KR20160001083U - Apparatus for supplying emergency article for ship - Google Patents

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KR20160001083U
KR20160001083U KR2020140006974U KR20140006974U KR20160001083U KR 20160001083 U KR20160001083 U KR 20160001083U KR 2020140006974 U KR2020140006974 U KR 2020140006974U KR 20140006974 U KR20140006974 U KR 20140006974U KR 20160001083 U KR20160001083 U KR 20160001083U
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ship
buoyancy
sensing
emergency
buoyancy container
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KR2020140006974U
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강형우
인치현
임갑수
조보경
추성근
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삼성중공업 주식회사
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/28—Adaptations of vessel parts or furnishings to life-saving purposes
    • B63C9/30—Floatable furniture

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Abstract

선박의 비상 물품 공급 장치가 개시된다. 선박의 비상 물품 공급 장치는, 비상 물품이 적재되는 적재 공간 및 부력을 부여하는 부력 발생부를 포함하며, 선박에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너와, 선박의 비상 상황을 센싱하는 센싱부와, 센싱부의 센싱 신호가 수신되면 부력 컨테이너가 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.An emergency goods supply apparatus for a ship is disclosed. The emergency goods supply device for a ship includes a buoyancy container including a loading space in which an emergency article is loaded and a buoyancy generating portion for imparting buoyancy and detachably installed on the ship, a sensing portion for sensing an emergency situation of the ship, And a control unit for controlling the buoyancy container to be released from the ship when the sensing signal is received.

Description

선박의 비상 물품 공급 장치{APPARATUS FOR SUPPLYING EMERGENCY ARTICLE FOR SHIP}[0001] APPARATUS FOR SUPPLYING EMERGENCY ARTICLE FOR SHIP [0002]

본 고안은 선박 침몰시 탑승객의 구조 대기 시간을 연장하는 것이 가능한 선박의 비상 물품 공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency goods supply apparatus for a ship capable of extending the rescue waiting time of a passenger when the ship sinks.

일반적으로 선박은 강이나 해상에서 정해진 경로를 따라 운항하는 과정에서, 기관의 고장 또는 심각한 기후의 상황에 의해 충돌 또는 좌초 등의 불의의 사고가 발생할 수 있다.In general, a vessel may experience unexpected accidents such as collision or stranding due to engine failure or severe climatic conditions in the course of navigating along a fixed route in river or sea.

이와 같은, 선박에 발생된 불의의 사고에 대해 신속하게 대처하지 못하여 침몰하는 경우에, 선박의 내부로 해수가 유입되어 비평형 침수 현상이 발생될 수 있다. 이러한 선박의 비평형 침수가 발생되는 경우, 선박의 경미한 사고의 경우에도 불구하고 빠르게 침몰되는 문제가 발생될 수 있다.In case such a sinking occurs due to a failure to cope with the unexpected accident caused on the ship, seawater may flow into the inside of the ship, resulting in non-equilibrium flooding. If non-equilibrium submergence of such a ship occurs, it may cause a rapid sinking despite the minor accident of the ship.

전술한 바와 같이, 선박이 침몰되는 경우에 탑승객이 탈출할 수 있는 구명보트 및 구명복이 선박에 다수 설치되어 있는 바, 탑승객은 위급 상황시 해상에서 구조 대기 상태를 일정 시간 이상 유지할 수 있다. As described above, since a plurality of lifeboats and lifejackets for the passengers to escape when the ship sinks are provided on the ship, the passengers can maintain the rescue standby state for a predetermined time or more at sea in an emergency situation.

그러나, 탑승객의 구조 대기 시간이 길어지는 경우, 음식물 또는 생존 필요 물품을 공급받는 것이 불가능하여, 인명 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있다. However, when the rescue waiting time of the passenger becomes longer, it is impossible to receive food or living necessity articles, which may cause human accidents.

본 고안의 일 실시예는 선박의 침몰시 해상에서 탑승객의 구조 대기 시간을 연장하는 것이 가능한 선박의 비상 물품 공급 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. One embodiment of the present invention aims to provide an emergency goods supply apparatus for a ship capable of extending the rescue waiting time of a passenger in the sea when the ship sinks.

본 고안의 일 실시예는, 비상 물품이 적재되는 적재 공간 및 부력을 부여하는 부력 발생부를 포함하며, 선박에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너와, 선박의 비상 상황을 센싱하는 센싱부와, 센싱부의 센싱 신호가 수신되면 부력 컨테이너가 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부를 포함한다.According to one embodiment of the present invention, there is provided a buoyancy container comprising a buoyancy container including a loading space in which an emergency article is loaded and a buoyancy generating portion for imparting buoyancy, the buoyancy container being detachably installed on the vessel, a sensing portion for sensing an emergency situation of the vessel, And a control unit for controlling the buoyancy container to depart from the ship when a sensing signal is received.

부력 컨테이너를 선박에 착탈 가능하게 고정하는 체결부를 더 포함할 수 있다. 체결부는, 선박에 회동 가능하게 설치되며 일단에는 부력 컨테이너에 걸림 고정되는 절곡부가 형성된 회동바와, 회동바에 회동 구동력을 제공하는 구동부를 포함할 수 있다.And a fastening portion for detachably fixing the buoyancy container to the ship. The fastening part may include a turning bar provided on the ship so as to be rotatable and having a bent part formed at one end thereof to be engaged with the buoyancy container, and a driving part for providing a turning driving force to the turning bar.

회동바의 타단에는 탄성력을 제공하는 스프링부재가 설치될 수 있다.The other end of the pivot bar may be provided with a spring member for providing an elastic force.

구동부는, 선박에 설치되며 로드의 단부가 회전바의 단부를 회전 가압하는 실린더부재일 수 있다.The driving portion may be a cylinder member installed on the ship and an end of the rod rotatingly pressing the end portion of the rotating bar.

센싱부는, 선박의 침수 상태를 센싱하는 침수 센서와, 선박의 전력 차단 상태를 센싱하는 전력 센서를 포함할 수 있다.The sensing unit may include a water immersion sensor for sensing a flooded state of the ship and a power sensor for sensing a power cut-off state of the ship.

부력 컨테이너에는 위치 식별을 위한 알림부가 설치될 수 있다.The buoyancy container may be provided with a notification section for location identification.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 선박의 침몰 상황에서 선박의 외부로 탈출하여 해상에서 위치한 선박 탑승자가, 구조 대기 시간 동안 비상 물품을 사용하는 것이 가능하여 구조 확률을 효과적으로 높일 수 있다.According to one embodiment of the present invention, it is possible for an occupant of a ship located in the sea to escape to the outside of the ship in a sinking state of the ship, to use the emergency goods during the rescue standby time, thereby effectively increasing the structural probability.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 선박의 비상 물품 공급 장치에 엘이디 조명을 설치하여, 탑승자가 비상 물품의 위치를 용이하게 확인하여 사용하는 것이 가능하다. According to one embodiment of the present invention, it is possible to install an LED illumination device on an emergency goods supply device of a ship so that the occupant can easily confirm and use the position of the emergency goods.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 사시도이다.
도 2는 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 작동 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which an emergency goods supply apparatus for a ship according to a first embodiment of the present invention is installed on a ship.
Fig. 2 is a perspective view schematically showing a state in which the emergency goods supply device of the ship of Fig. 1 is detached from the ship. Fig.
3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which an emergency goods supply device of the ship of Fig. 1 is installed.
4 is a cross-sectional view schematically showing an operating state in which the emergency goods supply device of the ship of Fig. 3 is disengaged from the ship.
5 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a second embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a third embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention in the drawings, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 사시도이고, 도 2는 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 도 1의 선박의 비상 물품 공급 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 선박의 비상 물품 공급 장치가 선박으로부터 이탈된 작동 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a main part perspective view schematically showing a state in which an emergency goods supply device for a ship according to a first embodiment of the present invention is installed on a ship, FIG. 2 is a view showing a state in which the emergency goods supply device for a ship is detached from a ship Fig. 3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which an emergency goods supply device of the ship of Fig. 1 is installed, Fig. 4 is a view showing a state in which the emergency goods supply device of the ship is detached from the ship Fig.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치(100)는, 내부에 비상 물품(11)이 적재되는 적재 공간(14) 및 부력을 부여하는 부력 발생부(20)가 형성되며 선박(12)에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너(10)와, 부력 컨테이너(10)를 선박(12)에 착탈 가능하게 설치하는 체결부(30)와, 선박(12)의 비상 상황을 센싱하는 센싱부(40)와, 센싱부(40)의 센싱 신호가 수신되면 체결부(30)를 제어하여 부력 컨테이너(10)가 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부(60)를 포함한다. 1 to 4, the ship emergency goods supply apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention includes a loading space 14 in which an emergency article 11 is loaded, A buoyancy container 10 in which the buoyant container 10 is detachably mounted on the vessel 12 and a buoyancy container 30 in which the buoyancy container 10 is detachably mounted on the vessel 12, A controller 40 for controlling the coupling unit 30 to release the buoyancy container 10 from the ship when the sensing signal of the sensing unit 40 is received 60).

부력 컨테이너(10)의 내부에는 선박(12)의 비상 상황 발생시에 선박으로부터 탈출하지 못한 탑승자의 생명 연장을 위한 비상 물품(11)이 적재될 수 있다. 즉, 부력 컨테이너(10)는 부력 기능을 포함하는 것으로서 선박의 침몰 상황에서 해수면으로 상승됨으로써, 구조되지 못한 탑승자가 해상에서 부력 컨테이너(10)의 내부에 적재된 비상 물품(11)을 사용하도록 하기 위한 것이다. 이에 대해서 이하에서 보다 구체적으로 설명한다. The emergency goods 11 for lengthening the life of the passenger who can not escape from the ship when the emergency situation of the ship 12 occurs can be loaded inside the buoyancy container 10. [ That is, the buoyancy container 10 includes a buoyancy function and is elevated to the sea level in the sinking state of the ship, thereby allowing the unstructured occupant to use the emergency goods 11 loaded in the buoyancy container 10 at sea . This will be described in more detail below.

부력 컨테이너(10)는 적재 공간(14)으로 해수의 유입을 방지하도록 가장자리 부분이 실링된 상태로 형성되며, 적재 공간(14)의 최대화를 위해 육면체의 박스 형상으로 형성될 수 있다. 물론 부력 컨테이너(10)는 육면체의 박스 형상으로 반드시 한정되는 것은 아니고, 비상 물품(11)의 종류에 따른 적재 공간(14) 및 선박(12)에 설치되는 장소를 고려하여 가장자리의 일부분에 라운드 형상(미도시)을 포함하는 것도 가능하다. 부력 컨테이너(10)의 내부에는 부력 발생을 위한 부력 발생부(20)가 마련될 수 있다. The buoyancy container 10 may be formed in a state that the edge portion is sealed to prevent the inflow of seawater into the loading space 14 and may be formed in a box shape of a hexahedron for maximizing the loading space 14. [ Of course, the buoyancy container 10 is not necessarily in the form of a hexahedron box but may be formed in a rounded shape in a part of the edge in consideration of the mounting space 14 and the location of the ship 12 depending on the type of the emergency article 11. [ (Not shown) may be included. A buoyancy generating unit 20 for buoyancy generation may be provided in the buoyancy container 10.

부력 발생부(20)는 선박의 침몰 등의 비상 상황 발생시 부력 컨테이너(10)가 해수면 상으로 상승되도록 부력을 부여할 수 있다. 본 실시예에서 부력 발생부(20)는 부력 컨테이너(10)의 적재 공간(14)의 일부분을 구획한 부력 공간으로 형성될 수 있다. 부력 발생부(20)는 부력 컨테이너(10)의 적재 공간(14)의 하부에 구획된 상태로 형성될 수 있다. 그러나, 부력 발생부(20)는 적재 공간(14)의 하부에 형성되는 것으로 반드시 한정되는 것은 아니고, 부력 컨테이너(10)의 내벽면의 둘레를 따라 구획된 상태로 형성되는 것도 가능하고, 부력 컨테이너(10)의 상부에서 일정 공간으로 구획된 상태로 형성되는 것도 가능하다. The buoyancy generating unit 20 may apply buoyancy to the buoyancy container 10 so that the buoyancy container 10 is raised on the sea surface in the event of an emergency such as sinking of the ship. In this embodiment, the buoyancy generating unit 20 may be formed as a buoyant space partitioning a part of the loading space 14 of the buoyancy container 10. The buoyancy generating unit 20 may be formed in a state partitioned below the loading space 14 of the buoyancy container 10. [ However, the buoyancy generating unit 20 is formed at a lower portion of the loading space 14 and is not necessarily limited. The buoyancy generating unit 20 may be formed in a state of being partitioned along the inner wall surface of the buoyancy container 10, It may be formed in a state in which it is partitioned into a predetermined space at an upper portion of the body 10.

부력 컨테이너(10)는 선박(12)에 체결부(30)에 의해 착탈 가능하게 고정될 수 있다.The buoyancy container (10) can be detachably fixed to the ship (12) by a fastening part (30).

도 3 및 도 4를 참조하면, 체결부(30)는, 선박(12)에 회동 가능하게 설치되며 일단에는 부력 컨테이너(10)에 걸림 고정되는 회동바(31)와, 회동바(31)에 회동 구동력을 제공하는 구동부(33)를 포함할 수 있다.3 and 4, the fastening part 30 includes a pivoting bar 31 which is rotatably installed on the ship 12 and is engaged with the buoyancy container 10 at one end, And a driving unit 33 for providing a turning driving force.

회동바(31)는 길이 방향의 중앙 부분이 선박(12)에 회전 가능하게 설치된다. 회동바(31)는 선박(12)의 데크에 설치되는 것도 가능하고, 내부에 공간이 형성된 베이스부(16)에 일부분이 돌출된 상태로 설치되는 것도 가능하다. 본 실시예에서는 베이스부(16)에 회동바(31)의 일부분이 외부로 돌출된 상태로 회전 가능하게 설치되는 것을 예시적으로 설명한다. The rotation bar 31 is rotatably installed at the center portion in the longitudinal direction of the ship 12. The pivoting bar 31 may be installed on the deck of the ship 12 or may be installed in a state where a part of the pivoting bar 31 protrudes from the base portion 16 having a space therein. In the present embodiment, a description will be given of an example in which a part of the rotation bar 31 is rotatably installed in the base portion 16 in a state in which the rotation bar 31 protrudes outward.

이러한 회동바(31)의 일단 즉, 베이스부(16)의 외부로 돌출된 부분에는 절곡부(31a)가 형성되어, 부력 컨테이너(10)의 측면에 걸림 고정될 수 있다. 이를 위해 부력 컨테이너(10)의 측면에는 걸림홈(10a)이 형성될 수 있다. 따라서, 선박의 정상 운항 상태에서는 회동바(31)의 절곡부(31a)가 부력 컨테이너(10)의 걸림홈(10a)에 걸림 고정된 상태를 유지함으로써, 부력 컨테이너(10)는 선박에 정위치 고정될 수 있다. One end of the pivoting bar 31, that is, a portion protruding outward from the base portion 16, is formed with a bent portion 31a and can be engaged with the side surface of the buoyancy container 10. For this purpose, a latching groove 10a may be formed on a side surface of the buoyancy container 10. Therefore, when the ship is in a normal operation state, the bent portion 31a of the pivoting bar 31 is retained in the latching groove 10a of the buoyancy container 10, Can be fixed.

회동바(31)는 선박의 비상 상황시 절곡부(31a)가 걸림홈(10a)으로부터 이탈되도록 회전 작동될 수 있다. 이를 위해, 회동바(31)의 타단에는 회전 작동을 위해 구동부(33)의 가압력이 전달될 수 있다.The pivoting bar 31 can be rotated so that the bent portion 31a is disengaged from the engaging groove 10a in the emergency situation of the ship. To this end, a pressing force of the driving unit 33 may be transmitted to the other end of the pivoting bar 31 for rotational operation.

구동부(33)는 선박(12)에 설치되는 것으로서, 본 실시예에서 실린더부재로 적용될 수 있다. 이하에서 구동부와 실린더부재는 동일 참조 번호 33을 사용한다. 즉, 실린더부재(33)의 로드(33a)의 단부는 회동바(31)의 타단에 접촉된 상태로 설치된다. 따라서, 실린더부재(33)의 작동으로 로드(33a)의 길이가 가변되면 회동바(31)의 선택적인 회전 작동이 이루어질 수 있다. 여기서 참조 번호 37은 구동부(33)에 전원을 공급하는 배터리부재를 말한다.The driving unit 33 is installed on the ship 12 and can be applied as a cylinder member in this embodiment. Hereinafter, the same reference numeral 33 is used for the driving portion and the cylinder member. In other words, the end of the rod 33a of the cylinder member 33 is installed in contact with the other end of the pivoting bar 31. Therefore, when the length of the rod 33a is varied by the operation of the cylinder member 33, the rotation of the rotation bar 31 can be selectively performed. Reference numeral 37 denotes a battery member for supplying power to the driving unit 33.

구동부(33)는 선박(12)의 테크의 내부에 설치되는 것도 가능하고, 선박(12)의 데크의 상부에 설치된 베이스부(16)에 의해 설치되는 것도 가능하다. 본 실시예에서는 구동부(33)가 선박(12)의 데크에 설치된 베이스부(16)의 내부에 설치되는 것을 예시적으로 설명한다.The driving part 33 may be installed inside the tec of the ship 12 or may be provided by the base part 16 provided on the deck of the ship 12. In the present embodiment, the driving unit 33 is provided inside the base unit 16 provided on the deck of the ship 12 as an example.

한편, 회동바(31)와 베이스부(16)의 내벽면의 사이에는 스프링부재(35)가 설치될 수 있다. 따라서, 스프링부재(35)는 구동부(33)의 가압력이 해제되면, 회동바(31)의 단부가 회전되도록 탄성력을 제공할 수 있다. On the other hand, a spring member 35 may be provided between the rotation bar 31 and the inner wall surface of the base portion 16. Therefore, when the pressing force of the driving unit 33 is released, the spring member 35 can provide an elastic force so that the end of the turning bar 31 is rotated.

전술한 바와 같이, 본 실시예에서, 회동바(31)의 회전 구동력은 스프링부재(35)의 탄성력에 의해 제공된다. 그리고 회동바(31) 원위치 회전 작동은 실린더부재(33)의 로드 전진 작동에 의해 이루어지는 것을 예시적으로 설명한다. 그러나, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고, 스프링부재(35)는 회동바(31)를 원위치 시키도록 탄성력을 제공하는 것도 가능하다. 이때, 실린더부재(33)의 로드 전진 작동에 의해 회동바(31)가 걸림홈(10a)으로부터 이탈되는 회전 작동이 이루어지는 것도 가능하다. As described above, in this embodiment, the rotational driving force of the turning bar 31 is provided by the elastic force of the spring member 35. [ And the home position rotation operation of the rotation bar 31 is performed by the rod advancing operation of the cylinder member 33. [ However, the present invention is not limited thereto, and it is also possible that the spring member 35 provides an elastic force to bring the pivoting bar 31 in place. At this time, it is also possible to perform a rotary operation in which the rotation bar 31 is separated from the engagement groove 10a by the rod advancing operation of the cylinder member 33. [

구동부(33)의 구동은 센싱부(40)를 이용하여 선박(12)의 비상 상황을 센싱하는 것에 의해 선택적으로 구동될 수 있다.The driving of the driving unit 33 can be selectively driven by sensing the emergency situation of the ship 12 using the sensing unit 40. [

센싱부(40)는 선박(12)의 침수 상태를 센싱하는 침수 센서(41)와, 선박(12)의 전력 차단 상태를 센싱하는 전력 센서(43)를 포함할 수 있다. The sensing unit 40 may include a water immersion sensor 41 for sensing the water immersion state of the ship 12 and a power sensor 43 for sensing the power cutoff state of the watercraft 12.

침수 센서(41)는 선박의 침몰 등으로 해수가 접촉되는 것을 센싱하여 제어부(60)로 전송한다. 전력 센서(43)는 선박(12)에 공급되는 전력이 설정 시간을 초과하여 공급되지 않는 것을 센싱하여 제어부(60)로 전송한다.The flooding sensor 41 senses the contact of the seawater due to the sinking of the ship or the like, and transmits the sensing result to the controller 60. The power sensor 43 senses that the power supplied to the ship 12 exceeds the set time, and transmits it to the control unit 60.

제어부(60)는 침수 센서(41)와 전력 센서(43)의 센싱 신호를 전송받아, 침수 센서(41)의 센싱 신호가 전달됨과 함께 전력 센서(43)를 통해 선박의 전력이 설정 시간을 초과하여 공급되지 않는 것으로 확인되면, 구동부(33)를 구동 제어할 수 있다.The control unit 60 receives the sensing signal of the flood sensor 41 and the power sensor 43 and receives the sensing signal of the flood sensor 41 and the power of the ship exceeds the set time through the power sensor 43 The drive unit 33 can be driven and controlled.

이와 같이, 제어부(60)의 제어에 의해 구동부(33)의 구동 작동이 이루어지면, 부력 컨테이너(10)는 선박(12)으로부터 이탈되어 부력에 의해 해수면으로 상승될 수 있다. 따라서 부력 컨테이너(10)의 내부에 적재된 비상 물품(11)을 선박(12)의 비상 상태에서 탑승자가 사용하는 것이 가능하여, 구조대기 시간을 효과적으로 연장하는 것이 가능하다. As described above, when the driving operation of the driving unit 33 is performed under the control of the control unit 60, the buoyancy container 10 can be lifted off the ship 12 and raised to the sea level by buoyant force. Therefore, it is possible for the occupant to use the emergency goods 11 loaded in the buoyancy container 10 in the emergency state of the ship 12, so that it is possible to effectively extend the rescue waiting time.

한편, 부력 컨테이너(10)에는 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 위치를 확인할 수 있는 알림부(50)가 설치될 수 있다. Meanwhile, the buoyancy container 10 may be provided with a notification unit 50 that allows the occupant to confirm the position of the buoyancy container 10.

알림부(50)는 부력 컨테이너(10)의 측면에 설치되는 엘이디 조명으로 적용될 수 있다. 이하에서 알림부와 엘이디 조명은 동일 참조 번호 50을 사용한다. 엘이디 조명은 부력 컨테이너(10)의 측면에 적어도 2개 이상으로 설치되어 원거리에서도 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 위치를 시각적으로 용이하게 확인할 수 있다. 따라서, 조명이 없은 야간에 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 위치를 용이하게 확인하는 것이 가능하다.The notification unit 50 may be applied to an LED illumination installed on a side surface of the buoyancy container 10. Hereinafter, the same reference numeral 50 is used for the notification unit and the LED illumination. The LED illumination is provided on at least two sides of the buoyancy container 10 so that the occupant can easily visually confirm the position of the buoyancy container 10 even at a long distance. Therefore, it is possible for the occupant to easily confirm the position of the buoyancy container 10 at night without illumination.

전술한 바와 같이, 본 실시예의 선박의 비상 물품 공급 장치(100)는 선박의 침몰 상황에서 선박의 외부로 탈출하여 해상에서 위치한 선박 탑승자가 구조 대기 시간에 비상 물품을 사용하는 것이 가능하여, 구조 대기시간의 연장이 가능하여 구조 확률을 향상시키는 것이 가능하다.As described above, in the emergency goods supply apparatus 100 of the present embodiment, it is possible for an occupant of a ship located in the sea to escape to the outside of the ship in the sinking state of the ship, to use the emergency goods in the rescue standby time, It is possible to extend the time to improve the structural probability.

도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 1 내지 도 4와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다. 5 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a second embodiment of the present invention. 1 to 4 denote the same members having the same function. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치(200)의 부력 발생부(120)는, 부력 컨테이너(10)의 측면으로 선택적으로 팽창되는 에어백부재로 설치될 수 있다. 이하에서 부력 발생부와 에어백부재는 동일 참조 번호 120을 사용한다.5, the buoyancy generating portion 120 of the emergency goods supply apparatus 200 according to the second embodiment of the present invention includes an airbag member (not shown) which is selectively inflated to the side surface of the buoyancy container 10 Can be installed. Hereinafter, the buoyancy generating unit and the airbag member use the same reference numeral 120.

제어부(60)가 침수 센서(41)와 전력 센서(43)의 센싱 신호를 전송받아, 선박(12)의 비상 상황으로 확인되면, 에어백부재(120)를 작동시켜 부력 컨테이너(10)의 외부로 팽창되도록 작동 제어할 수 있다. 따라서, 부력 컨테이너(10)의 측면에 팽창되는 에어백부재(120)에 의해 원활한 부력 발생이 가능하여, 부력 컨테이너(10)가 해수면 상으로 신속하게 상승되도록 하는 것이 가능하다. The control unit 60 receives the sensing signal of the flood sensor 41 and the electric power sensor 43 and operates the airbag member 120 to confirm the emergency state of the ship 12 to the outside of the buoyancy container 10 It is possible to control the operation to be inflated. Therefore, smooth buoyancy can be generated by the airbag member 120 which is expanded on the side surface of the buoyancy container 10, so that the buoyancy container 10 can be quickly raised on the sea surface.

도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 1 내지 도 5와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다. 6 is a perspective view schematically showing an emergency goods supply apparatus for a ship according to a third embodiment of the present invention. 1 to 5 denote the same members having the same function. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 비상 물품 공급 장치(300)의 알림부(250)는, 탑승자에게 청각적으로 부력 컨테이너(10)의 위치를 알리도록 스피커로 설치될 수 있다.6, the announcement unit 250 of the emergency goods supply apparatus 300 according to the third embodiment of the present invention is configured to notify the occupant of the position of the buoyancy container 10 audibly As shown in FIG.

따라서, 해상에서 부력 컨테이너(10)를 청각적으로 확인하는 것이 가능하여, 탑승자가 부력 컨테이너(10)의 정확한 위치를 보다 용이하게 확인할 수 있다. Therefore, it is possible to audibly confirm the buoyancy container 10 at sea, so that the occupant can more easily confirm the accurate position of the buoyancy container 10. [

이상, 본 고안을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 고안은 이에 한정되지 않고 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited to this, and various modifications and other embodiments falling within the scope of the present invention can be made by those skilled in the art to which the present invention belongs.

10...부력 컨테이너 11...비상 물품
14...적재 공간 16...베이스부
20, 120...부력 발생부 30...체결부
31...회동바 31a..절곡부
33...구동부 40...센싱부
41...침수 센서 43...전력 센서
50, 250...알림부 60...제어부10 ... buoyancy container 11 ... emergency goods
14 ... Loading space 16 ... Base part
20, 120 ... Buoyancy generating part 30 ... Fastening part
31 ... turning bar 31a .. bent section
33 ... driving unit 40 ... sensing unit
41 ... flood sensor 43 ... power sensor
50, 250 ... notification unit 60 ... control unit

Claims (6)

비상 물품이 적재되는 적재 공간 및 부력을 부여하는 부력 발생부를 포함하며, 선박에 착탈 가능하게 설치되는 부력 컨테이너;
상기 선박의 비상 상황을 센싱하는 센싱부; 및
상기 센싱부의 센싱 신호가 수신되면 상기 부력 컨테이너가 상기 선박으로부터 이탈되도록 제어하는 제어부;
를 포함하는, 선박의 비상 물품 공급 장치.A buoyancy container including a buoyancy generating part for imparting buoyancy and a loading space in which an emergency article is loaded, the buoyancy container being detachably installed on a ship;
A sensing unit for sensing an emergency situation of the ship; And
A control unit for controlling the buoyancy container to be released from the ship when a sensing signal of the sensing unit is received;
And an emergency goods supply device for the ship. 제1항에 있어서,
상기 부력 컨테이너를 상기 선박에 착탈 가능하게 고정하는 체결부를 더 포함하고,
상기 체결부는,
상기 선박에 회동 가능하게 설치되며 일단에는 상기 부력 컨테이너에 걸림 고정되는 절곡부가 형성된 회동바; 및
상기 회동바에 회동 구동력을 제공하는 구동부
를 포함하는, 선박의 비상 물품 공급 장치.The method according to claim 1,
Further comprising a fastening portion for detachably fixing the buoyancy container to the ship,
The fastening portion
A pivotal bar rotatably installed on the ship and having a bent portion formed at one end thereof to be engaged with the buoyancy container; And
A driving unit for providing a turning driving force to the turning bar;
And an emergency goods supply device for the ship. 제2항에 있어서,
상기 회동바의 타단에는 탄성력을 제공하는 스프링부재가 설치되는, 선박의 비상 물품 공급 장치.3. The method of claim 2,
And the other end of the pivot bar is provided with a spring member for providing an elastic force. 제2항에 있어서,
상기 구동부는,
상기 선박에 설치되며 로드의 단부가 상기 회전바의 단부를 회전 가압하는 실린더부재인 선박의 비상 물품 공급 장치.3. The method of claim 2,
The driving unit includes:
And an end of the rod installed on the ship rotatably presses the end of the rotary bar. 제1항에 있어서,
상기 센싱부는,
상기 선박의 침수 상태를 센싱하는 침수 센서; 및
상기 선박의 전력 차단 상태를 센싱하는 전력 센서 중 적어도 하나를 포함하는, 선박의 비상 물품 공급 장치.The method according to claim 1,
The sensing unit includes:
A water immersion sensor for sensing a flooded state of the ship; And
And a power sensor for sensing a power cut-off state of the ship. 제1항에 있어서,
상기 부력 컨테이너에는 위치 식별을 위한 알림부가 설치되는, 선박의 비상 물품 공급 장치.The method according to claim 1,
Wherein the buoyancy container is provided with a notification unit for location identification.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101979154B1 (en) * 2018-08-13 2019-05-15 임재옥 Storage box for survival equipment
KR20200046509A (en) * 2018-10-24 2020-05-07 대우조선해양 주식회사 Portable Deck Machinery device

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