KR20150119317A - 요소 온도 합리성 진단 기구를 갖는 배기 가스 처리 시스템 - Google Patents

요소 온도 합리성 진단 기구를 갖는 배기 가스 처리 시스템 Download PDF

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KR20150119317A
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제임스 제이. 3세 레이놀즈
토마스 스티븐스
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테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 탱크로부터 배기 가스 흐름으로 수용되는 배기 가스 처리 유체를 투입하는 배기 가스 후처리 시스템을 모니터링하는 방법에 관한 것이다. 방법은 온도 센서를 사용하여 탱크에서의 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 판단하는 단계를 포함한다. 배기 가스 처리 유체의 제1 온도가 미리 정해진 온도 미만이면, 가열기는 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키도록 작동된다. 그 다음, 제1 온도를 증가시키는 것은 미리 정해진 온도에 대하여 모니터링된다. 그 다음, 제2 온도는 배기 가스 처리 유체의 상 변화가 일어날 때, 검출된다. 검출된 제2 온도는 그 다음, 배기 가스 처리 유체의 품질이 충분한지 여부를 판단하거나, 온도 센서가 합리적인지 여부를 판단하기 위해 미리 정해진 온도와 비교된다.

Description

요소 온도 합리성 진단 기구를 갖는 배기 가스 처리 시스템{EXHAUST TREATMENT SYSTEM WITH UREA TEMPERATURE RATIONALITY DIAGNOSTIC}
본 발명은 요소 온도 합리성 진단 기구를 갖는 배기 가스 처리 시스템에 관한 것이다.
본 항목은, 반드시 종래 기술이지는 않은, 본 개시 내용과 관련된 배경 정보를 제공한다.
미립자군 및/또는 NOX의 형태로 배기 가스 배출물들을 환원시키는 내연 기관에 의해 생성되는 배기 가스를 처리하는 시스템들이 일반적으로 알려져 있다. 그러한 배기 가스 "후처리" 시스템들은 배기 가스의 NOX 레벨을 지정된 레벨 이하로 감소시키기 위해 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 포함할 수 있다.
SCR 시스템은 일반적으로 SCR 촉매를 삽입하기 전에 엔진에 의해 생성되는 배기 가스 흐름으로 투입되는 배기 가스 처리 유체의 형태로 촉매 환원제 또는 시약을 포함한다. SCR 촉매는 배기 가스 흐름의 NOX 함량을 감소시키는 알려진 방식으로 엔진 배기 가스 및 시약 용액의 조합과 반응한다.
시약은 일반적으로 저장 탱크에 수용된다. 탱크는 시약을 배기 가스 흐름으로 투입하는 투입 모듈로 시약을 전달하고 임의의 사용되지 않는 시약을 탱크로 되돌리는 것을 돕는 유체 레벨 센서, 온도 센서 및 다른 구성 요소들을 포함할 수 있다. 이러한 구성 요소들 각각은 구성 요소들 중 하나에 문제가 발생하면, 에러가 온보드(on-board) 자기 진단(OBD) 시스템에 의해 전송될 수 있도록 OBD 시스템에 의해 모니터링되어야 한다.
본 항목은, 개시 내용에 관한 일반적인 요지를 제공하나, 이는 개시 내용의 전체 범위의 포괄적인 개시 또는 그 특징들 모두는 아니다.
본 발명은 엔진에 의해 생성되는 배기 가스를 처리하는 배기 가스 후처리 시스템을 제공한다. 시스템은 배기 가스 처리 구성 요소, 배기 가스 처리 유체를 배기 가스로 투입하는 배기 가스 처리 구성 요소 상류에 위치되는 투입 모듈, 배기 가스 처리 유체를 저장하고 투입 모듈에 제공하는 배기 가스 처리 유체 탱크, 배기 가스 처리 유체의 온도를 검출하기 위해 탱크에 위치되는 온도 센서, 배기 가스 처리 유체의 온도를 증가시키기 위해 탱크에 위치되는 유체 가열기, 및 투입 모듈, 온도 센서 및 유체 가열기 각각을 제어하는 제어기를 포함한다.
온도 센서는 탱크에서의 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 판단하고 제1 온도를 제어기로 전송한다. 배기 가스 처리 유체의 제1 온도가 미리 정해진 온도 미만이면, 제어기는 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키도록 가열기를 작동시킨다. 제어기는 그 다음 미리 정해진 온도에 대하여 온도 센서에 의해 검출되는 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키는 것을 모니터링하고, 배기 가스 처리 유체의 상 변화가 일어날 때 제2 온도를 검출한다. 제어기는 그 다음 검출된 제2 온도를 미리 정해진 온도와 비교한다. 검출된 제2 온도가 미리 정해진 온도에서 벗어나면, 온도 센서가 불합리적일 수 있거나, 배기 가스 처리 유체가 품질이 충분하지 않을 수 있다.
추가적으로 적용 가능한 분야가 본원에서 제공될 설명으로부터 자명해질 것이다. 본 요지의 설명 및 구체적인 예는 단지 설명의 목적을 위한 것이고 본 개시 내용의 범위를 제한하기 위한 것이 아니다.
본원에서 설명된 도면은 단지 선택된 실시예의 설명을 위한 것이고 모든 가능한 구현예에 대한 것은 아니며, 본 개시 내용의 범위를 제한하기 위한 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 원리에 따른 배기 가스 시스템을 개략적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 원리에 따라 사용될 수 있는 예시적인 시약 탱크의 단면적 예시이다.
도 3은 본 발명의 원리에 따른 온도 센서 합리성 진단 방법을 예시하는 흐름도이다.
도 4는 온도 센서가 합리적인지 여부를 판단하는 것을 돕는 온도 곡선들을 예시하는 그래프이다.
도 5은 본 발명의 원리에 따른 시약 품질 진단 방법을 예시하는 흐름도이다.
도 6은 시약의 품질이 충분한지 여부를 판단하는 것을 돕는 온도 곡선들을 예시하는 그래프이다.
도면들 중 몇몇 도면 전반을 통해서, 상응하는 참조 번호가 상응하는 부분을 나타낸다.
예시적 실시예들을 첨부 도면들을 참조하여 이제 보다 상세히 설명할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 배기 가스 시스템(10)을 개략적으로 도시한다. 배기 가스 시스템(10)은 소모되면, 배기 가스 후처리 시스템(16)을 갖는 배기 가스 통로(14)로 배출되는 배기 가스들을 생성할 연료원(미도시)과 연통하는 적어도 엔진(12)을 포함할 수 있다. 배기 가스 처리 구성 요소(18)가 엔진(12) 하류에 배치될 수 있으며, 배기 가스 처리 구성 요소(18)는 DOC, DPF 구성 요소 또는 도시된 바와 같이, SCR 구성 요소(20)일 수 있다. 본 발명에 의해 요구되진 않지만, 배기 가스 후처리 시스템(16)은 배기 가스 통로(14)를 통과하는 배기 가스들의 온도를 증가시키기 위해 열 증대 디바이스 또는 버너(17)와 같은 구성 요소들을 더 포함할 수 있다. 배기 가스의 온도를 증가시키는 것은 추운 기후 조건들에서 그리고 엔진(12)의 시동 시에 배기 가스 처리 구성 요소(18)의 촉매의 라이트-오프를 달성하는데 뿐만 아니라, 배기 가스 처리 구성 요소(18)가 DPF일 때, 배기 가스 처리 구성 요소(18)의 재생을 개시하는데 유리하다.
엔진(12)에 의해 생성되는 배출물들의 환원을 돕기 위해, 배기 가스 후처리 시스템(16)은 배기 가스 처리 유체를 배기 가스 흐름으로 주기적으로 투입하는 투입 모듈(22)을 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 투입 모듈(22)은 배기 가스 처리 구성 요소(18)의 상류에 위치될 수 있고, 배기 가스 처리 유체를 배기 가스 흐름으로 주입하도록 작동 가능하다. 이것과 관련하여, 투입 모듈(22)은 디젤 연료 또는 요소와 같은 배기 가스 처리 유체를 배기 가스 처리 구성 요소(20)의 상류의 배기 가스 통로(24)로 투입하기 위해 입구 라인(28)을 통하여 시약 탱크(24) 및 펌프(26)와 유체 연통한다. 투입 모듈(22)은 복귀 라인(30)을 통하여 시약 탱크(24)와 연통할 수도 있다. 복귀 라인(30)은 배기 가스 흐름으로 투입되지 않는 임의의 배기 가스 처리 유체가 시약 탱크(24)로 복귀되는 것을 가능하게 한다. 입구 라인(28), 투입 모듈(22) 및 복귀 라인(30)을 통한 배기 가스 처리 유체의 흐름은 또한 투입 모듈(22)이 과열되지 않도록 투입 모듈(22)을 냉각하는 것을 돕는다. 후술하는 바와 같이, 투입 모듈들(22)은 투입 모듈(22)을 냉각시키기 위해 투입 모듈(22) 주변에 냉각수를 통과시키는 냉각 재킷(도 6)을 포함하도록 구성될 수 있다.
배기 가스 흐름을 효과적으로 처리하는데 필요한 배기 가스 처리 유체의 양은 엔진(12)의 크기에 의존할 수도 있다. 이것과 관련하여, 기관차, 선박 응용, 및 고정된 응용에 사용되는 대규모의 디젤 엔진들은 단일 투입 모듈(22)의 용량을 초과하는 배기 가스 흐름 속도를 가질 수 있다. 따라서, 요소 투입을 위한 투입 모듈(22)이 하나만 도시되지만, 요소 주입을 위한 다수의 투입 모듈들(22)이 본 발명에 의해 고려된다는 점이 이해될 것이다.
배기 가스 흐름을 효과적으로 처리하는데 필요한 배기 가스 처리 유체의 양은 부하, 엔진 속도, 배기 가스 온도, 배기 가스 흐름, 엔진 연료 주입 타이밍, 원하는 NOx 감소, 대기압, 상대 습도, EGR 속도 및 엔진 냉각수 온도에 따라 다를 수도 있다. NOx 센서 또는 계량기(32)가 SCR(20) 하류에 위치될 수 있다. NOx 센서(32)는 배기 가스 NOx 함량을 나타내는 신호를 엔진 제어부(34)로 출력하도록 작동 가능하다. 엔진 작동 파라미터들 모두 또는 일부는 엔진 제어부(34)에서 엔진/차량 데이터버스를 통하여 배기 가스 후처리 시스템 제어기(36)로 공급될 수 있다. 제어기(36)는 엔진 제어부(34)의 일부로서 포함될 수도 있다. 배기 가스 온도, 배기 가스 흐름 및 배기 가스 배압(back pressure) 그리고 다른 차량 작동 파라미터들이 도 1에 나타내어진 바와 같이 각각의 센서들에 의해 측정될 수 있다.
배기 가스 처리 유체의 온도는 배기 가스 후처리 시스템 제어기(36)에 의해 모니터링되는 파라미터일 수도 있다. 배기 가스 처리 유체의 온도를 모니터링하기 위해, 시약 탱크(24)는 내부에 위치되는 온도 센서(40)를 포함할 수 있다. 도 2에 가장 양호하게 도시된 바와 같이, 시약 탱크(24)는 탱크 하우징(42)을 포함할 수 있다. 탱크 하우징(42)은 폴리에틸렌, 폴리스티렌, 알루미늄, 스틸과 같은 재료들, 또는 요소와 같은 시약 배기 가스 처리 유체(44)를 저장하기에 적절한 임의의 다른 타입의 재료로 형성될 수 있다. 탱크(24)를 배기 가스 처리 유체로 재충전하기 위해, 탱크(24)는 당업계에 알려진 바와 같이, 스레디드 넥(threaded neck)(48)의 스레딩에 상응하는 스레딩을 갖는 제거 가능 캡(50)을 수용할 수 있는 스레디드 넥(48)에 의해 한정되는 입구(46)를 포함할 수 있다.
한 쌍의 흡입 및 배출 튜브들(52 및 54)이 각각 탱크 하우징(42) 내에 있을 수 있다. 흡입 튜브(52)는 펌프(26)가 작동될 때, 요소 배기 가스 처리 유체(44)가 탱크(24)로부터 입구 라인(28)으로 인출되도록 하류에 있는 펌프(26)와 연통한다. 앞서 주목된 바와 같이, 입구 라인(28)은 배기 가스 처리 유체를 배기 가스 흐름에 제공하는 투입 모듈(22)과 연통한다. 요소 배기 가스 처리 유체(44)가 배기 가스 흐름으로 투입되지 않으면, 요소 배기 가스 처리 유체(44)는 복귀 라인(30)을 통해 탱크(24)로 다시 이동할 수 있다. 복귀 라인(30)은 배출 튜브(54)와 연통한다.
탱크(24) 내의 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 양을 모니터링하기 위해, 유체 레벨 표시 디바이스(56)는 입구 튜브(52)에 결합될 수 있다. 상기 예시된 실시예에서, 유체 레벨 표시 디바이스(56)는 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 밀도 미만의 밀도를 갖는 플로트 부재(58)를 포함할 수 있다. 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 레벨을 제어기(36)로 전송하기 위해, 플로트 부재(58)는 플로트 부재(58)에 내장되거나 부착되는 영구 자석(미도시)을 포함할 수 있다. 흡입 튜브(52)는 결국, 제어기(36)와 연통하는 흡입 튜브(52)의 길이를 따라 복수의 자기 저항 센서(미도시)를 포함할 수 있다.
플로트 부재(58)가 특정 자기 저항 센서와 정렬하면, 센서는 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 레벨을 제어기(36)로 전송할 수 있다. 당업자는 상술한 유체 레벨 감지가 현실적으로 단지 예시적이고, 다양한 다른 방법들 및 디바이스들이 유체 레벨을 결정하기 위해 채용될 수 있다는 점을 용이하게 인정하고 이해할 것이다. 그러므로, 본 발명은 상술한 구성에 제한되지 않아야 한다. 예를 들어, 플로트 부재(58)가 배출 튜브(54)에 결합될 수 있고 배출 튜브(54)가 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 자기 저항 센서들(미도시)을 포함할 수 있다는 점이 이해되어야 한다.
배기 가스 처리 유체 가열기(60)는 탱크(24)에 위치될 수도 있다. 유체 가열기(60)는 특히 배기 가스 처리 유체(44)가 결빙될 수 있는 추운 기후 조건에서 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 상승시키도록 설계된다. 유체 가열기(60)는 저항 가열기일 수 있거나, 비제한적으로 유체 가열기(60)를 통한 엔진 냉각수의 흐름을 가능하게 하도록 구성될 수 있다. 유체 가열기(60)는 엔진(12)의 작동 동안 반드시 지속적으로 작동하지는 않는다. 오히려, 유체 가열기(60)는 필요한 바에 따라 작동될 수 있도록 제어기(36)와 통신한다. 이것과 관련하여, 배기 가스 처리 유체(44)의 온도는 온도 센서(40)로부터 제어기(36)로 송신될 수 있다. 감지된 온도가 너무 낮으면, 제어기(36)는 유체 가열기(60)에 배기 가스 처리 유체(44)를 가열하거나 해동시키도록 작동할 것을 지시할 수 있다.
온도 센서(40)는 배출 튜브(54)에 부착될 수 있다. 그러나, 온도 센서(40)는 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 적절히 판단하기에 만족스러운 탱크(24) 내의 어디든지 위치될 수 있다. 예를 들어, 온도 센서(40)는 하우징(42)의 내부벽(62)에 부착될 수 있거나, 흡입 튜브(52)에 부착될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 온도 센서(40)가 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 더 정확하게 판단하기 위해 탱크(24)의 중심에 근접하게 위치되는 것이 바람직하다.
요소 배기 가스 처리 유체는 요소 및 물의 혼합물일 수 있다. 32.5% 요소를 함유하는 용액은 섭씨 -11도인 요소 배기 가스 처리 유체에 대한 최저 빙점을 제공한다. 그러한 요소 배기 가스 처리 유체는 배기 가스 처리 유체가 대부분의 기후 조건에서 액체 상태로 남는 것을 보장하여 극도로 차가운 온도에서도 배기 가스 처리 유체의 투입을 가능하게 하기 위해 배기 가스 후처리 시스템들에서 통상적으로 사용된다.
본 발명은 온도 센서(40)가 합리적인지 여부를 판단하기 위한 진단 방법을 제공한다. 도 3은 온도 센서(40)의 합리성을 판단하기 위한 예시적인 제어 알고리즘을 도시한다. 단계(100)에서, 온도 센서(40)는 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 판단하도록 제어기(36)에 의해 지시된다. 온도 센서(40)에 의해 검출되는 온도가 미리 정해진 온도보다 더 높다고 제어기(36)에 의해 판단되면, 유체 가열기(60)는 작동되지 않는다(단계(200)). 유체 가열기(60)가 이미 작동되고 있으면, 제어기(36)는 유체 가열기(60)를 정지시킨다(단계(200)). 미리 정해진 온도는 바람직하게는 상 변화(예를 들어, 고체에서 액체로, 또는 액체에서 기체로)가 일어나는 온도이다.
온도 센서(40)에 의해 검출되는 온도가 미리 정해진 온도 미만이라고 제어기(36)에 의해 판단되면, 유체 가열기(60)는 제어기(36)에 의해 작동된다(단계(300)). 유체 가열기(60)가 작동되면, 제어기(36)는 온도 변화의 속도를 관측하기 위해 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 계속해서 모니터링할 것을 온도 센서(40)에 지시한다(단계(400)). 요소 배기 가스 처리 유체를 가열하는 동안, 요소 배기 가스 처리 유체(44)는 상 변화가 일어날 수 있는 온도에 결국 도달할 것이다. 상 변화가 일어남에 따라, 요소 배기 가스 처리 유체의 온도는 일정 기간 동안(예를 들어, 5 내지 10 분) 안정 상태에 이를 것이다. 이러한 안정 상태가 되는 온도는 온도 센서(40)가 합리적인지 여부를 판단하기 위해 제어기(36)에 의해 사용될 수 있다.
보다 상세하게는, 상 변화가 일어나는 온도가 미리 정해진 온도에서 벗어났으면, 온도 센서(40)가 합리적이지 않거나 오작동하는 것으로 추론될 수 있다(단계(500)). 온도 센서(40)가 미리 정해진 온도에서의 상 변화를 적절하게 검출하면, 온도 센서(40)는 합리성 진단을 통과할 것이다(단계(600)). 예를 들어, 온도 센서에 의해 검출되는 초기 온도(단계(100))가 섭씨 -15도이면, 요소 배기 가스 처리 유체는 고체 요소 배기 가스 처리 유체가 융해되고 액체로 되기 시작하는 섭씨 -11도에서 상 변화를 겪을 것이다. 그러나, 온도 센서(40)가 섭씨 -5도 또는 섭씨 -15도에서 온도의 안정 상태를 검출하면(도 4), 온도 센서(40)가 교정되지 않았거나 오작동한다고 제어기(36)에 의해 추론될 수 있다. 그러므로, 온도 센서(40)는 합리성 진단을 통과하지 못할 것이고(단계(700)) 제어기(36)는 엔진(12)의 ECU(34)에 배기 가스 처리 시스템(18)이 정비가 필요하다는 에러 플래그를 송신할 수 있거나, 엔진(12)의 작동을 중지하도록 ECU(34)에 신호를 보낼 수 있다. 대안적으로, 안정 상태가 배기 가스 처리 유체(44)의 가열 동안 검출되지 않으면, 제어기(36)는 온도 센서(40)가 결함이 있다고 추론할 수 있다. 그러므로, 온도 센서(40)는 합리성 진단을 통과하지 못할 것이고(단계(700)) 제어기(36)는 에러 플래그를 엔진(12)의 ECU(34)에 송신할 수 있다.
상술한 진단 알고리즘이 시약 품질에 대한 진단 도구로서 사용될 수도 있다는 점이 이해될 것이다. 앞서 주목된 바와 같이, 수용성 요소 배기 가스 처리 유체는 바람직하게는 용액에 대한 최저 빙점(즉, 섭씨 -11도)을 보장하는 32.5%의 요소 농도를 갖는다. 요소 배기 가스 처리 유체 이외의 유체가 탱크(24)에 부가되거나, 더 낮은 요소 농도를 갖는 요소 배기 가스 처리 유체가 탱크(24)에 부가되면, 상 변화가 일어나는 온도는 적절한 유체가 탱크(24)에 부가되었는지 여부를 판단하는데 이용될 수 있다.
이제 도 5를 참조하면, 시약 품질 진단 알고리즘이 예시된다. 단계(1000)에서, 제어기(36)는 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 판단할 것을 온도 센서(40)에 지시한다. 검출된 온도가 미리 정해진 온도 초과인 것으로 판단되면, 유체 가열기(60)는 작동되지 않는다(단계(1100)). 유체 가열기(60)가 이미 작동되고 있으면, 제어기(36)는 유체 가열기(60)를 정지시킨다(단계(1100)). 미리 정해진 온도는 바람직하게는 상 변화(예를 들어, 고체에서 액체로, 또는 액체에서 기체로)가 일어나는 온도이다.
검출된 온도가 미리 정해진 온도 미만인 것으로 판단되면, 제어기(36)는 유체 가열기(60)를 작동시킨다(단계(1200)). 유체 가열기(60)가 작동되면, 제어기(36)는 온도 변화의 속도를 관측하기 위해 요소 배기 가스 처리 유체(44)의 온도를 계속해서 모니터링할 것을 온도 센서(40)에 지시한다(단계(1300)). 요소 배기 가스 처리 유체를 가열하는 동안, 요소 배기 가스 처리 유체(44)는 상 변화가 일어날 수 있는 온도에 결국 도달할 것이다. 상 변화가 일어남에 따라, 요소 배기 가스 처리 유체의 온도는 일정 기간 동안 안정 상태에 이를 것이다. 이러한 안정 상태가 발생하는 온도는 온도 센서(40)가 합리적인지 여부를 판단하는데 이용될 수 있다.
보다 상세하게는, 상 변화가 일어나는 온도가 미리 정해진 온도에서 벗어났으면(단계(1400)), 시약의 품질이 만족스럽지 않다고 추론될 수 있다(단계(1500)). 제어기(36)가 미리 정해진 온도에서의 상 변화를 검출하면, 시약 품질은 진단을 통과할 것이다(단계(1600)). 예를 들어, 온도 센서에 의해 검출되는 초기 온도(단계(1000))가 섭씨 -15도이면, 요소 배기 가스 처리 유체는 고체 요소 배기 가스 처리 유체가 융해되고 액체로 되기 시작하는 섭씨 -11도에서 상 변화를 겪을 것이다. 그러나, 제어기(36)가 섭씨 -5도에서 온도의 안정 상태를 검출하면(도 6), 제어기(36)는 부적절한 배기 가스 처리 유체가 사용되고 있거나, 배기 가스 처리에 적절하지 않을 수 있는 유체(예를 들어, 물)가 탱크에 부가되었다고 추론할 수 있다. 그러므로, 요소 배기 가스 처리 유체(44)는 시약 품질 진단을 통과하지 못할 것이고(단계(1600)) 제어기(36)는 엔진(12)의 ECU(34)에 배기 가스 처리 시스템(18)이 정비가 필요하다는 에러 플래그를 송신할 수 있거나, 엔진(12)의 작동을 중지하도록 ECU(34)에 신호를 보낼 수 있다. 대안적으로, 배기 가스 처리 유체(44)를 가열하는 동안 안정 상태가 검출되지 않으면, 제어기(36)는 부적절한 배기 가스 처리 유체(예를 들어, 탄화수소)가 탱크에 부가되었다고 추론할 수 있다. 그러므로, 요소 배기 가스 처리 유체(44)는 시약 품질 진단을 통과하지 못할 것이고(단계(1600)) 제어기(36)는 엔진(12)의 ECU(34)에 배기 가스 처리 시스템(18)이 정비가 필요하다는 에러 플래그를 송신할 수 있거나, 엔진(12)의 작동을 중지하도록 ECU(34)에 신호를 보낼 수 있다.
실시예에 관한 전술한 설명이 묘사 및 설명의 목적으로 제공되었다. 그러한 설명이 포괄적으로 의도되거나 발명을 제한하도록 의도된 것이 아니다. 특별한 실시예의 개별적인 요소 또는 특징이 일반적으로 그러한 특별한 실시예로 제한되지 않고, 적용가능한 경우에, 구체적으로 도시되거나 설명되지 않은 경우에도, 상호 교환가능하고, 선택될 실시예에서 이용될 수 있다. 그러한 것이 많은 방식으로 변경될 수 있을 것이다. 그러한 변경은 발명으로부터 벗어나는 것으로 간주되지 않고, 그러한 모든 변형예는 발명의 범위 내에 포함되도록 의도된다.

Claims (20)

  1. 탱크로부터 배기 가스 흐름으로 수용되는 배기 가스 처리 유체를 투입하는 배기 가스 후처리 시스템을 모니터링하는 방법으로서:
    온도 센서를 사용하여 상기 탱크에서의 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 판단하는 단계;
    상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도가 미리 정해진 온도 미만이면, 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키기 위해 가열기를 작동시키는 단계;
    상기 미리 정해진 온도에 대하여 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키는 것을 모니터링하는 단계;
    상기 배기 가스 처리 유체의 상 변화가 일어날 때, 제2 온도를 검출하는 단계; 및
    상기 검출된 제2 온도를 상기 미리 정해진 온도와 비교하는 단계를 포함하는, 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도에 기반하여 상기 온도 센서가 합리적인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 초과이면, 상기 온도 센서는 불합리적인, 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 미만이면, 상기 온도 센서는 불합리적인, 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도에 기반하여 상기 배기 가스 처리 유체의 품질이 충분한지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 초과이면, 상기 배기 가스 처리 유체는 품질이 충분하지 않은, 방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 미만이면, 상기 배기 가스 처리 유체는 품질이 충분하지 않은, 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 배기 가스 처리 유체는 요소 배기 가스 처리 유체인, 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 미리 정해진 온도는 상기 배기 가스 처리 유체의 상 변화 온도인, 방법.
  10. 제1항에 있어서,
    제2 온도가 검출되지 않으면, 상기 온도 센서가 불합리적이라고 판단하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  11. 엔진에 의해 생성되는 배기 가스를 처리하는 배기 가스 후처리 시스템으로서:
    배기 가스 처리 구성 요소;
    배기 가스 처리 유체를 상기 배기 가스로 투입하는 상기 배기 가스 처리 구성 요소 상류에 위치되는 투입 모듈;
    상기 배기 가스 처리 유체를 저장하고 상기 투입 모듈에 제공하는 배기 가스 처리 유체 탱크;
    상기 배기 가스 처리 유체의 온도를 검출하기 위해 상기 탱크에 위치되는 온도 센서;
    상기 배기 가스 처리 유체의 온도를 증가시키기 위해 상기 탱크에 위치되는 유체 가열기; 및
    상기 투입 모듈, 온도 센서 및 유체 가열기 각각을 제어하는 제어기를 포함하며,
    상기 온도 센서는 상기 탱크에서의 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 판단하고 상기 제1 온도를 상기 제어기로 전송하고, 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도가 미리 정해진 온도 미만이면, 상기 제어기는 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키도록 상기 가열기를 작동시키고;
    상기 제어기는 상기 미리 정해진 온도에 대하여 상기 온도 센서에 의해 검출되는 상기 배기 가스 처리 유체의 제1 온도를 증가시키는 것을 모니터링하고, 상기 배기 가스 처리 유체의 상 변화가 일어날 때, 제2 온도를 검출하고;
    상기 제어기는 상기 검출된 제2 온도를 상기 미리 정해진 온도와 비교하는, 시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제어기는 상기 검출된 제2 온도에 기반하여 상기 온도 센서가 합리적인지 여부를 판단하는, 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 초과이면, 상기 제어기는 상기 온도 센서가 불합리적이라고 판단하는, 시스템.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 미만이면, 상기 제어기는 상기 온도 센서가 불합리적이라고 판단하는, 시스템.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 제어기는 상기 검출된 제2 온도에 기반하여 상기 배기 가스 처리 유체의 품질이 충분한지 여부를 판단하는, 시스템.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 초과이면, 상기 제어기는 상기 배기 가스 처리 유체의 품질이 충분하지 않다고 판단하는, 시스템.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 검출된 제2 온도가 상기 미리 정해진 온도 미만이면, 상기 제어기는 상기 배기 가스 처리 유체의 품질이 충분하지 않다고 판단하는, 시스템.
  18. 제11항에 있어서,
    상기 배기 가스 처리 유체는 요소 배기 가스 처리 유체인, 시스템.
  19. 제11항에 있어서,
    상기 미리 정해진 온도는 상기 배기 가스 처리 유체의 상 변화 온도이며, 상기 미리 정해진 온도는 상기 제어기에 저장되는, 시스템.
  20. 제11항에 있어서,
    제2 온도가 검출되지 않으면, 상기 제어기는 상기 배기 가스 처리 유체의 품질이 충분하지 않다고 판단하는, 시스템.
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