KR20160001070U

KR20160001070U - Bridge Wing of Ship

Info

Publication number: KR20160001070U
Application number: KR2020140006921U
Authority: KR
Inventors: 강기원
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2014-09-23
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2016-04-01

Abstract

본 고안은 선박의 브리지 윙에 관한 것으로서, 하부 본체의 외측 단부에서 상부로 연장되어, 선체의 외측 방향으로 경사지게 배치되는 하부 외벽; 상부 본체의 외측 단부에서 하부로 연장되어, 상기 선체의 내측 방향으로 경사지게 배치되는 상부 외벽; 및 상기 하부 외벽의 상단과 상기 상부 외벽의 하단 사이에서 시야 확보를 위해 외측으로 돌출되도록 설치되는 윈도우부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 선박의 브리지 윙은, 상부 외벽과 하부 외벽 사이에는 시야를 확보하기 위한 윈도우부를 돌출되게 구성함으로써, 선박의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 충분히 확보할 수 있어, 선박의 보다 안전한 운항을 도모할 수 있고, 윈도우부를 여닫이 또는 미닫이 타입으로 하지 않아도 되어 더위와 추위에 따른 파일럿의 피로도를 줄일 수 있다.The present invention relates to a bridge wing of a ship, comprising: a lower outer wall extending upward from an outer end of a lower body and being inclined outwardly of the hull; An upper outer wall extending downward from an outer end of the upper body and inclined inward of the hull; And a window portion protruding outwardly for securing a view between an upper end of the lower outer wall and a lower end of the upper outer wall.
The bridge wing of the ship according to the present invention is constructed such that a window portion for securing the field of view is protruded between the upper outer wall and the lower outer wall so that the proper view of the pilot can be sufficiently It is possible to secure a safe operation of the ship, and it is not necessary to form the window part as a hinged or sliding type, thereby reducing the fatigue of the pilot according to the heat and the cold.

Description

Bridge Wing of Ship

본 고안은 선박의 브리지 윙에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge wing of a ship.

일반적으로, 선박에 있어 휠 하우스(wheel house)는 선박의 운항에 필요로 하는 운행과 조타 그리고 통신 등과 같은 다양한 형태의 조정 기능을 수행하기 위해 선체의 최상층에 해당하는 부분으로 구비된 설비 구조물로서, 통상 조타실 또는 조종실로 지칭된다.Generally, in a ship, a wheel house is a facility structure provided as a portion corresponding to the uppermost layer of the hull in order to perform various types of adjustment functions such as operation, steering, and communication required for the operation of the ship, It is commonly referred to as a wheelhouse or cockpit.

그리고 선박에 있어 휠 하우스의 양쪽 측부에는 휠 하우스로부터 돌출되어 선체의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태의 브리지 윙(bridge wing)이 구비되는데, 이러한 브리지 윙은 선박의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 데 기여함으로써, 선박에 대한 조종성을 향상시킬 수 있는 기능을 수행하는 구조물인 것이다.On both sides of the wheel house, a narrow platform type bridge wing projecting from the wheel house and extending to the entire breadth of the hull is provided. The bridge wing can be used for docking, , Which contributes to securing an appropriate field of view of the pilot in areas where operation is difficult, thereby improving the maneuverability of the ship.

이러한 선박의 브리지 윙은, 개방형과 폐쇄형으로 구분될 수 있다. 폐쇄형 브리지 윙은, 내부와 외부를 구획하는 상부 외벽과 하부 외벽이 동일 선상으로 경사지게 설치되고, 상부 외벽과 하부 외벽 사이에는 시야를 확보하기 위해 윈도우가 경사지게 설치된다. 이때, 폐쇄형 브리지 윙은 상,하부 외벽과 윈도우가 빛의 굴절을 방지하기 위해 전체적으로 10° 내지 20°정도의 각도로 경사지게 설치되었다.The bridge wing of such a ship can be divided into an open type and a closed type. The closed bridge wing has an upper outer wall and a lower outer wall that are inclined in the same line, and windows are inclined to secure a field of view between the upper outer wall and the lower outer wall. At this time, the closed bridge wings were installed so that the upper and lower outer walls and the window were inclined at an angle of about 10 ° to 20 ° as a whole in order to prevent refraction of light.

그런데 기존의 브리지 윙은, 윈도우가 10° 내지 20°정도의 각도로 경사지게 설치되어 있지만, 직하방의 시야를 확보하는데 어려움이 있다.However, although the conventional bridge wing is installed such that the window is inclined at an angle of about 10 to 20 degrees, it is difficult to secure the field of view of the direct downward direction.

더욱이, 기존의 브리지 윙은, 해상에서의 인명안전을 위한 국제협약(SOLAS)에서 요구하는 항해관련 요구사항과 크레인 받침대와의 간섭을 피하고 윈도우의 유지 보수를 위하여, 브리지 윙의 바닥 플레이트 끝에서 선체 쪽으로 대략 1미터 정도의 길이를 가지는 오픈 그레이팅(open grating)으로 연장하여 플랫폼이 설치될 경우, 구조적으로 오픈 그레이팅으로 인하여 윈도우에서 조망위치의 거리가 선체 쪽에서 멀어져 브리지 윙의 내부에서 아래를 내려다보는 시야 확보가 용이하지 않은 문제점이 있다.Furthermore, the existing bridge wing is designed to avoid sea-related requirements and interference with the crane pedestal as required by the SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea, When the platform is installed by an open grating having a length of about one meter toward the side of the bridge wing, the distance of the view position from the window due to the open grating structurally moves away from the hull, There is a problem that it is not easy to secure.

이를 해결하기 위하여, 몸을 밖으로 내밀고 확인할 수 있도록, 여닫이 또는 미닫이 타입의 윈도우를 적용하는 기존의 브리지 윙이 있으나, 춥거나 더운 지방에서 몸을 장시간 밖으로 내밀고 선박의 운항을 제어하기 힘든 문제점이 있다.In order to solve this problem, there is a conventional bridge wing applying a window of a casement or a sliding type so that the body can be extended and confirmed. However, there is a problem that it is difficult to control the operation of a ship by prolonging the body in a cold or hot region for a long time.

국내 공개실용신안공보 제20-2010-0003174호 (공개일: 2010년 03월 19일)Domestic Public Utility Model Publication No. 20-2010-0003174 (Published on March 19, 2010) 국내 공개특허공보 제10-2013-0128974호 (공개일: 2013년 11월 27일)Korean Patent Publication No. 10-2013-0128974 (published on November 27, 2013) 국내 공개특허공보 제10-2014-0062234호 (공개일: 2014년 05월 23일)Korean Patent Publication No. 10-2014-0062234 (published on May 23, 2014)

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 선박의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 충분히 확보하여, 선박의 보다 안전한 운항을 도모하는 선박의 브리지 윙을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to sufficiently secure a proper view of a pilot in a difficult area such as a canal and docking of a ship, And to provide a bridge wing of a ship which intends to operate the ship.

본 고안의 일 측면에 따른 선박의 브리지 윙은, 하부 본체의 외측 단부에서 상부로 연장되어, 선체의 외측 방향으로 경사지게 배치되는 하부 외벽; 상부 본체의 외측 단부에서 하부로 연장되어, 상기 선체의 내측 방향으로 경사지게 배치되는 상부 외벽; 및 상기 하부 외벽의 상단과 상기 상부 외벽의 하단 사이에서 시야 확보를 위해 외측으로 돌출되도록 설치되는 윈도우부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A bridge wing of a ship according to one aspect of the present invention comprises a lower outer wall extending upwardly from an outer end of a lower body and being inclined in an outward direction of the hull; An upper outer wall extending downward from an outer end of the upper body and inclined inward of the hull; And a window portion protruding outwardly for securing a view between an upper end of the lower outer wall and a lower end of the upper outer wall.

구체적으로, 상기 하부 외벽 및 상기 상부 외벽 각각은, 10° 내지 20°의 경사 각도로 기울어질 수 있다.Specifically, each of the lower outer wall and the upper outer wall may be inclined at an inclination angle of 10 [deg.] To 20 [deg.].

구체적으로, 상기 윈도우부는, 상기 하부 외벽과 상기 상부 외벽 사이에 고정 설치되되, 외측으로 돌출되도록 구성되는 프레임; 및 상기 프레임에 의해 고정 설치되는 윈도우를 포함할 수 있다.Specifically, the window portion may include a frame fixedly installed between the lower outer wall and the upper outer wall, and protruding outwardly; And a window fixedly installed by the frame.

구체적으로, 상기 프레임은, 상기 하부 외벽의 상단에서 외측으로 일정 길이 연장되어 설치되는 하부 프레임; 및 상기 상부 외벽의 하단에서 외측으로 일정 길이 연장되어 설치되는 상부 프레임을 포함할 수 있다.Specifically, the frame includes a lower frame extending a predetermined length from the upper end of the lower outer wall to the outer side; And an upper frame extending outward from the lower end of the upper outer wall by a predetermined length.

구체적으로, 상기 하부 프레임 및 상기 상부 프레임은, 각각의 외측 단부가 수직으로 동일 선상에 위치되도록 구성될 수 있다.Specifically, the lower frame and the upper frame may be configured such that the outer ends of the lower frame and the upper frame are vertically aligned.

구체적으로, 상기 윈도우는, 평판 형상이며, 직하방의 시야를 확보하도록 상기 하부 프레임에 설치되고, 측방 및 측하방의 시야를 확보하도록 상기 하부 프레임과 상기 상부 프레임 사이에 설치될 수 있다.Specifically, the window may be provided in the lower frame so as to secure a field of view of a direct-down room, and may be installed between the lower frame and the upper frame so as to secure lateral and side-view visibility.

구체적으로, 상기 윈도우부는, 상기 하부 외벽과 상기 상부 외벽 사이에 고정 설치되는 프레임; 및 상기 프레임에 의해 고정 설치되고, 외측으로 돌출되는 윈도우를 포함할 수 있다.Specifically, the window portion may include a frame fixedly installed between the lower outer wall and the upper outer wall; And a window fixedly installed by the frame and protruding outwardly.

구체적으로, 상기 프레임은, 상기 하부 외벽의 상단에서 설치되는 하부 프레임; 및 상기 상부 외벽의 하단에서 설치되는 상부 프레임을 포함할 수 있다.Specifically, the frame includes a lower frame installed at an upper end of the lower outer wall; And an upper frame installed at a lower end of the upper outer wall.

구체적으로, 상기 윈도우는, 상기 하부 프레임과 상기 상부 프레임 사이에 설치되며, 직하방을 포함한 측방, 측하방의 시야를 확보하도록 반원통 형상 또는 반구 형상일 수 있다.Specifically, the window may be formed between the lower frame and the upper frame, and may have a semicylindrical shape or a hemispherical shape so as to secure a view of the side and lower sides including the lower and right rooms.

구체적으로, 상기 윈도우부는, 상기 하부 외벽과 상기 상부 외벽 사이에 고정 설치되는 메인 프레임; 상기 메인 프레임에 의해 고정 설치되고, 일부분에 구멍이 형성되는 메인 윈도우; 상기 구멍을 이루는 테두리에 고정 설치되는 보조 프레임; 및 상기 보조 프레임에 의해 고정 설치되고, 외측으로 돌출되는 보조 윈도우를 포함할 수 있다.Specifically, the window portion may include a main frame fixedly installed between the lower outer wall and the upper outer wall; A main window fixedly installed by the main frame and having a hole formed therein; An auxiliary frame fixedly installed on the rim forming the hole; And an auxiliary window fixedly installed by the auxiliary frame and protruding outwardly.

구체적으로, 상기 메인 프레임은, 상기 하부 외벽의 상단에 설치되는 하부 메인 프레임; 및 사익 상부 외벽의 하단에 설치되는 상부 메인 프레임을 포함할 수 있다.Specifically, the main frame includes a lower main frame installed at an upper end of the lower outer wall; And an upper main frame installed at a lower end of the outer surface of the upper surface of the sac.

구체적으로, 상기 메인 윈도우는, 상기 하부 메인 프레임과 상기 상부 메인 프레임 사이에 설치되며, 측방 및 측하방의 시야를 확보하도록 평판 형상일 수 있다.Specifically, the main window may be disposed between the lower main frame and the upper main frame, and may be formed in a flat plate shape so as to secure lateral and side view.

구체적으로, 상기 보조 윈도우는, 직하방을 포함한 측방, 측하방의 시야를 확보하도록 반원통 형상 또는 반구 형상일 수 있다.Specifically, the auxiliary window may have a semi-cylindrical shape or a hemispherical shape so as to secure the view of the side and the side down including the direct lower room.

본 고안에 따른 선박의 브리지 윙은, 상부 외벽과 하부 외벽 사이에는 시야를 확보하기 위한 윈도우부를 돌출되게 구성함으로써, 선박의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 충분히 확보할 수 있어, 선박의 보다 안전한 운항을 도모할 수 있고, 윈도우부를 여닫이 또는 미닫이 타입으로 하지 않아도 되어 더위와 추위에 따른 파일럿의 피로도를 줄일 수 있다.The bridge wing of the ship according to the present invention is constructed such that a window portion for securing the field of view is protruded between the upper outer wall and the lower outer wall so that the proper view of the pilot can be sufficiently It is possible to secure a safe operation of the ship, and it is not necessary to form the window part as a hinged or sliding type, thereby reducing the fatigue of the pilot according to the heat and the cold.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 선박의 브리지 윙의 설치 상태도이다.
도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 브리지 윙을 나타낸 도 1의 A 부분 확대 단면도이다.
도 3은 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 브리지 윙을 나타낸 도 1의 A 부분 확대 단면도이다.
도 4는 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 브리지 윙을 나타낸 도 1의 A 부분 확대 단면도이다.1 is an installation state diagram of a bridge wing of a ship according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is an enlarged sectional view of a portion A of Fig. 1 showing a bridge wing of a ship according to a first embodiment of the present invention; Fig.
3 is an enlarged sectional view of a portion A of FIG. 1 showing a bridge wing of a ship according to a second embodiment of the present invention.
4 is an enlarged sectional view of a portion A of FIG. 1 showing a bridge wing of a ship according to a third embodiment of the present invention.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objectives, specific advantages, and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments, which are to be taken in conjunction with the accompanying drawings. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements have the same numerical numbers as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted if it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily obscured.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 선박의 브리지 윙의 설치 상태도이고, 도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 브리지 윙을 나타낸 도 1의 A 부분 확대 단면도이다.FIG. 1 is an installation view of a bridge wing of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of a portion A of FIG. 1 showing a bridge wing of a ship according to a first embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제1 실시예에 따른 선박의 브리지 윙(100)은, 선박(1)의 휠 하우스의 양쪽 측부에 돌출되어 선체(10)의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태로 구비되며, 선박(1)의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 역할을 할 수 있다. 이러한 브리지 윙(100)은, 폐쇄형으로서, 하부 본체(110), 하부 외벽(120), 상부 본체(130), 상부 외벽(140), 제1 윈도우부(150)를 포함한다.
1 and 2, the bridge wing 100 of the ship according to the first embodiment of the present invention is designed so that it projects on both sides of the wheel house of the ship 1, And can secure the appropriate view of the pilot in areas where docking and inbound and outbound operations of the vessel 1, as well as in a difficult area such as a canal, can be secured. The bridge wing 100 includes a lower body 110, a lower outer wall 120, an upper body 130, an upper outer wall 140, and a first window portion 150, which are closed.

하부 본체(110)는, 브리지 윙(100)의 바닥을 구성하며, 내측 단부가 휠 하우스와 연결될 수 있고, 외측 단부가 후술할 하부 외벽(120)에 연결될 수 있다.The lower body 110 constitutes the bottom of the bridge wing 100, the inner end thereof may be connected to the wheel house, and the outer end thereof may be connected to the lower outer wall 120 to be described later.

하부 본체(110)의 외측 단부는, 브리지 윙(100)의 내부에서 후술할 제1 윈도우부(150)를 통해 아래를 내려다볼 때 시야 확보가 가능한 조망 거리 만큼 선체(10)의 외판을 기준으로 내측에 위치될 수 있다.
The outer end of the lower main body 110 is located on the inner side of the outer shell of the hull 10 by a view distance ensuring visibility when the lower portion 110 is viewed downward through the first window portion 150, Lt; / RTI >

하부 외벽(120)은, 하부 본체(110)의 외측 단부에서 상부로 연장 설치될 수 있으며, 선체(10)의 외측 방향으로 경사지게 배치될 수 있다. 이때, 하부 외벽(120)은 10° 내지 20°정도의 경사 각도로 기울어질 수 있다.
The lower outer wall 120 may extend upward from the outer end of the lower main body 110 and be inclined toward the outer side of the hull 10. At this time, the lower outer wall 120 may be inclined at an inclination angle of about 10 to 20 degrees.

상부 본체(130)는, 브리지 윙(100)의 천장을 구성하며, 내측 단부가 휠 하우스와 연결될 수 있고, 외측 단부가 후술할 상부 외벽(140)에 연결될 수 있다.The upper body 130 constitutes the ceiling of the bridge wing 100 and the inner end thereof may be connected to the wheel house and the outer end thereof may be connected to the upper outer wall 140 to be described later.

상부 본체(130)의 외측 단부는, 하부 본체(110)의 외측 단부보다 선체(10)의 외판에 가깝게 위치되되, 적어도 선체(10)의 외판을 벗어나지 않도록 위치될 수 있다.
The outer end of the upper body 130 may be located closer to the shell of the hull 10 than the outer end of the lower body 110 but may be located at least away from the shell of the hull 10.

상부 외벽(140)은, 상부 본체(130)의 외측 단부에서 하부로 연장 설치될 수 있으며, 하부 외벽(120)과 동일 선상에서 선체(10)의 내측 방향으로 경사지게 배치될 수 있다. 이때, 상부 외벽(140)은 10° 내지 20°정도의 경사 각도로 기울어질 수 있다.
The upper outer wall 140 may extend downward from the outer end of the upper body 130 and be inclined inward of the hull 10 on the same line as the lower outer wall 120. At this time, the upper outer wall 140 may be inclined at an inclination angle of about 10 to 20 degrees.

제1 윈도우부(150)는, 하부 외벽(120)의 상단과 상부 외벽(140)의 하단 사이에서 시야 확보를 위해 외측으로 돌출되도록 설치될 수 있다. 제1 윈도우부(150)는, 제1 프레임(151), 제1 윈도우(152)를 포함하여 구성될 수 있다.The first window part 150 may be installed to protrude outward to secure a view between the upper end of the lower outer wall 120 and the lower end of the upper outer wall 140. The first window part 150 may include a first frame 151 and a first window 152.

제1 프레임(151)은, 후술할 제1 윈도우(152)를 설치할 수 있도록, 하부 외벽(120)과 상부 외벽(140) 사이에 고정 설치되되, 외측으로 돌출되도록 구성될 수 있다.The first frame 151 may be fixedly installed between the lower outer wall 120 and the upper outer wall 140 so as to install a first window 152 to be described later and may be configured to protrude outward.

구체적으로, 제1 프레임(151)의 일부인 제1 하부 프레임(151a)은 하부 외벽(120)의 상단에서 외측으로 일정 길이 연장되어 설치되고, 제1 프레임(151)의 다른 일부인 제1 상부 프레임(151b)은 상부 외벽(140)의 하단에서 외측으로 일정 길이 연장되어 설치되되, 제1 하부 프레임(151a)의 외측 단부와 제1 상부 프레임(151b)의 외측 단부가 수직으로 동일 선상에 위치되도록 구성될 수 있다.Specifically, the first lower frame 151a, which is a part of the first frame 151, is installed to extend outward from the upper end of the lower outer wall 120 by a predetermined length. The first upper frame 151, which is another part of the first frame 151 151b are extended from the lower end of the upper outer wall 140 by a predetermined length so that the outer end of the first lower frame 151a and the outer end of the first upper frame 151b are vertically aligned. .

상기에서, 하부 및 제1 상부 프레임(151b) 각각의 외측 단부는 적어도 선체(10)의 외판을 벋어나지 않도록 위치되는 것이 바람직하다.The outer ends of the lower and first upper frames 151b are preferably positioned so as not to peel off at least the outer shell of the hull 10.

제1 윈도우(152)는, 제1 프레임(151)에 의해 고정 설치될 수 있으며, 유리 재질 또는 플라스틱 재질 등을 이용하여 평판 형상으로 제작될 수 있다.The first window 152 may be fixedly installed by the first frame 151, and may be formed into a flat plate shape using a glass material, a plastic material, or the like.

구체적으로, 제1 윈도우(152)는, 제1 하부 프레임(151a), 제1 하부 프레임(151a)과 제1 상부 프레임(151b) 사이에 각각 설치될 수 있는데, 제1 하부 프레임(151a)에 설치되는 제1 윈도우(152)는, 직하방의 시야를 확보할 수 있게 하고, 제1 하부 프레임(151a)과 제1 상부 프레임(151b) 사이에 설치되는 제1 윈도우(152)는 직하방을 제외한 측방 및 측하방의 시야를 확보할 수 있게 한다.
Specifically, the first window 152 may be installed between the first lower frame 151a, the first lower frame 151a, and the first upper frame 151b. In the first lower frame 151a, The first window 152 installed can secure a field of view of the direct downward direction and the first window 152 provided between the first lower frame 151a and the first upper frame 151b has a first window 152, Side view and the downward view.

상기한 본 고안의 제1 실시예에서는, 제1 하부 프레임(151a)과 제1 상부 프레임(151b)의 길이를 달리하여, 제1 하부 프레임(151a)의 외측 단부와 제1 상부 프레임(151b)의 외측 단부가 수직으로 동일 선상에 위치되도록 구성하였으나, 이에 한정하지 않고 제1 하부 프레임(151a)과 제1 상부 프레임(151b)의 길이를 동일하게 구성할 수 있다.
The first lower frame 151a and the first upper frame 151b are different in length from each other so that the outer end of the first lower frame 151a and the first upper frame 151b, However, the present invention is not limited to this configuration, and the lengths of the first lower frame 151a and the first upper frame 151b may be the same.

도 3은 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 브리지 윙을 나타낸 도 1의 A 부분 확대 단면도이다.3 is an enlarged sectional view of a portion A of FIG. 1 showing a bridge wing of a ship according to a second embodiment of the present invention.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 브리지 윙(100)은, 선박(1)의 휠 하우스의 양쪽 측부에 돌출되어 선체(10)의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태로 구비되며, 선박(1)의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 역할을 할 수 있다. 이러한 브리지 윙(100)은, 폐쇄형으로서, 하부 본체(110), 하부 외벽(120), 상부 본체(130), 상부 외벽(140), 제2 윈도우부(250)를 포함한다.1 and 3, the bridge wing 100 of the ship according to the second embodiment of the present invention is mounted on both sides of the wheel house of the ship 1, And can secure the appropriate view of the pilot in areas where docking and inbound and outbound operations of the vessel 1, as well as in a difficult area such as a canal, can be secured. The bridge wing 100 includes a lower body 110, a lower outer wall 120, an upper body 130, an upper outer wall 140, and a second window portion 250, which are closed.

본 고안의 제2 실시예에 따른 선박의 브리지 윙(100)은, 앞서 설명한 제1 실시예와 대비할 때, 제2 윈도우부(250)를 제외한 나머지 구성 요소인 하부 본체(110), 하부 외벽(120), 상부 본체(130), 상부 외벽(140)이 동일하여 동일한 도면 부호를 사용하였고, 이에 따라 여기서는 설명의 중복을 피하기 위하여 동일 구성 요소 각각에 대한 상세한 설명을 생략하기로 하고, 이하에서는 본 실시예에서 제1 실시예와 다른 점을 위주로 하여 설명하도록 한다. 다만, 본 실시예의 구성이 제1 실시예의 구성과 도면 번호를 동일하게 한다고 하여 반드시 동일한 구성을 의미하는 것은 아니다.
The bridge wing 100 of the ship according to the second embodiment of the present invention has a structure in which the lower body 110 and the lower outer wall 100, which are other components except for the second window part 250, 120, upper body 130, and upper outer wall 140 are the same, and the same reference numerals are used for the same components. Therefore, in order to avoid duplication of the description, The following description will focus on differences from the first embodiment in the embodiment. However, the configuration of the present embodiment is the same as that of the first embodiment, and therefore, the same configuration is not necessarily construed.

제2 윈도우부(250)는, 하부 외벽(120)의 상단과 상부 외벽(140)의 하단 사이에서 시야 확보를 위해 외측으로 돌출되도록 설치될 수 있다. 제2 윈도우부(250)는, 제2 프레임(251), 제2 윈도우(252)를 포함하여 구성될 수 있다.The second window part 250 may be installed so as to protrude outward to secure a view between the upper end of the lower outer wall 120 and the lower end of the upper outer wall 140. The second window unit 250 may include a second frame 251 and a second window 252.

제2 프레임(251)은, 후술할 제2 윈도우(252)를 설치할 수 있도록, 하부 외벽(120)과 상부 외벽(140) 사이에 고정 설치될 수 있다.The second frame 251 may be fixedly installed between the lower outer wall 120 and the upper outer wall 140 so as to install a second window 252 to be described later.

구체적으로, 제2 프레임(251)의 일부인 제2 하부 프레임(251a)은 하부 외벽(120)의 상단에서 설치되고, 제2 프레임(251)의 다른 일부인 제2 상부 프레임(251b)은 상부 외벽(140)의 하단에서 설치될 수 있다.The second lower frame 251a which is a part of the second frame 251 is installed at the upper end of the lower outer wall 120 and the second upper frame 251b which is another part of the second frame 251 is provided at the upper outer wall 140, respectively.

제2 윈도우(252)는, 제2 프레임(251)에 의해 고정 설치될 수 있으며, 유리 재질 또는 플라스틱 재질 등을 이용하여, 반원통 형상 또는 반구 형상으로 제작될 수 있다.The second window 252 can be fixedly installed by the second frame 251 and can be formed into a semicylindrical or hemispherical shape by using a glass material, a plastic material or the like.

구체적으로, 제2 윈도우(252)는, 제2 하부 프레임(251a)과 제2 상부 프레임(251b) 사이에 설치될 수 있는데, 제2 윈도우(252)가 반원통 형상 또는 반구 형상이므로, 직하방을 포함한 측방, 측하방의 시야를 확보할 수 있게 한다.
Specifically, the second window 252 can be installed between the second lower frame 251a and the second upper frame 251b. Since the second window 252 has a semi-cylindrical or hemispherical shape, So that it is possible to secure the view of the side and the side including the bottom.

도 4는 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 브리지 윙을 나타낸 도 1의 A 부분 확대 단면도이다.4 is an enlarged sectional view of a portion A of FIG. 1 showing a bridge wing of a ship according to a third embodiment of the present invention.

도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 브리지 윙(100)은, 선박(1)의 휠 하우스의 양쪽 측부에 돌출되어 선체(10)의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태로 구비되며, 선박(1)의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 역할을 할 수 있다. 이러한 브리지 윙(100)은, 폐쇄형으로서, 하부 본체(110), 하부 외벽(120), 상부 본체(130), 상부 외벽(140), 제3 윈도우부(350)를 포함한다.1 and 4, the bridge wing 100 of the ship according to the third embodiment of the present invention is designed so that the bridge wing 100 protrudes on both sides of the wheel house of the ship 1, And can secure the appropriate view of the pilot in areas where docking and inbound and outbound operations of the vessel 1, as well as in a difficult area such as a canal, can be secured. The bridge wing 100 is closed and includes a lower body 110, a lower outer wall 120, an upper body 130, an upper outer wall 140, and a third window portion 350.

본 고안의 제3 실시예에 따른 선박의 브리지 윙(100)은, 앞서 설명한 제1 실시예와 대비할 때, 제3 윈도우부(350)를 제외한 나머지 구성 요소인 하부 본체(110), 하부 외벽(120), 상부 본체(130), 상부 외벽(140)이 동일하여 동일한 도면 부호를 사용하였고, 이에 따라 여기서는 설명의 중복을 피하기 위하여 동일 구성 요소 각각에 대한 상세한 설명을 생략하기로 하고, 이하에서는 본 실시예에서 제1 실시예와 다른 점을 위주로 하여 설명하도록 한다. 다만, 본 실시예의 구성이 제1 실시예의 구성과 도면 번호를 동일하게 한다고 하여 반드시 동일한 구성을 의미하는 것은 아니다.
The bridge wing 100 of the ship according to the third embodiment of the present invention has a structure in which the lower body 110 and the lower outer wall 110, which are the remaining components except for the third window part 350, 120, upper body 130, and upper outer wall 140 are the same, and the same reference numerals are used for the same components. Therefore, in order to avoid duplication of the description, The following description will focus on differences from the first embodiment in the embodiment. However, the configuration of the present embodiment is the same as that of the first embodiment, and therefore, the same configuration is not necessarily construed.

제3 윈도우부(350)는, 하부 외벽(120)의 상단과 상부 외벽(140)의 하단 사이에서 시야 확보를 위해 외측으로 돌출되도록 설치될 수 있다. 제3 윈도우부(350)는, 메인 프레임(351), 메인 윈도우(352), 보조 프레임(353), 보조 윈도우(354)를 포함하여 구성될 수 있다.
The third window part 350 may protrude outward to secure a view between the upper end of the lower outer wall 120 and the lower end of the upper outer wall 140. The third window unit 350 may include a main frame 351, a main window 352, an auxiliary frame 353, and an auxiliary window 354.

메인 프레임(351)은, 후술할 메인 윈도우(352)를 설치할 수 있도록, 하부 외벽(120)과 상부 외벽(140) 사이에 고정 설치될 수 있다.The main frame 351 may be fixedly installed between the lower outer wall 120 and the upper outer wall 140 so as to install a main window 352 to be described later.

구체적으로, 메인 프레임(351)의 일부인 하부 메인 프레임(351a)은 하부 외벽(120)의 상단에 설치되고, 메인 프레임(351)의 다른 일부인 상부 메인 프레임(351b)은 상부 외벽(140)의 하단에 설치될 수 있다.Specifically, the lower main frame 351a, which is a part of the main frame 351, is installed at the upper end of the lower outer wall 120, and the upper main frame 351b, which is another part of the main frame 351, As shown in FIG.

메인 윈도우(352)는, 메인 프레임(351)에 의해 고정 설치될 수 있으며, 유리 재질 또는 플라스틱 재질 등을 이용하여 평판 형상으로 제작될 수 있다.The main window 352 can be fixedly installed by the main frame 351, and can be formed into a flat plate shape using a glass material, a plastic material, or the like.

구체적으로, 메인 윈도우(352)는, 하부 메인 프레임(351a)과 상부 메인 프레임(351b) 사이에 설치될 수 있는데, 메인 윈도우(352)가 하부 외벽(120)과 상부 외벽(140)에 동일 선상으로 위치되는 기존의 경사진 구성, 예를 들어, 하부 외벽(120)과 상부 외벽(140)이 10° 내지 20°정도의 경사 각도로 기울어져 있을 경우, 메인 윈도우(352) 역시 10° 내지 20°정도의 경사 각도로 기울어질 수 있으므로, 직하방의 시야 확보에 어려움이 있을 수 있다. 이를 해결하기 위해, 본 실시예는 메인 윈도우(352)의 일부 예를 들어, 중앙 부분에 사람 머리가 들어갈 수 있을 정도의 구멍(352a)을 형성한다.The main window 352 may be disposed between the lower main frame 351a and the upper main frame 351b such that the main window 352 is aligned with the lower outer wall 120 and the upper outer wall 140, When the lower outer wall 120 and the upper outer wall 140 are inclined at an inclination angle of about 10 DEG to 20 DEG, the main window 352 is also inclined by 10 DEG to 20 DEG Deg., So that there may be difficulty in securing the view of the direct-down room. To solve this problem, the present embodiment forms a hole 352a at a central portion of the main window 352 to such a degree that the human head can be inserted into a part of the main window 352, for example.

이때, 구멍(352a)은, 원형 또는 사각형일 수 있다.At this time, the hole 352a may be circular or rectangular.

보조 프레임(353)은, 후술할 보조 윈도우(354)를 설치할 수 있도록, 구멍(352a)을 이루는 테두리에 고정 설치될 수 있다.The auxiliary frame 353 can be fixed to the rim constituting the hole 352a so that the auxiliary window 354 to be described later can be installed.

보조 윈도우(354)는, 보조 프레임(353)에 의해 고정 설치될 수 있으며, 유리 재질 또는 플라스틱 재질 등을 이용하여, 반원통 형상 또는 반구 형상으로 제작될 수 있다.The auxiliary window 354 can be fixedly installed by the auxiliary frame 353 and can be made semi-cylindrical or hemispherical using a glass material, a plastic material or the like.

보조 윈도우(354)가 반원통 형상 또는 반구 형상이므로, 선박(1)의 운항이 어려운 지역에서 파일럿이 보조 윈도우(354)를 통해 직하방을 포함한 측방, 측하방의 시야를 확보할 수 있게 한다.
Since the auxiliary window 354 has a semicylindrical or hemispherical shape, the pilot can secure lateral and side-view fields including the direct-side room through the auxiliary window 354 in areas where the navigation of the vessel 1 is difficult.

이와 같이 본 실시예는, 상부 외벽(140)과 하부 외벽(120) 사이에는 시야를 확보하기 위한 윈도우부(150, 250, 350)를 돌출되게 구성함으로써, 선박(1)의 도킹과 입출항을 비롯하여 운하와 같이 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 충분히 확보할 수 있어, 선박(1)의 더욱 안전한 운항을 도모할 수 있고, 윈도우부(150, 250, 350)를 여닫이 또는 미닫이 타입으로 하지 않아도 되어 더위와 추위에 따른 파일럿의 피로도를 줄일 수 있다.
As described above, the window unit 150, 250, 350 for securing the field of view is protruded between the upper outer wall 140 and the lower outer wall 120, so that the vessel 1 can be docked, It is possible to secure a sufficient field of view of the pilot in a region where the navigation is difficult such as a canal and to secure more safe navigation of the ship 1 and without having to open or close the window portions 150, Thereby reducing the fatigue of the pilot according to the heat and cold.

이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited thereto. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 명확해질 것이다.The scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes and modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims are therefore intended to be embraced by the appended claims.

1: 선박 10: 선체
100: 브리지 윙
110: 하부 본체 120: 하부 외벽
130: 상부 본체 140: 상부 외벽
150: 제1 윈도우부 151: 제1 프레임
151a: 제1 하부 프레임 151b: 제1 상부 프레임
152: 제1 윈도우 250: 제2 윈도우부
251: 제2 프레임 251a: 제2 하부 프레임
251b: 제2 상부 프레임 252: 제2 윈도우
350: 제3 윈도우부 351: 메인 프레임
351a: 하부 메인 프레임 351b: 상부 메인 프레임
352: 메인 윈도우 352a: 구멍
353: 보조 프레임 354: 보조 윈도우1: Ships 10: Hull
100: Bridge Wings
110: lower body 120: lower outer wall
130: upper body 140: upper outer wall
150: first window part 151: first frame
151a: first lower frame 151b: first upper frame
152: first window 250: second window part
251: second frame 251a: second lower frame
251b: second upper frame 252: second window
350: third window part 351: main frame
351a: lower main frame 351b: upper main frame
352: main window 352a: hole
353: Auxiliary frame 354: Auxiliary window

Claims

A lower outer wall extending upward from an outer end of the lower body and being inclined in an outward direction of the hull;
An upper outer wall extending downward from an outer end of the upper body and inclined inward of the hull; And
And a window portion protruding outwardly for securing a view between an upper end of the lower outer wall and a lower end of the upper outer wall.

The apparatus of claim 1, wherein each of the lower outer wall and the upper outer wall comprises:
Characterized in that the bridge wing of the ship is inclined at an inclination angle of 10 to 20 degrees.

The apparatus according to claim 1,
A frame fixedly installed between the lower outer wall and the upper outer wall, and protruding outward; And
And a window fixedly installed by the frame.

4. The apparatus of claim 3,
A lower frame extending from the upper end of the lower outer wall by a predetermined length; And
And an upper frame extending from the lower end of the upper outer wall to a predetermined length outside the bridge.

[6] The apparatus of claim 4, wherein the lower frame and the upper frame include:
And each of the outer ends of the bridge wings is configured to be vertically co-located.

5. The apparatus of claim 4,
Flat plate shape,
A lower frame provided on the lower frame so as to secure a view of a direct-
And the lower frame is installed between the lower frame and the upper frame so as to secure a view of the side and the lower side.

The apparatus according to claim 1,
A frame fixedly installed between the lower outer wall and the upper outer wall; And
And a window fixedly installed by the frame and projecting outwardly.

8. The apparatus of claim 7,
A lower frame installed at an upper end of the lower outer wall; And
And an upper frame installed at a lower end of the upper outer wall.

9. The method of claim 8,
And a semi-cylindrical or hemispherical shape is provided between the lower frame and the upper frame to secure side and lower side views including a direct lower space.

The apparatus according to claim 1,
A main frame fixedly installed between the lower outer wall and the upper outer wall;
A main window fixedly installed by the main frame and having a hole formed therein;
An auxiliary frame fixedly installed on the rim forming the hole; And
And an auxiliary window fixedly installed by the auxiliary frame and protruding outwardly.

11. The apparatus of claim 10, wherein the main frame comprises:
A lower main frame installed at an upper end of the lower outer wall; And
And an upper main frame installed at a lower end of the outer wall of the upper portion of the shingles.

12. The method of claim 11,
Wherein the bridge wing is provided between the lower main frame and the upper main frame and has a flat shape to secure lateral and side view areas.

11. The method of claim 10,
Wherein the bridge wing has a semi-cylindrical shape or a hemispherical shape so as to secure a view of the side including the direct lower room and the view of the side lower.