KR20150145336A - Tank structure for decreasing sloshing - Google Patents

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KR20150145336A
KR20150145336A KR1020140074413A KR20140074413A KR20150145336A KR 20150145336 A KR20150145336 A KR 20150145336A KR 1020140074413 A KR1020140074413 A KR 1020140074413A KR 20140074413 A KR20140074413 A KR 20140074413A KR 20150145336 A KR20150145336 A KR 20150145336A
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이광민
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현대중공업 주식회사
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    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/016—Preventing slosh

Abstract

According to an embodiment of the present invention, a sloshing reduction tank structure comprises: a tank which stores a liquid cargo; and a sloshing reduction unit provided to protrude at a certain height of an inner lateral side of the tank. According to the present invention, the sloshing reduction tank structure reduces damage to the tank by reducing a sloshing pressure that is generated inside the tank due to a flow of a liquid cargo generated from a motion of a ship.

Description

슬로싱 저감 탱크 구조{Tank structure for decreasing sloshing}[0001] Tank structure for decreasing sloshing [

본 발명은 슬로싱 저감 탱크 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sloshing reduction tank structure.

최근 기술 개발에 따라 가솔린이나 디젤을 대체하여 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스를 널리 사용하고 있다.Liquefied natural gas (Liquefied natural gas), Liquefied petroleum gas (Liquefied petroleum gas) and other liquefied gas are widely used in place of gasoline or diesel in recent technology development.

액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색ㆍ투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 반면 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화석유가스는 액화천연가스와 마찬가지로 무색무취이고 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다.Liquefied natural gas is a liquefied natural gas obtained by refining natural gas collected from a gas field. It is a colorless and transparent liquid with almost no pollutants and high calorific value. It is an excellent fuel. On the other hand, liquefied petroleum gas is a liquid fuel made by compressing gas containing propane (C3H8) and butane (C4H10), which come from oil in oil field, at room temperature. Liquefied petroleum gas, like liquefied natural gas, is colorless and odorless and is widely used as fuel for household, business, industrial, and automotive use.

이와 같은 액화가스는 지상에 설치되어 있는 액화가스 저장탱크에 저장되거나 또는 대양을 항해하는 운송수단인 선박에 구비되는 액화가스 저장탱크에 저장되는데, 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판은 1/260, 부탄은 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.Such liquefied gas is stored in a liquefied gas storage tank installed on the ground or stored in a liquefied gas storage tank provided in a ship which is a means of transporting the ocean. The liquefied natural gas is liquefied to a volume of 1/600 The liquefaction of liquefied petroleum gas has the advantage of reducing the volume of propane to 1/260 and the content of butane to 1/230, resulting in high storage efficiency.

여기서, 액체상태의 액화천연가스는 약 -165℃의 초저온을 이루며, 액화천연가스를 저장 또는 운반하기 위해 액화천연가스 저장탱크를 사용한다. 액화천연가스 저장탱크는, 설치 위치에 따라 지상에 설치되거나 지중에 매립되는 육상형 저장탱크(지상저장탱크, 매립형저장탱크, 반매립형저장탱크를 포함)와, 차량, 선박 등 운송수단에 설치되는 이동형 저장탱크로 구분된다. Here, the liquefied natural gas in the liquid state forms an ultra-low temperature of about -165 DEG C, and uses a liquefied natural gas storage tank to store or transport the liquefied natural gas. Liquefied natural gas storage tanks are installed on land or on the ground depending on the installation location (including ground storage tanks, buried storage tanks, semi-tangible storage tanks) and vehicles Portable storage tanks.

액화천연가스 저장탱크는 초저온 상태의 액화천연가스를 저장하기 때문에, 충격에 노출시 폭발의 위험성이 있다. 이러한 이유로 액화천연가스 저장탱크의 구조는 내충격성과 밀봉성 등의 조건을 만족해야 하며, 안정성을 향상시키기 위한 연구 개발이 지속적으로 이루어지고 있다. Liquefied natural gas storage tanks contain liquefied natural gas at extremely low temperatures, so there is a risk of explosion when exposed to impact. For this reason, the structure of the liquefied natural gas storage tank must satisfy the conditions such as impact resistance and sealability, and research and development for improving stability have been continuously carried out.

(선행문헌1) 공개특허공보 제10-2013-0043958호(2013.05.02)(Prior Art 1) Published Japanese Patent Application No. 10-2013-0043958 (Feb.

본 발명은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 액체화물의 슬로싱 압력에 의한 탱크의 구조물이 파손되는 것을 감소시킬 수 있는 슬로싱 저감 탱크 구조를 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a sloshing abatement tank structure capable of reducing damage to a structure of a tank due to a sloshing pressure of a liquid cargo.

본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조는, 액체화물이 저장되는 탱크; 및 상기 탱크 내부의 측면의 일정높이에 돌출되게 마련되는 슬로싱 저감부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a sloshing reduction tank structure including: a tank in which liquid cargo is stored; And a sloshing reduction portion provided so as to protrude at a predetermined height of a side surface of the inside of the tank.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 상기 탱크의 둘레면에 마련되는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction portion is provided on the circumferential surface of the tank.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 상기 액체화물의 표면이 맞닿는 위치에 마련되는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction portion is provided at a position where the surfaces of the liquid contents meet.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 전체 용량의 10%와 70%의 위치에 마련되는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction portion is provided at a position of 10% and 70% of the total capacity.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 곡면을 이루는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction section is characterized by a curved surface.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 다면체를 이루는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction section is a polyhedron.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 상기 탱크의 내벽에 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction portion is connected to the inner wall of the tank.

구체적으로, 상기 슬로싱 저감부는, 상기 탱크와 일체로 이루어지도록, 상기 탱크가 내측을 향해 오목하게 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.Specifically, the sloshing reduction section is characterized in that the tank is formed so as to be concave toward the inside so as to be integrated with the tank.

본 발명에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조는, 선박의 운동으로 발생하는 액체화물의 유동에 의해 탱크의 내벽에 발생하는 슬로싱 압력이, 탱크의 내벽에 형성되는 슬로싱 저감부에 의해 감소되도록 하여 탱크의 파손을 감소시킬 수 있다.The sloshing reduction tank structure according to the present invention is characterized in that the sloshing pressure generated in the inner wall of the tank by the flow of the liquid cargo generated in the movement of the ship is reduced by the sloshing reduction portion formed on the inner wall of the tank, Can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조를 도시한 정면도이다.
도 3은 멤브레인 탱크의 주요 손상부위와 압력을 계산한 위치를 나타낸 도면이다.
도 4 내지 도 7은 일반적인 멤브레인 탱크와 본 실시예에 따른 탱크의 옆면에 발생하는 슬로싱 압력을 나타낸 그래프이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조를 도시한 정면도이다.1 is a perspective view illustrating a sloshing reduction tank structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view illustrating a sloshing reduction tank structure according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a view showing positions where major damage and pressure of the membrane tank are calculated. Fig.
FIGS. 4 to 7 are graphs showing sloshing pressures occurring on a side of a general membrane tank and a tank according to the present embodiment.
8 is a front view showing a sloshing reduction tank structure according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조를 도시한 정면도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a sloshing abatement tank structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view illustrating a sloshing abatement tank structure according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조(100)는 탱크(110) 및 슬로싱 저감부(120)를 포함한다.
1 and 2, a sloshing abatement tank structure 100 according to an embodiment of the present invention includes a tank 110 and a sloshing abatement portion 120. As shown in FIG.

탱크(110)는 액체화물이 저장된다. 여기서 액체화물은 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스일 수 있다. 탱크(110)에 저장되는 액체화물은 단순히 저장되거나 엔진과 같은 수요처(도시하지 않음)에 공급될 수도 있다. 탱크(110)는 액화가스를 액체상태로 보관하여야 하는데, 이때 탱크(110)는 단열구조를 이루는 압력 탱크 형태를 가질 수 있다. The tank 110 stores liquid cargo. Here, the liquid cargo may be a liquefied gas such as Liquefied Natural Gas, Liquefied Petroleum Gas and the like. The liquid cargo stored in the tank 110 may be simply stored or supplied to a customer (not shown) such as an engine. The tank 110 is required to store the liquefied gas in a liquid state, and the tank 110 may have a pressure tank shape which forms an adiabatic structure.

예를 들어, 탱크(110)는 멤브레인 탱크(Membrane tank)일 수 있으며, 멤브레인 탱크는 액체화물인 액화가스를 저장, 운송하는 일반적인 형태의 저장 용기이다. 이러한, 액화가스를 운송함에 있어 움직임 (선박의 운동 등)으로 인해 액화가스가 탱크(110) 내부에서 유동하면서 탱크(110) 내 일정 부분에 큰 압력을 가하게 된다(슬로싱 압력). 본 실시예는 슬로싱 압력이 구조적인 손상을 가져올 수 있기 때문에 압력 크기, 충격 횟수를 줄이도록 한다. For example, the tank 110 may be a membrane tank, which is a common type of storage vessel for storing and transporting liquefied gas, which is a liquid cargo. When the liquefied gas is transported, the liquefied gas flows through the tank 110 due to movement (movement of the ship, etc.), and a large pressure is applied to a certain portion of the tank 110 (sloshing pressure). The present embodiment reduces the pressure magnitude and the number of shocks since the sloshing pressure can cause structural damage.

일반적으로 멤브레인 탱크는 10% 내지 70%의 저장을 금지하고 있으며, 10% 및 70%에서 탱크(110)가 견딜 수 있는 압력을 초과한다는 것을 의미하며, 실제 손상 사례들을 보면 탱크(110)의 옆면(side wall)과 천장모서리에서 손상이 많이 발생한다. Typically, membrane tanks prohibit storage of 10% to 70%, which means that at 10% and 70%, the pressure that the tank 110 can withstand is exceeded, and in actual instances of damage, (side walls) and ceiling corners.

따라서, 10% 및 70% 부근의 저장용량에서 side wall에 가해지는 충격을 저감할 필요가 있다.
Therefore, it is necessary to reduce the impact on the side wall at storage capacities of around 10% and 70%.

슬로싱 저감부(120)는 탱크(110)에 발생하는 슬로싱 압력에 의한 손상을 감소시키기 위한 구성으로서, 탱크(110) 내부의 측면의 일정높이에 돌출되게 마련된다. 슬로싱 저감부(120)는 액화가스의 표면이 맞닿는 위치에 마련될 수 있다. 즉, 탱크(110)에 저장되는 액화가스의 용량 범위에 대응하여 예를 들어, 슬로싱 저감부(120)는 전체 용량의 10%와 70%의 위치에 마련될 수 있다.The sloshing reducing part 120 is provided to protrude at a predetermined height of the side surface inside the tank 110 to reduce damage caused by the sloshing pressure generated in the tank 110. [ The sloshing reduction portion 120 may be provided at a position where the surface of the liquefied gas abuts. That is, for example, the sloshing reduction unit 120 may be provided at a position of 10% and 70% of the total capacity, corresponding to the capacity range of the liquefied gas stored in the tank 110.

슬로싱 저감부(120)는 탱크(110)의 둘레면에 마련될 수 있다. 이러한, 슬로싱 저감부(120)는 탱크(110)의 전체 용량에서 10%와 70% 각각의 위치에서 좌우에 쌍으로 이루어질 수 있다. 여기서, 본 실시예에서는 탱크(110)의 좌우 옆면에 슬로싱 저감부(120)가 마련되는 것으로 도시하였으나, 이와 달리, 탱크(110)의 내주면 둘레를 따라 폐곡선 형태로 이루어질 수도 있다.The sloshing reduction part 120 may be provided on the circumferential surface of the tank 110. [ The sloshing reduction unit 120 may be paired right and left at 10% and 70% of the total capacity of the tank 110, respectively. In this embodiment, the sloshing reduction portion 120 is provided on the left and right side surfaces of the tank 110. Alternatively, the sloshing reduction portion 120 may be formed in the shape of a closed curve along the inner circumferential surface of the tank 110. [

슬로싱 저감부(120)는 곡면을 이룰 수 있고, 예를 들어, 슬로싱 저감부(120)는 반원통형으로 이루어질 수 있으며, 고망간강 등의 재료로 저온에 잘 견디며 충격에 강한 소재로 이루어질 수 있다.For example, the sloshing reduction section 120 may be formed in a semicylindrical shape, and may be made of a material such as a high manganese steel that is resistant to low temperatures and is resistant to impact have.

이러한, 슬로싱 저감부(120)는 탱크(110)와 일체로 이루어지도록, 탱크(110)가 내측을 향해 오목하게 형성되어 이루어질 수 있다.
The sloshing reduction unit 120 may be formed integrally with the tank 110 such that the tank 110 is recessed toward the inside.

도 3은 멤브레인 탱크의 주요 손상부위와 압력을 계산한 위치를 나타낸 도면이다.Fig. 3 is a view showing positions where major damage and pressure of the membrane tank are calculated. Fig.

도 3에 도시한 바와 같이, 탱크(110)에는 주요 파손부위가 있으며, 액화가스 용량이 작을 때는 액화가스의 파도의 형태로 규칙 또는 불규칙하게 탱크(110)의 옆면을 가격하여 손상이 발생하고 용량이 많을 때는 탱크(110)의 옆면을 따라 치솟는 현상에 의해 천장 모서리 부분이 손상될 수 있다. 주요 손상부위의 압력에 대한 계산은 아래에서 설명하도록 한다.
As shown in FIG. 3, when the liquefied gas capacity is small, the tank 110 has a major breakage portion. When the capacity of the liquefied gas is small, the side surface of the tank 110 is regularly or irregularly shaped in the form of wave of liquefied gas, The ceiling edge portion may be damaged by the phenomenon of soaring along the side surface of the tank 110. [ Calculation of the pressure at the main damage site is described below.

도 4 내지 도 7은 일반적인 멤브레인 탱크와 본 실시예에 따른 탱크의 옆면에 발생하는 슬로싱 압력을 나타낸 그래프이다.FIGS. 4 to 7 are graphs showing sloshing pressures occurring on a side of a general membrane tank and a tank according to the present embodiment.

이하 도 4 내지 도 7을 참조하여, 일반적인 탱크에 비하여 본 실시예에 따른 탱크(110)의 슬로싱 압력이 저감되는 것을 설명한다.Referring to FIGS. 4 to 7, the sloshing pressure of the tank 110 according to the present embodiment is reduced as compared with a general tank.

일반적인 멤브레인 탱크에 비교하여 본 실시예의 탱크(110)에서 발생하는 슬로싱 압력이 감소된 정도를 확인하기 위해 CFD(Computational Fluid Dynamics) 해석을 하였다(프로그램은 ComFLOW 3.0을 사용). 여기서, 선박의 운동은 옆면(side wall)에 가장 큰 충격을 줄 수 있는 transverse 방향으로 설정하였다. 액화가스의 용량은 10%, 70% 두가지를 계산하였다. CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis was performed (using ComFLOW 3.0) to confirm the degree of reduction of the sloshing pressure generated in the tank 110 of the present embodiment as compared with a general membrane tank. Here, the movement of the ship is set in the transverse direction which gives the greatest impact to the side wall. The capacity of the liquefied gas was calculated as 10% and 70%.

그리고 계산결과를 용량별로 각각, 액화가스의 용량 10%에 해당하는 그래프인 도 4와 도 5로 도시하고, 액화가스의 용량 70%에 해당하는 그래프인 도 6과 도 7로 도시하였다.6 and 7, which are graphs corresponding to the capacity of 70% of the liquefied gas, respectively, in the graphs corresponding to the capacity 10% of the liquefied gas by the capacities, respectively, as shown in Fig. 4 and Fig.

액화가스의 10% 용량일 때 압력을 계산한 위치는 멤브레인 탱크의 옆면(side wall)과 로우 챔퍼(low chamfer)가 만나는 지점으로 하였으며 최대압력이 약 10%정도 감소함을 확인하였다. 70% 용량일 때는 옆면(side wall) 과 어퍼 챔퍼(upper chamfer)가 만나는 지점에서의 압력을 비교하였다. The pressure was calculated at 10% capacity of the liquefied gas at the point where the side wall of the membrane tank and the low chamfer meet, and the maximum pressure was reduced by about 10%. For 70% capacity, the pressure at the junction of the side wall and the upper chamfer was compared.

먼저, 도 4를 참조하면(일반적인 멤브레인 탱크에서 전체 용량 10%), 액화가스가 멤브레인 탱크를 가격하여 발생하는 슬로싱 압력이 시간에 따라 600Pa내지 700Pa의 범위에서 형성되는 것을 알 수 있다.Referring to FIG. 4, it can be seen that the sloshing pressure generated by the liquefied gas at the cost of the membrane tank is formed in the range of 600 Pa to 700 Pa according to the time (total capacity 10% in a general membrane tank).

한편, 도 5를 참조하면(본 실시예의 탱크에서 전체 용량 10%), 액화가스가 탱크(110)를 가격하여 발생하는 슬로싱 압력이 시간에 따라 600Pa 이하의 범위에서 형성되는 것을 알 수 있다. 이와 같이, 600Pa의 범위를 넘어 700Pa에 인접하여 발생하는 슬로싱 압력이, 본 실시예에서는 600Pa의 범위에 인접하게 낮아진 것을 알 수 있다.
On the other hand, referring to FIG. 5 (total capacity 10% in the tank of this embodiment), it can be seen that the sloshing pressure generated by the liquefied gas at the cost of the tank 110 is formed in the range of 600 Pa or less with time. As described above, it can be seen that the sloshing pressure generated in the vicinity of 700 Pa over the range of 600 Pa is lowered adjacent to the range of 600 Pa in the present embodiment.

또한, 도 6을 참조하면(일반적인 멤브레인 탱크에서 전체 용량 70%), 액화가스가 멤브레인 탱크 천장 모서리를 가격하여 발생하는 슬로싱 압력이 최대 5000Pa 이상으로 발생하며, 평균 2000Pa범위를 넘어서 형성되는 것을 알 수 있다. 여기서, 평균 슬로싱 압력을 넘어 2000Pa에 도달하는 슬로싱 압력인 피크의 횟수가 6지점 이상인 것을 알 수 있다. Also, referring to FIG. 6 (total capacity of 70% in a general membrane tank), it was found that the sloshing pressure occurring at the cost of the liquefied gas at the ceiling edge of the membrane tank occurred at a maximum of 5000 Pa or more, . It can be seen that the number of times of the sloshing pressure reaching 2000 Pa beyond the average sloshing pressure is 6 or more.

한편, 도 7에 도시한 바와 같이(본 실시예의 탱크에서 전체 용량 70%), 액화가스가 탱크(110) 천장 모서리를 가격하여 발생하는 슬로싱 최대 압력이 5000Pa 이하로 발생하며, 2000Pa에 도달하는 슬로싱 압력인 피크의 횟수가 이전에 비해 절반으로 낮아진 것을 알 수 있다. 또한, 피크이하로 발생하는 슬로싱 압력의 수치 또한 낮아져 평균 슬로싱 압력이 낮아진 것을 알 수 있다.
On the other hand, as shown in Fig. 7 (the total capacity in the tank of the present embodiment is 70%), the sloshing maximum pressure occurring at the cost of the ceiling edge of the liquefied gas occurs at 5000 Pa or less, It can be seen that the number of times of the sloshing pressure peak is lowered by half compared with the previous example. Also, the value of the sloshing pressure occurring below the peak is also lowered, indicating that the average sloshing pressure is lowered.

이와 같이 본 실시예는, 최대압력인 전체 압력 피크(peak)들이 일반적인 멤브레인 탱크에 비하여 횟수가 감소되고, 평균 슬로싱 압력이 감소되어 탱크(110)에 가해되는 힘이 줄어들어 파손이 감소될 수 있다.
As described above, in this embodiment, the total pressure peaks as the maximum pressure are reduced in number compared to a general membrane tank, the average sloshing pressure is reduced, and the force applied to the tank 110 is reduced, so that the damage can be reduced .

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조를 도시한 정면도이다.8 is a front view showing a sloshing reduction tank structure according to another embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 저감 탱크 구조(200)는 탱크(210) 및 슬로싱 저감부(220)를 포함한다.Referring to FIG. 8, a sloshing abatement tank structure 200 according to another embodiment of the present invention includes a tank 210 and a sloshing abatement portion 220.

본 실시예는 일 실시예와 슬로싱 저감부(220)의 형태가 달리 이루어질 수 있다. 즉, 일 실시예의 슬로싱 저감부(120)가 곡면을 이루며 반원통형으로 탱크(110)의 일부가 내측을 향해 오목하게 이루어져 형성되는 것과 달리, 본 실시예는 탱크(210)와 별도의 부재로 이루어져 슬로싱 저감부(220)가 탱크(210)의 내벽에 연결되어 이루어질 수 있다. In this embodiment, the shape of the sloshing reduction unit 220 may be different from that of the embodiment. That is, unlike the embodiment in which the sloshing reducing part 120 is curved and a part of the tank 110 is recessed toward the inside in a semi-cylindrical shape, the present embodiment is different from the tank 210 And the sloshing reduction unit 220 may be connected to the inner wall of the tank 210.

또한, 슬로싱 저감부(220)는 다면체를 이룰 수 있으며, 일례로 절단면이 삼각형 형태로 이루어질 수 있다. 이와 달리, 다면체 형상으로 탱크의 내벽이 오목하게 이루어지거나, 반원형태의 별도의 부재가 탱크에 연결되어 이루어지는 등 다양한 실시예가 가능하다.
Also, the sloshing reduction unit 220 may be a polyhedron, and may have a triangular shape, for example. Alternatively, the inner wall of the tank may be concave in a polyhedral shape, or a separate member of a semicircular shape may be connected to the tank.

이와 같이 본 실시예는, 선박의 운동으로 발생하는 액체화물의 유동에 의해 탱크(210)의 옆면에 발생하는 슬로싱 압력이, 탱크(210)의 내벽에 형성되는 슬로싱 저감부에 의해 감소되도록 하여 탱크(210)의 파손을 감소시킬 수 있다.As described above, in this embodiment, the sloshing pressure generated on the side surface of the tank 210 by the flow of the liquid cargo generated by the movement of the ship is reduced by the sloshing reduction portion formed on the inner wall of the tank 210 So that the damage of the tank 210 can be reduced.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100, 200: 슬로싱 저감 탱크 구조 110, 210: 탱크
120, 220: 슬로싱 저감부100, 200: sloshing reduction tank structure 110, 210: tank
120, 220: Sloshing reduction section

Claims (8)

액체화물이 저장되는 탱크; 및
상기 탱크 내부의 측면의 일정높이에 돌출되게 마련되는 슬로싱 저감부를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.A tank in which liquid cargo is stored; And
And a sloshing reduction section provided so as to protrude at a predetermined height of a side surface of the inside of the tank. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
상기 탱크의 둘레면에 마련되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
Wherein the tank is provided on a circumferential surface of the tank. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
상기 액체화물의 표면이 맞닿는 위치에 마련되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
Wherein the sloshing reduction tank structure is provided at a position where the surface of the liquid cargo abuts. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
전체 용량의 10%와 70%의 위치에 마련되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
Is provided at a position of 10% and 70% of the total capacity. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
곡면을 이루는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
Wherein the sloshining tank structure has a curved surface. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
다면체를 이루는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
Wherein the sloshining tank structure is a polyhedron. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
상기 탱크의 내벽에 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
Wherein the tank is connected to the inner wall of the tank. 제 1 항에 있어서, 상기 슬로싱 저감부는,
상기 탱크와 일체로 이루어지도록, 상기 탱크가 내측을 향해 오목하게 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감 탱크 구조.
The apparatus according to claim 1, wherein the sloshing-
And the tank is formed to be concave toward the inside so as to be integrated with the tank.
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