KR20150100307A - Cooling Fan for vehicle - Google Patents

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KR20150100307A
KR20150100307A KR1020140021964A KR20140021964A KR20150100307A KR 20150100307 A KR20150100307 A KR 20150100307A KR 1020140021964 A KR1020140021964 A KR 1020140021964A KR 20140021964 A KR20140021964 A KR 20140021964A KR 20150100307 A KR20150100307 A KR 20150100307A
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심호창
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a cooling fan for a vehicle which comprises: a hub; a plurality of main blades expanded radially on the hub and separated each other; a band unit connecting outer ends of the main blades; and a plurality of ring blades arranged between the main blades, and expanded into the band unit. Penetration holes penetrating both sides and concave grooves on one side are formed on the ring blades such that weld lines wherein injection molding can be performed are formed on the end portions of the ring blades; thereby preventing damage of the ring blades and the band unit.

Description

차량용 쿨링팬 {Cooling Fan for vehicle}[0001] The present invention relates to a cooling fan for a vehicle,

본 발명은 차량용 쿨링팬에 관한 것으로서, 메인 블레이드 사이에 배치되어 밴드부에서 연장 형성된 링 블레이드에 관통홀 또는 요홈을 형성함으로써, 사출 성형에 의해 발생될 수 있는 웰드 라인이 링 블레이드의 단부에만 형성되도록 하여 링 블레이드 및 밴드부의 파손을 방지할 수 있는 차량용 쿨링팬에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicular cooling fan, in which a through hole or groove is formed in a ring blade extending between main blades and extending from a band portion, so that a weld line which can be generated by injection molding is formed only at an end portion of the ring blade To a vehicle cooling fan capable of preventing breakage of a ring blade and a band portion.

일반적으로 자동차에는 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화기능을 가지는 공기조화수단 등이 설치되어 있다. 이러한 냉각수단과 공기조화수단으로 엔진의 냉각을 위한 라디에이터 및 에어컨 냉매의 냉각을 위한 응축기가 구성되며 그 일면에 팬 쉬라우드가 설치되어 라디에이터 및 응축기의 열교환 효율을 향상시킬 수 있도록 형성된다.Generally, the automobile is provided with a cooling water stage that can prevent the engine from overheating, and air conditioning means having an air conditioning function for the occupant space inside the automobile. A radiator for cooling the engine and a condenser for cooling the air conditioner refrigerant are constituted by the cooling water stage and the air conditioning means, and the fan shroud is installed on one side thereof to improve the heat exchange efficiency of the radiator and the condenser.

여기에서 차량용 쿨링팬 중에는 에어컨의 냉매를 냉각시키는 응축기 팬(Condenser Fan)과, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터 팬(Radiator Fan)이 있으며, 상기 쿨링팬들은 각기 해당 팬 모터(Fan Motor)의 구동에 의해 회전하게 된다.Here, among the cooling fans for a vehicle, there are a condenser fan for cooling the refrigerant of the air conditioner and a radiator fan for cooling the cooling water of the engine. The cooling fans are driven by the corresponding fan motors .

쿨링팬은 도 1과 같이 중심이 되는 허브(10)에 방사상으로 복수개의 메인 블레이드(20)가 형성되고, 메인 블레이드(20)들의 바깥쪽 단부들이 연결되도록 밴드부(30)가 형성된다. 그리고 이와 같이 형성되는 쿨링팬 중 라디에이터의 후단에 장착하여 사용되는 쿨링팬의 경우 라디에이터를 통과한 고온의 공기 및 쿨링팬 후방에 위치하는 엔진으로부터의 복사열 등으로 인해 통상적으로 나일론 재질(PA66 base)을 이용해 사출 성형으로 제작할 필요가 있다.The cooling fan has a plurality of main blades 20 radially formed on the hub 10 as shown in FIG. 1, and the band portions 30 are formed so that the outer ends of the main blades 20 are connected to each other. In the case of a cooling fan mounted on the rear end of the radiator, the nylon material (PA66 base) is usually used because of high temperature air passing through the radiator and radiant heat from the engine located behind the cooling fan. It is necessary to produce by injection molding.

그리고 쿨링팬은 성능(풍량) 및 소음진동(NVH; Noise, Vibration, and Harshness)을 고려하여 여러 가지 크기와 형상이 적용되고 있으며, 기술적 특성 및 원가절감을 위해 PP 재질(Polypropylene)을 이용하여 제조될 수 있으나, 쿨링팬의 고속회전 및 장기 내구 시험에서 균열이 발생되는 문제점이 있다.The cooling fan has various sizes and shapes in consideration of performance (noise), vibration and harshness (NVH), and is manufactured using PP material (polypropylene) for technical characteristics and cost reduction. However, there is a problem that cracks are generated in the high-speed rotation and long-term durability test of the cooling fan.

이때, 도 2와 같이 메인 블레이드(20)들 사이에 배치되어 밴드부(30)에서 연장되도록 링 블레이드(40)를 형성하여 강도를 향상시킴으로써 균열을 방지할 수 있으나, PP 재질을 이용하여 사출 성형되는 쿨링팬은 링 블레이드(40) 및 밴드부(30)에는 수지재가 만나면서 인장강도가 약해지는 웰드 라인(Weld line)이 형성되어 강도가 취약해 균열이 발생하므로 쿨링팬 제작에 PP 재질을 적용하는 데에는 한계가 있다.As shown in FIG. 2, the ring blade 40 is disposed between the main blades 20 so as to extend in the band portion 30 to improve the strength of the ring blade 40, thereby preventing cracking. However, Since the ring blade 40 and the band portion 30 are formed of a weld line in which a tensile strength is weakened while the resin material meets, the cooling fan is weak in strength and cracks are generated. Therefore, there is a limit in applying the PP material to the manufacturing of the cooling fan .

이와 관련된 종래 기술로는 한국공개특허(10-2011-0101528)인 "차량용 쿨링팬"이 개시되어 있다.
A related art related to this is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0101528 entitled " Vehicle cooling fan ".

KR 10-2011-0101528 A (2011.09.16)KR 10-2011-0101528 A (2011.09.16)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 메인 블레이드 사이에 배치되어 밴드부에서 연장 형성된 링 블레이드에 관통홀 또는 요홈을 형성함으로써, 사출 성형에 의해 발생될 수 있는 웰드 라인이 링 블레이드의 단부에만 형성되도록 하여 링 블레이드 및 밴드부의 파손을 방지할 수 있는 차량용 쿨링팬을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a ring blade which is disposed between main blades to form a through- And the weld line is formed only at the end of the ring blade, so that damage to the ring blade and the band portion can be prevented.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 쿨링팬(1000)은, 허브(100); 상기 허브(100)에 방사상으로 연장 형성되며 서로 이격되어 형성되는 복수개의 메인 블레이드(200); 상기 메인 블레이드(200)들의 바깥쪽 단부를 연결하는 밴드부(300); 및 상기 메인 블레이드(200)들 사이에 배치되며, 상기 밴드부(300)의 내측으로 연장 형성되는 복수개의 링 블레이드(400); 를 포함하며, 상기 링 블레이드(400)에는 웰드라인 차단부가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular cooling fan (1000) including: a hub (100); A plurality of main blades (200) extending radially from the hub (100) and spaced apart from each other; A band portion 300 connecting the outer ends of the main blades 200; And a plurality of ring blades (400) disposed between the main blades (200) and extending to the inside of the band part (300); And the ring blade 400 is formed with a weld line blocking portion.

또한, 상기 웰드라인 차단부는 상기 링 블레이드(400)의 양면을 관통하는 관통홀(410) 또는 일면에 형성되는 요홈(420)인 것을 특징으로 한다.In addition, the weld line blocking portion may be a through hole 410 passing through both sides of the ring blade 400, or a groove 420 formed on one surface of the through hole 410.

또한, 상기 링 블레이드(400)는 일측이 밴드부(300)에 연결되고 타측은 자유단(400a)으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the ring blade 400 is connected to the band part 300 at one side and the free end 400a at the other side.

또한, 상기 차량용 쿨링팬은 폴리프로필렌(PP; polypropylene) 재질로 사출 성형을 통해 형성되는 것을 특징으로 한다.The vehicle cooling fan is formed of polypropylene (PP) through injection molding.

또한, 상기 메인 블레이드(200)들은 서로 이격된 간격이 다르게 형성되며, 상기 링 블레이드(400)들에 형성되는 관통홀(410) 또는 요홈(420)은 직경이나 형상이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 한다.The main blades 200 are spaced apart from one another and the through holes 410 or the grooves 420 formed in the ring blades 400 are formed to have different diameters or shapes. do.

또한, 상기 메인 블레이드(200)들은 서로 이격된 간격이 다르게 형성되며, 상기 링 블레이드(400)들의 형상이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main blades 200 are spaced apart from each other, and the ring blades 400 are formed in different shapes.

또한, 상기 링 블레이드(400)에 형성되는 관통홀(410) 또는 요홈(420)의 중심은, 상기 링 블레이드(400) 폭의 중심선 상에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로한다.The center of the through hole 410 or the groove 420 formed in the ring blade 400 is formed to be positioned on the center line of the width of the ring blade 400.

또한, 상기 관통홀(410) 또는 요홈(420)은 상기 링 블레이드(400)의 자유단(400a)측에 형성되되 상기 자유단(400a)에서 이격되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
The through hole 410 or the groove 420 is formed on the free end 400a of the ring blade 400 and is spaced apart from the free end 400a.

본 발명의 차량용 쿨링팬은, 사출 성형에 의해 발생될 수 있는 웰드 라인이 링 블레이드의 단부에만 형성되므로 링 블레이드 및 밴드부의 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The automotive cooling fan of the present invention is advantageous in that damage to the ring blade and the band portion can be prevented because the weld line that can be generated by the injection molding is formed only at the end portion of the ring blade.

또한, 메인 블레이들의 간격이 동일하지 않게 형성된 경우에, 링 블레이드 자체의 형상변화나 링 블레이드에 형성되는 관통홀 및 요홈의 크기 또는 형상 조절을 통해 쿨링팬의 밸런스 조절이 용이한 장점이 있다.In addition, when the main blades are not formed at the same interval, it is easy to adjust the balance of the cooling fan by changing the shape of the ring blades itself or adjusting the size or shape of the through holes and groove formed in the ring blades.

또한, 링 블레이드에 요홈이 형성되는 경우 쿨링팬의 소음을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
Further, when the groove is formed in the ring blade, there is an advantage that the noise of the cooling fan can be reduced.

도 1은 종래의 차량용 쿨링팬을 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 링 블레이드가 형성된 차량용 쿨링팬 및 사출시 수지의 유동 방향과 이로 인해 형성되는 웰드 라인을 나타낸 정면도.
도 3은 도 2의 링 블레이드 및 밴드부의 단면도.
도 4는 본 발명의 차량용 쿨링팬을 나타낸 사시도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 링 블레이드에 형성된 관통홀 및 요홈을 나타낸 단면도.
도 7은 본 발명의 차량용 쿨링팬을 나타낸 정면도.1 is a perspective view showing a conventional cooling fan for a vehicle.
FIG. 2 is a front view showing a flow direction of a cooling fan for a vehicle in which a conventional ring blade is formed, and a weld line formed thereby.
3 is a cross-sectional view of the ring blade and band portion of FIG. 2;
4 is a perspective view showing a cooling fan for a vehicle according to the present invention.
5 and 6 are cross-sectional views showing through holes and recesses formed in the ring blade according to the present invention.
7 is a front view showing a cooling fan for a vehicle according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 쿨링팬을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a vehicle cooling fan of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 차량용 쿨링팬을 나타낸 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 링 블레이드에 형성된 관통홀 및 요홈을 나타낸 단면도이며, 도 7은 본 발명의 차량용 쿨링팬을 나타낸 정면도이다.FIG. 4 is a perspective view showing a cooling fan for a vehicle according to the present invention, FIGS. 5 and 6 are cross-sectional views illustrating through holes and recesses formed in a ring blade according to the present invention, and FIG. 7 is a front view showing a cooling fan for a vehicle according to the present invention .

도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 쿨링팬(1000)은, 허브(100); 상기 허브(100)에 방사상으로 연장 형성되며 서로 이격되어 형성되는 복수개의 메인 블레이드(200); 상기 메인 블레이드(200)들의 바깥쪽 단부를 연결하는 밴드부(300); 및 상기 메인 블레이드(200)들 사이에 배치되며, 상기 밴드부(300)의 내측으로 연장 형성되는 복수개의 링 블레이드(400); 를 포함하며, 상기 링 블레이드(400)에는 웰드라인 차단부가 형성될 수 있다.As shown in the figure, the vehicle cooling fan 1000 of the present invention includes a hub 100; A plurality of main blades (200) extending radially from the hub (100) and spaced apart from each other; A band portion 300 connecting the outer ends of the main blades 200; And a plurality of ring blades (400) disposed between the main blades (200) and extending to the inside of the band part (300); And the ring blade 400 may be provided with a weld line blocking portion.

우선, 본 발명의 차량용 쿨링팬(1000)은 크게 허브(100), 메인 블레이드(200), 밴드부(300) 및 링 블레이드(400)로 구성된다.First, a cooling fan 1000 for a vehicle according to the present invention comprises a hub 100, a main blade 200, a band portion 300, and a ring blade 400.

허브(100)는 중심을 형성하는 부분으로, 구동모터의 구동축에 결합될 수 있도록 형성된다.The hub 100 is a portion forming a center, and is formed so as to be coupled to a drive shaft of the drive motor.

메인 블레이드(200)는 허브(100)의 외주면에서 방사상으로 연장 형성되며, 서로 이격되어 복수개로 형성된다.The main blades 200 extend radially from the outer circumferential surface of the hub 100 and are spaced apart from each other.

밴드부(300)는 링 형태로 형성되어 메인 블레이드(200)들의 바깥쪽 단부가 연결되도록 형성된다. 즉, 메인 블레이드(200)들의 일단이 허브(100)에 결합되고 타단은 밴드부(300)에 결합되도록 형성된다.The band portion 300 is formed in a ring shape so that the outer ends of the main blades 200 are connected to each other. That is, one end of the main blades 200 is coupled to the hub 100 and the other end is coupled to the band portion 300.

링 블레이드(400)는 메인 블레이드(200)들의 사이에 각각 배치되며, 링 블레이드(400)는 일측이 밴드부(300)에 연결되고 타측은 자유단(400a)으로 형성될 수 있다. 즉, 링 블레이드(400)는 밴드부(300)의 내측으로 허브(100)를 향해 연장 형성된다. 이때, 링 블레이드(400)는 메인 블레이드(200)와는 달리 일측만이 밴드부(300)에 연결된 형태로 형성되어, 링 블레이드(400)의 허브(100)를 향하는 단부가 자유단(400a)이 된다.The ring blades 400 are respectively disposed between the main blades 200. The ring blades 400 may be connected to the band part 300 at one side and the free end 400a at the other side. That is, the ring blade 400 extends toward the hub 100 toward the inside of the band portion 300. Unlike the main blade 200, only one side of the ring blade 400 is connected to the band part 300, and the end of the ring blade 400 facing the hub 100 becomes a free end 400a .

여기에서 링 블레이드(400)에는 웰드라인 차단부가 형성되며, 상기 웰드라인 차단부는 상기 링 블레이드(400)의 양면을 관통하는 관통홀(410) 또는 일면에 형성되는 요홈(420)이 될 수 있다. 즉, 링 블레이드(400)의 양면을 관통하는 관통홀(410)이 형성되거나, 일면에 오목하게 요홈(420)이 형성될 수 있다. 이때, 관통홀(410) 및 요홈(420)은 링 블레이드(400)의 자유단(400a) 부분의 폭의 중심선 상에 형성될 수 있는 웰드 라인(Weld line)이 링 블레이드(400)를 따라 밴드부(300)에 까지 형성되는 것을 방지하는 역할을 한다.The weld line blocking portion may be formed in the ring blade 400. The weld line blocking portion may be a through hole 410 passing through both surfaces of the ring blade 400 or a groove 420 formed on one surface of the ring blade 400. [ That is, a through hole 410 may be formed to penetrate both sides of the ring blade 400, or a concave groove 420 may be formed on one surface. The through hole 410 and the groove 420 are formed so that a weld line that can be formed on the center line of the width of the free end portion 400a of the ring blade 400 is formed along the ring blade 400, (300).

즉, 사출 성형시 용융된 수지재가 유동되어 두 개의 메인 블레이드(200)를 통과해 밴드부(300)를 거쳐 링 블레이드(400)에서 만나게 되는데, 이때 링 블레이드(400)의 자유단(400a) 부근에서 최종적으로 수지재가 만나게 된다. 이에 따라 자유단(400a)과 관통홀(410) 또는 요홈(420) 사이에만 인장강도가 약한 웰드 라인이 형성되며, 관통홀(410) 또는 요홈(420)을 기준으로 링 블레이드(400)의 반경방향 바깥쪽과 밴드부(300)에는 웰드 라인이 형성되지 않게 된다.That is, the resin material melted during injection molding flows through the two main blades 200 and reaches the ring blade 400 through the band portion 300. At this time, near the free end 400a of the ring blade 400 Finally, the resin material meets. A weld line having a weak tensile strength is formed only between the free end 400a and the through hole 410 or the groove 420 and the radius of the ring blade 400 is set with respect to the through hole 410 or the groove 420, And the weld line is not formed in the outward direction and the band portion 300.

그리하여 본 발명의 차량용 쿨링팬은, 사출 성형에 의해 발생될 수 있는 웰드 라인이 링 블레이드의 단부에만 형성되므로 링 블레이드 및 밴드부의 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.The vehicle cooling fan of the present invention is advantageous in that damage to the ring blade and the band portion can be prevented because the weld line that can be generated by the injection molding is formed only at the end portion of the ring blade.

여기에서 링 블레이드(400)에 형성되는 관통홀(410)은 전후면을 관통하도록 형성될 수 있다. 그리고 요홈(420)은 일면에 오목한 형태로 형성될 수 있으며 도시된 바와 같이 링 블레이드 두께의 절반 이상으로 홈의 깊이가 형성될 수 있다.Here, the through hole 410 formed in the ring blade 400 may be formed to pass through the front and rear surfaces. The grooves 420 may be formed in a concave shape on one surface, and the depth of the groove may be formed by half or more of the thickness of the ring blade as shown in the figure.

이때, 링 블레이드(400)에 관통홀(410)이 형성되는 경우에는 웰드 라인을 완전히 차단할 수 있으며, 요홈(420)이 형성되는 경우에는 링 블레이드(400)가 막혀있는 형태이므로 관통홀(410)이 형성된 것에 비해 쿨링팬의 회전에 따른 소음을 감소시킬 수 있다.When the through hole 410 is formed in the ring blade 400, the weld line can be completely blocked. When the groove 420 is formed, the ring blade 400 is blocked, The noise due to the rotation of the cooling fan can be reduced.

또한, 상기 차량용 쿨링팬은 폴리프로필렌(PP; polypropylene) 재질로 사출 성형을 통해 형성될 수 있다.The vehicle cooling fan may be formed of polypropylene (PP) through injection molding.

즉, PP 재질을 이용하여 사출 성형을 통해 쿨링팬을 제조하는 경우, 수지재의 재질적인 특성 및 사출 성형 공정상의 특성에 의해 링 블레이드(400)에서 웰드 라인이 형성될 가능성이 크기 때문에, 링 블레이드(400)에 관통홀(410) 또는 요홈(420)을 형성하여 링 블레이드 및 밴드부의 파손을 방지할 수 있다. 또한, PP 재질을 이용하여 강도 및 내구성이 향상된 쿨링팬을 제조할 수 있으므로 제조 원가가 절감되고 품질을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.That is, when a cooling fan is manufactured through injection molding using a PP material, there is a high possibility that a weld line is formed in the ring blade 400 due to the material properties of the resin material and the characteristics of the injection molding process, The through hole 410 or the groove 420 may be formed in the ring 400 and 400 to prevent the ring blade and the band portion from being damaged. In addition, since a cooling fan having improved strength and durability can be manufactured by using a PP material, manufacturing cost can be reduced and quality can be improved.

또한, 상기 메인 블레이드(200)들은 서로 이격된 간격이 다르게 형성되며, 상기 링 블레이드(400)들에 형성되는 관통홀(410) 또는 요홈(420)은 직경이나 형상이 서로 다르게 형성될 수 있다.The main blades 200 may be spaced apart from one another and the through holes 410 or grooves 420 formed in the ring blades 400 may have different diameters or shapes.

도 7을 참조하면 일반적으로 쿨링팬을 형성하는 메인 블레이드들은 서로 이격된 간격(각도)이 같게 형성(θ1=θ2)되어 쿨링팬의 회전 밸런스가 맞도록 형성된다. 그러나 메인 블레이드(200)들의 서로 이격된 간격이 다르게 형성(θ1≠θ2)되는 언이븐 팬(Un even fan)의 경우에는 쿨링팬의 회전 밸런스 조절이 어려우므로, 관통홀(410) 또는 요홈(420)의 직경이나 형상을 서로 다르게 형성하여 링 블레이드(400)의 미세 중량을 조절함으로써 쿨링팬의 회전 밸런스를 맞추기 용이할 수 있다. 즉, 메인 블레이드의 간격이 넓은 사이에 배치된 링 블레이드에는 관통홀 또는 요홈의 크기(면적)를 작게 형성하고, 반대로 메인 블레이드의 간격이 좁은 사이에 배치된 링 블레이드에는 관통홀 또는 요홈의 크기(면적)를 크게 형성하여 쿨링팬의 전체적인 회전 밸런스를 조절할 수 있다.Referring to FIG. 7, generally, the main blades forming the cooling fan are formed to have the same interval (angle) (θ1 = θ2) so that the rotation balance of the cooling fan is matched. However, it is difficult to adjust the rotation balance of the cooling fan in the case of the uneven fan having the main blades 200 formed at different distances from each other (θ1 ≠ θ2), so that the through holes 410 or the grooves 420 The diameter and shape of the ring blade 400 may be different from each other to adjust the fine weight of the ring blade 400 so that the rotation balance of the cooling fan can be easily adjusted. That is, the size (area) of the through holes or recesses is formed small in the ring blade disposed between the wide intervals of the main blades, while the size of the through holes or grooves is set in the ring blade arranged between the narrow intervals of the main blades Area) of the cooling fan can be increased to adjust the overall rotation balance of the cooling fan.

또한, 상기 메인 블레이드(200)들은 서로 이격된 간격이 다르게 형성되며, 상기 링 블레이드(400)들의 형상이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 한다. 즉, 상기한 바와 같이 언이븐 팬의 경우 링 블레이드(400)들 자체의 형상을 다르게 형성하여 링 블레이드(400)들의 중량 또는 공기 저항 등을 조절함으로써 회전 밸런스를 용이하게 맞출 수 있다. 마찬가지로 메인 블레이드들의 간격이 넓은 사이에 배치된 링 블레이드의 크기(면적)를 크게 형성하여 쿨링팬의 회전 밸런스를 조절할 수 있다.In addition, the main blades 200 are spaced apart from each other, and the ring blades 400 are formed in different shapes. That is, as described above, in the case of the uneven fan, the shape of the ring blades 400 itself may be formed differently to adjust the weight or the air resistance of the ring blades 400, thereby easily adjusting the rotation balance. Likewise, the size (area) of the ring blades disposed between the wide intervals of the main blades can be increased to control the rotation balance of the cooling fan.

또한, 상기 링 블레이드(400)에 형성되는 관통홀(410) 또는 요홈(420)의 중심은, 상기 링 블레이드(400) 폭의 중심선 상에 위치하도록 형성될 수 있다.The center of the through hole 410 or the groove 420 formed in the ring blade 400 may be positioned on the center line of the width of the ring blade 400.

즉, 웰드 라인은 링 블레이드(400)의 폭의 중심선 부근에 형성될 수 있으므로, 관통홀(410) 또는 요홈(420)의 중심을 링 블레이드(400)의 폭의 중심선 상에 위치하도록 형성하여, 링 블레이드(400)의 자유단(400a)측에 형성되는 웰드 라인에 균열이 발생하였을 때 관통홀(410) 또는 요홈(420)에서 균열이 차단되어 링 블레이드(400)의 반경방향 바깥쪽 부분 및 밴드부(300)는 균열이 발생되지 않도록 할 수 있다.That is, since the weld line can be formed near the center line of the width of the ring blade 400, the center of the through hole 410 or the groove 420 is formed to be located on the center line of the width of the ring blade 400, When cracks are generated in the weld line formed on the side of the free end 400a of the ring blade 400, the cracks in the through hole 410 or the groove 420 are cut off and the radial outward portion of the ring blade 400 The band portion 300 can be prevented from generating cracks.

또한, 상기 관통홀(410) 또는 요홈(420)은 상기 링 블레이드(400)의 자유단(400a)측에 형성되되 상기 자유단(400a)에서 이격되어 형성될 수 있다.The through hole 410 or the groove 420 may be formed on the free end 400a of the ring blade 400 and may be spaced apart from the free end 400a.

즉, 관통홀(410) 또는 요홈(420)을 링 블레이드(400)의 자유단(400a)에서 일정거리 이격되게 형성하여 링 블레이드(400)의 자유단(400a)측에만 웰드 라인이 형성될 수 있도록 할 수 있다.That is, the through hole 410 or the groove 420 may be formed at a distance from the free end 400a of the ring blade 400 so that a weld line may be formed only on the free end 400a side of the ring blade 400 .

그리고 허브(100)는 몸체(110) 및 상기 몸체(110)의 중앙부에 형성되는 모터 결합부(120)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 모터 결합부(120)는 몸체(110), 메인 블레이드(200) 및 밴드부(300)와 다른 재질로 형성되어 일체형으로 인서트 사출될 수 있다. 즉, 허브(100)는 몸체(110)의 중앙부에 구동모터의 구동축과 결합되도록 인장강도가 큰 재질로 모터 결합부(120)가 형성되고, 모터 결합부(120)를 제외한 몸체(110), 메인 블레이드(200) 및 밴드부(300)는 사출 성형이 용이하고 제조원가를 절감할 수 있는 재질로 형성될 수 있다.The hub 100 may include a body 110 and a motor coupling part 120 formed at the center of the body 110. The motor coupling part 120 may include a body 110, And the band part 300 and can be insert-injected in an integrated manner. That is, the hub 100 has a motor coupling portion 120 formed of a material having a high tensile strength so as to be coupled to a driving shaft of the driving motor at a central portion of the body 110, and the body 110, The main blade 200 and the band portion 300 may be formed of a material that can be easily injection-molded and can reduce manufacturing cost.

이때, 모터 결합부(120)는 금속 또는 나일론(PA; polyamide) 재질로 형성되고, 몸체(110), 메인 블레이드(200) 및 밴드부(300)는 폴리프로필렌(PP; polypropylene) 재질로 형성될 수 있다.At this time, the motor coupling part 120 is formed of metal or polyamide (PA), and the body 110, the main blade 200, and the band part 300 may be formed of polypropylene have.

여기에서 폴리프로필렌(PP) 재질은 열에 의해 변형이 생길 가능성이 있으므로, 허브(100)의 모터 결합부(120)는 나머지 부분들 보다 인장강도가 크고 열에 의한 변형이 적은 재질인 금속 또는 나일론(PA) 재질로 형성되는 것이 바람직하다.Since the polypropylene (PP) material may be deformed by heat, the motor coupling portion 120 of the hub 100 may be made of metal or nylon (PA) having a tensile strength higher than that of the remaining portions and less deformed by heat ). ≪ / RTI >

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1000 : 차량용 쿨링팬
100 : 허브
110 : 몸체 120 : 모터 결합부
200 : 메인 블레이드
300 : 밴드부
400 : 링 블레이드 400a: 자유단
410 : 관통홀 420 : 요홈1000: Car cooling fan
100: Hub
110: body 120: motor coupling part
200: main blade
300: band portion
400: ring blade 400a: free end
410: through hole 420: groove

Claims (8)

허브(100);
상기 허브(100)에 방사상으로 연장 형성되며 서로 이격되어 형성되는 복수개의 메인 블레이드(200);
상기 메인 블레이드(200)들의 바깥쪽 단부를 연결하는 밴드부(300); 및
상기 메인 블레이드(200)들 사이에 배치되며, 상기 밴드부(300)의 내측으로 연장 형성되는 복수개의 링 블레이드(400); 를 포함하며,
상기 링 블레이드(400)에는 웰드라인 차단부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
Hub 100;
A plurality of main blades (200) extending radially from the hub (100) and spaced apart from each other;
A band portion 300 connecting the outer ends of the main blades 200; And
A plurality of ring blades (400) disposed between the main blades (200) and extended to the inside of the band part (300); / RTI >
Wherein the ring blade (400) is provided with a weld line blocking portion.
제1항에 있어서,
상기 웰드라인 차단부는 상기 링 블레이드(400)의 양면을 관통하는 관통홀(410) 또는 일면에 형성되는 요홈(420)인 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
The method according to claim 1,
Wherein the weld line cut-off portion is a through hole (410) passing through both sides of the ring blade (400) or a groove (420) formed on one surface of the ring blade (400).
제1항에 있어서,
상기 링 블레이드(400)는 일측이 밴드부(300)에 연결되고 타측은 자유단(400a)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
The method according to claim 1,
Wherein the ring blade (400) has one side connected to the band part (300) and the other side is formed as a free end (400a).
제1항에 있어서,
상기 차량용 쿨링팬은 폴리프로필렌(PP; polypropylene) 재질로 사출 성형을 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle cooling fan is made of polypropylene (PP) through injection molding.
제2항에 있어서,
상기 메인 블레이드(200)들은 서로 이격된 간격이 다르게 형성되며, 상기 링 블레이드(400)들에 형성되는 관통홀(410) 또는 요홈(420)은 직경이나 형상이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
3. The method of claim 2,
Wherein the main blades 200 are spaced apart from one another and the through holes 410 or grooves 420 formed in the ring blades 400 are formed to have different diameters or shapes. Cooling fan.
제2항에 있어서,
상기 메인 블레이드(200)들은 서로 이격된 간격이 다르게 형성되며, 상기 링 블레이드(400)들의 형상이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
3. The method of claim 2,
Wherein the main blades (200) are spaced apart from each other by a predetermined distance, and the ring blades (400) have different shapes.
제2항에 있어서,
상기 링 블레이드(400)에 형성되는 관통홀(410) 또는 요홈(420)의 중심은, 상기 링 블레이드(400) 폭의 중심선 상에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
3. The method of claim 2,
Wherein the center of the through hole (410) or the groove (420) formed in the ring blade (400) is formed on the center line of the width of the ring blade (400).
제7항에 있어서,
상기 관통홀(410) 또는 요홈(420)은 상기 링 블레이드(400)의 자유단(400a)측에 형성되되 상기 자유단(400a)에서 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.8. The method of claim 7,
Wherein the through hole (410) or the groove (420) is formed on the free end (400a) side of the ring blade (400) and spaced apart from the free end (400a).
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