KR20150116340A - Method manufacturing for helmet - Google Patents

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KR20150116340A
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허원욱
김석래
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주식회사 이노컴텍
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C49/44—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations for applying pressure through the walls of an inflated bag

Abstract

Disclosed is a method for manufacturing a helmet for a car. The disclosed method of the present invention comprises: a step for producing a prepreg sheet by impregnating an epoxy resin and a flame-retardant resin on carbon or glass fiber; forming a prepreg lamination by laminating the prepreg sheet; a first compression step by inserting the prepreg lamination into an external mold, placing an internal mold inside the external mold, and then heating the external mold to apply air pressure into the internal mold; a second compression step for repetitively applying compression air into the internal mold to hit the internal mold; and a step for demolding a helmet compressively molded in the mold.

Description

차량용 헬멧 제조방법{METHOD MANUFACTURING FOR HELMET}METHOD MANUFACTURING FOR HELMET [0002]

본 발명은 차량용 헬멧 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헬멧의 형태를 정확하게 형성하여 불량률을 줄이고, 보다 복잡한 형상의 헬멧을 용이하게 제작할 수 있도록 하는 차량용 헬멧 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of manufacturing a helmet for a vehicle, and more particularly, to a method of manufacturing a helmet for a vehicle that can accurately form a helmet to reduce a defect rate and easily manufacture a helmet having a more complicated shape.

일반적으로, 헬멧은 모터사이클이나 자전거, 경주용 자동차를 운전할 때, 또는 건설현장 등에서 운전자나 작업자가 사고로 인한 머리의 손상을 예방하기 위하여 착용하는 것이다.Generally, a helmet is worn by a driver or a worker to prevent damage to the head caused by an accident when driving a motorcycle, a bicycle, a racing car, or a construction site.

이러한, 헬멧은 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드섬유, 또는 스펙트라섬유 등의 고강도섬유(High-strength Fiber)와 열경화성수지를 재료로 하는 섬유강화복합재료(Fiber-Reinforced Composite Material)로 된 본체와, 그 내면에 부착되는 쿠션패드로 이루어진다.Such a helmet includes a main body made of a fiber-reinforced composite material made of a high-strength fiber such as glass fiber, carbon fiber, aramid fiber, or spectra fiber and a thermosetting resin, And a cushion pad attached to the inner surface.

또한, 헬멧의 본체를 제조하기 위해서는 본체의 형태를 가지는 좌, 우의 몰드를 구비하고, 몰드 사이에 유리섬유, 케블라섬유, 탄소섬유 등의 보강섬유 메트 또는 보강섬유 직물 등을 적층하고, 보강섬유 직물에 에폭시 수지, 불포화폴리에스터, 비닐에스터, 페놀과 같은 열경화성 수지 또는 폴리아미드, 폴리부티렌테레프 탈레이트, ABS, 폴리페닐렌설파이드, 폴리프로필렌 등의 열가소성 수지를 주입한 후, 고온의 몰드내에 공기 주입관이 형성된 에어백으로 압력을 가하여 성형하게 된다.In order to manufacture the main body of the helmet, a left and right mold having a shape of a main body is provided, and a reinforcing fiber mat or a reinforcing fiber fabric such as glass fiber, Kevlar fiber, carbon fiber or the like is laminated between the molds, A thermosetting resin such as an epoxy resin, an unsaturated polyester, a vinyl ester, or phenol, or a thermoplastic resin such as polyamide, polybutylene terephthalate, ABS, polyphenylene sulfide, or polypropylene is injected into the mold, And is molded under pressure with an air bag formed with an injection tube.

그런데, 상기와 같은 종래의 헬멧 제조방식은 몰드의 형상이 복잡할 경우 본체를 몰드의 형상대로 정확하게 성형하기가 어려워 불량이 많이 발생하고, 복잡한 형태의 본체를 제작할 수 없는 문제점이 있다.However, in the conventional helmet manufacturing method described above, when the shape of the mold is complicated, it is difficult to accurately mold the main body according to the shape of the mold, resulting in a large number of defects, and a complicated main body can not be manufactured.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
Therefore, there is a need to improve this.

한국 실용신안등록 제20-0171973호(등록일:1999.12.08, 명칭:헬멧용 본체)Korea Utility Model Registration No. 20-0171973 (Registered on December 12, 1999, Name: Main body for helmet) 한국 공개특허공보 제10-2001-0038599호(공개일:2001.05.15, 명칭: 2중구조의 헬멧본체와 그 제조방법)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2001-0038599 (published on May 15, 2001, entitled: Dual Helmet Body and Manufacturing Method Thereof)

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 헬멧의 형태를 정확하게 형성하여 불량률을 줄이고, 보다 복잡한 형상의 헬멧을 용이하게 제작할 수 있는 차량용 헬멧 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a helmet for a vehicle which is formed by the necessity as described above and which can accurately form a helmet to reduce a defect rate and easily manufacture a helmet having a more complicated shape.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 헬멧 제조방법은, 카본 또는 유리섬유에 에폭시수지 및 난연성수지를 함침시켜 프리프레그 시트를 형성하는 프리프레그 형성단계; 상기 프리프레그 시트를 적층하여 프리프레그 적층체를 형성하는 단계; 상기 프리프레그 적층체를 외부금형에 삽입하고, 상기 외부금형의 내부에 내부금형을 위치시킨 후, 상기 외부금형을 가열하면 상기 내부금형에 공기압을 인가하여 제1 압축단계; 상기 내부금형에 압축공기를 반복적으로 인가하여 내부금형을 타격하는 제2 압축단계; 및 상기 금형에서 압축 성형된 헬멧을 탈형하는 탈형단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing a helmet for a vehicle, the method comprising: a prepreg forming step of impregnating a carbon or glass fiber with an epoxy resin and a flame retardant resin to form a prepreg sheet; Forming a prepreg laminate by laminating the prepreg sheets; A first compression step of inserting the prepreg laminate into an outer mold, placing an inner mold in the outer mold, and applying air pressure to the inner mold when the outer mold is heated; A second compression step of repeatedly applying compressed air to the inner mold to strike the inner mold; And a demolding step of demolding the compression molded helmet in the mold.

또한, 상기 제1 압축단계에서는 상기 내부금형이 탄력성을 가지는 실리콘에 의해 제작되고, 상기 외부금형을 100도 내지 130도씨로 가열하여 압축성형하는 것을 특징으로 한다.Further, in the first compression step, the inner mold is made of silicone having elasticity, and the outer mold is heated to 100 to 130 degrees to perform compression molding.

또한, 상기 제2 압축단계에서는 상기 내부금형의 내부에 공압튜브를 삽입하고, 상기 공압튜브에 압축공기를 반복적으로 인가하여 상기 내부금형을 타격하는 것을 특징으로 한다.
In the second compression step, a pneumatic tube is inserted into the inner mold, and compressed air is repeatedly applied to the pneumatic tube to strike the inner mold.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 헬멧 제조방법은 종래 기술과 달리 헬멧 형태를 가지는 실리콘 내부금형에 공압을 인가한 상태에서 실리콘 내부금형의 내부에 공압을 반복적으로 가하여 실리콘 내부금형을 타격함으로써, 헬멧의 형태를 정확하게 형성하여 불량률을 현저하게 감소시키고, 보다 복잡한 형상의 헬멧을 용이하게 제작할 수 있다.
As described above, in the method for manufacturing a helmet for a vehicle according to the present invention, pneumatic pressure is applied to a helmet-shaped inner mold having a helmet shape, repeatedly applying air pressure to the inner surface of the inner mold, , The shape of the helmet can be accurately formed to significantly reduce the defective rate, and a helmet having a more complicated shape can be easily manufactured.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 프리프레그 시트를 적층한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 제2 차압축단계를 설명하기 위한 단면도이다.
도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 제2 차압축단계에서 공압튜브가 팽창된 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법에 의해 성형된 헬멧을 도시한 사시도이다.1 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a state in which a prepreg sheet of a car helmet manufacturing method according to an embodiment of the present invention is laminated.
3 is a cross-sectional view illustrating a second compression step of the method for manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a state in which the pneumatic tube is expanded in the second compression step of the method for manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating a helmet formed by a method for manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, a preferred embodiment of a method for manufacturing a helmet for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 프리프레그 시트를 적층한 상태를 나타낸 사시도이다.FIG. 1 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view illustrating a laminated prepreg sheet of a method for manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 제2 차압축단계를 설명하기 위한 단면도이고, 도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법의 제2 차압축단계에서 공압튜브가 팽창된 상태를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법에 의해 성형된 헬멧을 도시한 사시도이다.FIG. 3 is a sectional view for explaining a second compression step of the method for manufacturing a helmet according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a second compression step of the method for manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention FIG. 5 is a perspective view illustrating a helmet molded by a method for manufacturing a helmet for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 헬멧 제조방법은 프리프레그 시트(10)를 제작하는 프리프레그 시트 형성단계(S10)와, 프리프레그 시트를 적층하여 프리프레그 적층체(20)를 형성하는 단계(S20)와, 금형틀(100)에 삽입한 후 공압을 인가하는 제1 압축단계(S30)와, 금형틀(100)로 압축공기를 반복적으로 인가하여 금형틀(100)에서 성형하는 성형재료를 타격하는 제2 압축단계(S40)와, 금형틀(100)에서 압축 성형된 헬멧(30)을 탈형하는 탈형단계(S50)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 5, the method for manufacturing a helmet for a vehicle according to the present embodiment includes a prepreg sheet forming step S10 for forming prepreg sheets 10, a prepreg sheet forming step S10 for laminating the prepreg sheets, A first compression step S30 for inserting air into the mold frame 100 and applying a pneumatic pressure to the mold frame 100; A second compression step S40 for hitting the molding material to be molded in the molding die 100 and a demolding step S50 for demolding the helmet 30 compression molded in the mold die 100.

여기서, 프리프레그(prepreg)는 영문 'Preimpregnated Materials'의 약어로 결합재(Matrix)를 강화섬유(Reinforced Fiber)에 미리 함침시킨 시트(Sheet) 형태의 제품으로 복합재료 제품의 중간 재료로 카본이나 섬유섬유에 열경화성 수지를 침투시켜 반 경화상태로 만든 중간단계의 제품을 의미한다. 이때, 강화섬유로는 주로 탄소섬유, 유리섬유, 아라미드섬유 등이 이용되고 있으며, 결합재로는 에폭시수지, 폴리에스테르수지, 열가소성수지 등이 사용된다Here, the prepreg is an abbreviation of 'Preimpregnated Materials' and is a product in the form of a sheet in which a matrix is pre-impregnated with reinforced fibers. As the intermediate material of the composite material, Quot; refers to an intermediate product in which a thermosetting resin is infiltrated into a semi-cured state. At this time, carbon fiber, glass fiber, aramid fiber and the like are mainly used as the reinforcing fiber, and an epoxy resin, a polyester resin, a thermoplastic resin and the like are used as a binder

프리프레그 시트 형성단계(S10)에서는 카본 또는 유리섬유의 강화섬유를 직사각 형태의 틀에 위치시킨 후, 상기 틀에 에폭시수지 및 난연성수지의 결합재를 투입하여 강화섬유에 결합재를 함침시킨다.In the prepreg sheet forming step S10, reinforcing fibers of carbon or glass fiber are placed in a rectangular frame, and a binder of an epoxy resin and a flame retardant resin is injected into the frame to impregnate the reinforcing fiber with a binder.

프리프레그 시트 형성단계(S10)에서는 강화섬유 55 ~ 60%, 결합재 40 ~ 45%를 포함하도록 프리프레그 시트(10)를 제작한다. 여기서, 결합재의 함량이 40% 미만이면 프리프레그 적층체(20)를 금형틀(100)에서 가열압축하는 과정에서 결합재의 증발로 인하여 프리프레그 시트(10)의 접합이 원활하게 이루어지지 않을 뿐만 아니라, 헬멧(30)의 내구성이 저하된다.In the prepreg sheet forming step S10, the prepreg sheet 10 is fabricated to include 55 to 60% of reinforcing fibers and 40 to 45% of binder. Here, if the content of the binder is less than 40%, the prepreg sheet 10 is not smoothly bonded due to the evaporation of the binder in the process of heating and pressing the prepreg laminate 20 in the mold frame 100 , The durability of the helmet 30 deteriorates.

더하여, 결합재의 함량이 45%를 초과하면, 헬멧(30)을 양생하는데 시간이 오래 소요될 뿐만 아니라, 헬멧(30)의 강도가 저하되고, 가열압축하는 과정에서 그 형태를 유지하기가 매우 어려운 문제가 발생한다.In addition, if the content of the binder exceeds 45%, it takes a long time to cure the helmet 30, the strength of the helmet 30 is reduced, and it is very difficult Lt; / RTI >

또한, 프리프레그 적층단계(S10)에서는 결합재가 에폭시, 용매, 무기계 난연재를 포함한다. 구체적으로, 에폭시 30 내지 50중량%, 용매 30 내지 50 중량%, 무기계 난연재 대비 5 내지 30 중량%를 포함한다.In the prepreg lamination step S10, the binder includes epoxy, a solvent, and an inorganic flame retardant. Specifically, it includes 30 to 50% by weight of epoxy, 30 to 50% by weight of solvent, and 5 to 30% by weight of inorganic flame retardant.

이때, 에폭시의 함량이 30 중량% 미만이면, 점도가 낮아서 함침 후 경화시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 점성으로 인하여 에폭시가 흘러내리고, 함량이 50중량%를 초과하면 점도가 너무 높아서 무기섬유에 함침할 때 응집이 일어나 함침이 원할하게 이루어지지 않는다.If the content of epoxy is less than 30% by weight, the viscosity is low and the curing time becomes long after the impregnation, and the epoxy flows down due to viscosity. When the content exceeds 50% by weight, the viscosity is too high, The coagulation occurs and impregnation does not occur smoothly.

용매는 아세톤, 다이메틸포름아마이드, 메틸에틸케톤, 테트라하이드로퓨란 중에서 선택된 어느 하나 또는 2가지 이상을 혼합하여 사용할 수 있다. 상기 용매의 함량이 30중량% 미만이면 점도가 높아서 무기섬유에 함침 시 응집이 일어나지 않고, 함량이 50중량%를 초과하면 점도가 너무 낮아서 함침 후 경화시킬 때 수지가 흘러내리게 된다.The solvent may be any one or a mixture of two or more selected from acetone, dimethylformamide, methyl ethyl ketone, and tetrahydrofuran. When the content of the solvent is less than 30% by weight, the viscosity is high and the aggregation does not occur when the inorganic fiber is impregnated with the inorganic fiber. When the content exceeds 50% by weight, the viscosity is too low to cause the resin to flow during curing after impregnation.

또한, 난연재의 함량이 5 중량% 미만이면 난연성 효과가 없고, 30 중량%를 초과하면 입자의 응집이 발생하여 난연성이 저하된다.If the content of the flame retardant is less than 5% by weight, the flame retardant effect is not exhibited. If the content exceeds 30% by weight, aggregation of the particles occurs and the flame retardancy is lowered.

본 실시예에 따른 프리프레그 적층체 형성단계(S20)에서는 상기와 같이 제작된 프리프레그 시트(20)를 2장 이상 적층하게 된다. 또한, 프리프레그 적층체 형성단계(S20)에서는 프리프레그 적층체(20)의 두께를 감소시켜 취급 및 사용이 용이하도록 프레스를 이용하여 예비압축을 진행할 수도 있다.In the prepreg laminate forming step (S20) according to the present embodiment, two or more prepreg sheets 20 manufactured as described above are laminated. In addition, in the prepreg laminate forming step S20, the thickness of the prepreg laminate 20 may be reduced, and preliminary compression may be carried out using a press so that the prepreg laminate 20 can be easily handled and used.

제1 압축단계(S30)에서는 프리프레그 적층체(20)를 금형틀(100)의 외부금형(110)에 삽입하고, 금형틀(100)의 내부금형(120)을 외부금형(110)의 내부에 위치시킨다. 그리고, 외부금형(110)을 100도 내지 130도씨로 가열한 후, 내부금형(120)에 공기압을 인가하여 프리프레그 적층체(20)를 가압한다. 그러면, 외부금형(110)의 열에 의해 프리프레그 적층체(20)가 압축 가능하게 되어 헬멧(30) 폼을 형성하게 된다.In the first compression step S30, the prepreg laminate 20 is inserted into the outer mold 110 of the mold frame 100 and the inner mold 120 of the mold frame 100 is inserted into the outer mold 110 . Then, after the outer mold 110 is heated to 100 to 130 degrees Celsius, air pressure is applied to the inner mold 120 to press the prepreg laminate 20. Then, the prepreg laminate 20 can be compressed by the heat of the outer mold 110 to form the helmet 30 foam.

이후, 헬멧(30)의 형태가 금형틀(100)의 형상대로 보다 정확하고, 디테일한 부분 까지 형성될 수 있도록 제2 압축단계(S40)를 더 진행한다.Thereafter, the second compression step S40 is further performed so that the shape of the helmet 30 is more accurate in accordance with the shape of the mold frame 100, and the detail portion can be formed.

제2 압축단계(S40)에서는 공압에 의해 팽창된 내부금형(120)에 압축공기를 반복적으로 더 인가하여 내부금형(120)을 타격한다. 이때, 내부금형(120)은 압축공기의 공급에 따라 신축이 가능하도록 실리콘에 의해 제작된다.In the second compression step (S40), compressed air is repeatedly applied to the inner mold 120 expanded by the air pressure to hit the inner mold 120. At this time, the inner mold 120 is made of silicon so that it can expand and contract according to the supply of compressed air.

또한, 제2 압축단계(S40)에서는 내부금형(120)의 내부에 공압에 의해 신축이 가능한 공압튜브(130)를 삽입하고, 공압튜브(130)에 압축공기를 반복적으로 인가하여 실리콘에 의해 형성된 내부금형(120)을 반복적으로 타격한다. 그러면, 내부금형(120)에 의해 밀착 및 압착이 완전하지 않았던 부위를 반복적으로 밀착 및 압착할 수 있어 헬멧(30)을 보다 정확하게 제작할 수 있을 뿐만 아니라, 복잡한 표면도 제작이 가능하다.In the second compression step S40, a pneumatic tube 130 that can be expanded and contracted by air pressure is inserted into the inner mold 120, and compressed air is repeatedly applied to the pneumatic tube 130 to form And repeatedly strikes the inner mold 120. The helmet 30 can be manufactured more precisely, and a complicated surface can be manufactured by repeatedly pressing and pressing the portion where the inner mold 120 does not completely adhere and the crimping is completed.

또한, 제2 압축단계(S40)에서는 공압튜브(130)로 압축공기를 인가하는 컴프레셔(140)를 사용하며, 컴프레셔(140)의 압축공기를 반복적으로 공급할 수 있도록 컴프레셔(140)와 공압튜브(130)가 개폐밸브(150)를 통해 연결된다. 이때, 공압을 이용한 내부금형(120)의 타격은 헬멧(30)의 형상 및 복잡도에 따라 5회 내지 30회 정도 실시한다.In the second compression step S40, a compressor 140 for applying compressed air to the pneumatic tube 130 is used, and a compressor 140 and a pneumatic tube (not shown) are used to repeatedly supply the compressed air of the compressor 140. [ 130 are connected through an on-off valve 150. At this time, the blowing of the inner mold 120 using air pressure is performed about 5 to 30 times depending on the shape and the complexity of the helmet 30. [

공압을 이용하여 내부금형(120)을 타격하여 헬멧(30)의 형성이 완료되면 금형틀(100)에서 압축 성형된 헬멧(30)을 탈형한다(S50). 이때, 헬멧(30)을 원활하게 탈형할 수 있도록 외부금형(110)을 분할 형성할 수 있다.After the formation of the helmet 30 is completed by blowing the internal mold 120 using air pressure, the compression molded helmet 30 is demolded from the mold 100 (S50). At this time, the outer mold 110 can be divided and formed so that the helmet 30 can smoothly be demoulded.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

10 : 프리프레그 시트 20 : 프리프레그 적층체
30 : 헬멧 100 : 금형틀
110 : 외부금형 120 : 내부금형
130 : 공압튜브 140 : 컴프레셔10: prepreg sheet 20: prepreg laminate
30: Helmet 100: mold frame
110: outer mold 120: inner mold
130: Pneumatic tube 140: Compressor

Claims (3)

카본 또는 유리섬유에 에폭시수지 및 난연성수지를 함침시켜 프리프레그 시트를 형성하는 프리프레그 시트 형성단계;
상기 프리프레그 시트를 적층하여 프리프레그 적층체를 형성하는 단계;
상기 프리프레그 적층체를 외부금형에 삽입하고, 상기 외부금형의 내부에 내부금형을 위치시킨 후, 상기 외부금형을 가열하면 상기 내부금형에 공기압을 인가하여 제1 압축단계;
상기 내부금형에 압축공기를 반복적으로 인가하여 내부금형을 타격하는 제2 압축단계; 및
상기 금형에서 압축 성형된 헬멧을 탈형하는 탈형단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헬멧 제조방법.A prepreg sheet forming step of impregnating a carbon or glass fiber with an epoxy resin and a flame retardant resin to form a prepreg sheet;
Forming a prepreg laminate by laminating the prepreg sheets;
A first compression step of inserting the prepreg laminate into an outer mold, placing an inner mold in the outer mold, and applying air pressure to the inner mold when the outer mold is heated;
A second compression step of repeatedly applying compressed air to the inner mold to strike the inner mold; And
A demolding step of demolding the compression molded helmet from the mold;
Wherein the helmet is attached to the vehicle body. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 압축단계에서는 상기 내부금형이 탄력성을 가지는 실리콘에 의해 제작되고, 상기 외부금형을 100도 내지 130도씨로 가열하여 압축성형하는 것을 특징으로 하는 차량용 헬멧 제조방법.The method according to claim 1,
Wherein in the first compression step, the inner mold is made of silicone having elasticity, and the outer mold is heated to 100 to 130 degrees and compression molded. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제2 압축단계에서는 상기 내부금형의 내부에 공압튜브를 삽입하고, 상기 공압튜브에 압축공기를 반복적으로 인가하여 상기 내부금형을 타격하는 것을 특징으로 하는 차량용 헬멧 제조방법.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein in the second compression step, a pneumatic tube is inserted into the inner mold, and compressed air is repeatedly applied to the pneumatic tube to strike the inner mold.
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