KR20150098882A - 차량용 쿨링팬 모터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모터의 상부하우징과 스테이터 어셈블리 사이에 배수로가 형성되어 상부하우징 내부로 유입되는 액체를 배수로를 통해 배출시키기 위한 차량용 쿨링팬 모터에 관한 것이다.

Description

차량용 쿨링팬 모터{COOLING FAN MOTOR}
본 발명은 차량용 모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모터의 상부하우징과 스테이터 어셈블리 사이에 배수로가 형성되어 상부하우징 내부로 유입되는 액체를 배수로를 통해 배출시키기 위한 차량용 쿨링팬 모터에 관한 것이다.
차량 전방에는 열교환기 내부의 열교환매체를 냉각시키기 위한 쿨링팬이 구비된다. 쿨링팬은 보통 응축기, 라디에이터 등의 열교환기와 함께 모듈화되어 외기를 열교환기로 유입시키는 역할을 수행한다. 이러한 쿨링팬은 쉬라우드 내부에 구비되어 팬 및 쉬라우드 조립체를 형성한다. 이때, 팬 및 쉬라우드 조립체는 모터가 함께 구비된다. 모터는 팬 및 쉬라우드 조립체에 구비되어 쿨링팬의 작동을 위한 동력을 발생시킨다.
이러한 모터는 일반적으로 가솔린 자동차에 사용되는 모터와 수소연료전지 자동차에 사용되는 모터로 나뉜다. 가솔린 자동차에 사용되는 모터는 저전압 배터리를 사용하는 모터로 내부 코일에 12V의 전류가 인가되어 구동된다. 반대로, 수소연료전지 자동차에 사용되는 모터는 고전압 배터리를 사용하는 모터로 내부 코일에 높은 전압이 인가되어 구동된다.
이때, 고전압 배터리를 사용하는 모터는 외곽을 감싸는 커버, 커버 내부에 구비되어 동력을 발생시키는 스테이터 코어(4) 및 로터 샤프트(2)로 구성된다. 이러한 구성은 종래기술 대한민국공개특허 10-2006-0068928호에 개시되어 있고, 도 1 및 도 2에 개시하였다. 도 1 및 도 2는 종래기술의 사시도 및 분해사시도로 모터 외부를 감싸는 앞커버(5), 코일이 권선되고 앞커버(5) 내부에 구비되는 스테이터 코어(4), 로터 및 영구자석을 포함하는 로터 샤프트(2), 앞커버(5)의 일측에 체결되는 뒷커버(6) 및 앞커버(5)와 뒷커버(6) 사이 내부 공간에 구비되는 PCB 플레이트(9)로 구성된다.
앞커버(5)는 모터의 외곽을 감싸는 일측이 폐쇄된 통 형태로 형성된다. 그리고, 폐쇄된 일측에는 모터의 냉각을 위한 방열홈이 형성된다. 상기 앞커버(5)는 타측에 뒷커버(6)가 체결되면서 내부에 공간을 형성한다. 앞커버(5)의 내부에는 스테이터 코어(4)가 구비되고, 스테이터 코어(4)는 몸체에 코일이 권선되어 전류가 흐르면 전자석으로 변하게 된다. 그리고, 스테이터 코어(4) 내부에는 영구자석을 포함하는 로터 샤프트(2)가 구비된다. 로터 샤프트(2)는 스테이터 코어(4)의 코일에 전류가 흘러 스테이터가 전자석으로 변할 때 갖는 극에 따라 힘을 받아 회전하게 된다. 이때, 스테이터 코어(4)의 코일은 PCB 플레이트(9)로부터 일정 신호에 따라 전류를 인가받아 자기장을 발생시킨다. 그리고, 로터 샤프트(2)는 중앙에 모터 중앙을 관통하고 쿨링팬과 체결되는 샤프트가 구비된다.
이때, 종래기술에는 다음과 같은 문제점이 발생한다.
먼저, 종래기술은 스테이터 코어(4)를 앞커버(5) 내부에 고정시키기 위하여 스테이터 코어(4)의 외면이 앞커버(5)의 내면에 밀착되어 고정된다. 이때, 모터의 방열홈을 통해 외부로부터 빗물 등이 유입될 경우, 종래기술은 외부로부터 유입된 물이 빠져나가지 못하고 모터 내부에 남아있게 된다.
즉, 종래기술의 모터는 스테이터 코어(4)에 권선된 코일에 고전압이 인가되는 특성상 절연이 매우 중요하고, 모터 내부에 외부로부터 유입된 물이 남아있게 되면 절연성이 낮아져 전류가 모터 외부로 유출될 수 있는 문제점이 발생한다.
또, 종래기술의 모터는 외부로부터 유입된 물이 배수되지 못하고 모터 내부에 고여 모터의 앞커버(5), 뒷커버(6), 스테이터 코어(4) 및 로터 샤프트(2) 등의 부식을 야기시켜 모터의 내구성을 떨어뜨릴 수 있는 문제점이 있다.
1. 대한민국공개특허 10-2006-0068928호(2006.6.21.)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 스테이터 어셈블리의 스테이터 고정부 일정 영역에 상부하우징의 내면과 밀착되는 밀착부가 돌출 형성되어, 밀착부가 형성되지 않은 부분에 모터 내부로 유입된 수분을 원활히 배출하는 배수로가 형성되는 차량용 쿨링팬 모터를 제공하는 것이다.
그리고 본 발명의 목적은 상부하우징의 폐쇄된 내부 모서리에 일정 각을 갖는 경사부가 형성되어 모터 내부의 수분이 배수로로 원활히 빠져나갈 수 있도록 하는 차량용 쿨링팬 모터를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 상부하우징의 개방된 타측에 인접한 배수로가 형성된 둘레에 배수홀이 형성되어 배수로를 통해 빠져나온 수분이 외부로 빠져나갈 수 있도록 하는 차량용 쿨링팬 모터를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 목적은 배수홀이 상부하우징의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 복수 개 형성되어 2개의 쿨링팬이 장착되는 차량에 구비되는 모터의 하우징을 공용화 할 수 있는 차량용 쿨링팬 모터를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 스테이터 고정부의 밀착부가 스테이터 고정부의 길이보다 짧은 길이로 형성되어 밀착부가 형성되지 않은 공간 사이를 연결하는 연통로가 형성됨으로써, 모터 내부로 유입된 수분의 배수성을 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링팬 모터를 제공하는 것이다.
아울러, 본 발명의 목적은 밀착부의 연통로와 인접한 단부에 상부하우징의 개방된 타측 방향으로 경사진 안내부가 형성되어 모터 내부의 수분이 안내부를 따라 배수되도록 하는 차량용 쿨링팬 모터를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되되, 폐쇄된 일측면에 냉각을 위한 냉각홀이 형성되는 통형태의 상부하우징; 상기 상부하우징 내부에 구비되어 상기 상부하우징에 고정되는 통형태의 스테이터 고정부 및 내부에 중공된 영역이 형성되는 제1몸체부와, 상기 제1몸체부를 내부에 포함하며 상기 스테이터 고정부의 내주면에 체결되는 통형태의 제2몸체부와, 상기 스테이터 몸체부로부터 돌출되어 상기 제1몸체부 및 제2몸체부를 연결하되 코일이 권선되는 권선부를 포함하는 스테이터 어셈블리; 상기 스테이터 내부에 구비되는 로터 및 영구자석을 포함하는 로터어셈블리; 상기 상부하우징의 개방되는 측에 체결되는 하부하우징 및 중심을 관통하는 구동축을 포함하는 모터에 있어서, 상기 모터는 상기 스테이터 고정부의 외면 일정 영역이 바깥방향으로 돌출되어 상기 상부하우징의 내면과 밀착되도록 돌출되는 밀착부가 형성되고, 상기 스테이터 고정부의 밀착부가 형성되지 않은 외면과 상기 상부하우징의 내면 사이의 일정 공간이 배수로를 형성하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 상부하우징은 일측 내부 모서리에 일정 각을 갖는 경사면이 형성되는 경사부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부하우징은 개방된 타측에 인접하여 상기 배수로가 형성된 둘레의 일정영역이 중공되는 배수홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 모터.
또, 상기 상부하우징은 상기 배수홀이 둘레를 따라 일정거리 이격되어 복수 개 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 모터는 장착된 상태에서, 상기 상부하우징에 형성된 배수홀 중 하나가 지면과 마주보도록 위치하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부하우징은 중심으로부터 반경방향으로 이웃하는 상기 배수홀 사이의 각이 15° 내지 25°인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 배수로의 간격은 1mm 내지 3mm 사이의 값인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 모터는 상기 밀착부가 상기 구동축에 나란한 방향으로 형성되되, 상기 스테이터 고정부의 길이보다 짧은 길이로 형성되어 상기 스테이터 고정부의 둘레를 따라 상기 배수로를 연통하는 연통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 밀착부는 상기 연통로와 인접한 단부에 상기 상부하우징의 개방된 타측 방향으로 경사진 안내부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 상부하우징과 스테이터 어셈블리 사이에 배수로를 형성되어 외부로부터 모터 내부로 유입된 수분이 모터 외부로 빠져나감으로써, 모터의 절연성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
그리고 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 상부하우징의 폐쇄된 일측 내부 모서리에 일정 각을 갖는 경사부가 형성되어, 모터 내부로 유입된 물이 경사부를 통해 배수로로 원활히 빠져나갈 수 있게 함으로써, 모터의 배수성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 상부하우징의 개방된 타측과 인접한 배수로가 형성된 둘레에 배수홀이 형성되어 배수로를 통해 빠져나온 물이 모터 외부로 보다 원활히 빠져나갈 수 있도록 하는 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 배수홀이 상부하우징의 둘레를 따라 일정 간격으로 복수 개 형성되어 2개 이상의 쿨링팬이 장착되는 차량에 구비되는 모터의 하우징을 공용화 함으로써, 생산성을 높일 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 스테이터 고정부의 밀착부가 스테이터 고정부의 길이보다 짧은 길이로 형성되어 밀착부가 형성되지 않은 공간 사이를 연결하는 연통로가 형성됨으로써, 모터 내부로 유입된 물이 보다 원활히 빠져나갈 수 있도록 하는 동시에 스테이터 고정부의 생산 단가를 줄일 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터는 밀착부의 연통로와 인접한 단부에 상부하우징의 개방된 타측 방향으로 경사진 안내부가 형성되어 모터 내부로 유입된 물이 안내부를 따라 보다 원활히 빠져나갈 수 있도록 함에 따라 모터의 배수성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술의 분해사시도.
도 2는 종래기술의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 부분단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 상부하우징 측면도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 실시예 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 상부하우징 평면도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 부분단면도.
도 11은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터의 스테이터 어셈블리 사시도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 갖는 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 분해사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 평면도이고, 도 6 및 도10은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 부분단면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 상부하우징 측면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 실시예 사시도이다. 도 9는 본 발명에 따른 상부하우징(110)의 평면도이고, 도 11 및 도12는 본 발명에 따른 스테이터 어셈블리(120)의 사시도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)는 상부하우징(110); 스테이터 고정부(121), 제1몸체부(123), 제2몸체부(124) 및 권선부(125)를 포함하는 스테이터 어셈블리(120); 로터(131) 및 영구자석(132)을 포함하는 로터(131)어셈블리; 하부하우징(140); 인버터(미도시); 인버터 커버(160); 및 구동축(150)으로 구성된다.
상기 상부하우징(110)은 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 외곽을 감싸도록 통 형 태로 형성되고, 일측이 폐쇄되도록 형성된다. 이때, 폐쇄된 일측 면에는 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)를 냉각시키기 위한 냉각홀(111)이 형성된다. 상기 냉각홀(111)은 상기 상부하우징(110)의 폐쇄된 일측 면에 복수 개가 형성될 수 있다. 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)는 상기 냉각홀(111)을 통해 외기를 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100) 내부로 유입시켜 모터 내부를 냉각시킨다.
그리고 상기 상부하우징(110)은 둘레에 팬 및 쉬라우드와의 체결을 위한 체결부(114)가 형성된다. 상기 체결부(114)는 상기 상부하우징(110)의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 복수 개 형성될 수 있다.
상기 상부하우징(110)의 내주면에는 상기 스테이터 고정부(121)가 체결된다. 상기 스테이터 고정부(121)는 외주면이 상기 상부하우징(110)의 내주면과 일정 간격을 두고 이격되도록 형성되되, 상기 스테이터 고정부(121)의 외주면으로부터 상기 밀착부(122)가 돌출 형성된다. 상기 밀착부(122)는 상기 스테이터 고정부(121)를 상기 상부하우징(110)의 내주면에 고정시키는 역할을 수행한다.
이때, 상기 상부하우징(110)은 내주면에 일정길이 돌출되는 돌출부가 형성될 수 있고, 상기 밀착부(122)는 상기 돌출부에 대응되는 요입홈(122-1)이 형성될 수 있다. 이를 통해 상기 스테이터 고정부(121)는 상기 상부하우징(110)의 내부에 더욱 견고하게 고정될 수 있다.
또한, 상기 스테이터 고정부(121)는 상기 밀착부(122)가 형성되지 않은 외주면이 상기 상부하우징(110)의 내주면과 일정거리 이격됨으로써, 배수로(S)를 형성한다. 상기 배수로(S)는 외부로부터 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100) 내부로 유입된 물이 모터 밖으로 흘러나올 수 있도록 하는 통로 역할을 수행한다. 본 발명에서는 상기 스테이터 고정부(121)의 외주면을 따라 일정 간격을 두고 3개의 밀착부(122)와 배수로(S)가 형성되는 것을 도 5에 도시하였다.
이때, 상기 배수로(S)의 간격은 1mm 내지 3mm 사이의 값을 갖는 것으로 한다. 상기 배수로(S)의 간격이 1mm 이하가 될 경우 물의 표면장력에 의해 배수가 원활히 되지 않을 수 있고, 3mm 이상이 될 경우 상기 스테이터 어셈블리(120), 로터 어셈블리(130) 및 구동축(150)이 구비되는 내부 공간이 부족할 수 있다.
한편, 상기 스테이터 고정부(121)의 내부에는 상기 스테이터가 체결된다. 상기 스테이터는 내부에 중공된 영역이 형성되는 제1몸체부(123), 상기 스테이터 고정부(121)의 내주면과 접하여 체결되는 제2몸체부(124) 및 상기 제1몸체부(123)와 제2몸체부(124)를 연결하고 코일(C)이 권선되는 권선부(125)로 구성된다. 상기 제2몸체부(124)는 상기 스테이터 고정부(121)의 형태에 대응되도록 형성되고, 상기 제1몸체부(123)는 상기 권선부(C)에 권선된 코일(C)이 상기 권선부(125)로부터 이탈되지 않도록 상기 코일(C)을 고정시키는 동시에 일측면에 전극(미도시)이 접하여 체결된다.
이때, 상기 코일(C)은 자동차의 배터리로부터 전기를 공급받아 순간적으로 자기장이 발생되고, 상기 전극으로 자기장이 인가되어, 상기 전극이 순간적으로 극을 띄는 전자석이 된다. 이를 통해 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)는 아래에 설명될 영구자석(132)이 상기 전극으로부터 자력을 받아 로터(131)를 회전시키는 힘을 얻게 된다. 이때, 상기 코일(C)은 권선수가 많을수록 같은 전류를 통과시켰을 때 보다 강한 자력을 얻을 수 있다.
한편, 상기 제1몸체부(123)의 내부에는 상기 제1몸체부(123)로부터 일정거리 이격되는 통형태의 로터(131)가 구비되고, 상기 로터(131)의 외주면에는 일정 간격을 두고 외주면을 따라 영구자석(132)이 구비된다. 상기 영구자석(132)은 상기 코일(C)에 전류가 흐를 때마다 회전력을 받게 되고, 상기 코일(C)과 영구자석(132)에 의해 발생되는 회전력에 의해 로터(131)가 회전하게 된다. 이때, 상기 로터(131)는 중심에 내부를 관통하는 구동축(150)이 구비된다. 상기 구동축(150)은 쿨링팬(F)에 체결되어 로터(131)가 회전함에 따라 같이 회전하여 상기 쿨링팬(F)을 회전시킨다. 이때, 상기 로터(131)는 통형태의 영구자석(132)으로 대체될 수 있다.
한편, 상기 상부하우징(110)의 타측에는 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되는 통형태의 하부하우징(140)이 체결된다. 상기 하부하우징(140)은 내부에 인버터(미도시)를 구비하여 상기 코일(C)에 전류를 흐르게 하고, 상기 하부하우징(140)의 타측에는 상기 인버터를 보호하기 위한 인버터 커버(160)가 체결된다.
도 6을 참조하면, 상기 상부하우징(110)은 폐쇄된 일측 내부 모서리에 일정 각을 갖는 경사면이 형성되는 경사부(112)가 형성될 수 있다. 상기 경사부(112)는 상기 냉각홀(111)을 통해 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100) 내부로 유입된 물이 상기 배수로(S)로 원활히 유입될 수 있도록 하는 역할을 수행한다. 상기 냉각홀(111)을 통해 외부로부터 유입된 물은 중력에 의해 아래로 흐르고, 상기 경사부(112) 위를 미끄러지면서 상기 배수홀(113)로 유입된다. 이때, 상기 경사부(112)는 상기 스테이터 고정부(121)와 접하지 않는 선에서 다양한 각도로 형성될 수 있다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 상기 상부하우징(110)은 개방된 타측에 인접하는 둘레에 배수홀(113)이 더 형성될 수 있다. 상기 배수홀(113)은 상기 배수로(S)를 통해 흘러나온 물을 상기 상부하우징(110) 밖으로 배출시키는 역할을 한다. 상기 배수홀(113)은 상기 상부하우징(110)의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 복수 개가 형성될 수 있다.
이때, 상기 상부하우징(110)은 상기 배수홀(113) 중 하나가 지면과 마주보도록 위치한다. 이는 배수로(S)를 통해 빠져나온 물이 상기 배수홀(113)을 통해 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100) 외부로 원활히 배출되도록 하기 위한 것이다.
또한, 상기 상부하우징(110)은 복수 개의 상기 배수홀(113)이 이루는 각이 15° 내지 25° 사이의 값을 갖는다. 이를 통해, 2개 이상의 쿨링팬(F)이 구비되는 차량에 상기 쿨링팬(F)의 개수에 맞춰 구비되는 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)의 상기 상부하우징(110)을 공용화할 수 있다.
좀 더 구체적으로, 2개의 쿨링팬(F)을 갖는 팬 및 쉬라우드 조립체를 도 8에 도시하였다. 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)는 2개의 모터가 2개의 쿨링팬(F)에 각각 체결되되, 왼쪽에 체결되는 모터는 시계방향으로, 오른쪽에 체결되는 모터는 반시계방향으로 일정 각도(θ)만큼 회전되어 체결된다. 이때, 본 발명에 따른 차량용 쿨링팬 모터(100)의 체결 시 회전 방향은 앞서 설명한 방향과 반대의 방향일 수 있고, 일정 각도(θ)는 앞서 설명한 15° 내지 25° 사이의 각도를 말한다.
결과적으로, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)는 도 8에 도시된 것과 같이 상기 상부하우징(110)의 상기 배수홀(113) 중 하나가 지면을 마주보도록 쉬라우드에 조립되기 위하여, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)가 왼쪽과 오른쪽에 서로 반대방향으로 15° 내지 25° 사이의 각도만큼 차이 나도록 조립되게 된다.
이를 통해, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)는 상기 상부하우징(110)을 공용화 할 수 있어, 생산성을 높일 수 있는 장점이 있다.
도 10 및 도 11을 참조하면, 상기 스테이터 고정부(121)는 연통로(122-2)가 형성된다. 좀 더 구체적으로는, 상기 밀착부(122)는 구동축(150)에 나란한 방향으로 형성되되, 상기 스테이터 고정부(121)의 길이보다 짧은 길이로 형성된다. 이로 인해 상기 스테이터 고정부(121)의 둘레를 따라 상기 배수로(S)를 연통하는 연통로(122-2)가 형성된다.
즉, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100) 내부로 유입된 물이 상기 연통로(122-2)를 통해 상기 배수로(S) 사이를 자유롭게 이동하면서 보다 원활히 배수될 수 있다.
이때, 상기 밀착부(122)는 상기 연통로(122-2)와 인접한 단부에 상기 상부하우징(110)의 개방된 타측 방향으로 경사진 안내부(122-3)가 형성될 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100) 내부로 유입된 물이 상기 배수로(S) 사이를 자유롭게 이동하면서 상기 안내부(122-3)를 통해 미끄러져 원활히 배수될 수 있는 장점이 있다.
다음으로 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)의 작동 과정을 설명한다. 본 발명의 차량용 쿨링팬 모터(100)는 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 상기 코일(C)에 전류가 흐르게 된다. 이때, 상기 스테이터 어셈블리(120)는 순간적으로 자화되어 극을 띄게 되고, 극에 대응되도록 영구자석(132)이 회전력을 받게 된다. 이로 인해, 상기 로터(131)가 회전되고 상기 로터(131) 내부에 구비된 구동축(150)이 회전함으로써, 상기 쿨링팬(F)을 회전시키게 된다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
100 : 차량용 쿨링팬 모터
110 : 상부하우징
111 : 냉각홀
112 : 경사부
113 : 배수홀
114 : 체결부
120 : 스테이터 어셈블리
121 : 스테이터 고정부
122 : 밀착부
122-1 : 요입홈 122-2 : 연통로
122-3 : 안내부
123 : 제1몸체부
124 : 제2몸체부
125 : 권선부
130 : 로터 어셈블리
131 : 로터
132 : 영구자석
140 : 하부하우징
150 : 구동축
160 : 인버터 커버
C : 코일
S : 배수로

Claims (9)

  1. 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되되, 폐쇄된 일측면에 냉각을 위한 냉각홀(111)이 형성되는 통형태의 상부하우징(110); 상기 상부하우징(110) 내부에 구비되어 상기 상부하우징(110)에 고정되는 통형태의 스테이터 고정부(121) 및 내부에 중공된 영역이 형성되는 제1몸체부(123)와, 상기 제1몸체부(123)을 내부에 포함하며 상기 스테이터 고정부(121)의 내주면에 체결되는 통형태의 제2몸체부(124)와, 상기 제2몸체부(124)로부터 돌출되어 상기 제1몸체부(123) 및 제2몸체부(124)를 연결하되 코일(C)이 권선되는 권선부(125)를 포함하는 스테이터 어셈블리(120); 상기 스테이터 내부에 구비되는 로터(131) 및 영구자석(132)을 포함하는 로터 어셈블리(130); 상기 상부하우징(110)의 개방되는 측에 체결되는 하부하우징(140) 및 중심을 관통하는 구동축(150)을 포함하는 차량용 쿨링팬 모터에 있어서,
    상기 차량용 쿨링팬 모터(100)는,
    상기 스테이터 고정부(121)의 외면 일정 영역이 바깥방향으로 돌출되어 상기 상부하우징(110)의 내면과 밀착되도록 돌출되는 밀착부(122)가 형성되고, 상기 스테이터 고정부(121)의 밀착부(122)가 형성되지 않은 외면과 상기 상부하우징(110)의 내면 사이의 일정 공간이 배수로(S)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상부하우징(110)은 일측 내부 모서리에 일정 각을 갖는 경사면이 형성되는 경사부(112)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 상부하우징(110)은 개방된 타측에 인접하여 상기 배수로(S)가 형성된 둘레의 일정영역이 중공되는 배수홀(113)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 상부하우징(110)은 상기 배수홀(113)이 둘레를 따라 일정거리 이격되어 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량용 쿨링팬 모터(100)는 장착된 상태에서, 상기 상부하우징(110)에 형성된 배수홀(113) 중 하나가 지면과 마주보도록 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 상부하우징(110)은 중심으로부터 반경방향으로 이웃하는 상기 배수홀(113) 사이의 각이 15° 내지 25°인 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 배수로(S)의 간격은 1mm 내지 3mm 사이의 값인 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  8. 제1항 내지 제7항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량용 쿨링팬 모터(100)는 상기 밀착부(122)가 상기 구동축(150)에 나란한 방향으로 형성되되, 상기 스테이터 고정부(121)의 길이보다 짧은 길이로 형성되어 상기 스테이터 고정부(121)의 둘레를 따라 상기 배수로(S)를 연통하는 연통로(122-2)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 밀착부(122)는 상기 연통로(122-2)와 인접한 단부에 상기 상부하우징(110)의 개방된 타측 방향으로 경사진 안내부(122-3)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬 모터.
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