KR20150116514A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20150116514A
KR20150116514A KR1020140041153A KR20140041153A KR20150116514A KR 20150116514 A KR20150116514 A KR 20150116514A KR 1020140041153 A KR1020140041153 A KR 1020140041153A KR 20140041153 A KR20140041153 A KR 20140041153A KR 20150116514 A KR20150116514 A KR 20150116514A
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for vehicles. The purpose of the present invention is to actively handle a problem caused when the volume of air blown into a vehicle is reduced by an increase in the air resistance of a heater and to increase the rotation speed of a blower, thereby compensating for a decrease in the air volume inside the vehicle caused by an increase in the air resistance. To achieve this, the air conditioning system for vehicles comprises: the blower to suck inside and outside air to blow the air to an internal path of an air conditioning case; a temporary door to control the opening rate of a hot air path branched from the internal path; a heater to heat the air introduced into the hot air path; and a control unit to calculate a target rotation speed in accordance with temperature conditions of the inside and outside air and to automatically control the rotation speed of the blower using the calculated target rotation speed. The air conditioning system for vehicles further comprises a heater container and an air volume sensing unit to sense the volume of air passing through the heater. The control unit corrects the target rotation speed of the blower in the light of the volume of the air passing through the heater, inputted by the heater container and the air volume sensing unit.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 히터에 대한 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어의 회전속도를 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 송풍량 저감현상을 보상할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner capable of increasing the rotational speed of a blower while actively coping with airflow amount of air blown into a vehicle interior due to an increase in air resistance to a heater The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of compensating for a phenomenon of reduction in airflow amount in a passenger compartment due to an increase in air resistance.

자동차에는 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)가 설치된다.The automobile is provided with an air conditioner for cooling and heating the inside of the car. Such an air conditioner includes an air conditioner case 1 as shown in Fig. 1, and a blower 3 is installed in the air conditioner case 1. In Fig.

블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다. 따라서, 내부통로(1a)로 송풍된 내,외기가 증발기(5)와 히터(7)를 통과하면서 냉각 또는 가열되게 한다. 이로써, 냉각 또는 가열된 내,외기가 차실내로 공급되면서 차실내를 냉,난방하게 한다.The blower 3 sucks the inside and outside air and blows the sucked inside and outside air to the inside passage 1a of the air conditioner case 1. [ Thus, the inside and outside air blown into the inner passage 1a is cooled or heated while passing through the evaporator 5 and the heater 7. As a result, the inside or outside of the vehicle, which is cooled or heated, is supplied to the inside of the vehicle, thereby cooling and heating the inside of the vehicle.

최근에는, 자동제어방식의 공조장치가 많이 사용되고 있는데, 상기 블로어(3)도 이에 맞춰서 자동제어되고 있다. In recent years, a large number of automatic control type air conditioners have been used, and the blower 3 is automatically controlled accordingly.

이 기술은, 외기센서(9), 인카센서(10), 일사센서(12) 등으로부터 외기온도, 내기온도, 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터를 제어부(14)가 처리하여 최적의 "목표회전속도"값을 산출한 다음, 산출된 "목표회전속도"값에 따라 블로어(3)의 회전속도를 자동 제어한다.When the outside air temperature, the inside air temperature, the solar radiation amount, and the like are input from the outside air sensor 9, the incase sensor 10, the solar radiation sensor 12, etc., the control unit 14 processes each input data, The target rotational speed is calculated, and then the rotational speed of the blower 3 is automatically controlled in accordance with the calculated target rotational speed.

따라서, 차실내,외의 온도 조건에 맞춰서 블로어(3)의 회전속도를 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내에 최적량의 냉,온풍이 공급되고, 그 결과, 차실내는 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 된다. Therefore, the rotational speed of the blower 3 is automatically adjusted in accordance with the temperature conditions inside and outside the car. As a result, the optimum amount of cold and warm air is supplied to the interior of the vehicle, and as a result, the interior of the vehicle can maintain a comfortable state.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, "난방모드" 시에, 블로어(3)의 공기가 증발기(5)와 히터(7)를 동시에 통과해야 하므로, 증발기(5)만 통과할 때의 "냉방모드" 경우 보다 상대적으로 큰 공기저항이 발생된다는 단점이 있다.Such a conventional air conditioner requires the air of the blower 3 to pass through the evaporator 5 and the heater 7 at the same time at the time of the "heating mode" There is a disadvantage that a relatively large air resistance is generated.

그리고 이러한 단점 때문에 차실내로 도입되는 온풍의 풍량이 저감된다는 문제점이 있으며, 그 결과, 차실내의 온도 제어가 어렵다는 결점이 있다.The drawback is that the air volume of the warm air introduced into the passenger compartment is reduced. As a result, it is difficult to control the temperature of the passenger compartment.

특히, 전기차량인 경우, 히터(7)가 대부분 고전압 또는 저전압 "전기 히터"로 구성되는 바, 전기 히터(7)의 발열량을 최대한 이용하기 위해, "난방모드"의 진입 시에 템프도어(16)를 "최대난방위치(Max Warm)(X)"로 제어하면서 온풍통로(18)를 최대로 개방하는데, 이때, 블로어(3)에서 토출된 공기가 온풍통로(18)로 모두 도입되면서 증발기(5)와 히터(7)를 동시에 통과한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 공기저항이 더욱 심화된다는 문제점이 있다.In particular, in the case of an electric vehicle, the heater 7 is mostly composed of a high voltage or low voltage "electric heater ", and in order to utilize the heating value of the electric heater 7 to the maximum, The air blown out from the blower 3 is introduced into the warm air passage 18 while the blower 3 is fully opened to the maximum heating position Max Warm X. At this time, 5 and the heater 7 at the same time, and there is a problem that the air resistance is further increased due to such a disadvantage.

그리고 이러한 문제점 때문에 차실내로 도입되는 온풍의 풍량이 현저하게 저감된다는 결점이 있으며, 그 결과, 차실내의 온도 제어가 더욱 어렵다는 단점이 지적되고 있다. As a result, there is a disadvantage that the temperature of the interior of the passenger compartment is more difficult to control.

이 밖에도, 종래의 공조장치는, 전기차량인 경우, 히터(7)의 두께가 매우 두껍게 구성되므로, 두꺼운 두께의 히터(7)로 인해 상대적으로 큰 공기저항이 발생된다는 단점이 있다.In addition, in the conventional air conditioner, in the case of an electric vehicle, since the thickness of the heater 7 is made very thick, a relatively large air resistance is generated due to the heater 7 having a large thickness.

그리고 이러한 단점 때문에 차실내로 도입되는 온풍의 풍량이 저감된다는 문제점이 있으며, 그 결과, 차실내의 온도 제어가 어렵다는 결점이 있다.The drawback is that the air volume of the warm air introduced into the passenger compartment is reduced. As a result, it is difficult to control the temperature of the passenger compartment.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 블로어의 회전속도를 제어할 시에, 히터를 통과하는 풍량과 그로 인한 공기저항의 크기도 고려하여 제어하도록 구성함으로써, 히터를 통과하는 풍량의 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner which is configured to control the rotational speed of the blower by taking into account the air volume passing through the heater, And to provide a vehicle air conditioner capable of actively adjusting the rotational speed of the blower when the air resistance increases due to an increase in the amount of air passing through the heater.

본 발명의 다른 목적은, 히터를 통과하는 풍량 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있도록 구성함으로써, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어의 회전속도를 증가시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of actively adjusting the rotational speed of a blower when the air resistance increases due to an increase in air flow passing through a heater, And to provide an automotive air conditioner capable of increasing the rotation speed of the blower while actively coping with the decrease in the air volume.

본 발명의 또 다른 목적은, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어의 회전속도를 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a blower which is capable of increasing the rotational speed of the blower while actively coping with the decrease in air volume blown into the passenger compartment due to an increase in air resistance, And to compensate for the phenomenon of air blowing amount reduction in a car interior.

본 발명의 또 다른 목적은, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있도록 구성함으로써, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner for a vehicle which can reduce the amount of air blowing in the passenger compartment due to an increase in air resistance, To provide an air conditioner.

본 발명의 또 다른 목적은, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않도록 구성함으로써, 공기저항의 증가여부에 관계없이 차실내에 최적량의 공기를 공급할 수 있으며, 따라서, 차실내의 온도를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is a further object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of supplying an optimum amount of air to a vehicle interior regardless of whether the air resistance is increased or decreased, Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of always keeping the temperature of a vehicle interior in a comfortable state.

본 발명의 또 다른 목적은, 히터를 통과하는 풍량 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있도록 구성함으로써, 히터의 두께에 따른 공기저항의 증가에 구애받지 않고, 차실내에 최적량의 공기를 공급할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is a further object of the present invention to provide an air conditioner capable of actively adjusting the rotational speed of the blower when the air resistance increases due to an increase in air flow passing through the heater, And can supply an optimum amount of air to the inside of a car without using the air conditioner.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부통로에서 분지되는 온풍통로의 개도량을 조절하는 템프도어와, 상기 온풍통로로 도입된 공기를 가열하는 히터 및, 내,외기 온도 조건에 따라 목표회전속도를 산출하고, 산출된 목표회전속도에 의거하여 상기 블로어의 회전속도를 자동 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터를 통과하는 공기의 풍량을 감지하는 히터통과 풍량감지수단을 더 포함하며; 상기 제어부는, 상기 히터통과 풍량감지수단에서 입력된 상기 히터의 통과 공기풍량을 고려하여 상기 블로어의 목표회전속도를 보정하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioning system according to the present invention includes: a blower for sucking indoor and outdoor air and blowing air into an inner passage of an air conditioning case; a tempo door for adjusting opening amount of the hot air passage branched from the inner passage; A heater for heating the air introduced into the warm air passage, and a control unit for calculating a target rotation speed in accordance with the inside- and outside-air temperature conditions and automatically controlling the rotation speed of the blower based on the calculated target rotation speed The air conditioner according to claim 1, further comprising: heater passing air amount sensing means for sensing air amount of air passing through the heater; Wherein the controller corrects the target rotational speed of the blower in consideration of the amount of air passing through the heater input from the heater passing air amount sensing means.

바람직하게는, 상기 히터통과 풍량별 블로어 회전속도 보상치를 저장하고 있는 메모리부를 더 포함하며, 상기 제어부는, 상기 히터통과 풍량감지수단에서 입력된 상기 히터통과 풍량에 대응되는 블로어 회전속도 보상치를 검출하고, 검출된 상기 블로어 회전속도 보상치와, 내,외기 온도 조건에 따라 산출된 상기 목표회전속도를 미리 설정된 아래의 [식 1]으로 연산하여 상기 목표회전속도를 보정하는 것을 특징으로 한다.The controller may further include a memory unit for storing the blower rotational speed compensation value for each heater passing air amount, wherein the controller detects a blower rotational speed compensation value corresponding to the heater passing air amount inputted from the heater passing air amount detecting unit , The target rotational speed calculated based on the detected blower rotational speed compensation value and the inside / outside temperature condition is calculated by the following formula (1) below to correct the target rotational speed.

[식 1][Formula 1]

목표회전속도 보정치 = 목표회전속도 + 블로어 회전속도 보상치Target rotation speed correction value = target rotation speed + blower rotation speed compensation value

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 블로어의 회전속도를 자동 제어할 시에, 히터를 통과하는 풍량과 그로 인한 공기저항의 크기도 고려하여 제어하는 구조이므로, 히터를 통과하는 풍량의 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있는 효과가 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, when controlling the rotational speed of the blower automatically, the air amount passing through the heater and the size of the air resistance caused by the air amount are also controlled, When the air resistance increases, the rotation speed of the blower can be actively adjusted accordingly.

또한, 히터를 통과하는 풍량 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있으므로, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어의 회전속도를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, when the air resistance increases due to an increase in air flow passing through the heater, the rotational speed of the blower can be actively adjusted accordingly. Therefore, when the air flow rate of the air blown into the vehicle interior due to the increase in air resistance is reduced There is an effect that the rotating speed of the blower can be increased while actively coping with it.

또한, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어의 회전속도를 증가시킬 수 있으므로, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있는 효과가 있다.Further, when the air flow rate of the air blown into the passenger compartment is reduced due to the increase of the air resistance, the rotating speed of the blower can be actively coped with, thereby reducing the air blowing amount in the passenger compartment There is an effect that can compensate.

또한, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있으므로, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않도록 하는 효과가 있다.In addition, it is possible to compensate for the reduction in air blowing amount due to an increase in air resistance, so that the air volume blown into the passenger compartment is not reduced despite the increase in air resistance.

또한, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않도록 하는 구조이므로, 공기저항의 증가여부에 관계없이 차실내에 최적량의 공기를 공급할 수 있다. 따라서, 차실내의 온도를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the air flow rate of the air blown into the passenger compartment is not reduced in spite of the increase of air resistance, the optimum amount of air can be supplied to the passenger compartment regardless of whether the air resistance is increased or decreased. Therefore, there is an effect that the temperature of the passenger compartment can be always maintained in a comfortable state.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a diagram showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 자동제어방식의 블로어 장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a description will be given of a blower device of an automatic control system with reference to FIG. 2, before a characteristic portion of a vehicle air conditioner according to the present invention is examined.

자동제어방식의 블로어 장치는, 외기센서(9), 인카센서(10), 일사센서(12) 등으로부터 외기온도, 내기온도, 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터를 제어부(14)가 처리하여 최적의 "목표회전속도"값을 산출한다.When the outside air temperature, the inside air temperature, the solar radiation amount, and the like are input from the outside air sensor 9, the incase sensor 10, the solar radiation sensor 12, and the like, the automatic control type blower apparatus outputs the inputted data to the control unit 14 And calculates an optimum "target rotation speed" value.

그리고 제어부(14)는, 산출된 "목표회전속도"값에 따라 블로어(3)의 회전속도를 자동 제어한다. 따라서, 차실내,외의 온도 조건에 맞춰서 블로어(3)의 회전속도를 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내에 최적량의 냉,온풍이 공급된다.Then, the control unit 14 automatically controls the rotational speed of the blower 3 in accordance with the calculated "target rotational speed" value. Therefore, the rotational speed of the blower 3 is automatically adjusted in accordance with the temperature conditions inside and outside the car. Thereby, the optimum amount of cold and warm air is supplied to the interior of the vehicle.

다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.Next, the features of the air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 히터(7)를 통과하는 공기의 풍량을 감지하는 히터통과 풍량감지수단(20)을 구비한다.First, the air conditioner of the present invention includes a heater passing air amount sensing means 20 for sensing the air amount of air passing through the heater 7.

히터통과 풍량감지수단(20)은, 온풍통로(18)에 대한 템프도어(16)의 개도각을 감지하는 템프도어 개도각 감지센서(22)를 포함한다.The heater passing air amount sensing means 20 includes a tempo door opening angle sensing sensor 22 for sensing an opening angle of the tempo door 16 with respect to the warm air passage 18. [

템프도어 개도각 감지센서(22)는, 온풍통로(18)에 대한 템프도어(16)의 개도각을 감지함으로써, 온풍통로(18)의 개도량을 감지하고, 온풍통로(18)의 개도량을 감지함으로써, 히터(7)를 통과하는 공기의 풍량을 감지하는 역할을 한다.The tempo door opening degree sensing sensor 22 senses the opening degree of the warm air passage 18 by sensing the opening angle of the tempo door 16 with respect to the warm air passage 18 and detects the amount of opening of the warm air passage 18 Thereby sensing the air volume of the air passing through the heater 7.

그리고 히터(7)를 통과하는 공기의 풍량을 감지함으로써, 히터(7)에 대한 공기저항의 크기도 감지할 수 있게 된다. By sensing the amount of air passing through the heater 7, the size of the air resistance to the heater 7 can be detected.

한편, 본 발명의 공조장치는, 블로어(3)의 회전속도를 제어하는 제어부(14)를 구비하되, 상기 제어부(14)는, 메모리부(14a)를 구비한다.The air conditioner of the present invention includes a control unit 14 for controlling the rotational speed of the blower 3. The control unit 14 includes a memory unit 14a.

메모리부(14a)는, "히터통과 풍량"별 "블로어 회전속도 보상치"를 저장하고 있다. The memory section 14a stores the "blower rotational speed compensation value" for each "heater passing wind amount ".

여기서, "히터통과 풍량"이, 곧 온풍통로(18)에 대한 템프도어(16)의 개도각이므로, 메모리부(14a)에 저장된 "블로어 회전속도 보상치"들은, 템프도어(16)의 개도각별로 각각 저장되어 있다. The "blower rotational speed compensation value" stored in the memory section 14a is the opening degree of the tempo door 16, which is the opening degree of the tempo door 16 with respect to the warm air passage 18, Respectively.

한편, 제어부(14)는, 히터통과 풍량감지수단(20)에서 히터(7)를 통과하는 공기의 풍량(이하, "히터통과 풍량"라 약칭함) 데이터를 제공받는다. 이때, 제어부(14)는, 제공받은 "히터통과 풍량"에 대응되는 "블로어 회전속도 보상치"를 메모리부(14a)에서 검출한다.On the other hand, the control unit 14 receives the air flow rate of the air passing through the heater 7 (hereinafter abbreviated as "heater passing air flow rate") data from the heater passing air flow rate sensing means 20. At this time, the control unit 14 detects in the memory unit 14a the "blower rotational speed compensation value" corresponding to the provided "heater passing air amount ".

그리고 제어부(14)는, 검출된 "블로어 회전속도 보상치"와, 각 센서(9, 10, 12)의 데이터에 따라 산출된 "목표회전속도"값을 미리 내장된 아래의 [식 1]으로 연산하여 "목표회전속도 보정치"를 산출한다.Then, the control unit 14 compares the detected "blower rotational speed compensation value" and the "target rotational speed" calculated according to the data of each sensor 9, 10, And calculates the "target rotation speed correction value ".

[식 1][Formula 1]

목표회전속도 보정치 = 목표회전속도 + 블로어 회전속도 보상치Target rotation speed correction value = target rotation speed + blower rotation speed compensation value

그리고 "목표회전속도 보정치"의 산출이 완료되면, 제어부(14)는, 연산된 "목표회전속도 보정치"에 따라 블로어(3)의 목표회전속도를 보정 제어한다.When the calculation of the target rotational speed correction value is completed, the control unit 14 corrects and controls the target rotational speed of the blower 3 in accordance with the calculated "target rotational speed correction value ".

따라서, 블로어(3)의 회전속도가, 히터(7)의 통과풍량과, 그로 인한 공기저항의 크기까지 고려하여 제어되게 한다. 이로써, 히터(7)를 통과하는 풍량의 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어(3)의 회전속도가 이에 대응하여 능동적으로 제어될 수 있게 한다.Therefore, the rotational speed of the blower 3 is controlled in consideration of the amount of air passing through the heater 7 and the resulting air resistance. This allows the rotational speed of the blower 3 to be actively controlled correspondingly as the air resistance increases due to an increase in air flow passing through the heater 7. [

특히, 히터(7)의 통과풍량 증가와 그로 인한 공기저항의 증가 시에, 블로어(3)의 회전속도가 능동적으로 증가될 수 있게 한다. 따라서, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처할 수 있다.Particularly, the rotational speed of the blower 3 can be actively increased when the flow rate of the air passing through the heater 7 is increased and thus the air resistance is increased. Accordingly, when air volume of the air blown into the passenger compartment is reduced due to an increase in air resistance, it can be actively coped with.

이로써, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않는다. 그 결과, 공기저항의 증가여부에 관계없이 차실내에는 최적량의 공기가 공급된다. 이에 따라, 차실내의 온도는 항상 쾌적한 상태로 유지될 수 있게 된다.As a result, the air volume of the air blown into the passenger compartment is not reduced in spite of the increase of the air resistance. As a result, an optimum amount of air is supplied to the interior of the vehicle irrespective of whether the air resistance is increased or decreased. As a result, the temperature in the passenger compartment can always be maintained in a comfortable state.

한편, 제어부(14)의 메모리부(14a)에 내장된 "블로어 회전속도 보상치"는, "히터통과 풍량"별, 즉, 템프도어(16)의 개도각별로 다양하게 저장되어 있으며, 이러한 "히터통과 풍량"별 "블로어 회전속도 보상치"는 여러 번의 시험을 통해 얻어진 결과에 근거한다.On the other hand, the "blower rotation speed compensation value" built in the memory unit 14a of the control unit 14 is variously stored for each "heater passing air amount ", that is, Heater passing air volume "and" blower rotation speed compensation value "are based on results obtained through several tests.

여기서, 메모리부(14a)에 저장된 "히터통과 풍량"별 "블로어 회전속도 보상치"들은, "히터통과 풍량"이 증가할수록 이에 비례하여 점차 큰 크기를 갖도록 설정되는 것이 바람직하다.Here, the "blower rotational speed compensation values" for each "heater passing air amount " stored in the memory section 14a are preferably set so as to gradually increase in size as the" heater passing air amount "increases.

즉, "히터통과 풍량"별 "블로어 회전속도 보상치"들은, 온풍통로(18)에 대한 템프도어(16)의 개도각이 커져서 "히터통과 풍량"이 증가할수록, 이에 비례하여 "블로어 회전속도 보상치"들도 점차 커지도록 구성되는 것이 바람직하다.That is, the "blower rotational speed compensation values" for "heater passing air amount" are set so that the larger the opening angle of the tempo door 16 with respect to the warm air passage 18 and the "heater passing air amount" Quot; and " compensation values "are also gradually increased.

이렇게 구성한 이유는, 온풍통로(18)의 개도량이 커져서 "히터통과 풍량"이 증가할수록, 히터(7)에 대한 공기저항도 커져서 차실내로 공급되는 풍량이 저감되므로, 공기저항이 커질수록, [식 1]에 의해 연산된 "최종 목표회전속도"값이 점차 크게 산출되게 하기 위함이다. The reason for this construction is that as the opening amount of the warm air passage 18 increases and the "heater passing air amount" increases, the air resistance to the heater 7 also increases and the air amount supplied to the vehicle interior is reduced. Quot; final target rotational speed "calculated by the equation (1) is gradually increased.

이로써, "히터통과 풍량"이 증가하여 공기저항이 커질수록, 블로어(3)의 회전속도도 빠르게 제어하여, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상에 대응할 수 있게 한다.Thus, as the "heater passing air amount" increases and the air resistance becomes larger, the rotational speed of the blower 3 is also controlled so as to cope with the phenomenon of air blowing in the car interior due to an increase in air resistance.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 블로어(3)의 회전속도를 자동 제어할 시에, 히터(7)를 통과하는 풍량과 그로 인한 공기저항의 크기도 고려하여 제어하는 구조이므로, 히터(7)를 통과하는 풍량의 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어(3)의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있다.According to the present invention having such a structure, when the rotational speed of the blower 3 is automatically controlled, the heater 7 is controlled in consideration of the amount of air passing through the heater 7 and the resulting air resistance. It is possible to actively adjust the rotational speed of the blower 3 according to the increased air resistance.

또한, 히터(7)를 통과하는 풍량 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어(3)의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있으므로, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어(3)의 회전속도를 증가시킬 수 있다.In addition, when the air resistance increases due to an increase in air flow passing through the heater 7, the rotational speed of the blower 3 can be actively adjusted in accordance therewith. Therefore, the air flow rate The rotational speed of the blower 3 can be increased while actively coping with it.

또한, 공기저항의 증가로 인해 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감될 시, 이에 능동적으로 대처하면서 블로어(3)의 회전속도를 증가시킬 수 있으므로, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있다.Further, when the air flow rate of the air blown into the passenger compartment is reduced due to the increase of the air resistance, the rotating speed of the blower 3 can be increased while actively coping with it, The reduction phenomenon can be compensated.

또한, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있으므로, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않도록 한다.In addition, since the phenomenon of reducing the amount of air blowing in the passenger compartment due to an increase in air resistance can be compensated, the air volume blown into the passenger compartment can be prevented from being reduced despite the increase in air resistance.

또한, 공기저항의 증가에도 불구하고 차실내로 송풍되는 공기의 풍량이 저감되지 않도록 하는 구조이므로, 공기저항의 증가여부에 관계없이 차실내에 최적량의 공기를 공급할 수 있다. 따라서, 차실내의 온도를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있다.In addition, since the air flow rate of the air blown into the passenger compartment is not reduced in spite of the increase of air resistance, the optimum amount of air can be supplied to the passenger compartment regardless of whether the air resistance is increased or decreased. Therefore, it is possible to always maintain the temperature of the passenger compartment in a comfortable state.

또한, 히터(7)를 통과하는 풍량 증가로 인해 공기저항이 커질 시에, 블로어(3)의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 조절할 수 있으므로, 전기차량인 경우, 두꺼운 두께의 히터(7)로 인해 상대적으로 큰 공기저항이 발생되더라도, 이에 능동적으로 대응할 수 있다.In addition, since the rotational speed of the blower 3 can be actively adjusted when the air resistance increases due to the increase in air flow passing through the heater 7, Even if a relatively large air resistance is generated, it can actively cope with this.

따라서, 공기저항의 증가로 인한 차실내의 공기 송풍량 저감현상을 보상할 수 있으며, 이로써, 히터(7)의 두께로 인한 공기저항의 증가에 구애받지 않고, 차실내에 최적량의 공기를 공급할 수 있다. Accordingly, it is possible to compensate for the phenomenon of the reduction of the amount of air blowing in the passenger compartment due to the increase of the air resistance. Thus, it is possible to supply the optimum amount of air to the passenger compartment without increasing the air resistance due to the thickness of the heater have.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 공조케이스(Case) 1a: 내부통로
3: 블로어(Blower) 5: 증발기
7: 히터(Heater) 9: 외기센서(Sensor)
10: 인카센서(In-car Sensor) 12: 일사센서
14: 제어부 14a: 메모리부
16: 템프도어(Temp. Door) 18: 온풍통로
20: 히터통과 풍량감지수단 22: 템프도어 개도각 감지센서1: Air conditioning case (Case) 1a: Internal passage
3: Blower 5: Evaporator
7: Heater 9: Outdoor sensor
10: In-car sensor 12: Solar sensor
14: Control section 14a:
16: Temp door 18: Hot air passage
20: Heater passing volume detecting means 22: Temp door opening angle detecting sensor

Claims (5)

내,외기를 흡입하여 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍하는 블로어(3)와, 상기 내부통로(1a)에서 분지되는 온풍통로(18)의 개도량을 조절하는 템프도어(16)와, 상기 온풍통로(18)로 도입된 공기를 가열하는 히터(7) 및, 내,외기 온도 조건에 따라 목표회전속도를 산출하고, 산출된 목표회전속도에 의거하여 상기 블로어(3)의 회전속도를 자동 제어하는 제어부(14)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 히터(7)를 통과하는 공기의 풍량을 감지하는 히터통과 풍량감지수단(20)을 더 포함하며;
상기 제어부(14)는,
상기 히터통과 풍량감지수단(20)에서 입력된 상기 히터(7)의 통과 공기풍량을 고려하여 상기 블로어(3)의 목표회전속도를 보정하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A blower 3 for sucking the inside and outside air and blowing air to the internal passage 1a of the air conditioning case 1 and a temperature door 16 for controlling the amount of opening of the warm air passage 18 branched from the internal passage 1a A heater 7 for heating the air introduced into the hot air passage 18 and a control device for calculating a target rotation speed in accordance with the inside and outside temperature conditions and controlling the rotation speed of the blower 3 based on the calculated target rotation speed And a control unit (14) for automatically controlling the rotation speed,
Further comprising a heater passing air amount sensing means (20) for sensing the amount of air passing through the heater (7);
The control unit (14)
And the target rotational speed of the blower (3) is corrected in consideration of the amount of air passing through the heater (7) inputted from the heater passing air amount detecting means (20). 제 1항에 있어서,
상기 히터통과 풍량별 블로어 회전속도 보상치를 저장하고 있는 메모리부(14a)를 더 포함하며,
상기 제어부(14)는,
상기 히터통과 풍량감지수단(20)에서 입력된 상기 히터통과 풍량에 대응되는 블로어 회전속도 보상치를 검출하고, 검출된 상기 블로어 회전속도 보상치와, 내,외기 온도 조건에 따라 산출된 상기 목표회전속도를 미리 설정된 아래의 [식 1]으로 연산하여 상기 목표회전속도를 보정하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
[식 1]
목표회전속도 보정치 = 목표회전속도 + 블로어 회전속도 보상치 The method according to claim 1,
Further comprising a memory unit (14a) for storing a blower rotation speed compensation value for each heater passing wind amount,
The control unit (14)
A blower rotational speed compensation value corresponding to the heater passing air amount input from the heater passing air amount detecting means 20 and detecting the blower rotational speed compensation value corresponding to the detected blower rotational speed compensation value and the target rotational speed Is calculated by the following formula (1) below to correct the target rotation speed.
[Formula 1]
Target rotation speed correction value = target rotation speed + blower rotation speed compensation value 제 2항에 있어서,
상기 메모리부(14a)에 내장된 히터통과 풍량별 블로어 회전속도 보상치들은, 상기 히터통과 풍량이 증가할수록 이에 비례하여 점차 큰 크기를 갖도록 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the blower rotation speed compensation values for the heater passing air amount built in the memory unit (14a) are set so as to gradually increase in size as the heater passing air amount increases. 제 1항에 있어서,
상기 히터(7)는, 저전압 또는 고전압 전기 히터인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the heater (7) is a low-voltage or high-voltage electric heater. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 히터통과 풍량감지수단(20)은,
상기 온풍통로(18)에 대한 템프도어(16)의 개도각을 감지하는 템프도어 개도각 감지센서(22)를 포함하고;
상기 템프도어 개도각 감지센서(22)는, 상기 템프도어(16)의 개도각을 감지하여 상기 온풍통로(18)의 개도량을 감지하고, 상기 온풍통로(18)의 개도량 감지를 통해 상기 히터(7)를 통과하는 공기의 풍량을 감지하며;
상기 메모리부(14a)에 저장된 상기 블로어 회전속도 보상치들은,
상기 템프도어(16)의 개도각별로 각각 저장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The heater passing air amount detecting means (20)
And a tempo door opening angle sensing sensor (22) for sensing an opening angle of the tempo door (16) with respect to the warm air passage (18);
The tempo door opening angle sensing sensor 22 senses the opening angle of the hot air passage 18 by sensing the opening angle of the tempo door 16 and detects the amount of opening of the hot air passage 18, Sensing the air flow rate of the air passing through the heater (7);
The blower rotation speed compensation values stored in the memory unit 14a may include,
And is stored in each opening degree of the tempo door (16).
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WO2023018074A1 (en) * 2021-08-13 2023-02-16 한온시스템 주식회사 Vehicle air conditioner

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