KR20150102260A - Clutch for compressor - Google Patents

Clutch for compressor Download PDF

Info

Publication number
KR20150102260A
KR20150102260A KR1020140023906A KR20140023906A KR20150102260A KR 20150102260 A KR20150102260 A KR 20150102260A KR 1020140023906 A KR1020140023906 A KR 1020140023906A KR 20140023906 A KR20140023906 A KR 20140023906A KR 20150102260 A KR20150102260 A KR 20150102260A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear member
compressor
planetary gear
clutch
ring gear
Prior art date
Application number
KR1020140023906A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102048003B1 (en
Inventor
남궁규
김정기
오성택
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020140023906A priority Critical patent/KR102048003B1/en
Publication of KR20150102260A publication Critical patent/KR20150102260A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102048003B1 publication Critical patent/KR102048003B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
    • F16D27/11—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with conical friction surfaces, e.g. cone clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/14—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives

Abstract

The present invention provides a clutch for a compressor to control the power transmission in order to selectively transmit the power of a vehicle engine to a driving shaft of a compressor, wherein a planetary gear member is linearly driven to control the power transmission from the vehicle engine to the compressor driving shaft to reduce power consumption.

Description

압축기용 클러치 {CLUTCH FOR COMPRESSOR}CLUTCH FOR COMPRESSOR

본 발명은 차량 엔진의 동력을 공조시스템의 압축기에 선택적으로 전달하기 위한 압축기용 클러치에 관한 것으로서, 동작 제어에 소비되는 전력을 절감할 수 있는 새로운 구조의 압축기용 클러치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch for a compressor for selectively transmitting power of a vehicle engine to a compressor of an air conditioning system, and more particularly to a clutch for a compressor of a new structure capable of reducing power consumption in operation control.

일반적으로 차량의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달하는 기능을 수행한다.Generally, a compressor used in an air conditioning system of a vehicle performs a function of sucking a vaporized refrigerant from an evaporator into a high-temperature and high-pressure state which is easy to be liquefied and delivering it to a condenser.

이러한 차량용 공조시스템의 압축기는 전자 클러치를 통해 차량 엔진의 구동력을 전달받아 동작되며, 전자 클러치는 전원 인가 여부에 따라 엔진의 동력을 선택적으로 전달한다.The compressor of the vehicle air conditioning system is operated by receiving the driving force of the vehicle engine through the electromagnetic clutch, and the electromagnetic clutch selectively transmits the power of the engine according to whether the power is applied or not.

도 1은 일반적인 구조의 압축기용 전자 클러치의 구성을 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a configuration of an electromagnetic clutch for a compressor having a general structure.

도 1을 참조하면, 압축기용 전자 클러치는 풀리(10), 디스크 어셈블리(20), 및 필드 코일 어셈블리(30)를 포함한다.1, an electromagnetic clutch for a compressor includes a pulley 10, a disk assembly 20, and a field coil assembly 30. [

풀리(10)는 차량 엔진과 구동 벨트에 의해 연결되며, 구동 벨트는 풀리(10)의 외주면에 설치되어 차량 엔진의 동력을 풀리(10)에 전달한다. 풀리(10)는 압축기 하우징의 전방에 회전 가능하게 설치되며, 풀리(10)와 압축기 하우징(50)의 사이에는 베어링(15)이 설치된다.The pulley 10 is connected by a vehicle engine and a drive belt, and the drive belt is installed on the outer circumferential surface of the pulley 10 to transmit the power of the vehicle engine to the pulley 10. The pulley 10 is rotatably installed in front of the compressor housing and a bearing 15 is provided between the pulley 10 and the compressor housing 50. [

디스크 어셈블리(20)는 압축기의 구동축(40)에 결합되며, 풀리(10)에서 전달된 차량 엔진의 동력을 압축기의 구동축(40)으로 전달하는 기능을 한다.The disk assembly 20 is coupled to the driving shaft 40 of the compressor and transmits the power of the vehicle engine transmitted from the pulley 10 to the driving shaft 40 of the compressor.

필드 코일 어셈블리(30)는 풀리(10)에 설치되며, 차량 엔진의 동력이 압축기의 구동축(40)으로 선택적으로 전달되도록 풀리(10)와 디스크 어셈블리(20) 사이를 흡착 또는 분리시키는 기능을 한다. The field coil assembly 30 is installed in the pulley 10 and functions to adsorb or separate the pulley 10 and the disc assembly 20 so that the power of the vehicle engine is selectively transmitted to the drive shaft 40 of the compressor .

필드 코일 어셈블리(30)는 풀리(10)에 내장되는 코어(31)와, 코어(31) 내에 수용되는 필드 코일(32)을 포함하며, 필드 코일(32)에 전원이 인가됨에 따라 자기 유도에 의한 흡인 자속이 발생하게 된다The field coil assembly 30 includes a core 31 embedded in the pulley 10 and a field coil 32 received in the core 31. The field coil assembly 30 includes a field coil 32, The attracting magnetic flux is generated

상기와 같은 구성에 따라 필트 코일(32)에 전원이 인가되면 필트 코일(32)에서 발생한 흡인 자속에 의해 디스크 어셈블리(20)의 디스크(21)가 풀리(10)에 흡착되며, 디스크(21)와 풀리(10)가 결속됨에 따라 풀리(10)로 전달된 차량엔진의 동력이 디스크 어셈블리(20)를 거쳐 압축기의 구동축(40)으로 전달되게 된다.When the power is applied to the pick coil 32, the disk 21 of the disk assembly 20 is attracted to the pulley 10 by the attracting magnetic flux generated from the pick coil 32, The power of the vehicle engine transmitted to the pulley 10 is transmitted to the driving shaft 40 of the compressor through the disc assembly 20. [

그리고 필드 코일(32)에 전원이 차단되면 디스크(21)가 풀리(10)로부터 분리되며, 이에 따라 차량 엔진의 동력이 압축기의 구동축(40)으로 전달되는 것이 중단된다.When the power to the field coil 32 is cut off, the disc 21 is disengaged from the pulley 10, thereby stopping the power of the vehicle engine from being transmitted to the drive shaft 40 of the compressor.

이상의 설명과 같이 압축기용 전자 클러치는 필드 코일(32)에 전원을 인가하거나 전원인가를 차단함으로써 차량 엔진의 동력을 압축기에 전달하거나 전달을 중지하도록 구성된다.As described above, the electromagnetic clutch for the compressor is configured to transmit or stop the power of the vehicle engine to the compressor by applying power to the field coil 32 or shutting off the power supply.

이와 같은 구성의 압축기용 전자 클러치에 따르면, 엔진의 동력이 압축기로 전달되는 상태를 유지하기 위해서는 그만큼 전원 인가 상태가 유지되어야 한다. 따라서 전원 인가 상태를 유지하는 만큼 전력 소비를 증가시키며, 이는 차량의 연비를 증가시키는 요인이 된다. According to the electromagnetic clutch for a compressor having such a structure, in order to maintain the state where the engine power is transmitted to the compressor, the power supply state must be maintained. Therefore, the power consumption is increased as much as the power supply is maintained, which increases the fuel economy of the vehicle.

한편, 상술한 압축기용 전자 클러치 자체는 널리 알려진 기술로서 특히 아래의 선행기술문헌에 상세히 기재되어 있으므로 중복되는 설명과 도시는 생략하기로 한다.On the other hand, the above-described electromagnetic clutch for a compressor itself is a well-known technology and is described in detail in the following prior art documents in detail, so that redundant description and illustration are omitted.

공개특허공보 제10-2011-0093072호 (2011.08.18)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0093072 (Aug. 18, 2011)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기계식 구동 방식으로 차량 엔진으로부터 압축기 구동축의 동력 전달을 단속하는 구성을 통해 소비 전력의 절감이 가능한 압축기용 클러치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a clutch for a compressor which can reduce power consumption through a mechanism for interrupting power transmission from a vehicle engine to a compressor drive shaft by a mechanical drive system.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise forms disclosed. Other objects, which will be apparent to those skilled in the art, It will be possible.

상기한 과제를 실현하기 위해 본 발명은 차량 엔진의 동력을 압축기의 구동축(40)으로 선택적으로 전달하기 위한 압축기용 클러치에 있어서, 차량 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 링 기어 부재(110)와, 상기 링 기어 부재(110)의 내측에 배치되며 상기 압축기의 구동축(40)에 결합되는 선 기어 부재(120)와, 상기 링 기어 부재(110)와 선 기어 부재(120) 사이의 공간에 상기 구동축(40)의 축 방향을 따라 이동 가능하게 설치되는 복수의 유성 기어 부재(130), 및 제어 신호가 인가됨에 따라 상기 유성 기어 부재(130)가 상기 링 기어 부재(110) 및 선 기어 부재(120)와 접촉 또는 접촉 해제되도록 상기 유성 기어 부재(130)를 직선 이동시키는 액추에이터(140)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치를 개시한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a clutch for a compressor for selectively transmitting power of a vehicle engine to a drive shaft (40) of a compressor, comprising: a ring gear member (110) A ring gear member 110 and a ring gear member 110. The ring gear member 110 includes a sun gear member 120 coupled to a drive shaft 40 of the compressor, A plurality of planetary gear members 130 mounted movably along the axial direction of the planetary gear unit 40 and a plurality of planetary gear members 130 mounted on the ring gear member 110 and the sun gear member 120 And an actuator (140) for linearly moving the planetary gear member (130) so as to be brought into contact with or disengaged from the planetary gear member (130).

본 발명의 압축기용 클러치에 따르면, 상기 유성 기어 부재(130)는 중심축을 중심으로 회전 가능한 원뿔대 형상으로 형성 가능하며, 상기 링 기어 부재(110)의 내주 마찰면(111)과 상기 선 기어 부재(120)의 외주 마찰면(121)은 상기 원뿔대 형상에 대응되도록 경사지게 형성될 수 있다.According to the clutch for a compressor of the present invention, the planetary gear member 130 can be formed in a truncated cone shape rotatable about a central axis, and the inner friction surface 111 of the ring gear member 110 and the inner gear 120 may be inclined so as to correspond to the truncated cone shape.

본 발명의 압축기용 클러치에 따르면, 상기 액추에이터(140)는 상기 유성 기어 부재(130)에 회전 가능하게 연결된 샤프트(150)를 직선 이동시키도록 구성될 수 있다.According to the clutch for a compressor of the present invention, the actuator 140 may be configured to linearly move the shaft 150 rotatably connected to the planetary gear member 130.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 차량 엔진과 압축기 사이의 동력 전달상태를 유지하기 위해 지속적으로 전원을 인가할 필요가 없으므로 클러치의 동작에 소요되는 소비전력의 절감이 가능하다.According to the present invention, it is not necessary to continuously apply power to maintain the power transmission state between the vehicle engine and the compressor, so that it is possible to reduce the power consumption required for the operation of the clutch.

또한 본 발명에 따르면 엔진 속도에 대비 압축기 구동축을 가속시키는 효과가 있으므로 엔진 저속 운전시에서도 압축기의 성능을 확보할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the compressor drive shaft is accelerated in comparison with the engine speed, the compressor performance can be ensured even at the low engine speed operation.

도 1은 일반적인 구조의 압축기용 전자 클러치의 구성을 나타내는 단면도.
도 2 및 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 클러치의 단면도.
도 4 및 5는 도 2 및 3에 도시된 유성 기어 부재의 구동 구조의 단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 클러치의 작동 상태도.1 is a cross-sectional view showing a configuration of an electromagnetic clutch for a compressor having a general structure.
2 and 3 are cross-sectional views of a clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention.
Figures 4 and 5 are cross-sectional views of the drive structure of the planetary gear member shown in Figures 2 and 3;
6 is an operational state diagram of a clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention;

이하, 본 발명과 관련된 압축기용 클러치에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a compressor for a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 및 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 클러치의 단면도이다. 도 2는 클러치의 오프(OFF) 모드를 나타내고 있으며, 도 3은 클러치의 온(ON) 모드를 나타내고 있다.2 and 3 are sectional views of a clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 shows an OFF mode of the clutch, and Fig. 3 shows an ON mode of the clutch.

본 실시예의 압축기용 클러치는 차량 엔진의 동력을 압축기의 구동축(40)으로 선택적으로 전달하기 위한 것으로서, 링 기어 부재(110), 선 기어 부재(120), 유성 기어 부재(130), 및 액추에이터(140)를 포함하는 구성을 갖는다.The compressor clutch of the present embodiment is for selectively transmitting the power of the vehicle engine to the drive shaft 40 of the compressor and includes a ring gear member 110, a sun gear member 120, a planetary gear member 130, and an actuator 140).

링 기어 부재(110)는 차량 엔진의 동력을 전달받아 회전하도록 구성된다. 링 기어 부재(110)는 차량 엔진과 구동 벨트에 의해 연결되며, 구동벨트는 링 기어 부재(110)의 외주면에 설치되어 차량 엔진의 동력을 링 기어 부재(110)에 전달한다. 링 기어 부재(110)는 압축기 하우징(50)의 전방에 형성된 노우즈부(51)에 회전 가능하게 설치되며, 링 기어 부재(110)와 노우즈부(51)의 사이에는 베어링(15)이 설치된다.The ring gear member 110 is configured to receive power from the vehicle engine and rotate. The ring gear member 110 is connected to the vehicle engine by a drive belt and the drive belt is installed on the outer circumferential surface of the ring gear member 110 to transmit the power of the vehicle engine to the ring gear member 110. The ring gear member 110 is rotatably installed in the nose portion 51 formed at the front of the compressor housing 50 and the bearing 15 is installed between the ring gear member 110 and the nose portion 51 .

선 기어 부재(120)는 링 기어 부재(110)의 내측에 배치되며, 압축기의 구동축(40)에 결합되어 구동축(40)에 동력을 전달한다. 링 기어 부재(110)의 내측과 선 기어 부재(120)의 외측에는 유성 기어 부재(130)와의 마찰을 위한 내주 마찰면(111)과 외주 마찰면(121)이 구비된다. The sun gear member 120 is disposed inside the ring gear member 110 and is coupled to the drive shaft 40 of the compressor to transmit power to the drive shaft 40. The inner peripheral surface of the ring gear member 110 and the outer surface of the linear gear member 120 are provided with an inner peripheral friction surface 111 and an outer peripheral friction surface 121 for friction with the planetary gear member 130.

유성 기어 부재(130)는 링 기어 부재(110)와 선 기어 부재(120) 사이의 공간에 구동축(40)의 축 방향을 따라 이동 가능하게 설치된다. 유성 기어 부재(130)는 링 기어 부재(110)와 선 기어 부재(120) 사이의 공간에 복수로 구비되며, 이들은 서로 일정 각도만큼 이격되게 배치될 수 있다. 본 실시예의 경우 3개의 유성 기어 부재(130)가 120도의 각도를 이루도록 배치된 것을 예시하고 있다. 참고로 도 2 및 3은 120도 각도에 해당하는 영역을 절단하여 나타내고 있다.The planetary gear member 130 is movably installed in the space between the ring gear member 110 and the sun gear member 120 along the axial direction of the drive shaft 40. The planetary gear member 130 is provided in a plurality of spaces between the ring gear member 110 and the sun gear member 120, and they can be arranged to be spaced apart from each other by a certain angle. In this embodiment, three planetary gear members 130 are arranged so as to form an angle of 120 degrees. For reference, FIGS. 2 and 3 show the region corresponding to the angle of 120 degrees.

유성 기어 부재(130)는 중심축을 중심으로 회전 가능한 원뿔대 형상으로 형성될 수 있다. 이 때 링 기어 부재(110)의 내주 마찰면(111)은 원뿔대 형상에 대응되도록 경사지게 형성된다. 그리고 선 기어 부재(120)의 외주 마찰면(121) 또한 원뿔대 형상에 대응되도록 경사지게 형성된다. 선 기어 부재(120)의 경우 유성 기어 부재(130)의 방향과 반대 방향으로 배치된 원뿔대 형상을 가질 수 있다. The planetary gear member 130 may be formed in a truncated cone shape that is rotatable about a central axis. At this time, the inner peripheral friction surface 111 of the ring gear member 110 is formed to be inclined so as to correspond to the truncated cone shape. The outer circumferential friction surface 121 of the sun gear member 120 is also formed to be inclined so as to correspond to the truncated cone shape. And may have a truncated conical shape disposed in the direction opposite to the direction of the planetary gear member 130 in the case of the sun gear member 120. [

액추에이터(140)는 제어 신호가 인가됨에 따라 유성 기어 부재(130)가 링 기어 부재 및 선 기어 부재(120)와 접촉 또는 접촉 해제되도록 유성 기어 부재(130)를 직선 이동시킨다. 링 기어 부재(110)와 회전 가능하게 결합된 노우즈부(51)의 내부에는 지지면(52)이 형성되고, 복수의 액추에이터(140)는 지지면(52)에 고정 및 지지되어 각 유성 기어 부재(130)를 직선 구동시킨다.The actuator 140 linearly moves the planetary gear member 130 so that the planetary gear member 130 contacts or is released from the ring gear member and the sun gear member 120 as the control signal is applied. A support surface 52 is formed in the nose portion 51 rotatably engaged with the ring gear member 110 and a plurality of actuators 140 are fixed and supported on the support surface 52, (130).

도 2는 유성 기어 부재(130)와 링 및 선 기어 부재(110,130) 사이의 접촉이 해제된 상태를 보이고 있고, 도 3은 도 2의 상태에서 유성 기어 부재(130)가 직선 이동하여 링 및 선 기어 부재(110,130)와 접촉된 상태를 보이고 있다.Fig. 2 shows a state in which the contact between the planetary gear member 130 and the ring gear member 110, 130 is released. Fig. 3 shows a state in which the planetary gear member 130 linearly moves in the state of Fig. And is in contact with the gear members 110 and 130.

도 4 및 5는 도 2 및 3에 도시된 유성 기어 부재의 구동 구조의 단면도이다. 참고로 도 4는 도 2의 상태에 대응되고 도 5는 도 3의 상태에 대응된다.Figs. 4 and 5 are sectional views of the drive structure of the planetary gear member shown in Figs. 2 and 3. Fig. 4 corresponds to the state of Fig. 2, and Fig. 5 corresponds to the state of Fig.

도 4 및 5를 참조하면, 유성 기어 부재(130)에는 샤프트(150)가 회전 가능하게 연결된다. 샤프트(150)와 유성 기어 부재(130)의 사이에는 베어링(155)이 개재되며, 유성 기어 부재(130)는 샤프트(150)를 중심으로 회전할 수 있게 구성된다.Referring to FIGS. 4 and 5, a shaft 150 is rotatably connected to the planetary gear member 130. A bearing 155 is interposed between the shaft 150 and the planetary gear member 130 and the planetary gear member 130 is configured to be rotatable about the shaft 150.

액추에이터(140)는 제어 신호의 인가에 따라 샤프트(150)를 직선 이동시키도록 구성된다. 즉, 유성 기어 부재(130)와 액추에이터(140)의 사이가 멀어지거나 가까워지도록 샤프트(150)를 이동시킨다.The actuator 140 is configured to linearly move the shaft 150 according to the application of the control signal. In other words, the shaft 150 is moved so that the distance between the planetary gear member 130 and the actuator 140 is increased or decreased.

액추에이터(140)의 구성으로서 샤프트(150)를 직선 이동시키는 리니어 모터 또는 에어 실린더 등을 사용할 수 있다. 그 밖에도 샤프트(150)를 직선 이동시키는 구성이라면 다양한 형태로 변형 실시 가능하다 할 것이다.As the structure of the actuator 140, a linear motor or an air cylinder for linearly moving the shaft 150 can be used. In addition, if the shaft 150 is linearly moved, various modifications may be made.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기용 클러치의 작동 상태도로서, 도 3의 상태와 같이 유성 기어 부재(130)가 링 및 선 기어 부재(110,130)와 접촉된 상태를 나타내는 단면을 나타내고 있다.6 is a sectional view showing a state in which the planetary gear member 130 is in contact with the ring gear and the sun gear members 110 and 130 as in the state of FIG. 3, which is an operating state of the clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention .

본 발명과 관련된 압축기용 클러치의 작동 상태를 설명하면, 차량 엔진과 연결된 구동벨트가 이동함에 따라 링 기어 부재(110)가 회전하게 된다. Describing the operating state of the clutch for the compressor according to the present invention, the ring gear member 110 is rotated as the drive belt connected to the vehicle engine moves.

도 2와 같이 유성 기어 부재(130)가 링 및 선 기어 부재(110,130)와 접촉되지 않은 상태에서는 링 기어 부재(110)의 동력이 선 기어 부재(120)로 전달되지 않으며, 이는 압축기의 구동축(40)이 회전하지 않는 클러치 오프(OFF) 모드가 된다.2, the power of the ring gear member 110 is not transmitted to the sun gear member 120 when the planetary gear member 130 is not in contact with the ring and sun gear members 110 and 130, 40 is not rotated.

도 3 및 6과 같이 유성 기어 부재(130)가 직선 이동하여 링 및 선 기어 부재(110,130)와 접촉되면, 링 기어 부재(110)의 동력이 선 기어 부재(120)로 전달 가능한 상태가 된다. 링 기어 부재(110)와 유성 기어 부재(130)는 마찰 접촉하고 있는바, 링 기어 부재(110)의 회전에 따라 유성 기어 부재(130)가 회전하게 된다.3 and 6, when the planetary gear member 130 linearly moves and contacts the ring gear member 110, 130, the power of the ring gear member 110 becomes transmittable to the sun gear member 120. The ring gear member 110 and the planetary gear member 130 are in frictional contact with each other and the planetary gear member 130 is rotated as the ring gear member 110 rotates.

나아가 유성 기어 부재(130)와 선 기어 부재(120) 또한 마찰 접촉하고 있는바, 유성 기어 부재(130)가 회전함에 따라 선 기어 부재(120)가 회전하게 된다. 이는 선 기어 부재(120)에 결합된 구동축(40)이 회전하는 클러치 온(ON) 모드가 된다. 도 6에 표시된 화살표는 링 기어 부재(110), 유성 기어 부재(130) 및 선 기어 부재(120)의 회전 방향을 나타내고 있다. Further, the planetary gear member 130 and the sun gear member 120 are also in frictional contact with each other. As the planetary gear member 130 rotates, the sun gear member 120 rotates. This results in the clutch ON mode in which the drive shaft 40 coupled to the sun gear member 120 rotates. The arrows shown in Fig. 6 indicate the rotational directions of the ring gear member 110, the planetary gear member 130, and the sun gear member 120. Fig.

이와 같은 압축기용 클러치의 구성에 따르면, 제어 신호를 한 번만 인가함으로써 온/오프(ON/OFF) 모드의 전환이 가능하며, 동력전달 상태의 온(ON) 모드를 유지하기 위해 전류 인가 상태를 유지하지 않아도 되는 이점이 있다.According to such a configuration of the compressor clutch, it is possible to switch the ON / OFF mode by applying the control signal only once, and maintain the current applied state to maintain the ON state of the power transmission state There is an advantage to not have.

또한 상기와 같은 구성에 따르면 엔진 회전 속도에 대비 압축기 구동축(40)을 가속시키는 효과가 있으므로 엔진 저속 운전시에서도 압축기의 성능을 확보할 수 있다. 이 때 엔진 속도에 대한 구동축(40) 속도의 가속비는 링 기어 부재(110), 유성 기어 부재(130), 선 기어 부재(120)의 상대적인 사이즈를 조절하여 가변시킬 수 있다 할 것이다.According to the above configuration, since the compressor drive shaft 40 is accelerated in comparison with the engine rotation speed, the performance of the compressor can be ensured even in the low engine speed operation. At this time, the acceleration ratio of the speed of the drive shaft 40 to the engine speed may be adjusted by adjusting the relative sizes of the ring gear member 110, the planetary gear member 130, and the sun gear member 120.

이상에서 설명한 압축기용 클러치는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 방법에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있다.The clutch for the compressor described above is not limited to the configuration and the method of the embodiments described above, but various modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention.

40: 구동축 50: 압축기 하우징
110: 링 기어 부재 120: 선 기어 부재
130: 유성 기어 부재 140: 액추에이터
150: 샤프트 40: drive shaft 50: compressor housing
110: ring gear member 120:
130: planetary gear member 140: actuator
150: shaft

Claims (3)

차량 엔진의 동력을 압축기의 구동축(40)으로 선택적으로 전달하기 위한 압축기용 클러치에 있어서,
차량 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 링 기어 부재(110);
상기 링 기어 부재(110)의 내측에 배치되며, 상기 압축기의 구동축(40)에 결합되는 선 기어 부재(120);
상기 링 기어 부재(110)와 선 기어 부재(120) 사이의 공간에 상기 구동축(40)의 축 방향을 따라 이동 가능하게 설치되는 복수의 유성 기어 부재(130); 및
제어 신호가 인가됨에 따라 상기 유성 기어 부재(130)가 상기 링 기어 부재(110) 및 선 기어 부재(120)와 접촉 또는 접촉 해제되도록 상기 유성 기어 부재(130)를 직선 이동시키는 액추에이터(140)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.CLAIMS 1. A clutch for a compressor for selectively transmitting power of a vehicle engine to a drive shaft (40) of a compressor,
A ring gear member (110) that receives power from the vehicle engine and rotates;
A sun gear member (120) disposed inside the ring gear member (110) and coupled to a drive shaft (40) of the compressor;
A plurality of planetary gear members (130) movably installed in a space between the ring gear member (110) and the sun gear member (120) along the axial direction of the drive shaft (40); And
An actuator 140 for linearly moving the planetary gear member 130 such that the planetary gear member 130 contacts or is released from the ring gear member 110 and the sun gear member 120 as the control signal is applied Wherein the clutch is a clutch. 제1항에 있어서,
상기 유성 기어 부재(130)는 중심축을 중심으로 회전 가능한 원뿔대 형상으로 형성되며,
상기 링 기어 부재(110)의 내주 마찰면(111)과 상기 선 기어 부재(120)의 외주 마찰면(121)은 상기 원뿔대 형상에 대응되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.The method according to claim 1,
The planetary gear member 130 is formed in a truncated cone shape rotatable about a central axis,
Wherein the inner peripheral friction surface (111) of the ring gear member (110) and the outer peripheral friction surface (121) of the sun gear member (120) are formed to be inclined so as to correspond to the truncated cone shape. 제1항에 있어서,
상기 액추에이터(140)는 상기 유성 기어 부재(130)에 회전 가능하게 연결된 샤프트(150)를 직선 이동시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.

The method according to claim 1,
Wherein the actuator (140) is configured to linearly move a shaft (150) rotatably connected to the planetary gear member (130).

KR1020140023906A 2014-02-28 2014-02-28 Clutch for compressor KR102048003B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140023906A KR102048003B1 (en) 2014-02-28 2014-02-28 Clutch for compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140023906A KR102048003B1 (en) 2014-02-28 2014-02-28 Clutch for compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150102260A true KR20150102260A (en) 2015-09-07
KR102048003B1 KR102048003B1 (en) 2019-11-25

Family

ID=54243060

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140023906A KR102048003B1 (en) 2014-02-28 2014-02-28 Clutch for compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102048003B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180006752A (en) * 2016-07-11 2018-01-19 현대자동차주식회사 Compressor using Gear type Clutch and Vehicle thereby
KR20190024283A (en) * 2017-08-31 2019-03-08 현대자동차주식회사 Clutch assembly for compressor of air conditioner of vehicle reducing power consumption
KR20190070184A (en) * 2017-12-12 2019-06-20 현대자동차주식회사 Clutch of compressor of air conditioner applied planetary gear set

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970045962A (en) * 1995-12-28 1997-07-26 전성원 Planetary Gear Compressor Clutch
KR20020054759A (en) * 2000-12-28 2002-07-08 이계안 Clutch for transferring power
KR20030056438A (en) * 2001-12-28 2003-07-04 현대중공업 주식회사 Friction clutch
JP2006097888A (en) * 2004-09-02 2006-04-13 Ntn Corp Axial one-way clutch
KR20110093072A (en) 2010-02-11 2011-08-18 한라공조주식회사 Disc and hub assembly of electromagnetic clutch

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970045962A (en) * 1995-12-28 1997-07-26 전성원 Planetary Gear Compressor Clutch
KR20020054759A (en) * 2000-12-28 2002-07-08 이계안 Clutch for transferring power
KR20030056438A (en) * 2001-12-28 2003-07-04 현대중공업 주식회사 Friction clutch
JP2006097888A (en) * 2004-09-02 2006-04-13 Ntn Corp Axial one-way clutch
KR20110093072A (en) 2010-02-11 2011-08-18 한라공조주식회사 Disc and hub assembly of electromagnetic clutch

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180006752A (en) * 2016-07-11 2018-01-19 현대자동차주식회사 Compressor using Gear type Clutch and Vehicle thereby
KR20190024283A (en) * 2017-08-31 2019-03-08 현대자동차주식회사 Clutch assembly for compressor of air conditioner of vehicle reducing power consumption
KR20190070184A (en) * 2017-12-12 2019-06-20 현대자동차주식회사 Clutch of compressor of air conditioner applied planetary gear set

Also Published As

Publication number Publication date
KR102048003B1 (en) 2019-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1696111B1 (en) Device for transmitting the rotating movement to a driven shaft, in particular for fluid recirculating pumps
JP2011220326A (en) Water pump for vehicle
KR101289750B1 (en) Electromagnetic clutch for compressor
KR20150102260A (en) Clutch for compressor
US9982725B2 (en) Electromagnetic clutch
US20060086585A1 (en) Device for transmitting the rotating movement to a driven shaft, in particular for fluid recirculating pumps
RU2008116386A (en) DEVICE PERFORMED WITH THE POSSIBILITY OF CLOSING BY ELASTIC MEDIA AND DISCONTINUATION OF ELECTROMAGNETIC MEANS, FOR THE TRANSMISSION OF ROTARY MOTION OF A SLAVE PART
US11079016B2 (en) Six-gear automatic transmission for automobile with brushless control-by-wire centrifugal ball arm engagement device
US9528560B2 (en) Clutch
JP6176328B2 (en) Power transmission device
WO2014050868A1 (en) Clutch
JP2014118986A (en) Clutch
US20200088295A1 (en) A three-gear automatic transmission for electric vehicle with a brushless control-by-wire centrifugal ball arm engagement device.
JP2017166546A (en) Electric actuator
JP3194017U (en) One way clutch
CN203836028U (en) Centrifugal clutch
JP6696271B2 (en) Electric actuator
KR20170064810A (en) Cooling Fan Clutch
US20100133052A1 (en) Motor brake
KR101982076B1 (en) A power transmission device of an electromagnetic clutch for a compressor
JP2013234699A (en) Magnetic coupling device
KR20120136972A (en) Power transmission device
JP2010007736A (en) Electromagnetic actuator
KR20150102258A (en) Clutch for compressor
KR20160147211A (en) Clutch or fan clutch

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant