KR20150097013A - Marker device for preventing hit-and-run accident with active hood system - Google Patents

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KR20150097013A
KR20150097013A KR1020140018015A KR20140018015A KR20150097013A KR 20150097013 A KR20150097013 A KR 20150097013A KR 1020140018015 A KR1020140018015 A KR 1020140018015A KR 20140018015 A KR20140018015 A KR 20140018015A KR 20150097013 A KR20150097013 A KR 20150097013A
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이동원
김태림
손홍락
김종민
정승환
강호준
권성진
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자동차부품연구원
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Abstract

Disclosed is a device with an active hood system to indicate a hit-and-run accident. According to the present invention, the device with an active hood system to indicate a hit-and-run accident includes: a housing provided in a vehicle; a sensor part provided on one side of the housing to sense a collision of the vehicle; and a vehicle information part imprinted with vehicle information and accepted in the housing to come out of the vehicle with a sensed signal from the sensor part.

Description

액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치{MARKER DEVICE FOR PREVENTING HIT-AND-RUN ACCIDENT WITH ACTIVE HOOD SYSTEM}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an active hood system,

본 발명은 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 충돌이 발생하는 경우 보행자의 안전을 의해 후드가 전개되고 가해 차량의 고유번호나 인식표시 등이 각인된 물질을 사고 지역에 살포하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a hit-and-run accident display device having an active hood system. More particularly, the present invention relates to a hit-and-run accident display device in which a hood is developed by the safety of a pedestrian when a vehicle collision occurs, And an active hood system for spraying in an accident area.

뺑소니 교통사고는 자동차 등의 교통사고로 사람에게 상해를 가하거나 사망케 했을 때, 차량의 운전자가 사상자를 구호하는 등의 조치를 취하지 않고 도주한 경우를 의미한다.A hit-and-run traffic accident means a case where a driver of a vehicle escapes without taking measures such as relieving casualties when an accident or death is caused by a traffic accident such as an automobile.

최근 몇 년간 뺑소니 교통사고는 발생건수가 감소하는 추세를 보이고 있고 검거율 또한 90% 이상으로 증가하고 있으나, 가해자를 검거하기 위해서는 최소 몇 주에서 길게는 몇 년의 기간이 소요되고 있다.In recent years, the number of hit-and-run traffic accidents has been decreasing, and the arrest rate has also increased to more than 90%. However, it takes at least several weeks and several years to arrest the perpetrators.

또한 뺑소니 교통사고는 목격자가 드문 새벽 04 ~ 06시 사이에 빈도수가 가장 높게 발생하여, 가해자 검거가 어려운 상황이 발생하게 된다.In addition, a hit-and-run traffic accident is most frequent between 04 and 06 o'clock in the rare occasion of witnesses, and it is difficult to arrest the perpetrator.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제1995-0006678호(1995.06.21. 공고, 발명의 명칭: 차량의 뺑소니 방지장치)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 1995-0006678 (published on Jun. 21, 1995, entitled "Vehicle Hit-and-Run Prevention Device").

차량이 보행자와 충돌하여 사고가 발생하였으나 가해 차량의 파손이 미비하고 주변의 목격자가 없거나 사고 차량을 정확히 인식하지 못한 경우, 가해 차량 또는 가해자를 판별할 수 있는 데 한계가 있다.There is a limit to be able to distinguish an injured vehicle or a perpetrator when an accident occurs due to a collision with a pedestrian, the damage of the injured vehicle is insufficient, no witnesses are nearby, or the accident vehicle is not recognized correctly.

그리고, CCTV에 촬영된 영상 화질 또는 촬영각에 따라 차량 등록번호를 판별하는 것이 어려울 경우에는 정보제공에 한계가 발생하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요구된다.If it is difficult to determine the vehicle registration number according to the image quality or the photographing angle photographed on the CCTV, there is a problem that the information provision is limited. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출한 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 보행자의 안전을 도모하고 가해 차량의 정보를 사고 지역에 표시할 수 있도록 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an active hood system capable of displaying the information of a fake vehicle in an accident area, And a display device.

본 발명에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치는: 차량 충돌시 보행자의 안전을 위하여 차량의 후드가 전개되는 액티브 후드 시스템이 구비되고, 상기 차량에 설치되는 하우징과, 상기 하우징의 일측에 설치되고 차량의 충돌을 감지하는 센서부와, 차량 정보가 각인되고 상기 하우징 내에 수용되며 상기 센서부로부터 감지된 신호에 의하여 차량 외부로 방출되는 차량정보부를 포함한다.A hit-and-run accident display device provided with an active hood system according to the present invention includes: an active hood system in which a hood of a vehicle is deployed for the safety of pedestrians in the event of a vehicle collision; a housing installed in the vehicle; And a vehicle information part which is installed in the housing and is emitted to the outside of the vehicle by a signal sensed by the sensor part.

또한, 상기 하우징에는 고압가스를 분사하여 상기 하우징을 파손하고 상기 차량정보부를 외부로 방출시키는 고압가스 분사기가 더 설치되는 것이 바람직하다.The housing may further include a high-pressure gas injector for injecting a high-pressure gas to break the housing and to discharge the vehicle information portion to the outside.

또한, 상기 하우징에는 상기 차량정보부가 슬라이딩 이동될 수 있게 하는 경사부재가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the housing is provided with an inclined member which allows the vehicle information portion to be slidably moved.

또한, 상기 차량정보부는 그 표면에 형광물질이 도포되는 것이 바람직하다.It is preferable that the vehicle information portion is coated with a fluorescent material on its surface.

또한, 상기 차량정보부는 다수 개의 구슬 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the vehicle information section is formed in a plurality of bead shapes.

또한, 상기 하우징은 상기 차량의 범퍼에 구비되는 것이 바람직하다.
Preferably, the housing is provided on a bumper of the vehicle.

본 발명에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치는 차량 충돌 사고시 후드를 전개하여 보행자의 머리를 보호하고 뺑소니 사고 발생시 가해자에 대한 검거를 신속하게 진행할 수 있게 하는 효과가 있다.The hit-and-run accident display device provided with the active hood system according to the present invention has the effect of protecting the head of the pedestrian by deploying the hood in the event of a vehicle collision, and promptly arresting the perpetrator in the event of a hit-and-run accident.

또한 본 발명에 따르면 피해자의 2차 피해 방지와 가해자의 도주를 방지할 수 있게 하는 효과가 있다.
Further, according to the present invention, it is possible to prevent the victim's secondary damage and escape of the perpetrator.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치의 작동도를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량정보부를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치가 차량에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 발생시 차량의 후드가 전개되고 차량정보부가 사고 현장에 살포된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a structure of a hit-and-run accident display apparatus having an active hood system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view schematically showing the operation of a hit-and-run accident display apparatus having an active hood system according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view schematically showing a vehicle information unit according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view schematically showing a state in which a hit-and-run accident display device equipped with an active hood system according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.
5 is a perspective view schematically showing a state in which a hood of a vehicle is deployed and a vehicle information part is deployed at an accident site when a traffic accident occurs according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described more fully with reference to the accompanying drawings, in which exemplary embodiments of the invention are shown. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치의 작동도를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a structure of a hit-and-run-accident indicating apparatus provided with an active hood system according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a hit- Fig. 2 is a cross-sectional view schematically showing the operation of the display device.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치는 액티브 후드 시스템, 하우징(10), 센서부(20), 및 차량정보부(30)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a hit-and-run accident display apparatus including an active hood system according to an embodiment of the present invention includes an active hood system, a housing 10, a sensor unit 20, and a vehicle information unit 30.

액티브 후드 시스템은 차량 충돌 사고가 발생하는 경우, 보행자(50)와의 충돌인지 차량과의 충돌인지 여부를 판단하고 보행자(50)와의 충돌인 경우 후드(1)를 전개하는 장치이다.The active hood system is a device for judging whether a collision with the pedestrian 50 or a collision with the vehicle is occurred when a vehicle collision occurs, and deploying the hood 1 in case of a collision with the pedestrian 50.

보행자(50) 또는 차량과의 충돌인지를 판단하고 제어하는 것은 차량에 설치된 카메라, 센서, 및 ECU(Electronic Control Unit)를 통하여 이루어진다. 즉, 카메라와 센서를 통하여 충돌 대상물을 판별하고 그 전기적 신호를 ECU으로 발신하여 차량의 후드(1)를 전개할 지 여부를 판단한다.The determination and control of the collision with the pedestrian 50 or the vehicle is made through a camera, a sensor, and an ECU (Electronic Control Unit) installed in the vehicle. That is, the collision object is determined through the camera and the sensor, and the electric signal is transmitted to the ECU to determine whether the hood 1 of the vehicle should be deployed.

차량의 충돌한 대상이 보행자(50)인 경우 ECU의 제어에 의하여, 후드 구동부(2)는 후드(1)를 전개시키고, 전개된 후드(1)의 하부를 후드 지지부(3)에 의하여 지지된다(도 5 참조).When the collided object of the vehicle is the pedestrian 50, under the control of the ECU, the hood driving part 2 expands the hood 1 and the lower part of the hood 1 is supported by the hood supporting part 3 (See FIG. 5).

차량의 후드(1)가 전개됨으로써, 차량과 충돌시 보행자(50)의 머리를 보호할 수 있게 된다.As the hood 1 of the vehicle is deployed, it is possible to protect the head of the pedestrian 50 when colliding with the vehicle.

뺑소니 사고 표시장치(100)는 차량에 적어도 하나 이상이 설치된다. 바람직하게는, 뺑소니 사고 표시장치(100)는 차량의 하부 일측, 또는 전방 및/또는 후방의 범퍼(5), 또는 그 외의 차량 부위에 설치된다.At least one hit-and-run accident display device 100 is installed in the vehicle. Preferably, the hit-and-run accident indicating device 100 is installed on the lower side of the vehicle, or on the front and / or rear bumper 5, or other vehicle parts.

범퍼(5) 또는 차량의 하부에는 뺑소니 사고 표시장치(100)가 설치될 수 있도록 일정 크기로 개구된 곳이 뺑소니 사고 표시장치(100)의 갯수에 상응하여 설치된다.The bumper (5) or the lower portion of the vehicle is installed at a position corresponding to the number of hit-and-run accident display devices (100) so that the hit-and-accident display device (100)

하우징(10)은 차량에 설치된 것으로, 그 내부에 일정 공간이 형성된다. 바람직하게는 차량의 전방 및/또는 후방의 범퍼(5)에 설치된다.The housing 10 is installed in the vehicle, and a certain space is formed therein. Preferably at the front and / or rear bumper 5 of the vehicle.

하우징(10)은 전면부(11)와 경사부재(12)를 포함한다.The housing 10 includes a front portion 11 and an inclined member 12.

전면부(11)는 범퍼(5)의 개구된 곳을 향하여 설치된 것이다.The front portion 11 is installed toward the opening of the bumper 5. [

경사부재(12)는 하우징(10)의 내부 공간에 일정 폭과 길이를 가지는 것으로 경사지게 설치된다. 여기서, 경사부재(12)는 하우징(10)의 폭에 상응하는 길이의 폭으로 이루어지고, 하우징(10)의 상하면에 맞닿은 길이로 이루어지는 것이 바람직하다.The inclined member 12 is inclined in the inner space of the housing 10 to have a predetermined width and length. Here, it is preferable that the inclined member 12 has a length corresponding to the width of the housing 10, and has a length contacting the upper and lower surfaces of the housing 10.

센서부(20)는 하우징(10)의 일측에 설치된 것으로, 차량이 보행자(50) 등과 충돌하는 것을 감지하는 것이다.The sensor unit 20 is installed on one side of the housing 10 and detects that the vehicle collides with the pedestrian 50 or the like.

본 명세서 및 특허청구범위에 사용되는 '일측'은 방향을 나타내는 의미로 사용된다. 즉, 도 1 또는 도 2에 도시된 실시예에서 일측은 하우징(10)의 전면측 또는 좌측을 나타낸다.As used in this specification and the appended claims, the term " one side " That is, in the embodiment shown in Fig. 1 or Fig. 2, one side shows the front side or the left side of the housing 10.

센서부(20)는 차량의 ECU에 연결되어, 차량 충돌이 감지된 신호를 ECU로 전송한다. 그리고, 센서부(20)는 광센서 모듈로 이루어지고, 센서부(20)에 의하여 감지된 대상이 차량의 속도 및/또는 충격량을 통하여 보행자(50)인지 다른 차량인지를 감지한다.The sensor unit 20 is connected to the ECU of the vehicle, and transmits a signal to the ECU which detects a vehicle collision. The sensor unit 20 includes an optical sensor module and detects whether the object sensed by the sensor unit 20 is the pedestrian 50 or another vehicle through the speed and /

한편, 센서부(20)는 일정 강도 이상의 충돌 및/또는 일정 이상의 속도로 주행 중인 경우에 차량 충돌 사고로 인식하도록 설정될 수 있다.On the other hand, the sensor unit 20 can be set to recognize a collision of a certain strength or more and / or a vehicle collision accident when the vehicle is traveling at a speed higher than a predetermined level.

차량정보부(30)는 하우징(10) 내에 수용된 것으로, 센서부(20)로부터 감지된 신호에 의하여 하우징(30)으로부터 방출되어 차량 외부로 차량 정보를 살포하는 것이다. 차량정보부(30)에 대해서는 하기에서 자세히 살펴본다The vehicle information section 30 is accommodated in the housing 10 and is emitted from the housing 30 by a signal sensed by the sensor section 20 to spray vehicle information to the outside of the vehicle. The vehicle information section 30 will be described in detail below

한편, 본 발명에 따른 뺑소니 사고 표시장치(100)는 고압가스 분사기(40)를 더 포함한다. 고압가스 분사기(40)는 차량의 ECU에 연결되어 그 작동이 제어되는 것으로, 하우징(10) 내에 설치되고, 차량 충돌시 고압가스를 전면을 향하여 분사하여 하우징(10)의 전면부(11)를 파손시킨다.Meanwhile, the hit-and-run accident display device 100 according to the present invention further includes a high-pressure gas injector 40. The high pressure gas injector 40 is connected to the ECU of the vehicle and its operation is controlled. The high pressure gas injector 40 is installed in the housing 10 and injects the high pressure gas toward the front face in the event of a vehicle collision, It breaks.

그리고, 고압가스 분사기(40)에서 고압가스가 분사되는 분사구(41)는 경사부재(12)를 관통되게 설치하는 것이 바람직하다.It is preferable that the injection port 41 through which the high-pressure gas is injected in the high-pressure gas injector 40 is provided so as to pass through the inclined member 12.

본 명세서에 사용되는 '전면'은 방향을 나타내는 의미로 사용된다. 즉, 도 1 또는 도 2에 도시된 실시예에서 전면은 좌측을 나타낸다.As used herein, the term " front " is used to denote direction. That is, in the embodiment shown in Fig. 1 or Fig. 2, the front surface shows the left side.

다음으로 차량정보부(30)를 자세히 살펴본다.Next, the vehicle information section 30 will be described in detail.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량정보부를 개략적으로 도시한 정면도이다.3 is a front view schematically showing a vehicle information unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 3을 참조하면, 차량정보부(30)는 다수 개의 구슬 형상으로 이루어지고, 하우징(10) 내 공간에 적층되며 일부는 경사부재(12)와 접한 상태로 배치된다.1 and 3, the vehicle information section 30 is formed in a plurality of bead shapes, is stacked in a space in the housing 10, and a part of the vehicle information section 30 is disposed in contact with the inclined member 12.

차량정보부(30)는 구슬 형상으로 이루어져, 경사부재(12)를 따라 슬라이딩 이동하며 신속하게 차량 외부로 배출될 수 있다.The vehicle information section 30 is in the form of a bead and can slide along the inclined member 12 and be quickly discharged to the outside of the vehicle.

차량정보부(30)의 표면에는 차량 정보가 각인된다. 여기서, 차량정보부(30)에 각인되는 차량 정보는 차량 출고시에 차량에 표시되는 차대번호(Vehicle Identification Number)와 동일한 정보이다.Vehicle information is imprinted on the surface of the vehicle information section 30. [ Here, the vehicle information imprinted on the vehicle information section 30 is the same information as the vehicle identification number displayed on the vehicle when the vehicle is delivered.

도 3에 도시된 영문자와 숫자의 조합은 차대번호의 한 예를 나타낸 것이다.The combination of alphabetic characters and numbers shown in FIG. 3 shows an example of a vehicle number.

일반적으로 차대번호는 17개 자릿수로 영문자와 숫자의 조합으로 이루어진다. 여기서, 차대번호의 1번째는 국가, 2번째는 제작사, 10번째는 제작 연도, 12 ~ 17번째는 제작 일련번호가 부여된다. 따라서, 사고 지역에 살포된 차량정보부(30)를 통하여, 가해 차량을 신속하게 조회할 수 있게 된다.In general, the chassis number is composed of a combination of alphabets and numbers with 17 digits. Here, the first of the chassis numbers is assigned to the country, the second to the manufacturer, the tenth to the production year, and the production serial numbers to the twelfth to seventeenth. Therefore, the injured vehicle can be promptly inquired through the vehicle information section 30 spread in the accident area.

그리고, 차량정보부(30)는 그 표면에 형광물질 도료로 도포된다.Then, the vehicle information section 30 is coated with a fluorescent material coating on its surface.

따라서, 야간에 차량 충돌사고가 발생하거나 또는 수풀 속에 떨어진 차량정보부(30)가 떨어진 경우, 형광물질로 도포된 차량정보부(30)를 용이하게 찾을 수 있게 된다.Therefore, when the vehicle collision accident occurs at night, or when the vehicle information section 30 that has fallen in the shrub falls, the vehicle information section 30 coated with the fluorescent substance can be easily found.

또한, 형광물질로 도포된 차량정보부(30)가 사고 지역에 다량으로 살포되면, 이 사고 지역을 지나가는 다른 차량 운전자가 사고 지역임을 인식하게 되고 서행 및 방어 운전을 할 수 있게 함으로써, 피해자의 2차 피해를 방지할 수 있게 된다.Further, when the vehicle information section 30 coated with the fluorescent material is sprayed in large quantities in the accident area, it is recognized that the other vehicle driver passing through the accident area is an accident area, The damage can be prevented.

다음으로 차량과 보행자간의 충돌 상황을 살펴보면 다음과 같다.Next, the collision situation between the vehicle and the pedestrian is as follows.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치가 차량에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 발생시 차량의 후드가 전개되고 차량정보부가 사고 현장에 살포된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.FIG. 4 is a perspective view schematically illustrating a state in which a hit-and-run-accident indicating apparatus equipped with an active hood system according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle. FIG. In which a hood of a vehicle is deployed and a vehicle information section is sprayed on an accident site.

도 4를 참조하면, 차량이 주행하다가 차량의 범퍼(5)와 보행자가 접촉하게 되면, 센서부(20)에서 이를 차량 충돌 사고로 감지하고 ECU로 전송한다.Referring to FIG. 4, when the vehicle is traveling and the bumper 5 of the vehicle comes into contact with the pedestrian, the sensor unit 20 senses this as a vehicle collision accident and transmits it to the ECU.

도 5를 참조하면, 차량 충돌 사고가 발생하면, 카메라 및/또는 센서부(20)와 ECU를 통하여 충돌 대상을 판단하고, 보행자임을 감지/판단되면 후드(1)를 전개한다. 그리고 후드(1) 전개와 동시에, 사고 지역에 다수 개의 차량정보부(30)를 살포한다. 즉, ECU는 센서부(20)로부터 감지된 차량 충돌 사고 신호를 전달 받은 후, 고압가스 분사기(40)에서 고압가스가 분사되도록 제어한다.Referring to FIG. 5, when a vehicle collision occurs, an object of collision is determined through the camera and / or sensor unit 20 and the ECU, and the hood 1 is developed when it is detected / determined that the vehicle is a pedestrian. Simultaneously with the deployment of the hood (1), a plurality of vehicle information units (30) are sprayed to the accident area. That is, the ECU receives the vehicle crash signal sensed by the sensor unit 20, and then controls the high-pressure gas injector 40 to inject the high-pressure gas.

고압가스 분사기(40)에서 분사된 고압가스에 의하여 하우징(10)의 전면부(11)가 파손되고, 파손된 전면부(11)를 통하여 다수 개의 차량정보부(30)가 사고 지역에 살포된다. 여기서, 차량정보부(30)는 구슬 형상으로 이루어져, 경사부재(12)를 따라 슬라이딩 이동하며 전면부(11)를 통하여 차량 외부로 배출된다.The front portion 11 of the housing 10 is broken by the high pressure gas injected from the high pressure gas injector 40 and a plurality of vehicle information portions 30 are sprayed through the damaged front portion 11 to the accident area. Here, the vehicle information section 30 is formed in a bead shape, is slid along the inclined member 12, and is discharged to the outside of the vehicle through the front portion 11. [

차량 외부로 배출된 차량정보부(30)는 그 표면에 형광물질이 도포되어 있어서, 사고 피해자, 목격자, 경찰, 또는 사고 조사관 등은 사고 지역이 어둡거나 수풀로 덮여있어도 차량정보부(30)를 용이하게 찾을 수 있다.The vehicle information part 30 discharged to the outside of the vehicle is coated with a fluorescent material on its surface so that an accident victim, a witness, a police officer, or an accident investigator can easily access the vehicle information part 30 even if the accident area is covered with a dark or shrub Can be found.

또한, 형광물질로 도포된 차량정보부(30)에 의하여, 이 사고 지역을 지나가는 다른 차량 운전자가 사고 지역임을 인식하게 되고 서행 및 방어 운전을 하여 피해자가 2차 피해를 입는 것을 방지할 수 있다.Further, the vehicle information section 30 coated with the fluorescent material recognizes that another vehicle driver passing through the accident area is an accident area, and can prevent the victim from suffering secondary damage by slowing down and defending.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치는 차량 충돌시 보행자의 머리를 보호하고 뺑소니 가해자에 대한 검거를 신속하게 진행할 수 있게 하는 것이다.As described above, the hit-and-run accident display device provided with the active hood system according to an embodiment of the present invention protects the head of a pedestrian when a vehicle collides with the vehicle, and can promptly arrest a hit-and-hit perpetrator.

또한 본 발명의 일 실시예에 따르면 피해자의 2차 피해 방지와 가해자의 도주를 방지할 수 있게 할 수 있다.
In addition, according to the embodiment of the present invention, it is possible to prevent the victim's secondary damage and the escape of the perpetrator.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 후드 2: 후드 구동부
3: 후드 지지부 5: 범퍼
10: 하우징 11: 전면부
12: 경사부재
20: 센서부
30: 차량정보부
40: 고압가스 분사기 41: 분사구
50: 보행자
100: 뺑소니 사고 표시장치1: hood 2: hood driving part
3: hood support part 5: bumper
10: housing 11: front portion
12: inclined member
20:
30: Vehicle Information Department
40: High-pressure gas injector 41:
50: Pedestrians
100: hit-and-run accident indicator

Claims (6)

차량 충돌시 보행자의 안전을 위하여 차량의 후드가 전개되는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치에 있어서,
상기 차량에 설치되는 하우징;
상기 하우징의 일측에 설치되고, 차량의 충돌을 감지하는 센서부; 및
차량 정보가 각인되고, 상기 하우징 내에 수용되며, 상기 센서부로부터 감지된 신호에 의하여 차량 외부로 방출되는 차량정보부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치.
A hit-and-run accident display device comprising an active hood system in which a hood of a vehicle is deployed for the safety of a pedestrian in the event of a vehicle collision,
A housing installed in the vehicle;
A sensor unit installed at one side of the housing to detect a collision of the vehicle; And
And a vehicle information unit which car information is embedded in the housing and is emitted to the outside of the vehicle by a signal sensed by the sensor unit.
제 1항에 있어서,
상기 하우징에는,
고압가스를 분사하여 상기 하우징을 파손하고 상기 차량정보부를 외부로 방출시키는 고압가스 분사기가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치.
The method according to claim 1,
In the housing,
And a high pressure gas injector for injecting a high pressure gas to break the housing and to discharge the vehicle information part to the outside.
제 1항에 있어서,
상기 하우징에는 상기 차량정보부가 슬라이딩 이동될 수 있게 하는 경사부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치.
The method according to claim 1,
Wherein the housing is provided with an inclined member that allows the vehicle information portion to be slidably moved.
제 1항에 있어서,
상기 차량정보부는 그 표면에 형광물질이 도포되는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle information unit is coated with a fluorescent material on the surface thereof.
제 1항에 있어서,
상기 차량정보부는 다수 개의 구슬 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle information unit comprises a plurality of bead shapes.
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 하우징은 상기 차량의 범퍼에 구비되는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 시스템이 구비되는 뺑소니 사고 표시장치.
6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the housing is provided on a bumper of the vehicle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11577795B2 (en) * 2018-05-04 2023-02-14 Airbus Sas Bumper with an integrated marking cell

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