KR20150098044A - 자전거 견인 짐받이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거의 고장이나 사고로 운행이 불가능할 경우 종래에는 자동차로 옮기거나 사람이 끌거나 들고 이동시켜야 했으나 본 발명에서는 자전거를 견인할 수 있는 자전거 견인 짐받이를 제공 하여 자전거로 자전거를 견인 할 수 있도록 하였다.

Description

자전거 견인 짐받이 { THE RACK OF THE TOWING BICYCLE }

본 발명은 자전거 견인 짐받이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 자전거 짐받이에 다른 자전거를 견인 할 수 있도록 견인장치가 포함된 자전거 견인 짐받이에 관한 것이다.

자동차는 사고나 고장으로 운행이 불가할 경우 견인차로 이동 시킬 수 있으나 자전거는 사람이 끌거나 차로 이동 시켜야 한다. 만약 차량이 진입 할 수 없는 곳에서 자전거에 문제가 생긴다면 결국 사람이 끌거나 들고 이동 시켜야 한다.

이러한 경우의 사용 목적으로 자전거를 견인 할 수 있도록 발명된 자전거 견인장치가 특허공개번호 제 10-2010-01332602호에 개시되어 있다.

상기 견인장치의 연결 방법은 견인 자전거의 시트포스트와 체인스테이가 지렛대 역할을 하여 피 견인 자전거의 앞바퀴를 들어 앞바퀴 허브에 견인장치를 연결하는 형식이다.

하지만 견인 자전거와 피 견인 자전거의 연결 방법이 피 견인 자전거의 앞바퀴 허브에 연결하는 형태로 스포크 방식 휠을 장착한 자전거만 연결 할 수 있으며 플라스틱이나 특수 구조의 휠은 허브가 노출되어 있지 않아 연결 할 수 없고, 자전거마다 허브의 굻기가 달라 견고한 고정이 어려울 뿐만 아니라 견인 자전거의 한쪽 측면에 피 견인 자전거가 연결되는 만큼 무게 중심이 한쪽으로 쏠려 견인 시 자칫 중심을 잃어 사고로 이어 질수 있다.

또한 견인 외 다른 용도로는 사용 할 수 없어 평사시 장착하고 다니기에는 다소 거추장 스러울수 있다.

그밖에 대한민국 실용신안등록 제294218호와 제264729호, 대한민국 특허공개번호 제10-2008-0098699호등은 앞쪽 자전거와 뒤쪽 자전거에 연결 장치를 두어 두 대 또는 그 이상의 자전거를 연결 할 수 있게 한 것인데, 앞 뒤 자전거 모두 특수한 연결 장치가 있어야 연결이 가능한 2인 또는 다인승 자전거에 사용되는 것일 뿐 특수 장치가 되어 있지 않은 자전거에는 연결이나 견인을 할 수 없다는 문제점이 있다.

본 발명은 평상시에는 자전거의 짐받이로 사용 되면서 자전거의 고장이나 사고로 견인이 필요한 경우 안전하게 자전거를 이동 할 수 있는 자전거 견인 짐받이를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 견인 짐받이는 종래의 짐받이 형태에 있어서, 견인마운트의 높이조절을 위한 다수의 높이조절 홀 및 높이조절 홈이 형성된 짐받이 지지대와, 짐받이 지지대에 상 하 유동이 가능한 형태로 결합된 견인마운트, 짐받이에는 개폐식으로 피 견인자전거의 탈착된 바퀴를 거치 할 수 있는 바퀴 거치대가 구성되어 있다.

또한, 상기 짐받이 지지대는 원형으로 제작되어도 무방 하나 견인마운트의 회전을 방지하기위해 타원형 또는 다각형의 기둥 형태에 높이를 조절 할 수 있는 다수의 높이조절 홀 및 높이조절 홈이 형성 되어 있는것이 바람직 하다.

또한, 상기 견인마운트에는 자전거를 연결할 목적으로 견인홀이 구성되어 있으며, 견인홀은 운행중 앞 뒤 자전거간의 로링으로 인한 볼트 풀림을 방지하기 위하여 베아링과 결합되며, 베아링의 내홀에 견인볼트를 체결 하도록 하는 것이 바람직 하다.

또한, 바퀴 거치대는 피 견인자전거의 바퀴 싸이즈를 고려하여 슬라이드 방식으로 길이 조절이 가능하도록 하고 거치 각도를 조절 할 수 있도록 하는것이 바람직 하다.

종래의 자전거 견인장치로 자전거 견인시 피 견인자전거의 허브에 걸어 견인하는 방식으로 허브가 노출되지 않은 자전거는 견인 할 수 없고 자전거마다 허브의 싸이즈가 달라 견고한 고정이 어려우며 견인 자전거의 측면에 연결하여 견인하는 방식으로 무게 중심이 한쪽으로 쏠려 견인시 자칫 중심을 잃어 위험할 수 있엇으나, 본 발명에 의한 견인 방법은 피 견인자전거의 바퀴를 탈거하고 견인 자전거의 중심에 맞춰 피 견인 자전거를 연결함으로써 무게 중심이 한쪽으로 쏠리는 현상 없이 안전하게 견인을 할 수 있으며 평상시에는 짐받이로 사용할 수 있다는 장점이 있다.

도1은 종래 기술에 따른 견인장치.
도2는 본 발명에 따른 실시예를 나타낸 사시도.
도3은 본 발명에 따른 자전거 견인 짐받이의 사시도.
도4는 본 발명에 따른 견인마운트의 구성을 나타낸 사시도.
도5는 본 발명에 따른 바퀴거치대와 짐받이의 구성을 나타낸 사시도.
도6은 본 발명에 따른 견인마운트와 피 견인 자전거의 앞드롭아웃 연결도
도7은 본 발명에 따른 견인마운트와 피 견인 자전거의 뒤드롭아웃 연결도

본 발명은 자전거 견인 짐받이(100)로서 통상적인 자전거 짐받이의 지지대(30)에 자전거를 연결하는 견인마운트(20)가 결합되고, 견인시 탈거된 바퀴(60)를 거치 할 수 있는 바퀴 거치대(50)를 포함하여 구성된다.

이를 도3을 통해 설명하면 자전거 견인 짐받이(100)의 앞쪽에는 자전거에 장착이 가능 하도록 연결부(10)가 있고, 연결부(10)는 B와 같이 시트포스트 장착식과, b와 같이 시트클램프 장착식 으로 제작 될 수 있으며, 짐받이(40)와 연결부(10)는 A와 a 같이 사이에 관절(11)의 구조로, 장착 시 자전거의 크기나 구조에 따라 각도 조절이 가능 하도록 되어있다.

지지대(30)는 짐받이(40)의 양 옆에 조립되며 하단의 고정홀(33)을 뒷바퀴 허브볼트나 별도의 조립홈에 장착 할 수 있다.

또한 지지대(30)에는 피 견인 자전거의 앞 포크 길이에 따라 그에 맞게 견인마운트(20)의 높이를 조절 할 수 있도록 다수의 높이조절 홀(31) 및 높이조절 홈(32)이 형성되고, 높이조절 홀(31)은 D와 같이 견인마운트 홀(22)에 맞춰 볼트로 고정되며, 높이조절 홈(32)은 d와 같이 홈에 맞춰 견인마운트(20)의 QR레버(21)로 고정한다.

또한 지지대(30)는 원형으로 제작되어도 무방하나 견인마운트(20)의 회전을 막기위해 타원이나 다각형 기둥 형태로 제작 될 수 있다.

견인마운트(20)는 도4와 같이 한쪽 끝에는 지지대(30)가 관통하는 지지대홀(25)이 형성되어 있으며, 지지대홀(25) 중간정도에는 지지대(30)와 고정을 위해 고정홀(22) 또는 QR레버(21)가 구성되어 있고, 반대 끝단에는 견인홀(24)이 형성되어 지며, 견인홀(24)에는 베아링(23)이 삽입되며 베아링(23)의 중심홀(23-1)에 견인볼트를 끼워 피 견인 자전거와 연결 할 수 있도록 하였다.

견인마운트(20)의 견인홀(24)에 베아링(23) 삽입은 도4의 E와 같이 베아링(23)은 견인마운트(20)의 폭보다 다소 ?은것을 사용하며, 고정 방식은 견인홀(24)의 한쪽에 절개부(25)를 두고 볼트조임 홀(26)을 뚤어 조임볼트(16)로 조이고 풀수 있도록 하여 경우에 따라 베아링(23)을 좌 우로 움직 일수 있도록 한다.

이렇게 베아링(23)에 유동성을 둔것은 자전거는 제조사나 자전거의 용도에 따라 드롭아웃의 폭이 달라지는데, 이때 베아링(23)을 움직여 좌 우 폭을 맞추거나 특히 뒤쪽을 연결할 경우 베아링(23)을 움직여 폭을 맞추면 피 견인자전거 연결에 용이 하다.

이것을 도4의 e부분 도면으로 자세히 설명하면, e는 E부분의 우측에서 본 도면으로 앞 드롭아웃(80)의 경우 견인마운트(20)보다 폭이 좁아 베아링(23)을 안쪽(23-80)으로 밀어 앞 드롭아웃(80)과 연결하고(도6과 병행 참조) 뒤 드롭아웃(70)의 경우 견인마운트(20)보다 폭이 ?음으로 베아링(23)을 바깥(23-70)쪽으로 밀어 뒤 드롭아웃(70)과 연결한다(도7과 평행 참조)

또한 베아링(23)은 견인자전거와 피 견인 자전거 사이의 앞뒤 로링으로 발생 할 수 있는 볼트 풀림을 방지할 수 있다.

바퀴거치대(50)는 도5와 같이 짐받이(40)에 고정되어있는 고정부(53)와 바퀴를 거치 할 수 있는 거치부(54), 길이를 조절 할 수 있는 슬라이더부(52)로 나누어진다.

고정부(53)의 한쪽 끝은 짐받이(40)에 조립볼트1(56)로 느슨하게 고정되어 상 하로 회전 개폐가 가능한 구조이며, 중심부에는 슬라이더 조절볼트(58)로 조일 수 있도록 조임 홀(57)이 형성된다.

또한 거치부(54)에는 바퀴 거치를 위한 거치홈(51)이 형성되어 바퀴의 허브 볼트를 끼워 고정 할 수 있고, 한쪽 끝단에는 슬라이더부(52)와 조립 될 수 있는 'ㅓ' 자 구조로 되어 있다.

슬라이더부(52)는 중심부터 앞쪽까지는 길게 슬라이더 홀(55)이 형성되고, 슬라이더부(52) 뒤쪽은 'ㄷ' 자 형태로 거치부(54) 'ㅓ' 자 부분을 끼워 조립볼트2(59)로 조립 하면 거치부(54)의 각도 조절이 가능하게 된다.

이런 구조로 평상시는 짐받이(40)와 밀착되어 짐을 싣는 목적으로 사용할 수 있으며 자전거 견인시에는 거치대(50)의 뒤쪽을 들어 올려 피 견인자전거에서 탈거한 바퀴(60)를 거치 할 수 있고 길이 조절과 각도 조절이 가능하여 바퀴 크기와 상관없이 거치 할 수 있다.

10: 연결부 11: 관절 16: 조임볼트
20: 견인마운트 21: QR레버 22: 견인마운트홀
23: 베아링 23-1: 베아링 중심홀 24: 견인홀
25: 절개부 26: 볼트 조임홀 23-80: 안쪽
23-70: 바깥쪽 30: 지지대 31: 높이조절 홀
32: 높이조절 홈 33: 고정홀 40: 짐받이
50: 바퀴거치대 51: 거치홈 52: 슬라이더부
53: 고정부 54: 거치부 55: 슬라이더홈
56: 조립볼트1 59: 조립볼트2 60: 탈거된 바퀴
70: 뒤 드롭아웃 80: 앞 드롭아웃
100: 자전거 견인 짐받이 a는A를 나타낸 구성도
B는 시트포스트 장착식 b는시트클램프 장착식
D는 높이조절 홀식 지지대와 고정홀식 견인마운트 고정방법의 구성도
d는 높이조절 홈식 지지대와 QR레버식 견인마운트 고정방법의 구성도
e는 E를 우측에서 본 도면

Claims (5)

1. 통상의 자전거 짐받이에 있어서,
   짐받이 지지대에 자전거 견인을 위한 견인마운트가 결합되고, 짐받이 에는 견인시 탈거된 바퀴를 거치 할 수 있는 바퀴 거치대를 포함한 자전거 견인 짐받이
2. 제1항에 있어서,
   상기 지지대는 피 견인 자전거의 앞 포크 길이에 따라 견인마운트의 높이를 조절 할 수 있도록 다수의 높이조절 홀 및 높이조절 홈이 형성된 자전거 견인 짐받이
3. 제1항에 있어서,
   상기 바퀴거치대는,
   고정부의 한쪽 끝은 짐받이에 조립볼트로 느슨하게 고정되어 상 하로 회전 개폐가 가능한 구조와 중심부에는 슬라이더 조절볼트로 조일 수 있도록 조임 홀이 형성된 고정부;
   슬라이더부는 중심부터 앞쪽까지는 길게 슬라이더 홀이 형성되고, 뒤쪽은 'ㄷ' 자 구조로 되어 있는 슬라이더부;
   거치부에는 바퀴 거치를 위한 거치홈이 형성되며 한쪽 끝단에는 슬라이더부와 조립 될 수 있는 'ㅓ' 자 구조로 되어 있는 거치부;
   상기 고정부의 조임 홀과 슬라이더부의 슬라이더 홀을 겹쳐 조절볼트로 조립 되고 슬라이더부의 ㄷ자 구조와 거치부의 ㅓ자 구조를 결합하여 길이조절과 각도 조절이 가능한 바퀴거치대가 형성된 자전거 견인 짐받이
4. 제1항에 있어서,
   상기 견인마운트는 한쪽 끝에는 지지대가 관통하는 지지대홀이 형성되어 있으며, 지지대홀 중간정도에 지지대와 고정을 위해 고정홀 또는 QR레버가 구성되어 있고, 반대 끝단에는 견인홀이 형성되어 지며, 견인홀에는 베아링이 삽입된 견인마운트를 포함한 자전거 견인 짐받이
5. 제4항에 있어서,
   견인마운트의 베아링은 견인마운트의 폭보다 다소 ?은것을 사용하며,
   견인홀 한쪽에 절개부를 두고 볼트조임 홀을 뚤어 볼트로 조이고 풀수 있도록 하여 경우에 따라 베아링을 좌 우로 움직일수 있는 구조의 견인마운트가 포함된 자전거 견인 짐받이

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