KR20150108508A

KR20150108508A - Exhaust gas filtering equipment

Info

Publication number: KR20150108508A
Application number: KR1020140031350A
Authority: KR
Inventors: 이성준
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2014-03-18
Filing date: 2014-03-18
Publication date: 2015-09-30
Also published as: KR101625852B1

Abstract

Disclosed is an exhaust gas filtering device with a bypass passage. The exhaust gas filtering device according to an embodiment of the present invention is installed in an exhaust pipe to filter exhaust gas, wherein the exhaust gas discharged from an engine passes through the exhaust pipe. The exhaust gas filtering device comprises: an inlet to which exhaust gas is inputted; an outlet from which exhaust gas is outputted; and a body unit between the inlet and the outlet. The body unit comprises: a filtering chamber for filtering exhaust gas; a bypass passage for connecting the inlet with the outlet to enable the exhaust gas to bypass the filtering chamber; and an opening and closing unit for selectively opening or closing the filtering chamber and the bypass passage. The bypass passage is located in the central part of the body unit and the filtering chamber surrounds the bypass passage.

Description

[0001] EXHAUST GAS FILTERING EQUIPMENT [0002]

본 발명은 배기가스 여과장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바이패스 통로를 구비하는 배기가스 여과장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas filtering apparatus, and more particularly, to an exhaust gas filtering apparatus provided with a bypass passage.

선박의 엔진에서는 질소산화물(NOx)를 포함하는 배기가스가 다량 배출되는데, 국제적으로 NOx 배출에 대한 규제가 강화되고 있는 게 현실이다. 국제해사기구(IMO)에서는 현행 17 g/kW.h 의 NOx 배출 제한치를 2016년 이후에는 약 3 g/kW.h 수준으로 상향 조정하여 규제를 강화하고 있다.In ship engines, a large amount of exhaust gas containing nitrogen oxides (NOx) is emitted. However, it is a reality that international regulations on NOx emissions are strengthened. The International Maritime Organization (IMO) has increased its NOx emission limit of 17 g / kWh to about 3 g / kW.h after 2016 to strengthen regulations.

선박의 엔진에서 배출되는 배기가스로부터 질소산화물을 제거하는 방법으로는 선택적 촉매환원법(SCR; Selective Catalytic Reduction)이 보편적으로 사용되고 있는데, 이 방법은 촉매 하에서 NH3 등의 환원제를 사용하여 NOx를 N2로 전환시키는 기술로서, 현재까지 신뢰성이 높고, 정화효율이 높아 상업적 질소산화물 처리기술로 인정받고 있다.Selective Catalytic Reduction (SCR) is widely used as a method for removing nitrogen oxides from exhaust gas discharged from a ship engine. In this method, NOx is converted into N2 by using a reducing agent such as NH3 As a technology to provide high reliability and high purification efficiency to date, it has been recognized as a commercial nitrogen oxide treatment technology.

선택적 촉매환원법 등 다양한 방법을 포함하여 엔진의 배기가스를 여과하는 장치는 엔진과 과급기(Turbocharger) 사이에 배치될 수도 있고, 과급기 후단에 설치되기도 한다. 이러한 배기가스 여과장치를 장시간 사용하게 되면, 입자상 물질 등의 과도한 포집으로 여과장치 내의 압력상승을 유발하여 여과장치가 파손되거나 엔진의 성능을 저감 시키는 원인이 되기도 한다.Selective catalytic reduction and the like may be disposed between the engine and the turbocharger or may be installed at the rear end of the turbocharger. If such an exhaust gas filtering device is used for a long time, excessive collection of particulate matter or the like may cause an increase in the pressure in the filtration device, causing damage to the filtration device or reducing the performance of the engine.

따라서, 여과실과는 별개로 바이패스 통로를 설치하는 것이 일반적이다. 그러나 별도의 바이패스 통로를 설치하는 경우 협소한 엔진공간으로 인한 공간적 문제가 발생하고 컴팩트한 엔진공간을 창출하는 데 방해 요인으로 작용한다.Therefore, it is common to provide a bypass passage separately from the filtration chamber. However, when a separate bypass passage is provided, a spatial problem arises due to a narrow engine space, which is an obstacle to creating a compact engine space.

한국 공개특허공보 제10-2010-0095858호는 배기가스 여과장치에 대하여 개시하고 있다. 그러나 여과실을 여과장치의 내부에 위치시키는 경우 여과실 내에 작업자가 접근이 어려운 문제가 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0095858 discloses an exhaust gas filtering apparatus. However, when the filtering chamber is located inside the filtering device, there is a problem that the operator is not able to access the filtering chamber.

한국 공개특허공보 제10-2010-0095858호(2010.09.01.일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2010-0095858 (published on September 1, 2010)

본 발명의 실시 예는 바이패스 통로를 중심부에 설치하여 여과실로의 접근성을 향상시키는 배기가스 여과장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide an exhaust gas filtering apparatus which is provided at a central portion of a bypass passage to improve accessibility to a filtration chamber.

또, 바이패스 통로와 여과실을 선택적으로 개폐할 수 있는 배기가스 여과장치를 제공하고자 한다.An exhaust gas filtering apparatus capable of selectively opening and closing a bypass passage and a filter chamber is also provided.

본 발명의 일 측면에 따르면, 엔진에서 배출되는 배기가스가 통과하는 배기관의 도중에 설치되어 상기 배기가스를 여과하며, 상기 배기가스가 흡기되는 입구부, 상기 배기가스가 배기되는 출구부, 및 상기 입구부와 상기 출구부 사이에 마련되는 몸통부를 포함하는 배기가스 여과장치에 있어서, 상기 몸통부는, 상기 배기가스를 여과하는 여과실; 상기 배기가스가 상기 여과실을 우회하여 배출되도록 상기 입구부와 상기 출구부를 연통하는 바이패스 통로; 및 상기 여과실과 상기 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 개폐유닛을 포함하고, 상기 바이패스 통로는 상기 몸통부의 중심부에 위치하고 상기 여과실은 상기 바이패스 통로를 둘러싸는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas purifying apparatus for purifying exhaust gas, which is installed in the middle of an exhaust pipe through which exhaust gas exhausted from an engine passes, filters the exhaust gas and includes an inlet portion through which the exhaust gas is sucked, an outlet portion through which the exhaust gas is exhausted, And a body portion provided between the exhaust portion and the outlet portion, wherein the body portion comprises: a filter chamber for filtering the exhaust gas; A bypass passage communicating the inlet portion and the outlet portion so as to discharge the exhaust gas bypassing the filter chamber; And an opening / closing unit for selectively opening and closing the filter chamber and the bypass passage, wherein the bypass passage is located at the center of the body and the filter chamber surrounds the bypass passage.

상기 몸통부와 상기 바이패스 통로는 단면이 원형의 형상인 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.The trunk portion and the bypass passage may be provided with an exhaust gas filtering device having a circular cross section.

상기 개폐유닛은 상기 바이패스 통로의 상기 입구부측 선단부에 마련되는 복수의 플레이트를 구비하며, 상기 플레이트들의 움직임에 의해 상기 여과실로 통하는 제1유로와 상기 바이패스 통로로 통하는 제2유로를 개폐하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.Wherein the opening and closing unit includes a plurality of plates provided at a front end portion of the inlet side of the bypass passage and includes a first flow path communicating with the filtration chamber by movement of the plates and a second flow path communicating with the exhaust passage A gas filtering device may be provided.

상기 개폐유닛이 상기 제1유로를 폐쇄하고 상기 제2유로를 개방한 경우, 상기 플레이트는 상기 배기가스를 상기 제2유로로 안내하도록 상기 선단부 방향으로 경사져 위치하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.The plate may be provided with an exhaust gas filtering device which is inclined in the direction of the front end so as to guide the exhaust gas to the second flow path when the opening / closing unit closes the first flow path and opens the second flow path .

상기 플레이트들의 제1단부는 상기 선단부와 힌지결합하여 상기 몸통부의 케이스를 향해 펼쳐진 때에 상기 제1유로를 폐쇄하고, 상기 몸통부의 중심부를 향해 오므려진 때에 상기 플레이트들이 겹쳐지면서 상기 제2유로를 폐쇄하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.Wherein the first end of the plates is hinged to the front end portion to close the first flow path when the plate is unfolded toward the case of the body portion and closes the second flow path when the plates are stacked toward the center portion of the body portion An exhaust gas filtering device may be provided.

상기 개폐유닛은 상기 선단부와 이격된 곳에 위치하는 캡부를 더 포함하고, 상기 캡부는 상기 선단부와 연결부재로 연결되며, 상기 제2유로는 상기 연결부재, 상기 캡부, 및 상기 선단부로 구획되는 개구를 포함하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.Wherein the opening and closing unit further includes a cap portion located at a position spaced apart from the tip portion, the cap portion is connected to the tip portion and the connecting member, and the second flow path includes an opening defined by the connecting member, the cap portion, An exhaust gas filtering device may be provided.

상기 플레이트들이 오므려진 때에 상기 플레이트들의 제2단부로 구획되는 공간이 상기 캡부에 의해 밀폐되어 상기 제2유로가 폐쇄되는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.And a space defined by the second end of the plates when the plates are disengaged is closed by the cap portion to close the second flow path.

상기 플레이트들이 상기 몸통부의 케이스를 향해 펼쳐진 때에 상기 플레이트의 제2단부와 상기 케이스와의 사이의 유격을 커버할 수 있도록, 상기 케이스는 단차를 구비하거나, 상기 제2단부와 상기 케이스와의 사이에 밀폐부재를 더 포함하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.The case may have a step to cover the gap between the second end of the plate and the case when the plates are unfolded toward the case of the body, An exhaust gas filtering device may be provided which further includes a sealing member.

상기 플레이트들이 상기 몸통부의 케이스를 향해 펼쳐진 때에 상기 플레이트의 움직임을 제한할 수 있도록, 상기 케이스는 단차를 구비하거나, 상기 제2단부와 상기 케이스와의 사이에 멈춤돌기를 더 포함하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.Wherein the case has a step or a stop protrusion is provided between the second end and the case so as to limit the movement of the plate when the plates are deployed toward the case of the body part, May be provided.

상기 플레이트들의 제1단부는 상기 선단부와 회전축결합하여 상기 몸통부의 케이스를 향해 회전한 때에 상기 제1유로를 폐쇄하고, 상기 몸통부의 중심부를 향해 회전한 때에 상기 플레이트들이 겹쳐지면서 상기 제2유로를 폐쇄하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.Wherein the first end of the plates is rotatably coupled to the distal end portion and closes the first flow path when the first end of the plates is rotated toward the case of the body portion and the plates are overlapped when the plate is rotated toward the center of the body portion, An exhaust gas filtering device may be provided.

상기 케이스는, 상기 플레이트가 상기 케이스를 향해 회전한 때에 상기 플레이트와 상기 케이스 사이에 형성되는 유격을 커버할 수 있도록 단차를 구비하는 배기가스 여과장치가 제공될 수 있다.The case may be provided with an exhaust gas filtering device having a step to cover a clearance formed between the plate and the case when the plate rotates toward the case.

본 발명의 실시 예에 따른 배기가스 여과장치는 바이패스 통로를 중심부에 설치함으로써, 작업자의 여과실 접근성을 향상시켜 설치 및 유지보수 작업을 용이하게 하고 비용 및 시간을 절약할 수 있다.The exhaust gas filtering apparatus according to the embodiment of the present invention improves the accessibility of the operator's filter room by providing the bypass passage at the center, thereby facilitating installation and maintenance work and saving cost and time.

또, 본 발명의 실시 예에 따른 배기가스 여과장치는 복수의 플레이트를 사용하는 개방유닛을 이용하여 몸통부의 중심부에 위치한 바이패스 통로와 이를 둘러싸는 여과실을 선택적으로 개폐할 수 있다.Further, the exhaust gas filtering apparatus according to the embodiment of the present invention can selectively open and close the bypass passage located at the center of the body portion and the filter chamber surrounding the bypass passage by using the opening unit using a plurality of plates.

도 1은 배기가스 여과장치와 엔진과의 결합을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치의 바이패스 통로가 개방된 상태를 나타내는 절개사시도이다.
도 3은 도 2의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치의 힌지 플레이트와 케이스의 접합부를 확대한 단면도이고, (a)는 밀폐부재를, (b)는 케이스의 단차를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치의 바이패스 통로가 폐쇄된 상태를 나타내는 절개사시도이다.
도 6는 도 5의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시 예에 따른 배기가스 여과장치의 측단면도이다.
도 8은 도 7의 A-A 단면도로서, (a)는 여과실(110)가 폐쇄된 상태를, (b)는 바이패스 통로가 폐쇄된 상태를 나타낸다.1 is a view showing the combination of an exhaust gas filtering device and an engine.
2 is an exploded perspective view showing a state in which the bypass passage of the exhaust gas filtering apparatus according to the first embodiment of the present invention is opened.
3 is a cross-sectional view of Fig.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a joint portion between a hinge plate and a case of an exhaust gas filtering apparatus according to a first embodiment of the present invention, wherein (a) shows a closure member, and FIG.
5 is an exploded perspective view showing a state in which the bypass passage of the exhaust gas filtering apparatus according to the first embodiment of the present invention is closed.
Fig. 6 is a sectional view of Fig. 5. Fig.
7 is a side cross-sectional view of an exhaust gas filtering apparatus according to a second embodiment of the present invention.
Fig. 8 is a sectional view taken along the line AA of Fig. 7, wherein (a) shows a state in which the filter chamber 110 is closed, and (b) shows a state in which the bypass passage is closed.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

본 발명의 실시 예는 배기가스 여과장치(100-1)에 관한 것으로, 배기가스 여과장치(100-1)는 내연기관에서 발생하는 배기가스를 여과(Filtering) 또는 정화(Cleaning)하는 장치로서, 내연기관(Internal combustion engine)은 기관 내부에서 연료를 연소시켜 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기관을 말한다.An embodiment of the present invention relates to an exhaust gas filtering apparatus 100-1. An exhaust gas filtering apparatus 100-1 is an apparatus for filtering or purifying exhaust gas generated in an internal combustion engine, An internal combustion engine is an engine that converts heat energy into mechanical energy by burning the fuel inside the engine.

배기가스 여과장치(100-1)의 일 예로 SCR 장치를 들 수 있다. SCR 장치는 스모그현상의 주원인이 되며 인체에 해로운 NOx를 제거하기 위해 사용하는 여과장치로, 배기가스에 환원제인 NH3를 주입하여 촉매층을 통과시키면 촉매층에서 NOx의 환원을 촉진시키게 된다. 이러한 SCR 장치는 선박 또는 자동차 등과 같이 내연기관을 이용하는 곳에서 사용된다. 본 발명의 실시 예는 이러한 SCR 장치를 포함하여 여과실(110)을 구비하여 배기가스를 여과할 수 있는 배기가스 여과장치(100-1)를 개시한다.An example of the exhaust gas filtering apparatus 100-1 is an SCR apparatus. The SCR device is a filtering device used for removing harmful NOx which is the main cause of the smog phenomenon. When NH3, which is a reducing agent, is injected into the exhaust gas and the exhaust gas passes through the catalyst layer, the reduction of NOx is promoted in the catalyst layer. Such an SCR device is used in a place where an internal combustion engine is used such as a ship or an automobile. An embodiment of the present invention discloses an exhaust gas filtration apparatus 100-1 including a filter chamber 110 including such an SCR apparatus to filter exhaust gas.

도 1은 배기가스 여과장치(100-1)와 엔진(10)과의 결합을 나타내는 도면이다. 배기가스 여과장치(100-1)는 엔진(10)으로부터 배출되는 배기가스가 통과하는 제1배기관(20)에 연통되어, 배기가스의 유해성분 또는 오염물질 등을 여과하여 제2배기관(30)으로 배출하게 된다.Fig. 1 is a view showing the combination of the exhaust gas filtering apparatus 100-1 and the engine 10. Fig. The exhaust gas filtering apparatus 100-1 communicates with the first exhaust pipe 20 through which the exhaust gas discharged from the engine 10 passes and filters the harmful components or contaminants of the exhaust gas to the second exhaust pipe 30, .

본 발명의 실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-1)는 배기가스가 유입되는 입구부(101), 입구부(101)를 통해 유입된 배기가스의 처리작업이 이루어지는 몸통부(102), 및 이를 배출하기 위한 출구부(103)를 포함한다. 또한 몸통부(102)는 촉매제 등을 포함하여 배기가스를 여과할 수 있는 여과실(110)과 압력상승 등의 이유로 여과실(110)을 통과하지 않고 배기가스를 그대로 배출하기 위한 바이패스(By-pass) 통로(120)를 포함한다. 바이패스 통로(120)는 배기가스가 여과실(110)을 우회하여 배출되도록 입구부(101)와 출구부(103)를 연통한다.An exhaust gas filtering apparatus 100-1 according to an embodiment of the present invention includes an inlet 101 through which exhaust gas flows, a body 102 through which the exhaust gas flowing through the inlet 101 is processed, And an outlet portion 103 for discharging the same. The body 102 includes a filter body 110 including a catalyzer and the like for filtering the exhaust gas and bypasses the exhaust gas without passing through the filter chamber 110 due to pressure rise or the like. pass passageway 120. As shown in FIG. The bypass passage 120 communicates the inlet portion 101 and the outlet portion 103 so that the exhaust gas bypasses the filter chamber 110 and is discharged.

도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-1)의 바이패스 통로(120)가 개방된 상태를 나타내는 절개사시도이고, 도 3은 도 2의 단면도이다. 또한, 도 4는 힌지 플레이트(131)와 케이스(104)의 접합부를 확대한 단면도이고, (a)는 밀폐부재(105-1)를, (b)는 케이스의 단차(105-2)를 나타낸다.FIG. 2 is an exploded perspective view showing a state in which the bypass passage 120 of the exhaust gas filtering apparatus 100-1 according to the first embodiment of the present invention is opened, and FIG. 3 is a sectional view of FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a joint portion between the hinge plate 131 and the case 104. Fig. 4 (a) shows the closure member 105-1, and Fig. 4 (b) .

본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-1)의 몸통부(102)는 단면이 원형으로 이루어질 수 있다. 즉, 실린더처럼 단면이 일정한 원을 이루는 것뿐만 아니라, 상기 단면이 크기가 상이한 원인 경우라도 동일 중심축을 가지는 원인 경우를 포함한다. 이 때 바이패스 통로(120)는 원통형 몸통부(102)의 중심부에 위치할 수 있으며, 역시 단면이 원형으로 이루어질 수 있다. 일반적으로 바이패스 통로(120)는 저항압력 저감 등의 이유로 원통형일 수 있다.The trunk portion 102 of the exhaust gas filtering apparatus 100-1 according to the first embodiment of the present invention may have a circular section. That is, not only a circle having a uniform cross section like a cylinder but also a cause having the same central axis is included even in the case where the cross section has a different size. At this time, the bypass passage 120 may be located at the center of the cylindrical body 102, and may also have a circular section. In general, the bypass passage 120 may have a cylindrical shape due to reduced resistance pressure or the like.

여과실(110)은 상기 바이패스 통로(120)를 둘러싸며 내부에 촉매제(Catalyst) 등을 포함할 수 있다. 촉매제는 일정 시간 사용한 후에는 새제품으로 교체해야 할 필요가 있으므로 작업자의 접근이 용이해야 한다. 또한 여과실(110) 내부에는 그을음 제거장비(Soot blowing equipment) 등이 설치되어야 하므로 작업자의 접근성이 중요하다. 바이패스 통로(120)가 여과실(110)의 외부에 위치하고, 여과실(110)이 몸통부(102)의 중심부에 위치하는 경우와 비교할 때 바이패스 통로(120)가 몸통부(102)의 중심부에 위치하는 것이 여과실(110)에 촉매제 등을 설치하거나 사용에 따른 유지정비에 유리하다. 여과실(110)이 중심부에 위치하는 경우 바이패스 통로(120)의 확보 이유로 여과실(110)의 단면의 반지름은 작아질 수 밖에 없다. 하지만 바이패스 통로(120)가 몸통부(102)의 중심으로 가는 경우 여과실(110)의 단면 너비가 넓어지고 이에 따라 접근성 등이 용이하게 되어 시간 및 비용 절감에 이점이 있게 된다.The filter chamber 110 surrounds the bypass passage 120 and may include a catalyst or the like therein. The catalyst should be accessible to the operator since it needs to be replaced with a new product after a certain period of use. Since soot blowing equipment or the like is installed in the filter chamber 110, the accessibility of the operator is important. When the bypass passage 120 is located outside the filter chamber 110 and the filter chamber 110 is located at the center of the body 102, A catalyst or the like may be installed in the filter chamber 110 or may be advantageous for maintenance maintenance. The radius of the cross section of the filter chamber 110 must be reduced due to the reason for securing the bypass passage 120 when the filter chamber 110 is located at the center. However, when the bypass passage 120 goes to the center of the body portion 102, the cross-sectional width of the filter chamber 110 is widened, thereby facilitating the accessibility and the like, which is advantageous in terms of time and cost reduction.

또한, 바이패스 통로(120)가 여과실(110) 내부의 압력 감소 등의 목적에 사용된다는 점을 고려할 때 바이패스 통로(120)는 유동저항이 적을수록 유리하다. 바이패스 통로(120)가 몸통부(102)의 외곽에 설치되는 경우와 중심부에 설치되는 경우를 비교할 때 입구부(101)와 출구부(103)를 직선 관으로 연통하는 경우가 유동저항이 최소화될 수 있다는 점은 쉽게 알 수 있다.Also, considering that the bypass passage 120 is used for the purpose of reducing the pressure inside the filter chamber 110, the bypass passage 120 is advantageous as the flow resistance is small. In the case where the bypass passage 120 is provided at the outer periphery of the body portion 102 and the case where the bypass passage 120 is provided at the central portion, the case where the inlet portion 101 and the outlet portion 103 are connected to each other through a straight tube, It is easy to see that it can be.

이와 같은 이유들로 바이패스 통로(120)가 여과장치의 중심부에 위치하는 것이 여과장치의 외곽에 위치하는 것과 비교할 때 이점을 가지게 된다.For these reasons, it is advantageous that the bypass passage 120 is located at the center of the filtration device as compared with that located at the outer periphery of the filtration device.

입구부(101)에서 몸통부(102)로 연결되는 곳에는 배기가스를 여과실(110)로 안내하는 제1유로(141) 또는 바이패스 통로(120)로 안내하는 제2유로(142)를 선택적으로 개폐할 수 있는 개폐유닛(130)이 설치될 수 있다. 개폐유닛(130)은 복수 개의 힌지 플레이트(131)로 이루어질 수 있으며, 각 힌지 플레이트(131)는 바이패스 통로(120)의 입구부(101)측 단부인 선단부(121)에 힌지결합될 수 있다. 힌지 플레이트(131)는 힌지축(134)이 연결되는 제1단부(131-1)와 반대편의 제2단부(131-2)를 구비한다. 제2단부(131-2)는 제1유로(141)를 폐쇄하는 경우에 몸통부(102)의 케이스(104)를 향하게 된다.A first flow path 141 for guiding the exhaust gas to the filter chamber 110 or a second flow path 142 for guiding the exhaust gas to the bypass path 120 is provided at a portion connected to the body portion 102 from the inlet portion 101 An opening / closing unit 130 which can be selectively opened and closed can be provided. The opening and closing unit 130 may be formed of a plurality of hinge plates 131 and each hinge plate 131 may be hinged to the front end 121 of the bypass passage 120, . The hinge plate 131 has a first end 131-1 to which the hinge shaft 134 is connected and a second end 131-2 opposite to the first end 131-1. The second end portion 131-2 faces the case 104 of the body portion 102 when the first flow path 141 is closed.

도 2와 도 3은 힌지 플레이트(131)들이 펼쳐진 상태를 도시한다. 즉, 힌지 플레이트(131)들이 몸통부(102)의 중심부에 대하여 힌지축(134)을 축으로 몸통부(102)의 케이스(104)를 향해 펼쳐져, 바이패스 통로(120)로 연통되는 제2유로(142)를 개방하는 동시에, 여과실(110)로 연통되는 제1유로(141)를 폐쇄하고 있는 모습을 나타낸다.2 and 3 show a state in which the hinge plates 131 are unfolded. That is, the hinge plates 131 are extended toward the case 104 of the body 102 with the hinge shaft 134 as an axis with respect to the central part of the body 102, And shows the state in which the flow path 142 is opened and the first flow path 141 communicating with the filter chamber 110 is closed.

바이패스 통로(120)의 원주와 여과실(110)의 원주는 그 길이가 서로 상이하다. 따라서 힌지 플레이트(131)가 나란히 위치한다면 바이패스 통로(120)의 선단부(121)에 결합되는 제1단부(131-1)의 너비보다 여과실(110)의 외주면을 커버하는 제2단부(131-2)의 너비가 넓어야 한다. 그러나 도 5에 도시한 바와 같이 힌지 플레이트(131)가 오므려지는 경우 제2유로(142)를 폐쇄하기 위하여서는 제2단부(131-2)의 너비에 제한이 있게 된다. 따라서 도 2에 도시한 바와 같이 힌지 플레이트(131)의 제1단부(131-1)는 겹쳐지면서 바이패스 통로(120)의 선단부(121)에 결합할 수 있다. 이로 인해 제1단부(131-1)와 제2단부(131-2)의 너비에 불구하고 힌지 플레이트(131)가 펼쳐졌을 때 제1단부(131-1)는 작은 원주의 바이패스 통로(120) 선단부(121)에 결합하는 것이 가능하고, 제2단부(131-2)는 큰 너비의 여과실(110)의 외주면을 커버하는 것이 가능하다. 도 2에는 제1단부(131-1)가 상호 교호적으로 겹쳐지도록 위치하는 것을 도시하였지만, 이와 다르게 일정 방향으로 겹쳐지도록 위치하는 것이 가능하다. 예를 들면, 부채살이 접힐 때와 같이 인접하는 부채살들이 일정방향으로 비스듬하게 겹쳐져서 부채살을 접을 경우에도 상호 간섭되지 않도록 위치하는 것이다.The circumference of the bypass passage 120 and the circumference of the filter chamber 110 are different in length from each other. Therefore, if the hinge plate 131 is disposed side by side, the second end 131 (131) covering the outer peripheral surface of the filter chamber 110 is larger than the width of the first end 131-1 coupled to the tip end 121 of the bypass passage 120 -2) should be wide. However, when the hinge plate 131 is closed as shown in FIG. 5, the width of the second end portion 131-2 is limited in order to close the second flow path 142. FIG. Accordingly, the first end 131-1 of the hinge plate 131 can be coupled to the distal end 121 of the bypass passage 120 while being overlapped with each other as shown in FIG. When the hinge plate 131 is unfolded regardless of the widths of the first end 131-1 and the second end 131-2, the first end 131-1 passes through the small circumferential bypass passage 120 And the second end 131-2 can cover the outer peripheral surface of the filter housing 110 having a large width. Although the first ends 131-1 are shown in Fig. 2 so as to overlap with each other alternately, it is possible to position them so as to overlap each other in a certain direction. For example, as in the case where the fan bobbin is folded, the adjacent fan bobbins are positioned so as not to interfere with each other even when the fan bobbins are folded obliquely in a certain direction.

제1유로(141)를 폐쇄한다는 의미는 제1유로(141)로 유입되는 배기가스를 전부 차단한다는 의미는 아니다. 배기가스의 주된 흐름이 제2유로(142)를 통하도록 하여 여과실(110)로 집중되는 압력을 감소시키고 원활한 배기를 가능하게 하는 것으로 충분하다.Closing the first flow path 141 does not mean that the exhaust gas flowing into the first flow path 141 is completely blocked. It is sufficient that the main flow of the exhaust gas passes through the second flow path 142 to reduce the pressure concentrated on the filter chamber 110 and to enable smooth exhaustion.

하지만 경우에 따라서는 제1유로(141)로 유입되는 배기가스를 전부 차단해야 할 필요가 있을 수 있다. 이 경우에는 케이스(104)가 단차(105-2)를 구비(도 4의 (b) 참고)하거나 케이스(104)에 밀폐부재(105-1)를 설치(도 4의 (a) 참고)하여 힌지 플레이트(131)와 케이스(104) 사이의 유격을 커버할 수 있게 된다. 도 4의 (a)에 도시한 본 발명의 제1실시 예는 밀폐부재(105-1)가 케이스(104)의 내주면에 부착되어 힌지 플레이트(131)가 제1유로(141)를 폐쇄하는 경우 힌지 플레이트(131)의 후방을 지지하면서 힌지 플레이트(131)와 케이스(104)와의 사이의 유격을 커버할 수 있도록 설치된다. 도 4의 (b)는 케이스(104)의 내면에 단차(105-2)가 형성되어 상기 밀폐부재(105-1)의 역할을 할 수 있음을 도시하고 있다.In some cases, however, it may be necessary to shut off all the exhaust gas flowing into the first flow path 141. In this case, the case 104 is provided with the step 105-2 (see FIG. 4B) or the case 104 is provided with the sealing member 105-1 (see FIG. 4A) The gap between the hinge plate 131 and the case 104 can be covered. The first embodiment of the present invention shown in Fig. 4A differs from the first embodiment in that when the sealing member 105-1 is attached to the inner circumferential surface of the case 104 and the hinge plate 131 closes the first flow path 141 And is provided so as to cover the clearance between the hinge plate 131 and the case 104 while supporting the rear of the hinge plate 131. 4B shows that the step 105-2 is formed on the inner surface of the case 104 to serve as the sealing member 105-1.

또한 밀폐부재(105-1)는 탄성재질로 이루어질 수 있다. 밀폐부재(105-1)가 탄성재질로 이루어지는 경우 힌지 플레이트(131)가 밀폐부재(105-1)에 충돌하는 때에 충격량을 흡수하여 힌지 플레이트(131)의 파손을 방지하고 소음을 저감할 수 있다. 뿐만 아니라 힌지 플레이트(131)와 밀폐부재(105-1)의 접촉면을 증가시켜 밀폐성능을 향상시킬 수도 있다.The sealing member 105-1 may be made of an elastic material. When the hermetic member 105-1 is made of an elastic material, when the hinge plate 131 collides with the hermetic member 105-1, the shock is absorbed to prevent breakage of the hinge plate 131 and noise can be reduced . In addition, the contact surface between the hinge plate 131 and the sealing member 105-1 may be increased to improve the sealing performance.

힌지 플레이트(131)의 회전축(136) 움직임을 제한하기 위해 스토퍼(stopper, 미도시) 또는 멈춤돌기(미도시)가 구비될 수 있다. 상기 힌지 플레이트(131)가 몸통부(102)의 케이스(104)를 향해 펼쳐진 때에 힌지 플레이트(131)의 움직임을 제한하지 않으면 케이스(104)와 충돌하여 파손 또는 소음 등을 유발할 수 있으며 힌지 플레이트(131)가 케이스(104)에 끼일 수 있게 된다. 따라서 힌지 플레이트(131)의 힌지 회전운동의 범위를 제한하기 위하여 스토퍼 또는 멈춤돌기가 구비될 수 있다. 스토퍼 또는 멈춤돌기는 상기 밀폐부재(105-1) 또는 상기 단차(105-2)와 같이 내주면을 둘러싸고 있을 필요가 없으며 힌지 플레이트(131)의 일점만을 지지하는 것으로 충분하다.A stopper (not shown) or a stopping projection (not shown) may be provided to limit the movement of the rotation shaft 136 of the hinge plate 131. [ If the movement of the hinge plate 131 is not restricted when the hinge plate 131 is unfolded toward the case 104 of the body 102, it may collide with the case 104 to cause breakage or noise, 131 can be caught in the case 104. Therefore, a stopper or detent protrusion may be provided to restrict the range of the hinge rotation of the hinge plate 131. It is not necessary that the stopper or detent projection surrounds the inner circumferential surface like the sealing member 105-1 or the step 105-2 and it is sufficient to support only one point of the hinge plate 131. [

위의 밀폐기능을 위한 밀폐부재(105-1) 또는 단차(105-2)와 멈춤기능을 위한 스토퍼(미도시) 또는 멈춤돌기(미도시)는 기능에 따른 구분으로서, 그 형상이 동일하거나 상이할 수 있음을 밝혀둔다.The sealing member 105-1 or the step 105-2 for the sealing function and the stopper (not shown) or the stopping projection (not shown) for the stop function are classified according to their functions, It is possible to do.

힌지 플레이트(131)가 펼쳐져 제1유로(141)를 폐쇄하는 경우 힌지 플레이트(131)는 바이패스 통로(120)의 선단부(121)를 향해 경사질 수 있다. 경사의 방향은 배기가스의 유동을 상기 바이패스 통로(120)를 향해 안내할 수 있도록 깔대기의 형상으로 이루어진다. 따라서 원활한 배기가 필요한 경우 바이패스 통로(120)로 배기가스를 안내하여 유동저항을 저감시키는 효과를 가져올 수 있게 된다. 상기 단차 또는 밀폐부재(105)는 도 4의 (b)와 같이 힌지 플레이트(131)의 경사각에 대응하는 경사를 구비할 수 있다. 이는 접촉면적을 증가시켜 밀폐효과를 향상시킬 수 있게 된다.When the hinge plate 131 is unfolded to close the first flow path 141, the hinge plate 131 may be inclined toward the tip end 121 of the bypass path 120. The direction of the inclination is such that the shape of the funnel can guide the flow of the exhaust gas toward the bypass passage (120). Accordingly, when smooth exhaust is required, the exhaust gas can be guided to the bypass passage 120 and the flow resistance can be reduced. The step or the sealing member 105 may have an inclination corresponding to the inclination angle of the hinge plate 131 as shown in FIG. 4 (b). This can increase the contact area and improve the sealing effect.

도 5는 본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-1)의 바이패스 통로(120)가 폐쇄된 상태를 나타내는 절개사시도이고, 도 6는 도 5의 단면도이다. 도시된 바와 같이, 힌지 플레이트(131)는 제1유로(141)를 개방하는 경우 힌지축(134)을 중심으로 몸통부(102)의 중심부를 향해 오므라든다. 이 때 인접하는 힌지 플레이트(131)의 제2단부(131-2)가 서로 모이게 되는 데 일 점에서 모이기는 사실상 어렵게 된다. 따라서 힌지 플레이트(131)의 제2단부(131-2)가 모였을 때 상기 제2단부(131-2)에 의해 구획되는 공간을 밀폐할 필요가 있게 된다. 이를 위해 본 발명의 제1실시 예는 캡부(132)를 구비할 수 있다.FIG. 5 is an exploded perspective view showing a state in which the bypass passage 120 of the exhaust gas filtering apparatus 100-1 according to the first embodiment of the present invention is closed, and FIG. 6 is a sectional view of FIG. The hinge plate 131 is moved toward the center of the body 102 around the hinge shaft 134 when the first flow path 141 is opened. At this time, it is practically difficult to assemble the second end portions 131-2 of the adjacent hinge plates 131 at one point. Therefore, when the second end portion 131-2 of the hinge plate 131 is assembled, it is necessary to seal the space defined by the second end portion 131-2. To this end, the first embodiment of the present invention may include a cap portion 132.

캡부(132)는 바이패스 통로(120)의 선단부(121)로부터 떨어진 곳에 상기 선단부(121)와 연결부재(133)를 통해 연결되어 위치한다. 이 때 제2유로(142)는 캡부(132), 연결부재(133), 및 선단부(121)로 구획되는 개구를 포함한다. 힌지 플레이트(131)가 서로 모였을 때 제2단부(131-2)는 캡부(132)의 측부에 지지되어 상기 제2단부(131-2)에 의해 구획되는 공간을 폐쇄할 수 있게 된다. 여기서 폐쇄한다는 의미는 제2유로(142)로 유입되는 배기가스를 전부 차단한다는 의미는 아니며, 배기가스의 주된 흐름이 제1유로(141)를 통하도록 하는 것으로 충분하다.The cap portion 132 is connected to the distal end portion 121 via the connection member 133 at a position away from the distal end portion 121 of the bypass passage 120. [ At this time, the second flow path 142 includes an opening defined by the cap portion 132, the connecting member 133, and the tip portion 121. When the hinge plates 131 are assembled together, the second end portion 131-2 is supported by the side portion of the cap portion 132 so that the space defined by the second end portion 131-2 can be closed. Here, the term " closed " does not mean that all of the exhaust gas flowing into the second flow path 142 is blocked, and it is sufficient that the main flow of the exhaust gas passes through the first flow path 141. [

캡부(132)는 유선형의 형상을 할 수 있다. 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 제1유로(141)가 폐쇄되고 제2유로(142)가 개방되는 경우 상기 제2유로(142)로 유입되는 배기가스의 흐름을 원활하게 하기 위해 캡부(132)를 유선형으로 하여 유동저항을 저감할 수 있다. 또한 도 5와 도 6에 도시한 바와 같이, 반대로 제2유로(142)가 폐쇄되는 경우에도 캡부(132)의 유선형 형상으로 제1유로(141)로 유입되는 유체의 흐름이 보다 적은 유동저항으로 유입되는 것이 가능하다.The cap portion 132 can have a streamlined shape. As shown in FIGS. 2 and 3, when the first flow path 141 is closed and the second flow path 142 is opened, in order to smooth the flow of the exhaust gas flowing into the second flow path 142, 132 to be streamlined to reduce the flow resistance. 5 and 6, even when the second flow path 142 is closed, the flow of the fluid flowing into the first flow path 141 in the streamlined shape of the cap portion 132 can be reduced by a smaller flow resistance It is possible to enter.

본 발명의 제1실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-1)의 힌지 플레이트(131)의 힌지 회전운동은 도 2와 도 5에 도시된 힌지 회전운동에 한정되지 않는다. 따라서 힌지 축의 회전방향과 힌지 플레이트(131)의 형상이 이와 상이하더라도 힌지 플레이트(131)가 바이패스 통로(120)의 선단부(121)에 힌지결합되어 펼쳐지는 형상이라면 본 발명의 실시 예에 포함된다 할 것이다.The hinge rotation of the hinge plate 131 of the exhaust gas filtering apparatus 100-1 according to the first embodiment of the present invention is not limited to the hinge rotation movement shown in Figs. The hinge plate 131 is hinged to the distal end portion 121 of the bypass passage 120 so that the hinge plate 131 is unfolded in the embodiment of the present invention even if the rotation direction of the hinge shaft and the shape of the hinge plate 131 are different from each other something to do.

도 7은 본 발명의 제2실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-2)의 측단면도이다. 본 발명의 제2실시 예에 따른 배기가스 여과장치(100-2)의 개폐유닛(130)은 복수 개의 회전 플레이트(135)로 이루어질 수 있으며, 각 회전 플레이트(135)는 바이패스 통로(120)의 입구부(101)측 단부인 선단부(121)에 회전축(136)결합될 수 있다. 회전 플레이트(135)는 회전축(136)이 연결되는 제1단부(135-1)와 반대편의 제2단부(135-2)를 구비한다. 제2단부(135-2)는 제1유로(141)를 폐쇄하는 경우에 몸통부(102)의 케이스(104)를 향하게 된다.7 is a side sectional view of the exhaust gas filtering apparatus 100-2 according to the second embodiment of the present invention. The opening and closing unit 130 of the exhaust gas filtering apparatus 100-2 according to the second embodiment of the present invention may be constituted by a plurality of rotating plates 135. Each rotating plate 135 is connected to the bypass passage 120, The rotation shaft 136 may be coupled to the distal end portion 121, The rotation plate 135 has a first end 135-1 to which the rotation shaft 136 is connected and a second end 135-2 opposite to the first end 135-1. The second end portion 135-2 faces the case 104 of the body portion 102 when the first flow path 141 is closed.

도 8은 도 7의 A-A 단면도로서, (a)는 여과실(110)이 폐쇄된 상태를, (b)는 바이패스 통로(120)가 폐쇄된 상태를 나타낸다. 회전축(136)은 상기 선단부(121)에 위치하며, 회전 플레이트(135)는 회전축(136)을 중심으로 몸통부(102)의 단면 방향으로 회전한다. 이 때 회전 플레이트(135)의 제2단부(135-2)는 회전축(136)을 중심으로 같은 반지름의 원호를 그리게 된다. 따라서 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이, 회전 플레이트(135)가 몸통부(102)의 케이스(104)를 향해 회전한 때, 케이스(104)의 내주면과 제2단부(135-2) 사이에 유격이 발생하게 된다. 그러나 제1유로(141)를 폐쇄한다는 의미가 제1유로(141)를 밀폐한다는, 즉 제1유로(141)로의 배기가스의 흐름을 완전히 차단한다는 의미가 아니므로 유격의 발생이 상관없을 수 있다.Fig. 8 is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig. 7, wherein (a) shows a state in which the filter chamber 110 is closed, and (b) shows a state in which the bypass passage 120 is closed. The rotation shaft 136 is positioned at the distal end portion 121 and the rotation plate 135 is rotated in the direction of the cross section of the body 102 about the rotation axis 136. At this time, the second end portion 135-2 of the rotation plate 135 draws an arc of the same radius around the rotation axis 136. [ 8 (a), when the rotation plate 135 is rotated toward the case 104 of the body portion 102, the inner peripheral surface of the case 104 and the second end portion 135-2, A clearance is generated. However, closing of the first flow path 141 does not mean that the first flow path 141 is closed, that is, the flow of the exhaust gas to the first flow path 141 is completely blocked, .

만일 제1유로(141)의 밀폐가 필요하다면 케이스(104)는 상기 회전 플레이트(135)와 케이스(104) 사이의 유격을 커버할 수 있는 단차 또는 홈부(106)를 구비할 수 있다. 단차의 방향은 회전 플레이트(135)의 전방을 커버하도록 형성될 수 있으며, 이와 달리 회전 플레이트(135)의 후방을 커버하도록 형성될 수도 있다. 도 7에는 케이스(104)에 홈부(106)를 형성하여 회전 플레이트(135)의 전방과 후방에 모두 단차가 형성되는 홈부(106)를 도시하였다.The case 104 may have a step or a groove 106 that can cover the clearance between the rotary plate 135 and the case 104 if the first flow path 141 needs to be sealed. The direction of the step may be formed to cover the front of the rotation plate 135, or alternatively it may be formed to cover the rear of the rotation plate 135. 7 shows a groove portion 106 in which a groove portion 106 is formed in the case 104 so that a step is formed both forward and backward of the rotary plate 135. [

회전 플레이트(135)가 제1유로(141)를 개방하는 경우에는 바이패스 통로(120)를 향해 180도 회전하게 된다. 이 때 회전 플레이트(135)들은 서로 겹치게 된다. 따라서 회전 플레이트(135)는 서로 겹쳐질 수 있도록 비스듬하게 위치할 수 있다. 예를 들면 부채살의 경우와 같이 인접하는 부채살이 상호 비스듬하게 위치하여 부채살을 접을 경우에도 간섭되지 않고 겹쳐질 수 있게 되는 것과 같다. 도 8의 (b)에 도시한 바와 같이 회전 플레이트(135)가 서로 겹쳐지면서 바이패스 통로(120)를 폐쇄하게 된다.When the rotary plate 135 opens the first flow path 141, the rotation plate 135 rotates 180 degrees toward the bypass path 120. At this time, the rotation plates 135 overlap each other. Thus, the rotation plate 135 can be positioned obliquely to overlap with each other. For example, as in the case of a fan, the adjacent fans are positioned at an angle to each other, so that the fan can be folded without being interfered even when the fan is folded. The bypass passage 120 is closed by overlapping the rotary plates 135 as shown in FIG. 8 (b).

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, You will understand. Accordingly, the true scope of the invention should be determined only by the appended claims.

10: 엔진, 20: 제1배기관,
30: 제2배기관, 100: 배기가스 여과장치,
101: 입구부, 102: 몸통부,
103: 출구부, 104: 케이스,
105: 밀폐부재, 106: 홈부,
110: 여과실, 120: 바이패스 통로,
121: 선단부, 130: 개폐유닛,
131: 힌지 플레이트, 132: 캡부,
133: 연결부재, 134: 힌지축,
135: 회전 플레이트, 136: 회전축,
141: 제1유로, 142: 제2유로,10: engine, 20: first exhaust pipe,
30: second exhaust pipe, 100: exhaust gas filtering device,
101: inlet portion, 102: body portion,
103: outlet portion, 104: case,
105: sealing member, 106: groove portion,
110: Fruit room, 120: Bypass passage,
121: tip end, 130: opening / closing unit,
131: hinge plate, 132: cap part,
133: connecting member, 134: hinge shaft,
135: rotating plate, 136: rotating shaft,
141: first flow path, 142: second flow path,

Claims

To an exhaust gas filtering apparatus installed in an exhaust pipe through which exhaust gas passes to filter the exhaust gas,
An inlet portion through which the exhaust gas is introduced;
An outlet for exhausting the exhaust gas; And
And a body portion provided between the inlet portion and the outlet portion,
In the body,
A filter chamber for filtering the exhaust gas;
A bypass passage communicating the inlet portion and the outlet portion so as to discharge the exhaust gas bypassing the filter chamber; And
And an opening / closing unit for selectively opening and closing the filter chamber and the bypass passage.

The method according to claim 1,
Wherein the bypass passage is located at a central portion of the body portion and the filter chamber surrounds the bypass passage,
Wherein the trunk portion and the bypass passage have a circular cross-sectional shape.

3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the opening and closing unit includes a plurality of plates provided at the inlet side end portion of the bypass passage and opens and closes a first flow path communicating with the filter chamber by the opening and closing operation of the plates and a second flow path communicating with the bypass path Exhaust gas filtering device.

The method of claim 3,
Wherein when the opening / closing unit closes the first flow path and opens the second flow path, the plate is inclined in the direction of the front end so as to guide the exhaust gas to the second flow path.

The method of claim 3,
Wherein the first end of the plates is hinged to the front end portion to close the first flow path when the plate is unfolded toward the case of the body portion and closes the second flow path when the plates are stacked toward the center portion of the body portion Exhaust gas filtering device.

6. The method of claim 5,
Wherein the opening / closing unit further includes a cap portion located at a position spaced apart from the front end portion,
Wherein the cap portion is connected to the distal end portion by a connecting member,
And the second flow path includes an opening defined by the connecting member, the cap portion, and the front end portion.

The method according to claim 6,
And a space defined by the second end of the plates when the plates are disengaged is closed by the cap portion to close the second flow path.

6. The method of claim 5,
And a cover for covering the gap between the second end of the plate and the case when the plates are unfolded toward the case of the body,
The case may have a step,
And a sealing member between the second end and the case.

6. The method of claim 5,
And to limit movement of the plate when the plates are unfolded toward the case of the body,
The case may have a step,
And a stopping protrusion between the second end portion and the case.

The method of claim 3,
Wherein the first end of the plates is rotatably coupled to the distal end portion and closes the first flow path when the first end of the plates is rotated toward the case of the body portion and the plates are overlapped when the plate is rotated toward the center of the body portion, Gt;