KR20150118126A - 오프쇼어 플랫폼들을 위한 승강 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 폐쇄된 잠금 체인(3)을 형성하기 위해 서로 연결되는 특정 수의 표준화된 세그먼트들(6)을 가지는 둘레 길이를 가지는 적어도 하나의 지지 렉(2)을 따라 중량을 가지는 오프쇼어 플랫폼을 위한 승강 장치에 관한 것으로, 상기 세크먼트들(6)의 수는 상기 오프쇼어 플랫폼의 중량에 의해 결정되는 상기 승강 장치(1)의 승강 용량을 결정하고, 또한 서로에 대하여 인접한 세그먼트들(6)을 연결하고 또한 상기 세그먼트들(6)의 수 및 상기 적어도 하나의 지지 렉(2)의 둘레 길이에 의해 결정되는 길이를 가지는 연결 판들(16, 17)을 가지고, 그 길이로 결정되는 상기 특정 수의 세그먼트들(6) 및 상기 연결 판들(16, 17)은 상기 적어도 하나의 잠금 체인(3)을 형성하기 위해 서로 연결된다.

Description

오프쇼어 플랫폼들을 위한 승강 장치{LIFTING DEVICE FOR OFFSHORE PLATFORMS}

본 발명은 오프쇼어 플랫폼들을 위한 승강 장치 뿐만 아니라 승강 장치를 갖는 오프쇼어 플랫폼을 승강 또는 하강하는 방법 및 승강 장치를 갖는 오프쇼어 플랫폼의 지지 렉을 승강 또는 하강하는 방법에 관한 것이다.

오프쇼어 플랫폼은 US 2011/0305521 A1에서 알려져 있는데, 이것은 바지를 이용해 작동 위치로 견인될 수 있다. 오프쇼어 플랫폼은 각각의 경우에 있어서 해저를 항해 끝단에 배치된 하나의 풋을 가지는 4개의 수직으로 이동가능한 지지 렉들을 가진다. 이 지지 렉들은 피니온들을 이용해 플랫폼에 대하여 이동된다. 톱니가 있는 랙들은, 그 안으로 피니온들이 결합되는데, 지지 렉들을 따라 제공된다. 피니온들의 발동에 의해, 지지 렉들은 먼저 해저 상에 위치될 수 있고 플랫폼은 그후 바다로부터 올려질 수 있다.

비교가능한 승강 메카니즘은 US 5,188,484 A에 개시되어 있는데, 여기에서 오프쇼어 플랫폼은 4 개의 지지 렉들을 포함하고, 이를 따라 하나의 톱니가 있는 랙이 각각의 경우에 있어서 긴 방향으로 배치되고 또한 이것은 그 안에 결합하는 구동되는 피니온들을 이용해 톱니가 있는 랙들을 따라 이동가능하다.

이에 더하여, 재킹 시스템들이 알려져 있는데, 이것은 서로에 대하여 이동할 수 있는 2개의 잠금 링들을 이용해 플랫폼의 계단과 유사한 승강 및 지지 렉들의 계단과 유사한 하강을 허용한다.

US 2,944,403은 수압식 실린더들을 이용해 지지 렉의 외벽에 대하여 압박될 수 있고 또한 클램핑 링들의 둘레를 따라 배치되는 각각의 경우에 있어서 복수의 클램핑 죠들(clamping jaws)을 가지는 2개의 클램핑 링들을 가지는 수압식 재킹 시스템(jacking system)에 관한 것이다.

US 3,565,400은 긴 방향으로 기울어진 접촉 면을 따라 나누어져 있는 2개의 원주의 클램핑 링들을 가지고 또한 클램핑 링들의 외부 부분 상에 장력에 의해 지지 렉의 외벽에 대하여 클램핑 힘을 증가시키는 재킹 시스템을 개시한다. 이 클램핑 링들은 지지 렉들 주위에 영구히 폐쇄되도록 설정된다.

DeLong 사의 GB 792,592의 승강 장치에 있어서, 클램핑 링들의 경우에 있어서, 클램핑 동작은 둘레를 따라 지지 렉 주위를 지나고 또한 지지 렉의 외벽에 대하여 클램핑 죠들을 누르는 팽창성 요소들에 의해 달성된다.

이에 더하여, 핀-홀 결합에 기초한 승강 장치들이 알려져 있다.

서로에 대하여 이동가능하고 또한 핀-홀 결합에 의해 지지 렉들을 따라 플랫폼이 승강되거나 하강되는 것을 허용하는, 2 개의 잠금 링들을 가지는 승강 시스템은, EP 2 221 417 A1로부터 알려져 있다.

알려진 시스템들이 가진 단점은 한편으로는 톱니가 있는 랙들 및 피니온들을 이용한 승강 방법은 상당히 복잡하고 생산 비용이 많이 드는 지지 렉들의 설계를 필요로 한다는 것이고, 다른 한편으로는 잠금 링들을 이용한 알려진 승강 장치들은 각각의 경우에 있어서 특정 승강 플랫폼에만 적합한 렉 지름들 및 승강 용량들의 특정 조합을 위해서만 설계된다는 것이다. 잠금 링들의 구성성분들은 적은 경비를 가지는 각각의 지지 렉에 적합하거나 또한 지지 렉 주위에 그후에 설치될 수 없고, 또한 지지 렉으로부터 그후에 다시 제거될 수 없다. 알려진 설계들은 항상 플랫폼 상에서 매번 새로운 구현에 대하여 완벽한 승강 장치의 완전히 새로운 치수를 필요로 한다. 핀-홀 결합에 기초한 시스템들이 가진 추가적인 단점은, 이들이 플랫폼이 지지 렉을 따라 홀의 위치에 의해 미리 설정된 위치들에서만 잠기도록 허용한다는 것이다.

본 발명의 목적은 상기에서 지칭된 단점들을 감소 또는 방지하는, 도입부에서 지칭된 종류의 장치 및 방법들을 제공하는 데 있다.

이 목적은 제1측면에 있어서 청구항 제 1 항의 특징들을 가지는 도입부에서 지칭되는 승강 장치에 의해, 제2측면에 있어서 청구항 제 12 항의 특징들을 가지는 방법들에 의해, 및 제3측면에 있어서 청구항 제 19 항 내지 제 23 항의 특징들을 가지는 방법들에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 실시예들은 종속항들의 요지를 형성한다.

본 발명에 따른 승강 장치는 적어도 하나의 지지 렉을 따라 오프쇼어 플랫폼의 승강 및/또는 하강을 위한 것이다. 이 경우에 있어서 승강 장치는 승강 장치 및 하강 장치 모두로서 이해되어야 한다. 단순함을 위해 승강 장치로서만 지칭된다. 플랫폼은 물에서 부유하는 또는 바지 상에 안착하는 수송 위치로부터 바다의 표면 위의 작동 위치로 적어도 하나의 승강 장치를 이용해 승강될 수 있다. 풍력 에너지 공장 뿐만 아니라 굴착 장치들, 수송 및 처리 공장들 등은 작동 위치에서 플랫폼 상에서 작동될 수 있다. 승강 장치는 또한 수송 위치로부터 해저와 접촉하는 설치 위치로 지지 렉을 하강시키기에 적절하다.

승강 장치는 또한 작동 위치로부터 수송 위치로 플랫폼을 하강시키기 위해 또한 설치 위치로부터 수송 위치로 지지 렉들을 승강시키기 위해 사용될 수 있음은 물론이다.

본 발명에 따른 승강 장치는, 적어도 하나의 폐쇄된 잠금 체인을 형성하기 위해 서로 연결되는, 특정 수의 표준화된 세그먼트들을 포함하고, 상기 표준화된 세그먼트들의 수는 승강 장치의 필요한 승강 용량에 의해 결정되고 또한 상기 승강 용량은 작동되는 부하들에 의해 증가되는 오프쇼어 플랫폼의 중량에 의해 차례로 결정되는 전체 부하에 의해 결정된다. 오프쇼어 플랫폼 그 자체의 중량 뿐만 아니라, 오프쇼어 플랫폼의 전체 부하가 분포되어야 하는 지지 렉들의 수 및 이에 따른 잠금 체인들의 수는 승강 용량에 결정적이다.

표준화된 세그먼트들은 바람직하게 이 경우에 있어서 완전히 동일하거나 또는 구조적으로 유사하고 또한 바람직하게 각각의 경우에 있어서 개별적인 오프쇼어 플랫폼의 중량에 독립적으로 미리 설정된 승강 용량을 가지는 세그먼트들로서 이해된다. 세그먼트들이 세그먼트들의 수가 이로부터 선택되는 특정 형태로 미리 설정되는 것 또한 가능하다. 표준화된 세그먼트들은 서로 다른 둘레 길이의 잠금 체인들 및 이에 따라 매우 다른 단면 및 단면의 둘레 길이의 지지 렉들에 적합하고, 또한 이들은 다양한 잠금 체인들에 꼭 맞는다. 폐쇄된 잠금 체인의 인접한 세그먼트들은 적어도 하나의 지지 렉의 둘레 길이 및 세그먼트들의 수에 의해 결정되는 길이의 연결 판들에 의해 서로 연결된다. 이런 방식으로, 바람직하게 많은 수의 표준화된 세그먼트들이 본래 상대적으로 큰 중량을 가지는 오프쇼어 플랫폼을 위한 큰 단면 및 이에 따라 큰 둘레 길이을 가지는 지지 렉들을 위해 선택되고 또한 길이에 대하여 적합한 연결 판들을 이용해 서로 연결되는 것이 가능하다. 동일한 원칙이 어떠한 단면의 지지 렉들 및 어떠한 중량의 플랫폼들에도 적용된다.

본 발명에 따르면, 표준화된 세그먼트들은 지지 렉의 특정한 단면을 위해서가 아니라, 특히 지지 렉의 외벽의 특정한 굴곡을 위해서가 아니라, 지지 렉과 플랫폼 사이의 세그먼트에 의해 전달될 수 있는 특정한 표준화된 마찰력을 위해 설계된다. 표준화된 세그먼트들은 어떠한 단면, 또는 적어도 광범위하게 변하는 단면, 특히 어떠한 지름 또는 적어도 광범위하게 변하는 지름의 원형 단면의 지지 렉들을 위한 잠금 체인들에 적합하다.

각각의 경우에 있어서 구조적으로 동일한 표준화된 세그먼트들을 가지는 것이 서로 다른 둘레 길이의 지지 렉들을 위한 폐쇄된 잠금 체인들을 위한 승강 장치들에 바람직하다. 잠금 체인들은 특히 인접하는 세그먼트들 사이의 연결 판들의 길이 뿐만 아니라 표준화된 세그먼트들의 수에서만 서로 다르다.

승강 장치는 폐쇄된 잠금 체인을 형성하기 위해 서로 연결되는 복수의 세그먼트들을 포함한다. 세그먼트들은 바람직하게 구조적으로 실질적으로 유사하고, 구조적으로 유리하게도 완전히 동일하다. 결과적으로, 잠금 체인들이 저렴하게 생산되는 것이 가능하다. 잠금 체인은 둘레 및 적어도 하나의 반지름을 가지고, 잠금 체인은 세그먼트화된 설계 및 추가적인 세그먼트들의 삽입 가능성 및 과잉 세그먼트들의 제거에 의해 그 둘레 및 적어도 하나의 반지름이 가변한다. 유리하게도 이것은 지지 렉들의 단면의 넓은 스펙트럼을 위해 사용될 수 있다.

폐쇄된 잠금 체인은 지지 렉의 긴 축 방향에 직각으로 단면이 정확하게 원형인 지지 렉 주위로 연장될 수 있지만, 또한 타원형의 지지 렉 및 단면이 삼각형, 정사각형, 사각형 또는 다각형인 지지 렉 주위로 연장될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 방법은 상기 적어도 2 개의 승강 장치들 각각은 상기에서 지칭되는 방법들 중 하나에 따라 생산되는 것에 의해 및 동일한 표준화된 세그먼트들이 적어도 2 개의 승강 장치들 각각의 잠금 체인들을 생산하는 데 사용되는 것에 의해 또한 서로 다른 둘레 길이들에 적합한 잠금 체인들의 서로 다른 길이들이 서로 다른 길이의 연결 판들에 의해 형성되는 것에 의해, 서로 다른 둘레 길이의 지지 렉들을 가지고 및/또는 서로 다른 중량의 오프쇼어 플랫폼들을 위한 적어도 2 개의 승강 장치들의 생산을 위해 기능한다.

이런 방식으로, 다양한 오프쇼어 플랫폼들을 위한 승강 장치들은 동일한 세그먼트들로부터 생산될 수 있고, 이것은 완전히 개별적인 방식으로 설계되는 승강 장치들에 비하여 비용을 절약하는 것으로 귀결된다.

세그먼트들은, 유리하게는 세그먼트들 각각은, 둘레를 따라 배치되고 또한 내측을 향해 방사상으로 향하는 잠금 요소들을 가지는 것이 바람직하다. 용어 "잠금(locking)"은 이 경우에 있어서 클램핑, 즉 2개의 면들을 서로에 대해 압박하는 것 뿐만 아니라, 이에 더하여 하나 또는 그 이상의 홀들에 하나 또는 그 이상의 핀들의 메싱(meshing) 또는 결합을 포함하도록, 광의로 이해되어야 한다. 잠금 요소들은 지지 렉 상에 각각의 경우에 있어서 배치되는 상보적인 잠금 요소들이 협력하는 클램핑 죠들, 기어휠 또는 톱니가 있는 랙의 톱니, 또는 핀들 또는 홀들일 수 있다.

세그먼트들은 둘레를 따라 서로로부터 이격되어 배치되고, 이들은 바람직하게 방사상으로 왕복운동 방식으로 이동가능한 클램핑 죠들을 가지고, 바람직하게 클램핑 죠들은 왕복운동 방식으로 변위될 수 있고, 세그먼트들의 클램핑 죠들은 같이 작동시 크기에 있어서 가변하는 클램핑 단면을 형성한다. 이 경우에 있어서, "방사상으로 왕복운동 방식으로 이동가능한"은 클램핑 죠들의 운동의 적어도 하나의 구성성분은 정확하게 방사상으로 연장된다는 것을 의미한다.

세그먼트들의 구조적인 설계는 다를 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 세그먼트들은 각각의 경우에 있어서 흐를 수 있는 매체로 채워질 수 있고 채워진 결과 확장가능한 적어도 하나의 탄성 용기를 가지고, 상기 용기는 매체로 채워져 있을 때 상기 지지 렉을 향하는 클램핑 죠들을 누르고, 이런 방식으로, 클램핑 단면을 감소시킨다. 탄성 용기는 다양한 방식으로 설계될 수 있다. 상기 매체는 가스 또는 액체, 특히 공기, 기름, 또는 물일 수 있다.

본 발명의 더 특별한 실시예에 있어서, 상기 세그먼트들은 각각의 경우에 있어서 클램핑 단면이 각각의 경우에 있어서 U-자형이고 또한 방사상으로 서로를 향해 이동가능하고 또한 하나 안에 다른 하나가 결합되는, 2 개의 부분들을 가지고, 또한 상기 탄성 용기는 하나 안에 다른 하나가 결합되는 상기 2개의 세그먼트 부분들 사이에 배치되고, 상기 세그먼트 부분은 상기 클램핑 죠를 형성하기 위해 방사상으로 내측 상에 위치된다. 특히, 상기 탄성 용기는 이 실시예에 있어서 호스의 형태로 설계될 수 있는데, 이것은 하나 안에 다른 하나가 결합되는 상기 2 개의 U-자형의 세그먼트 부분들에 의해 형성되는 가변적인 크기의 공간에 삽입된다. 이 경우에 있어서 상기 호스는 상기 2 개의 U-자형의 프로파일들의 긴 축 방향으로 연장된다. 상기 호스가 매체로 채위지는 결과로, 상기 호스는 확장되고 서로로부터 이격된 상기 2 개의 U-자형의 프로파일들을 누르고, 또한 이런 방식으로, 상기 클램핑 죠들 중 하나는 상기 지지 렉의 외벽을 누른다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 클램핑 죠들은 자가-잠금 메카니즘을 이용해 상기 세그먼트들 상에 이동가능한 방식으로 배치되고, 이들은 각각의 경우에 있어서 그 방사상으로 내부 측 상에 적어도 하나의 마찰-증가 요소를 가진다. 자가-잠금 메카니즘은 클램핑 죠들이 플랫폼의 본래 중량에 의해 생성되고 잠금 체인에 작용하는 장력의 결과로 클램핑 단면을 감소시키는 것을 가능하게 만들고 또한, 이러한 방식으로 잠금 체인이 자가-잠금에 의해 지지 렉의 외벽 상에 클램핑되는 것을 가능하게 만든다. 한편으로 자가-잠금 메카니즘은 유지되기 쉽고 그 결과 저렴해지고, 다른 한편으로 자가-잠금은 특히 충분한 클램핑 압력 또는 충분한 클램핑 힘을 가하기 위해 추가적인 수압식 시스템이 필요하지 않기 때문에 안전하다. 클램핑 압력은 제어 수단의 갑작스러운 오류의 경우에서조차도 유지된다.

자가-잠금 메카니즘이 세그먼트 몸체들의 내부 측들 상에 배치되고 적어도 하나의 축 주위로 피봇회전할 수 있는 적어도 하나의 암을 포함하는 것이 유리하고, 피봇 축들은 바람직하게 둘레 방향에 접선 방향으로 연장된다. 적어도 하나의 암은 바람직하게 세그먼트 몸체의 내부 측에 방사상으로 외부 끝단을 가지고 회전접합 조인트를 이용해, 피봇회전 방식으로 접합연결된다. 하나의 클램핑 죠는 각각의 경우에 있어서 암의 방사사으로 내부 끝단 상에 배치되는 것이 유리하고, 클램핑 죠는 차례로 바람직하게 회전접합 조인트에 의해 암의 방사사으로 내부 끝단에 접합연결된다. 클램핑 단면은 적어도 하나의 암의 피봇회전에 의해 달라질 수 있다.

클램핑 죠들이 마찰-증가 요소들, 특히 탄성 중합체들 또는 마찰 라이닝들을 가지고 그 방사사으로 내부 측 상에 마련되는 것이 바람직한데, 이것들은 서로 분리되는 것이 바람직하다. 마찰-증가 요소들은 마찰 저항을 증가시키고 필요한 클램핑 압력을 감소시키고, 또한 이러한 방식으로 잠금 체인이 지지 렉의 외벽 상에서 미끄러지는 것을 방지한다.

신뢰할 수 있는 방식으로 자가-잠금을 트리거하기 위해, 먼저 지지 렉 상에 잠금 체인의 초기 잠금을 트리거하는 것이 유용하다. 이를 위해, 본 발명에 따르면 각각의 세그먼트에 할당되고 또한 세그먼트의 적어도 하나의 암에 작동가능하게 연결되고 또한 암을 피봇회전시키는 엑츄에이터가 마련되고, 초기 압력을 가하는 한편, 클램핑 죠가 지지 렉의 외벽을 압박하고 잠금 체인이 미끄러지는 것을 방지하여, 자가-잠금은 어떠한 경우에 있어서든 트리거될 수 있다.

엑츄에이터는 예를 들어 제어가능한 수압식의 또는 기체의 실린더 또는 스핀들 드라이브 또는 스프링일 수 있다. 안전 메카니즘이 마련되는 것이 바람직하다. 영구히 작동하는 엑티베이터가 스프링을 이용해 형성되는 것이 유리한데, 이것은 반작용 메카니즘을 이용해 비활성화될 수 있다. 하지만, 엑츄에이터들의 제어 수단을 포함하는 어떠한 제어 수단의 오류 발생시에, 개시(initiation)에 의해 야기되는 단단한 자가-잠금은 항상 지지 렉 상의 각각의 위치에서 발생한다.

중심 장치(centring device)가 존재하는 것이 바람직하다. 중심 장치는 해제가능한 것이 유리하다. 중심 장치는 클램핑 절차 동안 지지 렉 주위에 동심으로 잠금 체인을 위치시킨다. 결과적으로, 클램핑 죠들은 균일하게 부하가 걸리고, 특히 지지 렉의 외벽으로부터 더 먼 거리에 위치되는 클램핑 죠의 원치 않는 경사(tipping)가 방지된다.

이에 더하여, 클램핑 메카니즘은 바람직하게 기계식의 경사 배리어를 가진다. 경사 배리어는 클램핑 죠들의 원치 않는 경사를 방지하고 이에 따라 클램핑 힘의 갑작스런 손실을 방지한다.

중심 장치는 지지 렉에 잠금 체인의 기계식의 간격 유지기(spacing holder)일 수 있고, 또한 이것은 바람직하게 지지 렉 주위에서 연장되고 또한 잠금 체인에 간격 유지기들에 의해 연결되는 중심 링의 형식으로 설계될 수 있다. 중심 링은 또한 클램핑 죠들을 위한 정지단이다.

중심 장치는 세그먼트에 대한 암들의 각을 측정하기 위한 장비 또는 수압식의 실린더들의 형식으로 설계된 엑츄에이터들의 제어 수단 뿐만 아니라 지지 렉의 외벽으로부터의 거리를 측정하기 위한 설비를 포함할 수 있다.

바람직하게 설계에 있어서 동일한, 인접하는 세그먼트들 사이의 연결은, 해제가능하게 만들어지는 것이 바람직하다. 결과적으로, 플랫폼이 바다의 표면 상의 작동 위치에 도달한 후, 잠금 체인은 개방되고 또한 지지 렉으로부터 완전히 제거되는 것이 가능하다. 플랫폼은 볼트 연결들 또는 다른 적절한 연결들에 의해 지지 렉에 승강 장치 없이 고정된다.

승강 장치의 추가의 바람직한 실시예에 있어서, 긴 축 방향으로 방향지어지고 또한 플랫폼을 향하는 일 끝단 및 잠금 체인을 향하는 일 끝단을 가지는 승강 실린더들이 마련되고, 2 개의 끝단들은 플랫폼 및 잠금 체인에 각각 고정하기 위한 고정 수단을 가진다. 승강 장치의 모든 승강 실린더들이 동시에 후퇴되는 것에 의해, 승강 실린더들은 플랫폼이 단단히 클램핑된 잠금 체인을 가지고 승강되는 것을 가능하게 해 준다. 대응하는 설명들이 플랫폼의 하강에 적용된다.

승강 장치는 적어도 하나의 추가의 잠금 체인을 포함하는 것이 유리한데, 이것은 바람직하게 플랫폼과 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인 사이의 지지 렉을 따라 배치된다. 플랫폼을 향하는 적어도 하나의 추가의 잠금 체인은 승강 절차 동안 플랫폼에 대한 위치에 고정되어 배치된다. 승강 장치는 후속하는 교대의 단단한 클램핑 및 잠금 체인들의 해제에 의해 작동하여, 이들이 해저에 접촉되고 플랫폼이 재킹 동작시 물 밖으로 승강될 수 있을 때까지, 지지 렉들은 재킹 동작시 하강될 수 있다.

추가의 잠금 체인 및 잠금 체인은 구조적으로 동일하고, 특히 추가의 잠금 체인은 초기 잠금을 트리거하는 추가의 엑츄에이터들을 가진다.

본 발명의 제2측면에 있어서 그 목적은 청구항 제 14 항의 특징을 가지는 승강 장치를 제조하는 방법에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 방법은 표준화된 세그먼트들을 이용하는 개념에 기초하는데, 이것은 승강 장치를 생성하기 위해, 폐쇄된 잠금 체인을 형성하는 연결 판들을 이용해 연결된다. 이 경우에 있어서 세그먼트들은 지지 렉의 외부 형태에 적합하지 않지만, 동일한 세그먼트가 서로 다른 단면의 지지 렉들을 위해 사용될 수 있다. 개별적인 세그먼트의 승강 용량은 미리 설정되고, 그후 승강 장치 및 승강 체인의 승강 용량이 결정된다. 미리 결정된 승강 용량들의 세그먼트들은 준비가 되어 있는 것이 바람직하다. 승강 장치의 승강 용량은 그후 오프쇼어 플랫폼의 중량을 참조하여 결정되는 것이 바람직하다. 이에 더하여, 지지 렉들의 수 및 잠금 체인들의 수는 승강 장치의 승강 용량을 계산하기 위해 더해지는 것이 바람직하다. 이 경우에 있어서 승강 장치의 승강 용량은 각각 미끄러짐 없이 지지 렉 상에 승강 장치를 고정해야 하는 힘 또는 중량이다.

잠금 체인들 각각의 표준화된 세그먼트들의 수는 잠금 체인의 또는 승강 장치의 승강 용량으로부터 결정된다. 이 경우에 있어서 세그먼트들의 클램핑 요소들이 지지 렉의 외벽을 누르는 힘을 계산에 넣고, 특히 단위 면적당 힘이 얼마나 큰지 및 단위 면적당 힘이 얼마나 커야 하는지 그래서 지지 렉의 벽은 클램핑 힘에 의해 손상되지 않는다. 잠금 체인당 세그먼트들의 수는 이 조건들로부터 결정되고, 인접하는 세그먼트들 사이의 연결 판들의 길이들은 적어도 하나의 지지 렉의 둘레 길이의, 및 잠금 체인 당 세그먼트들의 수를 참조하여 결정되고, 또한 인접하는 세그먼트들은 연결 판들을 이용해 서로 연결된다. 연결 판들은 나사, 후크 또는 핀 고정자들을 이용해 바람직하게 해제가능한 방식으로 세그먼트들에 연결된다. 이 경우에 있어서 연결 판들은 바람직하게 지지 렉의 둘레 방향에 접하는 둘레를 따라 연장된다. 이것들은 세그먼트들 사이에서 긴 축 방향으로 서로로부터 거리를 두고 무리지어 또는 그룹들로 배치될 수 있다.

2 개의 세그먼트들 사이의 연결 판들의 그룹 또는 적어도 하나의 연결 판은, 둘레에 대하여 모든 구성성분들의 오차를 보상하기 위해, 길이에 있어서 조정가능하게 만들어지는 것이 유리하다.

추가의 잠금 체인 또는 플랫폼 중 하나에 그 자유단들에 의해 위치에 고정되어 연결되는, 승강 실린더들은 잠금 체인의, 개별적인 세그먼트들, 바람직하게는 모든 세그먼트들 상에 장착되는 것이 유리하다. 각각의 승강 장치는 바람직하게 잠금 체인 및 추가의 잠금 체인을 가지는데, 이것은 서로에 대해 이동가능하다. 승강 장치를 생성하기 위한 세그먼트들은, 현존하는 승강 장치가 세그먼트들 및 연결 판들로 해체되는 것에 의해 또한 특정 수의 세그먼트들이 현존하는 승강 장치로부터 제거되고 연결 판들의 새로이 계산된 길이를 이용해 새로운 승강 장치를 형성하기 위해 서로 연결되는 것에 의해, 현존하는 승강 장치로부터 제거될 수 있다.

본 발명의 제3측면에 따르면 그 목적은 상기에서 지칭된 승강 장치들 중 적어도 하나에 의해 수행되는, 오프쇼어 플랫폼을 하강시키는 방법에 의해서 뿐만 아니라 승강시키는 방법에 의해서 달성된다.

플랫폼을 승강시키는 방법은 지지 렉 상의 제1위치에 있는 잠금 판이 바람직하게 승강 실린더들의 확장에 의해 해제되는 것에 의해 또한 지지 렉 상의 플랫폼으로부터 더 먼 거리에 있는 제2위치에 있는 잠금 체인이 바람직하게 엑츄에이터들의 작동에 의해 처음에 잠기는 것에 의해 수행된다. 그후, 추가의 잠금 체인은 지지 렉을 따라 제3위치에서 해제되고 또한 제2위치에 있는 추가의 잠금 체인의 해제를 이용해 초기에 잠겨진 잠금 체인은 자가-잠금에 의해 제2위치에 단단히 클램핑된다. 승강 실린더들은 후퇴되고 추가의 잠금 체인은 지지 렉의 외벽 상에 처음에 제4위치에 잠겨진다. 그후, 제2위치에 있는 잠금 체인은 해제되고, 결과적으로 처음에 잠긴 추가의 잠금 체인은 자가-잠금에 의해 제4위치에 단단히 클램핑된다. 그후 절차는 제1단계부터 반복되고 플랫폼이 해저 위 작동 높이에 도달할 때까지 수행된다.

플랫폼은 복수의 지지 렉들, 바람직하게는 3 개의 지지 렉들, 뿐만 아니라 4, 6, 또는 8 개의 지지 렉들을 가질 수 있다.

오프쇼어 플랫폼은 바지를 이용해 또는 자가-부유 방식으로 작동 위치로 이동되고 지지 렉들은 지지 렉들의 발들이 해저와 접촉할 때까지, 설명된 승강 장치를 이용해 설치 설정까지 하강된다. 그후 승강 장치는 다시 작동되고, 이 방식으로, 플랫폼은 물 밖으로 승강된다. 플랫폼은 물의 표면 훨씬 위로 승강되어 그 작동 위치에서 파도들의 충격에 더 이상 종속되지 않는다.

적어도 하나의 승강 장치를 이용해 플랫폼을 하강시키는 방법은 청구항 제 12 항의 특징들에 따라 그리고 대응하는 방식으로 수행된다.

플랫폼을 승강 및 하강시키는 방법의 경우에 있어서 자가-잠금 메카니즘은 잠금 체인 상에 작용하는 힘에 의해 트리거되고 해저를 향해 안내되는 방식으로 설계된다.

지지 렉을 승강시키는 방법은 청구항 제 13 항의 특징들에 따라 수행되고, 지지 렉을 하강시키는 방법은 청구항 제 14 항의 특징들에 따라 수행된다.

본 발명은 일 실시예를 참조하여 [원문 그대로] 5 개의 도면들에 도시되어 있다.
도 1은, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 - 본 발명에 따른 승강 장치의 잠금 체인의 사시도이다.
도 2는 도 1에 있는 승강 장치의 측면도이다.
도 3은 도 1에 있는 승강 장치의 평면도이다.
도 4는 도 1에 있는 잠금 체인의 세그먼트의 내부 사시도이다.
도 5는 도 1에 있는 세그먼트의 외부 사시도이다.
도 6은, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 - 본 발명에 따른 제2승강 장치의 잠금 체인의 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시되어 있는 본 발명에 따른 세그먼트의, 부분적으로 절단된, 부분 사시도이다.

오프쇼어 플랫폼들은 지지 렉들(2)을 가지고 자가-부유하거나 또는 바다에서 바지(barge)에 안착하여 위치로 움직인다. 이송 동안 승강되는 지지 렉들(2)은 해저로 하강되고 플랫폼은 그후 바다로부터 승강되거나 또는 바지로부터 분리되고 작동 위치에서 영구히 잠겨진다.

도면들에, 승강 장치(1)의 일부가 도시되어 있는데, 해저와 접촉할 때까지, 한편으로 이송을 위해 승강되는 상태로부터 오프쇼어 플랫폼의 지지 렉들(2) 중 하나를 하강하기 위해 기능한다. 지지 렉들 각각은 구조적으로 동일한 승강 장치(1)에 할당된다. 다른 한편으로, 모든 승강 장치들(1)을 동시에 사용하면서 플랫폼은 그후 바다로부터 작동 위치로 더 승강된다. 바다의 표면 위 및 바다의 표면으로부터 소정의 거리에 있는 작동 위치에 배치된다. 작동 위치에서, 플랫폼은 승강 장치(1) 없이 잠겨질 수 있다.

도 1은 플랫폼(미도시)의 지지 렉(2)의 일부를 보여준다. 플랫폼은 도 1의 도면의 하부 모서리 상에 위치될 수 있다. 이 실시예에 있어서, 긴 축 방향(L)으로 플랫폼의 평면에 대한 직각으로, 이동될 수 있는 4 개의 지지 렉들(2)이 플랫폼을 통해 연장된다. 물론, 플랫폼들에 3, 6, 8 또는 다른 수의 지지 렉들(2)이 마련되는 것 또한 가능하다.

도시된 실시예의 플랫폼은 4 개의 후퇴된 지지 렉들(2)과 함께 부양한다. 그러므로 배를 이용해 위치로 당겨질 수 있고, 지지 렉들(2)은 이송 동안 승강된다.

위치로 이동되는 플랫폼의 지지 렉들(2)은 해저를 향해 지지 렉들(2)의 끝단에 배치되는 지지 발들(미도시)이 해저와 접촉할 때까지, 먼저 도 1에 도시된 잠금 체인(3)의 도움을 받아 하강되고 플랫폼으로부터 멀어진다. 지지 발들은 다양한 방법으로, 예를 들어 흡입 소켓들과 같은 흡입 장치를 가지고 또는 엘리펀트 피트로, 해저에 닻을 내릴 수 있다. 해저를 향해 폐쇄된 튜브형 지지 렉(2)에게는 해저 상에 위치되고 또한 해저로 눌려지고 또한 이 방법으로 해저의 기계적 특성들 및 지지 렉(2)의 축상 부하들에 독립적으로 기초하는 것이 가장 단순하다.

지지 렉들(2)이 그 지지 발들을 이용해 해저에 닻을 내린 후, 플랫폼은 승강 장치들(1)의 도움을 받아 물 밖으로 승강되고 작동 높이가 플랫폼이 파도들의 충격에 더 이상 종속되지 않는 지점에 도달될 때까지 지지 렉들(2)의 긴 축 방향(L)을 따라 수직으로 이동된다.

완전한 승강 장치(1)는 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3) 및 도 1에 도시된 바와 같이 플랫폼을 향하는 구조적으로 동일한 잠금 체인을 포함하는데, 이것은 지지 렉(2)의 긴 축 방향(L)을 따라 하나의 위에 다른 하나가 배치되고 각각의 경우에 있어서 지지 렉(2) 주위에 동심 방식으로 연장된다. 도 1에 도시되고 또한 플랫폼으로부터 더 먼 거리에 있는 추가의 잠금 체인(3)은 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)으로 이하에서 지칭된다. 플랫폼에 더 가까이 장착되는 잠금 체인은 플랫폼을 향하는 잠금 체인으로 이하에서 지칭된다. 플랫폼을 향하는 잠금 체인 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)에 할당되는 구성성분들은 이에 따라 각각 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 것으로 지칭된다.

플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 8 개의 세그먼트들(6)을 포함한다. 세그먼트들(6) 중 하나는 도 1에서 지지 렉(2)에 의해 커버된다. 각각의 세그먼트(6)는 긴 축 방향(L)으로 하나의 위에 다른 하나가 장착되는 2 개의 세그먼트 몸체들(7, 8)을 가진다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체(7) 및 플랫폼을 향하는 세그먼트 몸체(8)는 연결 플랜지에 의해 서로 나사결합된다. 긴 축 방향(L)으로 연장된 승강 실린더(9)는 세그먼트 몸체들(8) 각각으로부터 플랫폼을 향해 플랫폼까지 지나간다.

플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 둘레를 따라 실질적으로 일정한 값을 유지하는 지름을 가지고, 지지 렉(2) 주위를 실질적으로 동심 방식으로 연장한다.

승강 실린더(9)는 플랫폼을 향하는 일 끝단 및 잠금 체인을 향하는 일 끝단을 가지는데, 이 끝단들은 각각 플랫홈 상에서 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 -플랫폼을 향하는 - 세그먼트 몸체들(8) 중 하나에 각각의 경우에 있어서 핀 연결에 의해 접합연결된다. 잠금 체인을 향하는 승강 실린더의 끝단은 잠금 체인을 향하고 긴 방향으로 연장되고 또한 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 둘레 방향으로 배치되는 핀을 이용해 접합연결 방식으로 연결되고 플랫폼을 향하여 세그먼트 몸체(8)로부터 연장되는 포크(13)와 결합되는 고정 판(fastening plate, 11)을 가진다. 긴 축 방향(L)으로 잠금 체인을 향하는 승강 실린더의 끝 단으로부터 연장되는 고정 판(fixing plate, 12)은 바다로부터 멀리 향하는 플랫폼의 일 측에 고정되는 방식으로 연결되는 대응하는 포크(미도시)와 결합한다.

이에 더하여, 지지 렉들(2) 각각에 대하여, 완전한 승강 장치(1)은 플랫폼을 향하고 또한 - 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)과 대조적으로 - 핀 연결들을 이용해 플랫폼에 직접 연결되는 잠금 체인(미도시)을 가진다. 플랫폼과 플랫폼을 향하는 잠금 체인 사이에 승강 실린더들이 제공되지 않는다.

개별적인 세그먼트들(6)은 긴 축 방향(L)로 방향지어지고 지지 렉(2)의 둘레를 따라 서로 등거리에 배치된다. 세그먼트들(6)은 각각의 경우에 있어서 4 개의 연결 판들(16, 17)의 2개의 그룹들을 이용해 각각의 경우에 있어서 인접하는 세그먼트들(6)에 양 측들 상에서 각각의 경우에 있어서 서로 연결된다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 연결 판들(16)의 그룹은 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체들(7)에 측면으로 접합연결하는 방식으로 연결되고 플랫폼을 향하는 연결 판들(17)의 그룹은 긴 축 방향(L)으로 연장되는 핀들의 긴 축들에 핀 연결을 이용해 플랫폼을 향하는 세그먼트 몸체들(8)에 측면으로 접합연결하는 방식으로 연결된다. 핀 연결 대신 나사결합 또는 후크 연결들과 같은, 다른 적절한 연결들 또한 선택될 수 있다.

세그먼트들(6) 각각은 긴 축 방향(L)으로 하나 위에 다른 하나가 서로 거리를 두고 제공되고 또한 각각의 경우에 있어서 방사상으로 기울어진 하나의 암(21, 22)을 이용해 각각 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체(7, 8)의 방사상 내부 측들 상에 배치되는 2개의 클램핑 죠들(18, 19)을 포함한다. 세그먼트들 중 하나의 2개의 암들(21, 22) 각각은 각각 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체(7, 8)의 방사상 내부 측에 회전 조인트(swivel joint)를 이용해 연결되고 또한 각각 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 클램핑 죠들(18, 19)의 방사상 외부 측에 접합연결하는 방식으로 추가의 회전 조인트를 이용해 연결된다. 2개의 암들(21, 22)의 회전 조인트들은 둘레 방향에 접선 방향으로 연장되는 축 주위로 각각의 경우에 있어서 피봇회전가능하다.

도 2는 측면에서 본 도 1의 배치를 보여준다. 동일한 참조부호는 도 1 및 다른 도면들에서 동일한 구성성분들을 지시한다. 각각의 세그먼트(6)는 세그먼트 몸체들(7, 8)의 결합 지점들의 레벨에서 둘레 방향으로 인접한 세그먼트 몸체(7, 8)에 연결 판들(16, 17)에 의해 양 측면들 상에 각각의 경우에 있어서 접합연결하는 방식으로 연결되고 또한 긴 축 방향(L)으로 하나 위에 다른 하나가 배치되는, 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체들(7, 8)을 가진다. 개별적인 세그먼트(6)에 할당되는 2 개의 세그먼트 몸체들(7, 8) 및 승강 실린더(9)는 바람직하게 긴 축 방향(L)으로 정확하게 하나 위에 다른 하나가 배치된다. 승강 실린더(9)의 승강 방향은 긴 축 방향(L)에 평행하게 연장된다.

도 3은 도 1 및 도 2의 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 평면도이다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 클램핑 죠들(18) 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 -플랫폼을 향하는 - 클램핑 죠들(미도시)은 단면이 원형인 지지 렉(2)의 외벽과 접촉한다. 4 개의 지지 렉들(2) 및 4개의 승강 장치들(1)에 분산된 플랫폼의 전체 중량을 지탱하는 방식으로 전체적으로 크기지어지는 클램핑 죠들(18, 19)은, 지지 렉(2)의 외벽에 클램핑 힘을 각각의 경우에 있어서 가한다. 플랫폼이 물 밖으로 승강되어지고 승강 장치들(1)을 이용해 작동 위치에 도달한 후, 플랫폼은 유지 수단(holding means, 미도시)을 이용해 지지 렉들(2) 상에 영구히 잠겨질 수 있다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 승강 장치들(1)의 잠금 체인들(3)은 그후 세그먼트들(6) 상에서 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 특정 고정 판들(16, 17)의 핀 연결들에서 해제되고 완전히 제거된다. 대응하는 설명들이 플랫폼을 향하는 잠금 체인들에도 적용된다.

도 4는 방사상으로 내측에서 외측으로 비스듬히 본 세그먼트들(6) 중 하나를 보여준다. 도 4에서, 자가-잠금 메카니즘의 기능 방식이 명확하다. 자가-잠금 메카니즘은 이 경우에 있어서 세그먼트(6) 마다 이중으로 되어 있다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 자가-잠금 메카니즘의 일 부분은 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 둘레 방향으로 연장되는 회전 축 주위를 회전할 수 있는 방식으로 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체(7) 상에 장착되고 또한 플랫폼으로부터 멀리 향하는 경사 암(sloping arm, 21)을 포함한다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 클램핑 죠(18)는 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 둘레 방향으로 연장되는 추가의 회전 축 주위 플랫폼으로부터 멀리 향하는 암 상에 접합연결된다.

대응하는 설명들이 플랫폼을 향하는 세그먼트(6)의 자가-잠금 메카니즘의 일 부분에도 적용된다. 이것은 플랫폼을 향하는 암(22)을 포함하는데, 이것은 설정 각으로 경사져 있고 또한 자가-잠금 메카니즘의 제1 부분의 추가의 회전 축에 평행한 축 주위에서 접합연결되는 방식으로 플랫폼을 향하는 동일한 세그먼트(6)의 클램핑 죠(19)에 핀 연결 방식으로 연결되고 또한 자가-잠금 메카니즘의 제1 부분의 축에 평행한 축 주위에서 접합연결되는 방식으로 플랫폼을 향하는 세그먼트 몸체(8) 상에 배치된다. 클램핑 죠들(18, 19)의 내부 측들은 클램핑 단면을 형성한다. 클램핑 단면의 크기는 암들(21, 22)의 설정 각의 크기에 따라 달라진다.

플랫폼으로부터 멀리 향하는 암(21) 및 플랫폼을 향하는 암(22)은 서로 평행하고 플랫폼을 향하여 방사상으로 내측으로 경사지게 배치되기 때문에, 위에서 아래로의 도 1의 승강 장치의 운동은, 클램핑 단면이 감소하기 때문에, 승강 실린더와 관련된 중량의 영향의 결과로, 지지 렉(2) 상에서 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 자가-잠금을 생성한다.

이에 더하여, 자가-잠금 메카니즘은 초기-잠금 메카니즘에 결합된다. 후자는 플랫폼으로부터 멀리 향하는 레버(40), 및 이에 작용하고 또한 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터(41)를 포함한다.

플랫폼으로부터 멀리 향하고 또한 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체(7)를 이용해 플랫폼으로부터 멀리 가이드되는 레버(40)는 한편으로 플랫폼으로부터 멀리 향하는 암(21)에 접합연결되는 방식으로 내부에 방사상으로 또한 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터(41)에 외부에 방사상으로 연결된다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터(41)는 플랫폼으로부터 멀리 향하는 레버(40)를 구동시키고 플랫폼으로부터 멀리 향하는 레버(40)를 이용해 플랫폼으로부터 멀리 향하는 암(21)을 피봇회전시킨다. 플랫폼을 향하는 및 플랫폼으로부터 멀리 향하는 암들(21, 22)은 핀 연결을 이용해 서로 연결된다. 이 방식으로, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터(41)는 결합된 세그먼트(6)의 2 개의 클램핑 죠들(18, 19)을 긴 축 방향(L)으로 및 방사상으로 동시에 원운동으로 피봇회전시킬 수 있다. 클램핑 죠들(18, 19)의 원운동의 방사상 부분의 결과로, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 반대하는 클램핑 죠들(18, 19)은 서로를 향해 약간 움직이고 이에 따라 클램핑 죠들(18, 19) 사이의 클램핑 단면을 감소시키고 또한 지지 렉(2)의 외벽에 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 초기의 단단한 클램핑을 허용한다.

지지 렉(2)에 작용하는 초기 잠금의 힘은 자가-잠금의 힘보다 낮다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터들(41)은 지지 렉(2)의 외벽에 초기 압력을 가하는 기능을 제공하고, 이 압력은 자가-잠금 생성 동안 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 외벽에 충분히 단단히 클램핑 죠들(18, 19)을 누른다. 이를 위해, 적어도 클램핑 죠들(18, 19)의 중력을 극복할 필요가 있다.

원칙적으로, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인들(3) 각각은 긴 축 방향(L)으로 연관된 클램핑 죠(18, 19) 및 연관된 암(21, 22)과 함께 추가의 세그먼트 몸체들(7, 8)의 삽입에 의해 자가-잠금 메카니즘의 추가의 부분 만큼 커지도록 할 수 있다.

도 4는 내부에 배치되고 또한 긴 축 방향(L)으로 방향지어지는 3 개씩 2개의 배치들로 배치되는, 각각의 경우에 있어서 6 개의 고무 인레이들(50)을 가지는 2 개의 클램핑 죠들(18, 19)의 방사상 내부 측을 보여주는데, 3개씩 2개의 배치는 가이드 레일(51)에 의해 서로 분리된다.

이하의 위치의 상세사항들은 지지 렉(2)의 긴 축 방향(L)을 따른 위치를 참조하는데, 제3위치는 플랫폼에 가장 가까이 마련되고, 제4위치는 2번째로 가깝게 마련되고, 제1위치는 플랫폼으로부터 2번째로 멀리 마련되고 제2위치는 가장 멀리 마련된다.

4 개의 지지 렉들(2)이 해저에 놓여진 후, 물 밖으로 플랫폼을 승강시키기 위한 승강 프로세스가 원칙적으로 연속으로 발생되는 이하의 단계들로 발생한다: 먼저, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 지지 렉(2)을 따라 제2위치에 있다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 해제되고, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 수압식 실린더들(9)이 밖으로 움직이고, 그후 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 - 플랫폼으로부터 멀리 향하는 - 엑츄에이터들(41)이 후퇴되고, 이런 방식으로, 지지 렉(2)의 외벽 상에 클램핑 죠들(18, 19)의 초기 잠금이 발생할 때까지 클램핑 죠들(18, 19) 사이의 클램핑 단면이 감소된다. 초기 잠금은 클램핑 죠들(18, 19)이 이하의 단계에서 지지 렉(2)의 외벽을 따라 미끄러지는 것을 방지한다. 초기 잠금의 생성 후, 승강 실린더들(9)은 다시 후퇴되고, 또한 그 결과 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 플랫폼의 부하로 증가되는 정도까지 적재되고 또한 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 자가-잠금이 생성되고, 또한 플랫폼을 향하는 잠금 체인은 해제된다. 플랫폼을 향하는 엑츄에이터들이 밖으로 이동되는 결과, 플랫폼을 향하는 잠금 체인의 클램핑 죠들(18, 19)은 제3위치에서 지지 렉(2)의 외벽으로부터 완전히 해제된다. 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 이제 제2위치에 단단히 클램핑된다. 승강 실린더들(9)은 후퇴되고, 플랫폼은 승강 실린더들(9)의 타격에 의해 승강된다. 그후 플랫폼을 향하는 잠금 체인은 제4위치에서 지지 렉(2)의 외벽에 처음으로 잠겨진다. 플랫폼을 향하는 잠금 체인이 처음에 잠겨진 후, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터들(41)은 작동되고, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 자가-잠금이 해제된다. 제4위치에서 플랫폼을 향하는 잠금 체인의 자가-잠금은 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 자가-잠금이 해제될 정도까지 생성된다. 결과적으로, 중첩된 부하는 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)으로부터 플랫폼을 향하는 잠금 체인으로 천이된다. 부하가 플랫폼을 향하는 잠금 체인 상에 완전히 안착하기 때문에, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 지지 렉(2)으로부터 해제될 수 있다. 승강 실린더들(9)은 그후 다시 밖으로 이동되고, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)은 초기 잠금 및 후속 자가-잠금을 이용해 먼저 승강 실린더들(9)의 확장 상태에서 지지 렉(2)의 외벽 상에 차례로 단단히 클램핑된다. 그후, 플랫폼을 향하는 잠금 체인은 밖으로 움직이는 플랫폼을 향하는 엑츄에이터들에 의해 다시 해제된다. 플랫폼을 향하는 잠금 체인의 자가-잠금이 해제될 정도까지, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 자가-잠금은 완전한 부하가 다시 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3) 상에 안착할 때까지 생성된다. 플랫폼이 바다 표면 위의 작동 높이에 도달할 때까지 수없이 절차가 반복된다. 전체 승강 프로세스 동안 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3) 및 플랫폼을 향하는 잠금 체인은 중심 장치(미도시)의 도움을 받아 지지 렉(2) 주위에 동심 방식으로 위치된다.

작동 위치에서, 플랫폼은 바람직하게 영구적인 고정을 위해 설계된 추가의 클램핑 메카니즘을 이용해 또는 핀 [연결] 또는 유사하게 적절한 수단을 이용해, 지지 렉들(2)에 영구히 잠겨진다. 플랫폼의 작동 위치에서 승강 장치(1)는 연결 판들(16, 17)의 해제에 의해 완전히 개방될 수 있고 또한 지지 렉(2)으로부터 완전히 제거될 수 있다. 승강 장치(1)는 플랫폼이 예를 들어 해체를 위해 하강되어야 할 때만 다시 필요하다. 플랫폼을 하강하기 위한 프로세스는 대응하는 방식으로 발생한다.

도 6은 연결 판들(16, 17)의 쌍들에 의해 서로 연결되고 또한 서로로부터 등거리에 배치되는 복수의 세그먼트들(6)을 가지는, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 본 발명에 따른 잠금 체인(3)의 제2실시예를 보여준다. 연결 판들(16, 17)은 나사들, 후크들 또는 핀들에 의해 각각의 경우에 있어서 해제가능하도록 교환가능하고 접합연결되는 방식으로 세그먼트들(6)의 구멍들에 연결된다. 승강 실린더들(9)을 고정하기 위한 포크(13)는 플랫폼을 향하는 각각의 세그먼트(6)의 일 단에 제공된다.

도 6은 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)이 지지 렉(2)으로부터 연결 핀들을 해제하는 것에 의해 해제될 수 있고 또한 제거될 수 있고 또한 추가의 세그먼트들(6)의 삽입에 의해 더 큰 다른 지지 렉(2)의 승강 용량으로 설정될 수 있다. 세그먼트들(6) 사이의 연결 판들(16)이 더 긴 연결 판들(16)에 의해 접합연결되는 방식으로 연결되는 것 또한 가능하여, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 세그먼트들(6)의 수에 의해 결정되는 승강력은 동일하게 유지되지만, 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인(3)의 둘레는 커진다.

도 7은 방사상으로 외측 상의 세그먼트 부분(70) 및 방사상으로 내측 상의 세그먼트 부분(71)을 가지는, 도 6의 세그먼트(6)의 부분의 형식으로, 부분적으로 된, 사시도인데, 이 경우에 있어서 방사상으로 내측 상의 세그먼트 부분(71)은 그 긴 축 확장을 따라 지지 렉(2)의 긴 축 방향(L)에 직각인 단면이 U-자형으로 만들어지고 삽입되어, 방사상으로 외측 상의 세그먼트 부분(70)으로 배타적으로 방사상으로 이동가능하게 되고, 이 경우에 있어서 방사상으로 외측 상의 세그먼트 부분(70)은 이와 유사하게 긴 축 확장을 따라 그 단면이 U-자형으로 만들어지고 2 개의 U-자형의 세그먼트 부분들(70, 71)은 180°에 걸쳐 수평으로 회전되고 또한 하나에 다른 하나가 삽입되고 또한 방사상으로 서로에 대해 이동가능하게 남아 있다. 호스(이 경우에 있어서는 미도시)는, 긴 축 방향(L)으로 연장하고 또한 예를 들어 공기 또는 물과 같이, 흐를 수 있는 매체에 의해 연장될 수 있고 또한 지지 렉(2)에 방사상으로 내측으로, 방사상으로 내측 상의 세그먼트 부분(71)을 누르고, 2개의 U-자형의 프로파일들에 의해 형성되는 공간으로 연장한다. 호스는 탄성적으로 연장가능할 수 있거나 또는 공기 또는 물로 채워질 때 호스의 방사상 연장이 증가되도록 허용하는 적절히 접혀진 단면을 가질 수 있다. 방사상으로 연장되는 호스의 측면들은 예를 들어 이 목적을 위해 접혀질 수 있다. 방사상으로 내측 상의 세그먼트 부분은 바람직하게 부착을 증가시키는, 얇은 라이닝, 예를 들어 탄성 중합체 등을 가지는 클램핑 죠(18)를 가진다.

1 승강 장치 2 지지 렉
3 플랫폼으로부터 멀리 향하는 잠금 체인 6 세그먼트들
7 플랫폼으로부터 멀리 향하는 세그먼트 몸체 8 플랫폼을 향하는 세그먼트 몸체
9 승강 실린더 11 잠금 체인을 향하는 고정 판
12 플랫폼을 향하는 고정 판 13 포크
16 플랫폼으로부터 멀리 향하는 연결 판들 17 플랫폼을 향하는 연결 판들
18 플랫폼으로부터 멀리 향하는 클램핑 죠 19 플랫폼을 향하는 클램핑 죠
21 플랫폼으로부터 멀리 향하는 암 22 플랫폼을 향하는 암
40 플랫폼으로부터 멀리 향하는 레버
41 플랫폼으로부터 멀리 향하는 엑츄에이터 50 고무 인레이
51 가이드 레일 70 외부 세그먼트 부분
71 내부 세그먼트 부분 L 긴 축 방향

Claims (25)

1. 적어도 하나의 폐쇄된 잠금 체인(3)을 형성하기 위해 서로 연결되는 특정 수의 표준화된 세그먼트들(6)을 갖는 둘레 길이를 가지는 적어도 하나의 지지 렉(2)을 따라 중량을 가지는 오프쇼어 플랫폼을 위한 승강 장치에 있어서, 세크먼트들(6)의 수는 상기 오프쇼어 플랫폼의 중량에 의해 결정되는 승강 장치(1)의 승강 용량을 결정하고, 서로에 대하여 인접한 세그먼트들(6)을 연결하고 세그먼트들(6)의 수 및 상기 적어도 하나의 지지 렉(2)의 둘레 길이에 의해 결정되는 길이를 가지는 연결 판들(16, 17)을 가지고, 길이로 결정되는 특정 수의 세그먼트들(6) 및 연결 판들(16, 17)은 적어도 하나의 잠금 체인(3)을 형성하기 위해 서로 연결되는, 승강 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 둘레를 따라 배치되는 잠금 요소들(18, 19)은 세그먼트들(6)로부터 시작되는, 승강 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 클램핑 죠들(18, 19)은, 둘레를 따라 서로 이격되어 배치되고, 방사상으로 왕복운동 방식으로 이동할 수 있고, 크기에 따라 변경될 수 있는 클램핑 단면을 형성하고, 세그먼트들(6)로부터 시작되는, 승강 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 세그먼트들(6)은 흐를 수 있는 매체로 채워질 수 있고, 채워지는 것에 의해 팽창될 수 있으며, 지지 렉(2)에 대하여 클램핑 죠(18, 19)를 눌러 클램핑 단면을 감소시키는, 각각의 경우에 있어서 적어도 하나의 탄성 용기를 가지는, 승강 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 세그먼트들(6)은 2개의 부분들(70, 71)을 가지는데, 이들은 방사상으로 서로를 향해 이동가능하고, 클램핑 단면이 U-자형이고, 하나에 다른 하나가 결합되고, 탄성 호스들이 하나에 다른 하나가 결합되는 2개의 부분들(70, 71) 사이에 배치되고, 클램핑 죠들(18, 19) 중 하나는 내부에 방사상으로 상기 부분(71) 상에 배치되는, 승강 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 클램핑 죠들(18, 19)은 자가-잠금 메카니즘을 이용해, 이동가능한 방식으로 세그먼트들(6) 상에 배치되는, 승강 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 클램핑 죠들(18, 19)의 내측 상의 적어도 하나의 마찰-증가 요소(50)에 의해 특징지어지는, 승강 장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 세그먼트들의 내측들 상에 배치되고, 각각의 경우에 있어서 클램핑 죠들(18, 19) 중 하나가 그 내부 끝단들 상에 배치되고, 각각의 경우에 있어서 둘레 방향으로 연장되는 외부 축 주위를 피봇회전할 수 있는 암들(21, 22)에 의해 특징지어지고, 클램핑 단면은 상기 암들(21, 22)의 피봇회전에 의해 변화될 수 있는, 승강 장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 렉(2)에 대한 상기 잠금 체인(3)의 중앙 장치에 의해 특징지어지는, 승강 장치.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 경우에 있어서 하나의 세그먼트(6)에 할당되고, 세그먼트(6)의 개별적인 암(21, 22)에 작동가능하게 연결되고, 지지 렉(2) 상에 잠금 체인(3)의 내부 잠금을 트리거하기 위해 암(21, 22)을 피봇회전할 수 있는 엑츄에이터(41)에 의해 특징지어지는, 승강 장치.
11. 제 10 항에 있어서, 엑츄에이터(41)는 방사상으로 내측으로 클램핑 죠들(18, 19)을 누르는 영구 활동 스프링을 포함하고, 작동 동안 스프링 힘을 비활성화시키고 제어 수단의 오류 발생시 상기 스프링을 해제시키고, 상기 스프링에 반작용하는 메카니즘을 가지는, 안전 메카니즘을 포함하는 승강 장치.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 긴 축 방향(L)으로 작동하고, 세그먼트들(6) 각각의 플랫폼 측 상에 배치되고, 플랫폼을 향하는 끝단은 상기 플랫폼에 고정하기 위한 고정 수단을 가지는, 승강 실린더들(9)에 의해 특징지어지는, 승강 장치.
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 잠금 체인(3)과 플랫폼 사이에 적어도 하나의 지지 렉(2)을 따라 배치되는 추가의 잠금 체인에 의해 특징지어지고, 잠금 체인(3) 및 추가의 잠금 체인은 지지 렉(2)을 따라 서로에 대하여 이동가능한, 승강 장치.
14. 제 13 항에 있어서, 2개의 잠금 체인(3) 중 하나는 승강 절차 동안 상기 플랫폼에 대하여 제자리에(in position) 고정되게 배치되는, 승강 장치.
15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서, 추가의 잠금 체인의 세그먼트들(6)에 할당되는 추가의 엑츄에이터들 뿐만 아니라 엑츄에이터들(41) 및 승강 실린더들(9)을 위한 제어 수단에 의해 특징지어지는, 승강 장치.
16. 둘레 길이를 가지는 적어도 하나의 지지 렉(2)을 따라 중량을 가지는 오프쇼어 플랫폼을 움직이기 위해 적어도 하나의 폐쇄된 잠금 체인(3)을 가지는 제1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 따른 승강 장치(1)를 제조하기 위한 방법에 있어서, 승강 장치(1)의 승강 용량은 오프쇼어 플랫폼의 중량을 참조하여 결정되고, 잠금 체인(3)의 표준화된 세그먼트들(6)의 수는 그로부터 결정되고, 인접한 세그먼트들(6)을 서로 연결하는 연결 판들(16, 17)의 길이들은 잠금 체인(3)의 세그먼트들(6)의 수 및 적어도 하나의 지지 렉(2)의 둘레 길이로부터 결정되고, 길이로 결정되는 연결 판들(16, 17)은 해제가능한 방식으로 적어도 하나의 잠금 체인(3)을 형성하기 위해 서로 연결되는, 승강 장치를 제조하기 위한 방법.
17. 제 16 항에 있어서, 세그먼트들(6)의 수는 오프쇼어 플랫폼을 승강하기 위해 필요한 승강 용량을 준비하고 유지하는, 승강 장치를 제조하기 위한 방법.
18. 제 16 항 또는 제 17 항에 있어서, 추가의 잠금 체인이 잠금 체인(3)과 동일한 방법 단계들에서 제조되는, 승강 장치를 제조하기 위한 방법.
19. 제 16 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서, 승강 실린더들(9)은 잠금 체인(3)의 세그먼트들(6) 상에 장착되는, 승강 장치를 제조하기 위한 방법.
20. 서로 다른 둘레 길이의 지지 렉들(2)을 가지는 및/또는 서로 다른 중량의 오프쇼어 플랫폼들을 위한 적어도 2개의 승강 장치들(1)을 제조하는 방법에 있어서, 적어도 2개의 승강 장치들(1) 각각은 제 16 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 따라 제조되고, 동일한 표준화된 세그먼트들(6)은 적어도 2개의 승강 장치들(1) 각각의 잠금 체인들(3)을 제조하기 위해 사용되고, 서로 다른 둘레 길이들에 적합한 잠금 체인들(3)의 서로 다른 길이들은 서로 다른 길이의 연결 판들(16, 17)에 의해 형성되는, 승강 장치를 제조하기 위한 방법.
21. 제 1 항 내지 제 15 항 중 적어도 한 항에 따른 승강 장치(1)를 가지는 오프쇼어 플랫폼을 승강시키는 방법에 있어서, 잠금 체인(3)이 지지 렉(2) 상의 제1위치에서 해제되고, 승강 실린더들(9)은 외측으로 움직여 잠금 체인(3)이 제1위치보다 플랫폼으로부터 더 먼 거리에 있는 제2위치에서 지지 렉(2) 상에 처음에 잠겨지고, 추가의 잠금 체인이 지지 렉(2)을 따라 제3위치에서 해제되어 잠금 체인(3)은 자가-잠금에 의해 제2위치에서 단단히 클램핑되고, 승강 실린더들(9)은 후퇴되고, 추가의 잠금 체인은 제3위치보다 플랫폼으로부터 더 먼 거리에 있는 제4위치에서 처음에 잠겨지고, 잠금 체인(3)은 제2위치에서 해제되어, 추가의 잠금 체인은 자가-잠금에 의해 제4위치에서 단단히 클램핑되는, 오프쇼어 플랫폼을 승강시키는 방법.
22. 제 1 항 내지 제 15 항 중 적어도 한 항에 따른 승강 장치(1)를 가지는 오프쇼어 플랫폼을 하강시키는 방법에 있어서, 잠금 체인(3)이 지지 렉(2) 상의 제2위치에서 해제되고, 승강 실린더들(9)은 후퇴되어 잠금 체인(3)이 제2위치보다 플랫폼으로부터 더 가까이 위치되는 제1위치에서 지지 렉(2) 상에 처음에 잠겨지고, 추가의 잠금 체인이 지지 렉(2)을 따라 제4위치에서 해제되어 잠금 체인(3)은 자가-잠금에 의해 제1위치에서 단단히 클램핑되고, 승강 실린더들(9)은 외측으로 이동하고, 추가의 잠금 체인은 제4위치보다 플랫폼으로부터 더 가까이 위치되는 제3위치에서 처음에 잠겨지고, 잠금 체인(3)은 제1위치에서 해제되어, 추가의 잠금 체인은 자가-잠금에 의해 제3위치에서 단단히 클램핑되는, 오프쇼어 플랫폼을 하강시키는 방법.
23. 제 1 항 내지 제 15 항 중 적어도 한 항에 따른 승강 장치(1)를 가지는 지지 렉(2)을 승강시키는 방법에 있어서, 자가-잠금 메카니즘이 해제되고, 잠금 체인(3)이 지지 렉(2) 상의 제2위치에서 해제되고, 승강 실린더들(9)이 후퇴되고, 잠금 체인(3)은 플랫폼에 제2위치보다 더 가까이 위치되는 제1위치에서 지지 렉(2) 상에 처음에 잠겨지고, 추가의 잠금 체인은 지지 렉(2)을 따라 제4위치에서 해제되어 잠금 체인(3)은 자가-잠금에 의해 제1위치에서 단단히 클램핑되고, 승강 실린더들(9)은 외측으로 이동되고, 추가의 잠금 체인은 상기 제4위치보다 플랫폼에 더 가까이 위치되는 제3위치에서 처음에 잠겨지고, 잠금 체인(3)은 제1위치에서 해제되어 추가의 잠금 체인은 자가-잠금에 의해 제3위치에서 단단히 클램핑되는, 지지 렉을 승강시키는 방법.
24. 제 1 항 내지 제 15 항 중 적어도 한 항에 따른 승강 장치(1)를 가지는 지지 렉(2)을 하강시키는 방법에 있어서, 자가-잠금 메카니즘이 해제되고, 잠금 체인(3)이 지지 렉(2) 상의 제1위치에서 해제되고, 승강 실린더들(9)이 외측으로 움직이고, 잠금 체인(3)은 제1위치보다 플랫폼에 더 먼 거리에 있는 제2위치에서 지지 렉(2) 상에 처음에 잠겨지고, 추가의 잠금 체인은 지지 렉(2)을 따라 제3위치에서 해제되어 잠금 체인(3)은 자가-잠금에 의해 제2위치에서 단단히 클램핑되고, 승강 실린더들(9)은 후퇴되고, 추가의 잠금 체인은 제3위치보다 플랫폼에 더 먼 거리에 있는 제4위치에서 처음에 잠겨지고, 잠금 체인(3)은 제2위치에서 해제되어 추가의 잠금 체인은 자가-잠금에 의해 제4위치에서 단단히 클램핑되는, 지지 렉을 하강시키는 방법.
25. 제 21 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 따른 방법에 있어서, 잠금 체인(3) 또는 추가의 잠금 체인은 각각 처음에 클램핑되거나 또는 해제되고, 클램핑 죠들(18) 또는 상기 추가의 클램핑 죠들(19)은 엑츄에이터들(41)을 이용해 또는 추가의 엑츄에이터들을 이용해 지지 렉들(2)의 외벽 상에 각각이 처음에 눌려지거나 또는 해제되는, 방법.

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