KR20150088455A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20150088455A
KR20150088455A KR1020140008777A KR20140008777A KR20150088455A KR 20150088455 A KR20150088455 A KR 20150088455A KR 1020140008777 A KR1020140008777 A KR 1020140008777A KR 20140008777 A KR20140008777 A KR 20140008777A KR 20150088455 A KR20150088455 A KR 20150088455A
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duct
air
scroll case
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intake duct
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KR1020140008777A
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김진국
김용상
김진욱
조영욱
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more specifically, relates to a connection duct coupled with an intake duct installed in one side surface of a scroll case and a motor housing installed in an other side surface of the scroll case in order to share the remaining components, except the intake duct to a right side handle vehicle or the left side handle vehicle; and to reduce investment costs, development costs, and a development period. Moreover, a resonance muffler of a Helmholtz resonator method is formed on the connection duct in order to reduce a rumble joint generated when air introduced to the intake duct flows along the connection duct.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 인테이크 덕트를 스크롤케이스측에 연결하는 연결덕트에 헬름홀쯔 공명기 방식의 공명 소음기를 구성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a resonance silencer of a Helmholtz resonator type in a connecting duct for connecting an intake duct to a scroll case.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.A vehicle air conditioner is an apparatus for cooling or heating the interior of a vehicle by introducing air outside the vehicle into the interior of a vehicle or by heating or cooling the air in the interior of the vehicle. A heater core for heating operation, and air blown by the evaporator or the heater core to blow air to each part of the interior of the vehicle by using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

한편, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 종래에는 증발기 유니트와 히터코어 유니트가 일체화된 세미 센터 타입 차량 공조장치가 주로 사용되어 왔다.Meanwhile, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, compactness and miniaturization of the vehicle air conditioner have been demanded. In response to this demand, conventionally, a semi-center type vehicle air conditioner in which the evaporator unit and the heater core unit are integrated It has been mainly used.

그러나, 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 일예가 도 1에 도시되어 있다.However, in recent years, the development of a center mounting type vehicle air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit and a heater core unit are integrated is increasingly being developed. An example of such a center mounting type vehicle air conditioner is shown in Fig.

도 1의 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는, 입구측에는 내부에 원심팬(31)이 설치된 스크롤케이스(30)가 구비되고, 출구측에는 다수의 공기토출구(13)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 스크롤케이스(30)의 일측에 결합됨과 아울러 내,외기유입구(21)(22)를 통해 내,외기를 선택적으로 유입하는 인테이크 덕트(20)와, 상기 스크롤케이스(30)의 타측에 결합됨과 아울러 상기 원심팬(31)을 구동하도록 모터를 내장하는 모터하우징(35)과, 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(40) 및 히터코어(50)와, 상기 공조케이스(10)내에서 히터코어(50)를 바이패스하는 냉풍과 히터코어(50)를 통과하는 온풍의 혼합량을 조절하여 온도를 조절하는 적어도 하나의 온도조절도어(15)와, 공조모드에 따라 상기 다수의 공기토출구(13)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(16)를 포함하여 이루어진다.1 includes a scroll case 30 having a centrifugal fan 31 installed therein and an air conditioning case 10 having a plurality of air discharge openings 13 formed at an outlet thereof. An intake duct 20 coupled to one side of the scroll case 30 and selectively introducing the inside and outside air through the inside and outside air inlet openings 21 and 22, A motor housing 35 incorporating a motor for driving the centrifugal fan 31 and an evaporator 40 and a heater core 50 installed in the air conditioning case 10, At least one temperature control door (15) for regulating the temperature by controlling the mixing amount of the cold air passing through the heater core (50) and the hot air passing through the heater core (50) A plurality of mode doors 16 for adjusting the opening degree of the air discharge port 13 By made.

따라서, 상기 원심팬(31)이 구동하게 되면, 상기 인테이크 덕트(20)를 통해 내,외기가 흡입되고, 흡입된 공기는 원심팬(31)의 반경방향으로 토출된 후 스크롤케이스(30)를 따라 유동한 후, 상기 공조케이스(10)의 내부로 송풍된다.Accordingly, when the centrifugal fan 31 is driven, the inside air and the outside air are sucked through the intake duct 20, and the sucked air is discharged in the radial direction of the centrifugal fan 31, Flows into the air conditioning case (10).

상기 공조케이스(10)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(40)를 통과하면서 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(15)에 의해 일부는 냉풍 상태로 히터코어(50)를 바이패스하게 되고 일부는 히터코어(50)를 통과하면서 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱영역에서 냉풍과 온풍이 혼합되고, 이후 상기 공기토출구(13)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 차실내를 적절한 온도로 조절하게 된다.The air blown into the air conditioning case 10 is cooled while passing through the evaporator 40 and then the temperature control door 15 partially bypasses the heater core 50 in a cold air state, After passing through the heater core 50, the hot air is mixed with the cold air and the warm air in the mixing area. Thereafter, the hot air is discharged through the air outlet 13 to the inside of the vehicle.

이러한 상기 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는 오른쪽 핸들차량(RHD:Right Handle Drive) 또는 왼쪽 핸들차량(LHD:Left Handle Drive)에 따라 구분되어 개발되는데, 즉, 상기 스크롤케이스(30)의 일측에 결합되는 상기 인테이크 덕트(20)는 핸들이나 페달 등의 간섭이 없는 조수석 방향에 배치되게 된다.The center mounting type vehicle air conditioner 1 is developed in accordance with a right hand drive (RHD) or a left hand drive (LHD) The intake duct 20 is disposed in the direction of the passenger seat without interference from a handle or a pedal.

이와 같이, 오른쪽 핸들차량의 경우 상기 인테이크 덕트(20)는 상기 스크롤케이스(30)의 왼쪽(조수석방향)에 결합되도록 설계되고, 왼쪽 핸들차량의 경우 상기 인테이크 덕트(20)는 상기 스크롤케이스(30)의 오른쪽(조수석방향)에 결합되도록 설계되는 것이다.The intake duct 20 is designed to be coupled to the left side of the scroll case 30 in the case of a right handed vehicle and the intake duct 20 is designed to be coupled to the scroll case 30 (The direction of the assistant driver's seat).

그러나, 종래의 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는, 오른쪽 핸들차량 또는 왼쪽 핸들차량에 공용화가 어려울 뿐만 아니라 각각 구분해서 개발해야 하기 때문에 중복 개발에 따른 투자비 및 개발비 등의 비용이 증가함은 물론 개발기간도 증가하는 문제가 있다.However, since the conventional center mounting type vehicle air conditioner 1 is difficult to be shared with the right-hand steering wheel or the left-hand steering wheel, it is necessary to separately develop the same, There is a problem that the development period also increases.

또한, 상기 인테이크 덕트(20)로 흡입된 공기가 상기 스크롤케이스(30)측으로 유동하는 과정에서 유동 와류가 발생하여 럼블성(Rumble) 이음이 발생하는 문제가 있었다.In addition, a flow vortex is generated in the course of the air sucked into the intake duct 20 toward the scroll case 30, resulting in a rumble joint.

즉, 도 2는 인테이크 덕트측 흡입음을 측정한 그래프로서, 주파수 200Hz(빨간색 점선 표시부분) 에서 럼블성 이음이 증가하는 것을 알 수 있다.That is, FIG. 2 is a graph showing the intake duct side suction sound, and it can be seen that the rumble joint increases at the frequency of 200 Hz (red dotted line portion).

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 스크롤케이스의 일측면에는 인테이크 덕트와 결합되는 연결덕트를 설치하고 스크롤케이스의 타측면에는 모터하우징을 설치함으로써, 인테이크 덕트를 제외한 나머지 구성부품들을 오른쪽 핸들차량 또는 왼쪽 핸들차량에 공용화 할 수 있게 되어 투자 및 개발비용 절감과 개발기간을 단축할 수 있고, 또한, 상기 연결덕트에 헬름홀쯔 공명기 방식의 공명 소음기를 구성함으로써, 상기 인테이크 덕트로 흡입된 공기가 연결덕트를 따라 유동하면서 발생하는 럼블성(Rumble) 이음을 감쇄 할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the aforementioned problems, and it is an object of the present invention to provide a scroll type air conditioner in which a connecting duct to be coupled to an intake duct is provided on one side surface of a scroll case and a motor housing is provided on the other side surface of the scroll case, Right handlebar vehicle or left-hand drive vehicle, it is possible to reduce the investment and development cost and shorten the development period. Further, by constructing the resonance silencer of the Helmholtz resonator type in the connection duct, And to provide a vehicle air conditioning system capable of attenuating a rumble joint occurring when air flows along a connection duct.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스의 입구측에 구비됨과 아울러 양측면이 관통 형성된 스크롤케이스와, 상기 스크롤케이스의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬과, 상기 원심팬의 축방향으로 스크롤케이스의 일측에 배치되어 내,외기를 선택적으로 유입하는 인테이크 덕트와, 상기 원심팬의 축방향으로 스크롤케이스의 타측면에 결합됨과 아울러 상기 원심팬을 회전시킬 수 있도록 모터를 내장하는 모터하우징을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 덕트와 스크롤케이스의 사이에는, 상기 인테이크 덕트를 상기 스크롤케이스측에 연결하는 연결덕트가 설치되고, 상기 연결덕트에는, 상기 인테이크 덕트로 흡입된 공기가 연결덕트를 따라 유동하면서 발생하는 소음을 감쇄시키도록 공명 소음기가 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a scroll type air conditioner comprising: a scroll case provided on an inlet side of an air conditioning case and having both side surfaces penetrated; a centrifugal fan rotatably installed in the scroll case; An intake duct disposed at one side of the scroll case and selectively introducing the inside and outside air; a motor housing coupled to the other side of the scroll case in the axial direction of the centrifugal fan and having a motor for rotating the centrifugal fan; Wherein a connecting duct for connecting the intake duct to the scroll case side is provided between the intake duct and the scroll case, and air sucked into the intake duct is connected to the scroll duct, Equipped with a resonance silencer to attenuate the noise generated while flowing along the duct .

본 발명은, 스크롤케이스의 일측면에는 인테이크 덕트와 결합되는 연결덕트를 설치하고 스크롤케이스의 타측면에는 모터하우징을 설치함으로써, 인테이크 덕트를 제외한 나머지 구성부품들을 오른쪽 핸들차량 또는 왼쪽 핸들차량에 공용화 할 수 있게 되어 투자 및 개발비용 절감과 개발기간을 단축할 수 있다.In the present invention, a connecting duct to be coupled with the intake duct is provided on one side surface of the scroll case, and a motor housing is provided on the other side surface of the scroll case to share the remaining components except the intake duct with the right steering wheel or left steering wheel Thereby reducing investment and development costs and shortening development time.

또한, 상기 연결덕트에 헬름홀쯔 공명기 방식의 공명 소음기를 구성함으로써, 상기 인테이크 덕트로 흡입된 공기가 연결덕트를 따라 유동하면서 발생하는 럼블성(Rumble) 이음을 감쇄 할 수 있고, 이로인해 차실내로 전달되는 소음을 줄일 수 있어 탑승자의 불쾌감을 방지할 수 있다.Further, by constructing the resonance silencer of the Helmholtz resonator type in the connecting duct, it is possible to attenuate the rumble joint generated when the air sucked into the intake duct flows along the connecting duct, It is possible to reduce the transmitted noise and to prevent the uncomfortable feeling of the occupant.

도 1은 종래 센터 마운팅 타입 차량 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 인테이크 덕트측 흡입음을 측정한 그래프,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 결합 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 스크롤케이스에서 연결덕트와 모터하우징을 분해한 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 스크롤케이스에 연결덕트가 결합된 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 연결덕트에 공명 소음기가 장착된 상태의 사시도 및 단면도,
도 7은 도 6의 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공명 소음기를 나타내는 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 10은 본 발명과 종래의 인테이크 덕트측 흡입음을 비교한 그래프이다.1 is a perspective view showing a conventional center mounting type vehicle air conditioner,
FIG. 2 is a graph showing a conventional intake duct side suction sound measurement,
3 is an assembled perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
4 is a perspective view illustrating a state in which a connecting duct and a motor housing are disassembled from a scroll case of a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which a connecting duct is coupled to a scroll case of a vehicle air conditioner according to the present invention. FIG.
FIG. 6 is a perspective view and a cross-sectional view of a vehicle air conditioner according to the present invention, in which a resonance silencer is mounted on a connecting duct,
Fig. 7 is a front view of Fig. 6,
8 is a perspective view showing a resonance silencer in a vehicle air conditioner according to the present invention,
9 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
10 is a graph comparing the present invention with a conventional suction duct side suction sound.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 공조케이스(110)와, 스크롤케이스(120)와, 연결덕트(130)와, 인테이크 덕트(150)와, 원심팬(145) 및 모터하우징(140)과, 그리고 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)로 구성된다.The vehicle air conditioning system 100 according to the present invention includes the air conditioning case 110, the scroll case 120, the connecting duct 130, the intake duct 150, the centrifugal fan 145, and the motor housing 140 And an evaporator 101 and a heater core 102 installed on the inner air passage of the air conditioning case 110. [

상기 공조케이스(110)의 일측에는 입구(111)가 형성되고, 타측에는 복수개의 출구가 형성되는데, 이때, 공조케이스(110)의 입구(111)는 상기 스크롤케이스(120)의 토출부(122)와 연결되고, 출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112a)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(112b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(112c,112d)로 분기되어 구성된다.An inlet 111 of the air conditioner case 110 is formed at one side of the air conditioner case 110 and a plurality of outlets are formed at the other side of the air conditioner case 110. At this time, And the outlet is connected to the front glass of the vehicle by a defrost vent 112a for discharging air to the windshield side of the vehicle, a face vent 112b for discharging air toward the face of the occupant, And the floor vents 112c and 112d.

상기 플로어 벤트(112c,112d)는 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 앞좌석용 플로어 벤트(112c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 뒷좌석용 플로어 벤트(112d)로 분기되어 있다.The floor vents 112c and 112d are branched into a front seat floor vent 112c for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 112d for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant.

아울러, 상기 각 벤트(112a,112b,112c,112d)는 모드도어(113)에 의해 개도가 조절된다.The opening of each of the vents 112a, 112b, 112c, and 112d is controlled by the mode door 113. [

또한, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 입구(111)와 출구 사이의 공기통로상에는 서로 일정간격 이격되어 설치된다.The evaporator 101 and the heater core 102 are spaced apart from each other on the air passage between the inlet 111 and the outlet of the air conditioning case 110.

아울러, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍과 히터코어(102)를 통과하는 온풍의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(114)가 설치된다.A temperature control door 114 is provided between the evaporator 101 and the heater core 102 to regulate the mixing amount of the cold air passing through the heater core 102 and the hot air passing through the heater core 102, Respectively.

한편, 상기 온도조절도어(114)와 모드도어(113)는 공조케이스(110)의 외측면에 설치되는 엑츄에이터와 직접 연결되거나 또는 엑츄에이터(또는 와이어)에 의해 작동하는 캠이나 레버 등과 같은 구동수단(105)을 통해 구동된다.The temperature control door 114 and the mode door 113 are connected directly to an actuator provided on an outer surface of the air conditioning case 110 or by driving means such as a cam or a lever operated by an actuator 105).

그리고, 상기 스크롤케이스(120)는 스크롤부(121)와 토출부(122)로 구성되어 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에 연결된다.The scroll case 120 is composed of a scroll part 121 and a discharge part 122 and is connected to the inlet 111 side of the air conditioner case 110.

상기 스크롤케이스(120)의 스크롤부(121) 내부에는 원심팬(145)이 회전가능하게 설치되고, 이때, 상기 스크롤부(121)내의 원심팬(145) 둘레에는 상기 원심팬(145)으로부터 반경방향으로 송풍되는 공기가 소용돌이치며 토출부(122)로 유동하도록 스크롤(Scroll) 형태의 공기유로가 점차 확관되게 형성된다.A centrifugal fan 145 is rotatably installed in the scroll part 120 of the scroll case 120. Around the centrifugal fan 145 in the scroll part 121, The air flow path of the scroll type is formed so as to gradually expand so that the air blown toward the discharge part 122 swirls to the discharge part 122.

또한, 상기 스크롤케이스(120)의 토출부(122)는 상기 스크롤부(121)로부터 점차 확관되게 연장 형성됨과 아울러 상기 스크롤부(121)내의 공기유로를 따라 유동하는 공기를 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 토출하게 된다.The discharge part 122 of the scroll case 120 is extended from the scroll part 121 and extends along the air flow path in the scroll part 121 so that the air flows into the air flow case 110 To the inlet 111 side.

이때, 상기 토출부(122)는 상기 스크롤부(121)의 스크롤 형상이 끝나는 지점에서 접선방향으로 연장 형성되되, 점차 확관되어 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측과 연결된다.At this time, the discharge part 122 extends in a tangential direction at a point where the scroll shape of the scroll part 121 ends, and is gradually expanded and connected to the inlet 111 side of the air conditioner case 110.

그리고, 상기 원심팬(145)의 축방향으로 스크롤케이스(120)의 일측면에는 인테이크 덕트(150)를 스크롤케이스(120)측에 연결할 수 있도록 하는 연결덕트(130)가 결합되고, 타측면에는 상기 원심팬(145)을 회전시킬 수 있도록 모터를 내장하는 모터하우징(140)이 결합된다.A connecting duct 130 is coupled to one side surface of the scroll case 120 in the axial direction of the centrifugal fan 145 so as to connect the intake duct 150 to the side of the scroll case 120, And a motor housing 140 incorporating a motor for rotating the centrifugal fan 145 is coupled.

즉, 상기 연결덕트(130)의 일단부는 상기 스크롤케이스(120)의 일측면과 결합되고, 타단부는 상기 인테이크 덕트(150)와 결합된다.That is, one end of the connecting duct 130 is coupled with one side of the scroll case 120, and the other end is coupled with the intake duct 150.

한편, 상기 스크롤케이스(120)의 양측면은 관통 형성되는데, 이때 상기 스크롤케이스(120)의 양측면에 형성된 관통공은 상기 원심팬(145)의 회전축과 동심이다.The through-holes formed on both sides of the scroll case 120 are concentric with the rotation axis of the centrifugal fan 145.

그리고, 상기 스크롤케이스(120)측과 결합되는 연결덕트(130)의 일단부에는 상기 연결덕트(130)를 유동하는 공기를 상기 원심팬(145)의 내측으로 안내하는 인렛링(131)이 일체로 형성된다.An inlet ring 131 for guiding the air flowing through the connecting duct 130 to the inside of the centrifugal fan 145 is connected to one end of the connecting duct 130 coupled to the scroll case 120, .

상기 인렛링(131)은 상기 연결덕트(130)의 일단부 내주면에서 상기 원심팬(145)의 내측방향을 향해 일정반경을 갖는 곡면형태로 연장 형성된다.The inlet ring 131 extends from the inner circumferential surface of one end of the connecting duct 130 in a curved shape having a predetermined radius toward the inner side of the centrifugal fan 145.

한편, 상기 연결덕트(130)의 외주면에는 상기 스크롤케이스(120) 및 인테이크 덕트측과 스크류 결합하기 위한 복수개의 체결부가 형성된다.On the other hand, a plurality of fastening portions for screwing the scroll case 120 and the intake duct side are formed on the outer circumferential surface of the connecting duct 130.

그리고, 상기 모터하우징(140)은, 상기 원심팬(145)을 회전시키기 위한 모터가 내장되어 상기 스크롤케이스(120) 타측면과 결합된다.The motor housing 140 includes a motor for rotating the centrifugal fan 145 and is coupled to the other side of the scroll case 120.

또한, 상기 인테이크 덕트(150)는, 상기 연결덕트(130)의 일단부에 결합됨과 아울러 일측에는 내,외기를 유입할 수 있도록 내,외기 유입구(151,152)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기 유입구(151,152)를 개폐하는 내,외기 전환도어(153)가 회전가능하게 설치된다.The intake duct 150 is coupled to one end of the connecting duct 130 and has one or more inside and outside air inlet openings 151 and 152 for introducing the inside air and the outside air. An inside / outside air switching door 153 for opening and closing the inflow ports 151 and 152 is rotatably installed.

이와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(100)는, 인렛링(131)이 일체로 형성된 연결덕트(130)를 상기 인테이크 덕트(150)와 스크롤케이스(120)의 사이에 설치함으로써, 오른쪽 핸들차량 또는 왼쪽 핸들차량에 인테이크 덕트(150)를 제외한 나머지 구성부품들을 공용화 할 수 있게 되어 투자 및 개발비용 절감과 개발기간을 단축할 수 있다.As described above, the vehicular air conditioning system 100 of the present invention is configured such that the connecting duct 130 integrally formed with the inlet ring 131 is disposed between the intake duct 150 and the scroll case 120, Or other components other than the intake duct 150 can be shared with the left-hand drive vehicle, thereby reducing investment and development costs and development time.

그리고, 상기 인테이크 덕트(150)와 스크롤케이스(120)의 사이에 설치된 상기 연결덕트(130)로 인해, 상기 인테이크 덕트(150)로부터 스크롤케이스(120)측까지 통로 길이가 증가하게 되고, 이로인해 상기 인테이크 덕트(150)로 흡입된 공기는 증가된 긴 통로를 유동하는 과정에서 유동 와류가 발생하여 특정 주파수(200Hz)대의 럼블성(Rumble) 이음이 발생하게 된다. 이러한 소음은 센터 마운팅 타입 공조장치의 구조 특성상 모터의 위치가 운전자와 가깝게 장치되어 다른 타입의 공조장치 대비 감성적으로 더 쉽게 들릴 수 있다.The length of the passage from the intake duct 150 to the scroll case 120 is increased due to the connection duct 130 provided between the intake duct 150 and the scroll case 120, The air sucked into the intake duct 150 flows in an increased long passage, and a flow vortex is generated, resulting in a rumble of a specific frequency (200 Hz). This noise is due to the structure of the center mounting type air conditioner, so that the position of the motor is close to the driver so that it can be heard emotionally easier than other types of air conditioner.

따라서, 본발명에서는 상기 인테이크 덕트(150)로 흡입된 공기가 연결덕트(130)를 따라 스크롤케이스(120)측으로 유동하면서 발생하는 소음(특정 주파수대의 럼블성 이음)을 감쇄시키도록, 공기의 유동 방향 및 저항에 가장 영향을 미치는 상기 연결덕트(130)에 공명 소음기(160)를 구비한 것이다.Accordingly, in the present invention, in order to attenuate noise (rumble-like noise in a specific frequency band) generated while the air sucked into the intake duct 150 flows toward the scroll case 120 along the connection duct 130, And the resonance silencer 160 is provided on the connecting duct 130 which most influences the direction and the resistance.

상기 연결덕트(130)에 발생하는 특정 주파수대의 럼블성 이음을 축소하게 되면, 차실내로 전달되는 소음을 줄일 수 있어 탑승자의 불쾌감을 방지할 수 있다.If the rumble coupling of the specific frequency band generated in the connecting duct 130 is reduced, the noise transmitted to the passenger compartment can be reduced, thereby preventing an uncomfortable feeling of the passenger.

상기 공명 소음기(160)는, 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명기로 구성되는데, 즉, 상기 연결덕트(130)에 관통 형성된 목부(161)와, 상기 연결덕트(130)의 외주면에 상기 목부(161)를 감싸도록 결합되어 상기 연결덕트(130)의 외주면에 공명을 위한 공명실(163)을 형성하는 공명부(162)로 이루어진다.The resonance silencer 160 is formed of a Helmholtz resonator, that is, a neck portion 161 penetrating the connecting duct 130 and a neck portion 161 formed on the outer circumferential surface of the connecting duct 130 And a resonance unit 162 coupled to the resonance chamber 162 to form a resonance chamber 163 for resonance on the outer circumferential surface of the connection duct 130.

상기 목부(161)는 원통형으로 형성된다.The neck portion 161 is formed in a cylindrical shape.

또한, 상기 공명부(162)는 상기 연결덕트(130)의 외주면에 결합되는 일측면만 개방 형성되며, 상기 공명부(162)의 양단부에는 상기 연결덕트(130)와 볼트 결합되도록 볼트공(165a)이 형성된 보스부(165)가 구비된다.The resonance unit 162 is opened only at one side coupled to the outer circumferential surface of the connection duct 130. At both ends of the resonance unit 162 are formed bolt holes 165a The boss portion 165 is formed.

즉, 상기 공명부(162)는 상기 연결덕트(130)의 외주면에 상기 목부(161)와 연통하면서 일정 체적을 갖는 공명실(163)을 형성하게 되며, 이로인해 상기 연결덕트(130)의 외주면과 맞닿는 공명부(162)의 일측면만 개방되게 형성되고 그 외 부분은 폐쇄되게 형성된다.That is, the resonance unit 162 forms a resonance chamber 163 having a constant volume in communication with the neck portion 161 on the outer circumferential surface of the connection duct 130, And the other part of the resonance part 162 is formed to be closed.

이러한 상기 공명부(162)는, 사각통 형태로 형성되어 상기 연결덕트(130)의 외주면과 맞닿는 일측면만 개방되고, 상기 공명부(162)의 외측면은 경사면(164)으로 형성되어 상기 공명실(163)의 단면적이 상기 연결덕트(130)내의 공기유동방향으로 점차 증대되며, 이로인해 럼블성 이음 감쇄 효과를 향상할 수 있다.The resonance unit 162 is formed in the shape of a rectangular barrel and is opened only on one side contacting the outer circumferential surface of the connecting duct 130. The outer surface of the resonance unit 162 is formed of the inclined surface 164, The sectional area of the chamber 163 gradually increases in the air flow direction in the connecting duct 130, thereby improving the damping effect of rumble joint.

한편, 상기 공명 소음기(160)의 크기는 럼블성 이음의 주파수 영역에 따라 변경될 수 있으며, 즉, 상기 목부(161)의 직경 및 길이와, 상기 공명부(162)의 공명실(163) 체적을 변경하면 특정 주파수대의 럼블성 이음을 감쇄시킬 수 있다.That is, the diameter and the length of the neck portion 161 and the volume of the resonance chamber 163 of the resonance portion 162 can be changed according to the frequency region of the rumble joint, , It is possible to attenuate the rumble joint of a specific frequency band.

상기 목부(161)의 직경은 3~7mm로 설정하는 것이 바람직하며, 만일 상기 목부(161)의 직경이 3mm 보다 작으면 제작 및 관리가 어렵고, 7mm 보다 크면 공명부(162)도 그 만큼 커져야 하므로 바람직하지 않다.If the diameter of the neck portion 161 is less than 3 mm, it is difficult to manufacture and maintain the neck portion 161. If the neck portion 161 is larger than 7 mm, the resonance portion 162 must be larger It is not preferable.

또한, 상기 목부(161)의 형성 위치는, 상기 연결덕트(130)에서 럼블성 이음이 가장 크게 발생하는 부위에 형성하는 것이 바람직하며, 도 7과 같이 상기 목부(161)는 상기 연결덕트(130)의 중심 보다 상측에 형성되되, 상기 연결덕트(130)의 중심을 지나는 수직선으로부터 45°범위내에 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the neck 161 is formed at a position where the rumble joint is most generated in the connecting duct 130 and the neck 161 is connected to the connecting duct 130 And is formed within a range of 45 degrees from a vertical line passing through the center of the connecting duct 130. [

도 10은 상기 연결덕트에 공명 소음기를 구성한 상태에서 인테이크 덕트측 흡입음을 측정한 그래프로서, 종래 대비 주파수 200Hz(빨간색 점선 표시부분) 에서 럼블성 이음이 축소되어 200Hz 영역의 소음이 개선됨을 알 수 있다.
FIG. 10 is a graph showing suction noise on the intake duct in a state where the resonance silencer is constituted in the connecting duct, and it is seen that the rumble joint is reduced in frequency of 200 Hz (red dotted line portion) have.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

상기 원심팬(145)이 회전 작동하게 되면, 이 원심팬(145)의 회전에 의해 원심팬(145)의 내부에 저압이 형성됨에 따라 상기 내,외기 전환도어(153)에 의해 개방된 내기유입구(151) 또는 외기유입구(152)를 통해 내기 또는 외기가 인테이크 덕트(150)내로 흡입된다.When the centrifugal fan 145 rotates, a low pressure is formed inside the centrifugal fan 145 by the rotation of the centrifugal fan 145, so that the inside air inlet opening 153 opened by the inside / The indoor air or the outside air is sucked into the intake duct 150 through the outdoor air inlet 151 or the outdoor air inlet 152.

상기 인테이크 덕트(150)로 흡입된 공기는 상기 연결덕트(130)를 따라 유동하게 되는데, 이때 상기 연결덕트(130)를 따라 유동하는 공기에 의해 발생하는 럼블성 이음은 상기 연결덕트(130)에 구성된 공명 소음기(160)에 의해 감쇄된다.The air sucked into the intake duct 150 flows along the connection duct 130. At this time, the rumble joint generated by the air flowing along the connection duct 130 passes through the connection duct 130, And is attenuated by the resonance silencer 160 configured.

계속해서, 상기 연결덕트(130)를 유동하는 공기는 연결덕트(130)의 인렛링(131)을 따라 원심팬(145)의 내측으로 안내된 후 원심팬(145)의 반경방향으로 송풍된다.The air flowing through the connecting duct 130 is guided to the inside of the centrifugal fan 145 along the inlet ring 131 of the connecting duct 130 and then blown in the radial direction of the centrifugal fan 145.

계속해서, 상기 원심팬(145)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 스크롤케이스(120)의 내부를 따라 스크롤 형태로 유동하면서 공조케이스(110)의 내부로 송풍된다.Subsequently, the air blown in the radial direction of the centrifugal fan 145 is blown into the air conditioning case 110 while flowing in a scroll form along the inside of the scroll case 120.

상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드에 따라 상기 증발기(101)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(114)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 상기 히터코어(102)를 거치면서 온풍 상태로 바뀐후 유동하게 된다.The air blown into the air conditioning case 110 is selectively cooled while passing through the evaporator 101 in accordance with the cooling and heating mode and then the temperature of the heater core 102 is controlled by the temperature control door 114 Flows into the cold air flow by bypassing or flows into the hot air flow state through the heater core 102, and then flows.

상기 온풍 또는 냉풍으로 바뀐 공기는 다양한 공기토출모드(디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드)에 따라 모드도어(113)를 통해 선택적으로 개방된 상기 각 벤트(112a,112b,112c,112d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.The air changed into the hot air or the cold air is supplied to each of the vents 112a and 112b selectively opened through the mode door 113 according to various air discharge modes (de-frost mode, face mode, floor mode, , 112c, and 112d to perform cooling or heating of the vehicle interior.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112a: 디프로스트벤트
112b: 페이스벤트 112c,112d: 플로어벤트
113: 모드도어 114: 온도조절도어
120: 스크롤케이스 121: 스크롤부
122: 토출부 130: 연결덕트
131: 인렛링
140: 모터하우징 145: 원심팬
150: 인테이크 덕트
160: 공명 소음기 161: 목부
162: 공명부 163: 공명실
164: 경사면 165: 보스부100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: inlet 112a: defrost vent
112b: face vents 112c, 112d: floor vents
113: Mode door 114: Temperature control door
120: scroll case 121: scroll part
122: Discharging section 130: Connection duct
131: inlet ring
140: motor housing 145: centrifugal fan
150: Intake duct
160: resonance silencer 161: neck
162: Resonance section 163: Resonance section
164: inclined surface 165: boss portion

Claims (6)

공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비됨과 아울러 양측면이 관통 형성된 스크롤케이스(120)와, 상기 스크롤케이스(120)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(145)과, 상기 원심팬(145)의 축방향으로 스크롤케이스(120)의 일측에 배치되어 내,외기를 선택적으로 유입하는 인테이크 덕트(150)와, 상기 원심팬(145)의 축방향으로 스크롤케이스(120)의 타측면에 결합됨과 아울러 상기 원심팬(145)을 회전시킬 수 있도록 모터를 내장하는 모터하우징(140)을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 인테이크 덕트(150)와 스크롤케이스(120)의 사이에는, 상기 인테이크 덕트(150)를 상기 스크롤케이스(120)측에 연결하는 연결덕트(130)가 설치되고,
상기 연결덕트(130)에는, 상기 인테이크 덕트(150)로 흡입된 공기가 연결덕트(130)를 따라 유동하면서 발생하는 소음을 감쇄시키도록 공명 소음기(160)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A scroll case 120 provided on the inlet 111 side of the air conditioning case 110 and having both side surfaces penetrated therethrough, a centrifugal fan 145 rotatably installed in the scroll case 120, An intake duct 150 disposed at one side of the scroll case 120 in the axial direction of the scroll case 145 and selectively introducing the inside air and the outside air to the other side of the scroll case 120 in the axial direction of the centrifugal fan 145; And a motor housing (140) coupled to the centrifugal fan (145) and including a motor to rotate the centrifugal fan (145), the apparatus comprising:
A connecting duct 130 for connecting the intake duct 150 to the scroll case 120 is provided between the intake duct 150 and the scroll case 120,
Characterized in that the resonance silencer (160) is provided in the connecting duct (130) to attenuate the noise generated while the air sucked into the intake duct (150) flows along the connecting duct (130) . 제 1 항에 있어서,
상기 공명 소음기(160)는, 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명기를 구성하도록,
상기 연결덕트(130)에 관통 형성된 목부(161)와, 상기 연결덕트(130)의 외주면에 상기 목부(161)를 감싸도록 결합되어 상기 연결덕트(130)의 외주면에 공명을 위한 공명실(163)을 형성하는 공명부(162)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The resonance silencer 160 may be configured to provide a Helmholtz resonator,
A neck portion 161 formed to penetrate the connection duct 130 and a neck portion 161 to surround the neck portion 161 on the outer circumferential surface of the connection duct 130. The resonance chamber 163 And a resonance unit (162) that forms a resonance unit (162). 제 2 항에 있어서,
상기 목부(161)는, 상기 연결덕트(130)의 중심을 지나는 수직선으로부터 45°범위내에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the neck portion (161) is formed within a range of 45 degrees from a vertical line passing through the center of the connecting duct (130). 제 2 항에 있어서,
상기 목부(161)는, 원통형으로 형성되고,
상기 공명부(162)는, 사각통 형태로 형성되어 상기 연결덕트(130)의 외주면과 맞닿는 일측면만 개방된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The neck portion 161 is formed in a cylindrical shape,
Wherein the resonance unit (162) is formed in a rectangular barrel shape and is opened only on one side contacting the outer circumferential surface of the connecting duct (130). 제 2 항에 있어서,
상기 공명부(162)의 외측면은 경사면(164)으로 형성되어 상기 공명실(163)의 단면적이 상기 연결덕트(130)내의 공기유동방향으로 점차 증대되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein an outer side surface of the resonance unit (162) is formed of an inclined surface (164) so that a cross sectional area of the resonance chamber (163) gradually increases in an air flow direction in the connecting duct (130). 제 4 항에 있어서,
상기 공명부(162)의 양단부에는 상기 연결덕트(130)와 볼트 결합되도록 볼트공(165a)이 형성된 보스부(165)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Wherein a boss portion (165) having a bolt hole (165a) to be bolted to the connecting duct (130) is provided at both ends of the resonance portion (162).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102400717B1 (en) * 2021-03-12 2022-05-20 양창영 Spraying apparatus with high-power and non-moisture

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