KR20150118308A - Method of controlling a boom lock valve of an excavator, a unit for performing the method, and a safety apparatus for a boom of an excavator including the unit - Google Patents

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KR20150118308A
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Abstract

According to a method to control a boom lock valve of an excavator, a pressure of the boom of an excavator is measured. According to a measured pressure of the boom, the boom is selectively blocked such that a pilot signal to make the boom descend is transmitted from a joystick to a boom lock valve. As such, the boom does not additionally descend, and a fatal accident can be prevented.

Description

굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법, 이 방법을 수행하기 위한 유닛 및 이 유닛을 포함하는 굴삭기의 붐 안전 장치{METHOD OF CONTROLLING A BOOM LOCK VALVE OF AN EXCAVATOR, A UNIT FOR PERFORMING THE METHOD, AND A SAFETY APPARATUS FOR A BOOM OF AN EXCAVATOR INCLUDING THE UNIT}FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a boom lock valve control method for an excavator, a boom lock valve control method for an excavator, a unit for performing the method, and a boom safety device for an excavator including the unit. A BOOM OF AN EXCAVATOR INCLUDING THE UNIT}

본 발명은 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법, 이 방법을 수행하기 위한 유닛, 및 이 유닛을 포함하는 굴삭기의 붐 제어 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 붐 다운 신호에 의해서만 붐이 하강시키는 굴삭기의 붐 락 밸브를 제어하는 방법, 이러한 방법을 수행하기 위한 유닛, 및 이 유닛을 포함하는 굴삭기의 붐 안전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a boom lock valve control method for an excavator, a unit for performing the method, and a boom control apparatus for an excavator including the unit, and more particularly to a boom control apparatus for an excavator boom A method for controlling a lock valve, a unit for performing such a method, and a boom safety device for an excavator including the unit.

일반적으로, 굴삭기는 하부 주행체, 하부 주행체 상에 선회 가능하게 연결된 상부 선회체, 상부 선회체에 연결된 붐, 붐에 연결된 암 및 암에 선택적으로 연결되는 어태치먼트를 포함한다. 어태치먼트는 버킷, 브레이커, 크러셔 등을 포함한다. Generally, an excavator includes a lower cruiser, an upper cruiser pivotally connected to the lower cruiser, a boom connected to the upper cruiser, an arm connected to the boom, and an attachment selectively connected to the arm. Attachments include buckets, breakers, crushers, and the like.

붐, 암 및 어태치먼트는 유압 펌프로부터 메인 컨트롤 밸브를 통해 제공된 오일에 의해 작동된다. 붐, 암 및 어태치먼트는 매우 무거운 중량을 갖고 있으므로, 붐의 원하지 않는 하강은 안전 사고를 유발할 수 있다.The boom, arm and attachment are operated by the oil supplied from the hydraulic pump through the main control valve. Booms, arms and attachments have a very heavy weight, so an undesirable descent of the boom can cause safety accidents.

따라서, 붐은 조이스틱의 붐 다운 신호에 의해서만 하강하도록 제어된다. 이를 위해서, 붐과 메인 컨트롤 밸브 사이에는 붐 락 밸브가 배치된다. 조이스틱의 붐 다운 파일럿 신호가 수신되지 않으면, 붐 락 밸브는 오일이 붐 실린더로 전달되지 않도록 오일을 드레인시켜서, 붐의 하강을 방지한다. 즉, 붐 락 밸브는 오직 조이스틱의 붐 다운 파일럿 신호를 수신한 경우에만 붐이 하강하도록 허용한다.Thus, the boom is controlled to descend only by the boom down signal of the joystick. To this end, a boom lock valve is disposed between the boom and the main control valve. If the boom down pilot signal of the joystick is not received, the boom lock valve drains oil to prevent oil from being delivered to the boom cylinder, thereby preventing the boom from falling. That is, the boom lock valve allows the boom to descend only when it receives the boom down pilot signal of the joystick.

그러나, 조이스틱의 붐 다운 파일럿 신호가 수신되는 동안, 붐의 헤드 및/또는 헤드의 배관이 손상된 경우, 붐은 작업자가 의도한 것보다 매우 빠르게 하강하게 된다. 이러한 붐의 빠른 하강은 대형 안전 사고를 유발할 수 있다.However, if the boom's head and / or head's piping is damaged while the joystick's boom-down pilot signal is being received, the boom will descend much faster than the operator intended. The rapid fall of these booms can lead to large safety accidents.

본 발명은 붐의 헤드 및/또는 헤드의 배관이 손상된 경우에도 붐의 빠른 하강을 방지할 수 있는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법을 제공한다.The present invention provides a boom lock valve control method for an excavator that can prevent a rapid fall of the boom even if the pipe of the head and / or the head of the boom is damaged.

또한, 본 발명은 상기된 방법을 수행하기 위한 유닛도 제공한다.The present invention also provides a unit for performing the above-described method.

아울러, 본 발명은 상기된 유닛을 포함하여 굴삭기의 붐용 안전 장치도 제공한다.In addition, the present invention also provides a safety device for a boom of an excavator including the above-mentioned unit.

본 발명의 일 견지에 따른 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법에 따르면, 굴삭기의 붐의 압력을 측정한다. 상기 측정된 붐의 압력에 따라 상기 붐을 하강시키기 위한 파일럿 신호가 조이스틱으로부터 붐 락 밸브(boom lock valve)로 전송되는 것을 선택적으로 차단한다.According to a boom lock valve control method for an excavator according to one aspect of the present invention, the pressure of a boom of an excavator is measured. A pilot signal for lowering the boom according to the measured pressure of the boom is selectively blocked from being transmitted from the joystick to the boom lock valve.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 파일럿 신호를 차단하는 단계는 상기 측정된 붐의 압력이 허용 압력 이하이면 수행하는 단계를 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, the step of blocking the pilot signal may comprise performing if the measured boom pressure is below an allowable pressure.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 허용 압력은 대기압일 수 있다.In exemplary embodiments, the allowable pressure may be atmospheric pressure.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 붐의 압력을 측정하는 단계는 상기 붐의 헤드의 압력을 측정하는 단계를 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, measuring the pressure of the boom may comprise measuring the pressure of the head of the boom.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 제어 방법은 상기 붐이 최대 하강 위치인지를 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, the control method may further comprise determining whether the boom is in a maximum fall position.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 붐이 상기 최대 하강 위치이면, 상기 제어 방법은 상기 파일럿 신호가 상기 조이스틱으로부터 상기 붐 락 밸브로 전송되는 것을 허용하는 단계를 더 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, if the boom is in the maximum fall position, the control method may further comprise allowing the pilot signal to be transmitted from the joystick to the boom lock valve.

본 발명의 다른 견지에 따른 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 유닛은 압력 센서 및 차단기를 포함한다. 압력 센서는 굴삭기의 붐의 압력을 측정한다. 차단기는 상기 굴삭기의 조이스틱과 붐 락 밸브 사이에 배치되어, 상기 압력 센서에서 측정된 상기 붐의 압력에 따라 상기 붐을 하강시키기 위한 파일럿 신호를 선택적으로 차단한다.The boom lock valve control unit of an excavator according to another aspect of the present invention includes a pressure sensor and a breaker. The pressure sensor measures the pressure of the boom of the excavator. The breaker is disposed between the joystick and the boom lock valve of the excavator and selectively blocks the pilot signal for lowering the boom according to the pressure of the boom measured by the pressure sensor.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 압력 센서는 메인 컨트롤 밸브로부터 상기 붐 락 밸브로 이어진 붐 헤드 라인 상에 배치될 수 있다.In exemplary embodiments, the pressure sensor may be disposed on a boom head line leading from the main control valve to the boom lock valve.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 차단기는 상기 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이하이면 상기 파일럿 신호를 차단할 수 있다.In exemplary embodiments, the breaker may block the pilot signal if the pressure of the boom head is below a permissible pressure.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 제어 유닛은 상기 붐이 최대 하강 위치인지를 판단하기 위해 상기 붐의 각도를 측정하는 각도 센서를 더 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, the control unit may further comprise an angle sensor for measuring an angle of the boom to determine whether the boom is in a maximum fall position.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 각도 센서가 측정한 상기 붐의 각도가 상기 붐의 최대 하강 위치이면, 상기 차단기는 상기 파일럿 신호가 상기 조이스틱으로부터 상기 붐 락 밸브로 전송되는 것을 허용할 수 있다.In exemplary embodiments, if the angle of the boom measured by the angle sensor is the maximum fall position of the boom, the breaker may allow the pilot signal to be transmitted from the joystick to the boom lock valve.

본 발명의 또 다른 견지에 따른 굴삭기의 붐 안전 장치는 붐 락 밸브, 압력 센서 및 차단기를 포함한다. 붐 락 밸브는 굴삭기의 조이스틱과 붐 실린더 사이에 배치되어, 상기 조이스틱으로부터의 붐 하강을 위한 파일럿 신호에 따라 상기 붐의 헤드로부터 제 1 탱크로 흐르는 오일의 양을 제어하여 상기 붐의 하강을 제어한다. 압력 센서는 상기 붐의 헤드의 압력을 측정한다. 차단기는 상기 조이스틱과 붐 락 밸브 사이에 배치되어, 상기 압력 센서에서 측정된 상기 붐의 압력에 따라 상기 파일럿 신호를 선택적으로 차단한다.A boom safety device for an excavator according to another aspect of the present invention includes a boom lock valve, a pressure sensor, and a breaker. The boom lock valve is disposed between the joystick of the excavator and the boom cylinder to control the amount of oil flowing from the head of the boom to the first tank in accordance with the pilot signal for the boom fall from the joystick to control the fall of the boom . A pressure sensor measures the pressure of the head of the boom. A breaker is disposed between the joystick and the boom lock valve to selectively block the pilot signal according to the pressure of the boom measured by the pressure sensor.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 붐 락 밸브와 메인 컨트롤 밸브 사이를 연결하고, 상기 압력 센서가 배치된 붐 헤드 라인을 더 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, the safety device may further include a boom head line connecting the boom lock valve and the main control valve, and wherein the pressure sensor is disposed.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 붐에 배치되어, 상기 붐이 최대 하강 위치인지를 판단하기 위해 상기 붐의 각도를 측정하는 각도 센서를 더 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, the safety device may further comprise an angle sensor disposed at the boom, the angle sensor measuring an angle of the boom to determine whether the boom is at a maximum fall position.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 붐 락 밸브에 연결되어, 상기 드레인된 오일이 수집되는 제 2 탱크를 더 포함할 수 있다.In exemplary embodiments, the safety device may further include a second tank coupled to the boom lock valve to collect the drained oil.

상기된 본 발명에 따르면, 압력 센서가 측정한 붐의 헤드 압력이 허용 압력 이하이면, 붐의 헤드가 및/또는 헤드의 배관이 파손된 것으로 판단하여, 차단기가 조이스틱으로부터 붐 락 밸브로 전송되는 붐 하강 파일럿 신호를 차단한다. 따라서, 붐이 더 이상 하강하지 않게 되어, 대형 안전 사고를 방지할 수가 있게 된다.According to the present invention, when the head pressure of the boom measured by the pressure sensor is less than the permissible pressure, it is judged that the head of the boom and / or the pipe of the head are broken and the boom And blocks the downlink pilot signal. Therefore, the boom does not descend anymore, and a large safety accident can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 굴삭기의 붐 안전 장치를 나타낸 유압 회로도이다.
도 2는 도 1의 장치 동작을 순차적으로 나타낸 흐름도이다.1 is a hydraulic circuit diagram showing a boom safety device for an excavator according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart sequentially showing the operation of the apparatus of FIG. 1. FIG.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but on the contrary, is intended to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 굴삭기의 붐 안전 장치를 나타낸 유압 회로도이다.1 is a hydraulic circuit diagram showing a boom safety device for an excavator according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 굴삭기의 붐 안전 장치(100)는 메인 컨트롤 밸브(110), 붐 락 밸브(120) 및 제어 유닛을 포함한다.Referring to FIG. 1, an excavator boom safety apparatus 100 according to the present embodiment includes a main control valve 110, a boom lock valve 120, and a control unit.

메인 컨트롤 밸브(110)는 유압 펌프로부터 제공된 오일을 제어하여, 오일이 붐, 암 및 어태치먼트로 선택적으로 공급되도록 한다. 특히, 메인 컨트롤 밸브(110)는 붐의 붐 실린더(130)로 제공되는 오일을 제어한다.The main control valve 110 controls the oil supplied from the hydraulic pump to allow oil to be selectively supplied to the boom, arm and attachment. In particular, the main control valve 110 controls the oil supplied to the boom cylinder 130 of the boom.

붐 락 밸브(120)는 메인 컨트롤 밸브(110)와 붐 실린더(130) 사이에 배치된다. 붐 락 밸브(120)와 메인 컨트롤 밸브(110)는 붐 헤드 라인(160)과 붐 로드 라인(162)을 매개로 서로 연결된다. 붐 헤드 라인(160)을 통해서 흐르는 오일은 붐 락 밸브(120)를 경유해서 붐의 헤드로 공급된다. 붐 로드 라인(162)을 통해서 흐르는 오일은 붐의 로드로 공급된다. 붐 락 밸브(120)는 제 1 탱크(150)에 연결된다.The boom lock valve 120 is disposed between the main control valve 110 and the boom cylinder 130. The boom lock valve 120 and the main control valve 110 are connected to each other through the boom head line 160 and the boom load line 162. [ The oil flowing through the boom head line 160 is supplied to the boom head via the boom lock valve 120. The oil flowing through the boom load line 162 is supplied to the rod of the boom. The boom lock valve 120 is connected to the first tank 150.

붐 락 밸브(120)는 체크 밸브(122)를 포함한다. 체크 밸브(122)는 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호에 의해서 개폐된다. 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 송신되면, 체크 밸브(122)는 개방된다. 따라서, 오일은 개방된 체크 밸브(122)를 통해서 붐의 로드로 공급되고, 반면에 붐 헤드의 오일은 제 1 탱크(150)로 드레인되어, 붐이 하강하게 된다. 반면에, 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 송신되지 않으면, 체크 밸브(122)는 폐쇄된다. 따라서, 붐 헤드의 오일은 제 1 탱크(150)로 유출되지 않게 되어, 붐은 하강하지 않는다. 이와 같이, 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호가 인가된 경우에만, 붐 락 밸브(120)는 붐의 하강을 허용한다. The boom lock valve (120) includes a check valve (122). The check valve 122 is opened and closed by the boom down pilot signal from the joystick 140. When the boom down pilot signal is transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120, the check valve 122 is opened. Thus, the oil is supplied to the rod of the boom through the open check valve 122, while the oil of the boom head is drained to the first tank 150, causing the boom to descend. On the other hand, if the boom down pilot signal is not transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120, the check valve 122 is closed. Therefore, the oil of the boom head does not flow out to the first tank 150, and the boom does not descend. Thus, only when the boom down pilot signal is applied from the joystick 140, the boom lock valve 120 allows the boom to descend.

한편, 붐 헤드로부터 드레인되는 오일의 양은 메인 컨트롤 밸브(110)가 제어한다. 붐 헤드의 압력이 낮아지는 것에 비례하여 붐 헤드로부터 붐 헤드 라인(160)을 통해서 메인 컨트롤 밸브(110)로 드레인되는 오일의 양이 증가하게 되므로, 붐의 하강 속도는 증가된다.On the other hand, the amount of oil drained from the boom head is controlled by the main control valve 110. The amount of oil drained from the boom head to the main control valve 110 through the boom head line 160 increases in proportion to the decrease in the pressure of the boom head, so that the lowering speed of the boom is increased.

전술한 바와 같이, 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 인가된 경우에, 붐은 하강하게 된다. 그러나, 붐 헤드가 파손된 경우, 예를 들어서 붐 헤드의 배관에 누설이 발생된 경우, 붐은 작업자가 의도한 속도보다 매우 빠르게 하강하게 된다. 이러한 붐의 급속 하강은 대형 안전 사고를 유발할 수 있다.As described above, when the boom down pilot signal is applied to the boom lock valve 120 from the joystick 140, the boom is lowered. However, when the boom head is broken, for example, when leakage occurs in the piping of the boom head, the boom is lowered much faster than the operator intended. Such a rapid fall of the boom can cause a large safety accident.

제어 유닛은 붐 헤드가 파손된 경우 붐의 급속 하강을 방지한다. 즉, 제어 유닛은 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 인가된 상태에서도 붐 헤드의 파손에 따라 붐이 하강하지 못하도록 붐을 정지시킨다. 본 실시예에서, 제어 유닛은 압력 센서(170) 및 차단기(180)를 포함한다. The control unit prevents the rapid descent of the boom when the boom head is broken. That is, the control unit stops the boom so that the boom can not descend due to the breakage of the boom head even when the boom down pilot signal is applied from the joystick 140 to the boom lock valve 120. In this embodiment, the control unit includes a pressure sensor 170 and a circuit breaker 180.

압력 센서(170)는 붐 헤드 라인(160) 상에 배치되어, 붐 헤드의 압력을 측정한다. 붐 헤드가 파손되면, 붐 헤드의 압력은 허용 압력 이하로 낮아지게 된다. 예를 들어서, 붐 헤드의 배관에 누설이 발생되면, 붐 헤드의 압력은 거의 대기압이 될 것이다. 압력 센서(170)에서 감지된 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이하이면, 붐 헤드가 파손된 것으로 판단한다.A pressure sensor 170 is disposed on the boom head line 160 to measure the pressure of the boom head. When the boom head is broken, the pressure of the boom head is lowered below the allowable pressure. For example, if a leak occurs in the piping of the boom head, the pressure of the boom head will be almost at atmospheric pressure. If the pressure of the boom head sensed by the pressure sensor 170 is below the permissible pressure, it is judged that the boom head is broken.

차단기(180)는 조이스틱(140)으로부터 붐 락 밸브(120)로 전송되는 붐 다운 파일럿 신호를 선택적으로 차단한다. 압력 센서(170)에서 감지된 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이하이면, 차단기(180)는 조이스틱(140)으로부터 붐 락 밸브(120)로 전송되는 붐 다운 파일럿 신호를 차단한다. 따라서, 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 전송되지 않으므로, 체크 밸브(122)는 폐쇄된다. 붐 헤드 내의 오일은 붐 다운 파일럿 리턴 라인(164)을 통해서 제 2 탱크(152)로 드레인되어, 붐은 하강하지 않는다. The breaker 180 selectively blocks the boom down pilot signal transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120. If the pressure of the boom head sensed by the pressure sensor 170 is below the permissible pressure, the breaker 180 blocks the boom-down pilot signal transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120. Therefore, since the boom-down pilot signal is not transmitted to the boom lock valve 120, the check valve 122 is closed. The oil in the boom head is drained to the second tank 152 through the boom down pilot return line 164, so that the boom does not descend.

부가적으로, 제어 유닛은 각도 센서(190)를 더 포함할 수 있다. 각도 센서(190)는 붐에 배치되어 붐의 각도를 측정한다. 각도 센서(190)에 의해 측정된 붐의 각도가 붐이 최대 하강 위치와 대응하는 경우라면, 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 인가되어도 붐은 더 이상 하강할 수 없다. 따라서, 붐 헤드가 파손된 경우라도, 차단기(180)가 조이스틱(140)으로부터 붐 락 밸브(120)로 전송되는 붐 다운 파일럿 신호를 차단할 필요가 없다. Additionally, the control unit may further include an angle sensor 190. An angle sensor 190 is disposed on the boom to measure the angle of the boom. If the angle of the boom measured by the angle sensor 190 corresponds to the maximum falling position, the boom can not descend further even if a boom down pilot signal is applied to the boom lock valve 120. Therefore, even when the boom head is broken, it is not necessary for the breaker 180 to block the boom down pilot signal transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120.

도 2는 도 1의 장치의 동작을 순차적으로 나타낸 흐름도이다.Fig. 2 is a flowchart sequentially showing the operation of the apparatus of Fig. 1. Fig.

도 1 및 도 2를 참조하면, 단계 ST200에서, 조이스틱(140)으로부터 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 인가된다. 따라서, 붐 락 밸브(120)의 체크 밸브(122)는 개방되어, 오일은 개방된 체크 밸브(122)를 통해서 붐 실린더(130)로 공급되어, 붐이 하강하게 된다. Referring to FIGS. 1 and 2, at step ST200, a boom down pilot signal is applied to the boom lock valve 120 from the joystick 140. Therefore, the check valve 122 of the boom lock valve 120 is opened, and the oil is supplied to the boom cylinder 130 through the opened check valve 122, so that the boom is lowered.

단계 ST202에서, 각도 센서(190)에서 측정된 붐의 각도가 붐의 최대 하강 위치에 해당하는지를 판단한다. 만일 붐이 최대 하강 위치에 도달해 있다면, 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 인가되어도 붐은 더 이상 하강할 수 없다. 따라서, 붐 헤드가 파손된 경우라도, 차단기(180)는 조이스틱(140)으로부터 붐 락 밸브(120)로 전송되는 붐 다운 파일럿 신호를 차단하지 않는다. In step ST202, it is determined whether the angle of the boom measured by the angle sensor 190 corresponds to the maximum falling position of the boom. If the boom reaches the maximum falling position, the boom can not descend any further even if a boom-down pilot signal is applied to the boom-lock valve 120. Therefore, even when the boom head is broken, the breaker 180 does not block the boom-down pilot signal transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120. [

반면에, 붐이 최대 하강 위치가 아니라면, 단계 ST204에서, 압력 센서(170)가 측정한 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이상인지 여부를 판단한다. 본 실시예에서, 허용 압력은 대기압일 수 있다. 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이상이면, 붐 헤드가 정상인 것으로 판단한다. 따라서, 붐 다운 파일럿 신호는 붐 락 밸브(120)로 인가되어, 붐의 하강 동작은 유지된다.On the other hand, if the boom is not at the maximum falling position, it is determined in step ST204 whether the pressure of the boom head measured by the pressure sensor 170 is equal to or higher than the permissible pressure. In this embodiment, the allowable pressure may be atmospheric pressure. If the pressure of the boom head is equal to or higher than the allowable pressure, it is judged that the boom head is normal. Thus, the boom down pilot signal is applied to the boom lock valve 120, so that the down operation of the boom is maintained.

반면에, 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이하이면, 붐 헤드의 배관이 파손된 것으로 판단한다. 이에 따라, 단계 ST206에서, 차단기(180)는 조이스틱(140)으로부터 붐 락 밸브(120)로 전송되는 붐 다운 파일럿 신호를 차단한다. 따라서, 붐 다운 파일럿 신호가 붐 락 밸브(120)로 전송되지 않으므로, 체크 밸브(122)는 폐쇄된다. On the other hand, if the pressure of the boom head is below the allowable pressure, it is judged that the pipe of the boom head is broken. Accordingly, in step ST206, the breaker 180 blocks the boom-down pilot signal transmitted from the joystick 140 to the boom lock valve 120. [ Therefore, since the boom-down pilot signal is not transmitted to the boom lock valve 120, the check valve 122 is closed.

단계 ST208에서, 붐 헤드 내의 오일은 붐 다운 파일럿 리턴 라인(164)을 통해서 제 2 탱크(152)로 드레인되므로, 붐의 하강 동작은 정지된다. In step ST208, the oil in the boom head is drained to the second tank 152 through the boom down pilot return line 164, so that the down operation of the boom is stopped.

본 실시예에 따르면, 압력 센서가 측정한 붐 헤드의 압력이 허용 압력 이하이면, 붐 헤드가 파손된 것으로 판단하여, 차단기가 조이스틱으로부터 붐 락 밸브로 전송되는 붐 하강 파일럿 신호를 차단한다. 따라서, 붐이 더 이상 하강하지 않게 되어, 대형 안전 사고를 방지할 수가 있게 된다.According to the present embodiment, when the pressure of the boom head measured by the pressure sensor is below the permissible pressure, it is judged that the boom head is broken, and the boom down pilot signal transmitted from the joystick to the boom lock valve is blocked. Therefore, the boom does not descend anymore, and a large safety accident can be prevented.

상술한 바와 같이 본 실시예들에 따르면, 압력 센서가 측정한 붐의 헤드 압력이 허용 압력 이하이면, 붐의 헤드가 파손된 것으로 판단하여, 차단기가 조이스틱으로부터 붐 락 밸브로 전송되는 붐 하강 파일럿 신호를 차단한다. 따라서, 붐이 더 이상 하강하지 않게 되어, 대형 안전 사고를 방지할 수가 있게 된다.As described above, according to the embodiments, when the head pressure of the boom measured by the pressure sensor is below the permissible pressure, it is judged that the head of the boom is broken, and the boom down pilot signal transmitted from the joystick to the boom lock valve . Therefore, the boom does not descend anymore, and a large safety accident can be prevented.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. And changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

110 ; 메인 컨트롤 밸브 120 ; 붐 락 밸브
122 ; 체크 밸브 130 ; 붐 실린더
140 ; 조이스틱 150 ; 제 1 탱크
152 ; 제 2 탱크 160 ; 붐 헤드 라인
162 ; 붐 로드 라인 164 ; 붐 다운 파일럿 라인
170 ; 압력 센서
180 ; 차단기 190 ; 각도 센서110; Main control valve 120; Boom lock valve
122; Check valve 130; Boom cylinder
140; Joystick 150; The first tank
152; A second tank 160; Boom Headlines
162; Boom load line 164; Boomed pilot line
170; Pressure sensor
180; A breaker 190; Angle sensor

Claims (15)

굴삭기의 붐의 압력을 측정하는 단계; 및
상기 측정된 붐의 압력에 따라 상기 붐을 하강시키기 위한 파일럿 신호가 조이스틱으로부터 붐 락 밸브(boom lock valve)로 전송되는 것을 선택적으로 차단하는 단계를 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법.Measuring the pressure of the boom of the excavator; And
And selectively blocking a pilot signal for lowering the boom from being transmitted from the joystick to a boom lock valve according to the measured pressure of the boom. 제 1 항에 있어서, 상기 파일럿 신호를 차단하는 단계는 상기 측정된 붐의 압력이 허용 압력 이하이면 수행하는 단계를 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법.The method according to claim 1, wherein the step of blocking the pilot signal comprises performing the step of if the pressure of the measured boom is below a permissible pressure. 제 2 항에 있어서, 상기 허용 압력은 대기압인 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법.3. The boom lock valve control method according to claim 2, wherein the allowable pressure is an atmospheric pressure. 제 1 항에 있어서, 상기 붐의 압력을 측정하는 단계는 상기 붐의 헤드의 압력을 측정하는 단계를 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법.2. The boomlock valve control method according to claim 1, wherein measuring the pressure of the boom comprises measuring a pressure of the head of the boom. 제 1 항에 있어서, 상기 붐이 최대 하강 위치인지를 판단하는 단계를 더 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법.The method according to claim 1, further comprising the step of determining whether the boom is in a maximum lowering position. 제 5 항에 있어서, 상기 붐이 상기 최대 하강 위치이면, 상기 파일럿 신호가 상기 조이스틱으로부터 상기 붐 락 밸브로 전송되는 것을 허용하는 단계를 더 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 방법.6. The method of claim 5, further comprising: allowing the pilot signal to be transmitted from the joystick to the boom lock valve if the boom is in the maximum fall position. 굴삭기의 붐의 압력을 측정하는 압력 센서; 및
상기 굴삭기의 조이스틱과 붐 락 밸브 사이에 배치되어, 상기 압력 센서에서 측정된 상기 붐의 압력에 따라 상기 붐을 하강시키기 위한 파일럿 신호를 선택적으로 차단하는 차단기를 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 유닛.A pressure sensor for measuring the pressure of the boom of the excavator; And
And a breaker disposed between the joystick and the boom lock valve of the excavator for selectively blocking a pilot signal for lowering the boom in accordance with the pressure of the boom measured by the pressure sensor. 제 7 항에 있어서, 상기 압력 센서는 메인 컨트롤 밸브로부터 상기 붐 락 밸브로 이어진 붐 헤드 라인 상에 배치된 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 유닛.The boom lock valve control unit of an excavator according to claim 7, wherein the pressure sensor is disposed on a boom head line leading from the main control valve to the boom lock valve. 제 7 항에 있어서, 상기 차단기는 상기 붐의 압력이 허용 압력 이하이면 상기 파일럿 신호를 차단하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 유닛.8. The boom lock valve control unit of an excavator according to claim 7, wherein the breaker blocks the pilot signal when the pressure of the boom is less than a permissible pressure. 제 7 항에 있어서, 상기 붐이 최대 하강 위치인지를 판단하기 위해 상기 붐의 각도를 측정하는 각도 센서를 더 포함하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 유닛.8. The boomlock valve control unit of claim 7, further comprising an angle sensor for measuring the angle of the boom to determine whether the boom is in the maximum down position. 제 10 항에 있어서, 상기 각도 센서가 측정한 상기 붐의 각도가 상기 붐의 최대 하강 위치이면, 상기 차단기는 상기 파일럿 신호가 상기 조이스틱으로부터 상기 붐 락 밸브로 전송되는 것을 허용하는 굴삭기의 붐 락 밸브 제어 유닛.11. The boomlock according to claim 10, wherein, if the angle of the boom measured by the angle sensor is the maximum falling position of the boom, the breaker comprises a boom lock valve of an excavator which allows the pilot signal to be transmitted from the joystick to the boom lock valve Control unit. 굴삭기의 조이스틱과 붐 실린더 사이에 배치되어, 상기 조이스틱으로부터의 붐 하강을 위한 파일럿 신호에 따라 상기 붐의 헤드로부터 제 1 탱크로 흐르는 오일의 양을 제어하여 상기 붐의 하강을 제어하는 붐 락 밸브;
상기 붐의 압력을 측정하는 압력 센서; 및
상기 조이스틱과 붐 락 밸브 사이에 배치되어, 상기 압력 센서에서 측정된 상기 붐의 압력에 따라 상기 파일럿 신호를 선택적으로 차단하는 차단기를 포함하는 굴삭기의 붐 안전 장치.A boom lock valve disposed between the joystick of the excavator and the boom cylinder for controlling the amount of oil flowing from the head of the boom to the first tank in accordance with the pilot signal for the boom descent from the joystick to control the descent of the boom;
A pressure sensor for measuring the pressure of the boom; And
And a breaker disposed between the joystick and the boom lock valve for selectively blocking the pilot signal according to the pressure of the boom measured by the pressure sensor. 제 12 항에 있어서, 상기 붐 락 밸브와 메인 컨트롤 밸브 사이를 연결하고, 상기 압력 센서가 배치된 붐 헤드 라인을 더 포함하는 굴삭기의 붐 안전 장치.13. An apparatus according to claim 12, further comprising a boom head line connecting said boom lock valve and said main control valve and having said pressure sensor disposed therein. 제 12 항에 있어서, 상기 붐에 배치되어, 상기 붐이 최대 하강 위치인지를 판단하기 위해 상기 붐의 각도를 측정하는 각도 센서를 더 포함하는 굴삭기의 붐 안전 장치.13. The apparatus of claim 12, further comprising an angle sensor disposed in the boom to measure an angle of the boom to determine whether the boom is in a maximum fall position. 제 12 항에 있어서, 상기 붐 락 밸브에 연결되어, 상기 드레인된 오일이 수집되는 제 2 탱크를 더 포함하는 굴삭기의 붐 안전 장치.13. The apparatus of claim 12, further comprising a second tank coupled to the boom lock valve to collect the drained oil.
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