KR20160000017U

KR20160000017U - 선체 곡블록 단차측정 치공구

Info

Publication number: KR20160000017U
Application number: KR2020140004777U
Authority: KR
Inventors: 옥승종; 김상일
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2014-06-25
Filing date: 2014-06-25
Publication date: 2016-01-05
Also published as: KR200488675Y1

Abstract

본 고안은 선체 조립시 3차원 곡이 형성된 선체 곡블록에 단차측정 치공구를 밀착시킨 상태에서 상하, 좌우로 회전되면서 선체 곡블록의 단차를 편리하고 정확하게 측정할 수 있도록 한 선체 곡블록 단차측정 치공구에 관한 것으로, 선체 곡블록(200)에 부착될 수 있도록 마그네트(111)가 설치된 지지대(110)와, 상기 지지대(110)에 연결되면서 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하기 위한 측정기(120)와, 상기 지지대(110)와 측정기(120)를 연결하면서 측정기(120)를 상하, 좌우 360도 회전시킬 수 있도록 하는 회전볼(130)을 포함한다.

Description

선체 곡블록 단차측정 치공구{A JIG TO MEASURING GAP OF THE CURVED BLOCKS OF HULL}

본 고안은 선체 곡블록 단차측정 치공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체 조립시 3차원 곡이 형성된 선체 곡블록에 단차측정 치공구를 밀착시킨 상태에서 상하, 좌우로 회전되면서 선체 곡블록의 단차를 편리하고 정확하게 측정할 수 있도록 한 선체 곡블록 단차측정 치공구에 관한 것이다.

일반적으로 선박의 곡블록은 선수 및 선미에서 곡면을 이루는 선체 하부 구조물로서, 여러 개의 단위 블록들을 용접으로 접합하고 연결하여 선체 하부 모양을 이루게 된다.

도 1에는 하나의 단위곡블록(10)에 또 다른 하나의 부재(20)(예; 단위곡블록 등)를 연결한 형태가 도시되어 있다.

상기 단위곡블록(10)(20)은 선체의 표면을 이루는 외판(12)(22)과, 이 외판(12)(22)의 내측에서 선체의 횡방향으로 배치되는 횡간재(14) 및 선체의 종방향으로 배치되는 종간재(16)(26)들이 용접된 구조물로 이루어지며, 여러 개의 단위곡블록(10)(20)을 각각 제작한 후 서로 용접 접합하여 선수 및 선미의 선체 부분을 이루도록 한다.

이러한 곡블록들의 용접 이음부는 설계된 각도를 유지하여 용접되어야 전체로서 완전한 선체가 구축된다.

그런데 건조 현장에서는 외판에 횡간재와 종간재를 용접할 때의 용접 변형이 따르게 되고, 골블록을 받치는 지지구(30)의 높이 오차 등에 따른 각종의 오차가 누적될 가능성이 크기 때문에, 곡블록이나 인접 부재의 부착의 기준이 되는 횡간재의 취부각도(예; 지면(수평면)에 대한 각도)를 현장에서 실측하고, 이를 토대로 다른 곡블록이나 인접 부재의 부착 각도를 정하게 된다.

예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이 먼저 설치된 기존의 곡블록(10)에 또 하나의 추가곡블록(20)을 이을 때에는, 기존곡블록(10)의 횡간재(14)의 실제 취부각도를 측정하고, 그를 기준으로 인접 부재의 취부각도를 설정함으로써 인접 부재가 설계각도에 따라 정확하게 취부되도록 한다.

종래에 기존곡블록(10)의 횡간재(14)의 취부각도를 측정하는 방법으로서는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 횡간재(14)의 임의의 제1포인트(A)로부터 줄(S; String)에 매달은 추(W; Weight)를 중력방향으로 늘어뜨리고, 줄자(40)의 중간을 줄(S)과 일치시키고 끝을 횡간재(14)에 밀착시켜, 줄(S)과 줄자(40)가 만나는 눈금의 치수, 즉 제2포인트(B)와 제3포인트(C) 사이의 거리(b)를 측정한 다음, 줄자(40)와 횡간재(14)가 만나는 지점인 제2포인트(B)를 표시해 둔 다음, 제1포인트(A)와 제2포인트 사이의 거리(a)를 다시 줄자(40)로 측정하여, 삼각법에 의해 각도(α)를 구함으로써 횡간재(14)가 지면(수평면)에 대해 기울어진 각도(β)를 구하였다.

만일, 추가곡블록(20)의 외판(22)이 지면과 이루어야하는 설계 각도가 아래쪽으로 10도라면, 횡간재(14)로부터 (β + 10)도 만큼의 각도를 유지하도록 하여 용접을 행하게 된다.

이와 같이, 종래에는 제1포인트(A)에서 제2포인트(B)까지의 거리(a)와 제2 포인트(B)로부터 제3포인트(C)까지의 거리(b)를 줄자(40)로 측정하였으므로, 정확한 측정이 어렵고 작업이 매우 번거로울 수밖에 없다.

특히 횡간재(14)에 대한 줄자의 각도를 90도로 유지하여야만 제2포인트(B)를 정확한 지점에 설정할 수 있으나, 이를 작업자의 숙련도에 의존하여 육안으로만 측정함으로써 측정 오차가 크게 발생하고 제품의 정밀도가 저하되는 원인이 된다.

국내 실용공개 제2012-0000796호(2012.02.02.공개)

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 선체 조립시 선체 곡블록의 단차를 상하, 좌우 회전이 가능한 단차측정 치공구를 사용하여 최소의 인원으로 작업할 수 있으며 단차 측정의 정확성을 높일 수 있도록 한 선체 곡블록 단차측정 치공구를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 선체 곡블록의 단차를 측정하는 단차측정 치공구로서, 상기 단차측정 치공구는 선체 곡블록에 부착될 수 있도록 마그네트가 구비된 지지대와, 상기 지지대에 연결되면서 선체 곡블록의 단차를 측정하기 위한 측정기와, 상기 지지대와 측정기를 연결하면서 측정기를 회전시킬 수 있도록 하는 회전볼을 포함한다.

상기 지지대는 하부에 선체 곡블록에 부착되는 마그네트가 구비되며, 선체 곡블록에 최대한 밀착되면서 부착될 수 있도록 직각 형태로 이루어진다.

상기 측정기는 지지대와 회전볼로 연결되는 측정자가 형성되며, 상기 측정자의 상부에 연결되고 선체 곡블록에 접하면서 단차를 측정할 수 있도록 하는 직각자가 형성되어진다.

또한, 본 고안에 따른 다른 일실시 예의 단차측정 치공구는 지지대에 회전볼로 회전 가능하게 연결되면서 선체 곡블록의 단차를 디지털로 측정할 수 있도록 디지털 캘리퍼스가 설치되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 본 고안의 선체 곡블록 단차측정 치공구에 따른 효과를 살펴보면 아래와 같다.

첫째, 본 고안은 선체 조립시 선체 곡블록의 단차를 상하, 좌우로 회전되는 단차측정 치공구를 사용하여 측정하게 됨으로써 선체 곡블록의 단차를 정확하게 측정할 수 있는 효과를 갖는다.

둘째, 본 고안은 단차측정 치공구가 전후로 이동 가능하고 360도 회전이 가능하게 됨으로써 최소의 작업인원으로 간편하게 선체 곡블록의 단차측정 작업을 수행할 수 있어 작업의 효율성을 극대화할 수 있는 효과를 갖는다.

셋째, 본 고안은 단차측정 치공구를 디지털 캘리퍼스로 적용하게 됨으로써 작업의 편리성을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 일반적인 선체 곡블록을 나타내는 사시도이다.
도 2는 종래에 따른 곡블록의 횡간재의 취부 각도를 측정하는 모습의 개략도이다.
도 3은 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구를 도시한 정면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구로 단차를 측정하는 사용상태도이다.
도 7은 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구의 다른 일 예를 도시한 평면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구를 도시한 정면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구를 도시한 평면도이며, 도 6은 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구로 단차를 측정하는 사용상태도이며, 도 7은 본 고안에 따른 선체 곡블록 단차측정 치공구의 다른 일 예를 도시한 평면도이다.

실시 예 1.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일측면에 따르면 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하는 단차측정 치공구(100)로서, 상기 단차측정 치공구(100)는 지지대(110), 측정기(120), 회전볼(130)을 포함한다.

상기 지지대(110)는, 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하기 위해 선체 곡블록(200)에 밀착될 수 있도록 직각 형태로 형성되어진다.

또한, 상기 지지대(110)의 하부에는 선체 곡블록(200)에 지지대(110)를 부착시킬 수 있도록 마그네트(111)가 설치되어진다.

상기 측정기(120)는, 지지대(110)의 측면에 회전볼(130)로 연결되면서 회전볼(130)에 의해 상하, 좌우로 360도 회전 가능하게 된다.

또한, 상기 측정기(120)는, 지지대(110)와 회전볼(130)로 연결되면서 회전볼(130)에 의해 360도 회전하는 측정자(121)와, 상기 측정자(121)의 상부에 연결되고 선체 곡블록(200)에 접하면서 선체 곡블록(200)의 단차를 측정할 수 있도록 하는 직각자(122)를 포함한다.

상기 측정자(120)는 상부에 지지대(110)가 선체 곡블록(200)에 부착되면서 직각자(122)의 이동에 따라 측정되는 선체 곡블록(200)의 단차량을 표시하는 측정눈금(121a)이 형성되어진다.

또한, 상기 측정자(120)의 내측으로는 선체 곡블록(200)의 단차를 측정할 수 있도록 직각자(122)를 가이드시키는 가이드홈(121b)이 형성되어진다.

상기 직각자(122)는 가이드홈(121b)에 결합되어 전,후로 가이드되는 가이드바(122a)와 상기 가이드바(122a)에 직각으로 일체화되어 선체 곡블록(200)에 밀착되면서 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하기 위한 측정바(122b)로 형성되어진다.

상기 회전볼(130)은, 지지대(110)와 측정기(120)를 연결시키면서 지지대(110)가 선체 곡블록(200)에 부착된 상태에서 측정기(120)를 상하, 좌우로 360도 회전시킬 수 있도록 한다.

실시 예 2.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 일측면에 따른 선체 곡블록(200)의 단차측정 치공구(100)는, 선체 곡블록(200)에 부착될 수 있도록 마그네트(111)가 설치된 지지대(110)와, 상기 지지대(110)에 회전 가능하도록 회전볼(130)로 연결되는 디지털 캘리퍼스(140)를 포함하되 상기 디지털 캘리퍼스(140)는 지지대(110)와 회전볼(130)로 연결되어 선체 곡블록(200)에 밀착되면서 선체 곡블록(200)의 단차를 측정할 수 있도록 하는 측정부(141)와 상기 측정부(141)에 설치되어 측정부(141)의 측정에 따라 선체 곡블록(200)의 단차가 표시되는 디지털 표시부(142)를 포함한다.

즉, 상기 디지털 캘리퍼스(140)는 측정부(141)가 회전볼(130)에 의해 회전되면서 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하게 되면 디지털 표시부(142)에서 선체 곡블록(200)의 단차량이 디지털로 표시되어 단차량의 정확한 값을 구할 수 있게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 작동상태를 살펴보면 아래와 같다.

상기 선체 조립시 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하기 위해 상기 단차측정 치공구(100)를 사용하여 측정하게 된다.

이때, 상기 단차측정 치공구(100)를 사용하여 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하게 되는데 상기 마그네트(111)에 의해 지지대(110)가 선체 곡블록(200)에 부착된 상태에서 측정기(120)로 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하게 된다.

즉, 상기 지지대(110)를 선체 곡블록(200)에 부착시킨 상태에서 측정기(120)가 회전볼(130)에 의해 상하, 좌우로 회전되고 직각자(122)가 가이드홈(121b)을 따라 전,후로 가이드되면서 선체 곡블록(200)의 단차를 측정하게 된다.

이에, 상기 측정기(120)의 직각자(122)가 측정자(121)로부터 전,후로 가이드되면서 길이가 조절되고 측정자(121)가 회전볼(130)에 의해 360도 회전이 가능하게 되어 선체 곡블록(200)의 길이나 곡면의 각도가 달라도 하나의 단차측정 치공구(100)를 사용하여 선체 곡블록(200)의 단차를 측정할 수 있게 된다.

또한, 상기 지지대(110)에 마그네트(111)가 설치되어짐에 따라 지지대(110)가 선체 곡블록(200)에 흔들림없이 안정적으로 부착될 수 있어 불안전한 동작을 해소하여 정확한 계측값을 얻을 수 있게 된다.

그리고, 상기 회전볼(130)에 의해 회전이 가능하고 길이가 조절되는 측정기(120)를 구비한 단차측정 치공구(100)를 사용함에 따라 선체 곡블록(200)의 단차 측정 범위를 최대화할 수 있으면서 더욱 정확한 측정값이 나올 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 상기 지지대(110)에 회전볼(130)로 회전가능하게 되는 디지털 캘리퍼스(140)를 설치함으로써 선체 곡블록(200)의 단차를 디지털 방식으로 측정하게 되어 측정값의 오차를 최소화할 수 있게 된다.

본 고안은 1인의 작업자가 하나의 단차측정 치공구(100)를 사용하여 선체 곡블록(200)의 단차를 빠른 시간에 정확하고 간편하게 측정할 수 있게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100 : 단차측정 치공구
110 : 지지대
111 : 마그네트
120 : 측정기
121 : 측정자
121a : 측정눈금
121b : 가이드홈
122 : 직각자
122a : 가이드바
122b : 측정바
130 : 회전볼
140 : 디지털 캘리퍼스
141 : 측정부
142 : 디지털 표시부
200 : 선체 곡블록

Claims

선체 곡블록의 단차를 측정하는 단차측정 치공구로서,
선체 곡블록의 단차를 측정하기 위해 선체 곡블록에 밀착되는 지지대;
상기 지지대에 회전 가능하게 연결되면서 선체 곡블록의 단차를 측정할 수 있도록 하는 측정기;를 포함하여 이루어지는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
제 1 항에 있어서,
상기 지지대의 하부에는 선체 곡블록에 지지대를 부착시킬 수 있도록 마그네트가 설치된 것을 특징으로 하는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
제 1 항에 있어서,
상기 지지대는 선체 곡블록에 안정적으로 부착될 수 있도록 직각 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
제 1 항에 있어서,
상기 측정기는,
상기 지지대의 측면에 회전볼로 연결되면서 회전볼에 의해 상하, 좌우로 360도 회전될 수 있는 측정자와,
상기 측정자의 상부에 연결되고 선체 곡블록에 접하면서 선체 곡블록의 단차를 측정할 수 있도록 하는 직각자를 포함한 것을 특징으로 하는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
제 4 항에 있어서,
상기 측정자는 상부에 지지대가 선체 곡블록에 부착되면서 직각자의 이동에 따라 측정되는 선체 곡블록의 단차량을 표시하는 측정눈금이 형성된 것을 특징으로 하는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
제 4 항에 있어서,
상기 측정자의 내측으로는 선체 곡블록의 단차를 측정하기 위한 직각자를 가이드시킬 수 있도록 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
제 4 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 직각자는 측정자의 가이드홈에 가이드홈을 따라 전,후로 가이드되는 가이드바와 상기 가이드바에 직각으로 일체화되어 선체 곡블록에 밀착되면서 단차를 측정하기 위한 측정바로 형성된 것을 특징으로 하는 선체 곡블록 단차측정 치공구.
선체 곡블록의 단차를 측정하는 단차측정 치공구로서,
선체 곡블록의 단차를 측정하기 위해 선체 곡블록에 부착될 수 있도록 마그네트가 설치된 지지대;
상기 지지대에 회전 가능하도록 회전볼로 연결되는 디지털 캘리퍼스를 포함하되
상기 디지털 캘리퍼스는 지지대와 회전볼로 연결되어 선체 곡블록에 밀착되면서 선체 곡블록의 단차를 측정할 수 있도록 하는 측정부와, 상기 측정부에 설치되어 측정부의 측정에 따라 선체 곡블록의 단차가 표시되는 디지털 표시부를 포함하여 이루어지는 선체 곡블록 단차측정 치공구.