 경우, 음식물 또는 생존 필요 물품을 공급받는 것이 불가능하여, 인명 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있다. However, when the rescue waiting time of the passenger becomes longer, it is impossible to receive food or living necessity articles, which may cause human accidents.
본 고안의 일 실시예는 선박의 침몰시 해상에서 탑승객의 구조 대기 시간을 연장하는 것이 가능한 선박의 비상 물품 공급 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. One embodiment of the present invention aims to provide an emergency goods supply apparatus for a ship capable of extending the rescue waiting time of a passenger in the sea when the ship sinks.
본 고안의 일 실시예는, 비상 물품이 적재되는 적재 공간 및 부력을 부여하는 부력 발생부를 포함하며, 선박에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너와, 선박의 비상 상황을 센싱하는 센싱부와, 센싱부의 센싱 신호가 수신되면 부력 컨테이너가 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부를 포함한다.According to one embodiment of the present invention, there is provided a buoyancy container comprising a buoyancy container including a loading space in which an emergency article is loaded and a buoyancy generating portion for imparting buoyancy, the buoyancy container being detachably installed on the vessel, a sensing portion for sensing an emergency situation of the vessel, And a control unit for controlling the buoyancy container to depart from the ship when a sensing signal is received.
부력 컨테이너를 선박에 착탈 가능하게 고정하는 체결부를 더 포함할 수 있다. 체결부는, 선박에 회동 가능하게 설치되며 일단에는 부력 컨테이너에 걸림 고정되는 절곡부가 형성된 회동바와, 회동바에 회동 구동력을 제공하는 구동부를 포함할 수 있다.And a fastening portion for detachably fixing the buoyancy container to the ship. The fastening part may include a turning bar provided on the ship so as to be rotatable and having a bent part formed at one end thereof to be engaged with the buoyancy container, and a driving part for providing a turning driving force to the turning bar.
회동바의 타단에는 탄성력을 제공하는 스프링부재가 설치될 수 있다.The other end of the pivot bar may be provided with a spring member for providing an elastic force.
구동부는, 선박에 설치되며 로드의 단부가 회전바의 단부를 회전 가압하는 실린더부재일 수 있다.The driving portion may be a cylinder member installed on the ship and an end of the rod rotatingly pressing the end portion of the rotating bar.
센싱부는, 선박의 침수 상태를 센싱하는 침수 센서와, 선박의 전력 차단 상태를 센싱하는 전력 센서를 포함할 수 있다.The sensing unit may include a water immersion sensor for sensing a flooded state of the ship and a power sensor for sensing a power cut-off state of the ship.
부력 컨테이너에는 위치 식별을 위한 알림부가 설치될 수 있다.The buoyancy container may be provided with a notification section for location identification.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 선박의 침몰 상황에서 선박의 외부로 탈출하여 해상에서 위치한 선박 탑승자가, 구조 대기 시간 동안 비상 물품을 사용하는 것이 가능하여 구조 확률을 효과적으로 높일 수 있다.According to one embodiment of the present invention, it is possible for an occupant of a ship located in the sea to escape to the outside of the ship in a sinking state of the ship, to use the emergency goods during the rescue standby time, thereby effectively increasing the structural probability.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 선박의 비상 물품 공급 장치에 엘이디 조명을 설치하여, 탑승자가 비상 물품의 위치를 용이하게 확인하여 사용하는 것이 가능하다. According to one embodiment of the present invention, it is possible to install an LED illumination device on an emergency goods supply device of a ship so that the occupant can easily confirm and use the position of the emergency goods.
도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 사시도이다.
도 2는 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 작동 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which an emergency goods supply apparatus for a ship according to a first embodiment of the present invention is installed on a ship.
Fig. 2 is a perspective view schematically showing a state in which the emergency goods supply device of the ship of Fig. 1 is detached from the ship. Fig.
3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which an emergency goods supply device of the ship of Fig. 1 is installed.
4 is a cross-sectional view schematically showing an operating state in which the emergency goods supply device of the ship of Fig. 3 is disengaged from the ship.
5 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a second embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a third embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention in the drawings, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.
도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 사시도이고, 도 2는 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 작동 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a main part perspective view schematically showing a state in which an emergency goods supply device for a ship according to a first embodiment of the present invention is installed on a ship, FIG. 2 is a view showing a state in which the emergency goods supply device for a ship is detached from a ship Fig. 3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which an emergency goods supply device of the ship of Fig. 1 is installed, Fig. 4 is a view showing a state in which the emergency goods supply device of the ship is detached from the ship Fig.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치(100)는, 내부에 비상 물품(11)이 적재되는 적재 공간(14) 및 부력을 부여하는 부력 발생부(20)가 형성되며 선박(12)에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너(10)와, 부력 컨테이너(10)를 선박(12)에 착탈 가능하게 설치하는 체결부(30)와, 선박(12)의 비상 상황을 센싱하는 센싱부(40)와, 센싱부(40)의 센싱 신호가 수신되면 체결부(30)를 제어하여 부력 컨테이너(10)가 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부(60)를 포함한다. 1 to 4, the ship emergency
부력 컨테이너(10)의 내부에는 선박(12)의 비상 상황 발생시에 선박으로부터 탈출하지 못한 탑승자의 생명 연장을 위한 비상 물품(11)이 적재될 수 있다. 즉, 부력 컨테이너(10)는 부력 기능을 포함하는 것으로서 선박의 침몰 상황에서 해수면으로 상승됨으로써, 구조되지 못한 탑승자가 해상에서 부력 컨테이너(10)의 내부에 적재된 비상 물품(11)을 사용하도록 하기 위한 것이다. 이에 대해서 이하에서 보다 구체적으로 설명한다. The
부력 컨테이너(10)는 적재 공간(14)으로 해수의 유입을 방지하도록 가장자리 부분이 실링된 상태로 형성되며, 적재 공간(14)의 최대화를 위해 육면체의 박스 형상으로 형성될 수 있다. 물론 부력 컨테이너(10)는 육면체의 박스 형상으로 반드시 한정되는 것은 아니고, 비상 물품(11)의 종류에 따른 적재 공간(14) 및 선박(12)에 설치되는 장소를 고려하여 가장자리의 일부분에 라운드 형상(미도시)을 포함하는 것도 가능하다. 부력 컨테이너(10)의 내부에는 부력 발생을 위한 부력 발생부(20)가 마련될 수 있다. The
부력 발생부(20)는 선박의 침몰 등의 비상 상황 발생시 부력 컨테이너(10)가 해수면 상으로 상승되도록 부력을 부여할 수 있다. 본 실시예에서 부력 발생부(20)는 부력 컨테이너(10)의 적재 공간(14)의 일부분을 구획한 부력 공간으로 형성될 수 있다. 부력 발생부(20)는 부력 컨테이너(10)의 적재 공간(14)의 하부에 구획된 상태로 형성될 수 있다. 그러나, 부력 발생부(20)는 적재 공간(14)의 하부에 형성되는 것으로 반드시 한정되는 것은 아니고, 부력 컨테이너(10)의 내벽면의 둘레를 따라 구획된 상태로 형성되는 것도 가능하고, 부력 컨테이너(10)의 상부에서 일정 공간으로 구획된 상태로 형성되는 것도 가능하다. The
부력 컨테이너(10)는 선박(12)에 체결부(30)에 의해 착탈 가능하게 고정될 수 있다.The buoyancy container (10) can be detachably fixed to the ship (12) by a fastening part (30).
도 3 및 도 4를 참조하면, 체결부(30)는, 선박(12)에 회동 가능하게 설치되며 일단에는 부력 컨테이너(10)에 걸림 고정되는 회동바(31)와, 회동바(31)에 회동 구동력을 제공하는 구동부(33)를 포함할 수 있다.3 and 4, the fastening
회동바(31)는 길이 방향의 중앙 부분이 선박(12)에 회전 가능하게 설치된다. 회동바(31)는 선박(12)의 데크에 설치되는 것도 가능하고, 내부에 공간이 형성된 베이스부(16)에 일부분이 돌출된 상태로 설치되는 것도 가능하다. 본 실시예에서는 베이스부(16)에 회동바(31)의 일부분이 외부로 돌출된 상태로 회전 가능하게 설치되는 것을 예시적으로 설명한다. The
이러한 회동바(31)의 일단 즉, 베이스부(16)의 외부로 돌출된 부분에는 절곡부(31a)가 형성되어, 부력 컨테이너(10)의 측면에 걸림 고정될 수 있다. 이를 위해 부력 컨테이너(10)의 측면에는 걸림홈(10a)이 형성될 수 있다. 따라서, 선박의 정상 운항 상태에서는 회동바(31)의 절곡부(31a)가 부력 컨테이너(10)의 걸림홈(10a)에 걸림 고정된 상태를 유지함으로써, 부력 컨테이너(10)는 선박에 정위치 고정될 수 있다. One end of the
회동바(31)는 선박의 비상 상황시 절곡부(31a)가 걸림홈(10a)으로부터 이탈되도록 회전 작동될 수 있다. 이를 위해, 회동바(31)의 타단에는 회전 작동을 위해 구동부(33)의 가압력이 전달될 수 있다.The
구동부(33)는 선박(12)에 설치되는 것으로서, 본 실시예에서 실린더부재로 적용될 수 있다. 이하에서 구동부와 실린더부재는 동일 참조 번호 33을 사용한다. 즉, 실린더부재(33)의 로드(33a)의 단부는 회동바(31)의 타단에 접촉된 상태로 설치된다. 따라서, 실린더부재(33)의 작동으로 로드(33a)의 길이가 가변되면 회동바(31)의 선택적인 회전 작동이 이루어질 수 있다. 여기서 참조 번호 37은 구동부(33)에 전원을 공급하는 배터리부재를 말한다.The
구동부(33)는 선박(12)의 테크의 내부에 설치되는 것도 가능하고, 선박(12)의 데크의 상부에 설치된 베이스부(16)에 의해 설치되는 것도 가능하다. 본 실시예에서는 구동부(33)가 선박(12)의 데크에 설치된 베이스부(16)의 내부에 설치되는 것을 예시적으로 설명한다.The driving
한편, 회동바(31)와 베이스부(16)의 내벽면의 사이에는 스프링부재(35)가 설치될 수 있다. 따라서, 스프링부재(35)는 구동부(33)의 가압력이 해제되면, 회동바(31)의 단부가 회전되도록 탄성력을 제공할 수 있다. On the other hand, a
전술한 바와 같이, 본 실시예에서, 회동바(31)의 회전 구동력은 스프링부재(35)의 탄성력에 의해 제공된다. 그리고 회동바(31) 원위치 회전 작동은 실린더부재(33)의 로드 전진 작동에 의해 이루어지는 것을 예시적으로 설명한다. 그러나, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고, 스프링부재(35)는 회동바(31)를 원위치 시키도록 탄성력을 제공하는 것도 가능하다. 이때, 실린더부재(33)의 로드 전진 작동에 의해 회동바(31)가 걸림홈(10a)으로부터 이탈되는 회전 작동이 이루어지는 것도 가능하다. As described above, in this embodiment, the rotational driving force of the
구동부(33)의 구동은 센싱부(40)를 이용하여 선박(12)의 비상 상황을 센싱하는 것에 의해 선택적으로 구동될 수 있다.The driving of the driving
센싱부(40)는 선박(12)의 침수 상태를 센싱하는 침수 센서(41)와, 선박(12)의 전력 차단 상태를 센싱하는 전력 센서(43)를 포함할 수 있다. The
침수 센서(41)는 선박의 침몰 등으로 해수가 접촉되는 것을 센싱하여 제어부(60)로 전송한다. 전력 센서(43)는 선박(12)에 공급되는 전력이 설정 시간을 초과하여 공급되지 않는 것을 센싱하여 제어부(60)로 전송한다.The
제어부(60)는 침수 센서(41)와 전력 센서(43)의 센싱 신호를 전송받아, 침수 센서(41)의 센싱 신호가 전달됨과 함께 전력 센서(43)를 통해 선박의 전력이 설정 시간을 초과하여 공급되지 않는 것으로 확인되면, 구동부(33)를 구동 제어할 수 있다.The
이와 같이, 제어부(60)의 제어에 의해 구동부(33)의 구동 작동이 이루어지면, 부력 컨테이너(10)는 선박(12)으로부터 이탈되어 부력에 의해 해수면으로 상승될 수 있다. 따라서 부력 컨테이너(10)의 내부에 적재된 비상 물품(11)을 선박(12)의 비상 상태에서 탑승자가 사용하는 것이 가능하여, 구조대기 시간을 효과적으로 연장하는 것이 가능하다. As described above, when the driving operation of the driving
한편, 부력 컨테이너(10)에는 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 위치를 확인할 수 있는 알림부(50)가 설치될 수 있다. Meanwhile, the
알림부(50)는 부력 컨테이너(10)의 측면에 설치되는 엘이디 조명으로 적용될 수 있다. 이하에서 알림부와 엘이디 조명은 동일 참조 번호 50을 사용한다. 엘이디 조명은 부력 컨테이너(10)의 측면에 적어도 2개 이상으로 설치되어 원거리에서도 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 위치를 시각적으로 용이하게 확인할 수 있다. 따라서, 조명이 없은 야간에 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 위치를 용이하게 확인하는 것이 가능하다.The
전술한 바와 같이, 본 실시예의 선박의 비상 물품 공급 장치(100)는 선박의 침몰 상황에서 선박의 외부로 탈출하여 해상에서 위치한 선박 탑승자가 구조 대기 시간에 비상 물품을 사용하는 것이 가능하여, 구조 대기시간의 연장이 가능하여 구조 확률을 향상시키는 것이 가능하다.As described above, in the emergency
도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 1 내지 도 4와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다. 5 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a second embodiment of the present invention. 1 to 4 denote the same members having the same function. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치(200)의 부력 발생부(120)는, 부력 컨테이너(10)의 측면으로 선택적으로 팽창되는 에어백부재로 설치될 수 있다. 이하에서 부력 발생부와 에어백부재는 동일 참조 번호 120을 사용한다.5, the
제어부(60)가 침수 센서(41)와 전력 센서(43)의 센싱 신호를 전송받아, 선박(12)의 비상 상황으로 확인되면, 에어백부재(120)를 작동시켜 부력 컨테이너(10)의 외부로 팽창되도록 작동 제어할 수 있다. 따라서, 부력 컨테이너(10)의 측면에 팽창되는 에어백부재(120)에 의해 원활한 부력 발생이 가능하여, 부력 컨테이너(10)가 해수면 상으로 신속하게 상승되도록 하는 것이 가능하다. The
도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 1 내지 도 5와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다. 6 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a third embodiment of the present invention. 1 to 5 denote the same members having the same function. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치(300)의 알림부(250)는, 탑승자에게 청각적으로 부력 컨테이너(10)의 위치를 알리도록 스피커로 설치될 수 있다.6, the
따라서, 해상에서 부력 컨테이너(10)를 청각적으로 확인하는 것이 가능하여, 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 정확한 위치를 보다 용이하게 확인할 수 있다. Therefore, it is possible to audibly confirm the
이상, 본 고안을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 고안은 이에 한정되지 않고 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited to this, and various modifications and other embodiments falling within the scope of the present invention can be made by those skilled in the art to which the present invention belongs.
10...부력 컨테이너 11...비상 물품
14...적재 공간 16...베이스부
20, 120...부력 발생부 30...체결부
31...회동바 31a..절곡부
33...구동부 40...센싱부
41...침수 센서 43...전력 센서
50, 250...알림부 60...제어부10 ...
14 ...
20, 120 ...
31 ... turning
33 ... driving
41 ...
50, 250 ...
Claims (6)
상기 선박의 비상 상황을 센싱하는 센싱부; 및
상기 센싱부의 센싱 신호가 수신되면 상기 부력 컨테이너가 상기 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부;
를 포함하는, 선박의 비상 물품 공급 장치.A buoyancy container including a buoyancy generating part for imparting buoyancy and a loading space in which an emergency article is loaded, the buoyancy container being detachably installed on a ship;
A sensing unit for sensing an emergency situation of the ship; And
A control unit for controlling the buoyancy container to be released from the ship when a sensing signal of the sensing unit is received;
And an emergency goods supply device for the ship.
상기 부력 컨테이너를 상기 선박에 착탈 가능하게 고정하는 체결부를 더 포함하고,
상기 체결부는,
상기 선박에 회동 가능하게 설치되며 일단에는 상기 부력 컨테이너에 걸림 고정되는 절곡부가 형성된 회동바; 및
상기 회동바에 회동 구동력을 제공하는 구동부
를 포함하는, 선박의 비상 물품 공급 장치.The method according to claim 1,
Further comprising a fastening portion for detachably fixing the buoyancy container to the ship,
The fastening portion
A pivotal bar rotatably installed on the ship and having a bent portion formed at one end thereof to be engaged with the buoyancy container; And
A driving unit for providing a turning driving force to the turning bar;
And an emergency goods supply device for the ship.
상기 회동바의 타단에는 탄성력을 제공하는 스프링부재가 설치되는, 선박의 비상 물품 공급 장치.3. The method of claim 2,
And the other end of the pivot bar is provided with a spring member for providing an elastic force.
상기 구동부는,
상기 선박에 설치되며 로드의 단부가 상기 회전바의 단부를 회전 가압하는 실린더부재인 선박의 비상 물품 공급 장치.3. The method of claim 2,
The driving unit includes:
And an end of the rod installed on the ship rotatably presses the end of the rotary bar.
상기 센싱부는,
상기 선박의 침수 상태를 센싱하는 침수 센서; 및
상기 선박의 전력 차단 상태를 센싱하는 전력 센서 중 적어도 하나를 포함하는, 선박의 비상 물품 공급 장치.The method according to claim 1,
The sensing unit includes:
A water immersion sensor for sensing a flooded state of the ship; And
And a power sensor for sensing a power cut-off state of the ship.
상기 부력 컨테이너에는 위치 식별을 위한 알림부가 설치되는, 선박의 비상 물품 공급 장치.The method according to claim 1,
Wherein the buoyancy container is provided with a notification unit for location identification.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2020140006974U KR20160001083U (en) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | Apparatus for supplying emergency article for ship |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2020140006974U KR20160001083U (en) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | Apparatus for supplying emergency article for ship |
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---|---|
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Family
ID=55790049
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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Country | Link |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101979154B1 (en) * | 2018-08-13 | 2019-05-15 | 임재옥 | Storage box for survival equipment |
KR20200046509A (en) * | 2018-10-24 | 2020-05-07 | 대우조선해양 주식회사 | Portable Deck Machinery device |
-
2014
- 2014-09-24 KR KR2020140006974U patent/KR20160001083U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101979154B1 (en) * | 2018-08-13 | 2019-05-15 | 임재옥 | Storage box for survival equipment |
KR20200046509A (en) * | 2018-10-24 | 2020-05-07 | 대우조선해양 주식회사 | Portable Deck Machinery device |
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